那些冷门的制冷方式：膨胀制冷，看飞机上的氧气从哪来

[@虚无-f6q]

莫名其妙的就挖到这里来了，求更新，这视频质量真的做的很好

[@尚武-i6s]

膨脹做功，那空氣密度不又降下去了？在那折騰啥？把窗外的空氣直接抽進來用不就完了？

[@wandering_prince]

再不更新就忘了，快快更新！博主好棒！

[@johnliu970]

请问，UP和马卡耶夫是啥关系？为啥说话都是一个味儿？😂

[@tommymairo8964]

這個可能是馬嫂

[@tommymairo8964]

難怪馬老師年初的時候四處找空客的空調維修手冊……

[@釋小肥]

好幾個月沒新影片耶，加油喔👍

[@cooleve]

快更

[@wanesoong7037]

视频很好，很有潜力，继续加油

[@ConghanHu]

我还把你每个视频都点了个赞。

[@yangweifeng9387]

其本质还是压缩制冷，降温主要还是通过两级换热器把热量传递给机舱外的空气了吧？经过涡轮后空气降温只是ACM运行的一个结果、现象吧？从发动机引气来的高压高温空气，在ACM末端驱动涡轮做功带动压缩机与机舱外空气通风机。机舱外空气通风机带动机舱外空气进入第一级换热器通过温差预冷高压高温空气，预冷降温后的高压高温空气被压缩机继续增压升温，通风机带动机舱外空气进入主换热器再次通过温差冷却升温后的空气一次，冷却后的高压高温空气透过涡轮减压降温，再与旁通引气混合至合适的压力与温度。整个过程中，高温空气热量通过两级换热器传递给机舱外空气，高压空气驱动涡轮损耗一部分能量，但这部分能量除了带动通风机的部分，主要是通过压缩机传递能量给自己升温了，升温的目的也是为了与机舱外空气换热。所以，发动机引气主要应该是通过与机舱外空气进行热交换“冷却”的。

[@panna6973]

嗯，听您讲感觉才是正理。所以，停在停机坪的飞机制冷应该也一样吧。还有制冷剂么

[@ConghanHu]

我当年考了高中全市物理第一，并且把你每一个视频都看完了。这个视频太快了，我重复看了好几次，还暂停了好几次。才大概看懂了。😂