Det skal vi, men Zeekr har ikke åpnet for pressekjøring enda. Har snakket med dem om både 001 og X, men foreløpig så har de ingen dato om når de kommer i gang.
Rekkevidden virket veldig god på vinterstid, og det er ikke større tap her enn hos andre. Det som derimot ikke er så bra foreløpig, er lading om vinteren da den foreløpig mangler forvarming. Når dette kommer vet jeg ikke, og fikk ikke noen konkret tid fra Polestar. Brukte over 40 minutter på å lade fra 20 % til 61 % dagen jeg skulle levere bilen, da etter å ha kjørt på motorvei i over 2 timer.. Så forvarming må på plass snarest.
@Nybiltester Jeg kjører en MB EQE SUV 350 på jobb(taxi) og jeg er missfornøyd på rekkevidden på vinterstid. I snitt ligger jeg på 32 mil kjørelengde under krevende forhold. Når forholdene er litt bedre ligger jeg på 38 - 40 mil, men da er jeg på nesten 0% strøm. Det er ikke ideelt for batteriet. Følger mye med på hva som er på markedet og hva som kommer i nær framtid da jeg forhåpentligvis kan ta over en av bilene. P4 er absolutt en av bilene jeg skal se nærmere på når den lokale volvo forhandleren får inn en. (De skal begynne å selge plestar også)
Skal du ha mye mer rekkevidde i en SUV så er kanskje Polestar 3 et alternativ, eller hva med Audi Q6 e-tron? Den er også meget god. Mange gode alternativer der ute, men lommebok og personlige preferanser blir ofte det som avgjør for folk flest. Polestar 4 er absolutt en bra bil, men ville valgt en uten performance-oppgraderingen.
Fin video,joachim.Jeg har samme bil med standard setene,og kun med plus pakken.ACC er veldig mye bedre nå,men noe små plukk gjenstår,bla forvarninga og tuning av klimanlegget.For min del hjelper det og kjøre høyre hastighet på vifta i Auto og vinkle luftstrømmen mot sidevinduet,via skjermen.Framkommeligheten er minst like bra som polestar2 på vinterføret.Meget fornøyd med min P4 som jeg fikk midten av August.Dro på 150 mils sverige tur i september,og fikk 205kw på lading hos Tesla.
Takk for kommentar! Bilen oppleves mye bedre nå ja, regner med de siste tingene også blir tatt tak i. Skulle helst sett at man valgte en helt annen løsning med knappene på rattet, men det skipet har nok seilt, for nå i hvertfall. Ladingen er kjapp nok den når været er varmt, men jeg slet de dagene jeg hadde den. Når den skulle leveres brukte jeg 41 minutter på å lade fra 20 % til 61 %, da etter ca 3 timer på veien.. Så forvarming håper jeg kommer på plass ganske så fort..
Jeg har samme bil,og kan bekrefte at Polestar er klar over problemet.Jeg kjører med klima på Auto og viftehastighet på 3,og da er jeg sånn rimelig duggfri,men må ta en max defrost på systemet når det kan begynne og bli antydning til dugg.Ang dugg som bygger seg på siderutene,kan man vinkle inn luftstrømmen dit via skjermen.
Slet litt med dugg ja.. Som det blir nevnt her så hjalp det å skru opp viftehastigheten til 3, men helt duggfrie ble aldri siderutene.. Til bilens forsvar så var det veldig vått de dagene jeg hadde bilen, og antok at mye inn/ut av bilen for bildetaking og video ikke akkurat hjalp på situasjonen..
Hva med Zeekr 001, skal dere teste den. Mye samme bil
Det skal vi, men Zeekr har ikke åpnet for pressekjøring enda. Har snakket med dem om både 001 og X, men foreløpig så har de ingen dato om når de kommer i gang.
Veldig interessert i en p4. Hva er erfaringene dine med rekkevidden på vinterstid?
Rekkevidden virket veldig god på vinterstid, og det er ikke større tap her enn hos andre. Det som derimot ikke er så bra foreløpig, er lading om vinteren da den foreløpig mangler forvarming. Når dette kommer vet jeg ikke, og fikk ikke noen konkret tid fra Polestar. Brukte over 40 minutter på å lade fra 20 % til 61 % dagen jeg skulle levere bilen, da etter å ha kjørt på motorvei i over 2 timer.. Så forvarming må på plass snarest.
@Nybiltester Jeg kjører en MB EQE SUV 350 på jobb(taxi) og jeg er missfornøyd på rekkevidden på vinterstid. I snitt ligger jeg på 32 mil kjørelengde under krevende forhold. Når forholdene er litt bedre ligger jeg på 38 - 40 mil, men da er jeg på nesten 0% strøm. Det er ikke ideelt for batteriet.
Følger mye med på hva som er på markedet og hva som kommer i nær framtid da jeg forhåpentligvis kan ta over en av bilene.
P4 er absolutt en av bilene jeg skal se nærmere på når den lokale volvo forhandleren får inn en. (De skal begynne å selge plestar også)
Skal du ha mye mer rekkevidde i en SUV så er kanskje Polestar 3 et alternativ, eller hva med Audi Q6 e-tron? Den er også meget god. Mange gode alternativer der ute, men lommebok og personlige preferanser blir ofte det som avgjør for folk flest. Polestar 4 er absolutt en bra bil, men ville valgt en uten performance-oppgraderingen.
Fin video,joachim.Jeg har samme bil med standard setene,og kun med plus pakken.ACC er veldig mye bedre nå,men noe små plukk gjenstår,bla forvarninga og tuning av klimanlegget.For min del hjelper det og kjøre høyre hastighet på vifta i Auto og vinkle luftstrømmen mot sidevinduet,via skjermen.Framkommeligheten er minst like bra som polestar2 på vinterføret.Meget fornøyd med min P4 som jeg fikk midten av August.Dro på 150 mils sverige tur i september,og fikk 205kw på lading hos Tesla.
Takk for kommentar! Bilen oppleves mye bedre nå ja, regner med de siste tingene også blir tatt tak i. Skulle helst sett at man valgte en helt annen løsning med knappene på rattet, men det skipet har nok seilt, for nå i hvertfall.
Ladingen er kjapp nok den når været er varmt, men jeg slet de dagene jeg hadde den. Når den skulle leveres brukte jeg 41 minutter på å lade fra 20 % til 61 %, da etter ca 3 timer på veien.. Så forvarming håper jeg kommer på plass ganske så fort..
Ser det er en del dugg på vinduene gjennom hele videoen. Hvordan oppleves kapasitet og programmering av klimaanlegget?
Jeg har samme bil,og kan bekrefte at Polestar er klar over problemet.Jeg kjører med klima på Auto og viftehastighet på 3,og da er jeg sånn rimelig duggfri,men må ta en max defrost på systemet når det kan begynne og bli antydning til dugg.Ang dugg som bygger seg på siderutene,kan man vinkle inn luftstrømmen dit via skjermen.
Slet litt med dugg ja.. Som det blir nevnt her så hjalp det å skru opp viftehastigheten til 3, men helt duggfrie ble aldri siderutene.. Til bilens forsvar så var det veldig vått de dagene jeg hadde bilen, og antok at mye inn/ut av bilen for bildetaking og video ikke akkurat hjalp på situasjonen..