Zu 00:39:41 Kleiner Tipp was Kabel Trommeln angeht. Wenn man sehr hohe Leistungen an steckt, dann sollte die Kabeltrommel komplett abgerollt sein. Sonst erhitzt sich das Kabel, der Widerstand der Leitung erhöht sich und der Juice Booster schaltet wegen Übertemperatur ab. (Oder das Bi Metall der Sicherung im Haus / an der Trommel) Ist halt ne Sicherheitsfunktion, damit das Kabel nicht abbrennt. Hätte Francesco die Kabeltrommel abgerollt, hätte meiner Meinung nach, auch das laden nicht abgebrochen. Das gilt übrigens für alle Verbraucher und Kabel Trommeln, wo die maximale Leistung eines Stromkreises abgerufen wird. Lg von einem Elektriker ;)
Der Juice Booster kann nur an seinem Stecker eine zu hohe Temperatur erkennen, nicht die im Kabel was nicht zum Juice Booster gehört. Das macht das was du schreibst auch gefährlich, denn viele ältere Kabeltrommeln haben keine Themosicherung. Die schmelzen einfach :-(
@@RebeccaJakob-d7c Das aufgerollte Kabel erhitzt sich, der Widerstand der Leitung steigt. Wenn das Ladegerät keinen Temperaturfühler im Stecker hat und dann wegen der zu hohen Temperatur abschaltet, fackelt dir im schlimmsten Fall die Trommel ab (und je nachdem wo die sich befindet noch mehr). Deshalb bei hoher Dauerlast immer abrollen.
Wir sind in diesem Jahr das 8te Mal mit einem Tesla nach Portugal und zurück gefahren. Dabei hatten wir kein einziges Problem aber einen riesigen Haufen Spaß und Freude.
@@uwem8396 Dementsprechend habt ihr irgenwo Übernachtet oder abwechselnd gefahren? Wir fahren fast jedes Jahr nach Portugal mit einem Benziner und schafen die 1900km in ca. 18h
Ohne Quatsch, das sollte man wirklich wissen, dass man kabeltrommeln komplett abwickelt. Gut das der Saftverstärker die Hitze in der Trommel gemerkt hat und die Ladung beendet hat bevor die Trommel in Flammen aufgeht.
Jepp, wenn man auch mal daheim irgendwas selber macht, weiss man, dass Kabeltrommel nur abgerollt benutzt werden sollen, selbst bei ner Motorsäge.😂 Zum Lenkrad und Autopilot: man muss gar nicht am Lenkrad rumdrehen, einfach nur das Lenkrad mit etwas Kraft anfassen 👍
@@tesla-spectre Das ist bei Tesla nicht richtig... dort muss man es leicht drehen. Zumindest im Model 3 ist es (inzwischen?) so. Ich glaube, das kam, weil sich Leute eine Orange ins Steuerrad geklemmt hatten und stundenlang ohne Berühren des Lenkrads rumgefahren sind.
Oben hat Jemand gemeint, der erkennt das nicht! Also wirklich eine gefährliche Aktion! Es ist ja eine Spuhle, die man so hat und da zahlt dann tatsächlich auch keine Versicherung, wenn es zum brannt oder sowas kommt!
@@tesla-spectre MEin Vater hat mir das mit 8 Jahren schon beigebracht, wenn ich mal Rasenmähen wollte und Strom aus dem Keller gebraucht hab! Gut der ist auch Ingenieur und er hat es mir mal gezeigt, samt Magnetfeldmessung usw.! Gut man muss auch sagen, es wissen wahnsinnig wenige, ich bin häufig überrascht, auch bei Handwerkern. Naja, lassen wir das mal! Es wurde jetzt häufig genug erklärt und ich denke, das wird nichtmehr passieren.
Abwickeln ist sicherer, weil sich das Kabel nicht so schnell aufheizt, gerade bei wärmeren Außentemperaturen. Da ist der JB korrekterweise "ausgestiegen".
@@stefanhufer8041 Der JB kennt aber die Temperatur der Kabeltrommel gar nicht, es sei denn die war schon so heiß das die ankommende Spannung stark abgefallen ist..
@@mkortmann Die Kupferdrähte / Phasen werden ja bis zum JB Konnektor ultra heiß. So weit ich es interpretiere (bin kein Elektrikfachmann) hat deswegen der JB mit irgendeinem Sicherheitsmechanismus abgeschaltet und so vor Durchschmoren oder gar Kabelbrand geschützt. Qualität zahlt sich auf Dauer aus. Mit einem Chinaschrottteil wäre womöglich das Video "effektvoller" zu Ende gegangen...
Hey Chris und Francesco- was ihr immer nicht erzählt ist das ein elektrofahrer der zuhause oder auf der Arbeit sein Auto laden kann ja fast das ganze Jahr über keine Zeit vergeudet für das auftanken wie ein verbrenner der in der Woche ein oder 2 mal zur tanke muss (als Pendler ich zum Beispiel mit 85km täglich) . Wenn man das im Jahr hochrechnet gegenüber einer Reise mit 3 längeren aufladestopps . Ich denke das ihr das ruhig mal erwähnen könntet. Grüße marc
Wenn du mit Verbrenner 2x die Woche tankst bei 85km/Tag reicht dein Dieseltank nur 250km? Als ich (70km/Tag) noch mit dem Diesel fuhr, tankte ich alle 2 Wochen!!! Also im Monat 10 Minuten tanken, Wenn ich meine Appzeiten wallbox, autoapp, PvApp die ich jetzt brauche als Zeit rechne, War das verbrennertanken gleich intensiv
@@marcludwig8878 Wer mitm 135i bei 85km Arbeitsweg über 15 Liter/100km braucht, wird mitm E Auto nicht mal die Hälfte Wltp kommen und minimum 30-35kwh/100km brauchen
Was aber viele Leute erzählen ist " Kauf dir ein Elektro Auto wenn du die Möglichkeit hast auf der Arbeit kostenlos zu laden". Da denke ich mir klar . Ich verkaufe mein jetziges Auto(je nachdem wie viel man für seinen noch kriegt ) und gebe 40-50k Euro für ein Elektro Auto aus damit ich umsonst laden kann. Im Endeffekt bezahlt man 40k fürs kostenloses laden. So nach dem Motto "steig auf Elektro um", obwohl es nicht immer nötig ist Anders sieht es aus wenn man sich ein neues Auto unbedingt kaufen will.
Bei meinem Roadtrip nach Süditalien (und andere Roadtrips) habe ich auf die harte Tour gelernt: *Außerhalb Deutschlands kannst du dich nur auf Supercharger verlassen* . Das heißt, du fährst in deine Zielstadt rein, lade beim letzten Supercharger so lange, dass du in der Stadt genug Saft hast und dann noch genug hast, um aus der Stadt wieder rauszukommen. Das nimmt immens den Stress raus. Findest du zufällig dann eine Ladestation ist es nice to have, aber du musst dir kein Bein rausreißen eine Ladestation zu finden.
Wir sind im Juli von Wien aus nach Portugal gefahren. Gesamt über 8000km. Nur 3 Mal haben wir am SuC geladen, weil ich für Spanien zu optimistisch kalkuliert und dadurch zu wenig recherchiert habe. Lade war nur 2 Mal blöd. 1 Mal war der Ladepark nikch nicht fertig. 1 Mal lieferte die Säule statt 180kW nur 25kW. Sonst genau Null Probleme.
Wir düsen sehr viel mit dem Kia eSoul rum- mal nach Sizilien, mal nach Albanien. Klappte alles ohne Supercharger. Sizilien war völlig problemlos! Route bei „A Better Routeplaner“ eingeben und zack läufts.
@@abenteuerelektrisch8977 freut mich zu hören. Meine Schwierigkeiten waren immer nur beim AC-Laden, da ich DC nur SuCs nutzte. Und da habe ich alles erlebt. Nicht funktionierende Apps, Parkhausbesitzer, die felsenfest behaupteten die zwei Ladesäulen seien defekt, obwohl sie im Display und in EnBW-App betriebsbereit anzeigten und daher die Plätze Verbrennern vergeben hatten. Außensteckdosen beim Hotel, die nur 5A liefern und jeden morgen um 7 Uhr automatisch abschalten...
@@haselhofler ah ok, wir haben fast nur DC geladen und hatten auf 5500km nur einen defekten DC Lader. AC haben wir rein öffentlich geladen, zb in Syrakus, Rom, Bologna usw. Das hatte getan, wobei uns auch aufgefallen ist, dass AC nicht so zuverlässig läuft wie DC. Viele Grüße 🖖
Ich liebe die Car Maniac-Vidoes... aber ich muss wirklich aufhören, Car Maniac-Videos mit Tesla im Titel anzuschauen. "Ich bin erfahrener Elektromobilist" und im Hintergrund die 3/4-aufgerollte Kabeltrommel am Juice Booster. Tatsächlich bin ich Teslafahrer, jedoch kein Fanboy. Viele der angesprochenen Punkte stimmen und bemängle ich auch sehr stark (Schilderkennung, Gebimmel des Bordcomputers, 360-Grad-Kamera, Phantombremsungen, nicht selbst wieder einschaltender Autopilot und noch einiges mehr). Andere Punkte nerven mich zwar, würde ich aber klar dem günstigen Preis zuschreiben. Ein adaptives Fahrwerk oder belüftete Frontsitze in diesem Preissegment sind ganz sicher nicht Usus. Zur Routenplanung: ja, ich habe mich auch schon einige Male über die Routenplanung vom Tesla hinweggesetzt - praktisch jedes Mal habe ich es bereut, weil es dann eben doch schlauer gewesen wäre, auf den Tesla zu hören. Warum zeigt er zuerst 2 Stops an und am Morgen nach den ersten Kilometern plötzlich 3? Standardmässig fährt eine Person im leeren Tesla rum - er berechnet 2 Stops... dann fährt man los und es sind plötzlich 200-400kg mehr Gewicht an Bord (Armanda und Gepäck und Geschenke) - kein Wunder wird die Route neu berechnet! Man muss froh darum sein! Der Schwenker über Zagreb? War das evtl. aufgrund der Vollsperrung? Oder war sonst ein Problem? Man weiss es nicht... aber hier einfach so darstellen, dass der vorgeschlagene Weg absoluter Bullshit sei, ist einfach nicht korrekt. Und das "Gefühl" das man benötigt, damit die kleine Lenkbewegung erkannt wird - ja... es braucht etwas Übung. Ich hatte das in der ersten Woche auch. Aber danach habe ich es noch jedes Mal hinbekommen und dass mir der Autopilot verweigert wurde, ist mir auf den 50k km bisher einmal (nämlich am Anfang) passiert. No offense... aber ihr könnt Tesla einfach nicht sachlich und objektiv bewerten. Das ist für mich jetzt okay, ich werde die anderen Videos weiter lieben und hoffen, dass ich das nächste Mal wirklich nicht schaue, wenn es um Tesla geht.
Genau das waren auch meine Gedanken. Dass der Schwenker über Zagreb höchstwahrscheinlich staubedingt war. Da nutzt Tesla die guten Verkehrsdaten von GoogleMaps und sich darüber hinwegzusetzen war nach meiner Erfahrung noch nie eine gute Idee.
In Italien bauen sie jetzt an den Raststätten die Free to X Ladesaulen auf. Da muss man nicht mehr abfahren und kann günstig mit EnBW oder noch günstiger mit BeCharge laden. Das Netz ist schon sehr gut ausgebaut, aber leider noch nicht im Navi meines Enyaqs verzeichnet.
18:50 Die Anzeige im Auto, wenn man die Anwesenheit bestätigen soll, lautet "Lenkrad leicht drehen". Nicht "viel/wenig" und nicht "stark". D.h. man muss eben mit leichtem Druck entweder nach links oder nach rechts ziehen, aber das Lenkrad muss sich gar nicht drehen. Ich versuchs mal zu beschreiben im Vergleich dazu, wenn man den Spurhalteassistent"rausreißt": Wenn man das ganz langsam versucht, dann merkt man so nach schon ca. 1mm drehen, dass das Auto gegenlenkt, wenn man dann ganz langsam immer mehr Kraft aufwendet, dann übergeht es den Spurhalteassistent und es macht das "ding dong"-Abschaltgeräusch. Und dieser Punkt ganz am Anfang, wo man merkt, dass es gegenlenkt: dieser is benötigt als Anwesenheitsbestätigung. Den muss man dann für 1s halten; nicht "so kurz dran wackeln". Dann funktioniert das mega easy. Ich persönlich fahre meistens so, dass ich einfach eine der zwei Hände so leicht auflege, so dass immer so minimal Kraft aufs Lenkrad wirkt und dann kommt die Aufforderung (also das blaue Blinken und die Einblendung "Lenkrad leicht drehen") normal garnicht.
Ihr seid zwei Kobolde. Ich sag euch auch warum :-) Über die EFFIZIENZ des Teslas wird im Bericht 10 Sekunden lang gesprochen. Über die fehlende Schilderkennung auf der Autobahn aber gefühlt 10 Minuten. Ich frage mich: Ist die Verhältnismässigkeit oder die Frage nach dem „was ist wirklich wichtig“ aus Koboldsicht eine Andere als bei herkömmlichen Menschen?
Na ja wer so effizient sein kann trotz der Bauart und dann keine schilderkennung hat bei dem grenzt das ganze schon ein Provokation. Es ist pures nicht wollen. Und dann hat man auch diese Art von Kritik verdient
@@CarManiac_Chris Wenn Du Dich auch nur ein Wenig mit der Materie auskennen würdest, wüsstest Du, dass das Problem bei den Patenten auf Schildererkennung beim früheren Tesla-Partner liegt und dass diese Patente erst umgangen werden müssen. Kommt schon.
@@markbaumgartner2607 Lies Mal unter Teslamag nach, Artikel vom 9.Mai. Somit nein, es gibt keine Patente von Automobilzulieferern die nur für einzelne Automobilhersteller gelten.
@@markbaumgartner2607 Es ist aus Nutzersicht (Fahrersicht?) egal, warum es nicht funktioniert. Tatsache ist, dass es nicht so gut funktioniert wie bei anderen Marken. Die Schilderkennung kritisiert das Carmaniac Team zu Recht, eben weil sie kaum funktioniert. Übrigens ist der AP auch dann schlecht, wenn ein Schild erkannt wird; das Abbremsen erfolgt zu spät und der AP dengelt z.B. mit viel zu hohem Tempo in eine Ortschaft.
@@wolframschroers Da gebe ich Dir ohne Einschränkung Recht! Es geht mir mehr darum, dass man Dinge die bei Tesla unangefochten besser sind als bei der Konkurrenz so ein bisschen flüchtig nebenbei erwähnt (mit einem kleinen Nasenrümpfen dabei 😏) und auf verbesserungswürdigen Dingen mit viel Emotion rumhackt. Das ist unverhältnismäßig. Andererseits testet man zB die Software bei einem deutschen Auto und bemerkt zB. „Ach es zieht ein Bisschen nach beim Zoomen auf der Navi-Karte, ist aber eigentlich ganz in Ordnung.“ Nennt man das dann die „Deutsche Brille“?
also bei jedem Video merkt man mehr, dass Francessco nicht wirklich Bock auf E-Mobilität hat. er ist halt nen Verbrenner Jünger. Ich bin dieses Jahr auch mit dem Tesla nach Kroatien gefahren und hatte keine Probleme. Er regt sich auch meiner Meinung nach über Sachen unnötig auf. Aber irgend wie muss man Tesla ja versuchen schlecht zu reden.
- Kleiner Tipp bezüglich der Aufforderung zur Lenkradbewegung beim AP: Ein stetiger kleiner Druck bzw ziehen am Lenkrad wirkt wesentlich besser als hin- und hergerüttel 😉 - Mit der Schildererkennung habt ihr definitiv recht... das ist mehr als armselig das das bis heute nicht anständig funktioniert. Und mir als Kunde ist es auch völlig egal aus welchen Gründen das nicht geht, so wie es jetzt im Tesla ist, ist es nur ein Alibi-Feature. Man muss allerdings auch sagen das man immer noch selbst für die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen ist.... auch eine gute Schildererkennung funktioniert nicht immer 100%ig.
Hallo Chris! Ich schaue Deine Videos seit Du welche machst. Ganz großes Dankeschön dafür!!!! Ich muss jetzt mal hier kommentieren was ich sonst nie mache. So emotional wie Ihr Beide auf die Schwachstellen bei Tesla reagiert, muss Euch wirklich VIEL an dieser Marke liegen, denn anders ist es für mich nicht zu erklären warum Ihr bei anderen Fahrzeugen, die Schwächen haben, etwas lapidarer darüber hinwegseht. Ich spüre das ihr etwas verändern wollt. Dafür meinen Dank und macht bitte BEIDE weiter so.
Das mag aber vielleicht auch daran liegen, das Tesla oft als das Nonplusultra dargestellt wird, was gerade software und Assistenzssystem betrifft. Und wenn das oft so dargestellt wird, kritisiert man dies dann auch vielleicht mehr, weils einfach nicht der Fall ist
Sorry, aber mir ist leider auch der Hals angeschwollen, bei dieser Francesco - Jammerei. Leider mega nervig. Nur weil man die Software nicht versteht, muss es nicht heißen, dass er falsch plant.
@@cuprarichard Ja, das sagt Chris ja auch gern. Aber nur, weil Tesla von manchen sehr gut dargestellt wird, muss man es nicht extra negativ darstellen. Und massive Kritik an der Teslaladeplanung, obwohl genau 1 oder 2 Autos von einer einzigen Marke (Mercedes) das besser oder auch nur gleich gut können, ist schon heftig. Die Ladeplanungen von VW, Hyundai, BMW etc. sind schlecht bis katastrophal schlecht. Die Kritik an Tesla kann man sich nur mit EQS Fahrerfahrung trauen. Selbst wenn man zum hundertsten Mal über die Schilderkennung jammert, die übrigens, entgegen eurer Aussage, abseits der Autobahn sehr wohl funktioniert.
@@alexanderzochling5547 bei mir funktioniert sie seit gut 2 Updates, solange es kein aufgehoben Schild ist! Nur dürfte er gerne ein paar Meter früher langsamer werden oder beschleunigen, meiner macht es ab Schild bzw beschleunigen 10m hinter dem Schild ca.
Hi Leute, das mit der Unzufriedenheit bzgl. der Routenplanung hat sich wohl erledigt weil man jetzt durch ein Update ( wie bei Google Maps ) 3 Routen zur Option bekommt.
ja wenn man keine Stauumfahrung will sollte man das Navi lassen……… Wir haben sehr gute Erfahrungen gemacht. Unser Model Y hat die vollen SC gemieden! Manchmal macht es Sinn, sich selber weiterzubilden. Zum Autopilot legt einfach ein Hand auf die Speiche und schon braucht man net mehr am Lenkrad drehen. Aber bashen macht halt Spass und bringt Aufrufe…….
Bashen? Die Jungs haben die die Dinge am Fahrzeug und der Marke Tesla gelobt, die ihnen gefallen haben (z.B. Kofferraum) und das was sie nervt (zurecht wie ich finde) haben sie ebenfalls genannt. Bashen ist was anderes.
@@nga319 ja wenn man immer wieder diese Leier bringt ist das so…… im MG Video nix von langsamen Bildschirm erwähnt…. da schau ich lieber englische Kanäle, die sind objektiv.
@@qasimahmed3301 Bashen würde ich es jetzt auch nicht nennen, aber die Verhältnismäßigkeit fehlt mir dann doch etwas. Allein wie lange über die fehlende Möglichkeit den Ziel SoC einzustellen geredet wurde, naja.
Ich bin tatsächlich fast fanboy! Finde jedoch, dass diese Schilderkennung einfach da sein muss! Es funktioniert beim FSB in den USA einwandfrei! Und warum keine Frontkamera??? Das ist doch nicht so schwer! Und bei diesen beiden Sachen sprechen wir ja nicht von hohem Niveau ☝️
Kam mir auch so vor, aber dann habe ich mir die Kritikpunkte nochmal genauer angeschaut und kann es verstehen. Er kommt vom Audi etron mit Schildererkennung, Sitzklima und besserem Autopiloten, Luftfahrwerk/Adaptive Dämpfer. Kein Wunder, dass er das kritisiert. Bei der Sache mit der A-Säule schon bisschen kleinlich, aber Rest finde ich nachvollziehbar angesprochen ☝️ Und die Reichweite, Kofferraumvolumen und Ladeinfrastruktur lobt er ja.
Warum nörgelt auf hohen Niveau? Wenn das Auto Features nicht hat oder nicht funktionieren, sollte man das auch ansprechen, Mich stört bei meinem M3 auch die nicht funktionierende Schildererkennung oder Fernlicht Assistent
Den "Wackel-Fehler" machen gefühlt alle die selten bis wenig Tesla fahren. Man muss einfach nur die Hand reinlegen. Hatte das in 50.000km das 1 mal. Peugeot Fahrer müssen da wackeln. Bei Tesla eben Gegendruck. Aber ja natürlich ist es scheiße wenn man nicht mit einem System klarkommt ;)
Den ŠKODA ENYAQ iV wegen dem Tempomat eher nehmen als den Tesla? Der Tesla Autopilot geht nur bis 150 km/h das stimmt. Aber bis wohin geht denn der des Skoda? Wahrscheinlich bis max. 160 km/h, weil das nämlich die Höchstgeschwindigkeit ist... Bei Tesla kann man nochmal entspannt 100 km/h auf die Höchstgeschwindigkeit des Skodas drauf rechnen, bis die des Teslas erreicht ist.
Zum Abbruch des Ladeziegels - wenn Du ne Kabeltrommel hast steht da (zumindest bei neueren) immer drauf mit wie viel Watt Du die belasten darfst wenn Du das Kabel ganz abgewickelt hast und mit wie viel Watt wenn Du nur ein bisschen abgewickelt hast. Du baust mit der nicht abgewickelten Kabeltrommel durch die Wicklung einen tollen "Herd" bei dem sogar die Isolierung schmelzen kann. Beim nächsten mal einfach das Kabel komplett abwickeln und "sauber" in Schleifen mit Abstand auf dem Boden ausbreiten dann kannst Du die vollen 230V mit 16A (3600 W) ausnutzen - solange die Steckdose und die Hausinstallation das auch hergeben.
Bei den langen Urlaubsfahrten steigen wir einfach immer aus und machen Pause (essen, etc.). Wenn wir fertig sind, schau ich, was das Auto macht - und es ist bislang eigentlich immer schon bereit gewesen. Mit den Zwischenzielen kann man die Ladestopps übrigens auch ein wenig verändern.
Moin :-) Danke für den Roadtrip. Hat mal wieder richtig Spaß gemacht Armanda und Francesco zu begleiten. Ihr seid echt sympathisch. Bekomme in zwei Wochen selber mein Model Y und kann einige Kritikpunkte sehr gut verstehen. Es wurden sogar noch welche ausgelassen. Kein Matrix LED. Scheinwerfer sind zwar verbaut aber Softwaremäßig nicht freigeschaltet. Nach dem jüngsten Update auf Teslavision kann man den Autopiloten nur am Tag bei schönem Wetter nutzen. In der Nacht blendet man den Verkehr durch die fehlenden Matrix LED und der bescheidenen Fernlichtautomation sehr. Es sind also einige Kritikpunkte gerechtfertigt. Und diese muss man auch offen ansprechen dürfen. Dennoch freue ich mich sehr über mein kommendes Y. Denn es gibt auch viele Punkte wo Tesla einfach klasse ist und die Konkurrenz noch aufholen muss. Aber man sollte auch nicht verschweigen, dass die Konkurrenz stand heute Tesla in einigen Dingen einfach voraus ist. Bitte mehr von solchen Roadtrips. Grüße aus dem Norden Deutschlands
Also das man den AP nicht bei Nacht mit Vision nutzen kann stimmt mal absolut null. Die Fernlichtautomatik ist wie bei meinem Cupra, bei Nacht funktioniert der AP wie am Tag auch.
@@christoph7385 Natürlich kannst du ihn nutzen. Aber du blendest dabei regelmäßig den Verkehr oder musst bei jeder neu Aktivierung des Ap den Fernlichtassistenten wieder ausschalten da er automatisch angeht und das möchte ich vermeiden. Daher werde ich ihn bei Nacht aktuell nicht nutzen. Wären die Matrix LED aktiviert wäre das ja alles kein Problem. Aber so wie es aktuell ist, ist es einfach im Vergleich zu anderen Herstellern nicht gut gelöst. Das kann man einfach nicht schönreden. Dennoch hoffe ich sehr das sie dort an der Software noch etwas machen. Am besten natürlich zeitnah. Habe jetzt aktuell auch noch einen Leon ohne Matrix und da lasse ich den Fernlichtassistenten auch aus, da er regelmäßige zu spät abblendet. Das ist beim Y aktuell nicht besser. Und meiner Meinung nach dürfte in dieser Preisklasse wohl ein funktionierendes Matrix LED Licht dabei sein. Die fehlende Sitzbelüftung und auch das Head Up kritisiere ich ja noch nichtmal obwohl es auch nice to have wäre. Wie geschrieben freue ich mich dennoch sehr auf das Y, da das Fahren einfach Spaß macht. Auch die ganze Menüstruktur und die regelmäßigen Updates find ich klasse. Aber wie vorher auch schon gesagt braucht man Dinge die der Tesla schlechter macht als die Konkurrenz nicht schönreden.
@@Solid1984 Ich glaube das mit dem Blenden kommt von der super schlechten Einstellung der in dem Fall Karren. Mein Y musste komplett sauber eingestellt werden. Licht, Fahrwerk und dazu noch die Reifen wuchten. Das ist meiner Meinung auch viel mehr das Problem bei alle Teslas.
@@christoph7385 Es ist das schlechte Abblendverhalten. Der Verkehr wird regelmäßig dadurch geblendet, da der Assistent den Gegenverkehr so spät Erkennt und nicht früh genug abblendet. Manchmal funktioniert es, aber leider nur sehr unregelmäßig. Bjørn Nyland hat dazu ein sehr schönes Video in der Dunkelheit von Norwegen gemacht. Genau dieses Verhalten habe ich bei meinem aktuellen Leon auch. Daher nutze ich den Assistenten nicht. Ich hoffe aber für die Zukunft das man das per Software besser macht oder halt das Matrix LED welches ja verbaut ist aktiviert. Bis dahin ist es aber für mich und ich denke auch für viele Andere ein Problem. Das machen andere Hersteller in dieser Preisklasse halt deutlich besser. Und daher kritisiere ich (der selber einen Tesla gefahren ist und Ende September ein neues Y erhält) diese Dinge.
Cooles Video 😀 Ich als Tesla Fahrer gebe euch in vielen Dingen Recht. Schildererkennung muss der haben und auch das der Autopilot beim Spurwechsel drin bleibt. Beides nervt so dermaßen! Ich kann mir nicht vorstellen das eine 360 Grad Kamera nachgeliefert wird, dafür müsste die Kamera Anordnung doch nicht so geeignet sein. In einem Punkt muss ich aber wieder sprechen , denn ich finde schon das Tesla eine Software auf Rädern ist und eher schon fast eon Software Unternehmen ist. Ein Tesla verändert sich durch die Software ständig und eigentlich jeden Monat kommen neue Sachen dazu bzw werden verändert. Auch wenn man sich mal ansieht wie smooth die Software auf einem Tesla läuft, dann sind das schon Welten. Vieles kann einfach Over the air eingespielt werden, das machen andere Hersteller kaum bis gar nicht. Warum Tesla manche Prioritäten so setzt, dass eine Schildererkennung anscheinend nicht so die Prio hat, verstehe ich aber auch nicht. Lizenzen hin oder her, da muss eine Lösung her. Vor allem wenn man in Zukunft autonom fahren will 😀 so in 100 Jahren 🤪
Das ärgerliche ist ja, dass in USA Kanada und seit sich der Teslaclub UK beschwert hat auch in UK die Schildererkennung perfekt funktioniert. Auch sollte das dieses Jahr nach Europa kommen...
@@thomasschraubt7497 ein par sachen sind wegen der EU Zulassungen. Da gibt es so Auflagen die teils an Hardware gebunden sind, tesla nutzt aber viel die Kameras. Dann Datenschutz, was die Kameras einschränkt. Da Europäische Hersteller andere Sensoren verwenden dürfen die teils was Tesla verboten wird.
Ich kommentiere mal direkt rein… bin gerad bei 7:44 Min. Er regt sich auf, dass der Tesla die Ladestrategie angepasst hast. Tatsächlich macht das aber Sinn. Entweder er hat auf dem Weg dorthin aktuell mehr Stau, als es am Vortag gewesen wäre oder/und er fährt jetzt zu einer Zeit los, bei der die Strecke plus die Säulen mehr ausgelastet sind. Wir waren jetzt auch in Kroatien, mit dem Model 3. Von Berlin nach Istrien und zurück (3.000km) und haben uns immer ans Navi gehalten. Und das war auch gute so. So…. Jetzt schaue ich mal weiter 😅
Ist heute normal. Selbst bei Gratis Apps wird nur rumgejammert, aber selber versteht wenig von der Materie. Bsp hat man ev. Nicht die Minuten für ein Rerouting angepasst und wundert sich, warum das Auto wegen 2min Zeitgewinn im Zeugs herumfährt :) 1001 Beispiele, bei dem es auf kleine Details ankommt.
@@terrylangert ist so, für mich gehört zum Autofahren dazu dass man auch einparken und vor allem fahren kann ohne all diese Hilfsmitteln. Klar wenn man es hat erleichtert es einiges, jedoch sollte es keine Voraussetzung sein ob jemand fahren kann.
Wenn man es nicht schafft das Lenkrad alle 15 Sekunden zu drehen sollte beim Golf bleiben. Autopilot abstellen ist absolut wichtig und dabei geht es um die Sicherheit des Fahrers.
Verstehe die Kritik an der Ladeplanung nicht, weil von 2 auf 3 Stopps gewechselt wurde. Der Tesla berücksichtigt bei der Planung ja auch live die Auslastung der Standorte. Die Planung kann also zu jedem Zeitpunkt anders aussehen. Ohne das überprüft zu haben, ob es evtl. daran liegt (was ja nur gut wäe für die Reise), würde ich das icht kritisieren...
Es wäre toll wen man auf den Navi sehen kann, wie viel die Supercharger ausgelastet sind. Letztens hab ich an einem Supercharger mit Zugang der Fremdmarken ein Teslamitarbeiter stehen sehen keine ahnung was die machen. 🤷♂ Aber sowas hab ich noch nie gesehen.
Ich Alter Sack hab mir das auch angeschaut und mir ist aufgefallen, Francesco hat bei seiner Notladung einen Fehler gemacht, nicht der Tesla hat die Ladung abgebrochen. Die Kabel Trommel wo er angeschlossen hat war nicht ganz abgerollt, ist heiß geworden und die Kabeltrommel hat die Stromzufuhr unterbrochen weshalb die Ladung abgebrochen wurde. Es ist schon ein wenig tricky, wenn man über Schuko laden muß, muß man immer auf Erwärmung achten, Kabel immer abrollen, und aufpassen. Viele Schukosteckdosen können keine 16A auf Dauer. Ich hab gestern über Nacht mit Schuko geladen, mit dem Original Laderiegel hab ich 44kW nachgeladen, ohne Probleme.
Na wenn man nahe genug an der Steckdose steht und das Original-Schukoladekabel von Tesla benutzt, ist das gar kein Problem, denn das Kontrolliert den Saft und man kann es auch auf die sinnvolle Amperezahl einstellen. Braucht man keinen megateuren Juice Booster.
@@n8rabe kösr Verlängerungsschnur sollte bei guten Kabeln kein Problem sein, da die die Temperatur messen. Mache ich dennoch lieber nicht. Aber Kabeltrommel nicht abrollen macht sie physikalisch halt zum Tauchsieder 🤣
Epochiale Schlussmusik !!! Und Chris, Respekt der Schlusssatz LA FIN(N) dieser Wortwitz genial ! Vielen Dank für das Video und vielen Dank allen Mitwirkenden!!!
Wer nach ein paar Tagen Eingewöhnung es nicht hinbekommt, das Lenkrad entsprechend zu bewegen, dass der AP nicht raus springt, ist ein Grobmotoriker. 🙈😂
@@LeroyBishop Jo, spätestens beim zweiten Antippen des Blinkers. 😁 Hier geht's um die seichte Berührung des Lenkrads im AP Betrieb als "Totmannschalter".
Ich schau mir das Video erst gar nicht an. Immer wenn's um Tesla geht, wird immer über den selben Quatsch diskutiert was Tesla alles nicht hat was ( auch nicht alle) andere Haben. Ich weiß vor dem Kauf dass Tesla kein HUD oder schildererkennung hat ( schildererkennung noch nicht). Wenn ich das will kaufe Ich mir einfach keinen Tesla und fertig. Ich war jetzt im Sommer das vierte Mal in Folge mit einem Tesla in Kroatien.. jedes Mal völlig entspannt. Ohne dass ich mich über fehlende Dinge aufgeregt hatte. Meine Intelligenz kann diese fehlenden Dinge nämlich kompensieren. Schildererkennung und Totwinkelwarner hab ich im Kopf eingebaut. Krass, gelle. Achja, und ne Tesla fanboy Brille hab ich auch nicht dabei gehabt.. hätte ich aber gerne. Wo gibt's die zu kaufen?
Hi wegen der Schildererkennung warum muss es immer gleich ein Blitzerfoto geben wenn man nicht hinschaut ???? Angenommen du fährst 80 km/h und es wird erhöht auf 100 km/h warum soll der Blitzer auslösen???????? Und was machen die Fahrer wo das Auto gar nichts erkennt ? Müssen die etwa mehr aufpassen wie Du ? Passt du zuwenig auf? und verlässt dich zusehe auf elektronische Anzeigen ? Egal welcher Hersteller es gibt keinen der 100%tig funktioniert es gib welche die sind besser und welche die sind verbesserungsfähig aber einen der 100% hat gibts nicht. In diesem Sinne gute Fahrt allezeit
Das mit dem Tesla Lenkrad bekommt man hin, wenn man es auf Sport stellt, so dass es etwas steifer ist, dort ist die Toleranz dann auch viel höher wie weit du das Lenkrad belasten kannst ohne dass er den Autopilot raus tut .. ich kann dort sogar meine Hände gechillt ablegen, mache ich so jeden morgen auf den 15km Autobahn zur Arbeit 130km/h Autopilot rein und dann fahren lassen auf mittlerer spur, da ist morgens eh genug verkerhr damit man nicht genötigt wird schneller zu fahren ..
Gut das der Ladevorgang automatisch abgebrochen hat, weil die Kabeltrommel hätte auch schmoren und brennen können. Sowas sollte aber normalerweise ein Elektroautofahrer wissen 🤦♂ Um so länger die Kabeltrommel, um so höher ist der Ohm und somit mehr abwärme. Wenigstens hat er auf 10A runtergedreht aber man hat ja gesehen, dass es trotzdem zu heiß wurde.
Mann muss das Lenkrad nicht drehen sondern nur leicht links oder rechts belasten, ca. 500g reichen schon. Bei mir reicht es, die Hand in die Speiche zu legen oder mit 2 Fingern leicht zu ziehen. Beim Laden über Kabeltrommel diese immer komplett abrollen, sonst wird das Kabel zu heiß. Gut das der JB das erkennt und die Ladung gestoppt hat!
Francesco hätte den Supercharger in Villach einfach eingeben können, während die Kroatien-Route drin war, dann wäre er automatisch als Zwischenziel übernommen worden.
Danke Armanda und Francesco für den tollen Trip. Vergleicht man Eure erste Reise mit einem E-Auto mit der jetzigen, liegen Welten dazwischen. Liegt nicht nur am Tesla und seiner Infrastruktur. Und ja in Südeuropa ist die Infrastruktur noch Jahre hinterher, weiß ich als Grieche ganz genau. Gebt uns noch 2-3 Jahre. Toller Reisebericht mit den aktuellen täglichen Erfahrungen im Ausland. Ich liebe es. 👍👍👏👏 Und ein tolles Finale 🥂🥂🎆🎆
Super, ...allerbeste comedy, ....top Dialoge, .... Moderator kratzt sich am Sa.., ... was kann man sich als Unterschichtenfernseher mehr wünschen? Alles top bedient! Mensch Carmaniac, wohin gehst Du mit Deinem Kanal? Aber offensichtlich funktioniert's .....und ich muss wohl meinen Anspruch überdenken .....
Das ist halt das große Problem wenn man selbst so unfassbar intellektuell ist und die ganze Welt drumherum so unfassbar dumm. Für Leute wie dich ist es halt schwer einen richtigen Platz zu finden. Da kann ich mich jetzt nicht hineinversetzen da ich nicht dieser intellektuellen Elite angehöre, aber ich kann mir schon vorstellen, dass du es schwierig hast. Roland K., Bauarbeiter aus Bochum, oder?
Tolles Video. Auch die angenehme Moderation von Francesco ist eine sehr gelungene Abwechslung zur doch eher "hektischen" ohne Punkt und Komma Moderation von Chris. 😎Keine Ahnung, wie Chris überhaupt Luft bekommt während seinem Redeschwall. Also Danke und gerne mehr Videos von Francesco!
Ich weiß ja nicht, aber ich finde den Holger, auch wenn er jetzt nur Bildlich zu sehen ist, voll sympathisch. Da hat es meiner Meinung nach, den richtigen getroffen.
Hi Chris, tolles Video wieder einmal. :) Wir stehen auch kurz davor ein Model y zu kaufen. Alles was du gesagt hast, stimmt , aber es passt trotzdem einfach am besten zu uns. Preis / Leistung (in kW) top, Platz, usw. Eine Bekannte hat den ersten Model x gekauft (hat noch gratis laden und so 😅) was ich krass fande, selbst dieses Auto kann schnellladen. Muss halt ein Adapter auf den Stecker aber ging nur durch ein Softwareupdate. Die bekannten haben alles original, außer einmal einen schnelleren Prozessor reinbekommen. Das denke ich bekommst du bei keinem Hersteller (ähnlich wie bei Apple). Hardware ist so gut, bzw so ausgelegt, dass du selbst in Jahren, nur über ein Softwareupdate, die neusten Funktionen nutzen kannst. Ist für mich auch ein schlagkräftiges Argument.
Ich fahre jetzt seit 4 Monaten Model 3 und kann der Kritik weitestgehend zustimmen. Da ist noch einiges an optimierungspotenzial. Grade die 360° Kamera würde ich mir wünschen, weil ich es jetzt schon 2x hinbekommen hab mir die Felge vorne rechts kaputt zu fahren, weil man da einfach nichts sieht. Und selbst wenn man ganz vorsichtig fährt hilft das nicht. Sobald man merkt das man gehen die Bordsteinkante gekommen ist, ist die Felge schon beschädigt. Aber mit dem Laden hatte ich bisher noch keine Probleme. Etwas warten stört mich auch nicht so, weil es aus meiner Sicht genug andere Vorteile dafür gibt.
Ich hatte in den 80ern einen Fiat Abarth mit Velours-Polstern. Die vermisse ich wirklich: im Sommer kühl und immer gut durchlüftet, im Winter mollig warm, nebenbei schallschluckend und gut abzusaugen weil keine Schlingenware. Kunstleder ist was für's Taxi, wenn der Betrunkene seinen Mageninhalt rückwärts im Taxi entleert! Brote machen? Im E-Auto? Nee, während der Fahrt mag ich Fingerfood, also ein Apfel während der Fahrt und eine Banane hinterher, je nach Saison, oder auch Trauben und sonstiges Obst, oder ein paar Paprika und Möhren in handliche Sticks geschnitten. Für die Pause mit dem E-Auto stecke ich mir meinen Grill an der Steckdose im Innenraum ein (Kia, Hyundai, die Außensteckdose kann beim Ladevorgang nicht genutzt werden), hole mir mein Steak aus der Kühlbox, grille und esse beim Aufladen. Alternativ habe ich meine Induktionsplatte und den Wok dabei, die Zutaten vorbereitet in Dosen in der Kühlbox, und mache ein schnelles Wok-Gericht, besser als bei jedem Chinesen und ganz ohne Glutamat. Die Induktionsplatte funktioniert mit Grillpfanne so ganz nebenbei auch als Grill. Und für die Nicht-Koch-Ambitionierten klappt so auch eine Dose Eintopf oder Ravioli aufzuwärmen, man muss nur zum Kochfeld einen Topf mitnehmen. Das sind übrigens super Anregungen für Außendienstler: abwechslungsreiche Küche statt Imbiss zum schmierigen Löffel, für weniger als die Spesenpauschale, und nebenbei auch noch schneller - das Auto ist zusätzlich auch noch aufgeladen. Ganz ohne 230 Volt funktioniert eine 12-Volt-Kühlbox mit vorgeschnippelten Salat-Zutaten, vom grünen Salat über Paprika, Zwiebeln, Pilzen, Radieschen, Thunfisch, gebratene Hähnchenstreifen, ... von allem ein wenig, und Du bekommst die ganze Familie richtig gut satt. Für Gourmets kommt hier allerdings auch wieder das Kochfeld zum Einsatz, um Pinienkerne frisch anzurösten und Speck anzubrutzeln, mit frisch geriebenem Parmesan auf einen Rucola-Salat mit Balsamico und Olivenöl, jeweils in der Sprühflasche dabei, geht alles locker in der Kühlbox zu transportieren, und der Teller ist in 5 Minuten fertig. Bist Du gesättigt, ist es das Auto auch - zumindest die 10 bis 80 % beim Kia/Hyundai. Bis Du alles wieder eingepackt hast und auf der Toilette warst sind alle auf 80 %, die schnellen Lader auch auf 90 %. Verbrenner-Fahrer fahren jetzt nach dem Essen zuerst zur Tanke. Zum Navi: 90 % der User fahren mit dem Auto täglich zur Arbeit, Samstag zum Einkauf, 3 mal im Jahr auf längere Strecke. Also nutzen diese User das Navi 3 mal im Jahr, manche auch gar nicht oder nur 1-2 mal. Ideal wäre, wenn ich dann am Vorabend am PC mir meine Route ausrechne, in meinem speziellen Fall als Fotograf am 32-Zöller im Querformat mit 24-Zöller im Hochformat daneben, persönliche Vorlieben inklusive, und an das Auto per WLan übertrage. Das Auto darf dann aktuelle Meldungen wiedergeben (Ladesäule defekt, Stau auf der Strecke, ...) mir Alternativen vorschlagen und von mir Entscheidungen verlangen, mehr nicht. Ach nein, es sollte dann wenigstens die Akku-Klimatisierung planen, oder mir die Entscheidung überlassen dass ich in 15 Minuten laden will und manuell die Temperierung starte. Ich will keine nicht nachvollziehbaren Entscheidungen des Autos einfach so hinnehmen. Sonst brauche ich gar kein Navi, mache alles am heimischen PC und mit dem Smartphone, dann sollen die sich den Müll irgendwo hinschieben, brauche ich nicht! 3000 Euro vom Preis des Autos abziehen dafür! Wenn das Geld für so eine Technik gezahlt werden soll, dann muss sie das auch bringen. Ansonsten: weglassen, Geld zurück! Sorry, das war jetzt mal Klartext, musste sein. Was "die Leute" denken, das ist mir absolut schnuppe, es sei denn die bezahlen mich dafür. Ich trage auch als Mann ganz gerne mal Rock - klar, die Männer haben ein Problem damit, Frauen finden es klasse - ich stehe aber nun mal nicht auf Männer. Ich muss glücklich sein. Haben andere ein Problem damit, ist das deren Problem - für Probleme anderer Leute gibt es Psychiater. Meinem idealen E-Auto kommt der Ioniq 6 entgegen: Platz, Aerodynamik (Effizienz?), ... wobei, der BMW 4er könnte mit seinem offensichtlich besseren Motorkonzept in diesem Punkt noch mehr überzeugen? Ich wünsche mir die Konnektivität zum Heimnetz, um tatsächlich die Route am Vorabend planen und übertragen zu können. Dazu weg vom (Kunst-)Leder, da gibt es bessere Materialien. Ergonomie ist mir mit fast 60 und nach einer Rücken-OP besonders wichtig, also bitte auch die Qualität der Sitze berücksichtigen. Mit Gleitsichtbrille ist das rein Fahrzeug-mittige Display des Tesla fürchterlich! Für Fahrer ab 45 sollte ein Tacho und weitere verkehrsrelevante Information in der Mitte ders Lenkrads Pflicht sein! Wer sich die Schärfeverteilung von Gleitsichtbrillen anschaut versteht was ich meine. Deswegen scheidet Tesla für mich kategorisch aus. Oder noch krasser: Autos, die die wichtigen Informationen nicht mittig vor dem Lenkrad liefern sollten verboten werden, ebenso wie Autos wo der Blinker und der Scheibenwischer oder andere betriebswichtige Bedienungen nicht per Direktzugriff vom Lenker erledigt werden können! BMW aber schießt sich gerade selber ab, Optionen per Abo. Wenn ich mir mein Auto kaufe, dann gehört das mir und ich kann damit machen was ich will. Nein, ich miete nix!!! Auch keine Software zum gekauften Auto, damit ich die Sitzheizung nutzen kann!!! Was ich bezahlt habe, das möchte ich uneingeschränkt nutzen können, und zur Not auch umbauen und damit spielen. Deswegen habe ich mich gerade zu einer Honda statt einer BMW als Motorrad entschieden, solchen Machenschaften möchte ich keinen Vorschub leisten. Entweder sie gehen pleite, oder sie kapieren dass der Nutzer kein Spielball ist, sondern sie bezahlt!
Super Kommentar! Da spricht mir einer in vielen Punkten aus der Seele. Wenn das Auto Internetzugang hat bzw. Smartphone-Integration, dann braucht das Auto auch nicht ins Heimnetz integriert werden. Die zusammengestellte Route kann ja dann über das Internet bzw. Smartphone synchronisiert werden.
39:33 Kabeltrommel bei mehr als 250-300 Watt immer komplett ausrollen. Eigentlich auch ab dem 1. Watt. Das Kabel wird verdammt heiß und kann schmoren und irgendwann reduziert sich die Stromleistung. Alte Trommeln ohne doppelten Schutz können sogar brennen!
Hallo Chris, Hallo Francesco, Hallo Armanda, Hallo Carmaniacs solltet ihr wieder einmal an den SuperCharger Zirovnica (bzw. Bled) fahren, also den an dem ihr den 1. Stopp in Slowenien gemacht habt, müsst ihr dort an dem Einkaufszentrum eine Pizza essen. Die ist super Lecker! Wir waren dieses Jahr auch mit Model Y und WOHNWAGEN in Kroatien. Der Supercharger Zirovnica gehört jetzt fest zu unserer Urlaubs-Route! Schönes Wochenende! Jürgen
Einfach nur ein tolles Oberhammervideo!!! War vor 2 Wochen gerade noch in Slowenien. Das kann man wirklich nicht mehr schön reden, was die angesprochenen Punkte beim Tesla angehen. Liebe Grüsse an Armanda damit Sie schnell wieder gesund wird.
Das kann ich nur bestätigen. Wir sind mittlerweile auch 2x mit dem Y nach Kroatien gefahren. Einmal hab ich ihm vertraut und bin um den Stau an der Grenze über Dörfer gelotst worden. Mehrzeit 10 Minuten. Beim zweiten mal dachte ich die Dörfer schenke ich mir - Stau zwischen Grenze Kroatien und Slowenien ZWEI STUNDEN. Und auch beim zweiten Urlaub wollte er mir immer die Strecke über Zagreb vorgeschlagen - hab ich ignoriert und bin über Ljubljana gefahren - zum Dank brauchte ich satte 4 Stunden mehr durch Slowenien.
Vielen Dank für das Video. Mich würde es mal interessieren auf welchem Sitz, der nicht belüftet ist, man im Sommer nicht schwitzt? Ich hatte von Stoff über Leder, Microfaser bis Alcantara schon alles in meinen Autos. Ohne Schwitzen geht es ohne Lüftung nicht. Das ist leider Jammern auf ganz hohem Niveau. Da müsstet ihr die Kirche auch mal im Dorf lassen. Bei vielen Herstellern ist die Sitzlüftung sehr oft auch nur Option oder gar nicht erhältlich. Man hört immer nur, was nicht geht. Hat Francesco vielleicht schon mal die Bedienungsanleitung gelesen? Auch wenn es oldschool ist, sie liefert sehr viele interessante Informationen.
Ich sehe das mit der Kritik an der Software etwas gemischt. Ich stimme dir bei der Schilderkennung vollkommen zu. Das ist wirklich das Feature was ich am meisten im Tesla vermisse. Auch das erneute Aktivieren des Autopilots beim Spurwechsel ist sehr bescheiden. Es wäre deutlich flüssiger, wenn der Autopilot einfach aktiviert bleiben würde. Eine Frontkamera-Ansicht wäre aus meiner Sicht nett, ist jetzt aber auch kein must-have. Birds-eye-view wäre eine Alternative, ich würde aber ein normales Frontkamera-Bild bevorzugen, da das Bild bei der Birds-eye-view berechnet wird und ich auch nicht 100% darauf vertrauen würde. Das mit der Routenplanung kann ich nicht nachvollziehen. Für Anfänger ist die Routenplanung perfekt. Man kommt mit ca. 15-20% am Supercharger an und es kommt keine Panik bei den ersten Fahrten auf. Je öfter man längere Strecken fährt, desto sicherer wird man und skippt einfach einen Supercharger, wenn man mit dem Verbrauch deutlich besser unterwegs ist - und das ist die Regel. Dann rechnet dir das Navi entweder die Route neu und plant einen späteren Supercharger ein oder man sucht sich vorab den nächste Supercharger raus. Bei Superchargern fand ich das bisher super unkompliziert. Bei Fremdladern ist es vermutlich nicht so bequem. Aber auf Langstrecke präferiere ich eh Supercharger, da sie 99,9% der Fälle funktionieren. Also ich würde ein Feature bei dem ich die Restreichweite vorab festlegen kann, vermutlich nicht nutzen, da es so sehr gut geht und ich das Feature für unnötig halte. Dann sollen die Entwickler lieber an der Schilderkennung arbeiten 😅 P.s. davon abgesehen ist es auch für Tesla nicht wünschenswert, dich mit 5-10 % zum Lader zu lotsen. Stell dir Mal vor der Lader würde nicht funktionieren ( ist bei Tesla Supercharger sehr unwahrscheinlich, aber nicht auszuschließen), dann hättest du evtl. nicht genug Restreichweite einen anderen Schnelllader zu erreichen und müsstest abgeschleppt werden oder an nem 11 kW-Lader nuckeln. Daher denke ich, dass das Feature nie kommen wird und vermissen tue ich es ehrlich gesagt auch nicht.
Ach ja, was man wirklich lobend bei Tesla erwähnen muss, ist die unglaublich genaue Restreichweitenprognose. Wenn dir das Auto sagt, du kommst mit 3% an, dann kommt man auch mit +/-1% an - es sei denn man heizt auf einmal mit 180-200 km/h über die Autobahn. Das ist wirklich weltklasse und habe ich so bei keinem anderen E-Auto bisher gesehen. Kann sein, dass der EQS das auch kann, aber den bin ich noch nicht gefahren und der spielt auch in einer anderen Preisliga. BMW i4, Hyundai/Kia und VW bekommen bzw. haben das so gut nicht hinbekommen.
Thema Routenplanung, ist es nicht das Ziel, reinsetzen und los ohne sich Gedanken zu machen wo und wie wäre es besser. Und dieser ständige Vergleich mit dem EQS, ein fast 200.000€ Auto zu 65.000€ Auto.
😁 götttlich, ...Laden war schneller als essen, Cafe trinken, Pipi machen 😜 Eines muss man hoch anerkennen, Ihr habt wirklich einen herausstechenden Carakter geschaffen, top
Wenn du mit eine Kabeltrommel lädst musst du unbedingt das Kabel von der Trommel komplett abwickeln da sich sonst die Hitze staut und der Temperaturschutz der Trommel, dann die Trommel abschaltet
Einfach nicht erst am letzten Abend darum kümmern das man bei der Abfahrt 100% SOC hat. Bei einer knappen Woche Aufenthalt hat man ja genug Zeit sich vorab mit eventuell auftretenden Problemen auseinanderzusetzen und eventuell hätte die Säule an einem der anderen Tage funktioniert. Als Tipp für den nächsten Trip, den Fehler habe ich auch schon einmal gemacht ✌️
Damit bestätigst Du ja genau den Punkt, den Francesco macht: Mit dem E-Auto musst Du Dir Tage vor Abfahrt Gedanken machen, während Du Deinen Verbrenner stumpf bei Abfahrt volltankst.
😂 bin ebenfalls südeuropäisch verheiratet und kenne es nur zu gut das "Schmugglerauto" zu packen. Aber Francesco: Nutella ist in D nicht nur günstiger als in HR,die Zusammensetzung unten ist tatsächlich auch eine andere.
"Schmugglerauto" den kannte ich nicht hahaha! Geil! 🤣🤣🤣🤣 Ja das habe ich auch an der italienischen Nutella gemerkt nur finde ich die italienische um einiges besser 😄
15:27 Hat der Tesla auch gut gemacht, die anderen Autos navigieren über Novo Mesto und das ist kompletter Quatsch. Egal wie ich fahre, man ist über Zagreb schneller weil halt alles Autobahn ist. Über Novo Mesto sind Serpentinen und Berge und viele Dörfer wo man auch darauf achten muss, nicht geblitzt oder angehalten zu werden. Ich lebe in Zadar und fahre so einmal im Monat nach München weil ich dort eine Firma habe. Bei mir geht es nur über Novo Mesto wenn am Grenzübergang Bregana zu viel los ist.
Ihr seid ein klasse Familie. Der Roadrip war unterhaltsam. Übrigens ich bin mit meinem Chef zu einer Messe in Bozen gefahren von Hannover rund 1000km und wir hatten drei Stopps und das war auch nötig . Männer ü50 muss man öfter mal .
Mann Francesco, die Kabeltrommel muss abgewickelt werden. Saugefährlich..sicher ist die Trommelsicherung wegen Überhitzung rausgeflogen. Ansonsten schöner Beitrag.
Otocac hat leider nicht genug anschlussleistung an das mittelspannungsnetz und ist zu langsam, deshalb lassen wir diesen auf dem Weg nach Vodice immer aus. PS: der nachtstrom in HR kostet 5 ct/kWh PPS: es gibt eine Italienische Geschichte in Dalamatien, es gibt Dörfer dort mit lauter italienischen Nachnamen der Bewohner
Wenn Tesla die supercharger ändert kann viele Gründe haben. Evtl waren auch die in der Nacht vorher angezeigten SuCs am nächsten Tag stark ausgelastet und daher hat er umgeplant. Ware interessant gewesen wie die Auslastung in Villach war. Stimmt aber Tesla ist recht konservativ. Ich versuche immer so gegen 5% anzukommen.
Toller Langstreckenpreview, würde ich auch gerne Mal mit dem BMW ix3 sehen. Angeblich hat man jetzt die Möglichkeit, einen Ladeanbieter im BMW Fahrzeug zu hinterlegen und kann dann auch mit Plug & Charge fahren. Funzt das zuverlässig?
Die Routenplanung wird bei Tesla gerade "optimiert", finde ich auch schlecht. Ich werde meistens zu stark ausgelasteten V2 SuC geschickt obwohl es direkt in der Nähe weniger ausgelastete V3 SuC gibt. Nicht nachvollziehbar. Ich optimiere meine Route immer nach eigener Erfahrung. Trotz dieser Umstände ist die Supercharger-Verfügbarkeit einfach nur genial und wenn man sich an die Tesla Route hält kommt man vielleicht 15-20 Minuten später aber definitiv ohne jeglichen Ladestress an. Die Schilderkennung und der Fernlichtassi sind wirklich richtig mies, da kann man echt nur den Kopf schütteln. Richtig unsympathisch finde ich dass Ihr auf dem Preis rumreitet und was alles in dieser Preisklasse schon drin "sein müsste". E-Autos kosten mehr Geld als vergleichbare Verbrenner, dass trifft auf den hochgelobten EQS und alle anderen E-Autos genauso zu. Das ständige Gemecker über die Ladepausen ist inzwischen auch langweilig.
@@jensp277 Wenn man's genau nimmt optimiert Tesla immer irgendwas. Ich meinte hier speziell zum einen die Optimierung bzgl. SuC-Belegung (Reroute wenn der SuC zur Ankunft stark ausgelastet wäre) und zum anderen die Einberechnung der Wetter- und Strassendaten in die Route. Diese Sachen gab es meines Wissens nicht in 2019/2020... 😉 Darüber hinaus ist das SuC-Netz mächtig gewachsen, was die Routenplanung auch nicht einfacher macht. Auf jeden Fall gibt es bei der derzeitigen Routenplanung deutlich Luft nach oben.
@@smakkerg Auch in meiner Zeit wurde ich zu einem SuC mit hoher Auslastung geschickt, obwohl entlang der Route ein weiterer SuC erreichbar war. Tesla optimiert, das ist richtig. Oft jedoch Bugs weil Dinge zu voreilig verteilt wurden und dann hauptsächlich im Bereich "Ladeweile".
Du meckerst über darüber, dass der Autopilot von Tesla nur bis 150 km/h mitspielt und sagst im gleichen Atemzug Du würdest den Enyaq bevorzugen - dessen V-Max bei 160 (RS bei 180) liegt? Klingt für mich auch nicht soooo durchdacht.
Super Video und tolles Fazit! Ich konnte die Kritik oft nachvollziehen und die größte Stärke von Tesla ist nunmal die Effizienz, allerdings muss man auch betonen dass Fehler bei Tesla dank der „over the air updates“ schnell behoben und unglaublich schnell (anders als bei anderen Marken) Updates über die Nacht geladen werden. So können auch immer neue Sachen hinzu kommen, zum Beispiel bald eine bessere Schilder Erkennung. Und wäre ein Auto „perfekt“ käme auch nie was neues. Und der Autopilot wird von Zeit zu Zeit immer besser.
Also "immer besser" ist so nicht richtig. Ja, Tesla bietet kontinuierlich Verbesserungen und OTA Updates sind ein toller Weg. Andere Hersteller bieten das nicht. Aber der Autopilot ist massiv schlechter geworden vor kurzem (Vision only Update). Bei Dunkelheit schaltet sich automatisch der Fernlicht-Assistent ein und man gibt ständig Lichthupe (man kann ihn nicht schnell genug wieder ausschalten). Die Geschwindigkeit ist noch stärker begrenzt und die Schilderkennung mag zwar funktionieren, hat aber keine Auswirkungen auf den Autopilot. Er rast trotzdem mit 100 in eine Ortschaft, obwohl er das dortige Schild sieht.
@@wolframschroers Klar, wollte halt nur damit sagen, dass sich der Autopilot in den letzten Jahren deutlich verbessert hat und dass er in Zukunft hoffentlich noch besser wird.
Komischerweise funktioniert das bei jedem anderen Auto auch ohne Probleme nur hier nicht. Das System ist scheiße und damit muss man einfach leben können oder man versucht es einfach schön zu reden und die Welt ist immer noch ganz ganz toll in dem Tesla
@@markbaumgartner2607 Tesla ist einfach unfehlbar und jeder der das anders sieht, ist ein Kobold. Die einfache Welt der masslos ignoranten Tesla Fan Boys… Ohne Euch wäre Tesla ein grundsätzlich sympathische Marke.
38:45 Das macht Francesco so super sympathisch: "Satz mit 'X': War wohl nichts." 🤣😅 Ganz trocken rausgehauen. Also wenn Ju Bam beim Song aus der Bohne heute nicht abliefert: Made my day.
Ihr seid so eine Mega Sympathische Familie 👍. Toll was ihr alles für uns macht. Eure Aufklärung ist unsagbar wichtig und hilfreich. Für mich waren die positiven und negativen Argumente komplett nachvollziehbar und ausgeglichen. Ich wünschte, ich hätte euch als Nachbarn 👍👍👍🙂. Vielen Dank und meinen höchsten Respekt für euch und eure Arbeit.
Ich fahre jetzt den 3 Tesla ich kann dir in allem zustimmen. Mit dem Tempomat nich 140 mus reichen so empfinde ich das. Super Video Sympathisches Paar 👍
Schon komisch.. fahre schon meinen 2. Tesla und mir wurde der Autopilot während der Fahrt noch nie gesperrt weil nicht erkannt wurde das ich die Hand am Lenkrad habe 😅
Wenn schon so viele Einstellmöglichkeiten verlangt werden dann diese auch nutzen gerade bei der routenplanung. Des Weiteren plant er um bei ausgelastetem superchargern. Und wenn man unbedingt einen bestimmten Charger ansteuern will dann einfach die supercharger Stops entfernen und den Charger als zwischenziel eingeben. Ja man sollte den Autopilot so nutzen wofür er gedacht ist und zwar jederzeit die Kontrolle zu haben wird auch nicht anders kommuniziert.
Danke für den spitzen Bericht. Als Gelegenheitsteslafahrer kann ich viele der genannten Probleme nachvollziehen (Schweißtreibende Sitze, nervige Autopilotunterbrechung bei Spurwechsel,...) Aus Elektrotechnischer Sicht vielleicht nur als Tipp um dem Temperaturwächter des Juicebooster vorzugreifen: Erstens Kabeltrommel ganz aufrollen, zweitens Ladeleistung auf Minimum reduzieren (6A-1-phasig=~1,2kW) - Die Ladedauer wäre zwar extrem, aber man würde dem Stromnetz einen riesen Gefallen tun. Theoretisch hättest du ja 5 Tage Zeit gehabt ;)
Tolles Video. Bezüglich dem Laden an der Steckdose mit der Kabeltrommel, da ist der Temperatursensor von der Kabeltrommel rausgeflogen, weil das Kabel nicht nicht abgewickelt wurde. :)
Nach dem Anschauen des Videos: Super coole Nummer und Danke fürs Mitnehmen. An Armanda natürlich gute Besserung. Das Fazit ist gelungen, es gibt bei beiden genannten Fahrzeugen einen Kompromiss. Es war sehr unterhaltsam. Der Gewinner hat sich auch sichtlich gefreut und ich gönns ihm. Viel Spaß mit dem schicken Tesla.👍🏻🎉
...damit man das Auto auch an der Campingdose, der Ceekon Dose, alles anderem was es an Stromquellen so gibt oder zur Not auch mal sauber Temperaturgeschützt an der Schukodose laden kann. Wenn man immer nur an der Wandschachtel oder dem HPC lädt kann man sich das Ding auch sparen.
@@musikus7092 Klar gibt es andere Systeme als den Juice Booster, aber die sind alle von einfachen Adapterkabeln weit entfernt. Ein einfaches Kabel jedenfalls wie z.b. ei. Typ 2 Kabel von ner Städtischen Ladesäule zum Auto langt da nicht - Du brauchst ja die Kommunikation mit dem Lader im Auto auch. Bitte vielleicht einfach mal zum Thema Ladeelektrik in Kontext mit E-Autos informieren 😉
@@the_real_baumi Wer redet denn hier von Typ2? Es geht darum, dass Auto an einer 230V Steckdose aufzuladen. Und dazu reicht das dem Auto beiliegende 230V Ladekabel. Wenn ich natürlich unterwegs mit 11kW an einer 3phasigen Steckdose laden will sieht die Welt natürlich anders aus.
Interessantes Video. Top Infos. Lieber Francesco, für den Aufwand, dass das Auto vollgeladen ist für die Losfahrt aus dem Urlaub; da hättest den Tesla an nem Supercharger 8x aufgeladen 😎
Also ich finde die Kritik überzogen. Autopilot mit der Lenkradbewegung aktiv zu halten habe ich keine Probleme, auch das er "nur" 150 kann reicht mir. Wenn man schneller fährt sollt man auch mit ganzer Aufmerksamkeit unterwegs sein. Mit den Sitzen habe ich trotzdem ich gerne schwitze kein Problem, Klima besser einstellen ? Das er keine Schilderkennung hat ist auch überzogen, auch andere Autos sind nicht perfekt., wird aber hoffentlich "n "two weeks" 😆 verbessert. Mit dem Laden am Haus war die aufgerollte Kabeltrommel sicherlich das Problem. Wenn man größere Lasten zieht wirkt die Trommel wie eine Spule und wird warm. Wenn sie dann noch in der Sonne steht löst sicherheitstechnisch die Sicherung bzw Sensor im Juicebooster aus. Das mit den Ladegrenzen einstellen fände ich auch praktisch. Was ich noch gut finden würde wäre ein Vorkonditionier Button das man selber die Vorbereitung fürs Schnellladen starten könnte.
Angeblich wurde Tasla vom Netzbetreiber dieses Jahr die Anschlussleistung auf 100kW pro Säule begrenzt. Hab da dieses Jahr auch nur max 98kW bekommen. Aber auch nur 5* am Superchsrger gewesen in 7 Wochen bis runter nach Dubrovnik. 11kW AC haben sonst immer gereicht.
Habe morgen eine Probefahrt mit dem Model Y, denn ab Mitte März wird ein anderes E-Auto benötigt. Bei der ersten Besichtigung, war ich von dem Y sehr angetan. Es ist zwar nicht alles Gold was glänzt und zum Teil komplett unverständlich aber die Vorteile werden beim Y wohl überwiegen.
Ein paar Fragen an euch und die sympathische Mitfahrerin: 1. Weshalb wird in Kroatien auf ein Tesla M3 geglotzt? Das Ding stehe an jeder Straßenecke und ist ein (wenn auch sehr schönes) Volulmenmodell. 2. Weshalb wird im Video immer wieder erwähnt, dass in Kroatien, Italien, Griechenland die Leitungen in den Häusern Kurzschlüsse produzieren, wenn man dort lädt? Auch bei uns mag die Schukosteckdose keine 16A 12 Stunden lange. Dafür ist sie nirgends ausgelegt. Dafür gibt es die CEE16 Dose. Tolles Video mit zwei supersympathischen Menschen. ps. Das Schwitzen hat sich erledigt im Highland.
Tesla schert sich um die Schilderkennung sowie 360 grad stitch nur im Rahmen von FSD bzw der FSD Beta. Da kriegen sie es sehr wohl hin. Aber ist halt bis jetzt nur in den USA verfügbar. Der Rollout wird aber kommen sehr bald wahrscheinlich schonmal für die ganze USA und dann auch bestimmt schnell in die anderen Länder. Ich als Investor freu mich über die Fortschritte des Softwaregiganten in den USA…
Softwaregiganten 🤣 Tesla hatte für die Schildererkennung 2 Updates raus gebracht in den USA. Einen für die "Local roads" und eine für die "hight ways" und der für die Autobahn kam in Europa nie 🤷♂
@@elo7281 ich glaube in den Niederlanden, England und noch in einem weiteren Land. Deswegen gehe ich davon aus, das es in Deutschland auch bald verfügbar sein wird
@@elo7281 ich wohne am anderen Ende vom Deutschland als das ich einfach mal so rüber fahren würde. Wenn ich mich nicht irre, dann ist die 100km/h Begrenzung von der Uhrzeit abhängig und die Schilderkennung funktioniert dort mit einer Genauigkeit von etwas über 90% (habe ich gehört)
Zu 00:39:41 Kleiner Tipp was Kabel Trommeln angeht. Wenn man sehr hohe Leistungen an steckt, dann sollte die Kabeltrommel komplett abgerollt sein. Sonst erhitzt sich das Kabel, der Widerstand der Leitung erhöht sich und der Juice Booster schaltet wegen Übertemperatur ab. (Oder das Bi Metall der Sicherung im Haus / an der Trommel)
Ist halt ne Sicherheitsfunktion, damit das Kabel nicht abbrennt.
Hätte Francesco die Kabeltrommel abgerollt, hätte meiner Meinung nach, auch das laden nicht abgebrochen.
Das gilt übrigens für alle Verbraucher und Kabel Trommeln, wo die maximale Leistung eines Stromkreises abgerufen wird.
Lg von einem Elektriker ;)
Haha. Mir ist auch schon Mal ne Trommel geschmolzen. Das geht bei 2,3kw dann ganz schön schnell
Dito.
Wer solche Basics nicht mal weiß ...
Common sense
Der Juice Booster kann nur an seinem Stecker eine zu hohe Temperatur erkennen, nicht die im Kabel was nicht zum Juice Booster gehört. Das macht das was du schreibst auch gefährlich, denn viele ältere Kabeltrommeln haben keine Themosicherung. Die schmelzen einfach :-(
Von den induktiven Spannungsspitzen mal ganz zu schweigen - aber das versteht der Kanalbetreiber nicht...
Niemals mit aufgewickelter Kabeltrommel laden!
Oder 1x mit einem leopanzer und nie wieder ^_^
Warum?
@@RebeccaJakob-d7c Das aufgerollte Kabel erhitzt sich, der Widerstand der Leitung steigt.
Wenn das Ladegerät keinen Temperaturfühler im Stecker hat und dann wegen der zu hohen Temperatur abschaltet, fackelt dir im schlimmsten Fall die Trommel ab (und je nachdem wo die sich befindet noch mehr). Deshalb bei hoher Dauerlast immer abrollen.
Wir sind in diesem Jahr das 8te Mal mit einem Tesla nach Portugal und zurück gefahren. Dabei hatten wir kein einziges Problem aber einen riesigen Haufen Spaß und Freude.
Klingt cool wie lange habt ihr gebraucht?
@@mcnugges8620 25 Stunden reine Fahrt- und Ladezeit.
Da würde ich selbst mit nem Diesel die Krise bekommen, warum fliegt ihr nicht?
@@uwem8396 Dementsprechend habt ihr irgenwo Übernachtet oder abwechselnd gefahren? Wir fahren fast jedes Jahr nach Portugal mit einem Benziner und schafen die 1900km in ca. 18h
@@mcnugges8620 Wir fahren abwechselnd und übernachten auf halber Strecke.
Ohne Quatsch, das sollte man wirklich wissen, dass man kabeltrommeln komplett abwickelt. Gut das der Saftverstärker die Hitze in der Trommel gemerkt hat und die Ladung beendet hat bevor die Trommel in Flammen aufgeht.
Jepp, wenn man auch mal daheim irgendwas selber macht, weiss man, dass Kabeltrommel nur abgerollt benutzt werden sollen, selbst bei ner Motorsäge.😂
Zum Lenkrad und Autopilot: man muss gar nicht am Lenkrad rumdrehen, einfach nur das Lenkrad mit etwas Kraft anfassen 👍
@@tesla-spectre Das ist bei Tesla nicht richtig... dort muss man es leicht drehen. Zumindest im Model 3 ist es (inzwischen?) so. Ich glaube, das kam, weil sich Leute eine Orange ins Steuerrad geklemmt hatten und stundenlang ohne Berühren des Lenkrads rumgefahren sind.
Oben hat Jemand gemeint, der erkennt das nicht! Also wirklich eine gefährliche Aktion! Es ist ja eine Spuhle, die man so hat und da zahlt dann tatsächlich auch keine Versicherung, wenn es zum brannt oder sowas kommt!
@@seasurface1610 jepp das ist dann de facto ein Tauchsieder
@@tesla-spectre MEin Vater hat mir das mit 8 Jahren schon beigebracht, wenn ich mal Rasenmähen wollte und Strom aus dem Keller gebraucht hab! Gut der ist auch Ingenieur und er hat es mir mal gezeigt, samt Magnetfeldmessung usw.! Gut man muss auch sagen, es wissen wahnsinnig wenige, ich bin häufig überrascht, auch bei Handwerkern. Naja, lassen wir das mal! Es wurde jetzt häufig genug erklärt und ich denke, das wird nichtmehr passieren.
40:15
Wenn man die Kabelrolle ordentlich ausrollt sollte es schonmal etwas sicherer sein 😅
Abwickeln ist sicherer, weil sich das Kabel nicht so schnell aufheizt, gerade bei wärmeren Außentemperaturen. Da ist der JB korrekterweise "ausgestiegen".
War mein Gedanke 🤣
@@stefanhufer8041 Der JB kennt aber die Temperatur der Kabeltrommel gar nicht, es sei denn die war schon so heiß das die ankommende Spannung stark abgefallen ist..
@@mkortmann Die Kupferdrähte / Phasen werden ja bis zum JB Konnektor ultra heiß. So weit ich es interpretiere (bin kein Elektrikfachmann) hat deswegen der JB mit irgendeinem Sicherheitsmechanismus abgeschaltet und so vor Durchschmoren oder gar Kabelbrand geschützt. Qualität zahlt sich auf Dauer aus. Mit einem Chinaschrottteil wäre womöglich das Video "effektvoller" zu Ende gegangen...
Der Temp. Sensor sitzt im Schuko Stecker. Wenn die Trommel warm wird das schon erkannt.
Hey Chris und Francesco- was ihr immer nicht erzählt ist das ein elektrofahrer der zuhause oder auf der Arbeit sein Auto laden kann ja fast das ganze Jahr über keine Zeit vergeudet für das auftanken wie ein verbrenner der in der Woche ein oder 2 mal zur tanke muss (als Pendler ich zum Beispiel mit 85km täglich) . Wenn man das im Jahr hochrechnet gegenüber einer Reise mit 3 längeren aufladestopps . Ich denke das ihr das ruhig mal erwähnen könntet. Grüße marc
Wenn du mit Verbrenner 2x die Woche tankst bei 85km/Tag reicht dein Dieseltank nur 250km?
Als ich (70km/Tag) noch mit dem Diesel fuhr, tankte ich alle 2 Wochen!!!
Also im Monat 10 Minuten tanken,
Wenn ich meine Appzeiten wallbox, autoapp, PvApp die ich jetzt brauche als Zeit rechne,
War das verbrennertanken gleich intensiv
@@juergenbrenner2190 nein sportlich mit bmw 135i - fährt ja nicht jeder ein Diesel
@@marcludwig8878
Wer mitm 135i bei 85km Arbeitsweg über 15 Liter/100km braucht,
wird mitm E Auto nicht mal die Hälfte Wltp kommen und minimum 30-35kwh/100km brauchen
Was aber viele Leute erzählen ist " Kauf dir ein Elektro Auto wenn du die Möglichkeit hast auf der Arbeit kostenlos zu laden".
Da denke ich mir klar . Ich verkaufe mein jetziges Auto(je nachdem wie viel man für seinen noch kriegt ) und gebe 40-50k Euro für ein Elektro Auto aus damit ich umsonst laden kann. Im Endeffekt bezahlt man 40k fürs kostenloses laden. So nach dem Motto "steig auf Elektro um", obwohl es nicht immer nötig ist
Anders sieht es aus wenn man sich ein neues Auto unbedingt kaufen will.
@@goslaw2004
Ich lade Zuhause mit Pv, also 8-24 Cent
Das sind 3€/100km als ca 50€/Monat,
Das ist insgesamt fast der kleinste Kostenfaktor.
Bei meinem Roadtrip nach Süditalien (und andere Roadtrips) habe ich auf die harte Tour gelernt: *Außerhalb Deutschlands kannst du dich nur auf Supercharger verlassen* . Das heißt, du fährst in deine Zielstadt rein, lade beim letzten Supercharger so lange, dass du in der Stadt genug Saft hast und dann noch genug hast, um aus der Stadt wieder rauszukommen. Das nimmt immens den Stress raus. Findest du zufällig dann eine Ladestation ist es nice to have, aber du musst dir kein Bein rausreißen eine Ladestation zu finden.
Man sieht im Ausland auch nur Tesla mit fremden Kennzeichen, keine andere Marken. Wieso wohl^^
Wir sind im Juli von Wien aus nach Portugal gefahren.
Gesamt über 8000km.
Nur 3 Mal haben wir am SuC geladen, weil ich für Spanien zu optimistisch kalkuliert und dadurch zu wenig recherchiert habe.
Lade war nur 2 Mal blöd.
1 Mal war der Ladepark nikch nicht fertig.
1 Mal lieferte die Säule statt 180kW nur 25kW.
Sonst genau Null Probleme.
Wir düsen sehr viel mit dem Kia eSoul rum- mal nach Sizilien, mal nach Albanien. Klappte alles ohne Supercharger. Sizilien war völlig problemlos! Route bei „A Better Routeplaner“ eingeben und zack läufts.
@@abenteuerelektrisch8977 freut mich zu hören. Meine Schwierigkeiten waren immer nur beim AC-Laden, da ich DC nur SuCs nutzte. Und da habe ich alles erlebt. Nicht funktionierende Apps, Parkhausbesitzer, die felsenfest behaupteten die zwei Ladesäulen seien defekt, obwohl sie im Display und in EnBW-App betriebsbereit anzeigten und daher die Plätze Verbrennern vergeben hatten. Außensteckdosen beim Hotel, die nur 5A liefern und jeden morgen um 7 Uhr automatisch abschalten...
@@haselhofler ah ok, wir haben fast nur DC geladen und hatten auf 5500km nur einen defekten DC Lader. AC haben wir rein öffentlich geladen, zb in Syrakus, Rom, Bologna usw. Das hatte getan, wobei uns auch aufgefallen ist, dass AC nicht so zuverlässig läuft wie DC. Viele Grüße 🖖
Ich liebe die Car Maniac-Vidoes... aber ich muss wirklich aufhören, Car Maniac-Videos mit Tesla im Titel anzuschauen.
"Ich bin erfahrener Elektromobilist" und im Hintergrund die 3/4-aufgerollte Kabeltrommel am Juice Booster.
Tatsächlich bin ich Teslafahrer, jedoch kein Fanboy. Viele der angesprochenen Punkte stimmen und bemängle ich auch sehr stark (Schilderkennung, Gebimmel des Bordcomputers, 360-Grad-Kamera, Phantombremsungen, nicht selbst wieder einschaltender Autopilot und noch einiges mehr).
Andere Punkte nerven mich zwar, würde ich aber klar dem günstigen Preis zuschreiben. Ein adaptives Fahrwerk oder belüftete Frontsitze in diesem Preissegment sind ganz sicher nicht Usus.
Zur Routenplanung: ja, ich habe mich auch schon einige Male über die Routenplanung vom Tesla hinweggesetzt - praktisch jedes Mal habe ich es bereut, weil es dann eben doch schlauer gewesen wäre, auf den Tesla zu hören. Warum zeigt er zuerst 2 Stops an und am Morgen nach den ersten Kilometern plötzlich 3? Standardmässig fährt eine Person im leeren Tesla rum - er berechnet 2 Stops... dann fährt man los und es sind plötzlich 200-400kg mehr Gewicht an Bord (Armanda und Gepäck und Geschenke) - kein Wunder wird die Route neu berechnet! Man muss froh darum sein!
Der Schwenker über Zagreb? War das evtl. aufgrund der Vollsperrung? Oder war sonst ein Problem? Man weiss es nicht... aber hier einfach so darstellen, dass der vorgeschlagene Weg absoluter Bullshit sei, ist einfach nicht korrekt.
Und das "Gefühl" das man benötigt, damit die kleine Lenkbewegung erkannt wird - ja... es braucht etwas Übung. Ich hatte das in der ersten Woche auch. Aber danach habe ich es noch jedes Mal hinbekommen und dass mir der Autopilot verweigert wurde, ist mir auf den 50k km bisher einmal (nämlich am Anfang) passiert.
No offense... aber ihr könnt Tesla einfach nicht sachlich und objektiv bewerten. Das ist für mich jetzt okay, ich werde die anderen Videos weiter lieben und hoffen, dass ich das nächste Mal wirklich nicht schaue, wenn es um Tesla geht.
Genau das waren auch meine Gedanken. Dass der Schwenker über Zagreb höchstwahrscheinlich staubedingt war. Da nutzt Tesla die guten Verkehrsdaten von GoogleMaps und sich darüber hinwegzusetzen war nach meiner Erfahrung noch nie eine gute Idee.
Schließe mich direkt an! 👍 werde es zukünftig auch so handhaben… leider…
Und die Kritik mit dem Tempomaten verstehe ich auch nicht. Wenn ich etwas schneller unterwegs bin, dann will ich auch nicht mit dem Tempomaten fahren
Kann mich dir nur anschließen, dass es bei mir auch noch nie eine gute Idee war mich über die Routenführung des Teslas hinweg zu setzen.
Muss ihr dir zustimmen........ Abo stornieren und fertig.
In Italien bauen sie jetzt an den Raststätten die Free to X Ladesaulen auf. Da muss man nicht mehr abfahren und kann günstig mit EnBW oder noch günstiger mit BeCharge laden. Das Netz ist schon sehr gut ausgebaut, aber leider noch nicht im Navi meines Enyaqs verzeichnet.
Wenn du die Kabeltrommel nicht ausrollst ist es logisch das er nach kurzer Zeit nicht mehr Lädt 😅 Die eingerollte Kabel wird viel zu heiß.
18:50 Die Anzeige im Auto, wenn man die Anwesenheit bestätigen soll, lautet "Lenkrad leicht drehen". Nicht "viel/wenig" und nicht "stark". D.h. man muss eben mit leichtem Druck entweder nach links oder nach rechts ziehen, aber das Lenkrad muss sich gar nicht drehen.
Ich versuchs mal zu beschreiben im Vergleich dazu, wenn man den Spurhalteassistent"rausreißt": Wenn man das ganz langsam versucht, dann merkt man so nach schon ca. 1mm drehen, dass das Auto gegenlenkt, wenn man dann ganz langsam immer mehr Kraft aufwendet, dann übergeht es den Spurhalteassistent und es macht das "ding dong"-Abschaltgeräusch. Und dieser Punkt ganz am Anfang, wo man merkt, dass es gegenlenkt: dieser is benötigt als Anwesenheitsbestätigung. Den muss man dann für 1s halten; nicht "so kurz dran wackeln". Dann funktioniert das mega easy. Ich persönlich fahre meistens so, dass ich einfach eine der zwei Hände so leicht auflege, so dass immer so minimal Kraft aufs Lenkrad wirkt und dann kommt die Aufforderung (also das blaue Blinken und die Einblendung "Lenkrad leicht drehen") normal garnicht.
Ihr seid zwei Kobolde. Ich sag euch auch warum :-)
Über die EFFIZIENZ des Teslas wird im Bericht 10 Sekunden lang gesprochen. Über die fehlende Schilderkennung auf der Autobahn aber gefühlt 10 Minuten.
Ich frage mich: Ist die Verhältnismässigkeit oder die Frage nach dem „was ist wirklich wichtig“ aus Koboldsicht eine Andere als bei herkömmlichen Menschen?
Na ja wer so effizient sein kann trotz der Bauart und dann keine schilderkennung hat bei dem grenzt das ganze schon ein Provokation. Es ist pures nicht wollen. Und dann hat man auch diese Art von Kritik verdient
@@CarManiac_Chris Wenn Du Dich auch nur ein Wenig mit der Materie auskennen würdest, wüsstest Du, dass das Problem bei den Patenten auf Schildererkennung beim früheren Tesla-Partner liegt und dass diese Patente erst umgangen werden müssen. Kommt schon.
@@markbaumgartner2607 Lies Mal unter Teslamag nach, Artikel vom 9.Mai. Somit nein, es gibt keine Patente von Automobilzulieferern die nur für einzelne Automobilhersteller gelten.
@@markbaumgartner2607 Es ist aus Nutzersicht (Fahrersicht?) egal, warum es nicht funktioniert. Tatsache ist, dass es nicht so gut funktioniert wie bei anderen Marken. Die Schilderkennung kritisiert das Carmaniac Team zu Recht, eben weil sie kaum funktioniert. Übrigens ist der AP auch dann schlecht, wenn ein Schild erkannt wird; das Abbremsen erfolgt zu spät und der AP dengelt z.B. mit viel zu hohem Tempo in eine Ortschaft.
@@wolframschroers Da gebe ich Dir ohne Einschränkung Recht!
Es geht mir mehr darum, dass man Dinge die bei Tesla unangefochten besser sind als bei der Konkurrenz so ein bisschen flüchtig nebenbei erwähnt (mit einem kleinen Nasenrümpfen dabei 😏) und auf verbesserungswürdigen Dingen mit viel Emotion rumhackt. Das ist unverhältnismäßig.
Andererseits testet man zB die Software bei einem deutschen Auto und bemerkt zB. „Ach es zieht ein Bisschen nach beim Zoomen auf der Navi-Karte, ist aber eigentlich ganz in Ordnung.“
Nennt man das dann die „Deutsche Brille“?
also bei jedem Video merkt man mehr, dass Francessco nicht wirklich Bock auf E-Mobilität hat. er ist halt nen Verbrenner Jünger. Ich bin dieses Jahr auch mit dem Tesla nach Kroatien gefahren und hatte keine Probleme. Er regt sich auch meiner Meinung nach über Sachen unnötig auf. Aber irgend wie muss man Tesla ja versuchen schlecht zu reden.
Thema Lenkrad. Legt einfach die scheiß Hand aufs Lenkrad und die Sache hat sich erledigt. absolut unnötig sich über sowas aufzuregen.
- Kleiner Tipp bezüglich der Aufforderung zur Lenkradbewegung beim AP: Ein stetiger kleiner Druck bzw ziehen am Lenkrad wirkt wesentlich besser als hin- und hergerüttel 😉
- Mit der Schildererkennung habt ihr definitiv recht... das ist mehr als armselig das das bis heute nicht anständig funktioniert. Und mir als Kunde ist es auch völlig egal aus welchen Gründen das nicht geht, so wie es jetzt im Tesla ist, ist es nur ein Alibi-Feature. Man muss allerdings auch sagen das man immer noch selbst für die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen ist.... auch eine gute Schildererkennung funktioniert nicht immer 100%ig.
Hallo Chris! Ich schaue Deine Videos seit Du welche machst. Ganz großes Dankeschön dafür!!!! Ich muss jetzt mal hier kommentieren was ich sonst nie mache. So emotional wie Ihr Beide auf die Schwachstellen bei Tesla reagiert, muss Euch wirklich VIEL an dieser Marke liegen, denn anders ist es für mich nicht zu erklären warum Ihr bei anderen Fahrzeugen, die Schwächen haben, etwas lapidarer darüber hinwegseht. Ich spüre das ihr etwas verändern wollt. Dafür meinen Dank und macht bitte BEIDE weiter so.
Wow also so hat das noch nie jemand betrachtet ich danke Dir ganz herzlich dafür!
Das mag aber vielleicht auch daran liegen, das Tesla oft als das Nonplusultra dargestellt wird, was gerade software und Assistenzssystem betrifft. Und wenn das oft so dargestellt wird, kritisiert man dies dann auch vielleicht mehr, weils einfach nicht der Fall ist
Sorry, aber mir ist leider auch der Hals angeschwollen, bei dieser Francesco - Jammerei. Leider mega nervig. Nur weil man die Software nicht versteht, muss es nicht heißen, dass er falsch plant.
@@cuprarichard Ja, das sagt Chris ja auch gern. Aber nur, weil Tesla von manchen sehr gut dargestellt wird, muss man es nicht extra negativ darstellen. Und massive Kritik an der Teslaladeplanung, obwohl genau 1 oder 2 Autos von einer einzigen Marke (Mercedes) das besser oder auch nur gleich gut können, ist schon heftig. Die Ladeplanungen von VW, Hyundai, BMW etc. sind schlecht bis katastrophal schlecht. Die Kritik an Tesla kann man sich nur mit EQS Fahrerfahrung trauen. Selbst wenn man zum hundertsten Mal über die Schilderkennung jammert, die übrigens, entgegen eurer Aussage, abseits der Autobahn sehr wohl funktioniert.
@@alexanderzochling5547 bei mir funktioniert sie seit gut 2 Updates, solange es kein aufgehoben Schild ist!
Nur dürfte er gerne ein paar Meter früher langsamer werden oder beschleunigen, meiner macht es ab Schild bzw beschleunigen 10m hinter dem Schild ca.
Hi Leute, das mit der Unzufriedenheit bzgl. der Routenplanung hat sich wohl erledigt weil man jetzt durch ein Update ( wie bei Google Maps ) 3 Routen zur Option bekommt.
ja wenn man keine Stauumfahrung will sollte man das Navi lassen……… Wir haben sehr gute Erfahrungen gemacht. Unser Model Y hat die vollen SC gemieden! Manchmal macht es Sinn, sich selber weiterzubilden. Zum Autopilot legt einfach ein Hand auf die Speiche und schon braucht man net mehr am Lenkrad drehen.
Aber bashen macht halt Spass und bringt Aufrufe…….
Bashen? Die Jungs haben die die Dinge am Fahrzeug und der Marke Tesla gelobt, die ihnen gefallen haben (z.B. Kofferraum) und das was sie nervt (zurecht wie ich finde) haben sie ebenfalls genannt. Bashen ist was anderes.
Aber man muss doch trotzdem das Lenkrad ein klein wenig drehen.
Wenn man die berechtigten Kritikpunkte erwähnt, wird direkt von bashing gesprochen, echt lächerlich.
@@nga319 ja wenn man immer wieder diese Leier bringt ist das so…… im MG Video nix von langsamen Bildschirm erwähnt….
da schau ich lieber englische Kanäle, die sind objektiv.
@@qasimahmed3301 Bashen würde ich es jetzt auch nicht nennen, aber die Verhältnismäßigkeit fehlt mir dann doch etwas.
Allein wie lange über die fehlende Möglichkeit den Ziel SoC einzustellen geredet wurde, naja.
Kein Fanboy nur zur Info, aber ihr nörgelt auf einem sehr hohen Niveau gg
Das war leider auch mein Gedanke, obwohl ich Francesco wirklich ein Supertypen finde.
Ich bin tatsächlich fast fanboy! Finde jedoch, dass diese Schilderkennung einfach da sein muss! Es funktioniert beim FSB in den USA einwandfrei! Und warum keine Frontkamera??? Das ist doch nicht so schwer! Und bei diesen beiden Sachen sprechen wir ja nicht von hohem Niveau ☝️
Kam mir auch so vor, aber dann habe ich mir die Kritikpunkte nochmal genauer angeschaut und kann es verstehen. Er kommt vom Audi etron mit Schildererkennung, Sitzklima und besserem Autopiloten, Luftfahrwerk/Adaptive Dämpfer.
Kein Wunder, dass er das kritisiert.
Bei der Sache mit der A-Säule schon bisschen kleinlich, aber Rest finde ich nachvollziehbar angesprochen ☝️
Und die Reichweite, Kofferraumvolumen und Ladeinfrastruktur lobt er ja.
Warum nörgelt auf hohen Niveau? Wenn das Auto Features nicht hat oder nicht funktionieren, sollte man das auch ansprechen, Mich stört bei meinem M3 auch die nicht funktionierende Schildererkennung oder Fernlicht Assistent
@@X1on_2k Fernlichtassistent funktioniert aber auch einfach bei keinem Auto wirklich zuverlässig und gut 😅
Den "Wackel-Fehler" machen gefühlt alle die selten bis wenig Tesla fahren.
Man muss einfach nur die Hand reinlegen. Hatte das in 50.000km das 1 mal.
Peugeot Fahrer müssen da wackeln. Bei Tesla eben Gegendruck.
Aber ja natürlich ist es scheiße wenn man nicht mit einem System klarkommt ;)
Man sollte nie länger als 3-4 Stunden fahren. Einfach mal was trinken und außerdem ist man im Urlaub ☀️
Den ŠKODA ENYAQ iV wegen dem Tempomat eher nehmen als den Tesla? Der Tesla Autopilot geht nur bis 150 km/h das stimmt. Aber bis wohin geht denn der des Skoda? Wahrscheinlich bis max. 160 km/h, weil das nämlich die Höchstgeschwindigkeit ist... Bei Tesla kann man nochmal entspannt 100 km/h auf die Höchstgeschwindigkeit des Skodas drauf rechnen, bis die des Teslas erreicht ist.
180 ist die Höchstgeschwindigkeit beim Enyaq, über den gesprochen wird.
Zum Abbruch des Ladeziegels - wenn Du ne Kabeltrommel hast steht da (zumindest bei neueren) immer drauf mit wie viel Watt Du die belasten darfst wenn Du das Kabel ganz abgewickelt hast und mit wie viel Watt wenn Du nur ein bisschen abgewickelt hast. Du baust mit der nicht abgewickelten Kabeltrommel durch die Wicklung einen tollen "Herd" bei dem sogar die Isolierung schmelzen kann. Beim nächsten mal einfach das Kabel komplett abwickeln und "sauber" in Schleifen mit Abstand auf dem Boden ausbreiten dann kannst Du die vollen 230V mit 16A (3600 W) ausnutzen - solange die Steckdose und die Hausinstallation das auch hergeben.
An keiner Haushaltssteckdose ist 13Std. laden mit 16A angeraten. 10A kein Problem.
Bei den langen Urlaubsfahrten steigen wir einfach immer aus und machen Pause (essen, etc.). Wenn wir fertig sind, schau ich, was das Auto macht - und es ist bislang eigentlich immer schon bereit gewesen. Mit den Zwischenzielen kann man die Ladestopps übrigens auch ein wenig verändern.
Moin :-)
Danke für den Roadtrip. Hat mal wieder richtig Spaß gemacht Armanda und Francesco zu begleiten.
Ihr seid echt sympathisch.
Bekomme in zwei Wochen selber mein Model Y und kann einige Kritikpunkte sehr gut verstehen. Es wurden sogar noch welche ausgelassen.
Kein Matrix LED. Scheinwerfer sind zwar verbaut aber Softwaremäßig nicht freigeschaltet.
Nach dem jüngsten Update auf Teslavision kann man den Autopiloten nur am Tag bei schönem Wetter nutzen.
In der Nacht blendet man den Verkehr durch die fehlenden Matrix LED und der bescheidenen Fernlichtautomation sehr.
Es sind also einige Kritikpunkte gerechtfertigt.
Und diese muss man auch offen ansprechen dürfen.
Dennoch freue ich mich sehr über mein kommendes Y. Denn es gibt auch viele Punkte wo Tesla einfach klasse ist und die Konkurrenz noch aufholen muss.
Aber man sollte auch nicht verschweigen, dass die Konkurrenz stand heute Tesla in einigen Dingen einfach voraus ist.
Bitte mehr von solchen Roadtrips.
Grüße aus dem Norden Deutschlands
Was für ein konstruktiver Kommentar eines Teslaners👍🏻👍🏻
Also das man den AP nicht bei Nacht mit Vision nutzen kann stimmt mal absolut null. Die Fernlichtautomatik ist wie bei meinem Cupra, bei Nacht funktioniert der AP wie am Tag auch.
@@christoph7385 Natürlich kannst du ihn nutzen. Aber du blendest dabei regelmäßig den Verkehr oder musst bei jeder neu Aktivierung des Ap den Fernlichtassistenten wieder ausschalten da er automatisch angeht und das möchte ich vermeiden.
Daher werde ich ihn bei Nacht aktuell nicht nutzen.
Wären die Matrix LED aktiviert wäre das ja alles kein Problem.
Aber so wie es aktuell ist, ist es einfach im Vergleich zu anderen Herstellern nicht gut gelöst. Das kann man einfach nicht schönreden.
Dennoch hoffe ich sehr das sie dort an der Software noch etwas machen.
Am besten natürlich zeitnah.
Habe jetzt aktuell auch noch einen Leon ohne Matrix und da lasse ich den Fernlichtassistenten auch aus, da er regelmäßige zu spät abblendet.
Das ist beim Y aktuell nicht besser.
Und meiner Meinung nach dürfte in dieser Preisklasse wohl ein funktionierendes Matrix LED Licht dabei sein.
Die fehlende Sitzbelüftung und auch das Head Up kritisiere ich ja noch nichtmal obwohl es auch nice to have wäre.
Wie geschrieben freue ich mich dennoch sehr auf das Y, da das Fahren einfach Spaß macht. Auch die ganze Menüstruktur und die regelmäßigen Updates find ich klasse.
Aber wie vorher auch schon gesagt braucht man Dinge die der Tesla schlechter macht als die Konkurrenz nicht schönreden.
@@Solid1984 Ich glaube das mit dem Blenden kommt von der super schlechten Einstellung der in dem Fall Karren. Mein Y musste komplett sauber eingestellt werden. Licht, Fahrwerk und dazu noch die Reifen wuchten. Das ist meiner Meinung auch viel mehr das Problem bei alle Teslas.
@@christoph7385 Es ist das schlechte Abblendverhalten.
Der Verkehr wird regelmäßig dadurch geblendet, da der Assistent den Gegenverkehr so spät Erkennt und nicht früh genug abblendet.
Manchmal funktioniert es, aber leider nur sehr unregelmäßig.
Bjørn Nyland hat dazu ein sehr schönes Video in der Dunkelheit von Norwegen gemacht.
Genau dieses Verhalten habe ich bei meinem aktuellen Leon auch.
Daher nutze ich den Assistenten nicht.
Ich hoffe aber für die Zukunft das man das per Software besser macht oder halt das Matrix LED welches ja verbaut ist aktiviert.
Bis dahin ist es aber für mich und ich denke auch für viele Andere ein Problem.
Das machen andere Hersteller in dieser Preisklasse halt deutlich besser.
Und daher kritisiere ich (der selber einen Tesla gefahren ist und Ende September ein neues Y erhält) diese Dinge.
Cooles Video 😀 Ich als Tesla Fahrer gebe euch in vielen Dingen Recht. Schildererkennung muss der haben und auch das der Autopilot beim Spurwechsel drin bleibt. Beides nervt so dermaßen! Ich kann mir nicht vorstellen das eine 360 Grad Kamera nachgeliefert wird, dafür müsste die Kamera Anordnung doch nicht so geeignet sein.
In einem Punkt muss ich aber wieder sprechen , denn ich finde schon das Tesla eine Software auf Rädern ist und eher schon fast eon Software Unternehmen ist. Ein Tesla verändert sich durch die Software ständig und eigentlich jeden Monat kommen neue Sachen dazu bzw werden verändert. Auch wenn man sich mal ansieht wie smooth die Software auf einem Tesla läuft, dann sind das schon Welten. Vieles kann einfach Over the air eingespielt werden, das machen andere Hersteller kaum bis gar nicht. Warum Tesla manche Prioritäten so setzt, dass eine Schildererkennung anscheinend nicht so die Prio hat, verstehe ich aber auch nicht. Lizenzen hin oder her, da muss eine Lösung her. Vor allem wenn man in Zukunft autonom fahren will 😀 so in 100 Jahren 🤪
@@Rethi1981 Sie haben recht, es ist einfach ein minderwertiges Fahrzeug.
@@Rethi1981 klingst aber wie einer
Das ärgerliche ist ja, dass in USA Kanada und seit sich der Teslaclub UK beschwert hat auch in UK die Schildererkennung perfekt funktioniert.
Auch sollte das dieses Jahr nach Europa kommen...
@@StarkStromer Es wird auch kommen. Warum Tesla den Rollout aber so zaghaft durchführt werden sie uns Konsumenten leider nicht mitteilen.
@@thomasschraubt7497 ein par sachen sind wegen der EU Zulassungen.
Da gibt es so Auflagen die teils an Hardware gebunden sind, tesla nutzt aber viel die Kameras.
Dann Datenschutz, was die Kameras einschränkt.
Da Europäische Hersteller andere Sensoren verwenden dürfen die teils was Tesla verboten wird.
Ich kommentiere mal direkt rein… bin gerad bei 7:44 Min. Er regt sich auf, dass der Tesla die Ladestrategie angepasst hast. Tatsächlich macht das aber Sinn. Entweder er hat auf dem Weg dorthin aktuell mehr Stau, als es am Vortag gewesen wäre oder/und er fährt jetzt zu einer Zeit los, bei der die Strecke plus die Säulen mehr ausgelastet sind. Wir waren jetzt auch in Kroatien, mit dem Model 3. Von Berlin nach Istrien und zurück (3.000km) und haben uns immer ans Navi gehalten. Und das war auch gute so. So…. Jetzt schaue ich mal weiter 😅
Der verdrehte Gurt ab 26:57 schmerzt in meinem ästhetischen Monk-Herzen 😂 Cooles Video, Franceso! Wie immer sehr kurzweilig und sympathisch :-)
Dankeschön 😊😘
Haha. Ihr zwei seids richtige Komödianten. (Chris und Francesco)Herrlich. Roadtrips sind immer geil anzuschauen. Danke dafür und gerne mehr davon .
Ich finde es schade, dass so oft wegen so kleinen Dingen gemeckert wird. Was ist das denn für ein Leben wenn einem so kleine Dinge schon aufregen?
Ist heute normal. Selbst bei Gratis Apps wird nur rumgejammert, aber selber versteht wenig von der Materie. Bsp hat man ev. Nicht die Minuten für ein Rerouting angepasst und wundert sich, warum das Auto wegen 2min Zeitgewinn im Zeugs herumfährt :) 1001 Beispiele, bei dem es auf kleine Details ankommt.
Wie die Menschheit vor 10 Jahren ohne diesen ganzen Dingen in den Urlaub fahren konnten und geschweige denn einparken. 😂
@@terrylangert ist so, für mich gehört zum Autofahren dazu dass man auch einparken und vor allem fahren kann ohne all diese Hilfsmitteln. Klar wenn man es hat erleichtert es einiges, jedoch sollte es keine Voraussetzung sein ob jemand fahren kann.
Naja du zahlst viel Geld für so ein Auto und da würde ich auch schon wollen dass ales perfekt ist
Wenn man es nicht schafft das Lenkrad alle 15 Sekunden zu drehen sollte beim Golf bleiben. Autopilot abstellen ist absolut wichtig und dabei geht es um die Sicherheit des Fahrers.
Verstehe die Kritik an der Ladeplanung nicht, weil von 2 auf 3 Stopps gewechselt wurde.
Der Tesla berücksichtigt bei der Planung ja auch live die Auslastung der Standorte. Die Planung kann also zu jedem Zeitpunkt anders aussehen.
Ohne das überprüft zu haben, ob es evtl. daran liegt (was ja nur gut wäe für die Reise), würde ich das icht kritisieren...
Es wäre toll wen man auf den Navi sehen kann, wie viel die Supercharger ausgelastet sind.
Letztens hab ich an einem Supercharger mit Zugang der Fremdmarken ein Teslamitarbeiter stehen sehen keine ahnung was die machen. 🤷♂ Aber sowas hab ich noch nie gesehen.
@@elo7281 Man sieht es im Tesla-Navi
@@elo7281 kann man im navi sehn
Er hat also garnicht geguckt und vllt war ja genau das, dass Problem aber machen trotzdem kritik. 🤷♂
Ich Alter Sack hab mir das auch angeschaut und mir ist aufgefallen, Francesco hat bei seiner Notladung einen Fehler gemacht, nicht der Tesla hat die Ladung abgebrochen.
Die Kabel Trommel wo er angeschlossen hat war nicht ganz abgerollt, ist heiß geworden und die Kabeltrommel hat die Stromzufuhr unterbrochen weshalb die Ladung abgebrochen wurde.
Es ist schon ein wenig tricky, wenn man über Schuko laden muß, muß man immer auf Erwärmung achten, Kabel immer abrollen, und aufpassen. Viele Schukosteckdosen können keine 16A auf Dauer.
Ich hab gestern über Nacht mit Schuko geladen, mit dem Original Laderiegel hab ich 44kW nachgeladen, ohne Probleme.
Na wenn man nahe genug an der Steckdose steht und das Original-Schukoladekabel von Tesla benutzt, ist das gar kein Problem, denn das Kontrolliert den Saft und man kann es auch auf die sinnvolle Amperezahl einstellen. Braucht man keinen megateuren Juice Booster.
@@tesla-spectre Ich hab auch mit Verlängerungsschnur gearbeitet, ohne Probleme.
@@n8rabe kösr Verlängerungsschnur sollte bei guten Kabeln kein Problem sein, da die die Temperatur messen. Mache ich dennoch lieber nicht. Aber Kabeltrommel nicht abrollen macht sie physikalisch halt zum Tauchsieder 🤣
@@tesla-spectre genau, nichts anderes hab ich geschrieben.
Die Verlängerung, die ich benutze, habe ich selbst hergestellt, da weiß man was man hat.
Epochiale Schlussmusik !!! Und Chris, Respekt der Schlusssatz LA FIN(N) dieser Wortwitz genial ! Vielen Dank für das Video und vielen Dank allen Mitwirkenden!!!
Wer nach ein paar Tagen Eingewöhnung es nicht hinbekommt, das Lenkrad entsprechend zu bewegen, dass der AP nicht raus springt, ist ein Grobmotoriker. 🙈😂
Wen du damit den Spurwechsel meinst: Blinken vor dem Spurwechsel, deaktiviert in 95% der Fälle den AP und der Tesla wehrt sich nicht mehr.
@@LeroyBishop Jo, spätestens beim zweiten Antippen des Blinkers. 😁
Hier geht's um die seichte Berührung des Lenkrads im AP Betrieb als "Totmannschalter".
Ich schau mir das Video erst gar nicht an. Immer wenn's um Tesla geht, wird immer über den selben Quatsch diskutiert was Tesla alles nicht hat was ( auch nicht alle) andere Haben.
Ich weiß vor dem Kauf dass Tesla kein HUD oder schildererkennung hat ( schildererkennung noch nicht). Wenn ich das will kaufe Ich mir einfach keinen Tesla und fertig.
Ich war jetzt im Sommer das vierte Mal in Folge mit einem Tesla in Kroatien.. jedes Mal völlig entspannt. Ohne dass ich mich über fehlende Dinge aufgeregt hatte. Meine Intelligenz kann diese fehlenden Dinge nämlich kompensieren. Schildererkennung und Totwinkelwarner hab ich im Kopf eingebaut. Krass, gelle.
Achja, und ne Tesla fanboy Brille hab ich auch nicht dabei gehabt.. hätte ich aber gerne. Wo gibt's die zu kaufen?
Hi wegen der Schildererkennung warum muss es immer gleich ein Blitzerfoto geben wenn man nicht hinschaut ???? Angenommen du fährst 80 km/h und es wird erhöht auf 100 km/h warum soll der Blitzer auslösen???????? Und was machen die Fahrer wo das Auto gar nichts erkennt ? Müssen die etwa mehr aufpassen wie Du ? Passt du zuwenig auf? und verlässt dich zusehe auf elektronische Anzeigen ? Egal welcher Hersteller es gibt keinen der 100%tig funktioniert es gib welche die sind besser und welche die sind verbesserungsfähig aber einen der 100% hat gibts nicht. In diesem Sinne gute Fahrt allezeit
Das mit dem Tesla Lenkrad bekommt man hin, wenn man es auf Sport stellt, so dass es etwas steifer ist, dort ist die Toleranz dann auch viel höher wie weit du das Lenkrad belasten kannst ohne dass er den Autopilot raus tut .. ich kann dort sogar meine Hände gechillt ablegen, mache ich so jeden morgen auf den 15km Autobahn zur Arbeit 130km/h Autopilot rein und dann fahren lassen auf mittlerer spur, da ist morgens eh genug verkerhr damit man nicht genötigt wird schneller zu fahren ..
Ich hoffe sie fahren auch auf der rechten Spur wenn da frei ist.
Also ich hätte den an der Schuko auf 100% geladen und gut. Bei 10 A klappt das schon. Wenn man die Kabeltrommel abwickelt 😁
Gut das der Ladevorgang automatisch abgebrochen hat, weil die Kabeltrommel hätte auch schmoren und brennen können.
Sowas sollte aber normalerweise ein Elektroautofahrer wissen 🤦♂ Um so länger die Kabeltrommel, um so höher ist der Ohm und somit mehr abwärme.
Wenigstens hat er auf 10A runtergedreht aber man hat ja gesehen, dass es trotzdem zu heiß wurde.
In Südeuropa kriegste glaub meist nur 5A
Kabeltrommeln können normal nur 1kW im aufgerollten Zustand. Also 5A
Schöner Bericht ohne Rosarote Brille. Francesco mit Freundin macht das auch super.
Sie ist schon meine Frau geworden 😄
Mann muss das Lenkrad nicht drehen sondern nur leicht links oder rechts belasten, ca. 500g reichen schon. Bei mir reicht es, die Hand in die Speiche zu legen oder mit 2 Fingern leicht zu ziehen.
Beim Laden über Kabeltrommel diese immer komplett abrollen, sonst wird das Kabel zu heiß. Gut das der JB das erkennt und die Ladung gestoppt hat!
Francesco hätte den Supercharger in Villach einfach eingeben können, während die Kroatien-Route drin war, dann wäre er automatisch als Zwischenziel übernommen worden.
Danke Armanda und Francesco für den tollen Trip. Vergleicht man Eure erste Reise mit einem E-Auto mit der jetzigen, liegen Welten dazwischen. Liegt nicht nur am Tesla und seiner Infrastruktur. Und ja in Südeuropa ist die Infrastruktur noch Jahre hinterher, weiß ich als Grieche ganz genau. Gebt uns noch 2-3 Jahre. Toller Reisebericht mit den aktuellen täglichen Erfahrungen im Ausland. Ich liebe es. 👍👍👏👏
Und ein tolles Finale 🥂🥂🎆🎆
Vielen Dank an euch drei für die mal wieder super unterhaltsame Urlaubsfahrt. Ihr seid einfach sympathisch. 🙂
Super, ...allerbeste comedy, ....top Dialoge, .... Moderator kratzt sich am Sa.., ... was kann man sich als Unterschichtenfernseher mehr wünschen? Alles top bedient! Mensch Carmaniac, wohin gehst Du mit Deinem Kanal?
Aber offensichtlich funktioniert's .....und ich muss wohl meinen Anspruch überdenken .....
Das ist halt das große Problem wenn man selbst so unfassbar intellektuell ist und die ganze Welt drumherum so unfassbar dumm. Für Leute wie dich ist es halt schwer einen richtigen Platz zu finden. Da kann ich mich jetzt nicht hineinversetzen da ich nicht dieser intellektuellen Elite angehöre, aber ich kann mir schon vorstellen, dass du es schwierig hast. Roland K., Bauarbeiter aus Bochum, oder?
Ist die Kabeltrommel etwa noch aufgerollt gewesen?
Tolles Video. Auch die angenehme Moderation von Francesco ist eine sehr gelungene Abwechslung zur doch eher "hektischen" ohne Punkt und Komma Moderation von Chris. 😎Keine Ahnung, wie Chris überhaupt Luft bekommt während seinem Redeschwall. Also Danke und gerne mehr Videos von Francesco!
Ich weiß ja nicht, aber ich finde den Holger, auch wenn er jetzt nur Bildlich zu sehen ist, voll sympathisch. Da hat es meiner Meinung nach, den richtigen getroffen.
Hi Chris, tolles Video wieder einmal. :) Wir stehen auch kurz davor ein Model y zu kaufen. Alles was du gesagt hast, stimmt , aber es passt trotzdem einfach am besten zu uns. Preis / Leistung (in kW) top, Platz, usw. Eine Bekannte hat den ersten Model x gekauft (hat noch gratis laden und so 😅) was ich krass fande, selbst dieses Auto kann schnellladen. Muss halt ein Adapter auf den Stecker aber ging nur durch ein Softwareupdate. Die bekannten haben alles original, außer einmal einen schnelleren Prozessor reinbekommen. Das denke ich bekommst du bei keinem Hersteller (ähnlich wie bei Apple). Hardware ist so gut, bzw so ausgelegt, dass du selbst in Jahren, nur über ein Softwareupdate, die neusten Funktionen nutzen kannst. Ist für mich auch ein schlagkräftiges Argument.
Mein Model S ist über acht Jahre alt und bekommt immer noch Updates; MCU2 hab ich auch einbauen lassen, ist klasse!
Ich fahre jetzt seit 4 Monaten Model 3 und kann der Kritik weitestgehend zustimmen. Da ist noch einiges an optimierungspotenzial. Grade die 360° Kamera würde ich mir wünschen, weil ich es jetzt schon 2x hinbekommen hab mir die Felge vorne rechts kaputt zu fahren, weil man da einfach nichts sieht. Und selbst wenn man ganz vorsichtig fährt hilft das nicht. Sobald man merkt das man gehen die Bordsteinkante gekommen ist, ist die Felge schon beschädigt.
Aber mit dem Laden hatte ich bisher noch keine Probleme. Etwas warten stört mich auch nicht so, weil es aus meiner Sicht genug andere Vorteile dafür gibt.
Ich hatte in den 80ern einen Fiat Abarth mit Velours-Polstern. Die vermisse ich wirklich: im Sommer kühl und immer gut durchlüftet, im Winter mollig warm, nebenbei schallschluckend und gut abzusaugen weil keine Schlingenware. Kunstleder ist was für's Taxi, wenn der Betrunkene seinen Mageninhalt rückwärts im Taxi entleert!
Brote machen? Im E-Auto? Nee, während der Fahrt mag ich Fingerfood, also ein Apfel während der Fahrt und eine Banane hinterher, je nach Saison, oder auch Trauben und sonstiges Obst, oder ein paar Paprika und Möhren in handliche Sticks geschnitten. Für die Pause mit dem E-Auto stecke ich mir meinen Grill an der Steckdose im Innenraum ein (Kia, Hyundai, die Außensteckdose kann beim Ladevorgang nicht genutzt werden), hole mir mein Steak aus der Kühlbox, grille und esse beim Aufladen. Alternativ habe ich meine Induktionsplatte und den Wok dabei, die Zutaten vorbereitet in Dosen in der Kühlbox, und mache ein schnelles Wok-Gericht, besser als bei jedem Chinesen und ganz ohne Glutamat. Die Induktionsplatte funktioniert mit Grillpfanne so ganz nebenbei auch als Grill. Und für die Nicht-Koch-Ambitionierten klappt so auch eine Dose Eintopf oder Ravioli aufzuwärmen, man muss nur zum Kochfeld einen Topf mitnehmen. Das sind übrigens super Anregungen für Außendienstler: abwechslungsreiche Küche statt Imbiss zum schmierigen Löffel, für weniger als die Spesenpauschale, und nebenbei auch noch schneller - das Auto ist zusätzlich auch noch aufgeladen.
Ganz ohne 230 Volt funktioniert eine 12-Volt-Kühlbox mit vorgeschnippelten Salat-Zutaten, vom grünen Salat über Paprika, Zwiebeln, Pilzen, Radieschen, Thunfisch, gebratene Hähnchenstreifen, ... von allem ein wenig, und Du bekommst die ganze Familie richtig gut satt. Für Gourmets kommt hier allerdings auch wieder das Kochfeld zum Einsatz, um Pinienkerne frisch anzurösten und Speck anzubrutzeln, mit frisch geriebenem Parmesan auf einen Rucola-Salat mit Balsamico und Olivenöl, jeweils in der Sprühflasche dabei, geht alles locker in der Kühlbox zu transportieren, und der Teller ist in 5 Minuten fertig. Bist Du gesättigt, ist es das Auto auch - zumindest die 10 bis 80 % beim Kia/Hyundai. Bis Du alles wieder eingepackt hast und auf der Toilette warst sind alle auf 80 %, die schnellen Lader auch auf 90 %. Verbrenner-Fahrer fahren jetzt nach dem Essen zuerst zur Tanke.
Zum Navi: 90 % der User fahren mit dem Auto täglich zur Arbeit, Samstag zum Einkauf, 3 mal im Jahr auf längere Strecke. Also nutzen diese User das Navi 3 mal im Jahr, manche auch gar nicht oder nur 1-2 mal. Ideal wäre, wenn ich dann am Vorabend am PC mir meine Route ausrechne, in meinem speziellen Fall als Fotograf am 32-Zöller im Querformat mit 24-Zöller im Hochformat daneben, persönliche Vorlieben inklusive, und an das Auto per WLan übertrage. Das Auto darf dann aktuelle Meldungen wiedergeben (Ladesäule defekt, Stau auf der Strecke, ...) mir Alternativen vorschlagen und von mir Entscheidungen verlangen, mehr nicht. Ach nein, es sollte dann wenigstens die Akku-Klimatisierung planen, oder mir die Entscheidung überlassen dass ich in 15 Minuten laden will und manuell die Temperierung starte.
Ich will keine nicht nachvollziehbaren Entscheidungen des Autos einfach so hinnehmen. Sonst brauche ich gar kein Navi, mache alles am heimischen PC und mit dem Smartphone, dann sollen die sich den Müll irgendwo hinschieben, brauche ich nicht! 3000 Euro vom Preis des Autos abziehen dafür! Wenn das Geld für so eine Technik gezahlt werden soll, dann muss sie das auch bringen. Ansonsten: weglassen, Geld zurück! Sorry, das war jetzt mal Klartext, musste sein.
Was "die Leute" denken, das ist mir absolut schnuppe, es sei denn die bezahlen mich dafür. Ich trage auch als Mann ganz gerne mal Rock - klar, die Männer haben ein Problem damit, Frauen finden es klasse - ich stehe aber nun mal nicht auf Männer. Ich muss glücklich sein. Haben andere ein Problem damit, ist das deren Problem - für Probleme anderer Leute gibt es Psychiater.
Meinem idealen E-Auto kommt der Ioniq 6 entgegen: Platz, Aerodynamik (Effizienz?), ... wobei, der BMW 4er könnte mit seinem offensichtlich besseren Motorkonzept in diesem Punkt noch mehr überzeugen? Ich wünsche mir die Konnektivität zum Heimnetz, um tatsächlich die Route am Vorabend planen und übertragen zu können. Dazu weg vom (Kunst-)Leder, da gibt es bessere Materialien. Ergonomie ist mir mit fast 60 und nach einer Rücken-OP besonders wichtig, also bitte auch die Qualität der Sitze berücksichtigen. Mit Gleitsichtbrille ist das rein Fahrzeug-mittige Display des Tesla fürchterlich! Für Fahrer ab 45 sollte ein Tacho und weitere verkehrsrelevante Information in der Mitte ders Lenkrads Pflicht sein! Wer sich die Schärfeverteilung von Gleitsichtbrillen anschaut versteht was ich meine. Deswegen scheidet Tesla für mich kategorisch aus. Oder noch krasser: Autos, die die wichtigen Informationen nicht mittig vor dem Lenkrad liefern sollten verboten werden, ebenso wie Autos wo der Blinker und der Scheibenwischer oder andere betriebswichtige Bedienungen nicht per Direktzugriff vom Lenker erledigt werden können!
BMW aber schießt sich gerade selber ab, Optionen per Abo. Wenn ich mir mein Auto kaufe, dann gehört das mir und ich kann damit machen was ich will. Nein, ich miete nix!!! Auch keine Software zum gekauften Auto, damit ich die Sitzheizung nutzen kann!!! Was ich bezahlt habe, das möchte ich uneingeschränkt nutzen können, und zur Not auch umbauen und damit spielen. Deswegen habe ich mich gerade zu einer Honda statt einer BMW als Motorrad entschieden, solchen Machenschaften möchte ich keinen Vorschub leisten. Entweder sie gehen pleite, oder sie kapieren dass der Nutzer kein Spielball ist, sondern sie bezahlt!
Wow, was für ein Kommentar - klasse !!!
Ja finde ich auch - wow.
... auch in München sollten man jetzt ins Bett und das WE genießen ;-) a bientot Kai-Uwe
Super Kommentar! Da spricht mir einer in vielen Punkten aus der Seele.
Wenn das Auto Internetzugang hat bzw. Smartphone-Integration, dann braucht das Auto auch nicht ins Heimnetz integriert werden. Die zusammengestellte Route kann ja dann über das Internet bzw. Smartphone synchronisiert werden.
39:33 Kabeltrommel bei mehr als 250-300 Watt immer komplett ausrollen. Eigentlich auch ab dem 1. Watt. Das Kabel wird verdammt heiß und kann schmoren und irgendwann reduziert sich die Stromleistung. Alte Trommeln ohne doppelten Schutz können sogar brennen!
@MannidonnaXT Danke für die Info
Hallo Chris,
Hallo Francesco,
Hallo Armanda,
Hallo Carmaniacs
solltet ihr wieder einmal an den SuperCharger Zirovnica (bzw. Bled) fahren, also den an dem ihr den 1. Stopp in Slowenien gemacht habt, müsst ihr dort an dem Einkaufszentrum eine Pizza essen. Die ist super Lecker! Wir waren dieses Jahr auch mit Model Y und WOHNWAGEN in Kroatien. Der Supercharger Zirovnica gehört jetzt fest zu unserer Urlaubs-Route!
Schönes Wochenende!
Jürgen
Einfach nur ein tolles Oberhammervideo!!! War vor 2 Wochen gerade noch in Slowenien. Das kann man wirklich nicht mehr schön reden, was die angesprochenen Punkte beim Tesla angehen. Liebe Grüsse an Armanda damit Sie schnell wieder gesund wird.
Wollte der Tesla dich über Zagreb navigieren um die Vollsperrung zu umfahren? Könnte das sein 😅?
Dafür liebe ich Tesla, das hat mir schon einige Unannehmlichkeiten erspart. 💪🏻
Dachte auch schon 2-3 mal ich weiß es besser als das Navi - wurde aber jedes mal eines Besseren belehrt
Fährt Tesla nicht auch über Google Maps und erkennt daher auch die Livedaten?
Das kann ich nur bestätigen. Wir sind mittlerweile auch 2x mit dem Y nach Kroatien gefahren. Einmal hab ich ihm vertraut und bin um den Stau an der Grenze über Dörfer gelotst worden. Mehrzeit 10 Minuten. Beim zweiten mal dachte ich die Dörfer schenke ich mir - Stau zwischen Grenze Kroatien und Slowenien ZWEI STUNDEN.
Und auch beim zweiten Urlaub wollte er mir immer die Strecke über Zagreb vorgeschlagen - hab ich ignoriert und bin über Ljubljana gefahren - zum Dank brauchte ich satte 4 Stunden mehr durch Slowenien.
@@elo7281 ja, falls Premium Connectivity aktiv/gebucht ist
Vielen Dank für das Video. Mich würde es mal interessieren auf welchem Sitz, der nicht belüftet ist, man im Sommer nicht schwitzt? Ich hatte von Stoff über Leder, Microfaser bis Alcantara schon alles in meinen Autos. Ohne Schwitzen geht es ohne Lüftung nicht. Das ist leider Jammern auf ganz hohem Niveau. Da müsstet ihr die Kirche auch mal im Dorf lassen. Bei vielen Herstellern ist die Sitzlüftung sehr oft auch nur Option oder gar nicht erhältlich.
Man hört immer nur, was nicht geht. Hat Francesco vielleicht schon mal die Bedienungsanleitung gelesen? Auch wenn es oldschool ist, sie liefert sehr viele interessante Informationen.
Ich sehe das mit der Kritik an der Software etwas gemischt. Ich stimme dir bei der Schilderkennung vollkommen zu. Das ist wirklich das Feature was ich am meisten im Tesla vermisse. Auch das erneute Aktivieren des Autopilots beim Spurwechsel ist sehr bescheiden. Es wäre deutlich flüssiger, wenn der Autopilot einfach aktiviert bleiben würde.
Eine Frontkamera-Ansicht wäre aus meiner Sicht nett, ist jetzt aber auch kein must-have. Birds-eye-view wäre eine Alternative, ich würde aber ein normales Frontkamera-Bild bevorzugen, da das Bild bei der Birds-eye-view berechnet wird und ich auch nicht 100% darauf vertrauen würde.
Das mit der Routenplanung kann ich nicht nachvollziehen. Für Anfänger ist die Routenplanung perfekt. Man kommt mit ca. 15-20% am Supercharger an und es kommt keine Panik bei den ersten Fahrten auf. Je öfter man längere Strecken fährt, desto sicherer wird man und skippt einfach einen Supercharger, wenn man mit dem Verbrauch deutlich besser unterwegs ist - und das ist die Regel. Dann rechnet dir das Navi entweder die Route neu und plant einen späteren Supercharger ein oder man sucht sich vorab den nächste Supercharger raus. Bei Superchargern fand ich das bisher super unkompliziert. Bei Fremdladern ist es vermutlich nicht so bequem. Aber auf Langstrecke präferiere ich eh Supercharger, da sie 99,9% der Fälle funktionieren. Also ich würde ein Feature bei dem ich die Restreichweite vorab festlegen kann, vermutlich nicht nutzen, da es so sehr gut geht und ich das Feature für unnötig halte. Dann sollen die Entwickler lieber an der Schilderkennung arbeiten 😅
P.s. davon abgesehen ist es auch für Tesla nicht wünschenswert, dich mit 5-10 % zum Lader zu lotsen. Stell dir Mal vor der Lader würde nicht funktionieren ( ist bei Tesla Supercharger sehr unwahrscheinlich, aber nicht auszuschließen), dann hättest du evtl. nicht genug Restreichweite einen anderen Schnelllader zu erreichen und müsstest abgeschleppt werden oder an nem 11 kW-Lader nuckeln. Daher denke ich, dass das Feature nie kommen wird und vermissen tue ich es ehrlich gesagt auch nicht.
Ach ja, was man wirklich lobend bei Tesla erwähnen muss, ist die unglaublich genaue Restreichweitenprognose. Wenn dir das Auto sagt, du kommst mit 3% an, dann kommt man auch mit +/-1% an - es sei denn man heizt auf einmal mit 180-200 km/h über die Autobahn. Das ist wirklich weltklasse und habe ich so bei keinem anderen E-Auto bisher gesehen. Kann sein, dass der EQS das auch kann, aber den bin ich noch nicht gefahren und der spielt auch in einer anderen Preisliga.
BMW i4, Hyundai/Kia und VW bekommen bzw. haben das so gut nicht hinbekommen.
Thema Routenplanung, ist es nicht das Ziel, reinsetzen und los ohne sich Gedanken zu machen wo und wie wäre es besser. Und dieser ständige Vergleich mit dem EQS, ein fast 200.000€ Auto zu 65.000€ Auto.
😁 götttlich, ...Laden war schneller als essen, Cafe trinken, Pipi machen 😜
Eines muss man hoch anerkennen, Ihr habt wirklich einen herausstechenden Carakter geschaffen, top
Wenn du mit eine Kabeltrommel lädst musst du unbedingt das Kabel von der Trommel komplett abwickeln da sich sonst die Hitze staut und der Temperaturschutz der Trommel, dann die Trommel abschaltet
Protipp: die Kabeltrommel immer ausrollen!!!
Wie schnell sind die beiden in DE, A und Kroatien auf der Autobahn gefahren? In Kroatien geht 150km/h ohne Probleme mit der Polizei?
Einfach nicht erst am letzten Abend darum kümmern das man bei der Abfahrt 100% SOC hat. Bei einer knappen Woche Aufenthalt hat man ja genug Zeit sich vorab mit eventuell auftretenden Problemen auseinanderzusetzen und eventuell hätte die Säule an einem der anderen Tage funktioniert. Als Tipp für den nächsten Trip, den Fehler habe ich auch schon einmal gemacht ✌️
Damit bestätigst Du ja genau den Punkt, den Francesco macht: Mit dem E-Auto musst Du Dir Tage vor Abfahrt Gedanken machen, während Du Deinen Verbrenner stumpf bei Abfahrt volltankst.
Wie immer informativ und unterhaltsam! Ich LIEBE die Zeitraffer-Pause an der Ladesäule bei 22:33 - habe die sofort ein 2. Mal angeschaut!
😂 bin ebenfalls südeuropäisch verheiratet und kenne es nur zu gut das "Schmugglerauto" zu packen. Aber Francesco: Nutella ist in D nicht nur günstiger als in HR,die Zusammensetzung unten ist tatsächlich auch eine andere.
"Schmugglerauto" den kannte ich nicht hahaha! Geil! 🤣🤣🤣🤣
Ja das habe ich auch an der italienischen Nutella gemerkt nur finde ich die italienische um einiges besser 😄
15:27 Hat der Tesla auch gut gemacht, die anderen Autos navigieren über Novo Mesto und das ist kompletter Quatsch. Egal wie ich fahre, man ist über Zagreb schneller weil halt alles Autobahn ist. Über Novo Mesto sind Serpentinen und Berge und viele Dörfer wo man auch darauf achten muss, nicht geblitzt oder angehalten zu werden. Ich lebe in Zadar und fahre so einmal im Monat nach München weil ich dort eine Firma habe. Bei mir geht es nur über Novo Mesto wenn am Grenzübergang Bregana zu viel los ist.
Ladespeed ist häufig im Ausland begrenzt, wegen schlechter Infrastruktur. Das betrifft aber alle Ladestationen. Eben je nach Standort
War auch mein erster Gedanke.
Und in dem Ort ist es tatsächlich so. Ich habe mich mit den Leuten dort mal unterhalten
Ihr seid ein klasse Familie. Der Roadrip war unterhaltsam. Übrigens ich bin mit meinem Chef zu einer Messe in Bozen gefahren von Hannover rund 1000km und wir hatten drei Stopps und das war auch nötig . Männer ü50 muss man öfter mal .
Mann Francesco, die Kabeltrommel muss abgewickelt werden. Saugefährlich..sicher ist die Trommelsicherung wegen Überhitzung rausgeflogen. Ansonsten schöner Beitrag.
Danke!
Otocac hat leider nicht genug anschlussleistung an das mittelspannungsnetz und ist zu langsam, deshalb lassen wir diesen auf dem Weg nach Vodice immer aus.
PS: der nachtstrom in HR kostet 5 ct/kWh
PPS: es gibt eine Italienische Geschichte in Dalamatien, es gibt Dörfer dort mit lauter italienischen Nachnamen der Bewohner
Wenn Tesla die supercharger ändert kann viele Gründe haben. Evtl waren auch die in der Nacht vorher angezeigten SuCs am nächsten Tag stark ausgelastet und daher hat er umgeplant. Ware interessant gewesen wie die Auslastung in Villach war.
Stimmt aber Tesla ist recht konservativ. Ich versuche immer so gegen 5% anzukommen.
Toller Langstreckenpreview, würde ich auch gerne Mal mit dem BMW ix3 sehen.
Angeblich hat man jetzt die Möglichkeit, einen Ladeanbieter im BMW Fahrzeug zu hinterlegen und kann dann auch mit Plug & Charge fahren. Funzt das zuverlässig?
Wie kann man sich über die Stops aufregen? wie viele minuten waren den die 2 Stops und wie viel minuten pro bei 3 Stops?
Die Routenplanung wird bei Tesla gerade "optimiert", finde ich auch schlecht. Ich werde meistens zu stark ausgelasteten V2 SuC geschickt obwohl es direkt in der Nähe weniger ausgelastete V3 SuC gibt. Nicht nachvollziehbar. Ich optimiere meine Route immer nach eigener Erfahrung. Trotz dieser Umstände ist die Supercharger-Verfügbarkeit einfach nur genial und wenn man sich an die Tesla Route hält kommt man vielleicht 15-20 Minuten später aber definitiv ohne jeglichen Ladestress an.
Die Schilderkennung und der Fernlichtassi sind wirklich richtig mies, da kann man echt nur den Kopf schütteln.
Richtig unsympathisch finde ich dass Ihr auf dem Preis rumreitet und was alles in dieser Preisklasse schon drin "sein müsste". E-Autos kosten mehr Geld als vergleichbare Verbrenner, dass trifft auf den hochgelobten EQS und alle anderen E-Autos genauso zu.
Das ständige Gemecker über die Ladepausen ist inzwischen auch langweilig.
"Wird gerade optimiert"... Diese Art der Planung hatte ich schon 2019/2020 in meinem Model 3.
@@jensp277 Wenn man's genau nimmt optimiert Tesla immer irgendwas. Ich meinte hier speziell zum einen die Optimierung bzgl. SuC-Belegung (Reroute wenn der SuC zur Ankunft stark ausgelastet wäre) und zum anderen die Einberechnung der Wetter- und Strassendaten in die Route.
Diese Sachen gab es meines Wissens nicht in 2019/2020... 😉
Darüber hinaus ist das SuC-Netz mächtig gewachsen, was die Routenplanung auch nicht einfacher macht.
Auf jeden Fall gibt es bei der derzeitigen Routenplanung deutlich Luft nach oben.
@@smakkerg Auch in meiner Zeit wurde ich zu einem SuC mit hoher Auslastung geschickt, obwohl entlang der Route ein weiterer SuC erreichbar war. Tesla optimiert, das ist richtig. Oft jedoch Bugs weil Dinge zu voreilig verteilt wurden und dann hauptsächlich im Bereich "Ladeweile".
Du meckerst über darüber, dass der Autopilot von Tesla nur bis 150 km/h mitspielt und sagst im gleichen Atemzug Du würdest den Enyaq bevorzugen - dessen V-Max bei 160 (RS bei 180) liegt? Klingt für mich auch nicht soooo durchdacht.
Er würde ja den RS nehmen und 180 ist was ganz anderes als 150
Super Video und tolles Fazit! Ich konnte die Kritik oft nachvollziehen und die größte Stärke von Tesla ist nunmal die Effizienz, allerdings muss man auch betonen dass Fehler bei Tesla dank der „over the air updates“ schnell behoben und unglaublich schnell (anders als bei anderen Marken) Updates über die Nacht geladen werden. So können auch immer neue Sachen hinzu kommen, zum Beispiel bald eine bessere Schilder Erkennung. Und wäre ein Auto „perfekt“ käme auch nie was neues. Und der Autopilot wird von Zeit zu Zeit immer besser.
Also "immer besser" ist so nicht richtig. Ja, Tesla bietet kontinuierlich Verbesserungen und OTA Updates sind ein toller Weg. Andere Hersteller bieten das nicht. Aber der Autopilot ist massiv schlechter geworden vor kurzem (Vision only Update).
Bei Dunkelheit schaltet sich automatisch der Fernlicht-Assistent ein und man gibt ständig Lichthupe (man kann ihn nicht schnell genug wieder ausschalten). Die Geschwindigkeit ist noch stärker begrenzt und die Schilderkennung mag zwar funktionieren, hat aber keine Auswirkungen auf den Autopilot. Er rast trotzdem mit 100 in eine Ortschaft, obwohl er das dortige Schild sieht.
@@wolframschroers Klar, wollte halt nur damit sagen, dass sich der Autopilot in den letzten Jahren deutlich verbessert hat und dass er in Zukunft hoffentlich noch besser wird.
Bergab und dann 370km in 4:00, da schafft auch mein EV6 diese Verbräuche.
Wenn man unfähig ist, alle 20 Sekunden das Lenkrad anzufassen, ist ein Tesla wirklich das falsche Auto. ;-)
Komischerweise funktioniert das bei jedem anderen Auto auch ohne Probleme nur hier nicht. Das System ist scheiße und damit muss man einfach leben können oder man versucht es einfach schön zu reden und die Welt ist immer noch ganz ganz toll in dem Tesla
@@CarManiac_Chris …oder man ist kein Kobold und hat damit keine Probleme :-)
@@markbaumgartner2607 Tesla ist einfach unfehlbar und jeder der das anders sieht, ist ein Kobold. Die einfache Welt der masslos ignoranten Tesla Fan Boys… Ohne Euch wäre Tesla ein grundsätzlich sympathische Marke.
@@666madman mit dem ersten Satz hast Du vollkommen Recht! :-))
Sag doch einfach das du kein Tesla magst. Nach einer positiven Sache direkt 3 hinterher
38:45 Das macht Francesco so super sympathisch:
"Satz mit 'X': War wohl nichts." 🤣😅
Ganz trocken rausgehauen. Also wenn Ju Bam beim Song aus der Bohne heute nicht abliefert: Made my day.
Ihr seid so eine Mega Sympathische Familie 👍. Toll was ihr alles für uns macht. Eure Aufklärung ist unsagbar wichtig und hilfreich. Für mich waren die positiven und negativen Argumente komplett nachvollziehbar und ausgeglichen. Ich wünschte, ich hätte euch als Nachbarn 👍👍👍🙂. Vielen Dank und meinen höchsten Respekt für euch und eure Arbeit.
Pure Heuchelei.
Ich fahre jetzt den 3 Tesla ich kann dir in allem zustimmen. Mit dem Tempomat nich 140 mus reichen so empfinde ich das. Super Video Sympathisches Paar 👍
Schon komisch.. fahre schon meinen 2. Tesla und mir wurde der Autopilot während der Fahrt noch nie gesperrt weil nicht erkannt wurde das ich die Hand am Lenkrad habe 😅
Wenn schon so viele Einstellmöglichkeiten verlangt werden dann diese auch nutzen gerade bei der routenplanung.
Des Weiteren plant er um bei ausgelastetem superchargern.
Und wenn man unbedingt einen bestimmten Charger ansteuern will dann einfach die supercharger Stops entfernen und den Charger als zwischenziel eingeben.
Ja man sollte den Autopilot so nutzen wofür er gedacht ist und zwar jederzeit die Kontrolle zu haben wird auch nicht anders kommuniziert.
Danke für den spitzen Bericht. Als Gelegenheitsteslafahrer kann ich viele der genannten Probleme nachvollziehen (Schweißtreibende Sitze, nervige Autopilotunterbrechung bei Spurwechsel,...)
Aus Elektrotechnischer Sicht vielleicht nur als Tipp um dem Temperaturwächter des Juicebooster vorzugreifen: Erstens Kabeltrommel ganz aufrollen, zweitens Ladeleistung auf Minimum reduzieren (6A-1-phasig=~1,2kW) - Die Ladedauer wäre zwar extrem, aber man würde dem Stromnetz einen riesen Gefallen tun. Theoretisch hättest du ja 5 Tage Zeit gehabt ;)
Du meinst sicherlich "abrollen", oder?
Ich denke nicht, dass er fünf Tage Zeit zum Laden hatte, da er das Auto in dieser Zeit vermutlich genutzt hatte.
Die AP-Unterbrechung hat man halt nur mit dem Basis-AP. Ab Enhanced AP bleibt der drin (weil dieser auch Spurwechsel unterstützt).
richtig, die 3800.- sind es wert
Liebe meinen Tesla, aber die fehlenden Schildererkennung ist wirklich lächerlich
Tolles Video.
Bezüglich dem Laden an der Steckdose mit der Kabeltrommel, da ist der Temperatursensor von der Kabeltrommel rausgeflogen, weil das Kabel nicht nicht abgewickelt wurde. :)
Nach dem Anschauen des Videos:
Super coole Nummer und Danke fürs Mitnehmen.
An Armanda natürlich gute Besserung.
Das Fazit ist gelungen, es gibt bei beiden genannten Fahrzeugen einen Kompromiss. Es war sehr unterhaltsam.
Der Gewinner hat sich auch sichtlich gefreut und ich gönns ihm. Viel Spaß mit dem schicken Tesla.👍🏻🎉
Mich als Elektriker würde mal interessieren wozu man diesen "Juice Booster" brauchen soll?
zum werben
...damit man das Auto auch an der Campingdose, der Ceekon Dose, alles anderem was es an Stromquellen so gibt oder zur Not auch mal sauber Temperaturgeschützt an der Schukodose laden kann.
Wenn man immer nur an der Wandschachtel oder dem HPC lädt kann man sich das Ding auch sparen.
@@the_real_baumi
Zum Laden an Cee-Steckdosen oder anderen Systemen reichen ja auch einfache Adapterkabel.
@@musikus7092 Klar gibt es andere Systeme als den Juice Booster, aber die sind alle von einfachen Adapterkabeln weit entfernt.
Ein einfaches Kabel jedenfalls wie z.b. ei. Typ 2 Kabel von ner Städtischen Ladesäule zum Auto langt da nicht - Du brauchst ja die Kommunikation mit dem Lader im Auto auch.
Bitte vielleicht einfach mal zum Thema Ladeelektrik in Kontext mit E-Autos informieren 😉
@@the_real_baumi
Wer redet denn hier von Typ2?
Es geht darum, dass Auto an einer 230V Steckdose aufzuladen. Und dazu reicht das dem Auto beiliegende 230V Ladekabel. Wenn ich natürlich unterwegs mit 11kW an einer 3phasigen Steckdose laden will sieht die Welt natürlich anders aus.
Interessantes Video. Top Infos. Lieber Francesco, für den Aufwand, dass das Auto vollgeladen ist für die Losfahrt aus dem Urlaub; da hättest den Tesla an nem Supercharger 8x aufgeladen 😎
Also ich finde die Kritik überzogen. Autopilot mit der Lenkradbewegung aktiv zu halten habe ich keine Probleme, auch das er "nur" 150 kann reicht mir. Wenn man schneller fährt sollt man auch mit ganzer Aufmerksamkeit unterwegs sein. Mit den Sitzen habe ich trotzdem ich gerne schwitze kein Problem, Klima besser einstellen ? Das er keine Schilderkennung hat ist auch überzogen, auch andere Autos sind nicht perfekt., wird aber hoffentlich "n "two weeks" 😆 verbessert. Mit dem Laden am Haus war die aufgerollte Kabeltrommel sicherlich das Problem. Wenn man größere Lasten zieht wirkt die Trommel wie eine Spule und wird warm. Wenn sie dann noch in der Sonne steht löst sicherheitstechnisch die Sicherung bzw Sensor im Juicebooster aus. Das mit den Ladegrenzen einstellen fände ich auch praktisch. Was ich noch gut finden würde wäre ein Vorkonditionier Button das man selber die Vorbereitung fürs Schnellladen starten könnte.
Naja, wenn sowas bei den anderen Fahrzeugen fehlt, dann sagen das die Jungs auch und wenn der Preis hoch ist, dann darf man schon auch mehr erwarten.
Angeblich wurde Tasla vom Netzbetreiber dieses Jahr die Anschlussleistung auf 100kW pro Säule begrenzt. Hab da dieses Jahr auch nur max 98kW bekommen. Aber auch nur 5* am Superchsrger gewesen in 7 Wochen bis runter nach Dubrovnik. 11kW AC haben sonst immer gereicht.
Schön dass man auch mal Francescos Haus sieht! Die Rutsche hat Stil 🙂Fra is einfach der geilste!
🤣🤣🤣
Toller Beitrag! Ich würde das Model Y nehmen, die 160 km/h des Skodas würden mich nerven.
Habe morgen eine Probefahrt mit dem Model Y, denn ab Mitte März wird ein anderes E-Auto benötigt.
Bei der ersten Besichtigung, war ich von dem Y sehr angetan.
Es ist zwar nicht alles Gold was glänzt und zum Teil komplett unverständlich aber die Vorteile werden beim Y wohl überwiegen.
Was hat die Fahrt nach Kroatien gekostet? Mit Laden?
Es ist schon nörgeln auf hohen Niveau…😊 aber gutes Video wie immer!
Ein paar Fragen an euch und die sympathische Mitfahrerin:
1. Weshalb wird in Kroatien auf ein Tesla M3 geglotzt? Das Ding stehe an jeder Straßenecke und ist ein (wenn auch sehr schönes) Volulmenmodell.
2. Weshalb wird im Video immer wieder erwähnt, dass in Kroatien, Italien, Griechenland die Leitungen in den Häusern Kurzschlüsse produzieren, wenn man dort lädt? Auch bei uns mag die Schukosteckdose keine 16A 12 Stunden lange. Dafür ist sie nirgends ausgelegt. Dafür gibt es die CEE16 Dose.
Tolles Video mit zwei supersympathischen Menschen.
ps. Das Schwitzen hat sich erledigt im Highland.
schön das der Weihnachtsmann aus der CocaCola Werbung jetzt Tesla fährt 😂 gönn ich ihm voll 😊 ^^ ….haha das gute Paulaner Spezi ^^ nice francesco XD
HAHA, ist es echt schon wieder Zeit für ein "Wir müssen uns aufregen Video, zum Thema Tesla" 🤣 einfach lolig
cheers Ronny
Tesla schert sich um die Schilderkennung sowie 360 grad stitch nur im Rahmen von FSD bzw der FSD Beta. Da kriegen sie es sehr wohl hin. Aber ist halt bis jetzt nur in den USA verfügbar. Der Rollout wird aber kommen sehr bald wahrscheinlich schonmal für die ganze USA und dann auch bestimmt schnell in die anderen Länder.
Ich als Investor freu mich über die Fortschritte des Softwaregiganten in den USA…
Softwaregiganten 🤣
Tesla hatte für die Schildererkennung 2 Updates raus gebracht in den USA.
Einen für die "Local roads" und eine für die "hight ways" und der für die Autobahn kam in Europa nie 🤷♂
@@elo7281 ich glaube in den Niederlanden, England und noch in einem weiteren Land. Deswegen gehe ich davon aus, das es in Deutschland auch bald verfügbar sein wird
Bro, Fakt ist es funktioniert bei uns nicht.
@@TRex-qk5gg Aber funktioniert es den in den Niederlande? Dort darf man doch eh nur höchstens 100kmh fahren richtig?
@@elo7281 ich wohne am anderen Ende vom Deutschland als das ich einfach mal so rüber fahren würde. Wenn ich mich nicht irre, dann ist die 100km/h Begrenzung von der Uhrzeit abhängig und die Schilderkennung funktioniert dort mit einer Genauigkeit von etwas über 90% (habe ich gehört)