Danke Tomi, wieder ein tolles Video! Bei diesen Fahrten verwirklicht sich der Kindheitsraum vom Lokführer immer wenigstens ein bisschen. Bin schon auf das nächste Video gespannt.
@@railtom hartelijk dank voor uwe snelle reactie . 👍met mij is alles in orde , zeker met de gezondheid , ik hoop voor jullie het zelfde ,want dat is het voornaamste in het leven!!! ik wens u nog veel rij genot, en de groeten uit belgie . 😊😊😊
Sehr interessant, das unterirdische Wien einmal statt aus dem Railjetfenster aus der Lokführerperspektive zu sehen und auch die Güterzugumfahrung St. Pölten kennenzulernen! Vielen Dank für dieses tolle Video!
Danke! Interessant auch durch den Baufortschritt auf der Pottendorferlinie, der GZU und den Streckenwechseln im Verlauf der Westbahn. BTW, etwa ab 40:45 ein "Kilometer-Sprung" von der "Weichenhalle" (Knoten Hadersdorf) in den Wienerwaldtunnel. Der Tunnel ist im Bereich von Wien einröhrig (mit zwei Gleisen) ausgeführt, in Niederösterreich zweiröhrig (mit je einem Gleis). Aus dem Westen kommend erkennt man so beim Blick aus dem Fenster, ab wann der Zug im Tunnel durch Wien fährt.
Very good cabview ride, I wish I could understand the German language more , my great, great Grand father came from the Rhineland and some of his relations came from Prussia, which was once Germany.
"Schöne" neue Bahnwelt. Entweder ist man als U-Bahn unterwegs oder auf 'ner Bobbahn. Aber gut zu sehen, daß es in Österreich genauso wie in Deutschland ist. Trotzdem mal wieder ein schönes Video.
Salut Railtom, bin noch auf der Fahrt, aber kommentiere zwischendurch schon mal rein: Also, erstmal vielen Dank, dass Du uns wieder mitfahren läßt - für mich als Beifahrer ist es mega-entspannend. Freut mich wirklich, Dein neues Video. Bei ca. 1h 5min - das siehst Du falsch. Die Lärmschutzwände wurden doch extra für Dich errichtet, um Dich vor dem Lärm der LKWs und PKWs zu schützen ;) Amitié, liebe Grüße an Alle und ein schönes Wochenende!
Hallo Thomas (Rail Tom). Hier schreibt Dir Reiner aus dem Harz in Deutschland, 73 Jahre alt und fast das ganze Berufsleben von 1970 bis 2015 Lokführer in den Traktionen Dampf, Diesel und Elektrisch. Von 1970 bis 1992 bei der Deutschen Reichsbahn der DDR. Dann bis 1999 bei den Harzer Schmalspurbahnen. Danach habe ich nach DB Regio in Südbaden Einsatzstelle Basel Bad Bf gewechselt wo ich bis 2007 blieb. Dann noch mal zum DB Fernverkehr auch in Basel gewechselt. Deine Heimat, Österreich kenne ich leider überhaupt nicht. Darum hat es mich sehr gereizt mal dort einige Strecken kennen zu lernen. Dabei bist du mir besonders positiv aufgefallen da du deine Filme auch immer mit den notwendigen Erklärungen unterlegst. Das hat mir sehr gefallen, auch Deine Art wie du kommunizierst. Um das ganze besser verstehen zu können habe ich mir dazu das Kartenwerk Open Railway Maps geöffnet und die Start und Zielpunkte herausgesucht. Somit konnte ich ganz gut verfolgen wo du so lang fährst. Dabei habe ich jetzt schon mehrere Fahrten mit Dir erleben dürfen. Allesamt sehr Interessant. Nun habe ich Heute erlebt wie du ETCS gefahren bist und anschließend eine LZB Strecke gefahren bist. ETCS bin ich nicht mehr Ausgebildet gewesen dafür aber LZB. Bist du da auch LZB gefahren? Leider konnte man ja die Führerraumanzeige nicht sehen, daher meine Frage. Heute habe ich mir auch erst mal ein ÖBB Signalbuch heruntergeladen um alles besser verstehen zu können. Noch eine Frage, der Begriff Schleppbahnhof ist mir ohne bisherige Erklärung aufgefallen. Was ist das bitte für ein Bahnhof? Durch Deine Hilfe habe ich mich jetzt ein wenig in Österreich mit seinen Bahnlinien und Grenzüberschreitungen nach Italien und Slowakien einführen können. Leider mußte ich auch lesen das du die Heimtückische Krankheit durchleben mußtest. Ich wünsche dir weiterhin beste Gesundheit und Schaffenskraft, auch um weiterhin neue Filme von dir sehen zu können. So und nun hoffe ich mal Dich nicht allzu sehr beansprucht zu haben. Schöne Grüße aus dem Harz wünscht Dir der Reiner. Hier mal eine Führerstandsmitfahrt von Basel bis Wiesbaden. eine Strecke welche ich oft gefahren habe. ruclips.net/video/4aKReWmZksQ/видео.html
Hallo, bezüglich deiner Frage zum „Schleppbahnhof“: Nun, speziell im Osten Österreichs werden Anschlussbahnen auch als Schleppbahnen bezeichnet, ein Schleppbahnhof ist also dann der Übergabebahnhof zu dieser Schleppbahn… Übrigens: bezüglich der ÖBB V2: Die Versionen, die man im Netz herunterladen kann, sind leider nicht mehr Aktuell, da die ÖBB diese als „Betriebsgeheimnis“ ansieht. Viele Signale gibt es noch, aber eine nicht unwesentliche Anzahl von Signalen wurden zwischenzeitlich aufgehoben, hinzugefügt oder geändert…
Hallo! Besser als mein Vorredner / schreiber hätte ich es nicht erklären können! Lieber Reiner, dir und deinen Lieben ein tolles Wochenende, lg Tomi!!👍🏻
Danke fürs mitnehmer😊😊😊 Tolles Video das sieht man erst richtig wie die Westbahn ausgebaut ist.Wollte auch immer Lokführer werden aber durch meine Augen geht es halt leider nicht .Danke ❤❤ Mfg
Hallo, hier in die Niederlande lauft die Betuweroute eine Guterzugstrecke von Rotterdam nach Emmerich ( Deutschland), es gib hier auch Lärmschutzwände hauptsächlich fur Kühe. Danke fur die video
Und was ist denn mit dem Vorsignal bei 21:21 los? Ist das zweite grüne Licht da abgedeckt, oder fehlt einfach der Schirm und die Sonne spiegelt sich in der Optik?
@@TheDiveO Wo siehst du bei @21:31 ein Vorsignal? :-) Ich meinte schon @21:21. Aber im Standbild kann men es dann eh sehen: da fehlt einfach der Schirm, weswegen das rechte grüne Licht am Vorsignal in der Sonne so "blechern" aussieht (man erkennt am Standbild aber gut die einzelnen LED in der Optik).
Danke für das Einstellen des Videos! Prima Qualität, interessante Strecke und, für mich, das erste Mal über die Güterzugumfahrung St. Pölten. Schön, dass es ab dem Knoten Rohr wenigstens noch ein Stück über die "alte" Westbahnstrecke ging. Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt und freue mich auf weitere Videos von Dir! Die Brückenwiderlager aus der Nazizeit nördlich Krummnußbaum werden wohl ewig da stehen bleiben.🙂Liebe Grüße aus Köln
Die Mitfahrt bei dir gefällt mir sehr gut, ich lass mal ein Abo da, auch für vorgergehende Mitfahrten. Nach Wikipedia ist der Lainzer Tunnel zwischen 9,4 und 12,8 km lang, man ist sich wohl über Anfang und Ende nicht schlüssig. Mich hat die Bauzeit von 13 Jahren erstaunt, Respekt. Ist ja Konkurenz für den BER in Berlin.
Warum werden denn da bei der Einfahrt in Wampersdorf von Wien kommend noch neue Signale aufgestellt? Ich dachte die Strecke wird demnächst weiter östlich neu gebaut... Edit: sieht man ja auch bei 14:05
Ja so wars geplannt… vielleicht haben sie sich doch umentschieden und für die S Bahn bleibt das Gleis?!? Keine Ahnung ehrlich gesagt… aber Eisenbahn is selten logisch 🤣🤣🤣 lg Tomi
@@railtom wär aber auch seltsam, da dort ja auch ein neuer Bahnhof zwischen Ebreichsdorf und Unterwaltersdorf geplant ist. In Summe vier Stationen im Umkreis von nicht mal 2km wär dann doch etwas übertrieben.
Vielen Dank für deine tollen Videos. Frage an dich. Münchendorf am Anfang und Ende ein weiche mit kurzen Gleisen ?. Da passt doch nicht mal ein Lok hin oder
Klasse Videoqualität! Hinweis zu den Lärmschutzwänden: Wenn die etwas bewirken sollen, müssen sie möglichst nah an den Achsen der Züge stehen. Also auch zwischen den Gleisen. Das hat mal nichts mit Geldverdienen zu tun.
Hallo, Ja da hast recht, aber es ist immer so... (oder fast immer so) dass sich die Leute ihre Häuser neben die Bahn bauen... und dann Jammern... Genau wie beim Fluglärm (weil neben dem Flughafen der Grund billig ist) und dann stören die Flieger!... verrückte Welt... hihi
@@railtom naja, im Tullnerfeld kann es aber nur um Fuchs und Hase gehen, da ist auf Kilometer keine Ortschaft. Das nenne ich absolut sinnlose Lärmschutzwände. Dafür mitten auf der Altstrecke beim völlig neu gebauten Bahnhof Kirchstetten, mitten entlang der Ortschaft, haben sie nichts vorgesehen. Also da fragt man sich doch ...
Mir war so langweilig dass ich mir nicht nur is ganze Video angeschaut hab, sondern auch die genaue Fahrtstrecke auf den Stellwerkkarten nachgegangen bin. Aufs Gleis genau. Die Hadersdorfer Weichenhalle gehört auch schon zu Hütteldorf inkl. Wienerwald Tunnel. (Streckenstellwerk). Von der Hadersdorfer Weichenhalle geht der Tunnel auch durch Stw. Meidling durch bis Stw Inzersdorf. Der Tunnel endet jedoch zwischen den Stellwerken. Also es geht bei Meidling noch der Tunnel raus aber bei Inzersdorf halt nimma. Is ma drinnen is ma schon in Meidling lol Ich weiß es interessiert keinen. Ich schreibe gerne wirres Zeug lol. Und RailTom ich mag Führerstandsmitfahrten danke fürs tolle Video
Das ist ganz verschieden, kommt auf die Tageszeit n, wie schwer oder leicht der Zug ist und natürlich auch auf den Dispo der Dienst hat! Frohes Fest und schöne Feiertage!!!!🎄
Danke für die Mitfahrt :-) Die Autobahn ist jedenfalls erfolgreich gegen Bahnlärm geschützt... Da hat wohl die Baumafia kräftig mitverdient... In Pöchlarn hat sich der Sicherungsdienst wohl auch ausgetobt.. Warum wird hier am AS "Hauptsignal frei mit 140 km/h" angezeigt und nicht einfach nur "Frei", wenn man auf der 101 bleibt? Die Streckenhöchstgeschwindigkeit ist dort laut VzG sowieso 140, also warum man hier nicht einfach "Frei" signalisiert ist mir ein Rätsel...
Über die Signalisierung „Frei mit 140 km/h“ in Pöchlarn habe ich mich auch gewundert, als ich dort zum ersten Mal gefahren bin. Es gibt aber einen guten Grund dafür: Durch den Bf. Pöchlarn führen sowohl die Strecke 101 (140 km/h) als auch die Strecke 130 (200 km/h). Es gibt viele Züge, die Wahlweise über beide Strecken geleitet werden dürfen. Anhand der Signalisierung kann (in der Theorie) nicht erkannt werden wohin der Weg führt. Würde das Signal „Frei“ zeigen, könnte das auch (je nach Buchfahrplan) bedeuten, dass 160 km/h (bzw. 200 km/h im LZB-Betrieb, dann wäre das Signal aber ohnehin nicht zu beachten) gefahren werden dürfen. Zur Absicherung zeigen die Signale daher höchstens „Frei mit 140 km/h“ wenn der Weg auf die Strecke 101 führt, selbst dann, wenn dabei keine einzige Weiche in Ablenkung befahren wird.
Eigentlich wollte ich Lokführer werden,aber irgendwie ist daraus nichts geworden! Mit 58+ wird auch nichts mehr daraus! Aber diese Führerstandsmitfahrten sind ein kleiner Ersatz! Vielen Dank!😊
Muss bitter sein wenn du als einzelne Maschine von einen Gz "überholt" wirst🤣. Schönes wetter, schöne strecke, schönes video. dir allzeit gute fahrt. Falls du mal auf der westbahn beim SB Up 3(hektometer 17,5) vorbei kommst sieht man sich vl mal🤣 lg reiniiiii
@@railtom „so schnell kann’s gehen“ - im wahrsten Sinne des Wortes! Wenn die PZB die Geschwindigkeit durch diese langsame Weichenverbindung (60 km/h Limit) nicht überwacht und die modernen Triebwagen super flott beschleunigen können, ist das einfach nur eine tickende Zeitbombe. Am Ende ist natürlich der Lokführer verantwortlich, aber auflegen muss man sowas ja auch nicht unbedingt, liebe INFRA. Warum liegt dort keine 100er-Weiche wie südlich von Münchendorf? Warum gibt es keine weiterführende PZB/Magneten/Signale, die diese langsamen Weichen überwachen? Und warum musste der Zug unbedingt erst auf Gleis 1 durch Münchendorf, um dann gleich danach doch wieder auf Gleis 2 zu fahren - offenbar war das Gleis 2 in Münchendorf ja schon frei.
Hallo Tom, danke für die schöne Mitfahrt, endlich mal eine Fahrt über die GZU :-)....Die Lärmschutzwände werden wohl die Zukunft sein, an der Rheintalbahn von Karlsruhe nach Basel werden in bestimmten Bereichen die Lärmschutzwände 6m (!!!!) hoch, also höher als ein Fahrleitungsmast.....Als Trainspotter werden wohl schöne Fotografenstandorte "zugemauert"....Warum man aber Lärmschutzwände zwischen einer Autobahn und einer Bahnstrecke baut, wissen wohl nur die Bauherren....:-)
Hallo Ingo! Du hast ja so recht... Aber ich denke durch die Lärmschutzwände hat sich ein so ein Bauherr, eine goldene Nase verdient... Freut mich wenns dir trotzdem gefallen hat... Lg Tomi
@@railtom Mir gefallen alle Deine Führerstandsfahrten!!! Daumen hoch! Wann fährst Du mal zum Brenner? Oder mal die Arlbergstrecke...:-) Bei 1:07:55 ist die Lärmschutzwand links höher als rechts, links ist die Autobahn und rechts ist ein Wohngebiet ( hab ich über Earth herausgefunden). Diese Konstellation macht ja überhaupt keinen Sinn, umgekehrt wäre es besser gewesen......LG
@@ingofussen8970 das is nett… Balsam für die Seele 😉 Brenner fahr ich leider gar nicht. Im Burgenland, und in Vorarlberg bin ich gar nicht Streckenkundig, in Tirol nur bedingt über Zell am See bis Innsbruck.
Ausgezeichnetes Video, das ich gestern gesehen habe....sicher ist, dass das österreichische Schienennetz besser gewartet wird als das französische Schienennetz....
Ja, nach Passau, denn das bin ich eh selbst gefahren. Aber da hat leider die Cam aufgegeben... Muß mich mal um was anderes umsehen... evtl. ein GoPro ... hab aber damit NULL Erfahrung ob dir gut ist oder nicht...
@@railtom ah okay, nach Passau, cool dann bist du an mir vorbei gefahren. Hätte ich das gewusst das du kommst, wäre ich direkt bei der Strecke gestanden. Zwecks Kamera, da hab ich leider auch keine Erfahrung. Aber GoPro sollte ganz gut sein hab ich von anderen TF‘s mal gehört die auch mit Filmen. Lg. Basti
Lärmschutzwände sind um so wirksamer, je näher sie an der Schallquelle stehen. Sind sie weiter weg, geht der Schall darüber und sie verlieren eien Großteil ihrer Wirkung.
1:42: Die Lärmschutzwand hat schon einen gewissen Sinn darin, dass sie als Schutz zwischen den beiden Strecken dient. Würde sie nicht stehen, und es müsste beispielsweise auf der Strecke 101 ein Zug evakuiert werden, dann kann wegen der Lärmschutzwand auf der Strecke 130 der Zugverkehr ungehindert aufrechterhalten werden und umgekehrt. Ohne der Lärmschutzwand zwischen den Gleisen muss man beide Strecken sperren… Da finde ich andere Dinge im Neandertal schon eher eine Katastrophe, etwa, warum man bei der GZU nicht doch noch ein paar Millionen mehr in die Hand genommen hat, einen Verschiebebahnhof und eine Einbindungsschleife zur Traisentalbahn nicht noch zusätzlich gebaut hat, und somit aus St. Plötsinn an der Tratschnach Hbf. praktisch einen reinen Personenbahnhof machte… Aber noch eine Frage zum Lainzer Tunnel: Hat dieser nicht auch die LZB erhalten, und in wie weit ist diese noch in Betrieb, wenn ETCS vorhanden ist?
Ok, so hab ich die Lärmschutzwände noch nie betrachtet, aber klingt plausibel. Danke dir, Der Laimzertunnel hat nie Lzb gehabt. Von Anfang an Etcs. Ein schönes Weekend noch, Lg Tomi
Hallo, nun ja...wenn dies so wie dargelegt auch wäre, dann müsste im weiteren Verlauf der Strecke ebenfalls eine "Wand" stehen. "Wände" erschweren zudem im Falle des Falles das Zufahren von Hilfsorganisationen (Feuerwehr, Rettung etc). Eigentlich müsste dann bei einer Notbremsung auch die NBÜ aktiviert werden. "Lärmschutz" hat der Bezeichnung nach auch den Zweck des Lärmschutzes. Wenn man den Standort solcher Wände mit der Topografie und Besiedlung betrachtet, wird man schnell feststellen, dass diese Lärmschutzmaßnahmen dort stehen, wo auch Wohngebiet ist. Je flacher die Gegend, desto weiter entfernt liegende Objekte sind dann auch zu schützen. Die neben den Eisenbahnstrecken errichteten Lärmschutzwände sind gar nichts gegen jene neben der zB Westautobahn. Durch die 3-Spuren erreichen je nach Lage der zu schützenden Objekte diese Lärmschutzwände eine Höhe von 5 m! lg andreas
die wollen halt alle keinen lärm haben, deswegen der viele lärmschutz links u. rechts u. links u. rechts und so weiter!!! trotzdem ein klasse video!!!! nicht ärgern!!!!! grüße aus bayern!!!!!
Ich stell die Pocket 2 ins Fenster und die Automatik macht das… ich bin im Dienst und nicht auf Foto und Film Tour… klar, geb dir vollkommen recht, man könnte viel verbessern… mit mehr Zeit, besserer größerer Kamera usw… aber naja.. ich bin in der Arbeit! Trotzdem Danke für den Tipp. Lg Tommi
"eine Katastrophe die Landschaft" xD Muss ich dir aber recht geben, der Norden ist landschaftlich großteils mMn auch nicht so das gelbe vom Ei. Ich bleib auch lieber weiter im Süden :)
und in Strasshof verdient niemand was an Lärmschutzwänden, deswegen bekommen wir dort auch keine. Laut Gutachter ist alles super bei uns. Allerdings hat der Gutachter sein Gutachten einfach von Ortschaft zu Ortschaft kopiert, weil in jedem Gutachten in jeder Ortschaft steht der gleiche Schma... grsgh die gleiche Expertise.
Wieder ein schöner Filmbeitrag. Allerdings ist die Landschaft - zumindest in der ersten Stunde - tatsächlich nicht allzu "berauschend". Eher öde und mit den norddeutschen friesischen Flachlandschaften vergleichbar ! Was mir bisher in fast allen Videos besonders aufgefallen ist, sind die meist beinahe menschenleeren Bahnsteige an den Bahnstationen. An den Tageszeiten kann dies nicht unbedingt liegen - die sind ja sehr unterschiedlich. Sind die Österreicher etwa ( auch ) "Bahnmuffel" geworden ? LG Hansi 🙋
Diese Privaten haben eh noch nie einen guten Ruf gehabt… und wem soll ichs sagen? Ich halte davon gar nix… ich machs auch nicht, aber glaunst im ernst ich bin ein Kümmerer… sollens machen was sie wollen.
@@railtom Läuft die CD Cargo als Privater in Österreich, oder als Tschechische Staatsbahn die bei uns eine Außenstelle hat und auch eigene Österreichische Lokführer anstellt?😅
@@tobias436 Ganz egal… alles was nicjt ROT ist zählt als privat… und hat schon verloren. Und den Rotfetisch angehauchten Freaks, die nur Flöhe suchen, kannst es nie recht machen… Die Götter in Rot sind aber auch nicht besser…
@@urbex_girl91 Weißt du, ich war ja auch mal Fahrdienstleiter, und deshalb schätze ich die Arbeit von Tom sehr. Er hat genau so viel Verantwortung, wie ich sie mal hatte. Weil es ist so: Einer lässt die Züge fahren, und der Andere fährt sie. Gruß Hans from the Mühlviertel.
![Mit der Br 612 von Basel an den Bodensee (Capride)[4K/60] 🌊](http://i.ytimg.com/vi/tOyW7Y49tT0/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Danke Tomi, wieder ein tolles Video! Bei diesen Fahrten verwirklicht sich der Kindheitsraum vom Lokführer immer wenigstens ein bisschen. Bin schon auf das nächste Video gespannt.
Great rail trip and what made it even better is the weather was clear and sunny the whole way.
Servus Tom! Wie immer super Video und interessante Strecke!!! Beste Grüße aus Bad Vöslau :-)))
zeer mooie reis ,💥💥💥bedank voor mij mee te nemen door dit prachtig landschap . 🌾🌿☘🍀groeten en houd het veilig . 👮
Hartelijk bedankt! Ik ben erg tevreden! Ik hoop dat het goed met je gaat? Groeten aan het prachtige Nederland!! 🇦🇹 Tom
@@railtom hartelijk dank voor uwe snelle reactie . 👍met mij is alles in orde , zeker met de gezondheid , ik hoop voor jullie het zelfde ,want dat is het voornaamste in het leven!!! ik wens u nog veel rij genot, en de groeten uit belgie . 😊😊😊
@@dellojulien Oh België, gênant, sorry, op de een of andere manier herkende Google dat als Nederlands. 🤷🏻♂️ Hoop dat je niet boos bent, tot snel Tom
Sehr nettes Video mit nützlichen Infos zum Streckenverlauf. Kongratulation.
Wie immer danke für deine Videos!🔥
Sehr interessant, das unterirdische Wien einmal statt aus dem Railjetfenster aus der Lokführerperspektive zu sehen und auch die Güterzugumfahrung St. Pölten kennenzulernen! Vielen Dank für dieses tolle Video!
Freut mich danke 👍🏻
Wirklich sehr schön! Ausgezeichnete Qualität, schöner Blickwinkel, richtige Kommentare. Weiter so! Freue mich auf weitere Mitfahrten!
Danke Danke, freut mich sehr!! Lg Tom 👍🏻
moment !! ik ga ook mee !! 🚝zo een prachtige reis wil ik niet missen . 😀groeten uit belgie . 🌏
I want to travel! Thanks for the great video.
Thank you 🙂
Klasse Video!!!
ein sehr schoenes Video! Gruss aus Holland, Hans
Ohh das freut mich, liebe Grüße nach Holland!!! Tomi
Danke! Interessant auch durch den Baufortschritt auf der Pottendorferlinie, der GZU und den Streckenwechseln im Verlauf der Westbahn. BTW, etwa ab 40:45 ein "Kilometer-Sprung" von der "Weichenhalle" (Knoten Hadersdorf) in den Wienerwaldtunnel. Der Tunnel ist im Bereich von Wien einröhrig (mit zwei Gleisen) ausgeführt, in Niederösterreich zweiröhrig (mit je einem Gleis). Aus dem Westen kommend erkennt man so beim Blick aus dem Fenster, ab wann der Zug im Tunnel durch Wien fährt.
Danke fürs Feedback!
Tolles video!!! 👏👏💪💪
Vielen Dank! 😀
Für mich immer wieder erstaunlich was es so in der Meidlinger Unterwelt so alles gibt
Danke fürs virtuelle Mitnehmen.
Super,Gratuliren!
Vielen Dank für das tolle Video!
Freut mich sehr das es dir gefällt 👍🏻
Bellissimo video
Super, der Einzige, der die Bahnhöfe beschreibt
Herzliche Glückwünsche!
01:28 Ebenfurth
06:23 Pottendorf-Landegg
08:35 Wampersdorf
10:40 Weigelsdorf
11:37 Ebreichsdorf
16:36 Münchendorf
20:13 Achau
23:35 Hennersdorf
25:41 Container Terminal Wien Süd
26:56 Wien Blumental
28:57 Wien Inzersdorf Ort
47:25 Tullnerfeld
1:18:26 Loosdorf
1:22:31 Melk
1:27:50 Pöchlarn
1:30:35 Krummnußbaum
1:33:11 Säusenstein
1:35:54 Ybbs an der Donau
1:47:24 Amstetten
1:51:40 Mauer-Öhling
1:54:20 Aschbach
1:57:06 Krenstetten-Biberbach
1:59:42 St.Peter-Seitenstetten
2:01:53 St.Johann-Weistrach
2:03:33 Haag
2:05:36 Stadt Haag
2:11:35 St.Valentin
2:16:46 Ennsdorf
2:18:24 Enns
2:21:06 Asten-Fisching
2:22:50 Asten-St.Florian
2:23:50 Linz Pichling
2:25:33 Linz Ebelsberg
2:26:54 Linz Kleinmünchen
2:28:09 Linz Verschiebebahnhof West
2:33:16 Linz Hbf
Servus Tom! Bin gerade eingestiegen und das muß ich mir jetzt geben. Schönen Dank fürs Hochladen. Gruß Hans 🍻
Viel Spaß… freut mich sehr!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
@@railtom Ich habe gerade wieder nach England geteilt, weißt eh warum.
vielen Dank, hat mir gut gefallen. Bin die Strecke vor Jahren mit einem Freund mit der Taurus Wien Westbf - Passau und retour gefahren.
Wie immer top 👍🏻👍🏻👍🏻
Very good cabview ride, I wish I could understand the German language more , my great, great Grand father came from the Rhineland and some of his relations came from Prussia, which was once Germany.
*Toll* wie immer 👍🏻
Danke dir für diese Mitfahrt :) die Westbahn ist halt eine Autobahn :D
Wie recht du hast... 😉
"Schöne" neue Bahnwelt. Entweder ist man als U-Bahn unterwegs oder auf 'ner Bobbahn. Aber gut zu sehen, daß es in Österreich genauso wie in Deutschland ist. Trotzdem mal wieder ein schönes Video.
Danke, freut mich!
Salut Railtom,
bin noch auf der Fahrt, aber kommentiere zwischendurch schon mal rein:
Also, erstmal vielen Dank, dass Du uns wieder mitfahren läßt - für mich als Beifahrer ist es mega-entspannend. Freut mich wirklich, Dein neues Video.
Bei ca. 1h 5min - das siehst Du falsch. Die Lärmschutzwände wurden doch extra für Dich errichtet, um Dich vor dem Lärm der LKWs und PKWs zu schützen ;)
Amitié, liebe Grüße an Alle und ein schönes Wochenende!
Ahhh ok, na von der Seite hab ich das noch nicht gesehen 👍🏻😆 Danke fürs mitfahren und bist gerne immer willkommen 😉
@@railtom wäre mein größter Traum ... :)
Hallo Thomas (Rail Tom).
Hier schreibt Dir Reiner aus dem Harz in Deutschland, 73 Jahre alt und fast das ganze Berufsleben von 1970 bis 2015 Lokführer in den Traktionen Dampf, Diesel und Elektrisch. Von 1970 bis 1992 bei der Deutschen Reichsbahn der DDR. Dann bis 1999 bei den Harzer Schmalspurbahnen. Danach habe ich nach DB Regio in Südbaden Einsatzstelle Basel Bad Bf gewechselt wo ich bis 2007 blieb. Dann noch mal zum DB Fernverkehr auch in Basel gewechselt.
Deine Heimat, Österreich kenne ich leider überhaupt nicht. Darum hat es mich sehr gereizt mal dort einige Strecken kennen zu lernen.
Dabei bist du mir besonders positiv aufgefallen da du deine Filme auch immer mit den notwendigen Erklärungen unterlegst. Das hat mir sehr gefallen, auch Deine Art wie du kommunizierst. Um das ganze besser verstehen zu können habe ich mir dazu das Kartenwerk Open Railway Maps geöffnet und die Start und Zielpunkte herausgesucht. Somit konnte ich ganz gut verfolgen wo du so lang fährst. Dabei habe ich jetzt schon mehrere Fahrten mit Dir erleben dürfen. Allesamt sehr Interessant. Nun habe ich Heute erlebt wie du ETCS gefahren bist und anschließend eine LZB Strecke gefahren bist. ETCS bin ich nicht mehr Ausgebildet gewesen dafür aber LZB. Bist du da auch LZB gefahren? Leider konnte man ja die Führerraumanzeige nicht sehen, daher meine Frage. Heute habe ich mir auch erst mal ein ÖBB Signalbuch heruntergeladen um alles besser verstehen zu können. Noch eine Frage, der Begriff Schleppbahnhof ist mir ohne bisherige Erklärung aufgefallen. Was ist das bitte für ein Bahnhof?
Durch Deine Hilfe habe ich mich jetzt ein wenig in Österreich mit seinen Bahnlinien und Grenzüberschreitungen nach Italien und Slowakien einführen können.
Leider mußte ich auch lesen das du die Heimtückische Krankheit durchleben mußtest. Ich wünsche dir weiterhin beste Gesundheit und Schaffenskraft, auch um weiterhin neue Filme von dir sehen zu können. So und nun hoffe ich mal Dich nicht allzu sehr beansprucht zu haben. Schöne Grüße aus dem Harz wünscht Dir der Reiner.
Hier mal eine Führerstandsmitfahrt von Basel bis Wiesbaden. eine Strecke welche ich oft gefahren habe. ruclips.net/video/4aKReWmZksQ/видео.html
Hallo, bezüglich deiner Frage zum „Schleppbahnhof“: Nun, speziell im Osten Österreichs werden Anschlussbahnen auch als Schleppbahnen bezeichnet, ein Schleppbahnhof ist also dann der Übergabebahnhof zu dieser Schleppbahn… Übrigens: bezüglich der ÖBB V2: Die Versionen, die man im Netz herunterladen kann, sind leider nicht mehr Aktuell, da die ÖBB diese als „Betriebsgeheimnis“ ansieht. Viele Signale gibt es noch, aber eine nicht unwesentliche Anzahl von Signalen wurden zwischenzeitlich aufgehoben, hinzugefügt oder geändert…
Hallo! Besser als mein Vorredner / schreiber hätte ich es nicht erklären können! Lieber Reiner, dir und deinen Lieben ein tolles Wochenende, lg Tomi!!👍🏻
Danke fürs mitnehmer😊😊😊
Tolles Video das sieht man erst richtig wie die Westbahn ausgebaut ist.Wollte auch immer Lokführer werden aber durch meine Augen geht es halt leider nicht .Danke ❤❤
Mfg
schönes Video
Danke fürs mitnehmen 👍
Hallo, hier in die Niederlande lauft die Betuweroute eine Guterzugstrecke von Rotterdam nach Emmerich ( Deutschland), es gib hier auch Lärmschutzwände hauptsächlich fur Kühe.
Danke fur die video
Und was ist denn mit dem Vorsignal bei 21:21 los? Ist das zweite grüne Licht da abgedeckt, oder fehlt einfach der Schirm und die Sonne spiegelt sich in der Optik?
das bei 21:31? das hat zwei grüne Lichter, oder ist 21:21 ein Tippfehler?
@@TheDiveO Wo siehst du bei @21:31 ein Vorsignal? :-) Ich meinte schon @21:21.
Aber im Standbild kann men es dann eh sehen: da fehlt einfach der Schirm, weswegen das rechte grüne Licht am Vorsignal in der Sonne so "blechern" aussieht (man erkennt am Standbild aber gut die einzelnen LED in der Optik).
@@stephanweinberger oh-ha, ich muss mal Zahlen üben :)
Hallo da fehlt nur der Sonnenschutz, darum sieht das so aus... Aber jetzt wo du das ansprichst, fällt mir das erst auf... hihi Lg Tom
@@railtom Vermutlich sieht es auf der Kamera auch schlimmer aus als im Original.
Guten Tag… wunderbar … ein langes Willkommen, um sich auf das Kommende einzustimmen 😉. Herzlichen Dank und Grüße aus dem Norden , Bernd
Liebe Grüße retour 😉
Scönes Video
Vielem lieben Dank👍🏻
Danke für das Einstellen des Videos! Prima Qualität, interessante Strecke und, für mich, das erste Mal über die Güterzugumfahrung St. Pölten. Schön, dass es ab dem Knoten Rohr wenigstens noch ein Stück über die "alte" Westbahnstrecke ging. Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt und freue mich auf weitere Videos von Dir! Die Brückenwiderlager aus der Nazizeit nördlich Krummnußbaum werden wohl ewig da stehen bleiben.🙂Liebe Grüße aus Köln
Vielen lieben Dank! Freut mich wenns gefällt! Ganz liebe Grüße retour!!! Lg Tomi
Die Mitfahrt bei dir gefällt mir sehr gut, ich lass mal ein Abo da, auch für vorgergehende Mitfahrten.
Nach Wikipedia ist der Lainzer Tunnel zwischen 9,4 und 12,8 km lang, man ist sich wohl über Anfang und Ende nicht schlüssig.
Mich hat die Bauzeit von 13 Jahren erstaunt, Respekt. Ist ja Konkurenz für den BER in Berlin.
Bin schon wieder mitgefahren danke für das schöne Video
Lg aus Tirol Sepp1959
Freut mich sehr👍🏻
Warum werden denn da bei der Einfahrt in Wampersdorf von Wien kommend noch neue Signale aufgestellt? Ich dachte die Strecke wird demnächst weiter östlich neu gebaut...
Edit: sieht man ja auch bei 14:05
Ja so wars geplannt… vielleicht haben sie sich doch umentschieden und für die S Bahn bleibt das Gleis?!? Keine Ahnung ehrlich gesagt… aber Eisenbahn is selten logisch 🤣🤣🤣 lg Tomi
@@railtom wär aber auch seltsam, da dort ja auch ein neuer Bahnhof zwischen Ebreichsdorf und Unterwaltersdorf geplant ist. In Summe vier Stationen im Umkreis von nicht mal 2km wär dann doch etwas übertrieben.
Wie immer super Video interessante Strecke, aber nicht die Südbahn :) LG aus Mürzzuschlag !
Vielen Dank für deine tollen Videos.
Frage an dich. Münchendorf am Anfang und Ende ein weiche mit kurzen Gleisen ?. Da passt doch nicht mal ein Lok hin oder
Hallo, das sind nur Schutzweichen, hier werden keine Loks abgestellt. Aber gut beobachtet 👍🏻👍🏻 Freut mich, dass es dir gefällt! Lg Tomi 👍🏻
Klasse Videoqualität! Hinweis zu den Lärmschutzwänden: Wenn die etwas bewirken sollen, müssen sie möglichst nah an den Achsen der Züge stehen. Also auch zwischen den Gleisen. Das hat mal nichts mit Geldverdienen zu tun.
Hallo, Ja da hast recht, aber es ist immer so... (oder fast immer so) dass sich die Leute ihre Häuser neben die Bahn bauen... und dann Jammern... Genau wie beim Fluglärm (weil neben dem Flughafen der Grund billig ist) und dann stören die Flieger!... verrückte Welt... hihi
@@railtom naja, im Tullnerfeld kann es aber nur um Fuchs und Hase gehen, da ist auf Kilometer keine Ortschaft. Das nenne ich absolut sinnlose Lärmschutzwände. Dafür mitten auf der Altstrecke beim völlig neu gebauten Bahnhof Kirchstetten, mitten entlang der Ortschaft, haben sie nichts vorgesehen. Also da fragt man sich doch ...
Wie viel war schwerste Zug
Der Sprung in der Weichenhalle Hadersdorf kurz nach 40:30 ... Kamerastörung? Schade, denn das ist sicherlich ein interessanter Bereich!
Ich würd so gern mal die Strecke Wampersdorf - Gramatneusiedl sehen 😍
Ja, wenns mal passt wird sie prompt geliefert 😜
Mir war so langweilig dass ich mir nicht nur is ganze Video angeschaut hab, sondern auch die genaue Fahrtstrecke auf den Stellwerkkarten nachgegangen bin. Aufs Gleis genau.
Die Hadersdorfer Weichenhalle gehört auch schon zu Hütteldorf inkl. Wienerwald Tunnel. (Streckenstellwerk). Von der Hadersdorfer Weichenhalle geht der Tunnel auch durch Stw. Meidling durch bis Stw Inzersdorf. Der Tunnel endet jedoch zwischen den Stellwerken.
Also es geht bei Meidling noch der Tunnel raus aber bei Inzersdorf halt nimma. Is ma drinnen is ma schon in Meidling lol
Ich weiß es interessiert keinen. Ich schreibe gerne wirres Zeug lol.
Und RailTom ich mag Führerstandsmitfahrten danke fürs tolle Video
Gehen die Ladungen nach der Güterzugumfahrung über Melk oder über die Umfahrung Melk?
Das ist ganz verschieden, kommt auf die Tageszeit n, wie schwer oder leicht der Zug ist und natürlich auch auf den Dispo der Dienst hat! Frohes Fest und schöne Feiertage!!!!🎄
Danke für die Mitfahrt :-)
Die Autobahn ist jedenfalls erfolgreich gegen Bahnlärm geschützt... Da hat wohl die Baumafia kräftig mitverdient...
In Pöchlarn hat sich der Sicherungsdienst wohl auch ausgetobt.. Warum wird hier am AS "Hauptsignal frei mit 140 km/h" angezeigt und nicht einfach nur "Frei", wenn man auf der 101 bleibt? Die Streckenhöchstgeschwindigkeit ist dort laut VzG sowieso 140, also warum man hier nicht einfach "Frei" signalisiert ist mir ein Rätsel...
Über die Signalisierung „Frei mit 140 km/h“ in Pöchlarn habe ich mich auch gewundert, als ich dort zum ersten Mal gefahren bin. Es gibt aber einen guten Grund dafür: Durch den Bf. Pöchlarn führen sowohl die Strecke 101 (140 km/h) als auch die Strecke 130 (200 km/h). Es gibt viele Züge, die Wahlweise über beide Strecken geleitet werden dürfen. Anhand der Signalisierung kann (in der Theorie) nicht erkannt werden wohin der Weg führt. Würde das Signal „Frei“ zeigen, könnte das auch (je nach Buchfahrplan) bedeuten, dass 160 km/h (bzw. 200 km/h im LZB-Betrieb, dann wäre das Signal aber ohnehin nicht zu beachten) gefahren werden dürfen. Zur Absicherung zeigen die Signale daher höchstens „Frei mit 140 km/h“ wenn der Weg auf die Strecke 101 führt, selbst dann, wenn dabei keine einzige Weiche in Ablenkung befahren wird.
Lärmschutzwand?
Jaaa… Liks Recht Vorne Hinten… überall 😆😜
Eigentlich wollte ich Lokführer werden,aber irgendwie ist daraus nichts geworden! Mit 58+ wird auch nichts mehr daraus! Aber diese Führerstandsmitfahrten sind ein kleiner Ersatz!
Vielen Dank!😊
Danke, das tut gut! Hast lieb gesagt, lg Tomi
Perfekte Fahrt, gut erklärt auch für Nichteisenbahner. Nicht von jeden so .
Danke … vielen lieben Dank, tut gut zu hören 😉 Lg Tomi
Muss bitter sein wenn du als einzelne Maschine von einen Gz "überholt" wirst🤣. Schönes wetter, schöne strecke, schönes video. dir allzeit gute fahrt. Falls du mal auf der westbahn beim SB Up 3(hektometer 17,5) vorbei kommst sieht man sich vl mal🤣 lg reiniiiii
17:17 Die Unglücksstelle?
Unglücksweiche bei 17:10
Ja, wahnsinn, aber da sieht man, so schnell kanns gehen. 😞
@@railtom „so schnell kann’s gehen“ - im wahrsten Sinne des Wortes! Wenn die PZB die Geschwindigkeit durch diese langsame Weichenverbindung (60 km/h Limit) nicht überwacht und die modernen Triebwagen super flott beschleunigen können, ist das einfach nur eine tickende Zeitbombe. Am Ende ist natürlich der Lokführer verantwortlich, aber auflegen muss man sowas ja auch nicht unbedingt, liebe INFRA. Warum liegt dort keine 100er-Weiche wie südlich von Münchendorf? Warum gibt es keine weiterführende PZB/Magneten/Signale, die diese langsamen Weichen überwachen? Und warum musste der Zug unbedingt erst auf Gleis 1 durch Münchendorf, um dann gleich danach doch wieder auf Gleis 2 zu fahren - offenbar war das Gleis 2 in Münchendorf ja schon frei.
Wie weit ist die Westbahn 4 Gleisig? Bis Linz oder bis Wels?
Bis Linz Kleinmünchen!
Hallo Tom, danke für die schöne Mitfahrt, endlich mal eine Fahrt über die GZU :-)....Die Lärmschutzwände werden wohl die Zukunft sein, an der Rheintalbahn von Karlsruhe nach Basel werden in bestimmten Bereichen die Lärmschutzwände 6m (!!!!) hoch, also höher als ein Fahrleitungsmast.....Als Trainspotter werden wohl schöne Fotografenstandorte "zugemauert"....Warum man aber Lärmschutzwände zwischen einer Autobahn und einer Bahnstrecke baut, wissen wohl nur die Bauherren....:-)
Hallo Ingo! Du hast ja so recht... Aber ich denke durch die Lärmschutzwände hat sich ein so ein Bauherr, eine goldene Nase verdient... Freut mich wenns dir trotzdem gefallen hat... Lg Tomi
@@railtom Mir gefallen alle Deine Führerstandsfahrten!!! Daumen hoch! Wann fährst Du mal zum Brenner? Oder mal die Arlbergstrecke...:-)
Bei 1:07:55 ist die Lärmschutzwand links höher als rechts, links ist die Autobahn und rechts ist ein Wohngebiet ( hab ich über Earth herausgefunden). Diese Konstellation macht ja überhaupt keinen Sinn, umgekehrt wäre es besser gewesen......LG
@@ingofussen8970 das is nett… Balsam für die Seele 😉 Brenner fahr ich leider gar nicht. Im Burgenland, und in Vorarlberg bin ich gar nicht Streckenkundig, in Tirol nur bedingt über Zell am See bis Innsbruck.
Lärmschutzwand auf der Strecke 130
Ausgezeichnetes Video, das ich gestern gesehen habe....sicher ist, dass das österreichische Schienennetz besser gewartet wird als das französische Schienennetz....
Endlich ein Fernlicht, das den Namen auch trägt, nicht die Funzeln der DB Loks. Da können's gleich Kerzen verwenden.
Tolles Video! Weist du wo der Zug nach Linz dann hingefahren ist ?
Lg. Basti
Ja, nach Passau, denn das bin ich eh selbst gefahren. Aber da hat leider die Cam aufgegeben... Muß mich mal um was anderes umsehen... evtl. ein GoPro ... hab aber damit NULL Erfahrung ob dir gut ist oder nicht...
@@railtom ah okay, nach Passau, cool dann bist du an mir vorbei gefahren. Hätte ich das gewusst das du kommst, wäre ich direkt bei der Strecke gestanden. Zwecks Kamera, da hab ich leider auch keine Erfahrung. Aber GoPro sollte ganz gut sein hab ich von anderen TF‘s mal gehört die auch mit Filmen.
Lg. Basti
Danke, ich schau eh schon hunderte Videos usw… ich glaub ich werd mal zuschlagen …
@@railtom okay, aber ich finde 2.35 min. die sie aufnehmen kann ist ja schonmal auch gut.
@@basti6129 da hast natürlich recht, aber das letzte Stück bis Passau wär halt auch noch nett gewesen 😆 ich weiß, Jammern auf hohem Niveau 🤨
Ich habe auch Lärmschutzwände zischen Autobahn und Gleis gesehen??Frage was macht mehr Lärm die Lok oder der PKW oder LKW??😆😆😆
🤣🤣🤣👍🏻
Das ist die Frage aller Fragen,lol!!!@@railtom
Lärmschutzwände sind um so wirksamer, je näher sie an der Schallquelle stehen. Sind sie weiter weg, geht der Schall darüber und sie verlieren eien Großteil ihrer Wirkung.
Lieber Herr Tfzf RailTom Danke dir für das Video (y) an der 11901 EK 11,326 steht ein unsichtbarer PP, solltest du einmal dort fahren ;-)
Danke für die Info🎄
Lieber Tom,der Lainzer Tunnel ist 16,1km lang.Habe es an den Kilometertafeln abgelesen.🚉👍💪
Niederösterreich, das weite Land, neben der A1
Oh ja , wie wahr 👍🏻
1:42: Die Lärmschutzwand hat schon einen gewissen Sinn darin, dass sie als Schutz zwischen den beiden Strecken dient. Würde sie nicht stehen, und es müsste beispielsweise auf der Strecke 101 ein Zug evakuiert werden, dann kann wegen der Lärmschutzwand auf der Strecke 130 der Zugverkehr ungehindert aufrechterhalten werden und umgekehrt. Ohne der Lärmschutzwand zwischen den Gleisen muss man beide Strecken sperren…
Da finde ich andere Dinge im Neandertal schon eher eine Katastrophe, etwa, warum man bei der GZU nicht doch noch ein paar Millionen mehr in die Hand genommen hat, einen Verschiebebahnhof und eine Einbindungsschleife zur Traisentalbahn nicht noch zusätzlich gebaut hat, und somit aus St. Plötsinn an der Tratschnach Hbf. praktisch einen reinen Personenbahnhof machte…
Aber noch eine Frage zum Lainzer Tunnel: Hat dieser nicht auch die LZB erhalten, und in wie weit ist diese noch in Betrieb, wenn ETCS vorhanden ist?
Ok, so hab ich die Lärmschutzwände noch nie betrachtet, aber klingt plausibel. Danke dir, Der Laimzertunnel hat nie Lzb gehabt. Von Anfang an Etcs. Ein schönes Weekend noch, Lg Tomi
@@railtom Danke. Und auch schönes Rest-Wochenende
Hallo, nun ja...wenn dies so wie dargelegt auch wäre, dann müsste im weiteren Verlauf der Strecke ebenfalls eine "Wand" stehen. "Wände" erschweren zudem im Falle des Falles das Zufahren von Hilfsorganisationen (Feuerwehr, Rettung etc). Eigentlich müsste dann bei einer Notbremsung auch die NBÜ aktiviert werden.
"Lärmschutz" hat der Bezeichnung nach auch den Zweck des Lärmschutzes. Wenn man den Standort solcher Wände mit der Topografie und Besiedlung betrachtet, wird man schnell feststellen, dass diese Lärmschutzmaßnahmen dort stehen, wo auch Wohngebiet ist. Je flacher die Gegend, desto weiter entfernt liegende Objekte sind dann auch zu schützen.
Die neben den Eisenbahnstrecken errichteten Lärmschutzwände sind gar nichts gegen jene neben der zB Westautobahn. Durch die 3-Spuren erreichen je nach Lage der zu schützenden Objekte diese Lärmschutzwände eine Höhe von 5 m! lg andreas
@@LIFEOFALPHASIGMA Es ist so, wie ich schrieb, denn diese Stelle dient so nebenbei als Evakuierungsstelle von Zügen…
1:06:30 Deckel drauf und alles ist ein Tunnel
die wollen halt alle keinen lärm haben, deswegen der viele lärmschutz links u. rechts u. links u. rechts und so weiter!!!
trotzdem ein klasse video!!!! nicht ärgern!!!!! grüße aus bayern!!!!!
die Wände kosten nur Geld, 500m 1 Millon Euro, sonst nutzen die nicht viel
Da fehlt ja etwas - gerade, wo es spannend wurde in der Hadersdorfer Weichenhalle 🥺
die ist nicht sehr aufregend, aber die Mitfahrt von Wien Hafen nach Linz und Passau, da ist es in voller Länge
Versuche doch mal eine nicht gar so kurze Brennweite. Der Bildeindruck wird dann etwas realistischer.
Ich stell die Pocket 2 ins Fenster und die Automatik macht das… ich bin im Dienst und nicht auf Foto und Film Tour… klar, geb dir vollkommen recht, man könnte viel verbessern… mit mehr Zeit, besserer größerer Kamera usw… aber naja.. ich bin in der Arbeit! Trotzdem Danke für den Tipp. Lg Tommi
"eine Katastrophe die Landschaft" xD
Muss ich dir aber recht geben, der Norden ist landschaftlich großteils mMn auch nicht so das gelbe vom Ei. Ich bleib auch lieber weiter im Süden :)
Tja Autobahnen müssen vor Bahnlärm geschützt werden ?? So ein Unsinn. Wunderschönes Video LG. Spezi
Danke Danke 😁
und in Strasshof verdient niemand was an Lärmschutzwänden, deswegen bekommen wir dort auch keine. Laut Gutachter ist alles super bei uns. Allerdings hat der Gutachter sein Gutachten einfach von Ortschaft zu Ortschaft kopiert, weil in jedem Gutachten in jeder Ortschaft steht der gleiche Schma... grsgh die gleiche Expertise.
Wieder ein schöner Filmbeitrag. Allerdings ist die Landschaft - zumindest in der ersten Stunde - tatsächlich nicht allzu "berauschend". Eher öde und mit den norddeutschen friesischen Flachlandschaften vergleichbar !
Was mir bisher in fast allen Videos besonders aufgefallen ist, sind die meist beinahe menschenleeren Bahnsteige an den Bahnstationen. An den Tageszeiten kann dies nicht unbedingt liegen - die sind ja sehr unterschiedlich. Sind die Österreicher etwa ( auch ) "Bahnmuffel" geworden ? LG Hansi 🙋
Naja… die Güterzüge fahren ja immer zwischen den Personenzügen… kann gut sein, dass vor mir einer alle Bahnsteige abgeräumt hat 😉
Kannst deinen Kollegen mal ausrichten das Kopfhörer (Fette Weiße Dinger) während der Fahrt verboten sind🤦🏼♂️
Nein kann ich nicht
Ernsthaft, was hälst du davon? Das macht den Ruf der Privatbahnen nicht gerade besser...🤔
Diese Privaten haben eh noch nie einen guten Ruf gehabt… und wem soll ichs sagen? Ich halte davon gar nix… ich machs auch nicht, aber glaunst im ernst ich bin ein Kümmerer… sollens machen was sie wollen.
@@railtom Läuft die CD Cargo als Privater in Österreich, oder als Tschechische Staatsbahn die bei uns eine Außenstelle hat und auch eigene Österreichische Lokführer anstellt?😅
@@tobias436 Ganz egal… alles was nicjt ROT ist zählt als privat… und hat schon verloren. Und den Rotfetisch angehauchten Freaks, die nur Flöhe suchen, kannst es nie recht machen… Die Götter in Rot sind aber auch nicht besser…
destroy rail from russian side on ukraine
Ich komme mir vor wie in Berlin der 70er Jahre. Immer an der Mauer lang. Da macht das Zuschauen keinen Spaß mehr. Schade.
Na dann sieh es dir nicht an jedes mal dieses herum geraunze echt
@@urbex_girl91 Hast völlig recht, es gibt immer wieder so richtige "Suderer". Schönen Abend noch und Grüße aus Österreich von Hans. 🇦🇹🍻
@@johannperaus6890 danke dir auch. LG aus Südkärnten
@@urbex_girl91 Weißt du, ich war ja auch mal Fahrdienstleiter, und deshalb schätze ich die Arbeit von Tom sehr. Er hat genau so viel Verantwortung, wie ich sie mal hatte. Weil es ist so: Einer lässt die Züge fahren, und der Andere fährt sie. Gruß Hans from the Mühlviertel.