Привет!!! Помогите пожалуйста Я поставил поршневую с чуть большей степенью сжатия но не сильно примерно 1. То есть в старом поршне углубление было больше чем на новом. Появился детон при резком нажатие на газ. Плавно если открывать дроссельную заслонку то пальцев не слыхать. Можно подкорректировать угол зажигания с помощью прошивки ? Машина daewoo nexia 16v 2005г Датчика детонации у меня нет. ДУмал причина в нем. Хз вообще теперь что делать. Схему найти на распиновку эбу тоже не могу. !!!HELP!!!Предложили ставить январь 7.2 конечно можно но деньги вообще пока не позволяют. Может можно попробовать изменить в заводской прошивке УОЗ гаруса на 3-4 назад? И прошить блок с новыми изменениями?
Подскажи, вот есть датчик детонации. Как он работает? Т.е. есть какието заданные углы в прошивке и дд из них выбирает или есть какойто диапазон углов. Смысл вопроса в том, что стоит гбо(для него нужно углы пораньше) вот и возникла мысль по поводу изменения лишь уоз без вмешательства в прошивку. Ну типа нет детонации(газ) углы раньше, появилась(бензин) углы позднятся под него.
Серж Пенкин В CTP3.21 есть калибровка зона обнаружения диатонации выраженная в градусах поворота КВ - диапазон довольно широкий. Менять не нужно. Но смесь желательно подстроить - хотя бы забогатить немного (поправка циклового наполнения). Бедная смесь перегревает мотор, а газ и так горячее бензина горит.
VAZ hand made да там весь смысл в том, что газ горит медленнее бензина, отсюда и перегрев клапанов и тяга чуть хуже. Для газа уоз должен быть примерн на 6-9гр раньше. Вот мне и интересн как это сделать на сток прошивке, чтобы на бензе угол был прежним, а на газу раньше. Читал мол если детонации нет то эбу увол раньше ставит, но калибровки эбу до 98бенза, а у газа примерн 110октан. Можт можно както этот диапазон подкоректировать чтобы на без прошивки все работало красиво. Газ настроили ребята хорошо, даж лямбда не ругается(как у многих), вот мне и не хотелось в прошивку лезть т.к. все устраивает.
Да не подумал про скорость горения. В январе есть калибровка - отскок УОЗ при диатонации, но УОЗ всё равно будет стремится к исходному значению.А если диатонации нет, то УОЗ будет заданным но ни как более ранним. Может некоторые ЭБУ уоз и выставляют на грани диатонации, но не январь. В прошивку нужно лезть. Ещё можно сделать двухрежимную прошивку, но я пока не пробовал.
VAZ hand made ездил я к 1 спецу. 2 часа возился так и не получилось у него ничег(машина глохла при переключении прошивок). Вот пытался понять как прошивка устроена хотяб для себя. У тебя хоть по людски все(более менее понятно). Тогда последний вопросик. Если в прошивке угол раньше поставить, при появлении детонации(бенз) он до нормального поздниться не будет?
VAZ hand made как вот в прошивке устроено? Есть какбы калибровки для топлива, ну для 92го допустим один уоз и время впрыска для 95го свои данные или там типа формул основанных на данных с датчиков(кстати чем не тема для видео"как устроена прошивка)
VAZ hand made подскажи пожалуйста,2109 1,5 8кл,увеличенный расход (около 9,5 по городу)и плавают обороты,поехал к диагносту,показывает температуру всасываемого воздуха -40гадусов,и смесь постоянно обогащается и обедняется с интервалом в 2 секунды!сказал что намудрили с прошивкой,так ли это и как исправить????Спасибо если отзовешься!
Возможно тарировка датчика в прошивке не соответствует, а может быть и ДМРВ умер. Начни с ДМРВ - заведомо исправного, но сначала проверь все температурные датчики инжектора (может ты не так понял)
АЦП ДМРВ на не заведённом двигателе (нулевой расход воздуха) должно быть 0.996 +- 0.005, а для 1.6 8 v при резком нажатии газа в пол на ХХ расход воздуха около 250 кг в час +- 25 кг, и на ХХ около 10 кг. Ты хочешь программно отключить ДМРВ?
да нет,думаю что сама прошивка кривая,буду учится перепрошивать сам,по твоему методу!!!!а где взять прошивочки экономные для января 7,2 ваз 2109 1,5 8кл???
Привет! У тебя все норм получается , вот только качество видео страдает.
В данной программе нет карт на классику. Где брать карты не знаю.
А коэф динам корр УОЗ в софте январь 7.2 есть?
Принцип калибровке один: и стандартная конфигурация, и валы, и рессивер, и наддув.
Привет!!! Помогите пожалуйста Я поставил поршневую с чуть большей степенью сжатия но не сильно примерно 1. То есть в старом поршне углубление было больше чем на новом. Появился детон при резком нажатие на газ. Плавно если открывать дроссельную заслонку то пальцев не слыхать. Можно подкорректировать угол зажигания с помощью прошивки ? Машина daewoo nexia 16v 2005г Датчика детонации у меня нет.
ДУмал причина в нем. Хз вообще теперь что делать. Схему найти на распиновку эбу тоже не могу. !!!HELP!!!Предложили ставить январь 7.2 конечно можно но деньги вообще пока не позволяют. Может можно попробовать изменить в заводской прошивке УОЗ гаруса на 3-4 назад? И прошить блок с новыми изменениями?
А почему в СТР4.10 работаешь он не все калибровки отображает?
Допустим он не показывает коэф динам корр УОЗ, а он довольно сущ влияет на разгон
А для классики не подскажете какую карту калибровок выбирать ?
Подскажи, вот есть датчик детонации. Как он работает? Т.е. есть какието заданные углы в прошивке и дд из них выбирает или есть какойто диапазон углов. Смысл вопроса в том, что стоит гбо(для него нужно углы пораньше) вот и возникла мысль по поводу изменения лишь уоз без вмешательства в прошивку. Ну типа нет детонации(газ) углы раньше, появилась(бензин) углы позднятся под него.
Серж Пенкин В CTP3.21 есть калибровка зона обнаружения диатонации выраженная в градусах поворота КВ - диапазон довольно широкий. Менять не нужно. Но смесь желательно подстроить - хотя бы забогатить немного (поправка циклового наполнения). Бедная смесь перегревает мотор, а газ и так горячее бензина горит.
VAZ hand made да там весь смысл в том, что газ горит медленнее бензина, отсюда и перегрев клапанов и тяга чуть хуже. Для газа уоз должен быть примерн на 6-9гр раньше. Вот мне и интересн как это сделать на сток прошивке, чтобы на бензе угол был прежним, а на газу раньше. Читал мол если детонации нет то эбу увол раньше ставит, но калибровки эбу до 98бенза, а у газа примерн 110октан. Можт можно както этот диапазон подкоректировать чтобы на без прошивки все работало красиво. Газ настроили ребята хорошо, даж лямбда не ругается(как у многих), вот мне и не хотелось в прошивку лезть т.к. все устраивает.
Да не подумал про скорость горения. В январе есть калибровка - отскок УОЗ при диатонации, но УОЗ всё равно будет стремится к исходному значению.А если диатонации нет, то УОЗ будет заданным но ни как более ранним. Может некоторые ЭБУ уоз и выставляют на грани диатонации, но не январь. В прошивку нужно лезть. Ещё можно сделать двухрежимную прошивку, но я пока не пробовал.
VAZ hand made ездил я к 1 спецу. 2 часа возился так и не получилось у него ничег(машина глохла при переключении прошивок). Вот пытался понять как прошивка устроена хотяб для себя. У тебя хоть по людски все(более менее понятно). Тогда последний вопросик. Если в прошивке угол раньше поставить, при появлении детонации(бенз) он до нормального поздниться не будет?
VAZ hand made как вот в прошивке устроено? Есть какбы калибровки для топлива, ну для 92го допустим один уоз и время впрыска для 95го свои данные или там типа формул основанных на данных с датчиков(кстати чем не тема для видео"как устроена прошивка)
Вроде как был
Не январи, а софт на январях. Если будешь смотреть мой канал, то тоже можешь научится.
VAZ hand made подскажи пожалуйста,2109 1,5 8кл,увеличенный расход (около 9,5 по городу)и плавают обороты,поехал к диагносту,показывает температуру всасываемого воздуха -40гадусов,и смесь постоянно обогащается и обедняется с интервалом в 2 секунды!сказал что намудрили с прошивкой,так ли это и как исправить????Спасибо если отзовешься!
Возможно тарировка датчика в прошивке не соответствует, а может быть и ДМРВ умер. Начни с ДМРВ - заведомо исправного, но сначала проверь все температурные датчики инжектора (может ты не так понял)
вот и я думаю что либо датчик дмрв либо прошивка,у нас в Украине датчик окоро 600грн стоит,а это дорого!((((как узнать точно?
АЦП ДМРВ на не заведённом двигателе (нулевой расход воздуха) должно быть 0.996 +- 0.005, а для 1.6 8 v при резком нажатии газа в пол на ХХ расход воздуха около 250 кг в час +- 25 кг, и на ХХ около 10 кг. Ты хочешь программно отключить ДМРВ?
да нет,думаю что сама прошивка кривая,буду учится перепрошивать сам,по твоему методу!!!!а где взять прошивочки экономные для января 7,2 ваз 2109 1,5 8кл???