Kleine Sekunde Delay bis der Gag ankam =D Schon ein Weilchen her mit den guten alten Comics. Naja, wobei die auch ein wenig Elektro machen die nächsten Jahre. Aber was sie dann für die EU7 vorbereiten klingt schon wieder sehr spannend
Eines der langfristig zuverlässigsten Modelle. Preis-Leistung ist auch top, unter €30tsd mit 2.5er Motor und es gibt Rabatte. Imo sieht das "Fastback" Stufenheck besser aus, eine der schönsten Limousinen auf dem Markt.
Herrlich, genau auf dieses Video hab ich gehofft! Und zwar auch Eurem Kanal, weil sonst niemand so genau wie Du die Unterschiede zu Vorgängervarianten herausarbeitet sodass man sich wirklich was drunter vorstellen kann. TOP Video!
Vielen Dank für den Test. Ich finde den Mazda 3 nach wie vor sehr hübsch. Dazu kommen eine hochwertige Verarbeitung und 6 Jahre Garantie. Der Sonderweg beim Motor macht ihn noch sympathischer.
Eines der besten Autos überhaupt: Die Qualität und die Materialien im Innenraum sind deutlich hochwertiger als bei VW, Skoda und Audi. FunFact: Die hintere Tür verwendet die gleichen Materialien wie die vordere, was bei keinem VW Golf (selbst beim R) und keinem Audi RS3 der Fall ist. Einfach lächerlich!
Ja ich kann auch nicht verstehen warum man einen Golf kauf für das viele Geld. Bei Mazda bekommst du definitiv mehr fürs Geld. Passt aber wohl zu den Deutschen.
@@timhabich3113 Ich bekomme bald den neuen Golf GTE. Ich bin sehr dankbar für das Privileg - nur aufgrund der Geschäftsleitung muss es leider deutsch sein. Ich habe versucht über den Preis zu kommen, aber sie bleiben stur. Ich hatte den Mazda 3 mal im Privatleasing von 2019 bis 2021. Tolles Auto.
Ich habe den Mazda 3 seit 8 Monaten und kann die Qualität des Innenraums nicht bestätigen! Ich weiß ja nicht, ob du nur wegen der tollen Optik von "Qualität" sprichst. Ja, es sieht toll aus. Ist aber auch sehr anfällig! Das weich bezogene Armaturenbrett war schon kurz nach Kauf scheckig/gefleckt, ohne dass man da dran war. Das Leder der Sitze wirkt sehr dünn und spröde/brüchig und farblich bereits nach kurzer Zeit ungleichmäßig. (Und ja, ich weiß, wie man mit dem Leder umgehen muss. Bei meinen e46 Sportsitzen mit knapp 300tkm sah außer leichten Dellen alles aus wie neu). Beim Beifahrersitz fehlt ganz vorne in der Seitenwange der Sitzfläche die Polsterung unter dem Leder. Der Kunststoff in den Ablagefächern der Türen ist ebenfalls sehr kratzeranfällig. Ich stecke dort nur Trinkflaschen rein und trotzdem sind dort Striemen, die nicht mehr weggehen. Es knarzt an mindestens 5 Stellen mittlerweile. So empfindlich und schlecht war bisher keines meiner Autos innen. Und das obwohl ich aufgrund dessen, dass es ein Neuwagen war, extremst aufgepasst habe. Gegenbeispiel: Suzuki Swift Sport. Sieht auf den ersten Blick innen nicht überragend aus, sieht aber mit mehreren 10tkm bei pfleglicher Behandlung noch wie am ersten Tag aus.
Das gab es doch schon einmal. Mein Oldtimer Porsche 944 aus dem Baujahr 1987, hat ebenfalls einen 4-Zylinder, 2,5 Liter-Motor mit 150 PS mit zwei Ausgleichswellen zum Ausgleich des Massenträgheitsmoments 3. Ordnung. Vergleiche ich die technischen Daten mit meinem über 37 Jahre alten Porsche 944, dann ist er in praktisch allen Daten besser, wie Verbrauch, Vmax von 220 Stundenkilometer, Leergewicht 1280 kg, Beschleunigung von 0-100 in 7,9 Sek und besitzt einen 80 Liter Kunststofftank! Wo ist der Fortschritt in fast 40 Jahren?
@@pegasus2919 Was laberst du? Der Verbrauch des 994 ist mitunter sogar doppelt so hoch. Alles aus Hartplastik und bei 220 fallen dir die Ohren ab. Noch dazu ist das Ding ein kleines Coupe und das hier ein 5 Türer Kleinwagen, das ist doch überhaupt nicht vergleichbar? Natürlich ist der dann Leichter wenn die Karre viel kleiner ist?
Mazda geht mal wieder sehr eigene Wege. Kein Downsizing mit 1 l Hubraum und 3 Zylindern und 150 PS. Für die Haltbarkeit dürften die 2,5 l des Mazda deutlich besser sein. Ist irgendwie fast schon wieder wie Anfang der 1990er: um die 2,3 l Motoren mit um die 136 PS. Nur der Verbrauch hat sich 2024 deutlich verringert.
Jap. Wäre schon ein guter Kandidat ihn mal gegen einen 1,0er Turbo mit ca 140-150 PS zu setzen, sowie einen 4-Zylinder Turbo dazu zunehmen. Wäre interessant, wie die "real" dann beim Verbrauch liegen.
Wir fahren einen 18 Jahre alten Toyota Avensis mit 2.2 ltr. und 130 PS. Auf der Autobahn bin ich bei 6.2l/100km. Die Japaner machen im Moment sehr viel richtig, im Gegensatz zu VW und Konsorten.
@@wernerwalther6011Die Laufruhe ist auf alle Fälle deutlich besser, da der 1.5 TSI im Gegensatz zum japanischen 2.5er keine Ausgleichswellen hat. Die Langlebigkeit ist auch besser - kein Zahnriemen beim Mazda, kein Turbolader. Und die 12 Newtonmeter weniger Drehmoment? Egal! Dafür spricht er spontan und ohne Turboloch an.
Dieses Auto bleibt für immer in meinem ❤ hatte ihn mir vor 6 Jahren neu gekauft. Mega Auto. Qualität im Innenraum da können Mercedes und Co sich definitiv in der Klasse eine Scheibe abschneiden👍 und ich trauere immer noch dem geilen Handschalter nach. Das war mit Abstand das beste Schaltgetriebe was ich bisher gefahren bin.
@ ich wechsele meine Autos immer schnell durch. Danach kam der aktuelle vfl CLA 220 Shooting Brake 🙃 und danach das Tesla Model 3. Jetzt habe ich damit aber aufgehört da ich ein Firmenwagen habe ukd zwar den Skoda Enyaq 85 Aber nochmal ich vermisse den Mazda sehr. Ich würde ihn mir sofort wieder holen aber 2 Autos sind etwas übertrieben…
Das gab es doch schon einmal. Mein Oldtimer Porsche 944 aus dem Baujahr 1987, hat ebenfalls einen 4-Zylinder, 2,5 Liter-Motor mit 150 PS mit zwei Ausgleichswellen zum Ausgleich des Massenträgheitsmoments 3. Ordnung. Vergleiche ich die technischen Daten mit meinem über 37 Jahre alten Porsche 944, dann ist er in praktisch allen Daten besser, wie Verbrauch, Vmax von 220 Stundenkilometer, Leergewicht 1280 kg, Beschleunigung von 0-100 in 7,9 Sek und besitzt einen 80 Liter Kunststofftank! Wo ist der Fortschritt in fast 40 Jahren?
Sehr schönes Auto, fast alles ist prima. Für mich ist der Raum in Fond ein beschränkendes Faktor, insbesondere für Familien. Schade, dass fast alle Modelle von Mazda vergleichbar weniger Innenraum bieten als die Konkurrenz.
@Autophorie Cx30 schaut ein bisschen besser aus. Vor vier Jahren haben wir eine Probefahrt mit dem Mazda 6 Kombi gemacht. Der Platz im Fond war begrenzt, aber der Kofferraum bot großzügigen Stauraum. Der CX-5 war ebenfalls interessant, jedoch schien er innen sogar weniger Platz zu haben als der Mazda 6. Vor ein paar Monaten habe ich mir den CX-60 angesehen. Auch hier zeigt sich das gleiche Bild: außen groß und lang, innen etwas eingeschränkt - jedoch noch akzeptabel. Da wir oft Strecken von über 1.000 Kilometern zurücklegen, ist mir das Platzangebot wichtig. Letztendlich haben wir uns für den CR-V entschieden, und ich bin auch nach über 100k+ km sehr zufrieden damit.
Das gab es doch schon einmal. Mein Oldtimer Porsche 944 aus dem Baujahr 1987, hat ebenfalls einen 4-Zylinder, 2,5 Liter-Motor mit 150 PS mit zwei Ausgleichswellen zum Ausgleich des Massenträgheitsmoments 3. Ordnung. Vergleiche ich die technischen Daten mit meinem über 37 Jahre alten Porsche 944, dann ist er in praktisch allen Daten besser, wie Verbrauch, Vmax von 220 Stundenkilometer, Leergewicht 1280 kg, Beschleunigung von 0-100 in 7,9 Sek und besitzt einen 80 Liter Kunststofftank! Wo ist der Fortschritt in fast 40 Jahren?
wie ist das Software Update ab der 2025er Version? Muss man immer noch an Computer mit SD Karte oder gehts mittlerweile direkt am Auto per Boardcomputer?
Ne.. wenn da mal was dran ist viel Spaß. Mazda verbaut den Turbo hinten am Motor, jeder Mechaniker wird dich hassen. Besser wäre einfach die geile Maschine aus dem MX5 zu nehmen, am besten mit D-4S kombiniert. Würde ich sofort kaufen.
Ich bin mit meinem 2022 Mazda 3 e-Skyactiv X sehr zufrieden, gute Leistungsentfaltung oder sehr sparsamer Verbrauch (unter 5 Liter ist möglich). Den Jahreswagen habe ich einer neueren Variante vorgezogen, um nicht zu sehr bevormundet zu werden😉, doch auch hier, es nervt jedes Mal, gewisse Assistenten auszuschalten. Das Mildhybrid-System ist reine Politik und wahrscheinlich am Ende ein Nachteil.
Schade das Toyota der neuen Camry im Deutschland nicht verkauft... so ein feines auto ist das neues model. Hab im in Rumänien getestet, und war sehr begeistert.
Wenn ich wissen will, wie ein Motor sich anfühlt, dann guck ich einen Fahreindruck von Fabian. Kann mich noch an den Opel Corsa GSI Test erinnern und er hat genau das Beschrieben, was man dem Datenblatt des Motors entnehmen konnte. Zum Mazda 3: Mein Vater ist vor Jahren den 122Ps gefahren und er fand den zu schlapp, ich meine mich aber zu erinnern, das der alte 122Ps auch länger Übersetzt war als der alte 150PS. und nun haben wir 2,5l und das finde ich angemessen, die PS sind da nur zweitrangig.
Dankeschön :) Glaube den sind wir nur einmal gefahren. Ist eben ein etwas gehemmter 150PS Motor, der bei ...glaube um die 5000U/min gekappt wurde. Ist schon für die große Masse jetzt ein besserer Motor mit dem Drehmoment. Und für die "drehfreudigen" bleibt für den Moment noch der X186 :)
Die Sind mittlerweile auch in Deutschland überall. Und wenn nicht, ist da eine Baustelle oder ein Stau.Von wegen ohne Begrenzung. Nur noch ein Mythos für Porsche Anhänger. Grüße aus Holland.
Der Spritverbrauch ist im Vergleich zu meinem CX 5 mit dem 2,5l Mild-Hybrid aber 194PS und Allrad sowie Automatik nicht wirklich sparsam. Nach 24.248 km habe ich im Schnitt 7,69l (Berechnung Spritmonitor) verbraucht. Ansonsten finde ich, dass Mazda schöne, gute und haltbare Autos mit gutem Preis-Leistungsverhältnis baut.
War auch erst ein erster Eindruck. Bewusst zwei Mal die selbe Route, voll drauf auf die Autobahn und Stau. Denke wenn wir da nächstes Jahr nochmal mit dem Motor unterwegs sein können, geht da etwas mehr in Richtung unter 6l/100km
Ich habe den Gleichen. Wir kommen gerade aus Tirol wieder. Bergauf und bergab holt der Sportgang heult etwas, ist richtig agil und bergab wirkt die höhere Drehzahl. Es braucht weniger Bremse bergab. In den Bergen wäre vermutlich ein Diesel die bessere Wahl.
Definitiv mein nächstes Auto . Genauso muss Motorenbau sein. Fahre aktuell einen Civic 10 mit Schaltgetriebe, alles top ausser dem Downsizing 1.0 Motor . Der hatte jetzt schon einen Rückruf wegen Ölbadriemen . Denke von der Schaltperformance sind die zwei Marken ebenbürtig ?
In der Generation gab es doch noch den 1.5er Turbo mit 180 PS oder nicht? Der war fein. Schalten ist ähnlich. Meine aber der 1,5er Turbo war sehr nah am Type R dran. Da kommt man im normalen mazda3 nicht ganz heran. Aber definitiv aufregender, als alles andere was man so in der Klasse noch findet
Porsche hätte wohl den Porsche 944 weiterbauen müssen, denn praktisch alle technischen Daten sind besser als beim Mazda. Der hat ebenfalls einen 2,5 Liter 4-Zylindermotor mit zwei Ausgleichswellen und 150 PS. Die Japaner sind eben schlauer und wissen was der Kunde will!
Wie ist das bei dem neuen 3er mit den assistenzsystemen? Habe einen 2er von 2018 und damals gab es die gesetze mit geschwindigkeitswarnung noch nicht. Wie leicht lassen sich diese warnassystenten ausschalten?
Die können alle in den Einstellungen deaktiviert werden. Beim nächsten Motorstart sind die aber alle wieder an. Es gibt auch noch eine Taste links neben dem Lenkrad, mit der man *alle* Warntöne stummschalten kann, dann sind aber auch *alle* Warntöne stumm, inklusive der für den Querverkehr beim ausparken und auch der von den Sensoren beim einparken.
Die Getriebeabstufung blieb im Vergleich zum 2,0er identisch, bei der Handschaltung knapp über 2000 U/min. bei 100 km/h. Recht viel, wenn man bedenkt, dass ein Mazda 2 als G75 oder G90 hier nur ca. 1700 hat.
@@TheCrankshaftRotator der schafft es dann aber auch nur gerade so seine Geschwindigkeit zu halten und man muss in jeder Tempo 70 Zone und jeder Autobahnsteigung zwingend im Getriebe rühren - da hat es Mazda ziemlich übertrieben, angenehm fahrbar ist das wirklich nicht.
@@Digi20 Ja, die Auslegung ist beim Mazda 2 G75 und G90 (beim G115 übrigens nicht) wahrlich extrem lang, laut YT - Videos beträgt hier die Höchstgeschwindigkeit nur noch 140 statt 170 bzw. 180 km/h. Aber bei 6 Gängen finde ich es schon in Ordnung, dass der größte ein deutlicher Spargang ist. Wenn man mal in der Historie querbeet über alle Hersteller schaut, war es ja häufig so, dass von 4 auf 5 Gängen gegangen wurde, anfangs war der 5. Gang ein Spargang, später dann nicht mehr. Ganz ähnliche Vorgehensweisen kann man beobachten, wenn man die Entwicklung von 5 zu 6 Gängen betrachtet. Wie oft fährt man Höchstgeschwindigkeit, und wie oft möchte man einfach sachte im Verkehr mitschwimmen, ohne dass einen der Motor lauthals anplärrt?
@Autophorie I already have the 2.0 150hp, I wanted a comparison and from your answer, I understood that it is better that I continue to keep the 2.0 150hp rather than investing in this new 2.5
Schade, dass es nicht noch eine ~165-170PS Variante gibt. Wenn man sich den Drehmomentverlauf vorm cut bei ~3500rpm anschaut wären die wohl sehr einfach machbar. Dann hätte man trotzdem noch Spaß beim ausdrehen und sowohl angenehme Fahrbarkeit mit wenig Drehzahl als auch mal etwas Leistung beim Runterschalten vereint. Würde dann wohl nicht mehr Euro6e ohne OPF schaffen und dem Skyactiv-X käme man auch zu nahe.
Potenzial wird aber erst mit Aufladung durch turbo oder Kompressor spürbar entfaltet. Aber eben das wäre ja genau das Gegenteil was der Motor sein soll.
Generell durch angepasste Software/Kennfeldanpassungen. Letztendlich wird der Motor ja auch nur gedrosselt sein. Damals den G120 konnte man ja auch auf den G165 + 10-15 PS hochziehen, hatte allerdings eine andere Getriebeübersetzung als das stärkere Modell.
Genau, dass sagen sie auch relativ offiziell. Der 122er war ein gedrosselter G150. Ob und wie das bei dem dann nun auch geht, wird sicherlich der eine oder andere Bastler herausfinden :)
@@jerrydenton007 :Den G120 bringt man locker auf 170-180Ps.Denke auch das der gedrosselt ist.Ich denk die 50ps merkt man schon.Wenn man wenig km fährt perfekt
Ich finde den sehr ansprechend. Ich fahre noch einen Biturbo Diesel von Volvo mit 235 PS. Ja hat Druck aber ich sehne mich irgendwie nach einem kräftigen Sauger. Vielleicht gibt es so einen Motor ja mal im Mazda 6 mit um die 180 PS. Tolles Video !
Nach Leistungsdiagramm haben die den Motor kastriert. Ich denke mit angepasster Software wäre dieser locker bei 160PS, vielleicht sogar 180PS mit Nockenwellenverstellung à la VTEC, mehr Optimierung, leichteres Schwungrad,...
@@m3redgt Dann haben die den ganzen schön ordentlich kastriert. Ist allerdings die Frage, ob der gleiche Motor im Mazda 6 eine schlechtere Abgasstufe hat und ob der Mazda 3 aufgrund seiner Fahrzeugklasse und Gewicht sauberer sein muss als der Mazda 6.
@1GTASANANDREASCJ Keine Ahnung. Es kann auch sein dass der 2.5er im 3 eine neue überarbeitete Variante ist weil den 2.5er im 6 gibt es schon etliche Jahre. Selbst dann aber glaub ich wäre es kein Problem 190 raus zu kitzeln wenn der 2.0 zu 184 im Stande ist (MX5)
@@m3redgt Leider spielen Fahrzeuggewicht und Klasse eine Rolle in der Bewertung der Abgasnorm. Ich denke für Mazda wird es sicherlich kein Problem sein, größere Leistung zu entfalten. Allerdings geht dies zu Lasten auf die Abgaswerte. Ich denke das zweite Problem ist auch der Abstand zum SkyActiveX Motor. Den muss man ja auch noch rechtfertigen.
Danke für die Vorstellung 👍😊 der mazda 3 könnte mein nächster werden. Weiß allerdings noch nicht, ob skyactiv x oder dieser Motor hier.🤔 denke der x wird etws spaßiger sein.
Ohne den neuen Motor gefahren zu sein, nimm den X! Habe bereits meinen zweiten Mazda 3 mit dem X Motor, erst mit 180 (und Allrad) und aktuell mit den 186PS (ohne Allrad), beide jeweils handgerissen und ich liebe dieses Auto! Fährt sich sehr spaßig und braucht bei mir so um die 5,5 bis 6l, bei Kurzstrecke oder flotter Fahrweise sind es auch mal 6,5 bis 7l. Drüber nur bei Dauervollgas auf der Autobahn, aber das mache ich so gut wie nie...ist mir zu stressig 😂
Der X ist auf jeden Fall spaßig! Und trotzdem sparsam! Nimm aber den Handschalter, denn ein "bisschen" Drehzahl brauchst du schon für den Spaß. Bleibt aber trotzdem sparsam, wenn man's mit dem Spaß nicht übertreibt.
die dinger haben keinen OPF. was genau mussten die denn tun, damit 6e eingehalten wird? gibt's eigentlich so einen quatsch wie AGR? konnte relativ wenig dazu finden bei Mazda Skyactiv
@@NichtswertSehr viele Saugmotoren haben eine Abgasrückführung, wahrscheinlich sogar die meisten. Die AGR dient hier vor allem der Verbrauchsreduktion.
140 PS @ 5.000 U/min - 238 Nm @ 3.300 U/min -9,5 Sek 0-100 km/h - 206 km/h Vmax sInd keine überragenden Leistungen für den neuen Mazda. Es handelt sich um einen Benziner und um keinen Diesel. Positiv: ein 6-Gang-Handschaltgetriebe ist eine gute Option, denn eine Automatik schluck stets ein paar PS und steigert den Benzinverbrauch. Ein Diesel steht leider nicht zur Auswahl, obwohl ein Diesel seine Nm bereits bei unteren Drehzahlen entfalten würde. Ich fahre z.Zt. einen etwas älteren Franzosen 2-Liter 4-Zyld. Diesel mit 150 PS, 340 Nm und 210 km/h Vmax. und 0 bis100 km/h : in 9,7 Sek. mit Turboolader und Partikelfilter. Fazit: sehr geringer Spritverbrauch und genügend Power unter der Haube. Doch das Design der 2.5 Liter Mazda ist gelungene Modernität. Bei 18:45 erscheint mir die Ladekante viel zu hoch. Hier bevorzuge ich ganz flache Ladekanten ohne 'Hebeübunbgen' ausführen zu müssen. Ich bevorzuge auch alaloge Rundinstrumente für Drehzahlen und Geschwindigkeitsanzeiger. Bei 1:58 sehe ich, dass es sich leider wohl nur um elektronine Blink-Anzeigen handeln dürfte. Grösstes Defizit des sonst sympatischen Testers: Er redet viel über Motoren, zeigt aber nicht ob genügend Platz für die 'Back seat drivers' vorhanden ist. Grund? Weil's hinten wohl etwas zu eng ist?
Mazda tut nichts anderes als seinen Maschinenbauer Gehör zu schenken - und siehe da alles ist gut. Lässt man den Verkokungseffekt wegen Direkteinspritzung außer Acht, so sollte diese kompakte Maschine mit 2.5 Liter Hubraum einige 100k laufen dürfen - und zwar problemlos.
Zu wenig Nachfrage und Mazda hat sich auf volumenstarke Modelle (SUV) konzentriert… Finde ich auch schade - so bleibt max. der MX5 der mir aber zu klein ist.
"Rightsizing" beim Motor mag stimmen, leider aber kommt Mazda wenigstens mir (vermutlich bin ich ein Sonderling), nicht gerade entgegen, wenn ich diesen rightsizing Motor mit der richtigen Brise Frischluft genießen möchte. Soll heißen, dass man den Motor nicht mit dem optionalen Schiebedach kombinieren kann. Letzteres bietet Mazda auschliesslich mit dem leistungsstärksten Motor an. Als deutscher Interessent scheint man aber ohnehin als Sonderling zu gelten, wenigstens dann, wenn man hinten sitzt, denn weder für die hier (sehr, sehr informativ) vorgestellte Karosserievariante, noch für die von mir favorisierte Stufenheckvariante bietet man Lüftungsdüsen an. Für andere Märkte sind sie durchaus verfügbar. 12 Volt Steckdose und USB - Anschluss sind ebenfalls in Deutschland nicht zu bekommen. (Natürlich kann man sich ein entsprechend langes Kabel vorn vorn nach hinten legen). Lüftungsschläuche von vorne nach hinten sind aber eher keine Alternative. "Righttreating" wäre also irgendwie ganz nett;-) Unabhängig davon ist das Auto wirklich attraktiv und wurde hier auch erneut sehr gut vorgestellt🙂
Ich habe das 2024er Modell und eine Sänfte ist der auch nicht. Man spürt die schlechten Straßen schon, zu einem Tritt ins Kreuz artet das aber nicht aus. Ich kann gut damit leben.
Seid Froh. In Sachsen alle sehr schlecht, gerade wenn es um Garantie sachen geht. Zu dem wird mit Anwalt gedroht, wenn man auf Google schlechte Bewertungen gibt. Mazda Freydank und Gaida Fichtler. Ganz kriminell
In der EU gilt eben Planwirtschaft mit den nicht einhaltbaren Abgasvorschriften. Deshalb bauen ja viele Autohersteller 1,0 Liter- Spielzeugmotoren mit Zahnriemen im Ölbad, die keine 100.000 km halten!
Quasi alle anderen Hersteller verbauen in dieser Leistungsklasse 1 bis 1,5 Liter Hubraum, und Mazda juckt das einfach nicht. Ich liebe Hersteller, welche eigene Wege gehen. Sieht man auch schön am neuen 3,3 R6 Turbodiesel, welcher sparsamer ist als die 2,0 R4 der Konkurrenz von VAG und MB. Schade, dass der eigentlch geplante Hinterradantrieb im Mazda 6 verworfen wurde, damit hätte man echte BMW - Qualitäten - und zwar jene, welche BMW groß gemacht haben - erreicht.
finde trotzdem den X sinnvoller, wenn es schon keinen diesel/vollhybrid gibt... diese anti dieselhysterie ist halt nach wie vor zum kotzen...wenn man bedenkt, dass cx-60 und cx-80 mit reihensechszylinder 3.3l 265ps diesel in großen SUVs über 1l sparsamer sind als im kleinen mazda3 ein mhev benziner... das kann man sich nicht schön reden sry
Der 1,8er Diesel hatte irgendwann kaum noch Nachfrage. Daher wurde der gestrichen. In der Größe vom Cx60 ist der Antrieb dann deutlich wichtiger und liegt glaube aktuell bei 60% Anteil, Tendenz 70%
Ah....das wäre mal ein Umbau. Der Motor im Mazda3. Dann musst du aber viel Karosserie Verbreiterung dran bauen, dass die Hinterachse unter den Mazda3 passt =D
@@Autophorie da man hinten eh nicht sitzen kann, schmeißt man die rückbank raus, geht mim cockpit etwas nach hinten, verlängert die motorhaube auf roadster niveau, und schon hat man einen R6 wolf im roten schafspelz 😁
Immernoch ein so schönes Auto, der 3er! Super hochwertige Verarbeitung und gut zu bedienen. Hoffentlich kommt bald, wie beim 6er, ein BEV sowie als PHEV mit Rangeextender und 28 kwh. 👍 Ohuu wow, und der Automatik in dieser fantastischen Farbe, so ein edles Grau!
@@Autophorie nein, ich meinte den Nachfolger des jetzigen 3er. Der Nachfolger des jetzigen 6er kommt ja wohl nächstes Jahr als BEV mit 80 kwh Akku sowie PHEV mit 28 kwh Akku + 1,5 Liter 4 Zylinder Sauger als Rangeextender. Das wäre für den 3er Nachfolger auch sehr wünschenswert.
"alte" Automatic ??? Dir ist schon klar das der zu 90% mit der Wandlerüberbrückung fährt ? Informiert auch mal bitte Die Überbrückung ist sobald Temperatur im Getriebe drin ist extrem früh am arbeiten bei dem Getriebe 😉
OK dann Schieß mal los in welchem Model dieses Getriebe als erstes kam , bi gespannt ob es das seit über 15 Jahre gibt .... Ich weiß wann und wo es kam
@@007schrauber müsste das FW6A-EL sein.... wird seit 2008 verbaut ua. Im 2,5l Motor ;-) Ölwechselintervalle empfohlen 80tkm , lebensdauer lt. Mazda 300tkm.
@@SuperV8driver 2008 ? Mhm Ich geb dir mal nen Tipp es kam mit einem neuen Modell das ziemlich popular war/ist und in der 2 Generation unterwegs ist und Mazda gerettet ...
Warum? Weil man lieber 30 oder 40 tausend Kilometer ohne Ölwechsel auskommen muss? `A la VW? Ich lasse jedes Jahr einen ölwechsel machen, obwohl der Wagen noch 10 tausend oder mehr Kilometer anzeigt
Ich habe lieber zeitlich fixe Service Intervalle ohne einen Tropfen Öl zu verbrauchen als km-Intervalle wo ich selber nachschütten muss wie bei dem ganzen VW Müll 😉
Mazda wäre eine tolle Automarke. Mich stört es aber das Mazda so gut wie keine Kompakt Autos baut. Der Mazda 2 ist mit seinen 4,05 m innen kleiner als ein Polo oder Skoda Fabia oder Peugeot 208 . JA DANN kommt leider sehr lange nichts. Es geht erst weiter mit den 4,40 m großen CX-30 auch nicht gerade kompakt. Dann kommen schon die Autos mit 4,60 m und MEHR. Und die 140 PS mit dem 2,5 Liter sind bei dem Verkehr heute auch mehr als entbehrlich. Bei uns in Öster. zahlt man da nur viel mehr KFZ Steuer für Nichts und wieder Nichts.
Aus Erfahrung mit Mazda: 1a Zuverlässigkeit schlechter Rostschutz. Wer die länger fahren will sollte in eine professionelle Rostschutzbehandlung investieren. Danke Mazda für das 🖕zum downsize 🐃💩
@TheDocRW Doch !'1 Meine Mutter 3 BL Bj 2012,gekauft 2017.So viel Rost,erstmal Trockeneis strahlen lassen und dann Hohlraum und Unterbodenversieglung. Mein Clio 3 RS ebenfalls Bj 2012, 2018 gekauft nahezu 0! Rost. Einfach mal bei der Website vi bilägare naschauen. Die machen Rostschutz Bewertung ,davon gibts auch ein pdf Ranking bei der Website von Dinol.Deren Bewertung kann voll bestätigen ( Mazda 3 = schlecht,Clio 3= sehr gut, Toyota Verso = schlecht und Abarth 500= sehr schlecht)
@@johnfistik968 Wieso. Das soll die unterste Motorisierung sein. Es gibt ja noch 186ps. Und der 2.5 Motor ist gedrosselt, macht im 6 und CX-5 194ps. Es ist nicht so dass er nicht mehr kann, er soll nicht mehr.
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Ein neue Folge "Die Gallier aus Japan". Die kochen unbeirrbar weiter ihr eigenes Süppchen. Weiter so!
Kleine Sekunde Delay bis der Gag ankam =D Schon ein Weilchen her mit den guten alten Comics.
Naja, wobei die auch ein wenig Elektro machen die nächsten Jahre. Aber was sie dann für die EU7 vorbereiten klingt schon wieder sehr spannend
Wahrscheinlich der beste Kommentar unter diesem Video! Damit sind alle Sachen gesagt.
@@CrymatrixZero Danke dafür😅
Eines der langfristig zuverlässigsten Modelle. Preis-Leistung ist auch top, unter €30tsd mit 2.5er Motor und es gibt Rabatte.
Imo sieht das "Fastback" Stufenheck besser aus, eine der schönsten Limousinen auf dem Markt.
Macht sogar ein wenig mehr als 20% aus als Fastback (weltweit). Denkt man so gar nicht oder?
Respekt Mazda......muss glaube doch mal beim Händler vorbei.....Daumen hoch ;)
Herrlich, genau auf dieses Video hab ich gehofft! Und zwar auch Eurem Kanal, weil sonst niemand so genau wie Du die Unterschiede zu Vorgängervarianten herausarbeitet sodass man sich wirklich was drunter vorstellen kann. TOP Video!
Dankeschön :) Also keine Fragen offen geblieben?
Vielen Dank für den Test. Ich finde den Mazda 3 nach wie vor sehr hübsch. Dazu kommen eine hochwertige Verarbeitung und 6 Jahre Garantie. Der Sonderweg beim Motor macht ihn noch sympathischer.
Danke, gerne
Eines der besten Autos überhaupt: Die Qualität und die Materialien im Innenraum sind deutlich hochwertiger als bei VW, Skoda und Audi. FunFact: Die hintere Tür verwendet die gleichen Materialien wie die vordere, was bei keinem VW Golf (selbst beim R) und keinem Audi RS3 der Fall ist. Einfach lächerlich!
Ja ich kann auch nicht verstehen warum man einen Golf kauf für das viele Geld. Bei Mazda bekommst du definitiv mehr fürs Geld. Passt aber wohl zu den Deutschen.
@@timhabich3113 Ich bekomme bald den neuen Golf GTE. Ich bin sehr dankbar für das Privileg - nur aufgrund der Geschäftsleitung muss es leider deutsch sein. Ich habe versucht über den Preis zu kommen, aber sie bleiben stur. Ich hatte den Mazda 3 mal im Privatleasing von 2019 bis 2021. Tolles Auto.
Ich habe den Mazda 3 seit 8 Monaten und kann die Qualität des Innenraums nicht bestätigen! Ich weiß ja nicht, ob du nur wegen der tollen Optik von "Qualität" sprichst. Ja, es sieht toll aus. Ist aber auch sehr anfällig! Das weich bezogene Armaturenbrett war schon kurz nach Kauf scheckig/gefleckt, ohne dass man da dran war. Das Leder der Sitze wirkt sehr dünn und spröde/brüchig und farblich bereits nach kurzer Zeit ungleichmäßig. (Und ja, ich weiß, wie man mit dem Leder umgehen muss. Bei meinen e46 Sportsitzen mit knapp 300tkm sah außer leichten Dellen alles aus wie neu). Beim Beifahrersitz fehlt ganz vorne in der Seitenwange der Sitzfläche die Polsterung unter dem Leder.
Der Kunststoff in den Ablagefächern der Türen ist ebenfalls sehr kratzeranfällig. Ich stecke dort nur Trinkflaschen rein und trotzdem sind dort Striemen, die nicht mehr weggehen.
Es knarzt an mindestens 5 Stellen mittlerweile.
So empfindlich und schlecht war bisher keines meiner Autos innen. Und das obwohl ich aufgrund dessen, dass es ein Neuwagen war, extremst aufgepasst habe.
Gegenbeispiel: Suzuki Swift Sport. Sieht auf den ersten Blick innen nicht überragend aus, sieht aber mit mehreren 10tkm bei pfleglicher Behandlung noch wie am ersten Tag aus.
Das gab es doch schon einmal. Mein Oldtimer Porsche 944 aus dem Baujahr 1987, hat ebenfalls einen 4-Zylinder, 2,5 Liter-Motor mit 150 PS mit zwei Ausgleichswellen zum Ausgleich des Massenträgheitsmoments 3. Ordnung. Vergleiche ich die technischen Daten mit meinem über 37 Jahre alten Porsche 944, dann ist er in praktisch allen Daten besser, wie Verbrauch, Vmax von 220 Stundenkilometer, Leergewicht 1280 kg, Beschleunigung von 0-100 in 7,9 Sek und besitzt einen 80 Liter Kunststofftank! Wo ist der Fortschritt in fast 40 Jahren?
@@pegasus2919 Was laberst du? Der Verbrauch des 994 ist mitunter sogar doppelt so hoch. Alles aus Hartplastik und bei 220 fallen dir die Ohren ab. Noch dazu ist das Ding ein kleines Coupe und das hier ein 5 Türer Kleinwagen, das ist doch überhaupt nicht vergleichbar? Natürlich ist der dann Leichter wenn die Karre viel kleiner ist?
Für mich wird es in Zukunft wahrscheinlich auch ein Mazda drei
Das Auto sieht einfach immer noch göttlich aus
Das Schönste, was die Fahrzeugklasse zu bieten hat
Viel Spaß damit. Weißt du schon für welchen Motor du dich entscheiden wirst?
Hab mir letztes Jahr auch einen gekauft. Hab jetzt knappe 20k runter und bin sehr zufrieden.
@@Autophorie noch nicht :)
@@tomaskroupakkfoto4132 Noch dazu erfrischend wenig Touch-Gelumpe und der Innenraum ist auch noch vernünftig zusammengenagelt
Fahrzeug und Presentation - PERFEKT
DANKE
Dankeschön :)=
Super deine Videos, Danke dafür und zum Motor, ne richtig schöner Sauger und Schalter, so baut man Motoren, keine 💩 3 Zylinder usw
Besten Dank, gerne doch.
Mazda geht mal wieder sehr eigene Wege. Kein Downsizing mit 1 l Hubraum und 3 Zylindern und 150 PS. Für die Haltbarkeit dürften die 2,5 l des Mazda deutlich besser sein. Ist irgendwie fast schon wieder wie Anfang der 1990er: um die 2,3 l Motoren mit um die 136 PS. Nur der Verbrauch hat sich 2024 deutlich verringert.
Jap. Wäre schon ein guter Kandidat ihn mal gegen einen 1,0er Turbo mit ca 140-150 PS zu setzen, sowie einen 4-Zylinder Turbo dazu zunehmen. Wäre interessant, wie die "real" dann beim Verbrauch liegen.
So baut man langlebige Motoren. Keine 3 Zylinder mit Turbo.
@@HolgerRaack-xq8jcder 3 Zylinder Turbo im GR Yaris ist doch auch extrem robust und langlebig
Haha...ja die eine Ausnahme. Denke den VW 1.0 TSI bekommst du nicht auf wie im GR Yaris 500+ PS =D
Wir fahren einen 18 Jahre alten Toyota Avensis mit 2.2 ltr. und 130 PS. Auf der Autobahn bin ich bei 6.2l/100km. Die Japaner machen im Moment sehr viel richtig, im Gegensatz zu VW und Konsorten.
VW macht SUVs mit 1,5-Liter-Motorschen + Booster und Mazda Kompaktwagen mit 2,5-Liter-Motoren ... 😂 finde den Fehler
:)
fahr erst mal den 1,5 motor von vw ! kommt dieser Mazda motor nicht mit .
@@wernerwalther6011 das habe ich doch ;)
@@wernerwalther6011Die Laufruhe ist auf alle Fälle deutlich besser, da der 1.5 TSI im Gegensatz zum japanischen 2.5er keine Ausgleichswellen hat. Die Langlebigkeit ist auch besser - kein Zahnriemen beim Mazda, kein Turbolader. Und die 12 Newtonmeter weniger Drehmoment? Egal! Dafür spricht er spontan und ohne Turboloch an.
@@TheCrankshaftRotator bis auf die fehlende ausgleichswelle alles falsch bzw noch nicht belegbar ..
Mazda, simply the best!
=)
Dieses Auto bleibt für immer in meinem ❤ hatte ihn mir vor 6 Jahren neu gekauft. Mega Auto. Qualität im Innenraum da können Mercedes und Co sich definitiv in der Klasse eine Scheibe abschneiden👍 und ich trauere immer noch dem geilen Handschalter nach. Das war mit Abstand das beste Schaltgetriebe was ich bisher gefahren bin.
Wieso ist er nicht mehr in deinem Besitz?
Und was ist aus ihm dann geworden? Klingt ja so, als sei danach was anderes in die Garage gekommen?!
@ ich wechsele meine Autos immer schnell durch. Danach kam der aktuelle vfl CLA 220 Shooting Brake 🙃 und danach das Tesla Model 3. Jetzt habe ich damit aber aufgehört da ich ein Firmenwagen habe ukd zwar den Skoda Enyaq 85
Aber nochmal ich vermisse den Mazda sehr. Ich würde ihn mir sofort wieder holen aber 2 Autos sind etwas übertrieben…
okay, verstehe. Gut, der "Schalter" im Enyaq ist da nicht ganz so verbindend wie im Mazda3
Habe meinen 2021 gekauft , Mazda 3 x , tolles Auto , mit allen drin . Geringster Wertverlust , noch nix gewesen ! Scheiß deutsche Dreckskarren
Wirklich beeindruckend was Mazda auf die Beine stellt 👍
Beide Mx5 verkauft,da gibt es keine Überraschung,du kriegst was du zahlst.
Mazda ist Japan Fiat.... Suzuki ist Dacia.
@@matzek1426und das sagst du um genau was zu sagen??
Das gab es doch schon einmal. Mein Oldtimer Porsche 944 aus dem Baujahr 1987, hat ebenfalls einen 4-Zylinder, 2,5 Liter-Motor mit 150 PS mit zwei Ausgleichswellen zum Ausgleich des Massenträgheitsmoments 3. Ordnung. Vergleiche ich die technischen Daten mit meinem über 37 Jahre alten Porsche 944, dann ist er in praktisch allen Daten besser, wie Verbrauch, Vmax von 220 Stundenkilometer, Leergewicht 1280 kg, Beschleunigung von 0-100 in 7,9 Sek und besitzt einen 80 Liter Kunststofftank! Wo ist der Fortschritt in fast 40 Jahren?
Auf jeden Fall 👍
Besser wie ein schlechz verarbeiteer vw un dazu noch deutlicher billiger vom Preis ❤
Sehr schönes Auto, fast alles ist prima. Für mich ist der Raum in Fond ein beschränkendes Faktor, insbesondere für Familien. Schade, dass fast alle Modelle von Mazda vergleichbar weniger Innenraum bieten als die Konkurrenz.
Wie schaut es da mit dem CX30 aus?
@Autophorie Cx30 schaut ein bisschen besser aus. Vor vier Jahren haben wir eine Probefahrt mit dem Mazda 6 Kombi gemacht. Der Platz im Fond war begrenzt, aber der Kofferraum bot großzügigen Stauraum. Der CX-5 war ebenfalls interessant, jedoch schien er innen sogar weniger Platz zu haben als der Mazda 6. Vor ein paar Monaten habe ich mir den CX-60 angesehen. Auch hier zeigt sich das gleiche Bild: außen groß und lang, innen etwas eingeschränkt - jedoch noch akzeptabel. Da wir oft Strecken von über 1.000 Kilometern zurücklegen, ist mir das Platzangebot wichtig. Letztendlich haben wir uns für den CR-V entschieden, und ich bin auch nach über 100k+ km sehr zufrieden damit.
@@bojman welches Baujahr Honda CR-V?
@@nicotang5583 2019, 1.5 Lifestyle awd 193 ps
@@nicotang55832019, 1.5 awd 193 ps
super Video! Das gibt ein Abo.
Merci, danke dir :)
Das gab es doch schon einmal. Mein Oldtimer Porsche 944 aus dem Baujahr 1987, hat ebenfalls einen 4-Zylinder, 2,5 Liter-Motor mit 150 PS mit zwei Ausgleichswellen zum Ausgleich des Massenträgheitsmoments 3. Ordnung. Vergleiche ich die technischen Daten mit meinem über 37 Jahre alten Porsche 944, dann ist er in praktisch allen Daten besser, wie Verbrauch, Vmax von 220 Stundenkilometer, Leergewicht 1280 kg, Beschleunigung von 0-100 in 7,9 Sek und besitzt einen 80 Liter Kunststofftank! Wo ist der Fortschritt in fast 40 Jahren?
Abgasnachbehandlung ist wohl das komische Wort dafür
wie ist das Software Update ab der 2025er Version? Muss man immer noch an Computer mit SD Karte oder gehts mittlerweile direkt am Auto per Boardcomputer?
Das müssten wir einmal nachfragen
Mein nächster wird auch ein mazda. Respekt. Genau das was man möchte.
Viel Spaß dann mit deinem Neuen :)
Ich habe den 165PS Vorgänger und würde bei einem 2.5L mit Turbo sowas von sofort zuschlagen. Ich schätze aber, dass wir sowas in DE nicht bekommen.
Ne, für den "Turbo" wirst du dir etwas aus den USA schicken lassen müssen. Da gibt's keine...Abgase und so Zeug :)
Ne.. wenn da mal was dran ist viel Spaß. Mazda verbaut den Turbo hinten am Motor, jeder Mechaniker wird dich hassen.
Besser wäre einfach die geile Maschine aus dem MX5 zu nehmen, am besten mit D-4S kombiniert. Würde ich sofort kaufen.
In Deutschland hat man das mal vor über 30 Jahren bekommen, nämlich den Porsche 944 Turbo bzw. 944 Turbo S mit 250 PS!
Einen simplen 2.0 Diesel 150PS wäre schön...
Ich bin mit meinem 2022 Mazda 3 e-Skyactiv X sehr zufrieden, gute Leistungsentfaltung oder sehr sparsamer Verbrauch (unter 5 Liter ist möglich). Den Jahreswagen habe ich einer neueren Variante vorgezogen, um nicht zu sehr bevormundet zu werden😉, doch auch hier, es nervt jedes Mal, gewisse Assistenten auszuschalten. Das Mildhybrid-System ist reine Politik und wahrscheinlich am Ende ein Nachteil.
Schade das Toyota der neuen Camry im Deutschland nicht verkauft... so ein feines auto ist das neues model. Hab im in Rumänien getestet, und war sehr begeistert.
Stimmt, der war eine coole Limo. Zumindest zuletzt gab es ihn mal. Aber war wohl kein ausreichender Erfolg.
Ein rießen Vorteil zum Rest ist, kein Turbo und kein OPF !!! Beides Teile die irgendwann nerven können, wenn man vorhat das Auto lönger zu fahren.
Das erinnert doch an den legendären und oft unterschätzten eta-Motor im BMW 325e und 525e.
Und mich erinnert das an den Porsche 944 mit ebenfalls 2,5 Liter- Vierzylindermotor mit zwei Ausgleichswellen!
Da werde ich mal bei einem Händler vorbeischauen. Hubraum statt Downsizing gefällt mir technisch sehr gut.
Viel Spaß damit!
D-Luft macht daraus bestimmt angenehme 200 PS
ja, die Darmstädter Luft ist enorm Powerhaltig. Da muß man mal vorbeischauen und nachfragen gehen.
Wenn ich wissen will, wie ein Motor sich anfühlt, dann guck ich einen Fahreindruck von Fabian. Kann mich noch an den Opel Corsa GSI Test erinnern und er hat genau das Beschrieben, was man dem Datenblatt des Motors entnehmen konnte. Zum Mazda 3: Mein Vater ist vor Jahren den 122Ps gefahren und er fand den zu schlapp, ich meine mich aber zu erinnern, das der alte 122Ps auch länger Übersetzt war als der alte 150PS. und nun haben wir 2,5l und das finde ich angemessen, die PS sind da nur zweitrangig.
Dankeschön :)
Glaube den sind wir nur einmal gefahren. Ist eben ein etwas gehemmter 150PS Motor, der bei ...glaube um die 5000U/min gekappt wurde. Ist schon für die große Masse jetzt ein besserer Motor mit dem Drehmoment.
Und für die "drehfreudigen" bleibt für den Moment noch der X186 :)
Die meisten Kritiker...vergessen die extremen Geschwindigkeits- Begrenzungen der anderen Länder.
Die Sind mittlerweile auch in Deutschland überall. Und wenn nicht, ist da eine Baustelle oder ein Stau.Von wegen ohne Begrenzung. Nur noch ein Mythos für Porsche Anhänger. Grüße aus Holland.
Der Spritverbrauch ist im Vergleich zu meinem CX 5 mit dem 2,5l Mild-Hybrid aber 194PS und Allrad sowie Automatik nicht wirklich sparsam. Nach 24.248 km habe ich im Schnitt 7,69l (Berechnung Spritmonitor) verbraucht. Ansonsten finde ich, dass Mazda schöne, gute und haltbare Autos mit gutem Preis-Leistungsverhältnis baut.
War auch erst ein erster Eindruck. Bewusst zwei Mal die selbe Route, voll drauf auf die Autobahn und Stau. Denke wenn wir da nächstes Jahr nochmal mit dem Motor unterwegs sein können, geht da etwas mehr in Richtung unter 6l/100km
Ich habe den Gleichen. Wir kommen gerade aus Tirol wieder. Bergauf und bergab holt der Sportgang heult etwas, ist richtig agil und bergab wirkt die höhere Drehzahl. Es braucht weniger Bremse bergab. In den Bergen wäre vermutlich ein Diesel die bessere Wahl.
Definitiv mein nächstes Auto .
Genauso muss Motorenbau sein.
Fahre aktuell einen Civic 10 mit Schaltgetriebe, alles top ausser dem Downsizing 1.0 Motor . Der hatte jetzt schon einen Rückruf wegen Ölbadriemen .
Denke von der Schaltperformance sind die zwei Marken ebenbürtig ?
In der Generation gab es doch noch den 1.5er Turbo mit 180 PS oder nicht? Der war fein. Schalten ist ähnlich. Meine aber der 1,5er Turbo war sehr nah am Type R dran. Da kommt man im normalen mazda3 nicht ganz heran. Aber definitiv aufregender, als alles andere was man so in der Klasse noch findet
@Autophorie korrekt, den gab es da noch.
Leider aktuelles Modell nur Hybrid. Deshalb kommt für mich kein Honda mehr in Frage.
Porsche hätte wohl den Porsche 944 weiterbauen müssen, denn praktisch alle technischen Daten sind besser als beim Mazda. Der hat ebenfalls einen 2,5 Liter 4-Zylindermotor mit zwei Ausgleichswellen und 150 PS. Die Japaner sind eben schlauer und wissen was der Kunde will!
Der Porsche hat 163PS und trifft auf 300kg weniger Fahrzeuggewicht.
@Andreas-kx6sb Meiner hat 150 PS, da mit geregelten Kat!
@ Oh, offensichtlich eine Wissenslücke meinerseits, sorry aber auf jeden Fall danke! 👍
Wie ist das bei dem neuen 3er mit den assistenzsystemen? Habe einen 2er von 2018 und damals gab es die gesetze mit geschwindigkeitswarnung noch nicht. Wie leicht lassen sich diese warnassystenten ausschalten?
Die können alle in den Einstellungen deaktiviert werden. Beim nächsten Motorstart sind die aber alle wieder an. Es gibt auch noch eine Taste links neben dem Lenkrad, mit der man *alle* Warntöne stummschalten kann, dann sind aber auch *alle* Warntöne stumm, inklusive der für den Querverkehr beim ausparken und auch der von den Sensoren beim einparken.
@ danke wäre cool wenn der knopf die einparktöne anlassen würde.
@@karicrafter6419 Man kann die Lautstärke der Warntöne einstellen. Im Alltag funktioniert das sehr gut.
@@augusthorch9111 bleiben die dann nach jedem einschalten in der lautstärke? Kann man die so dann auch dauerhaft ganz stumm machen?
@@karicrafter6419 Ja. Die bleiben in der eingestellten Lautstärke. Ganz stumm geht bei mir nicht.
Wo liegt die Drehzahl bei 100 im 6. Gang? Gibts Unterschiede bei der Übersetzung Schalter/Automatik?
Übersetzung siehe Video-Beschreibung.
100 km/h habe ich leider nicht mehr genau im Kopf
Die Getriebeabstufung blieb im Vergleich zum 2,0er identisch, bei der Handschaltung knapp über 2000 U/min. bei 100 km/h. Recht viel, wenn man bedenkt, dass ein Mazda 2 als G75 oder G90 hier nur ca. 1700 hat.
@@TheCrankshaftRotator der schafft es dann aber auch nur gerade so seine Geschwindigkeit zu halten und man muss in jeder Tempo 70 Zone und jeder Autobahnsteigung zwingend im Getriebe rühren - da hat es Mazda ziemlich übertrieben, angenehm fahrbar ist das wirklich nicht.
@@Digi20 Ja, die Auslegung ist beim Mazda 2 G75 und G90 (beim G115 übrigens nicht) wahrlich extrem lang, laut YT - Videos beträgt hier die Höchstgeschwindigkeit nur noch 140 statt 170 bzw. 180 km/h. Aber bei 6 Gängen finde ich es schon in Ordnung, dass der größte ein deutlicher Spargang ist. Wenn man mal in der Historie querbeet über alle Hersteller schaut, war es ja häufig so, dass von 4 auf 5 Gängen gegangen wurde, anfangs war der 5. Gang ein Spargang, später dann nicht mehr. Ganz ähnliche Vorgehensweisen kann man beobachten, wenn man die Entwicklung von 5 zu 6 Gängen betrachtet. Wie oft fährt man Höchstgeschwindigkeit, und wie oft möchte man einfach sachte im Verkehr mitschwimmen, ohne dass einen der Motor lauthals anplärrt?
Better this 2.5 140hp or the old 2.0 150hp?
Depends on what you want. Looking for torque, get the new 2,5-Liter engine. Looking for some revving thrills, get the old 150hp 2-liter engine
@Autophorie I already have the 2.0 150hp, I wanted a comparison and from your answer, I understood that it is better that I continue to keep the 2.0 150hp rather than investing in this new 2.5
Schade, dass es nicht noch eine ~165-170PS Variante gibt. Wenn man sich den Drehmomentverlauf vorm cut bei ~3500rpm anschaut wären die wohl sehr einfach machbar. Dann hätte man trotzdem noch Spaß beim ausdrehen und sowohl angenehme Fahrbarkeit mit wenig Drehzahl als auch mal etwas Leistung beim Runterschalten vereint. Würde dann wohl nicht mehr Euro6e ohne OPF schaffen und dem Skyactiv-X käme man auch zu nahe.
Leider ja. Vermutlich wird man das aber dann zum Update im CX5 sehen können
Bin gespannt, was die Tuner da an Leistung rauskitzeln können. 2.5 Liter bieten da ja viel Potential.
Turbo? =D
Potenzial wird aber erst mit Aufladung durch turbo oder Kompressor spürbar entfaltet. Aber eben das wäre ja genau das Gegenteil was der Motor sein soll.
Generell durch angepasste Software/Kennfeldanpassungen. Letztendlich wird der Motor ja auch nur gedrosselt sein. Damals den G120 konnte man ja auch auf den G165 + 10-15 PS hochziehen, hatte allerdings eine andere Getriebeübersetzung als das stärkere Modell.
Genau, dass sagen sie auch relativ offiziell. Der 122er war ein gedrosselter G150.
Ob und wie das bei dem dann nun auch geht, wird sicherlich der eine oder andere Bastler herausfinden :)
@@jerrydenton007 :Den G120 bringt man locker auf 170-180Ps.Denke auch das der gedrosselt ist.Ich denk die 50ps merkt man schon.Wenn man wenig km fährt perfekt
Ich finde den sehr ansprechend. Ich fahre noch einen Biturbo Diesel von Volvo mit 235 PS. Ja hat Druck aber ich sehne mich irgendwie nach einem kräftigen Sauger. Vielleicht gibt es so einen Motor ja mal im Mazda 6 mit um die 180 PS. Tolles Video !
Besten Dank. Probier doch mal den X186 im Mazda3 aus, der könnte dir vielleicht gefallen, wenn du nach so etwas suchst
Mazda 6 wird nicht mehr weiter produziert
Der aktuelle 6 hat einen 2,5L mit 194ps
Ich fahre den 3er fastback mit 186 ps . Obwohl der handschalter sensationell ist, habe ich automatik gewählt. Ist großartig- check den mal
Nach Leistungsdiagramm haben die den Motor kastriert. Ich denke mit angepasster Software wäre dieser locker bei 160PS, vielleicht sogar 180PS mit Nockenwellenverstellung à la VTEC, mehr Optimierung, leichteres Schwungrad,...
Ja, werden wir dann sehen, wo die Überarbeitung bei den CX5 Modellen hinführt :)
Den Motor an sich gibt es schon des Längeren im CX5 und im 6er. Hat dort aber 194PS
@@m3redgt Dann haben die den ganzen schön ordentlich kastriert.
Ist allerdings die Frage, ob der gleiche Motor im Mazda 6 eine schlechtere Abgasstufe hat und ob der Mazda 3 aufgrund seiner Fahrzeugklasse und Gewicht sauberer sein muss als der Mazda 6.
@1GTASANANDREASCJ Keine Ahnung.
Es kann auch sein dass der 2.5er im 3 eine neue überarbeitete Variante ist weil den 2.5er im 6 gibt es schon etliche Jahre.
Selbst dann aber glaub ich wäre es kein Problem 190 raus zu kitzeln wenn der 2.0 zu 184 im Stande ist (MX5)
@@m3redgt Leider spielen Fahrzeuggewicht und Klasse eine Rolle in der Bewertung der Abgasnorm. Ich denke für Mazda wird es sicherlich kein Problem sein, größere Leistung zu entfalten. Allerdings geht dies zu Lasten auf die Abgaswerte. Ich denke das zweite Problem ist auch der Abstand zum SkyActiveX Motor. Den muss man ja auch noch rechtfertigen.
Denke da wird mann mit Chiptuning obenrum noch ordentlich was rausnehmen können.
Hubraum-Monster!
Und welche Sache fehlt im denn jetzt?
Wäre besser, staat 140 ps, 194 ps rein .
Danke für die Vorstellung 👍😊 der mazda 3 könnte mein nächster werden. Weiß allerdings noch nicht, ob skyactiv x oder dieser Motor hier.🤔 denke der x wird etws spaßiger sein.
Gerne. Ja da bist du schon auf der richtigen Spur. Der X186 ist definitiv unterhaltsamer.
Ich fahre einen x mit 186 PS , ein ganz tolles Auto ! 230 spitze , Verbrauch 5 l super , tolle Ausstattung
Ohne den neuen Motor gefahren zu sein, nimm den X! Habe bereits meinen zweiten Mazda 3 mit dem X Motor, erst mit 180 (und Allrad) und aktuell mit den 186PS (ohne Allrad), beide jeweils handgerissen und ich liebe dieses Auto! Fährt sich sehr spaßig und braucht bei mir so um die 5,5 bis 6l, bei Kurzstrecke oder flotter Fahrweise sind es auch mal 6,5 bis 7l. Drüber nur bei Dauervollgas auf der Autobahn, aber das mache ich so gut wie nie...ist mir zu stressig 😂
Der X ist auf jeden Fall spaßig! Und trotzdem sparsam! Nimm aber den Handschalter, denn ein "bisschen" Drehzahl brauchst du schon für den Spaß. Bleibt aber trotzdem sparsam, wenn man's mit dem Spaß nicht übertreibt.
@ genau , hab auch den Handschalter
die dinger haben keinen OPF. was genau mussten die denn tun, damit 6e eingehalten wird? gibt's eigentlich so einen quatsch wie AGR? konnte relativ wenig dazu finden bei Mazda Skyactiv
Saugmotor hat keinen AGR, das haben nur Turbomotoren.
Saugmotoren verbrennen viel sauberer.
@@NichtswertSehr viele Saugmotoren haben eine Abgasrückführung, wahrscheinlich sogar die meisten. Die AGR dient hier vor allem der Verbrauchsreduktion.
140 PS @ 5.000 U/min - 238 Nm @ 3.300 U/min -9,5 Sek 0-100 km/h - 206 km/h Vmax sInd keine überragenden Leistungen für den neuen Mazda. Es handelt sich um einen Benziner und um keinen Diesel. Positiv: ein 6-Gang-Handschaltgetriebe ist eine gute Option, denn eine Automatik schluck stets ein paar PS und steigert den Benzinverbrauch. Ein Diesel steht leider nicht zur Auswahl, obwohl ein Diesel seine Nm bereits bei unteren Drehzahlen entfalten würde. Ich fahre z.Zt. einen etwas älteren Franzosen 2-Liter 4-Zyld. Diesel mit 150 PS, 340 Nm und 210 km/h Vmax. und 0 bis100 km/h : in 9,7 Sek. mit Turboolader und Partikelfilter. Fazit: sehr geringer Spritverbrauch und genügend Power unter der Haube. Doch das Design der 2.5 Liter Mazda ist gelungene Modernität. Bei 18:45 erscheint mir die Ladekante viel zu hoch. Hier bevorzuge ich ganz flache Ladekanten ohne 'Hebeübunbgen' ausführen zu müssen. Ich bevorzuge auch alaloge Rundinstrumente für Drehzahlen und Geschwindigkeitsanzeiger. Bei 1:58 sehe ich, dass es sich leider wohl nur um elektronine Blink-Anzeigen handeln dürfte. Grösstes Defizit des sonst sympatischen Testers: Er redet viel über Motoren, zeigt aber nicht ob genügend Platz für die 'Back seat drivers' vorhanden ist. Grund? Weil's hinten wohl etwas zu eng ist?
Mazda tut nichts anderes als seinen Maschinenbauer Gehör zu schenken - und siehe da alles ist gut. Lässt man den Verkokungseffekt wegen Direkteinspritzung außer Acht, so sollte diese kompakte Maschine mit 2.5 Liter Hubraum einige 100k laufen dürfen - und zwar problemlos.
Warum wird eigentlich immer mit dem Mx5 verglichen, warum nicht mal mit dem MPS und warum haben se den eingestampft😢
den MPS sind wir leider nie gefahren, daher kann ich nur den MX5 heranziehen :)
Zu wenig Nachfrage und Mazda hat sich auf volumenstarke Modelle (SUV) konzentriert…
Finde ich auch schade - so bleibt max. der MX5 der mir aber zu klein ist.
"Rightsizing" beim Motor mag stimmen, leider aber kommt Mazda wenigstens mir (vermutlich bin ich ein Sonderling), nicht gerade entgegen, wenn ich diesen rightsizing Motor mit der richtigen Brise Frischluft genießen möchte. Soll heißen, dass man den Motor nicht mit dem optionalen Schiebedach kombinieren kann. Letzteres bietet Mazda auschliesslich mit dem leistungsstärksten Motor an. Als deutscher Interessent scheint man aber ohnehin als Sonderling zu gelten, wenigstens dann, wenn man hinten sitzt, denn weder für die hier (sehr, sehr informativ) vorgestellte Karosserievariante, noch für die von mir favorisierte Stufenheckvariante bietet man Lüftungsdüsen an. Für andere Märkte sind sie durchaus verfügbar. 12 Volt Steckdose und USB - Anschluss sind ebenfalls in Deutschland nicht zu bekommen. (Natürlich kann man sich ein entsprechend langes Kabel vorn vorn nach hinten legen). Lüftungsschläuche von vorne nach hinten sind aber eher keine Alternative. "Righttreating" wäre also irgendwie ganz nett;-) Unabhängig davon ist das Auto wirklich attraktiv und wurde hier auch erneut sehr gut vorgestellt🙂
Besten Dank. Weißt du ob das als Zubehör gilt, wenn man Luft nach hinten bekommt? Oder ist das laut deinen Infos in anderen Ländern ab Werk verbaut?
Haben Sie denn auch das Fahrwerk überarbeitet? Die erste Serie war mir zu bockig/hoppelig auf unseren kaputten Straßen.
Ich habe das 2024er Modell und eine Sänfte ist der auch nicht. Man spürt die schlechten Straßen schon, zu einem Tritt ins Kreuz artet das aber nicht aus. Ich kann gut damit leben.
Meines Wissens wie bisher
Ob die Motoren langlebig sind, muß noch bewiesen werden. In Sachen Fahrleitungen eher mau, im Vergleich zu Mitbewerbern.
Geiles Modell und der neue Motor ein Leckerbissen.
Leider sind die Mazda Werkstätten in DE ein Graus.
Ein Graus inwiefern?
Ich bin mit meiner Werkstatt (Mazda Moors in Grevenbroich) seit Jahren sehr zufrieden.
Seid Froh. In Sachsen alle sehr schlecht, gerade wenn es um Garantie sachen geht.
Zu dem wird mit Anwalt gedroht, wenn man auf Google schlechte Bewertungen gibt.
Mazda Freydank und Gaida Fichtler. Ganz kriminell
So sollte es definitiv nicht sein. Mal damit an das HQ herangetreten?
Fahr zu Autohaus Berlenbach in Bergisch Gladbach und sag dem Chef weshalb Du kommst.
In few words, Was better the old 2.0 150cv...
Mazda ist noch frei in seiner Forschung
In der EU gilt eben Planwirtschaft mit den nicht einhaltbaren Abgasvorschriften. Deshalb bauen ja viele Autohersteller 1,0 Liter- Spielzeugmotoren mit Zahnriemen im Ölbad, die keine 100.000 km halten!
Wenn die Automatik immer noch langsamer ist als wenn man mit der Hand schalten stimmt etwas nicht.
Quasi alle anderen Hersteller verbauen in dieser Leistungsklasse 1 bis 1,5 Liter Hubraum, und Mazda juckt das einfach nicht. Ich liebe Hersteller, welche eigene Wege gehen. Sieht man auch schön am neuen 3,3 R6 Turbodiesel, welcher sparsamer ist als die 2,0 R4 der Konkurrenz von VAG und MB. Schade, dass der eigentlch geplante Hinterradantrieb im Mazda 6 verworfen wurde, damit hätte man echte BMW - Qualitäten - und zwar jene, welche BMW groß gemacht haben - erreicht.
Abwarten. Die misch Strategie bei Mazda lässt vieles offen. Da kann das eine oder andere Experiment noch Realität werden
@Autophorie Was soll denn ein "misch" darstellen?
Verbrener, MHEv, RE-X, Elektro, PHEV, Wasserstoff, alternative Betriebsstoffe
Will nicht wissen,wie hoch die Steuer ist😮
129 Euro 😊
Trotzdem Lexus vor Toyota und Honda. 7 Liter habe ich mit dem 1.8 nur auf Kurzstrecke geschafft. Voll Hybrid.
finde trotzdem den X sinnvoller, wenn es schon keinen diesel/vollhybrid gibt... diese anti dieselhysterie ist halt nach wie vor zum kotzen...wenn man bedenkt, dass cx-60 und cx-80 mit reihensechszylinder 3.3l 265ps diesel in großen SUVs über 1l sparsamer sind als im kleinen mazda3 ein mhev benziner... das kann man sich nicht schön reden sry
Der 1,8er Diesel hatte irgendwann kaum noch Nachfrage. Daher wurde der gestrichen. In der Größe vom Cx60 ist der Antrieb dann deutlich wichtiger und liegt glaube aktuell bei 60% Anteil, Tendenz 70%
@Autophorie ja gut, der 1.8er hatte halt nichts mit den sahne R6 diesel zu tun :D
Ah....das wäre mal ein Umbau. Der Motor im Mazda3. Dann musst du aber viel Karosserie Verbreiterung dran bauen, dass die Hinterachse unter den Mazda3 passt =D
@@Autophorie da man hinten eh nicht sitzen kann, schmeißt man die rückbank raus, geht mim cockpit etwas nach hinten, verlängert die motorhaube auf roadster niveau, und schon hat man einen R6 wolf im roten schafspelz 😁
@@markuslc1888 wäre schön, wenn das mal eine probiert =D
Mad Mike wäre da eine gute Wahl, aber R6 Diesel ist eben kein Rotary =D
Immernoch ein so schönes Auto, der 3er! Super hochwertige Verarbeitung und gut zu bedienen.
Hoffentlich kommt bald, wie beim 6er, ein BEV sowie als PHEV mit Rangeextender und 28 kwh. 👍
Ohuu wow, und der Automatik in dieser fantastischen Farbe, so ein edles Grau!
Also...der MX-30 REV? Die neuen Elektro-Modelle werden wir seitens Mazda wohl 2026/27 sehen
@@Autophorie nein, ich meinte den Nachfolger des jetzigen 3er. Der Nachfolger des jetzigen 6er kommt ja wohl nächstes Jahr als BEV mit 80 kwh Akku sowie PHEV mit 28 kwh Akku + 1,5 Liter 4 Zylinder Sauger als Rangeextender. Das wäre für den 3er Nachfolger auch sehr wünschenswert.
Aaaaah, okay. Ja mal sehen, was wann und wie kommt :)
Abwarten, später kommt mit mehr PS😉
"alte" Automatic ??? Dir ist schon klar das der zu 90% mit der Wandlerüberbrückung fährt ? Informiert auch mal bitte
Die Überbrückung ist sobald Temperatur im Getriebe drin ist extrem früh am arbeiten bei dem Getriebe 😉
Dieses Automatikgetriebe gibt es bei Mazda so seit über15 Jahren. Zudem nur 6 Gänge und etwas verzögertes schalten
OK dann Schieß mal los in welchem Model dieses Getriebe als erstes kam , bi gespannt ob es das seit über 15 Jahre gibt .... Ich weiß wann und wo es kam
@@007schrauber müsste das FW6A-EL sein.... wird seit 2008 verbaut ua. Im 2,5l Motor ;-)
Ölwechselintervalle empfohlen 80tkm , lebensdauer lt. Mazda 300tkm.
@@007schrauber aber beschreib mir gerne was du denkst, da du es scheinbar ja besser weisst
@@SuperV8driver 2008 ? Mhm Ich geb dir mal nen Tipp es kam mit einem neuen Modell das ziemlich popular war/ist und in der 2 Generation unterwegs ist und Mazda gerettet ...
Jährliches Service nervt.
Ansonsten schönes Auto 🙂
Warum? Weil man lieber 30 oder 40 tausend Kilometer ohne Ölwechsel auskommen muss? `A la VW?
Ich lasse jedes Jahr einen ölwechsel machen, obwohl der Wagen noch 10 tausend oder mehr Kilometer anzeigt
Ich habe lieber zeitlich fixe Service Intervalle ohne einen Tropfen Öl zu verbrauchen als km-Intervalle wo ich selber nachschütten muss wie bei dem ganzen VW Müll 😉
Meine viele neue Autos gehen stark in Richtung 1 Jahr Service
Hersteller ohne jährliches Service haben nur 2 Jahre Garantie...
Genau darum halten die Motoren so lange.Kürzere Ölwechselintervalle= höhere Lebensdauer des Motors.
such a beatiful car, ruined with a LACK of hood strut.
240Nm , 140ps + elektro blabla und 9,5sec !?!?!?!?? WTH hat der 1800kg ????
Leergewicht...1400 kg
Der #HondaCivic macht 6,8 im Launch Modus... wiegt auch 1400kg leer
Der hat kein Elektromotor. Der Generator hilft nur beim anfahren und versorgt das Bordnetz. Deshalb auch MILDhybdrid.
@@Earl_VTECwie viele PS? Interessant sind auch die reellen Zeiten und nicht nur Datenblatt.
PS ist überbewertet! Im normalen Leben zählt Drehmoment! Und niedrige Drehzahlen sparen zudem Kraftstoff! 😉👍
Mazda wäre eine tolle Automarke. Mich stört es aber das Mazda so gut wie keine Kompakt Autos baut. Der Mazda 2 ist mit seinen 4,05 m innen kleiner als ein Polo oder Skoda Fabia oder Peugeot 208 . JA DANN kommt leider sehr lange nichts. Es geht erst weiter mit den 4,40 m großen CX-30 auch nicht gerade kompakt. Dann kommen schon die Autos mit 4,60 m und MEHR. Und die 140 PS mit dem 2,5 Liter sind bei dem Verkehr heute auch mehr als entbehrlich. Bei uns in Öster. zahlt man da nur viel mehr KFZ Steuer für Nichts und wieder Nichts.
Aus Erfahrung mit Mazda: 1a Zuverlässigkeit schlechter Rostschutz. Wer die länger fahren will sollte in eine professionelle Rostschutzbehandlung investieren. Danke Mazda für das 🖕zum downsize 🐃💩
Seit 2012 keine Probleme mehr!
@TheDocRW Doch !'1 Meine Mutter 3 BL Bj 2012,gekauft 2017.So viel Rost,erstmal Trockeneis strahlen lassen und dann Hohlraum und Unterbodenversieglung. Mein Clio 3 RS ebenfalls Bj 2012, 2018 gekauft nahezu 0! Rost. Einfach mal bei der Website vi bilägare naschauen. Die machen Rostschutz Bewertung ,davon gibts auch ein pdf Ranking bei der Website von Dinol.Deren Bewertung kann voll bestätigen ( Mazda 3 = schlecht,Clio 3= sehr gut, Toyota Verso = schlecht und Abarth 500= sehr schlecht)
Auf jeden Fall empfehlenswert. Bei meinem MX5 machen lassen, beim Mazda 3 noch nicht
140ps😂
Was daran jetzt lustig?
VW Golf 150PS 1.5 eTSI...😂💩🇩🇪
@@lordmg2068 die ps Zahl mit den Hubraum.
Auch ohne turbo sollte mehr ps haben.
@@johnfistik968 Wieso. Das soll die unterste Motorisierung sein. Es gibt ja noch 186ps. Und der 2.5 Motor ist gedrosselt, macht im 6 und CX-5 194ps. Es ist nicht so dass er nicht mehr kann, er soll nicht mehr.
@@johnfistik968ne so ist besser Langlebigkeit und Verbrauch so gering wie möglich top Kombination wo willst du noch mehr als 200fahren alles begrenzt