Gran video! Tecnico come al solito :-) E bel girare, ma mi unisco al commento di Hocco 62, anch'io la S finale la faccio a gas puntato, si evita il beccheggio in avanti e indietro dato dal motore, ma si sfrutta lo schiacciamento delle sospensioni in curva per dare carico e poi si esce con più giri.
@@TecnicaPitBike aspetta però, devi capire che questi consigli vengono da due professionisti delle ohvale, non di Pit Bike, quindi magari i consigli che stiamo dando io e PED Garage sono utili per le ohvale ma non per le PitBike e la guida tra le due tipologie di moto cambia tanto, io, ad esempio, non riuscirei mai a guidare una PitBike, ma non perché non mi piaccia, ma perché dovrei cambiare tutta la mia guida.
@@hocco6247 fare qualche tentativo non è un problema, anzi un miglioranmento per la tecnica di guida. Mi ricordo che quando sono caduto l'anno scorso stavo accelerando in quella maniera e mi sono bloccato sotto questo punto di vista ;)
Purtroppo ho seguito solo parzialmente quelle cose in quanto non ho fatto io materialmente i lavori e quindi non ho fatto riprese ma solo quelle foto che vedi nel video. Quando ci si inoltra così a fondo nel motore preferisco lasciare fare a chi se ne intende
Grandissimo bel video, ti vorrei solo dare un consiglio per questa pista che ora mai ne sono molto esperto (parlo di esperienza con le ohovale quindi non so se vada bene anche con le Pit Bike) sbagli il gas nelle curve 7 8 e 9 perché non devi mollare il gas in ogni curva ma devi tenerlo costante quagnerai molti decimi
Ottima osservazione. Ci ho provato un paio di volte ma la moto tendeva a portarmi più esterno e non riuscivo a piegare come volevo. Facendo qualche comparazione vedevo che con i tempi ero li, non guadagnavo molto, quindi ho optato per questa tipologia di accelerazione. Quelle curve sono effettivamente molto strette e tra un 10' e 12' (oltre che per l'interasse della moto) forse questa potrebbe essere una vera differenza!
Ciao e complimenti per il canale...veramente molto tecnico e curato.. Meriti molti più iscritti.. Detto ciò volevo chiederti..ho molti dubbi sulle pressioni..monto pmt s dietro ss avanti...mi è stato detto da una persona che ha corso a buon livello su pit.. Di mettere le pressioni a freddo (con temperatura aria fresca) 1.55ant 1.50 post.. Col caldo 1.60ant 1.55 post per via del minore attrito che genera quant è un po' più gonfia e così le lascio per l intera pistata..ho visto che tu invece parti dalla stessa base circa ma poi le riporti da caldo di nuovo a queste pressioni.. Quindi giri molto più basso di me di almeno due bar.. Lo fai sulle tue sensazioni o effettivamente io giro troppo gonfio? Qualsiasi consiglio è ben accetto.. Premetto che sn da diversi anni un motociclista strada/pista amatoriale e sl da pochi mesi ho affiancato ala moto il mio primo PIT.. Quindi so che sulle pressioni si apre un mondo .. Ma so anche che una base da cui partire c'è.. Scusami se mi sn dilungato ma sei molto preparato e mi piacerebbe avere un parere..
Ciao, come hai detto si apre un mondo, specialmente con le pit dove il peso pilota fa da padrone. Generalmente la differenza delle pressioni tra freddo e caldo è compresa tra 0,15 e 0,3 bar. La corretta pressione pneumatici varia in funzione del peso pilota, temperatura asfalto, mescola, stile di guida e morfologia del circuito. Come potrai capire è fortemente influenzata da molti parametri e il tutto diventa estremamente personale. Quello che ti posso consigliare è di provare. Parti con le pressioni iniziali che hai scritto tu e poi sgonfiale pian piano a ogni fine turno per sentire la differenza che da la moto. Resterai meravigliato di quanta differenza possa fare 0,2 bar a ruota. Tieni naturalmente come riferimento corretto le pressioni a caldo, misurate con un manometro serio, non con quello standard in dotazione con il compressore. Io personalmente mi trovo bene con pressioni che variano da 1,5 a 1,6 a caldo. A detta di gommisti è sconsigliato inoltre rigonfiare le ruote, ovvero andare sempre a diminuire la pressione. Spero di averti risposto, in caso contrario domanda pure.
Ciao, sempre di più non capisco come faccia un canale come il tuo e soprattutto questo video ad avere solo una quarantina di visual, poi ci sono video di merda con 1 milione di view.... cmq bravissimo, video piaciuto
@@pacca006 grazie dell'invito e verrei più che volentieri! Purtroppo/per fortuna il 23 agosto soffio sulle candeline assieme alla famiglia! Buona pistata!
Gran video! Tecnico come al solito :-)
E bel girare, ma mi unisco al commento di Hocco 62, anch'io la S finale la faccio a gas puntato, si evita il beccheggio in avanti e indietro dato dal motore, ma si sfrutta lo schiacciamento delle sospensioni in curva per dare carico e poi si esce con più giri.
Mi avete messo il pallino di fare una comparativa con questa modalità di accelerazione. Vedrò la prox volta di provarla per bene!
@@TecnicaPitBike aspetta però, devi capire che questi consigli vengono da due professionisti delle ohvale, non di Pit Bike, quindi magari i consigli che stiamo dando io e PED Garage sono utili per le ohvale ma non per le PitBike e la guida tra le due tipologie di moto cambia tanto, io, ad esempio, non riuscirei mai a guidare una PitBike, ma non perché non mi piaccia, ma perché dovrei cambiare tutta la mia guida.
@@hocco6247 fare qualche tentativo non è un problema, anzi un miglioranmento per la tecnica di guida. Mi ricordo che quando sono caduto l'anno scorso stavo accelerando in quella maniera e mi sono bloccato sotto questo punto di vista ;)
Sulle Due S anch'io le faccio a gas puntato! Ho una pitbike!
Video al top come sempre, spero e mo auguro tu abbia fatto un video sullo smontaggio e rimontaggio componenti motore.... Sarebbe molto interessante😁
Purtroppo ho seguito solo parzialmente quelle cose in quanto non ho fatto io materialmente i lavori e quindi non ho fatto riprese ma solo quelle foto che vedi nel video. Quando ci si inoltra così a fondo nel motore preferisco lasciare fare a chi se ne intende
Grandissimo bel video, ti vorrei solo dare un consiglio per questa pista che ora mai ne sono molto esperto (parlo di esperienza con le ohovale quindi non so se vada bene anche con le Pit Bike) sbagli il gas nelle curve 7 8 e 9 perché non devi mollare il gas in ogni curva ma devi tenerlo costante quagnerai molti decimi
Ottima osservazione. Ci ho provato un paio di volte ma la moto tendeva a portarmi più esterno e non riuscivo a piegare come volevo. Facendo qualche comparazione vedevo che con i tempi ero li, non guadagnavo molto, quindi ho optato per questa tipologia di accelerazione. Quelle curve sono effettivamente molto strette e tra un 10' e 12' (oltre che per l'interasse della moto) forse questa potrebbe essere una vera differenza!
Mi piacciono un sacco questi tipo di video, mi è stato molto utile per la mia prima pistata, grande! 💪🏻
Ciao, l'obiettivo del canale è proprio quello 👍 Buone pistate
Ciao e complimenti per il canale...veramente molto tecnico e curato.. Meriti molti più iscritti.. Detto ciò volevo chiederti..ho molti dubbi sulle pressioni..monto pmt s dietro ss avanti...mi è stato detto da una persona che ha corso a buon livello su pit.. Di mettere le pressioni a freddo (con temperatura aria fresca) 1.55ant 1.50 post.. Col caldo 1.60ant 1.55 post per via del minore attrito che genera quant è un po' più gonfia e così le lascio per l intera pistata..ho visto che tu invece parti dalla stessa base circa ma poi le riporti da caldo di nuovo a queste pressioni.. Quindi giri molto più basso di me di almeno due bar.. Lo fai sulle tue sensazioni o effettivamente io giro troppo gonfio? Qualsiasi consiglio è ben accetto.. Premetto che sn da diversi anni un motociclista strada/pista amatoriale e sl da pochi mesi ho affiancato ala moto il mio primo PIT.. Quindi so che sulle pressioni si apre un mondo .. Ma so anche che una base da cui partire c'è.. Scusami se mi sn dilungato ma sei molto preparato e mi piacerebbe avere un parere..
Ciao, come hai detto si apre un mondo, specialmente con le pit dove il peso pilota fa da padrone. Generalmente la differenza delle pressioni tra freddo e caldo è compresa tra 0,15 e 0,3 bar. La corretta pressione pneumatici varia in funzione del peso pilota, temperatura asfalto, mescola, stile di guida e morfologia del circuito. Come potrai capire è fortemente influenzata da molti parametri e il tutto diventa estremamente personale. Quello che ti posso consigliare è di provare. Parti con le pressioni iniziali che hai scritto tu e poi sgonfiale pian piano a ogni fine turno per sentire la differenza che da la moto. Resterai meravigliato di quanta differenza possa fare 0,2 bar a ruota. Tieni naturalmente come riferimento corretto le pressioni a caldo, misurate con un manometro serio, non con quello standard in dotazione con il compressore. Io personalmente mi trovo bene con pressioni che variano da 1,5 a 1,6 a caldo. A detta di gommisti è sconsigliato inoltre rigonfiare le ruote, ovvero andare sempre a diminuire la pressione. Spero di averti risposto, in caso contrario domanda pure.
@@TecnicaPitBike Grazie... sisi tt chiaro è da provare..sicuramente in futuro ti farò altre domande..grazie ancora e complimenti
Ciao, sempre di più non capisco come faccia un canale come il tuo e soprattutto questo video ad avere solo una quarantina di visual, poi ci sono video di merda con 1 milione di view.... cmq bravissimo, video piaciuto
Ciao, con la mia Pit giro intorno al 26 basso con i rapporti 15 - 41 ma la 4 è troppo lunga. la prossima volta proverò questo tipo di rapportata
Beh complimenti, gran bel tempo! Io devo migliorare alla 1 e ora che me l'hanno fatto presente anche alla 7-8-9 con una punta di acceleratore costante
@@TecnicaPitBike grazie. Se ti può interessare il 23 agosto siamo a Franciacorta karting.
@@pacca006 grazie dell'invito e verrei più che volentieri! Purtroppo/per fortuna il 23 agosto soffio sulle candeline assieme alla famiglia! Buona pistata!