A mí también me gustan mucho los trenes de rodada neumática. Y los de la francesa Bombardier, con un diseño interior bellísimo y sus asientos azules. Son sensacionales. !!!!!!!
¡Qué bueno que te gustó! Como pequeña corrección, Bombardier es canadiense 😄 Los trenes MP-68 de la Ciudad de México son originalmente construidos por Alsthom francesa y rehabilitados por Bombardier en los años 90.
¡Me alegra mucho! Y si, muchos túneles son muy oscuros, y mira que esos tienen lámparas fluorescentes a lo largo del recorrido… en Madrid y Barcelona los túneles no están iluminados por completo…
¡Qué bueno que te gustó, Diego! Si es muy interesante, y me gusta que la oferta de transporte es muy similar a la de nuestra ciudad con trenes ligeros, trolebuses y pronto un tipo de BRT 😄
Los trenes de rueda neumatica tienen varias ventajas, pero tienen un problema de costo de operación economica que es insalvable ;y es que se ata a los trenes al insumo de los neumáticos de por vida. Este neumático es fabricado exclusivamente por Michelin para éste tipo de trenes los que duran algo como un año 400.000 kms y después deben reeplazarse con un costo nada menor si tenemos en cuenta un tren de 9 vagones y de 8 neumáticos cada uno son :72 neumáticos solo en un tren,y estos no son nada baratos. Por esto es que no es algo muy usado en la mayoría de las cuidades del mundo. Por este mismo problema, es que en Chile ya no construiran más lineas de rodado neumático. Sólo la linea 1 y 2 fueron las primeras con es tipo de rodado y posteriormente la última con este tipo de rodado: la linea 5. Cuando se construyó la linea 4 con rodado de acero se vio claramente que los costos de operación son mucho menores y que además se puede soportar cargas muy superiores y una duración muy superior a los neumáticos ; porque una vez que se tiene una via neumática, tranformarla a rodado de acero, es imposible, significaría cambiar toda la via con un costo elevadisimo y con la paralizacion total de una línea por muchos meses, o tal vez más de un año, lo cual es algo impesable para una cuidad como Santiago que su movilidad principal es el tren metropolitano. Las líneas 3, 4 y 4A son de rodado de acero, al igual que la linea 6 y la futura línea 7 también será de este tipo de rodado.
Cuando los políticos de derecha le expusieron exactamente tus mismas palabras al presidente de México AMLO , este contesto lo siguiente : si una ciudad no diera lo suficiente para mantener el sistema de transporte colectivo en sus impuestos , créanme que todos andarían a pie, los impuestos de una ciudad dan para eso y más , son cantidades a veces impensables miles de millones, pero...todo está en qué tan corrupto sea el gobierno que los administra.
![[Metro Cab Ride] Ligne M2 du métro de Lausanne /Croisettes ➡ Ouchy-Olympique](http://i.ytimg.com/vi/WMOiq7_29Ug/mqdefault.jpg)
![[Metro Cab Ride] Ligne M2 du métro de Lausanne /Croisettes ➡ Ouchy-Olympique](/img/tr.png)
Esto si es cine, like si piensas lo mismo.
🤭🤭
A mí también me gustan mucho los trenes de rodada neumática. Y los de la francesa Bombardier, con un diseño interior bellísimo y sus asientos azules. Son sensacionales. !!!!!!!
¡Qué bueno que te gustó!
Como pequeña corrección, Bombardier es canadiense 😄
Los trenes MP-68 de la Ciudad de México son originalmente construidos por Alsthom francesa y rehabilitados por Bombardier en los años 90.
Para mi el primer mundo es esto: transporte público asequible y moderno hasta en ciudades pequeñas.
💪🏽
Vidéo très intéressante, j'en ai appris beaucoup sur le petit métro de Lausanne!
Merci à vous !
Me gustó tu vídeo!.
Ese sistema siempre se me hizo muy peculiar por los trenes que tiene 😅.
Y wow, sus túneles están super oscuros.
¡Me alegra mucho!
Y si, muchos túneles son muy oscuros, y mira que esos tienen lámparas fluorescentes a lo largo del recorrido… en Madrid y Barcelona los túneles no están iluminados por completo…
Ya quería que un canal en español hablara del metro de Lausana, ya que me causa mucho interés. Buen video!!!
¡Me alegra muchísimo que te haya gustado y que era lo que estabas esperando!
Un abrazo.
Siempre una maravilla tus videos 😊
¡Mil gracias!
Buen video mi estimado Leo, valla que el Metro de Lausanne es curioso e interesante de conocer, asi como sus otros medios de transporte
¡Qué bueno que te gustó, Diego!
Si es muy interesante, y me gusta que la oferta de transporte es muy similar a la de nuestra ciudad con trenes ligeros, trolebuses y pronto un tipo de BRT 😄
Buen Video Vuelve a Monterrey Lewis Extrañamos Tus Videos GOD con los Bombardier y CAF lastima que los CAF Tracción Mitsubishi ya no circulan
Pregunta cuando la línea 1 del metro de la Cdmx este renovada sacarás un vídeo 😮
Por supuesto 💥
excelente video, ojalá hagas el de Milán
¡Muchas gracias!
Oye Leo crees que puedes hacer lo mismo pero con el metro de santiago???
Cuándo lo visite, seguro.
Podrías hablar del TTC de Toronto pls
Puedes ir al metro de Santiago?
pero aquí también hay metreo?
y me gusto tu video más con los trenes mp89-tl
Muchas gracias 💪🏽
SUBLIME
🥰
Los trenes de rueda neumatica tienen varias ventajas, pero tienen un problema de costo de operación economica que es insalvable ;y es que se ata a los trenes al insumo de los neumáticos de por vida. Este neumático es fabricado exclusivamente por Michelin para éste tipo de trenes los que duran algo como un año 400.000 kms y después deben reeplazarse con un costo nada menor si tenemos en cuenta un tren de 9 vagones y de 8 neumáticos cada uno son :72 neumáticos solo en un tren,y estos no son nada baratos. Por esto es que no es algo muy usado en la mayoría de las cuidades del mundo. Por este mismo problema, es que en Chile ya no construiran más lineas de rodado neumático. Sólo la linea 1 y 2 fueron las primeras con es tipo de rodado y posteriormente la última con este tipo de rodado: la linea 5. Cuando se construyó la linea 4 con rodado de acero se vio claramente que los costos de operación son mucho menores y que además se puede soportar cargas muy superiores y una duración muy superior a los neumáticos ; porque una vez que se tiene una via neumática, tranformarla a rodado de acero, es imposible, significaría cambiar toda la via con un costo elevadisimo y con la paralizacion total de una línea por muchos meses, o tal vez más de un año, lo cual es algo impesable para una cuidad como Santiago que su movilidad principal es el tren metropolitano. Las líneas 3, 4 y 4A son de rodado de acero, al igual que la linea 6 y la futura línea 7 también será de este tipo de rodado.
Hola, muchas gracias por tus reflexiones 😄
Como dato, puedo decirte que en la Ciudad de México los neumáticos también son producidos por Bridgestone.
Cuando los políticos de derecha le expusieron exactamente tus mismas palabras al presidente de México AMLO , este contesto lo siguiente : si una ciudad no diera lo suficiente para mantener el sistema de transporte colectivo en sus impuestos , créanme que todos andarían a pie, los impuestos de una ciudad dan para eso y más , son cantidades a veces impensables miles de millones, pero...todo está en qué tan corrupto sea el gobierno que los administra.
Me he subido a varios metros en Estados Unidos y uno que otro país, el de ruedas de metal es espantoso 😢, comparado con un metro neumático.
Yo veo feos los metros con neumáticos 😅