Hydraulike mozna uruchomić bez włączania wałka WOM;) Dźwignia od wałka ma również dwie pozycje w górę od pozycji neutralnej. To tak zwane zależne od biegów przełożenie dla napędu wałka i pompy. Wystarczy dźwignie od reduktora biegów ustawić w pozycji neutralnej. Wybrać napęd zależny dźwignią od wałka 1- wałek 2- hudraulika (pompa). Nastepnie wrzucić jakiś bieg, mamy wtedy zmienną prędkość w WOM i pompy w zależności od bieg jaki wybierzemy, im wyższy tym szybciej, plus możliwość obrotów wałka w przeciwnym kierunku na biegu wstecznym;) Uwaga!!! Załączając pompe na zakresie zaleznym od biegów nie wolno wrzucać biegu wstecznego grozi to zatarciem pompy gdyż nie zaciaga ona oleju ze skrzyni( kręci sie w przeciwnym kierunku). Można dużo sprzętów napędzać z tej skrzyni mogąc redukować prędkości wałka WOM. Pozdro;)
Mój wujek kiedyś też kupił taką eksportową. Była z Danii i też miała taką pompę z przodu tylko nie pamiętam czy miała wspomaganie nie jestem pewien,ale hydraulika była właśnie tak samo rozwiązana. Pozdrawiam.
Kiedyś pisałem w komentarzu o przestawianiu się rozrządu w silniku 1.9 CDTI 8V na ciepłym silniku. Ostatecznie silnik stanął podczas odpalania. Teraz, po kilku miesiącach, mogę dokończyć historię, bo już wiem, co było przyczyną. Po rozebraniu i zdjęciu głowicy okazało się, że zatarł się zawór wydechowy. Brakowało luzu między wałkiem a zaworem, tak go przygrzało, że na rozgrzanym silniku zacinał się, stąd też hałas podczas odpalania na ciepłym. W końcu tak się zaciął w prowadnicy, że aż zatrzymał wałek i przestawił się rozrząd o więcej niż jeden ząbek. Doszło do kolizji i skrzywiło go na amen. Po wymontowaniu z głowicy trzonek zaworu był aż niebieski. Teraz już wiem, jak ważne są luzy zaworowe w tym silniku.
1.9 JTD/CDTI 8v ma ręczną regulację luzu, ale jeśli wszystko jest ok to rzadko trzeba coś regulować. Instrukcja podaje bodajże co 40 tysięcy, u mnie po 280 tysiącach luzy są książkowe.
W tym cisgniku niema cudów papa z przodu to rozwiązanie z Ostrówka te kabiny i błotniki były w 70 latach zakładane już na C 355 przeważnie po PGR pamiętam widać je jeszcze podobne robił Lębork
Ciekawa wersja z okrągłą osią czyli lata 70-te , mój ojciec dostał z przydziału C 362 - odrzut z eksportu po który trzeba było jechać aż do Gdyni. I tylko jedna uwaga zamiast męczyć się z dziwnie umiejscowionymi lampami -za które podczas kontroli drogowej właściciel dostanie mandat - wystarczy kupić atrapę maski z wbudowanymi w nią lampami. Pozdrawiam
Mialem c362 z oddzielna hydraulika z walu korbowego ( wal korbowy inny niz w c360 taki jak w ostrowku) i orbitrolem ktory byl napedzany pompy przy rozrządzie. Te pompy bardzo utrudnialy rozruch na mrozie i zabieraly duzo mocy mimo iz w skrzyni byl 10w30 utto wspomaganiu atf a silniku 10w40. Opony fabrycznie 16.9 a silnik ten sam 52 km.... mialem zmienic silnik od zetora 7211 albo 7711 ale za dużo kosztow... za duzy do malych robot a za slaby do tak szerokiego ogumienia. Komfort o wiele leoszy od c360 ale mniejszy od zetora 7211
To dobrze. Ja case jxu 1080 z 2007 bez luzów po zalozeniu opon radialnych boje sie rozpedzac 40 bo wszystko podskakuje... opona 14.9 ma obwod ok 4040 a 16.9 -4670 a wiec zyskujemy tylko ok 16 procent wiecej w porownaniu do standardowej predkosci czy to c360 czy c340 . Nie wiem jake przelozenie ataku(4,07 fabrycznie ) zwolnic no i obroty musza byc by zwiekszyc dwukrotnie predkosc fabryczna...
@@rafalszabelski6631 zwolnice c360 11:56 a szybsze 12:55 wiec one przyspieszaja o kolejne 11%. C360 przy 2200 obrotow ma ok 25 km/h.... a wiec 25+11%= 28 mamy zalatwione zwolnice teraz kola 29+16%=32.5... do 49 jeszcze brakuje obroty podkrecone do 3300... niedlugo beda po 100 jechały ... oj
@@MartaWysoka sprawdzałem kilkukrotnie 😁raz nawet udało się 41 ale było pochyleniem ( mierzona GPs) nie żadna ściema i nie potrzebuje 3tyś obr.( A o szybkim moście słyszał???
Witam Panie Damianie. Podłączając instalację na desce z zegarami i kontrolkami uruchomił Pan dodatkową funkcjonuje która montowana była tylko podobnow wersjach eksportowych a mianowicie "obwód kontrolki ładowania oleju". Bardzo przydatna funkcja w tych maszynach, która fabrycznie jest ukryta i tylko niektórzy wiedzą o jej istnieniu, a nieliczni potrafią ją aktywować:-). Pozdrawiam kolegę po fachu.
@@od0dorolnika9151 Niezależny WOM, to w sumie efekt uboczny w tej konfiguracji, bez przeszczepów z Zetora. Chce zrobić u siebie pompę z przodu do tura i wspomagania, tylko bałem się czy zaciągnie tak daleko ze skrzyni, bo ludzie cudują specjalne zbiorniki. Tylko właśnie nie wiem skąd tanio pompę tandemową skołować, chyba że dać 1 i dzielnik(znajomy tak ma), to wtedy nawet taka od C-330 się nada. A w C-362 jest właśnie tandemowa, czy jakoś inaczej? I orientujesz się, czy w C-362 koło pasowe na wał wchodzi na wieloklin, tak jak w Ostrówku?
@@qkohe155 to nie efekt uboczny tylko dlatego przenieśli pompy to był główny powód przeróbki nie pamiętam z tym kołem ale takie pompy możesz kupić nowe w zestawie
Tamten akumulator był po prostu rozładowany, stąd takie Rw, tego nowego czeka to samo i to szybciej niż ci się wydaje. Usunąłeś objaw, nie przyczynę . Akumulatory wymagają obsługi mimo że są ,,bezobsługowe"
Za szczyla byłem na wsi u kuzynów na wakacjach no i wujek miał taką stareńką 60tkę albo zetora? w każdym razie szybkościomierz był z taka podwójną wskazówką z dwiema skalami, ale ona nie miała w ogóle instalacji elektrycznej w zasadzie robiła tylko za napęd do maszyn , wujek pyta czy nie założyłbym mu wiązki bo on ma ale nie potrafi a ja jako początkujący samochodowy drut to pewnie umiem... No to mówię mu żeby dał ta wiąchę to coś wymyślę oczywiście miałem w wyobraźni coś na kształt takiej paczki jak u Ciebie a wujek " ooo tam jest " i pokazuje mi taką starą pajęczynę wyprutą z tego ciągnika wiszącą na płocie za stodołą... Kurwa myślę sobie bo co on ją wytargał skoro teraz chce zakładać :) Ale od słowa do słowa w końcu ją założyłem i nawet działała ;)
@mechanikzprowincji990 Inne ogrzewanie ma (czyżby nagrzewnica?)- my mieliśmy grubą rurę (z dodatkową obudową z włókna na chłodnicy) wchodząca do kabiny, też z lewej strony i na tym się ogrzewanie kończyło - ale działało - może nie jakoś super , ale zimą można było bez kufajki jeździć 😁. Mocowanie tura jest inne - chyba, że to przez oś ze wspomaganiem, ale było to inne, bo mocowanie przedniego zaczepu z obciążnikami było pod mocowanie tura wkręcane, ramię podnośnika prawa kolumna miała inną korbkę regulacyjną (jak pamiętam kwadratowa obudowa), zaczep dolny szerszy - po bokach takie ograniczniki - a zaczep sie w środku tej obudowy przesuwał. No i tylna prawa lampa obowiązkowo z reflektorem. Te tylne felgi to chyba w naszych wersjach sadowniczych były, regulacja szerokości rozstawu kół przez obrócenie i przełożenie mocowania obręczy i środka felgi podobne jak w naszych "krajowych".
Jakie to pompy, idzie to kupić, bo chętnie bym założył zewnętrzną i orbitro, tylko właśnie nie wiem, czy podłączać to pod 1 jak mój znajomy, czy coś takiego jak tu, a skąd jest zasilana ta od hydrauliki - ze skrzyni, czy ma zbiornik? Ten typ zaczepu to jest hitch i on na kraj też wychodził, ale nie był oryginalnie tak spawany do tych górnych ramion, tylko łańcuchami do dolnych. Podejrzewam, że tu było tak samo, ale ktoś osbie przerobił na wzór Zetora. Co do długich, to u mnie w C-355 z 1972 jest oryginalna instalacja i lampka zapala się zarówno na 2 jaki i na 3, ale czy fabrycznie tak było, czy ktoś zamienił to nie wiem.
Pompy podobne jak w bizonie idzie kupić co tanie nie są może i z Ostrówka by podeszła hydraulika siłowa zasilanie że skrzyni biegów a wspomaganie ma osobny zbiornik
@@mechanikzprowincji990 Dzięki za odp. Bałem się czy zaciągnie tak daleko ze skrzyni, bo ludzie cudują specjalne zbiorniki, Zetory nowsze niby tak mają, ale tam pompa za sprzęgłem, nie przed chłodnicą, więc dużo bliżej. Myślę jeszcze, czy by u siebie nie zasilić wspomagania olejem ze skrzyni, choć to może być niepotrzebne ryzyko. Tylko właśnie nie wiem skąd tanio pompę tandemową skołować, chyba że dać 1 i dzielnik(tak jak znajomy ma), to wtedy nawet taka od C-330 się nada. Co do Ostrówka to tam w ogóle koło pasowe na wał wchodzi na wieloklin, a tutaj nie wiesz czasami?
Te nowe instalacje to o kant d... Robiłem instalację na nowo z nowych konkretnych kabelków. Może kolory się nie zgadzają z oryginałem ale działa i będzie raczej wieczne.
To dobra siątka jak z Norwegi sama przyjechał pewnie jeszcze całą gminę zdoła obrobić a z tymi światłami to zamienia się przewody zamienią zegarów lepszych nie kupisz bo te drogie są takie same
Hydraulike mozna uruchomić bez włączania wałka WOM;) Dźwignia od wałka ma również dwie pozycje w górę od pozycji neutralnej. To tak zwane zależne od biegów przełożenie dla napędu wałka i pompy. Wystarczy dźwignie od reduktora biegów ustawić w pozycji neutralnej. Wybrać napęd zależny dźwignią od wałka 1- wałek 2- hudraulika (pompa). Nastepnie wrzucić jakiś bieg, mamy wtedy zmienną prędkość w WOM i pompy w zależności od bieg jaki wybierzemy, im wyższy tym szybciej, plus możliwość obrotów wałka w przeciwnym kierunku na biegu wstecznym;) Uwaga!!! Załączając pompe na zakresie zaleznym od biegów nie wolno wrzucać biegu wstecznego grozi to zatarciem pompy gdyż nie zaciaga ona oleju ze skrzyni( kręci sie w przeciwnym kierunku). Można dużo sprzętów napędzać z tej skrzyni mogąc redukować prędkości wałka WOM. Pozdro;)
Sama pompa działa z pełną wydajnością na 5 biegu na samym wom działa z połową wydajności czyli litry na min wynika to z przełożenia
Świetny material o c360 dzięki 👍
Mój wujek kiedyś też kupił taką eksportową. Była z Danii i też miała taką pompę z przodu tylko nie pamiętam czy miała wspomaganie nie jestem pewien,ale hydraulika była właśnie tak samo rozwiązana. Pozdrawiam.
Jako naoczny świadek, mogę potwierdzić, że w Norwegii były nasze ursusy. Było to 30 lat temu. Ale Zetorów było więcej. Pozdrawiam.
Z tego co słyszałem to zetor skupił się na eksporcie my na rynek krajowy nawet była taka sytuacja że ursusy szły do czech bo nie było zetorow 😂
@@rados8893tylko że my produkowaliśmy Zetory pod naklejką Ursusa
@@mafiawadimirect2578ciągnik kooperacyjny to ani Zetor ani ursus bo akurat część to zbiór z połowy bloku wschodniego 😅
@@mrmientos6341 panie a mnie to wszystko jedno o mnie na pewno nikt nie powie że jestem fanem ursusa 😂
@@mrmientos6341 bardzo trafnie to trochę ursusy trochę zetory ciągniki kooperacyjne
Miłego wieczoru, pozdrawiam :)
Fajna ,60 tka.Mam też 60,tke z taką czeską kabiną.Ale super ciągnik
Dobra robota majster. Pozdrawiam
Cześć 🤝🏻
Łapka wjechała 👍🏻👍🏻
Pozdrawiam 👋🏻👋🏻🚜💪🏻💪🏻
Z takimi lefretorami na nosie to zawieje i zamiecie nie straszne😉
Kiedyś pisałem w komentarzu o przestawianiu się rozrządu w silniku 1.9 CDTI 8V na ciepłym silniku. Ostatecznie silnik stanął podczas odpalania. Teraz, po kilku miesiącach, mogę dokończyć historię, bo już wiem, co było przyczyną. Po rozebraniu i zdjęciu głowicy okazało się, że zatarł się zawór wydechowy. Brakowało luzu między wałkiem a zaworem, tak go przygrzało, że na rozgrzanym silniku zacinał się, stąd też hałas podczas odpalania na ciepłym. W końcu tak się zaciął w prowadnicy, że aż zatrzymał wałek i przestawił się rozrząd o więcej niż jeden ząbek. Doszło do kolizji i skrzywiło go na amen. Po wymontowaniu z głowicy trzonek zaworu był aż niebieski. Teraz już wiem, jak ważne są luzy zaworowe w tym silniku.
1.9 JTD/CDTI 8v ma ręczną regulację luzu, ale jeśli wszystko jest ok to rzadko trzeba coś regulować. Instrukcja podaje bodajże co 40 tysięcy, u mnie po 280 tysiącach luzy są książkowe.
W tym cisgniku niema cudów papa z przodu to rozwiązanie z Ostrówka te kabiny i błotniki były w 70 latach zakładane już na C 355 przeważnie po PGR pamiętam widać je jeszcze podobne robił Lębork
Kolega miał podobny model też z Norwegi bardzo fajny Ursus
Kiedyś kiedyś jak byłem mały to muj tata jeździł taka samom w PGR to pamiętam jak dziś taka sama kabina błotniki i te pompy
A jak wygląda proces sprowadzenia z Norwegii.
Ciekawa wersja z okrągłą osią czyli lata 70-te , mój ojciec dostał z przydziału C 362 - odrzut z eksportu po który trzeba było jechać aż do Gdyni.
I tylko jedna uwaga zamiast męczyć się z dziwnie umiejscowionymi lampami -za które podczas kontroli drogowej właściciel dostanie mandat - wystarczy kupić atrapę maski z wbudowanymi w nią lampami. Pozdrawiam
Niby dlaczego miałby dostać za to mandat?
Mialem c362 z oddzielna hydraulika z walu korbowego ( wal korbowy inny niz w c360 taki jak w ostrowku) i orbitrolem ktory byl napedzany pompy przy rozrządzie. Te pompy bardzo utrudnialy rozruch na mrozie i zabieraly duzo mocy mimo iz w skrzyni byl 10w30 utto wspomaganiu atf a silniku 10w40. Opony fabrycznie 16.9 a silnik ten sam 52 km.... mialem zmienic silnik od zetora 7211 albo 7711 ale za dużo kosztow... za duzy do malych robot a za slaby do tak szerokiego ogumienia. Komfort o wiele leoszy od c360 ale mniejszy od zetora 7211
Ja mam 355M 😁 też na 16.9 ( szeroka stal,bandycko wygląda) dłubnięta wspoma, wałek 7211- plecak i pomocniczy i 49 km/h 😋
To dobrze. Ja case jxu 1080 z 2007 bez luzów po zalozeniu opon radialnych boje sie rozpedzac 40 bo wszystko podskakuje... opona 14.9 ma obwod ok 4040 a 16.9 -4670 a wiec zyskujemy tylko ok 16 procent wiecej w porownaniu do standardowej predkosci czy to c360 czy c340 . Nie wiem jake przelozenie ataku(4,07 fabrycznie ) zwolnic no i obroty musza byc by zwiekszyc dwukrotnie predkosc fabryczna...
@@MartaWysokamoże ma zwolnice od 40 pasują a samo przełożenie mają mniejsze stąd prędkość większą znacznie
@@rafalszabelski6631 zwolnice c360 11:56 a szybsze 12:55 wiec one przyspieszaja o kolejne 11%. C360 przy 2200 obrotow ma ok 25 km/h.... a wiec 25+11%= 28 mamy zalatwione zwolnice teraz kola 29+16%=32.5... do 49 jeszcze brakuje obroty podkrecone do 3300... niedlugo beda po 100 jechały ... oj
@@MartaWysoka sprawdzałem kilkukrotnie 😁raz nawet udało się 41 ale było pochyleniem ( mierzona GPs) nie żadna ściema i nie potrzebuje 3tyś obr.( A o szybkim moście słyszał???
Jak zawsze lux robota,majster już pewnie 30 i 60 rozbierasz całe i składasz bez problemu
10:10 h aha ha dobre się uśmiałem ale to niestety znak naszych czasów tandety oszczędności i badziewia
Witam Panie Damianie. Podłączając instalację na desce z zegarami i kontrolkami uruchomił Pan dodatkową funkcjonuje która montowana była tylko podobnow wersjach eksportowych a mianowicie "obwód kontrolki ładowania oleju". Bardzo przydatna funkcja w tych maszynach, która fabrycznie jest ukryta i tylko niektórzy wiedzą o jej istnieniu, a nieliczni potrafią ją aktywować:-). Pozdrawiam kolegę po fachu.
Siemano, ciekawa fura 👍 Instalacja nieco odchudzona 🤪
Mialem takiego , bardzo dobrej jakosci oraz bardzo cichy !!!!
👍.wszystkie gotowe te instalacje do ursusów mają zamienione światła mijania z drogowymi 🤔
Nowa instalacja to pajęczyna
Tak jak Pan mówi ta niebieska kontrolka powinna świecić na włączonych światłach drogowych ,długich .
👍
❤
Zaczep typu hith Zetor Massey Ferguson 255 Fendt
I belarus w standardzie
Zamiast tej instalacji trzeba bylo kupic przewod 7x1 i by byl to dużo lepiej.
w tych przewodach tyle miedzi co w lampkach choinkowych 🤣.
Od kiedy w c360 musi wałek pracować aby pompa działala, mało tego przez bieg mozna włączyć
Oryginał piękny c362 tez miała takie rozwiązania
Też podwójna pompa? Skąd zasilana hydraulika - ze skrzyni, czy osobny zbiornik jak do wspomagania?
@@qkohe155 ze skrzyni plus filtry wymienne duże co dalej żywotność i sprawność układu i nie zależny wałek wom
@@od0dorolnika9151 Niezależny WOM, to w sumie efekt uboczny w tej konfiguracji, bez przeszczepów z Zetora. Chce zrobić u siebie pompę z przodu do tura i wspomagania, tylko bałem się czy zaciągnie tak daleko ze skrzyni, bo ludzie cudują specjalne zbiorniki. Tylko właśnie nie wiem skąd tanio pompę tandemową skołować, chyba że dać 1 i dzielnik(znajomy tak ma), to wtedy nawet taka od C-330 się nada. A w C-362 jest właśnie tandemowa, czy jakoś inaczej? I orientujesz się, czy w C-362 koło pasowe na wał wchodzi na wieloklin, tak jak w Ostrówku?
@@qkohe155 to nie efekt uboczny tylko dlatego przenieśli pompy to był główny powód przeróbki nie pamiętam z tym kołem ale takie pompy możesz kupić nowe w zestawie
@@qkohe155 a pompy ciągną po parę metrów olej lepiej niż jak jest blisko bo się olej nie grzeje
Tamten akumulator był po prostu rozładowany, stąd takie Rw, tego nowego czeka to samo i to szybciej niż ci się wydaje. Usunąłeś objaw, nie przyczynę . Akumulatory wymagają obsługi mimo że są ,,bezobsługowe"
wyłączyć małą kostkę, która jest podpięta do masy aku i problem z ładowaniem zginie, tzw "ekologia".
Tak z ciekawości są jakieś numery na tych pompach?
........Na Norwegię nie było jakiejś np świecy płomieniowej ?
Zalecali prenumerate Trybuny Ludu ...
Za szczyla byłem na wsi u kuzynów na wakacjach no i wujek miał taką stareńką 60tkę albo zetora? w każdym razie szybkościomierz był z taka podwójną wskazówką z dwiema skalami, ale ona nie miała w ogóle instalacji elektrycznej w zasadzie robiła tylko za napęd do maszyn , wujek pyta czy nie założyłbym mu wiązki bo on ma ale nie potrafi a ja jako początkujący samochodowy drut to pewnie umiem... No to mówię mu żeby dał ta wiąchę to coś wymyślę oczywiście miałem w wyobraźni coś na kształt takiej paczki jak u Ciebie a wujek " ooo tam jest " i pokazuje mi taką starą pajęczynę wyprutą z tego ciągnika wiszącą na płocie za stodołą... Kurwa myślę sobie bo co on ją wytargał skoro teraz chce zakładać :) Ale od słowa do słowa w końcu ją założyłem i nawet działała ;)
Dobra, dobra, tu nie działa włącznik stop, tu lampy nie takie, powiedz wprost, że chcesz szwagra na drugą wizytę naciągnąć...😁
Stawkę chce podbić 👋
@mechanikzprowincji990
Inne ogrzewanie ma (czyżby nagrzewnica?)- my mieliśmy grubą rurę (z dodatkową obudową z włókna na chłodnicy) wchodząca do kabiny, też z lewej strony i na tym się ogrzewanie kończyło - ale działało - może nie jakoś super , ale zimą można było bez kufajki jeździć 😁. Mocowanie tura jest inne - chyba, że to przez oś ze wspomaganiem, ale było to inne, bo mocowanie przedniego zaczepu z obciążnikami było pod mocowanie tura wkręcane, ramię podnośnika prawa kolumna miała inną korbkę regulacyjną (jak pamiętam kwadratowa obudowa), zaczep dolny szerszy - po bokach takie ograniczniki - a zaczep sie w środku tej obudowy przesuwał. No i tylna prawa lampa obowiązkowo z reflektorem. Te tylne felgi to chyba w naszych wersjach sadowniczych były, regulacja szerokości rozstawu kół przez obrócenie i przełożenie mocowania obręczy i środka felgi podobne jak w naszych "krajowych".
@@mrdider1 tak jest dodatkowa nagrzewnica wodna i wymiennik w zbiorniku z płynem do wspomagania
Jakie to pompy, idzie to kupić, bo chętnie bym założył zewnętrzną i orbitro, tylko właśnie nie wiem, czy podłączać to pod 1 jak mój znajomy, czy coś takiego jak tu, a skąd jest zasilana ta od hydrauliki - ze skrzyni, czy ma zbiornik?
Ten typ zaczepu to jest hitch i on na kraj też wychodził, ale nie był oryginalnie tak spawany do tych górnych ramion, tylko łańcuchami do dolnych. Podejrzewam, że tu było tak samo, ale ktoś osbie przerobił na wzór Zetora.
Co do długich, to u mnie w C-355 z 1972 jest oryginalna instalacja i lampka zapala się zarówno na 2 jaki i na 3, ale czy fabrycznie tak było, czy ktoś zamienił to nie wiem.
Pompy podobne jak w bizonie idzie kupić co tanie nie są może i z Ostrówka by podeszła hydraulika siłowa zasilanie że skrzyni biegów a wspomaganie ma osobny zbiornik
@@mechanikzprowincji990 Dzięki za odp. Bałem się czy zaciągnie tak daleko ze skrzyni, bo ludzie cudują specjalne zbiorniki, Zetory nowsze niby tak mają, ale tam pompa za sprzęgłem, nie przed chłodnicą, więc dużo bliżej. Myślę jeszcze, czy by u siebie nie zasilić wspomagania olejem ze skrzyni, choć to może być niepotrzebne ryzyko. Tylko właśnie nie wiem skąd tanio pompę tandemową skołować, chyba że dać 1 i dzielnik(tak jak znajomy ma), to wtedy nawet taka od C-330 się nada. Co do Ostrówka to tam w ogóle koło pasowe na wał wchodzi na wieloklin, a tutaj nie wiesz czasami?
@@qkohe155 tu jest zwykle kłowe sprzęgło
Odzyskaj jak najwięcej dtarych kabli
Hydraulika dołożona, to samo wspawane trzpienie siłowników w ramiona tuz
Nowe zegary 3 miesiące i śmietnik a niby org. Cena przesadzona . Egzemplarzy bardzo ciekawy
Pozdrawiam
MERA i kfm działają bez problemu
Godkjent.av... to znaczy że.zostało.dopuszczone przez norweski urzad.pracy 😊
Majster korona norweska g..o warta ,36 groszy tylko 🤨 . A jeszcze w kantorach zaniżają kurs.
Masz anielską cierpliwość do poprawiania tych różnych "patentów" i niedoróbek. Powinni Cię tam na wsi na rękach nosić.
Wersje premium wywaliłeś teraz masz mini😅
Te nowe instalacje to o kant d... Robiłem instalację na nowo z nowych konkretnych kabelków. Może kolory się nie zgadzają z oryginałem ale działa i będzie raczej wieczne.
Jaki producent instalacji?
Zamiast się męczyć z tymi lampami to lepiej było wstawić kratkę ze światłami w masce
Inwestor był nie osiągalny bo pewnie by tak było
Przy takiej wiązce można puścić pary wiązanek 😁
Wlasnie to co wychodzilo na export bylo lepiej wykonane I madzejsze rozwiazania, a u Nas Jak zawsze dno
U nas koniem i kosą robili, jak dostali starą c328 z pgr to jakby Boga za nogi złapali 😅
Pojazd, ktory tak malo jezddzi a musi byc gotowy powiniwn stać pod jakims Ctekiem na podtrzymaniu.
Pojazdy jest właśnie w takie coś wyposażony
@@mechanikzprowincji990 Czyli akumulator i tak ładnie wytrzymał.
Włącznik prądu -hebel by mu się przydał
Załóż majster jebał odcinającą prąd,szwagier będzie mógł spokojnie spać, pozdrawiam
Hebel 😂
Sorry za pomyłkę
Ta wiązka to kibel, radzę zamontować hebel np od bizona. Te instalacje sie palą. HEBEL musi być
Iwan przy odpaleniu musi przepompować paliwo w inny przypadku będzie kracil parę razy i kończyło to będzie aku
Ursus typu premium na wysyłkę a w Polsce noie dostępne a części w zetorze szukać
To dobra siątka jak z Norwegi sama przyjechał pewnie jeszcze całą gminę zdoła obrobić a z tymi światłami to zamienia się przewody zamienią zegarów lepszych nie kupisz bo te drogie są takie same
Jakub wędrowycz. przetłumaczył. Ma Polski pozdrawiam
👍
👍