Seřízení je pěkné popsané v knize od Dočkala. Já si regler rozebral, vyčistil a zahladil vypálené kontakty a pak seřídil podle návodu a na stroji doladil. Funguje spolehlivě. Pro nastavení je dobré mít analogový voltmetr. Jinak pěkné video.
opět perfetní video, z dob kdy jsem se hrabaly v jawách bylo dobíjení velký problém naladit. Vždy jsem to pak vyřešil externím dobíjecím relém a byl klid. 👍
Předně říkám, že nejsem žádný odborník, navíc z videa to těžko poznám, ale ten původní rotor by nemusel být spálený. Mám takových, které vypadají pohledově stejně vícero (myslím tu černou barvu), ale dobíjení s nimi funguje bez problémů a že jezdím i stovky kilometrů se světly a baterka je stále nabitá. Původně jsem je taky považoval za spálené, ale dospěl jsem k názoru, že ta černá barva, která vypadá jak spálenina, nemusí nutně znamenat problém. Poslední roky už mám ale elektronický regulátor z důvodu spolehlivosti. Toť jen takový můj amatérský poznatek.
Super video, tento problém je velice častý a tak není od věci tam koupit elektronický regulátor AEV, z Kroměříže. Ale měl bych na Vás dotaz ohledně multimetru. Chci si kupovat nový a mám problém z kvalitou těchto měřáků, tak by mě zajímalo jestli ten co máte je kvalitní a dobře funguje? Děkuji za odpověď.
Při pohledu na tu kotvu mi přijde, jestli není nějaká ztenčená v místě styku s jádrem cívky, má to tak být? Protože jestli ne, tak to může dosti ovlivňovat přítahovou sílu, resp. i její průběh v závislosti na velikosti vzduchové mezery. Naladit tohle musí být fakt zábava :) Rozhodně bych to dělal s nějakou malou zátěží, např. 2W žárovička a k ní paralelně nějaký větší elektrolytický kondenzátor. Ať koukám jak koukám tak nevidím zpětné relé, rotor je nakrmen z baterie po zapnutí bošáku?
Seřízení je pěkné popsané v knize od Dočkala. Já si regler rozebral, vyčistil a zahladil vypálené kontakty a pak seřídil podle návodu a na stroji doladil. Funguje spolehlivě. Pro nastavení je dobré mít analogový voltmetr. Jinak pěkné video.
opět perfetní video, z dob kdy jsem se hrabaly v jawách bylo dobíjení velký problém naladit. Vždy jsem to pak vyřešil externím dobíjecím relém a byl klid. 👍
To bolo najspoľahlivejšie riešenie v tej dobe .
Pán je geniální.Tohle je video k nezaplacení.
Předně říkám, že nejsem žádný odborník, navíc z videa to těžko poznám, ale ten původní rotor by nemusel být spálený. Mám takových, které vypadají pohledově stejně vícero (myslím tu černou barvu), ale dobíjení s nimi funguje bez problémů a že jezdím i stovky kilometrů se světly a baterka je stále nabitá. Původně jsem je taky považoval za spálené, ale dospěl jsem k názoru, že ta černá barva, která vypadá jak spálenina, nemusí nutně znamenat problém. Poslední roky už mám ale elektronický regulátor z důvodu spolehlivosti.
Toť jen takový můj amatérský poznatek.
Len taká otázka,nebolo by to zaťažiť batériou? Potom ako sa to bude správať,pri záťaži? Meria sa len napätie,nie prúd. 🤔
Super video, tento problém je velice častý a tak není od věci tam koupit elektronický regulátor AEV, z Kroměříže. Ale měl bych na Vás dotaz ohledně multimetru. Chci si kupovat nový a mám problém z kvalitou těchto měřáků, tak by mě zajímalo jestli ten co máte je kvalitní a dobře funguje? Děkuji za odpověď.
Při pohledu na tu kotvu mi přijde, jestli není nějaká ztenčená v místě styku s jádrem cívky, má to tak být? Protože jestli ne, tak to může dosti ovlivňovat přítahovou sílu, resp. i její průběh v závislosti na velikosti vzduchové mezery. Naladit tohle musí být fakt zábava :) Rozhodně bych to dělal s nějakou malou zátěží, např. 2W žárovička a k ní paralelně nějaký větší elektrolytický kondenzátor. Ať koukám jak koukám tak nevidím zpětné relé, rotor je nakrmen z baterie po zapnutí bošáku?
Na elektronický regulátor nedám dopustiť. Určite by som tam dal elektronický od formy AEV.
Bez měření proudu jdouciho do baterie, regulátor spolehlivě nejde seřidit.
ja mám elektronický asi 10 rokov a odvtedy nebol žiadny problém s dobíjaním
Zdravim mate na 45w statore aj 45w AEV regler?
já dal AEV na original už nemám nervy..