Klw untuk bigbus rata2 saat ini pakai yg rear engine / mesin belakang. Karena untuk perawatan lebih mudah dan suara engine bisa senyap untuk para penumpang. Tp untuk yang medium bus kebanyakan pakai yg front engine / mesin depan. Karena rata2 bus medium itu pakai engine Mitsubishi canter atau mesin truck sejenisnya dan mengikuti chasis bawaan dr truck itu sendiri. 👍
Tapi untuk sekarang, untuk bus sedang (medium bus) di Indonesia sudah ada sasis khusus untuk medium bus dan tidak perlu pakai sasis dari truk sedang (light truck) lagi.🙌 Contohnya seperti: *Fuso FE 84G BC *Hino MDBL 130 *Hino GB 150 *Isuzu NQR 71 *Mercedes-Benz OF 917
ada juga sasis bus mesin depan.. seperti hino (Hino Ak8 atau ada juga yg masih AK3) untuk Bigbus, kalo mercy OF 1623 untuk bigbus.. untuk bus AKAP sendiri (terutama daerah jawa tengah dan jawa timur), sangat banyak bus bermesin depan yang beroperasi disana, misal bus harapan jaya, untuk kelas ATB itu mesin depan (hino ak8), dan kelas patas itu mesin belakang (bisa hino, mercy, ada juga scania)..
@@dwikiramadhan7332 anda salah, masa "Harapan Jaya kelas ATB" anda bilang bus AKAP (Antarkota Antarprovinsi) sih?🤣 Memangnya menurut anda, ada kah Harapan Jaya kelas ATB (Untuk seluruh Indonesia dengan resmi disebut kelas ekonomi) dengan tujuan "Tulungagung-Solo" kah? Setau aku, "Harapan Jaya kelas ATB" itu hanya punya satu tujuan saja yaitu "Tulungagung-Surabaya" yang termasuk kategori bus AKDP (Antarkota Dalam Provinsi) Jawa Timur, bukan bus AKAP.😌🙌 Kalo bus AKAP berkelas ATB itu baru bus Sugeng Rahayu dan Mira dengan tujuan "Surabaya-Solo".😌🙌
Kalo Maslah perawatan sih tergantung perusahaan dan yang punya pegangan bus nya, tpi klo saya waktu masih jadi kru bis, mending bus mesin depan, karena lebih simpel dan mudah perawatannya....
tergantung penggunaanya, kalo bis malam/kelas eksekutif, patas lebih bagus mesin belakang. untuk faktor kenyamanan. Kalo untuk bis ekonomi dimana jam keberangkatan sangat berdekatan maka, diibutuhkan bis yg akselerasi stop and go nya bagus, ya mesin depan.
Kalo buat perintis antar kota dalam propinsi enak pakai mesin depan, di samping harga murah, lebih lincah karena torsi mesin dapat di rasakan dengan mudah oleh pengemudi, kalo buat antar propinsi enak pakai mesin belakang yg lebih senyap.
@@dhino_yt_gaming se bising bising nya mesin belakang gak sebising mesin depan bro yg suaranya masuk sampe belakang 😂 kalo pengen bener senyap gak ada suara mending pake mobil aki 👍
Alasan nya sama kyk mobil MPV. Knp RWD mulai ditinggalkan. Karna untuk menekan biaya cost. Karna bus rata rata RWD alias Penggerak Roda Belakang, memiliki As kopel yg lebih pendek sehingga BBM cenderung lebih irit perawatan lebih murah walo harga bus nya mahal dibanding mesin depan. Tetapi seenggaknya perawatannya lebih murah yg belakang. Lain hal klo mesin depan as kopel nya bakalan panjang tenaga banyak terbuang. Bus mesin belakang kalo diajak terobos banjir jg enak, mesin gk kena masuk aer duluan kyk yg depan dah gitu letak mesin belakang lebih agak keatas. Sekarang pun rata rata medium bus jg ada yg beralih ke mesin belakang
Bus front engine juga umumnya lebih boros solar ketimbang bus mid atau rear engine, karena jarak dari transmisi ke gardan yang cukup jauh, alhasil membutuhkan tenaga ekstra untuk memutar gardan. Udah kurang relevan untuk angkutan jarak jauh saat ini, tapi untuk jarak pendek-menengah dan jalan menanjak bus jenis ini masih bisa diandalkan.
Assalamualaikum...sehat selalu bus dg mesin depan kurang nyaman untuk penumpang selain berisik juga terasi sempit untuk naik ke dalam bus lebih nyaman bus yg ber mesin belakang atau R R ......
kalo menurut pendapat pribadi saya, bus mesin belakang lebih irit BBM meskipun itu juga tergantung sopir yg bawa juga, dan untuk perawatan sih menurut pengalaman saya sama aja, apalagi sekarang untuk mesin sudah dilengkapi dengan berbagai indikator, jadi kalo ada problem di mesin, pengemudi atau kru bisa tau meskipun mesin berada di belakang
Klu menurut saya sih klu untuk kenyamanan memang mesin blkng sudah tidak diragukan lgi.. Tp klu untuk medan yang menanjak nafas mesin depan lebih bertenaga..
Kalau jarak jauh nyaman dibelakang. Kalau didepan jelek. Menggangu pemandangan dan kenyamanan saat jalan kaki di dalam bus. Ditambah suara berisik kalau didepan.
tergantung kelasnya. untuk kelas non ekonomi sih iya jarang yg pake mesin depan. tapi untuk kelas ekonomi atb mesin depan masih mendominasi. mesin depan lebih bagus buat stop and go, cocok buat penumpang meteran. harga juga terjangkau ibarat kata modal cepat balik. soal kenyamanan relatif sesuai kelasnya. urusan tenaga standarnya memang lebih kecil dari yg mesin belakang. tapi kalo sudah ditune bisa ngalahin yg bermesin belakang.
Apalagi sassis bus bermesin depan masih tetap bertahan hingga saat ini khusus nya kelas ekonomi AC tarif biasa dan patas. atau ganti sassis bermesin belakang sebelah
Untuk akselerasi stop and go, bus mesin depan lebih baik, dan perawatan lebih mudah dan murah karna pendingin mesin bisa dari udara yg masuk melalui gril depan.. kelemahannya di suara mesin yg masuk ke kabin yg membuat penumpang kurang nyaman dan untuk kecepatan di jalan tol yg lurus itu kalah dengan mesin belakang.
Tinggal kebutuhannya gimna boz...klau untuk bomel,,terutama di Jatim dan sekitarnya tetap mesin depan...mesin belakang GK akan kuat buat stop n go..jadi GK betul klau mulai ditinggalkan..
Betul om,, seperti yang sudah saya jelaskan juga di video,,, jika kita melihat lingkup untuk AKDP saja memang iya om,,, mesin depan memang mendominasi,, Namun yang saya maksud adalah jumlah penjualan untuk seluruh pasar bus diIndonesia, dan saat ini menurut informasi yang saya telusuri adalah chasis mesin belakang lebih diminati dari pada mesin depan,, dan berdasarkan data Gaikindo chasis belakang jauh lebih tinggi penjualannya,,, Jika kurang pas mohon Koreksi om🙏🙏🙏
Bus mesin depan ....dulu karena bus itu dibuat perusshasn karoseri berasal dari chasis truk.broo...belum ada perusahaan otomotif pemegang merk yg mengimpor chasis khusus bus ....beda dgn era sekarang....perusahaan oto motif pemegang merk...menyediakan chasis truk dan chasis bus.... adapun bus yg mesin depan umumnya tinggal bus medium utk.jarak dekat saja...
@@motherfuckers84 kalau mengamati ttg bus itu seharusnya dimulai sejak tahun2 sebelum dan sesudah negeri wakanda ini merdeka broo... perusahaan di Sumbar seperti.NPM itu didirikan.sejak tahun 1926 broo...sampai 1980 itu bus2 dibangun dari chasis truk merk otomotif Amerika Chevrolete dgn body bus.terbuat dari kayu.....demikian dgn bus2 Sumut...ALS dan bus Jabar....dan bonet bus itu tetap seperti.aslinya truk...cuma badannya yg berbentuk..bus...dan pada tahun 1970 di era bang Ali DKI diperkenalkan bus2.kota tetap bonet aslinya ...bodynya terbuat dari plat besi Super Choach dgn merk otomotif juga dari Amerika Dodge...memang ada juga bus yg diimpor utk kepentingan pemerintah.utk kepentingan khusus seperti bus Mercy pada saat Asian Games ...juga bus Hino utk AL semuanya berbody plat besi.dan bermesin belakang broo.th 1960 an...
@@sjahrulzubir3945 gw gak nanya itu jamet, lu bilang bus mesin depan tinggal bus medium untuk jarak dekat, lu pikir Hino AK 240 & Mercy 1623 mesin belakang? Goblog
Gue inget naik bus jurusan Grogol - Cimone tahun 90an mesin depan penuh duduk deket supir diatas mesin nya pantat gue kayak ambeien 🤣🤣🤣 kayak duduki oven
Salah gan justru front engine buat stop and go lebih baik. Patas Jatim rute macet banyak pake OH 1623 dan Hino AK 215. Mesin depan tidak sama dengan truck beda banget karakternya di transmisi dan suspensi
Family raya legacy/evobus hino ak, Rajawali legacy/discovery hino ak,san discovery hino ak...langsung jaya legacy/hino ak, aneka jaya legacy,nucleus 3,discovery/hino ak, budiman titan/hino ak,maju lancar jet bus/hino ak,Laju prima new proteus/hino ak,Murni jaya discovery/hino ak,putra raflesia ecoline/hino ak,rhema abadi new celcius/hino ak....contoh sedikit bus malam pakai mesin depan
Kalo Menurut Saya Untuk Kelas Ekonomi Lebih Bagus Mesin Depan. Why? Karna mesin depan cocok untuk stop and go Dikarenakan rasio gardan yang besar, dan ya biaya perawatan lebih murah jadi tarif ke penumpang juga murah
@@mr.s9829 biarpun ada as kopel, spare part lebih murah Banyak lagi, apalagi hino AK, spare part sama kaya truk hino, murah dan sangat mudah dijangkau, and masih konvensional lagi, ga ribet
saya juga penumpang bus tiap taun 2x pulang kampung perbeda nya simpel aja sih kalok mesin depan seperti Hino Ak suara cenderung berisik kalok di tanjakan jago emang buat balap salip salip juga jago bahkan sekelas RK atau RG aja kalok salip salip bisa kalah sama mesin depan kecuali di trek lurus mesin depan bakal kalah dengan mesin depan kalok mercy of1623 pernah naik punyak nya Akas 4 rasanya kayak naik patas mesin belakang gak ada suara sama sekali suara nya paling pirr daun kriyet kriyet
gblk😂 troubel lgsg periksa trus menurut ente penumpang mau diem didalem pas crew ngotak" mesin? ditarok dibelakanh biar penumpang nyaman, propeller shaft lebih pendek alhasil lebih ringan di bobot, dan transfer daya lebih cepat dari mesin, bodoh😂
Gak jg..justru posisi mesin/aki lbh tinggi drpd mesin blkg..klo pengalaman sy dl..wlo bkn bis..saat itu ketinggian banjir 1 mtr..yg bs lwt hax truk toyota da/buaya..sama bendi walo pun kudax hax kelihatan sebatas leher🙂
Koreksi, kalo mesin belakang itu memanggul, bukan mendorong. Kalo mesin depan justru mendorong, krn roda yg berputar (di blk) mendorong mesin (sbg beban di dpn). Kalo trailer barulah disebut narik
@@BagusSajiwoSajari baru keluar goa bang? bumel artinya bus stop and go, yang biasanya berenti dipinggiran jalan kalo ada yang melambaikan tangan, biasanya tujuannya kepasar pasar
@@BagusSajiwoSajari Bumel dalam arti Bahasa Belanda (Boemel) yaitu "Bus khusus masyarakat (terutama khusus untuk pribumi di Jawa Tengah, DIY, & Jawa Timur) yang punya masalah ekonomi yang lemah".🙌
ditinggalkan ? nggak sama sekali.. hino maupun mercy sama² memproduksi varian produk baru pada mesin depannya.. hino memproduksi hino ak240 series dan udah banyak digunakan oleh beberapa po di jawa timur.. misal po.bagong, po.mila, po.jaya utama mereka sudah menggunakan hino ak240 terbaru dari hino.. jadi tidak ditinggalkan dan hino memang memasarkan varian mesin depan untuk segmen entry level.. dan beberapa ada yang menggunakan mercy 1623 OF euro4 dan menggunakan airsuspension, dan segmennya sama untuk entry level.. cuma kalo mercy kesannya sedikit over karena kenyamanan mesin belakang ditawarkan ke mesin depan karena menggunakan air suspension. dan jarak rute yang digunakan itu bukan tergantung mesin depan ataupun belakang itu sangat tergantung dari manajemen PO nya.. mau dipake trayek jauh pun, mesin depan bisa digunakan layaknya mesin belakang kalo dari segi durabilitas.. cuma memang untuk sektor kenyamanan mesin depan jelas kalah karena yang namanya mesin diesel itu udah bawaannya berisik.. jadi mesin depan itu tidak ditinggalkan, tapi segmen pasarnya berbeda.. karena mesin depan cocoknya untuk angkutan dalam kota, butuh mesin yang harganya lebih murah dari mesin belakang, PO yang rutenya antar kota dalam provinsi pasti akan membelinya karena sesuai kebutuhan.. disamping itu, mesin depan sebenernya lebih optimal dalam pendinginan, karena letak mesinnya didepan dan aliran udaranya kan juga dari depan jadi pendinginnya bisa optimal (lebih aerodinamis), dan kondisi mesin memang benar bisa dipantau lebih mudah.. bus mesin depan entah kenapa lebih cocok untuk stop and go karena akselerasi awal mesin depan bisa lebih cepat dibanding mesin belakang, mungkin karena bebannya condong ada didepan jadi beban area belakang jadi lebih ringan (karena penggeraknya roda belakang)..
Mesin depan untuk jarak jauh juga oke... Jogja surabaya itu termasuk jauh,,bukan dekat/menengah... Dan bus mesin depan lebih bagus untuk stop n go.. Contohnya sumber grup,eka,mira..
Mesin depan jauh lebih aman kecelakaan, apalagi sampe terguling hampir tidak pernah. Coba mesin belakang yg setiap hari terjadi kecelakaan dan terguling dimusim hujan krn beban kendaraan tidak imbang antara depan dan belakang juga tdk bisa direm mendadak spt mesin depan yg bisa terseret ban nya belakang, kalo mesin belakang krn menghindar pasti terguling. Juga krn body terlalu tinggi double glass yg dianggap keren. Fakta membuktikan.
Di luar negeri, bus mesin depan malah dipakaikan untuk bus jarak jauh sekaligus bus sekelas Suites Class... Entah mengapa di Indonesia berbeda, padahal sering bilang jika kita harus mengikuti negara lain 😂 Semoga ada bus mesin depan khusus untuk jarak jauh...
Bus mesin depan itu boros solar, tingkat kenyamanannya masih kurang dibanding bus mesin tengah apalagi belakang, kalo ada trobel pas perbaikan bisa ganggu penumpang apalagi kalo busnya yang gak ada sekat pemisahnya.
Diindo lebih mentingin jarak antar mesin dan penggerak harus gak jauh. sama halnya mobil yg avanza pindah gardan jadi depan supaya gk jauh penggerak ke mesinnya
@@alifiandangduters3808 : tergantung penggunaan saja mas..kalau saya tidak masalah mau pakai mesin depan dan mesin belakang enggak masalah juga mas..yang penting enak dibuat jalan mas💪🤲😁
@@alifiandangduters3808 kok malah lebih boros mas? Apa sudah pernah melakukan riset?, Padahal dari rasio gardan saja lebih besar mesin Depan untuk torsi lebih bagus apalagi kalau melewati banyak rute pegunungan/jarak jauh
😂😂😅setelah 11 bulan jawabannya : kamu terlalu banyak omong kosong...mesin depan masih di pake ..entah hino AK dan Merci OF 😅😅😂😂 Mitsubishi juga mesin depan
Dan perlu digarisbawahi,, yang kita bahas adalah sasis jenis big bus,, bukan bus medium,, saya rasa Mitsubishi berhenti dengan produk BM series.. dan saat ini yang exis menjual chasis bus mesin depan hanya Hino dan mercedez benz.. Namun dominasi bus mesin depan saat ini memang mulai tergeser dengan bus mesin belakang,, ini terbukti hanya sedikit peminat bus AKAP yang menggunakan bus mesin depan,, dan bus mesin depan hanya banyak digunakan di sektor bus jarak dekat,, yang itupun kini juga banyak bus AKDP yang menggunakan mesin belakang.. Apalagi perbandingan data jumlah penjualan,,, mungkin itu akan jelas terlihat,, Mohon dikoreksi jika salah
Klw untuk bigbus rata2 saat ini pakai yg rear engine / mesin belakang. Karena untuk perawatan lebih mudah dan suara engine bisa senyap untuk para penumpang. Tp untuk yang medium bus kebanyakan pakai yg front engine / mesin depan. Karena rata2 bus medium itu pakai engine Mitsubishi canter atau mesin truck sejenisnya dan mengikuti chasis bawaan dr truck itu sendiri. 👍
Tapi untuk sekarang, untuk bus sedang (medium bus) di Indonesia sudah ada sasis khusus untuk medium bus dan tidak perlu pakai sasis dari truk sedang (light truck) lagi.🙌
Contohnya seperti:
*Fuso FE 84G BC
*Hino MDBL 130
*Hino GB 150
*Isuzu NQR 71
*Mercedes-Benz OF 917
ada juga sasis bus mesin depan.. seperti hino (Hino Ak8 atau ada juga yg masih AK3) untuk Bigbus, kalo mercy OF 1623 untuk bigbus..
untuk bus AKAP sendiri (terutama daerah jawa tengah dan jawa timur), sangat banyak bus bermesin depan yang beroperasi disana, misal bus harapan jaya, untuk kelas ATB itu mesin depan (hino ak8), dan kelas patas itu mesin belakang (bisa hino, mercy, ada juga scania)..
@@dwikiramadhan7332 anda salah, masa "Harapan Jaya kelas ATB" anda bilang bus AKAP (Antarkota Antarprovinsi) sih?🤣 Memangnya menurut anda, ada kah Harapan Jaya kelas ATB (Untuk seluruh Indonesia dengan resmi disebut kelas ekonomi) dengan tujuan "Tulungagung-Solo" kah?
Setau aku, "Harapan Jaya kelas ATB" itu hanya punya satu tujuan saja yaitu "Tulungagung-Surabaya" yang termasuk kategori bus AKDP (Antarkota Dalam Provinsi) Jawa Timur, bukan bus AKAP.😌🙌
Kalo bus AKAP berkelas ATB itu baru bus Sugeng Rahayu dan Mira dengan tujuan "Surabaya-Solo".😌🙌
Makasih infonya
@@dwikiramadhan7332
KALO ENTE UDAH PAHAM DENGAN KOMENTAR PUNYA ANE, TOLONG ENTE JAWAB WOY!
Kalo Maslah perawatan sih tergantung perusahaan dan yang punya pegangan bus nya, tpi klo saya waktu masih jadi kru bis, mending bus mesin depan, karena lebih simpel dan mudah perawatannya....
Kalo ganti vbelt katanya harus bongkar radiator dulu ya?
tergantung penggunaanya, kalo bis malam/kelas eksekutif, patas lebih bagus mesin belakang. untuk faktor kenyamanan. Kalo untuk bis ekonomi dimana jam keberangkatan sangat berdekatan maka, diibutuhkan bis yg akselerasi stop and go nya bagus, ya mesin depan.
Kalo buat perintis antar kota dalam propinsi enak pakai mesin depan, di samping harga murah, lebih lincah karena torsi mesin dapat di rasakan dengan mudah oleh pengemudi, kalo buat antar propinsi enak pakai mesin belakang yg lebih senyap.
Ini baru betull
Kata siapa senyap, yg dibelakang justru keberisikan
@@dhino_yt_gaming se bising bising nya mesin belakang gak sebising mesin depan bro yg suaranya masuk sampe belakang 😂 kalo pengen bener senyap gak ada suara mending pake mobil aki 👍
Hey Bujang!
Dalam Kamus Besar Bahasa Indonesia,
yang benar itu adalah: "provinsi"✔️
bukan 'propinsi'❌
😌🙌
Alasan nya sama kyk mobil MPV. Knp RWD mulai ditinggalkan. Karna untuk menekan biaya cost. Karna bus rata rata RWD alias Penggerak Roda Belakang, memiliki As kopel yg lebih pendek sehingga BBM cenderung lebih irit perawatan lebih murah walo harga bus nya mahal dibanding mesin depan. Tetapi seenggaknya perawatannya lebih murah yg belakang. Lain hal klo mesin depan as kopel nya bakalan panjang tenaga banyak terbuang. Bus mesin belakang kalo diajak terobos banjir jg enak, mesin gk kena masuk aer duluan kyk yg depan dah gitu letak mesin belakang lebih agak keatas. Sekarang pun rata rata medium bus jg ada yg beralih ke mesin belakang
Medium Disini blm ada, kecuali rombakan, sekarang dipake po best, eks shymponi
Jamet sok keminter
Mobil mesin,Roda penggerak depan(FWD).Ketemu jalan tanjakan curam+ basah. Wassalam
Kalo naik bus bermesin depan paling enak duduk di belakang. Kalo bus bermesin belakang sebaliknya
Bus front engine juga umumnya lebih boros solar ketimbang bus mid atau rear engine, karena jarak dari transmisi ke gardan yang cukup jauh, alhasil membutuhkan tenaga ekstra untuk memutar gardan. Udah kurang relevan untuk angkutan jarak jauh saat ini, tapi untuk jarak pendek-menengah dan jalan menanjak bus jenis ini masih bisa diandalkan.
sok tau
Sok tau ahhh ...wkwkwkwk
Justru mesin bus mesin belakang sedikit susah ditanjakan.....tapi dijalan rata jangan coba2dikejar😃
so toy yak...msin dpan lbih ringan kali...dri pda msin blkang...bynging aja menarik sma mndorong ringanan mna..
@@rahman4564 jamet emang sok tau bos hahahah
Assalamualaikum...sehat selalu bus dg mesin depan kurang nyaman untuk penumpang selain berisik juga terasi sempit untuk naik ke dalam bus lebih nyaman bus yg ber mesin belakang atau R R ......
Semakin terpinggirkan? Gak juga, Front engine bus punya pasar tersendiri
Kebanyakan di buat untuk kelas ekonomi
@@akufachrii3265 yep
👍
Setuja
Mesin depan berisik...
kalo menurut pendapat pribadi saya, bus mesin belakang lebih irit BBM meskipun itu juga tergantung sopir yg bawa juga, dan untuk perawatan sih menurut pengalaman saya sama aja, apalagi sekarang untuk mesin sudah dilengkapi dengan berbagai indikator, jadi kalo ada problem di mesin, pengemudi atau kru bisa tau meskipun mesin berada di belakang
Tergantung temen saya sopir bis sumber Surabaya Yogya habis 240 liter solarnya padahal PP itu
Bus cirebonan masih banyak ytg pake mesin depan... Suaraknalpot ngoroknya khas.... Groookkk groookkk groooookkk
Klu menurut saya sih klu untuk kenyamanan memang mesin blkng sudah tidak diragukan lgi.. Tp klu untuk medan yang menanjak nafas mesin depan lebih bertenaga..
Kalau jarak jauh nyaman dibelakang. Kalau didepan jelek. Menggangu pemandangan dan kenyamanan saat jalan kaki di dalam bus. Ditambah suara berisik kalau didepan.
Ga' jg klo mengganggu pemandangan..skrg "kuburan" ato box mesin dah flat dgn deck bis..jg view dpn lbh leluasa krn rata2 pake single glass🙂
Yang jelas pengalamanku dulu naik bus mesin depan, kurang nyaman. Yang mesin belakang jenis mercy itu lebih nyaman.
Impo yang bermanfaat 👍👍👍😁
tergantung kelasnya. untuk kelas non ekonomi sih iya jarang yg pake mesin depan. tapi untuk kelas ekonomi atb mesin depan masih mendominasi. mesin depan lebih bagus buat stop and go, cocok buat penumpang meteran. harga juga terjangkau ibarat kata modal cepat balik. soal kenyamanan relatif sesuai kelasnya. urusan tenaga standarnya memang lebih kecil dari yg mesin belakang. tapi kalo sudah ditune bisa ngalahin yg bermesin belakang.
Afh iyh?
Apalagi sassis bus bermesin depan masih tetap bertahan hingga saat ini khusus nya kelas ekonomi AC tarif biasa dan patas. atau ganti sassis bermesin belakang sebelah
Untuk akselerasi stop and go, bus mesin depan lebih baik, dan perawatan lebih mudah dan murah karna pendingin mesin bisa dari udara yg masuk melalui gril depan.. kelemahannya di suara mesin yg masuk ke kabin yg membuat penumpang kurang nyaman dan untuk kecepatan di jalan tol yg lurus itu kalah dengan mesin belakang.
Kalau buat balap enak depan ,
Kalau untuk Yaman sama aja
@@warkopsyehjangkung1059 mesin depan hanya menang di akselerasi awal, untuk top speed tetep menang mesin belakang
@@warkopsyehjangkung1059 bus mesin depan enak buat selap selip. kalo soal kenceng enak bus mesin belakang
Kebanyakan bus mesin depan masih dipakai untuk bus kota seperti trans Jogja atau pun trans Semarang
Yo kalo buat penumpang bagusnya mesin belakang,, nak kalo buat barang ya cocok mesin depan
Pengusaha india min yg senang bus bermesin depan, sampe ada model semi low entry bermesin depan
Bus tronton disana juga ada yang mesin depan
Mesin depan, aneka jaya untuk bis jawa ke sumatra
kalo belakang bus nya di kasih peredam.
itu bus bisa sangat senyap ga ada suara nya.
berhubung ini kendaraan nguli .
ya dibikin semurah mungkin.🤣🤣
Jmn dlu pernah d depan posisi. Mesin sejak tahun 70 sampai 90
Tinggal kebutuhannya gimna boz...klau untuk bomel,,terutama di Jatim dan sekitarnya tetap mesin depan...mesin belakang GK akan kuat buat stop n go..jadi GK betul klau mulai ditinggalkan..
Betul om,, seperti yang sudah saya jelaskan juga di video,,, jika kita melihat lingkup untuk AKDP saja memang iya om,,, mesin depan memang mendominasi,,
Namun yang saya maksud adalah jumlah penjualan untuk seluruh pasar bus diIndonesia,
dan saat ini menurut informasi yang saya telusuri adalah chasis mesin belakang lebih diminati dari pada mesin depan,, dan berdasarkan data Gaikindo chasis belakang jauh lebih tinggi penjualannya,,,
Jika kurang pas mohon Koreksi om🙏🙏🙏
Bus mesin depan ....dulu karena bus itu dibuat perusshasn karoseri berasal dari chasis truk.broo...belum ada perusahaan otomotif pemegang merk yg mengimpor chasis khusus bus ....beda dgn era sekarang....perusahaan oto motif pemegang merk...menyediakan chasis truk dan chasis bus.... adapun bus yg mesin depan umumnya tinggal bus medium utk.jarak dekat saja...
Jamet sok tau, lu pikir Hino AK 240 EURO 4 belakang blog?
@@motherfuckers84 kalau mengamati ttg bus itu seharusnya dimulai sejak tahun2 sebelum dan sesudah negeri wakanda ini merdeka broo... perusahaan di Sumbar seperti.NPM itu didirikan.sejak tahun 1926 broo...sampai 1980 itu bus2 dibangun dari chasis truk merk otomotif Amerika Chevrolete dgn body bus.terbuat dari kayu.....demikian dgn bus2 Sumut...ALS dan bus Jabar....dan bonet bus itu tetap seperti.aslinya truk...cuma badannya yg berbentuk..bus...dan pada tahun 1970 di era bang Ali DKI diperkenalkan bus2.kota tetap bonet aslinya ...bodynya terbuat dari plat besi Super Choach dgn merk otomotif juga dari Amerika Dodge...memang ada juga bus yg diimpor utk kepentingan pemerintah.utk kepentingan khusus seperti bus Mercy pada saat Asian Games ...juga bus Hino utk AL semuanya berbody plat besi.dan bermesin belakang broo.th 1960 an...
@@sjahrulzubir3945 gw gak nanya itu jamet, lu bilang bus mesin depan tinggal bus medium untuk jarak dekat, lu pikir Hino AK 240 & Mercy 1623 mesin belakang? Goblog
Bas mesin depan lagi kuat utk menanjak bukit dri mesin blkangg, sya pmndu Bas sya tau
Yap betul sekali,, akselerasi mesin depan lebih mantap,, tapi untuk top speed di highway masih lebih cepat mesin belakang dan tentunya nyaman
Gue inget naik bus jurusan Grogol - Cimone tahun 90an mesin depan penuh duduk deket supir diatas mesin nya pantat gue kayak ambeien 🤣🤣🤣 kayak duduki oven
Mesin kolong depan lebih pasnya. Getaran kuat, panas membara dan suara masuk kabin.
Bus dengan layout FR banyak dipakai pada bus kecil.
Salah gan justru front engine buat stop and go lebih baik. Patas Jatim rute macet banyak pake OH 1623 dan Hino AK 215. Mesin depan tidak sama dengan truck beda banget karakternya di transmisi dan suspensi
Family raya legacy/evobus hino ak, Rajawali legacy/discovery hino ak,san discovery hino ak...langsung jaya legacy/hino ak, aneka jaya legacy,nucleus 3,discovery/hino ak, budiman titan/hino ak,maju lancar jet bus/hino ak,Laju prima new proteus/hino ak,Murni jaya discovery/hino ak,putra raflesia ecoline/hino ak,rhema abadi new celcius/hino ak....contoh sedikit bus malam pakai mesin depan
Di dalam kabin selalu berisik di tambah lagi full musik😅
Po.Haryanto barusan borong banyak mercy 1623 mesin depan msh proses dikaroseri,msh sangat diminati di po tsb..
Mungkin untuk jarak dekat
hariyanto borong mercy mesin dpn buat patas bkn buat akap
@@heripajero9434 untuk PATAS AKAP ( Antar Kota Antar Propinsi )
1623 mengalami pembaharuan terbaru tenaga 235 HP dan torsi 810 nm. Biar gak lelet saat tanjakan
Menurut para sopir, bus bermesin di depan lebih besar tenaganya dari pada bus bermesin di depan.
klo.bis mesin depan tenaga kuat klo pas pendakian
klo.mesin blkang pas pendakian loyo
Kalo Menurut Saya Untuk Kelas Ekonomi Lebih Bagus Mesin Depan.
Why? Karna mesin depan cocok untuk stop and go
Dikarenakan rasio gardan yang besar, dan ya biaya perawatan lebih murah jadi tarif ke penumpang juga murah
Bukannya perawatannya lebih mahal ya?? Karna ada tambahan as kopel yg panjang dari mesin depan ke belakang
@@mr.s9829 biarpun ada as kopel, spare part lebih murah
Banyak lagi, apalagi hino AK, spare part sama kaya truk hino, murah dan sangat mudah dijangkau, and masih konvensional lagi, ga ribet
@@mr.s9829 dan, kopel truk jangan diragukan kualitas nya
@@mr.s9829 liat aja sasis BM, as kopel nya sangat awet alhamdulilah
Evolusi dr jaman kejaman trus berubah,skrng erany bus mesin blkng
Bus mesin depan lebih kuat dan banter
Contoh bus sumber group
Mesin depan menarik lebih kuat
Contoh truk kontainer
Yakin???? Pernah diuji dyno kah?? Diroda
saya juga penumpang bus tiap taun 2x pulang kampung perbeda nya simpel aja sih kalok mesin depan seperti Hino Ak suara cenderung berisik kalok di tanjakan jago emang buat balap salip salip juga jago bahkan sekelas RK atau RG aja kalok salip salip bisa kalah sama mesin depan kecuali di trek lurus mesin depan bakal kalah dengan mesin depan kalok mercy of1623 pernah naik punyak nya Akas 4 rasanya kayak naik patas mesin belakang gak ada suara sama sekali suara nya paling pirr daun kriyet kriyet
Kalo untuk torsi bagusan mesin depan.kalo untuk kenyamanan atau low torsi mesin belakang
apwkowwk ngomong apa toh le😂 torsi mesin depan😂😂😂😂
@@alvin3758 ane kasih link ny perbedaan mesin depan dan belakang amerika vs Jepang dari segi torsi ruclips.net/video/XXaBqwSXCzU/видео.html
ga jelas wkwk, justru lebih responsif torsi bus dengan mesin yang langsung menyalurkan tenaga/power nya ke roda penggerak
Padahal bus mesin depan apabila ada trouble pihak crew dapat langsung diperiksa tanpa harus ke belakang (apa lagi pas musim hujan)
gblk😂 troubel lgsg periksa trus menurut ente penumpang mau diem didalem pas crew ngotak" mesin? ditarok dibelakanh biar penumpang nyaman, propeller shaft lebih pendek alhasil lebih ringan di bobot, dan transfer daya lebih cepat dari mesin, bodoh😂
Mercy msih OF 917...nggk tau skrang msih dijual atau enggak..
Masih tentunya
Terakhir naik bus AKAP mesin depan itu po handoyo dadi cibitung ke wonogiri,
Ya suara nya berisik banget mesinnya di dalem
Menurut saya kalo mesin depan susah nerobos bnjir...
Gak jg..justru posisi mesin/aki lbh tinggi drpd mesin blkg..klo pengalaman sy dl..wlo bkn bis..saat itu ketinggian banjir 1 mtr..yg bs lwt hax truk toyota da/buaya..sama bendi walo pun kudax hax kelihatan sebatas leher🙂
mesin depan tangguh di tanjakan, karena menarik. klo mesin belakang itu ndorong
Bus dengan mesin depan memang selalu menarik, beda dengan bus dengan mesin belakang itu tidak menarik
Justru yg belakang lebih tangguh, karna mesin nya kan mendorong, dorong lebih enteng dan tangguh, traksi pun dapet
Koreksi, kalo mesin belakang itu memanggul, bukan mendorong. Kalo mesin depan justru mendorong, krn roda yg berputar (di blk) mendorong mesin (sbg beban di dpn). Kalo trailer barulah disebut narik
tetap lbh tangguh di tanjakan bus mesin dpn
@@santrimd ruclips.net/video/SbLKRCb6Dgs/видео.html coba tonton ini perbedaan mesin depan & belakang kalo dijalan ada pas tanjakan jg
ga nyaman krna berisik jd ganggu bgt blum lg suspensi bunyi kritt kritt..
Murni jaya discovery masih bnyak pake mesin depan..
Jurusan mana bang
Labuan xl deres pastinya kalau murni jaya pake mesin depan
@@drajat9024 cilacap - jkt...
@@kikiracing1323 iyo...
Kenapa bus medium ga naruh mesin di belakang?
Setahuku patas tidak ada yang menggunakan mesin depan
Ada po haryanto pekalongan
Masih inget dulu naik bus patas, duduk disamping supir, pantat panas
Saat 2 kini nongol lagi bus bermesin depan di beberapa PO .dengan persetujuan para mekanik nya
Panggah mesin depan, spek balap og.
Utk bus perang dan bumel lebih cocok FE namun bagian depan terasa panas, utk jarak jauh dan kecepatan kontinue RE lebih nyaman....
bumel? itu bahasa apaan tuh?🤣
@@BagusSajiwoSajari baru keluar goa bang? bumel artinya bus stop and go, yang biasanya berenti dipinggiran jalan kalo ada yang melambaikan tangan, biasanya tujuannya kepasar pasar
Bumel itu bus ekonomi lemah bos
@@BagusSajiwoSajari Bumel dalam arti Bahasa Belanda (Boemel) yaitu "Bus khusus masyarakat (terutama khusus untuk pribumi di Jawa Tengah, DIY, & Jawa Timur) yang punya masalah ekonomi yang lemah".🙌
Bus mesin belakang lebih optimal untuk saat ini
So tau
Ini perang dagang bro... Yang punya konten ini punya kepentingan lain,, yaitu karena takta yg terjadi sebaliknya.
Lh bis didesa ku masih pake mesin depan semua kecuali rosalia indah,putra remaja,dan almira mungkin ada yg tinggal deket rumah gw🗿
kesenengan, tergantung selera owner dan pasar
Krn brisik dan panas bagi penumpang jika mesin bus didepan.
gak akan di tinggal kan karena mesin depan akan tetap dipakai kelas atb
Tanjakan lebih garang pakai engine dpn.
ditinggalkan ? nggak sama sekali..
hino maupun mercy sama² memproduksi varian produk baru pada mesin depannya..
hino memproduksi hino ak240 series dan udah banyak digunakan oleh beberapa po di jawa timur.. misal po.bagong, po.mila, po.jaya utama mereka sudah menggunakan hino ak240 terbaru dari hino.. jadi tidak ditinggalkan dan hino memang memasarkan varian mesin depan untuk segmen entry level.. dan beberapa ada yang menggunakan mercy 1623 OF euro4 dan menggunakan airsuspension, dan segmennya sama untuk entry level.. cuma kalo mercy kesannya sedikit over karena kenyamanan mesin belakang ditawarkan ke mesin depan karena menggunakan air suspension.
dan jarak rute yang digunakan itu bukan tergantung mesin depan ataupun belakang itu sangat tergantung dari manajemen PO nya.. mau dipake trayek jauh pun, mesin depan bisa digunakan layaknya mesin belakang kalo dari segi durabilitas.. cuma memang untuk sektor kenyamanan mesin depan jelas kalah karena yang namanya mesin diesel itu udah bawaannya berisik..
jadi mesin depan itu tidak ditinggalkan, tapi segmen pasarnya berbeda.. karena mesin depan cocoknya untuk angkutan dalam kota, butuh mesin yang harganya lebih murah dari mesin belakang, PO yang rutenya antar kota dalam provinsi pasti akan membelinya karena sesuai kebutuhan..
disamping itu, mesin depan sebenernya lebih optimal dalam pendinginan, karena letak mesinnya didepan dan aliran udaranya kan juga dari depan jadi pendinginnya bisa optimal (lebih aerodinamis), dan kondisi mesin memang benar bisa dipantau lebih mudah.. bus mesin depan entah kenapa lebih cocok untuk stop and go karena akselerasi awal mesin depan bisa lebih cepat dibanding mesin belakang, mungkin karena bebannya condong ada didepan jadi beban area belakang jadi lebih ringan (karena penggeraknya roda belakang)..
Tergantung kebutuhan si perusahaan bus sih
Koyo kenal jnenge chanell
Bener 😆😆😆
Apa ini konten pak Tino Sidin yaa
Mesin depan untuk jarak jauh juga oke...
Jogja surabaya itu termasuk jauh,,bukan dekat/menengah...
Dan bus mesin depan lebih bagus untuk stop n go..
Contohnya sumber grup,eka,mira..
Mesin depan jauh lebih aman kecelakaan, apalagi sampe terguling hampir tidak pernah. Coba mesin belakang yg setiap hari terjadi kecelakaan dan terguling dimusim hujan krn beban kendaraan tidak imbang antara depan dan belakang juga tdk bisa direm mendadak spt mesin depan yg bisa terseret ban nya belakang, kalo mesin belakang krn menghindar pasti terguling. Juga krn body terlalu tinggi double glass yg dianggap keren. Fakta membuktikan.
bus mesin depan hawanya jdi panas , para penumpang mana betah kalo jarak jauh
Skylender vs Ovelender? Jelaskan bus itu
klo di Sumatera jngan kan mesin depan, mesin Hino aja kurang peminat nya.
Paling laku merek apa disana ?
@@LabArlyn mercy om
@@rizkys.hrizky4089 kenapa mereka lebih suka Mercy ?
@@LabArlyn mesin nya lebih tangguh om di banding Hino. krna di Sumatera jalan nya gk sebagus di Jawa. apa lgi tahun 2000 an blom ad jln tol.
dulu klo naik bis pasti mesin depan 😁 ngk mslh ko mesin dpn jg ok2 aj
Lebih kelihatan mewah dan elegan mesin belakang sih
SO TAU LO BODAT
RK 8 kalek
Berbelit2 info nya..
Bis mesin depan lelet 😅. Terbukti di era 90an OF selalu disalip OH
Bus mesin depan itu bus kelas rendah makanya kurang laku
mesin depan berisik
Di luar negeri, bus mesin depan malah dipakaikan untuk bus jarak jauh sekaligus bus sekelas Suites Class...
Entah mengapa di Indonesia berbeda, padahal sering bilang jika kita harus mengikuti negara lain 😂
Semoga ada bus mesin depan khusus untuk jarak jauh...
Bus mesin depan itu boros solar, tingkat kenyamanannya masih kurang dibanding bus mesin tengah apalagi belakang, kalo ada trobel pas perbaikan bisa ganggu penumpang apalagi kalo busnya yang gak ada sekat pemisahnya.
Diindo lebih mentingin jarak antar mesin dan penggerak harus gak jauh. sama halnya mobil yg avanza pindah gardan jadi depan supaya gk jauh penggerak ke mesinnya
@@alifiandangduters3808 : tergantung penggunaan saja mas..kalau saya tidak masalah mau pakai mesin depan dan mesin belakang enggak masalah juga mas..yang penting enak dibuat jalan mas💪🤲😁
@@Marlegekhalalage kalo saya yang penting bisa buat berpergian mas hehe😁😊
@@alifiandangduters3808 kok malah lebih boros mas? Apa sudah pernah melakukan riset?, Padahal dari rasio gardan saja lebih besar mesin Depan untuk torsi lebih bagus apalagi kalau melewati banyak rute pegunungan/jarak jauh
Mayasari non ac Hino Rk mesin depan
Kalo mesinnya di depan bisnya panas..apa LG klo bisnya gak pke Ac
Yg jelas mesin depan lebih ribet
Ini yg bikin konten keliatannya gak punya wawasan didunia bisnis transportasi perbisan.
Sementara itu Po Haryanto malah borong bus mesin depan
😂😂😅setelah 11 bulan jawabannya : kamu terlalu banyak omong kosong...mesin depan masih di pake ..entah hino AK dan Merci OF 😅😅😂😂 Mitsubishi juga mesin depan
Dan perlu digarisbawahi,, yang kita bahas adalah sasis jenis big bus,, bukan bus medium,, saya rasa Mitsubishi berhenti dengan produk BM series.. dan saat ini yang exis menjual chasis bus mesin depan hanya Hino dan mercedez benz.. Namun dominasi bus mesin depan saat ini memang mulai tergeser dengan bus mesin belakang,, ini terbukti hanya sedikit peminat bus AKAP yang menggunakan bus mesin depan,, dan bus mesin depan hanya banyak digunakan di sektor bus jarak dekat,, yang itupun kini juga banyak bus AKDP yang menggunakan mesin belakang..
Apalagi perbandingan data jumlah penjualan,,, mungkin itu akan jelas terlihat,,
Mohon dikoreksi jika salah
backsound nya ganggu
🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺🌏😊😊
Keterlaluan efek musiknya seperti mau perang aja
Terlalu bertele-tele nih admin
pantes tambah ugal2an😂
Mesinnya berisi k
Tuh haryanto ambil 15 unit casis mesin depan
Sok tau
@@dians.2891 ketinggalan berita ya
tapi bukan buat kelas EKSEKUTIF
Buat lokal bukan untuk AKAP
@@dahliapolan5243 Haryanto gak puny AKADP, patasnya pun AKAP