Спасибо за ответ.стояли в одну камеру слоники УН после 120 вообще не набирала.поставил в две по заводу и 100жиклер во вторую камеру все стало ок.тракторной тяги поубавилось,зато на трассе обгоны без проблем.
Я купил новый карб Солекс 21083 ДААЗ оригинал, и разобрал его, и с завода был воздушный жиклёр на вторую камеру 135! Я очень этому удевился)) Вот вам и завод, после того как поставил со старого карба 125 жиклёр то машина по другому стала работать динамика появилась и расход меньше стал) И с завода уровень поплавкой камеры стоит 27-27,5 Я его не стал трогать, провалов нету старт Динамичный , и экономия вроде нормальная)
Здравствуйте! Это по какой причине тж 97.5 в первой камере на моторе 1.5 даст повышенную нагрузку на свечи? Если это штатные параметры жиклеров для мотора 1.3! Мой личный опыт такой: это комбинация жиклеров для 2110 1камера ТЖ 97.5 - ВЖ155(165) 2 камера ТЖ 100 - ВЖ125(135) Наиболее удобный в управлении автомобиль, а расход топлива если выше, то ненамного и не всегда. Смотря как часто открывать вторую камеру.
@@НаильБикмурзин-э3н Разница между распредвалами там на уровне погрешности. У нас с завода изначально карбюраторы зажаты под очень бедную смесь, не понятно зачем только. Мотору нужно давать столько топлива чтобы смесь была оптимальна для сгорания 14:1, хотя многие утверждают, что для лучшей тяги лучше делать соотношение 12:1. В следующим году хочу попробовать поставить комбинацию жиклёров такую: 1) 102.5т на 150в 2) 105т на 135в Для штатного мотора, имхо, это предельные оптимальные жиклёры.
Добрый день. Жиклеры сейчвс вообще ужас. Мне нужно правильно калибровать 95и 100 топливные и 125 и 155 воздушные. Подскажите пожалуйста диаметр сверла соответственно своему жиклеру. Спасибо большое.
А вот подскажите пожалуйста на Москвич обьем 1.5 л не кажется ли Вам что в 1ю камеру 95 будет маловат он готовит очень забедненную смесь для данного двигателя очень бы хотелось услышать Ваше мнение
Здравствуйте! Не могли бы прокомментировать такой момент, машина ваз 21074, 03 года, раньше проезжал на баке 400-420 км, никаких проблем не было, после пробега 160000 расход стал 350 км, сейчас стал 250 км, карб работает в целом нормально, подсос перестал нормально функционировать только и непольшие поддёргивания на оборотах до 2000, возможно ли такое из за того что могли перепутать местами жиклёры при установке при обслуживании карбюратора? Недавно ездил к карбюраторщику, хороших спецов практически нет, только бабки рубят а вопрос не решается. Сказал купить набор питерский , там два жиклёра по моему , названия не помню, поставил, расход сейчас стал 300 км на бак. Скажите стоит ли полностью поменять жиклёры , поставить из рем.комплекта в заводской последовательности? Каков диаметр жиклёров на камеры в заводской установке? Карбюратор стоит заводской, по моему дааз на двигатель 1600
Посмотрите информацию здесь ОБЩАЯ ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html (обратите внимание на компрессию, 160000 км все-таки) По ОЗОНУ ruclips.net/video/UGABtMwoeCA/видео.html по СОЛЕКСУ ruclips.net/video/qDYRVTLJaZ8/видео.html
Чтобы получить хороший результат, привести в порядок ТОЛЬКО КАРБЮРАТОР, - этого мало, нужно учитывать очень много факторов, которые так же являются залогом правильной работы автомобиля в целом, к примеру: компрессия, состояние системы зажигания, правильность установки фаз ГРМ, герметичность впускного тракта, состояние трансмиссии автомобиля (накат), кинематика привода дроссельных заслонок, климатический пояс эксплуатации, стиль вождения и т.д., и это далеко НЕ ВСЕ, ЧТО НУЖНО УЧЕСТЬ....
У меня 1 и 3 движок на карбюратор Солекс Какой жиклёр надо поставить Я на первый камера 97,5 на втором этаже 97 ,5 оставил и 165 воздушный на первой камере на 2 камера 125 расход чуть больше карбюратор 21081
Видео хорошее, отличный ответ для многих переднеприводных. А вот у меня вопрос у меня Нива 1.7+ ближе к 1.8, гбц пиленная впуск 32 мм, выпуск 29 мм, карбюратор родной, так машина на оборотах от 1.5 до 3.2-3.5 тянет на ура, мне нравится, но как только жму на педальку более 40% , затуп, сначала как будто отпустил газ, А потом лёгкое ускорение. Ездил к мастерам всяким, регулировать зажигание карбюр, Эффект тот же, как мне уже научить машину ехать от 3 до 4.5 тысяч более бодрее? А то сейчас и расход не радует и динамики нет. А раньше расход был 8-9 по трассе по городу не выше 11-12 литров в не самых спокойных режимах езды
В случае "не стандарта" только методом подбора, НО НАДО ЧЕТКО ПОНИМАТЬ НА КАКОМ РЕЖИМЕ возникает проблема, и, соответственно, какая система карбюратора в данный момент работает, а так же какая система (ближайшая к данному режиму) .т.е. до ее вступления (условно говоря, когда сначала работает ПС1, и предположим УН и далее вступает в работу 1ГДС- и проанализировать где чего не хватает (может сделать "пожирнее " ПС1, может производительность УН (если провал при более динамичном открытии ДЗ)... В общем - это нужно "ПРОЧУВСТВОВАТЬ" при заезде и прокрутить это с точки зрения работы тех или иных систем карбюратора , ди системы зажигания тоже, т.е. В СОВОКУПНОСТИ СЛОЖИТЬ ПАЗЛ, и тогда проще найти причину , того же провала или задумчивости, и надо всегда помнить, что причиной может быть как переобедение смеси (как правило), НО И ПЕРЕОБОГАЩЕНИЕ! Обеднение легко вычислить путем небольшого пркрытия воздушной заслонки, если стало живее, значит идем по пути обогащения (+ ТЖ или -ВЖ). И т.д.
Сергей то есть вы не рекомендуете установку 97.5 в 1 камеру?,у меня на 95 был провал на переходной,установив 97.5 провал ушёл.Ведь 95-это по сути для "нового " движка,а у меня пробежал уже 19 лет без расточек,износ то никто не отменял.
Поэтому я делал оговорку,- "если компрессия в норме..." . Какие значения у Вашего авто? Установка большего жиклера - увеличение расхода, но компенсация недостающего КПД ДВС из--за износа ЦПГ. Т.е. сначала надо ДВС привести в порядок, и смело переходить на заводские жиклеры,- 95 в 1 камеру, провала по вине жиклера точно не будет! А топливный жиклер ПС 2 камеры я рекомендую развернуть до 0,5 мм - плавность хода в разы лучше, и не приводит к увеличению расхода топлива. Так что "компенсация" увеличением подачи топлива износа ДВС не лучший способ достижения хороших ездовых характеристик автомобиля....
На 95 жиклёр, разгон как черепаха, двс на двух моих 9ках новый, свечи денсо и нжк, все отрегулировано и настроено на сто раз. Развал схождение в том числе, 100 и 102 жиклеры при сток воздушных едет пободрее, расход в норме 5-5,5 литра по трассе при 90 км час
Подскажите пожалуйста. 1-я камера стоял 95 топливный и 155 воздушный Машина плохо тянула и тупила. Поставил 102,5 топливный при том же 155 воздушный. Едет отлично. Хорошая динамика и хорошо наберает. Скажите расход при этом сильно возрастет?
Очень! Даже с ТЖ 97,5 (если ставить на 1,5 литровый ДВС, а для 1,3 литра он штатный) возрастает на 1,5 л минимум! Либо большой износ ЦПГ, либо где-то воздух идет в обход карбюратора.
сдрасвуйте подскажите где взять на 53 го тж 105 и восдушный на 150 на обём 1 3 или какие свёрла можна просверлить малых топливных жиклёров на тж 105 и вж 150
Я одно не понимаю.При увеличении топливного жиклера смесь ведь обогащается? Отсюда вопрос почему на солекс 2108 1тж 97.5 ,а 21083 1тж 95.А по факту должно быть наоборот.
По этому вопросу уже неоднократно пояснял физический смысл при разнице установки "одного и того же" карбюратора на ДВС с объемом 1,5 (21083) и 1,3 (2108), если интересно почитайте.
@@pro-carburator Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие жиклёры лучше установить на таврический двигатель объемом 1.2 . Двигатель установлен на авто ЛуАЗ.
@@pro-carburator Я такие установил. Динамика розгона и тяга отличная, но в нагрузку бывает двигатель не раскручивается. Также при торможении двигателем бывают хлопок в глушитель. Топливный жиклёр ЭМР не может влиять.
Для жиклеров карбюратора СОЛЕКС фактический диаметр по сверлу для проверки пропускной способности можно применить коэффициент 0,97, это конечно относительно, но гораздо эффективнее, чем просто принять на веру то, какое обозначение нанесено на жиклер, итак, применяя данный подход получаем, что для топливного жиклера 107,5 проверочное сверло 107,5*0,97=104,27, т.е. это сверло диаметром 1, 04 проходное (довольно плотно должно входить), сверло 1,075, соответственно,- не проходное (у меня оно используется для калибровки ТЖ карбюратора ОЗОН, где оно является проходным сверлом). Более точно можно определить только на стенде ruclips.net/video/ZtAW7UkdfqE/видео.html НО ЭТА ФОРМУЛА РАБОТАЕТ, ЧТО ПОДТВЕРЖДАЕТ ПОСЛЕДУЮЩАЯ ПРОЛИВКА ЖИКЛЕРОВ. УДАЧИ!
Добрый день, купить негде можно ли запаять или запрессовать шарик в толстую трубку что б устранить провал, на тонкой трубке с тем же жиклером все работает как надо но ведь в первой камере должна быть толстая трубка
Для двигателя 1,8 л карбюратор 21083 не совсем подходит из-за малых диффузоров 21х23, замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров, к примеру карбюратор 21083 с размерами диффузоров 21*23 предназначен для объема 1,5 л., карбюратор 21053 с размерами 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л. Итак, использование карбюратора 21083 на данном двигателе будет нецелесообразно, а по поводу рекомендаций по установке жиклеров - это только экспериментально, понимая, что ГДС будут вступать в работу раньше, смесь будет переобогащена на всех режимах, при больших оборотах пропускной способности диффузора 2-ой камеры будет, однозначно, мало. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео. Поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л.
Добрый вечер, приобрёл карбюратор солекс 73 на мотор 1.6, жиклёры были напутаны....подскажите какие жиклёры поставить, чтобы машина была бодренькая, на расход топлива до 15 литров я согласен
подскажите пожалустана 1 3 обём 53 20 карбиратор какие жиклёры паставить чтобы было меньше расход уменя стоит 83 карб большой расход икак сделать 105 тж какое сверло подскажите пажалуста
На 1,3 л карбюратор 21083 с жиклерами 97,5/155 и 97,5/125 будет лучше и не надо подгонять 21053. А вот по жиклерам и и сверлам смотрите здесь ruclips.net/channel/UC0VHkXdG_fGwFlxlqo7Jy5Qcommunity
Марка автомобиля и карбюратора, поточнее... объем 1,3 L? Карбюратор 2140-1107010 имеет диффузоры 22 на 25 устанавливается на двигатель объемом 1,5 л, карбюратор 21041-1107010-10 24 на 26 на двигатель объемом 1,8 л «Москвичей», карбюратора 21412-1107010-30 24 на 26 ДААЗом в серию на запущен, а альтернатива 21041-1107010-10. Так какой установлен? И какая цель ставить на маленький объем 1,3 карбюратор с диффузорами 24*26, предназначенный для V= 2,5-3,0 L? Чем больше диаметр большого диффузора больше, тем скорость воздуха меньше, разряжение меньше, ГДС - главная дозирующая система - очень поздно вступает в работу, "провал" при частичном открытии дросселя неизбежен. Устранить провал можно обогащением, которое приведет к увеличению расхода топлива. Тут надо комплексно подходить, доводя практически всю жиклерную базу под такое сочетание объема двигателя и размер больших диффузоров. Подбирать и ТЖ с ВЖ и эмульсионными трубками, и УН, и ТЖ экономайзера …. Сделать это можно, но целесообразно ли? Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя.
Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров 21х23 (Солекс 21083) предназначен для ДВС объемом 1,5л.и поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л. Стандартные жиклеры подобраны для объема 1,8: 1 ГДС : ТЖ 102,5 ВЖ 135; 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155, топливный жиклер СХХ 40. В данном случае, для объема ДВС 2,0 л рекомендации такие: в зависимости от поведения автомобиля и косвенных параметров его работы (состояние свечей, выхлопной трубы, работы ДВС на режимах ХХ, 1ГДС, 2ГДС, разгон и т.д.) И, ЕСЛИ "ДО КАРБЮРАТОРА" (ФАЗЫ, СЖ, ЦПГ, КЛАПАНА и т.д. ВСЕ В НОРМЕ, ТОГДА 1 ГДС : ТЖ 107,5 и ВЖ 140 (без шарика), 2ГДС оставить: ТЖ 120 (115) и ВЖ 155., ТЖ экономайзера увеличить до 50-60. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео.
Что бы прийти к экономии топлива за счет изменения заводских тарировок карбюратора, ОДНОЗНАЧНО НАДО УБЕДИТСЯ, ЧТО ТО, ЧТО ОБОЗНАЧЕНО В ДАННОМ ВИДЕО ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html И ОПИСАНИЮ К НЕМУ СООТВЕТСТВУЕТ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ! ИНАЧЕ СМЫСЛА ДВИГАТЬСЯ ДАЛЬШЕ НЕТ! "КОМПЛЕКСНО" надо на проблемы смотреть, ПРОВЕРИТЬ ВСЕ И ВСЯ, И ТОЛЬКО ПОТОМ ЛЕЗТЬ В КАРБЮРАТОР, А НЕ КАРБЮРАТОРОМ «КОМПЕНСИРОВАТЬ ВСЕ «КОСЯКИ» НЕЛЬЗЯ ВЗЯТЬ И ЗАМЕНИТЬ «ЭТО» НА « ВОТ ЭТО» И БУДЕТ СЧАСТЬЕ, -НЕ-Е-Е-Е-Т!!! ИЗМЕРЯЕМ КОМПРЕССИЮ, И ЕСЛИ БОЛЬШЕ 10,5 ТО ДАЛЬШЕ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ И Т.Д. (ВСЕ ВИДЕО ЕСТЬ), ЕСЛИ МЕНЬШЕ -К МОТОРИСТАМ! НЕ БУДЕТ ЭФФЕКТА ЕСЛИ ХОТЬ В ОДНОМ КОТЛЕ НЕТ ДАВЛЕНИЯ, ФИЗИКУ И ЗАКОНЫ МЕХАНИКИ НЕ ОБМАНЕШЬ! Надо понимать общую картину по автомобилю, начиная с режимов его эксплуатации город или трасса, смешанный цикл, конечную цель - экономия, динамика, общее состояние ДВС и его систем, и т.д. Общий порядок подбора жиклерной базы для карбюратора и что надо учитывать: - объем двигателя; - диаметр смесительной камеры; - диаметр большого диффузора; - тип малого диффузора (его форма, диаметр, пропускная способность); - главный топливный жиклер; - эмульсионная трубка; - главный воздушный жиклер; - топливный жиклер холостого хода - топливные, воздушные и эмульсионные жиклеры переходных систем 1 и 2 камер; - топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; - топливный жиклер эконостата и желательно контролировать, что получается по газоанализатору, ИКС, плюс пробные заезды. ЕСЛИ ВСЕ ОК!, возможно попробовать ТЖ 1 уменьшить до 102,5, а ТЖ 2 уменьшить до 107,5. НО ОПЯТЬ же, если потом тапку в пол, ТО РАСХОД ТОЛЬКО УВЕЛИЧИТЬСЯ. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео.
Для двигателя 1,8 л карбюратор 21083 не совсем подходит из-за малых диффузоров 21х23, . Замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров, потому что ruclips.net/video/ytHgd7SSTQA/видео.html . К примеру карбюратор 21083 с размерами диффузоров 21*23 предназначен для объема 1,5 л., карбюратор 21053 с размерами 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л. Итак, использование карбюратора 21083 на данном двигателе будет нецелесообразно, а по поводу рекомендаций по установке жиклеров - это только экспериментально, понимая, что ГДС будут вступать в работу раньше, смесь будет переобогащена на всех режимах, при больших оборотах пропускной способности диффузора 2-ой камеры будет, однозначно, мало. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео и вот тут ruclips.net/video/ytHgd7SSTQA/видео.html?t=1047 Поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л. Стандартные жиклеры подобраны как раз для объема 1,8 1 ГДС : ТЖ 102,5 ВЖ 135 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155 Топливный жиклер СХХ 40
Значит 95 ТЖ хватает, но для уверенности надо знать ЕГО РЕАЛЬНУЮ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ, ТА МАРКИРОВКА, которая на него нанесена, еще не означает его истинный номинал....вот пример ruclips.net/video/dhdDrBEF4Zs/видео.html
Слишком богатая смесь в 1 камере и бедная смесь во второй. На режиме средних оборотов будет повышенный расход топлива и и большая нагрузка на свечи, а на больших оборотах будет провал.
Здравствуйте, у меня вопрос стоит солекс 21081 на моторе 1,5, какие жиклеры поставить и кулачек чтобы при полном нажатие на педаль газа не было провала? Спасибо заранее.
95/155 - 97,5/125, двойной распылитель УН (В ДВЕ КАМЕРЫ!), про направление струи вот ссылка ruclips.net/video/A1QY2sSemaQ/видео.html ТЖ экономайзера увеличить до 50. Ну и база должна в норме ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html
Для жиклеров карбюратора СОЛЕКС фактический диаметр по сверлу для проверки пропускной способности можно применить коэффициент 0,97, это конечно относительно, но гораздо эффективнее, чем просто принять на веру то, какое обозначение нанесено на жиклер, итак, применяя данный подход получаем, что для топливного жиклера 155 проверочное сверло155*0,965=1,49 мм, т.е. это сверло проходное (довольно плотно должно входить), сверло 1,55 мм , соответственно,- не проходное. Для ТЖ 95, соответственно сверло диаметром 95*0,965= 0,91 мм, -проходное, а 0,95 мм не проходное. Более точно можно определить только на стенде ruclips.net/video/ZtAW7UkdfqE/видео.html НО ЭТА ФОРМУЛА РАБОТАЕТ, ЧТО ПОДТВЕРЖДАЕТ ПОСЛЕДУЮЩАЯ ПРОЛИВКА ЖИКЛЕРОВ. УДАЧИ! А вот так сверлами-калибрами ruclips.net/video/5sHlWrcIdUM/видео.html
Если диффузоры 21*23, объем ДВС 1,5, то первая камера работает на обедненной смеси, но экономию это вряд-ли даст, потому что надо дросселировать для разгона или совсем не давить на газ для очень плавного, но безпровального ускорения (нет провала или "задумчивости" на средних оборотах???), но тогда вопрос,- зачем смесь во второй камере так переобогащать (свечи справляются???). На мой взгляд неоправданные качели при разгоне из слишком бедной смеси в почти несгораемую богатую.....ни экономии...., ни динамики.... Зачем???
Здравствуйте Сергей.помогите с подбором ГДС.карб 21083.двигатель аналог Грановского восьми клапан ника с облегченной поршневой 1,6.только прошёл обкатку.во вторую камеру поставил 100топливный.есть ли резон в 1камеру вместо 95 поставить 97,5. Машина стрелку ложит на трассе.хочется пободрее до 100 разгоняется.или ставить другой карб с 23/24 мм?
Прежде чем рекомендовать жиклерную базу, надо четко понимать что нужно получить на выходе, каких целей достигнуть и при каких основных параметрах ДВС это будет осуществляться, потому как при разных целях будут противоречивые показатели на выходе, к примеру надо добиться максимальной разгонной динамики до сотни, или динамики после сотни, что будет противоречить расходным характеристикам и т.д., а так же состояния ДВС: значение компрессии, УОЗ, сопротивление проводов, зазор в свечах, состояние РЗ, как работает автомат вакуумнойй регулировки УОЗ, состояние грузиков, подшипника РЗ и т.д. и т.д. очень много вещей которые надо учитывать.... Если условно считать, что все в норме, то карбюратор с диффузорами 23/24 для доработанного ДВС с объемом 1,6 л будет предпочтительнее, особенно на больших оборотах, так что просто сказать, что предпочтительнее ТЖ 95 или ТЖ 97,5 в 1ГДС,- в данном случае некорректно...надо иметь понимание картинки в целом....
Для жиклеров карбюратора СОЛЕКС фактический диаметр по сверлу для проверки пропускной способности можно применить коэффициент 0,97, это конечно относительно, но гораздо эффективнее, чем просто принять на веру то, какое обозначение нанесено на жиклер, итак, применяя данный подход получаем, что для топливного жиклера 96 проверочное сверло 96*0,97=93,12, т.е. это сверло диаметром 0,93 проходное (довольно плотно должно входить. Более точно можно определить только на стенде ruclips.net/video/ZtAW7UkdfqE/видео.html НО ЭТА ФОРМУЛА РАБОТАЕТ, ЧТО ПОДТВЕРЖДАЕТ ПОСЛЕДУЮЩАЯ ПРОЛИВКА ЖИКЛЕРОВ. УДАЧИ!
А если ЭМК ХХ немного выкрутить -работает? или на подсосе работает? Топливо в карбюратор поступает? Искра? Компрессия есть? Ремень не меняли? После чего началось такое? Не глядя трудно быстро найти причину... Здесь все в порядке ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html Затем ruclips.net/video/jdyOyNlEbAw/видео.html И тогда все должно встать на свои места. Жиклеры как в данном видео, где написан комментарий с вопросом. После такой проверки и устранения выявленных недостатков все должно работать!
на москвиче стоял дааз 2140 .решил поставить солекс 83 с родными жиклерами . машинка стала ехать немного лучше по разгону . но и расход по трассе составил 11 л . я был в шоке .достал старый дааз поставил на место и расход сразу стал 7,5 по трассе .кто подскажет что не так было в солексе ?
Ваз 21063 ДВС 1.3. Установлен новый солекс 2108 затяжной провалпри нажатии нагаз .провал только удалось убрать чуть большим топливным жиклером .но это не выход выхлопная в саже теперь расход большой. На подсосе прогреве после минуты прогрева свечи в саже чёрные. А при езде свечи белые.как побороть провал с родным жиклером
Бурить его лучше вместе со скважиной, чтоб бензин вовремя заправлять....97,5/155 и 97,5/125 , слоник УН одинарный, ТЖ ЭМР до 50 увеличить. КОМПРЕССИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ никак не меньше 10, иначе не за что речь вести. Проверить на отсутствие подсосов воздуха, провода прозвонить, вот здесь можно глянуть ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html ,зазор в свечах (при такой нагрузке (буренный 97,5) свечи гибнуть будут сразу и дальше замкнутый круг. Зажигание правильно установить ruclips.net/video/6dxbwNmjPPk/видео.html , ХХ проверить ruclips.net/video/lF6KZu5Iwaw/видео.html
В комментарии к видео ruclips.net/video/ZtAW7UkdfqE/видео.html описал общий подход к подбору жиклеров при подгонке жиклерной базы. Просто сказать какие номиналы поставить, не видя полной картинки по автомобилю (компрессия, СЗ, УОЗ, регулировки карбюратора и т.д.) непросто. Да и сначала надо провести все работы по предварительной диагностике и только потом уже жиклерами добиваться экономии. Может долго, но единственно правильно.
Здравствуйте подскажите если сможете, на уаз 402 двигатель озон карбюратор пер. Камера 1,12 воздух 150, нехвотает с места тронутся, потом нормально. Поставил 150топливный,воздух 170,дури прибавилось. Хотелось что то оптимальное. Как вы думаете 120-125на топливный нормально будет.?
ОЗОН не подходит для 402, экспериментировал на своем УАЗ с 402, с параметрами 107,5/170 и 135/170 расход небольшой и без провалов, НО ТЯГИ НЕТ, а на ТЖ 150 свечи быстро лягут и снова КРУГ ЗАМКНУЛСЯ: плохой запуск, расход, и .т.д.
Для двигателя 2,0 л карбюратор 21083 не совсем подходит из-за малых диффузоров 21х23, замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров, к примеру карбюратор 21083 с размерами диффузоров 21*23 предназначен для объема 1,5 л., карбюратор 21053 с размерами 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л. Итак, использование карбюратора 21083 на данном двигателе будет нецелесообразно, а по поводу рекомендаций по установке жиклеров - это только экспериментально, понимая, что ГДС будут вступать в работу раньше, смесь будет переобогащена на всех режимах, при больших оборотах пропускной способности диффузора 2-ой камеры будет, однозначно, мало. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео. Поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л.
@@pro-carburator Нива 1990 г., Двигатель меняный, объем точно не скажу, но на головке выбит 21011(блок синего цвета), а в ТС указано 80лс. Солекс 73, с жиклёрами 1камера тж 107,5 вж 150, 2 камера тж 115 вж 135. Топливо жрёт вёдрами, свечи черные постоянно!
@@pro-carburator Сергей, по всей вероятности двигло 1,6 КПП 4 ступка. Подскажи пожалуйста, конфигурацию жиклёров, т.к. всё-таки мосты и раздатка дают нагрузку. Карб Солекс 73, предыдущий стоял такой же, но ТЖ были 95. И стоит ли поставить двойной распылитель, дабы сделать расход топлива более щадящим и чтоб тяга была. Заранее БлагоДарю!!!
Для двигателя 2,0 л карбюратор 21053-1107010-20 не совсем подходит из-за малых диффузоров 23х24, замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л.и поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л. Стандартные жиклеры подобраны для объема 1,8: 1 ГДС : ТЖ 102,5 ВЖ 135; 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155, топливный жиклер СХХ 40. В данном случае, для объема ДВС 2,0 л рекомендации такие: в зависимости от поведения автомобиля и косвенных параметров его работы (состояние свечей, выхлопной трубы, работы ДВС на режимах ХХ, 1ГДС, 2ГДС, разгон и т.д.) И, ЕСЛИ "ДО КАРБЮРАТОРА" (ФАЗЫ, СЖ, ЦПГ, КЛАПАНА и т.д. ВСЕ В НОРМЕ, ТОГДА 1 ГДС : ТЖ 107,5 и ВЖ 140 (без шарика), 2ГДС оставить: ТЖ 120 (115) и ВЖ 155., ТЖ экономайзера увеличить до 50-60. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео. Что касается карбюратора 21053-1107010-20 на двигатель 2,0 л, то принимая во внимание тот факт, что чем меньше диаметр большого диффузора, тем скорость воздуха больше и раньше вступает в работу ГДС, будет больше тянет смесь, то можно попробовать немного обеднить 1ГДС и заменить жиклерную базу 107,5/140 заменить на ТЖ 102,5 (или даже 100), а ВЖ1 на 150, здесь кое-что можно сделать с малым диффузором, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно рассказал что можно сделать, в данном случае его необходимо заузить, что бы замедлить начало вступления в работу 1 ГДС и немного убавить уровень топлива (до 25 мм) ruclips.net/video/qRV7xdiS0-4/видео.html , со второй камерой 165(тонкая) /110 можно ВЖ 165 оставить, а ТЖ, ТЖ экономайзера увеличить до 50, доработать кулачок УН (ruclips.net/video/EE0P5ZF1C-U/видео.html). Но однозначной рекомендации дать невозможно, потому как нет полной картинки по текущему состоянию и поведения автомобиля.
@@pro-carburator На высоких не очень наберает как будто душит ево ....а на малых дроселях чуток не ровно холостой ...что можно изменить кроме карба пока что не найду 21041....
На мой взгляд ситуация в том, что при таком сочетании объема ДВС и жиклерной базы, смесь переобогащена. Желательно ее проанализировать на всех режимах газоанализатором или ИКС, но или косвенно, по свечам. Я делаю вот так ruclips.net/video/9wF13YCkzXI/видео.html
Для двигателя 1,8 л карбюратор 21083 не совсем подходит из-за малых диффузоров 21х23, . Замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров, потому что ruclips.net/video/ytHgd7SSTQA/видео.html . К примеру карбюратор 21083 с размерами диффузоров 21*23 предназначен для объема 1,5 л., карбюратор 21053 с размерами 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л. Итак, использование карбюратора 21083 на данном двигателе будет нецелесообразно, а по поводу рекомендаций по установке жиклеров - это только экспериментально, понимая, что ГДС будут вступать в работу раньше, смесь будет переобогащена на всех режимах, при больших оборотах пропускной способности диффузора 2-ой камеры будет, однозначно, мало. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео. Поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л. Стандартные жиклеры подобраны как раз для объема 1,8 1 ГДС : ТЖ 102,5 ВЖ 135 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155 Топливный жиклер СХХ 40
@@pro-carburator Доброго времени суток, пожалуйста подскажите какие жиклёры поставить. У меня ваз 21043 1.5 карб Солекс 2108: Слоник 40 - один 1кам 97.5 на 165 2кам 95 на 125 Жиклёры хх- 41 Эмр вроде штатный, я его не трогал никогда. Расход около 12л.(город) Зажигание выставлено мастером клапана только отрегулированы, свечи новые. Какие ТЖ и ВЖ поставить? Жиклёр ЭМР нужно менять? Заранее благодарен.
@@borikbarorik ,ЗДРАВСТВУЙТЕ. МОЕ МНЕНИЕ: 1 К. 95,0*165(ВОЗМОЖНО 155) 2К. 97,5*125 ТЖ ХХ-ВСЕГДА НАЧИНАЮ С 39 (КАК ПРАВИЛО, НА ЕГО И ОСТАВЛЯЮ! ПРИ ЭТОМ 2 ДЗ ПОЧТИ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТА, С 41 ЭТОГО НЕ СДЕЛАТЬ...) РАСПЫЛИТЕЛЬ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ОДИНАРНЫЙ, ДОРАБОТАННЫЙ ruclips.net/video/xcauNsoSLWs/видео.html ЭМР С 40 НА 50 ТЖ ПС 2 УВЕЛИЧИВАЛ ДО 50 (МЕНЯ УСТРАИВАЛО, НО МОЖНО НЕ ДЕЛАТЬ) ВЗ ДОЛЖНА ЧЕТКО ОТКРЫВАТЬСЯ ОТ ПРИВОДА - ПОЛНОСТЬЮ! УОЗ УСТАНОВИТЬ ПО СТРОБОСКОПУ И ЕЗДОВОМУ ЦИКЛУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЖЕЛАТЕЛЬНО ПРОРЕВИЗИРОВАТЬ (ПОДШИПНИКИ, ПРУЖИНКИ, ЛЕГКОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА И Т.Д.) СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДОВ ВН ДО 10 кОм ЗАЗОР В СВЕЧАХ БСЗ - 0,8 ММ, КСЖ- 0,7ММ ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ВАКУУМНОГО КОРРЕКТОРА И СОЕДИНЕНИЕ ЕГО С ПОДВИЖНОЙ ПЛАСТИНОЙ РЗ ДОЛЖНО БЫТЬ БЕЗ ЗАЗОРОВ В ОБЩЕМ МОЖНО ДОЛГО ПИСАТЬ ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ, НО ДЕЛАТЬ ЭТО НУЖНО, НО ДЛЯ ЭТОГО НАДО ВИДЕТЬ СИТУАЦИЮ.... НУ КАК-ТО ТАК...
Стандартные жиклеры подобраны как раз для объема 1,8 1 ГДС : ТЖ 102,5 ВЖ 135 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155 Топливный жиклер СХХ 40 В зависимости от поведения автомобиля и косвенных параметров его работы (состояние свечей, выхлопной трубы, работы ДВС на режимах ХХ, 1ГДС, 2ГДС, разгон и т.д.) принимать решение по изменению тарировок жиклерной базы. ЕСЛИ "ДО КАРБЮРАТОРА" (ФАЗЫ, СЖ, ЦПГ, КЛАПАНА и т.д. ВСЕ В НОРМЕ, можно поэкспериментировать: 1 ГДС : ТЖ 107,5 (если же 102,5 хватает с низов и на средних, то и не надо увеличивать) ВЖ 135 оставить 2ГДС: ТЖ 120 (110 или 115 на мой взгляд предпочтительнее) ВЖ 155 оставить Главное, что бы карбюратор не компенсировал другие косяки, к примеру подсос воздуха во впускной коллектор посредством увеличения ТЖ ХХ и ГДС Есть видео на данную тему.
жиклер 100 сверло 0,975 почему так а не 1мм? и где такое сверло найти? и почему жиклер 95 а сверло 0,90? я что-то запутался на топл жиклерах что указано? пропуск способность или диаметр в мм?
Цифра на жиклере указывает на соответствие его фактического диаметра по сверлу, это касается карбюраторов, например, - ОЗОН, К-151. НО для жиклеров карбюраторов СОЛЕКС обозначение жиклера соответствует не фактическому диаметру по сверлу, а диаметру эталонного жиклера с такой же пропускной способностью. Ну а сверла изготавливаю сам, из стандартных, близких по значению к необходимым, довожу на мелкоабразивном круге и контролируя размер микрометром, до сотых значений.
@@pro-carburator приобрел корбюратор 2108 поставил на классику 1.2 постоянно дросселя мокрые и черные свечи ..как можно настроить и какие женклеры могли видео зделать
Здравствуйте, Константин. ТЖ ХХ - 39 1 камера - 97,5/155 2 камера 97,5/125 ТЖ ЭМР увеличить с 40 до 50 Распылитель УН ruclips.net/video/xcauNsoSLWs/видео.html, но если эксплуатация, преимущественно по трассе, тогда оставить двойной, НО ОБЯЗАТЕЛЬНО В ДВЕ КАМЕРЫ, потому что ruclips.net/video/h-c2MkAxGas/видео.html По настройке ХХ ruclips.net/video/lF6KZu5Iwaw/видео.html
В комментарии к видео ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html ответ на данный вопрос. По сравнению со стоком такая переделка дает экономию порядка 0,5 л/100 км, но, при этом автомобилем гораздо приятнее управлять из-за улучшения тяги на низах и при больших нагрузках. При установке одинарного распылителя рекомендую выполнить настройку как здесь показано ruclips.net/video/EE0P5ZF1C-U/видео.html
Добрый вечер . Я Александр У меня уаз с двигателем змз 410 . Поставили карбюратор 21041 с жиклеры в первой камере 135 воздушный 102.5 топливный во второй 155 воздушный с шариком и топливный 120. Сейчас расход 20 литров и такое чувство как его всеравно держит чуть чуть что-то. Вторая камера открывается заглядывал в камеру . Моглибы вы подсказать по жиклерам что можно подобрать для экономии и больше менее тяги
уаз и экономия это вещи не совместимые, а вообще 102.5 для уаза это ни о чем, ему нужен жиклер от 115 и выше, уменя на даазе 4178 установлены 122.5х165 в первой и 122.5х125 во второй, машинка очень динамичная, если хочется экономии то 120х165-155 и 120х125-100 пробовал так же 115й в первую, но уже не то, уазик с колесами 33 дюйма и выше требует топлива!
@@Бахмакиванов а я наоборот с инжекторного патриота вернулся к старому доброму 31512 инжектор хорош , сомнения нет, но у карбюраторного умз 417 или 421 свой шарм,это тихоход с тракторной тягой на низах, инжектор же примерно до 2-2500 оборотов это овощь,зато после дает жару!
@@pro-carburator подскажите пожалуйста: двигатель 2.3 стоит солекс 73 дифы 24х24, в первой камере тж-107.5 вж-160 23трубка во второй тж-120 вж-135zc, слоник 45х40 в обе камеры. Свечи чернее ночи) и расход заоблачный,если ставить в первую камеру меньший тж-появляется аццкий провал. Помогите советом😢
Для двигателя 1,8 л карбюратор 21083 не совсем подходит из-за малых диффузоров 21х23, замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров, к примеру карбюратор 21083 с размерами диффузоров 21*23 предназначен для объема 1,5 л., карбюратор 21053 с размерами 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л. Итак, использование карбюратора 21083 на данном двигателе будет нецелесообразно, а по поводу рекомендаций по установке жиклеров - это только экспериментально, понимая, что ГДС будут вступать в работу раньше, смесь будет переобогащена на всех режимах, при больших оборотах пропускной способности диффузора 2-ой камеры будет, однозначно, мало. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео. Поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л.
Приемлемо, можно и 21053, как раз недавно сделал обзор по его ремонту. Если эксплуатация больше на трассе - 21073, если в городе, то у 21053 НИЗЫ ПОЛУЧШЕ будут, т.е. ГАЗНУЛ-ТОРМОЗНУЛ приятнее ощущать более ранний подхват, если его на трассу, то однозначно двойной распылитель УН (45/40). Как-то так...
У меня на ваз21093 с завода стоят в 1й камере 125 и 95 на 2й 165 и 97,5. Просмотрел около десятка роликов, во многих меньшую калибровку ставят наоборот на 2ю камеру, в коментариях тоже противоположные мнения. Кто подскажет как правильно, а главное какие изменения при перемене мест.
У меня так же столи жиклёры как у вас, их кто то местами перепутал, и жрало бензина 12+литров примерно на сотню, поставил как нужно, 95/165 в первую камеру, а 97,5/125 во вторую камеру и расход в разы упал, на норму стал
Чтобы что-то посоветовать дельное, нужно владеть полной информацией по автомобилю ( в частности по ДВС и СЗ), для общего понимания ситуации, когда установлен карбюратор, предназначенный для ДВС большего объема, на ДВС с меньшим объемом, рекомендую вот этот ролик ruclips.net/video/ytHgd7SSTQA/видео.html. Если стандартные жиклеры не устраивают, то можно немного увеличить 1 ТЖ , т.е. вместо 102,5 поставить 107,5 (проанализировать), можно еще увеличить до 110 или 115, так же с анализом изменения ситуации. Жиклер ЭМР увеличить до 0,5 -0,6 мм. Можно малыми диффузорами изменить начало вступления в работу 1 ГДС. Если нет штуцера для подключения вакуумного автомата опережения зажигания, необходимо доработать узел и сделать возможность его работы.
Для обеспечения поступления в цилиндры более мощного заряда при меньшем его суммарном объеме (из-за разницы объема цилиндров) и за счет этого компенсации потери мощности. Проектировщиками было предусмотрено изначально соотношение топливных и воздушных жиклеров как 97,5*165 и 95*155, но в угоду экономичности и экологичности, для ДВС 1500 см.куб. стали комплектовать тоже со 165 ВЖ, т.е. сочетание 95*165.
Если фактическая пропускная способность топливного жиклера во второй камере действительно соответствует его условному диаметру, т.е. маркировке 95 и составляет 161 см. куб., то для нормальной работы ДВС это мало, и экономии в таком случае то-же не получится. Оптимально ТЖ 97,5 с производительностью порядка 170 см.куб. Возможна установка ТЖ 100 с пропускной способностью 180 см. куб. Можно проверить по сверлу-калибру. Сверло с фактическим диаметром 0,9 мм в ТЖ 95 проходит, а сверло 0,95 мм не идет. Для ТЖ 97,5 проходным является сверло 0,95 мм, а 0,975 мм не проходит. В таком случае пропускная способность жиклеров буде в пределах допуска. Удачи!
@@pro-carburator на 100 % не уверен , может и ошибаюсь. Но у меня была старая мурзилка по девятке и там в таблице был указан 155 жиклёр, а в ремкомплектах шли 165. Тогда то и заинтересовался этим моментом.
Объем цилиндра меньше, поэтому и объем засасываемого воздуха, проходящего через впускной тракт, и в частности, большие диффузоры меньше, и, соответственно заряд топливовоздушной смеси меньше, поэтому для компенсации потери мощности на ДВС с меньшим объемом делают большие диффузоры меньше (что бы скорость прохождения потока увеличить (т.е. разряжение увеличить) в зоне выходных отверстий различных систем карбюратора, а топливные жиклеры побольше и плюс поменьше воздушные.
Какие?: 1 объем ДВС 2 модель карбюратора 3 система зажигания контактная или бесконтактная 4 компрессия по цилиндрам 5 сопротивление проводов СЗ 6 зазор в свечах желательно проверить еще такие параметры ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html
Без такой информации вопрос о жиклерной базе напоминает анекдот, когда Петька с Василием Ивановичем летят на самолете, и Петька спрашивает,- Василий Иванович, приборы..... В.И. --- Двести!!! Петька --- Что двести???? В.И. --- А что ПРИБОРЫ???....
Да! Но завод, во-первых надо проверить и убедиться, что пропускная способность соответствует заявленной, а во-вторых, - правильно установить по камерам. Совет по установке жиклерной базы, типа 1 кам. ТЖ -100, ВЖ-150ZD 2 кам ТЖ - 110, ВЖ -125ZC, ТЖ ЭМР 50, ТЖ Эконостата до 0,8 развернуть, развернуть юбки МД и т.д. и т.п. ЭТО СЛИШКОМ ИНДИВИДУАЛЬНО, тем более при той ситуации, что порой камеры карбюратора путают при установке......
Считается ( кем считается?), ожидается- слова безличностной формы. Вроде бы и предложил что то , но за базар ответить , или показать реальный результат на конкретном примере нечем. Отсюда и ценность совета нулевая. Даже такая величина в моём понимании как Наиль Порошин , и тот говорит...Что для каждого однотипного ДВС свои соотношения жиклёров в конкретном случае. Даёт только методику подбора, а не конкретные цифры привязанные к объёму ДВС.
Практика показывает эффективность данных рекомендаций, а это лучшая оценка (ну или "ОЦЕНКА ЗА БАЗАР....). К чему Ваша философия? Определитесь Вы уже с величиной, в "своем понимании", и не тратьте свое время на "нулевые" советы...
@@anabsolutepossibility да скорее всего так лучше. Но на свечах остаются следы усреднённого горения за какой то период. А лямбда на ходу может показать мгновенное обогащение и мгн обеднение на переходных режимах, которые кстати могут и не вызывать рывков при движении авто. Своего рода может быть путаница. Толчки на лишние тело движения по подбору и настройке. на канале Евгения Травникова есть наглядно.
@@pro-carburator Чья практика? Где видео практики? Это лишь голословное утверждение, может и верное для какого то конкретного случая. Как можно понять что то, не потратив на это время? Я не экстрасенс..
да не хуя так не работае при нажатие на гоз даже глохнет, у меня стоят жыклёры вобще заводские 102,5 и 120 а ставлю что вы советуите воще не работает авто
На звание "ГЕРОЯ))))))", ролик может и не тянет, но! - совокупная информация моего канала, основанная на многолетнем опыте и изучения достойной технической литературы, предоставленная для Вас "НА ГОЛОМ ЭНТУЗИАЗМЕ" вряд ли достойна критике со стороны лиц, никоим образом не заинтересованных в развитии канала. А полезная информация в данном ролике есть, только Вы ее не узрели. А просто критиковать ..... ну Вы сами понимаете....
Спасибо за ответ.стояли в одну камеру слоники УН после 120 вообще не набирала.поставил в две по заводу и 100жиклер во вторую камеру все стало ок.тракторной тяги поубавилось,зато на трассе обгоны без проблем.
Физика в действии!
А какие лучше поставить для экономии 1,3
Я купил новый карб Солекс 21083 ДААЗ оригинал, и разобрал его, и с завода был воздушный жиклёр на вторую камеру 135! Я очень этому удевился))
Вот вам и завод, после того как поставил со старого карба 125 жиклёр то машина по другому стала работать динамика появилась и расход меньше стал)
И с завода уровень поплавкой камеры стоит 27-27,5
Я его не стал трогать, провалов нету старт Динамичный , и экономия вроде нормальная)
Так, так-побольше вопросов, больше хороших ответов!
Здравствуйте!
Это по какой причине тж 97.5 в первой камере на моторе 1.5 даст повышенную нагрузку на свечи? Если это штатные параметры жиклеров для мотора 1.3!
Мой личный опыт такой: это комбинация жиклеров для 2110
1камера ТЖ 97.5 - ВЖ155(165)
2 камера ТЖ 100 - ВЖ125(135)
Наиболее удобный в управлении автомобиль, а расход топлива если выше, то ненамного и не всегда. Смотря как часто открывать вторую камеру.
На 2110 распредвал другой стоит.
@@НаильБикмурзин-э3н
Разница между распредвалами там на уровне погрешности.
У нас с завода изначально карбюраторы зажаты под очень бедную смесь, не понятно зачем только. Мотору нужно давать столько топлива чтобы смесь была оптимальна для сгорания 14:1, хотя многие утверждают, что для лучшей тяги лучше делать соотношение 12:1.
В следующим году хочу попробовать поставить комбинацию жиклёров такую:
1) 102.5т на 150в
2) 105т на 135в
Для штатного мотора, имхо, это предельные оптимальные жиклёры.
@@olegivanov716 я на 1.3 ставил 107.5*165 и 100*135 ехала нормально, и жрала в меру. На штатных жиклёрах не ехала толком.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста 125 и 165 воздушный жиклер каким сверлом можно проверить?
Добрый день. Жиклеры сейчвс вообще ужас. Мне нужно правильно калибровать 95и 100 топливные и 125 и 155 воздушные. Подскажите пожалуйста диаметр сверла соответственно своему жиклеру. Спасибо большое.
Добрый день, подскажите пожалуйста, Нива 1.7 диффузоры 24 оба.солекс73 .какие жиклёры нужны по вашему мнению.спасибо,
Доброго времени суток.
Подскажите какие лучше подобрать жиклёры на Солекс для двигателя об'емом 1,8 Ауди 100
А вот подскажите пожалуйста на Москвич обьем 1.5 л
не кажется ли Вам что в 1ю камеру 95 будет маловат он готовит очень забедненную смесь для данного двигателя очень бы хотелось услышать Ваше мнение
Здравствуйте. Для двигателя 1.6 подскажите жиклеры
Здравствуйте! Не могли бы прокомментировать такой момент, машина ваз 21074, 03 года, раньше проезжал на баке 400-420 км, никаких проблем не было, после пробега 160000 расход стал 350 км, сейчас стал 250 км, карб работает в целом нормально, подсос перестал нормально функционировать только и непольшие поддёргивания на оборотах до 2000, возможно ли такое из за того что могли перепутать местами жиклёры при установке при обслуживании карбюратора? Недавно ездил к карбюраторщику, хороших спецов практически нет, только бабки рубят а вопрос не решается. Сказал купить набор питерский , там два жиклёра по моему , названия не помню, поставил, расход сейчас стал 300 км на бак. Скажите стоит ли полностью поменять жиклёры , поставить из рем.комплекта в заводской последовательности? Каков диаметр жиклёров на камеры в заводской установке? Карбюратор стоит заводской, по моему дааз на двигатель 1600
Посмотрите информацию здесь
ОБЩАЯ ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html (обратите внимание на компрессию, 160000 км все-таки)
По ОЗОНУ ruclips.net/video/UGABtMwoeCA/видео.html
по СОЛЕКСУ ruclips.net/video/qDYRVTLJaZ8/видео.html
@@pro-carburator вроде тянет нормально, не измерял , необходимости такой не было
Почему провалы? При езде. И расход как бы большой. Карбюратор Солекс
Чтобы получить хороший результат, привести в порядок ТОЛЬКО КАРБЮРАТОР, - этого мало, нужно учитывать очень много факторов, которые так же являются залогом правильной работы автомобиля в целом, к примеру: компрессия, состояние системы зажигания, правильность установки фаз ГРМ, герметичность впускного тракта, состояние трансмиссии автомобиля (накат), кинематика привода дроссельных заслонок, климатический пояс эксплуатации, стиль вождения и т.д., и это далеко НЕ ВСЕ, ЧТО НУЖНО УЧЕСТЬ....
У меня 1 и 3 движок на карбюратор Солекс Какой жиклёр надо поставить Я на первый камера 97,5 на втором этаже 97 ,5 оставил и 165 воздушный на первой камере на 2 камера 125 расход чуть больше карбюратор 21081
А если на уазе 2.4 солекс 23 дифузор какие жиклёры?
здраствуте.мерс 190 2л акпп карббюратор 21041-10 какой жиклер советуете спосибо заранне
Здравствуйте подскажите какую жиклерную базу установить на карб солекс расточен 22/24 двс1, 6 по экономней.
Какие жиклеры поставить на Оку, сними пожалуйста ролик.
Видео хорошее, отличный ответ для многих переднеприводных. А вот у меня вопрос у меня Нива 1.7+ ближе к 1.8, гбц пиленная впуск 32 мм, выпуск 29 мм, карбюратор родной, так машина на оборотах от 1.5 до 3.2-3.5 тянет на ура, мне нравится, но как только жму на педальку более 40% , затуп, сначала как будто отпустил газ, А потом лёгкое ускорение. Ездил к мастерам всяким, регулировать зажигание карбюр, Эффект тот же, как мне уже научить машину ехать от 3 до 4.5 тысяч более бодрее? А то сейчас и расход не радует и динамики нет. А раньше расход был 8-9 по трассе по городу не выше 11-12 литров в не самых спокойных режимах езды
В случае "не стандарта" только методом подбора, НО НАДО ЧЕТКО ПОНИМАТЬ НА КАКОМ РЕЖИМЕ возникает проблема, и, соответственно, какая система карбюратора в данный момент работает, а так же какая система (ближайшая к данному режиму) .т.е. до ее вступления (условно говоря, когда сначала работает ПС1, и предположим УН и далее вступает в работу 1ГДС- и проанализировать где чего не хватает (может сделать "пожирнее " ПС1, может производительность УН (если провал при более динамичном открытии ДЗ)... В общем - это нужно "ПРОЧУВСТВОВАТЬ" при заезде и прокрутить это с точки зрения работы тех или иных систем карбюратора , ди системы зажигания тоже, т.е. В СОВОКУПНОСТИ СЛОЖИТЬ ПАЗЛ, и тогда проще найти причину , того же провала или задумчивости, и надо всегда помнить, что причиной может быть как переобедение смеси (как правило), НО И ПЕРЕОБОГАЩЕНИЕ! Обеднение легко вычислить путем небольшого пркрытия воздушной заслонки, если стало живее, значит идем по пути обогащения (+ ТЖ или -ВЖ). И т.д.
@@pro-carburator спасибо буду пробовать, по результатам отпишусь, по советам могу обращаться?
На связи!
Сергей то есть вы не рекомендуете установку 97.5 в 1 камеру?,у меня на 95 был провал на переходной,установив 97.5 провал ушёл.Ведь 95-это по сути для "нового " движка,а у меня пробежал уже 19 лет без расточек,износ то никто не отменял.
Поэтому я делал оговорку,- "если компрессия в норме..." . Какие значения у Вашего авто? Установка большего жиклера - увеличение расхода, но компенсация недостающего КПД ДВС из--за износа ЦПГ.
Т.е. сначала надо ДВС привести в порядок, и смело переходить на заводские жиклеры,-
95 в 1 камеру, провала по вине жиклера точно не будет!
А топливный жиклер ПС 2 камеры я рекомендую развернуть до 0,5 мм - плавность хода в разы лучше, и не приводит к увеличению расхода топлива.
Так что "компенсация" увеличением подачи топлива износа ДВС не лучший способ достижения хороших ездовых характеристик автомобиля....
На 95 жиклёр, разгон как черепаха, двс на двух моих 9ках новый, свечи денсо и нжк, все отрегулировано и настроено на сто раз. Развал схождение в том числе, 100 и 102 жиклеры при сток воздушных едет пободрее, расход в норме 5-5,5 литра по трассе при 90 км час
Здраствуюте.подскажите п.ж.на 110 жиклёр какое сверло подайдет.никак не могу найти жиклёр.подскажите компановку жик.на ауди 80.1,8.солекс 21073.за ране блогадарю
Для ТЖ 110 СОЛЕКСа сверло 1,05. ZD150/107,5 и ZC135/115(или120)
Подскажите пожалуйста. 1-я камера стоял 95 топливный и 155 воздушный
Машина плохо тянула и тупила. Поставил 102,5 топливный при том же 155 воздушный. Едет отлично. Хорошая динамика и хорошо наберает. Скажите расход при этом сильно возрастет?
Очень! Даже с ТЖ 97,5 (если ставить на 1,5 литровый ДВС, а для 1,3 литра он штатный) возрастает на 1,5 л минимум!
Либо большой износ ЦПГ, либо где-то воздух идет в обход карбюратора.
Приветствую. ВАЗ-2107, двигатель 1.6. Поставил солекс 21083, 1 камера 107,5 и 165 ZD. Каким может быть расход при такой комбинации?
Излишним и необоснованным.
@@pro-carburator какие лучше ставить на 1.6 моторе и карб 73 жиклери
@@пох-ж6ш плясать надо от стандарта, уменьшать вряд ли получиться...
сдрасвуйте подскажите где взять на 53 го тж 105 и восдушный на 150 на обём 1 3 или какие свёрла можна просверлить малых топливных жиклёров на тж 105 и вж 150
Смотрите ответ на вкладке СООБЩЕСТВО
Я одно не понимаю.При увеличении топливного жиклера смесь ведь обогащается? Отсюда вопрос почему на солекс 2108 1тж 97.5 ,а 21083 1тж 95.А по факту должно быть наоборот.
По этому вопросу уже неоднократно пояснял физический смысл при разнице установки "одного и того же" карбюратора на ДВС с объемом 1,5 (21083) и 1,3 (2108), если интересно почитайте.
У меня Таврия карб стоит 83 какие жиклёры поставить? Заранее спасибо
В двух камерах если не ошибаюсь должны стоять 95, по трубкам эмульсионным честно говоря не помню
На 1.3движок карбюратор 83 можно поставить на первый камера на место 165 155 будет экономичный
155 лучше
@@pro-carburator Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие жиклёры лучше установить на таврический двигатель объемом 1.2 . Двигатель установлен на авто ЛуАЗ.
97,5/155 и 97,5/125, а там смотреть по ситуации.
@@pro-carburator Я такие установил. Динамика розгона и тяга отличная, но в нагрузку бывает двигатель не раскручивается. Также при торможении двигателем бывают хлопок в глушитель. Топливный жиклёр ЭМР не может влиять.
"хлопок в глушитель" это 2 основные причины: слишком богатая смесь или позднее зажигание, ну либо вообще - его пропуски.
У меня движок 1.3 83-й карбюратор,в цилиндрах по 10 кг, какие посоветуйте поставить жыклеры?
Стандарт: 97,5/155 и 97,5/125, ТЖ ЭМР можно с 40 до 50 увеличить, ну я предпочитаю одинарный распылитель УН (на эту тему снял много видео)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста 107,5 жиклер каким сверлом можно проверить?
Для жиклеров карбюратора СОЛЕКС фактический диаметр по сверлу для проверки пропускной способности можно применить коэффициент 0,97, это конечно относительно, но гораздо эффективнее, чем просто принять на веру то, какое обозначение нанесено на жиклер, итак, применяя данный подход получаем, что для топливного жиклера 107,5 проверочное сверло 107,5*0,97=104,27, т.е. это сверло диаметром 1, 04 проходное (довольно плотно должно входить), сверло 1,075, соответственно,- не проходное (у меня оно используется для калибровки ТЖ карбюратора ОЗОН, где оно является проходным сверлом).
Более точно можно определить только на стенде ruclips.net/video/ZtAW7UkdfqE/видео.html
НО ЭТА ФОРМУЛА РАБОТАЕТ, ЧТО ПОДТВЕРЖДАЕТ ПОСЛЕДУЮЩАЯ ПРОЛИВКА ЖИКЛЕРОВ.
УДАЧИ!
@@pro-carburator спасиба очень помогло только тж 97 5 меньше чем у тж 95
Вот поэтому и надо измерять!
Добрый день, купить негде можно ли запаять или запрессовать шарик в толстую трубку что б устранить провал, на тонкой трубке с тем же жиклером все работает как надо но ведь в первой камере должна быть толстая трубка
Без проблем! Проще запаять
На движок 1,8,..... 95 л. с. - какие жиклеры ставить???
Для двигателя 1,8 л карбюратор 21083 не совсем подходит из-за малых диффузоров 21х23, замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров, к примеру карбюратор 21083 с размерами диффузоров 21*23 предназначен для объема 1,5 л., карбюратор 21053 с размерами 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л. Итак, использование карбюратора 21083 на данном двигателе будет нецелесообразно, а по поводу рекомендаций по установке жиклеров - это только экспериментально, понимая, что ГДС будут вступать в работу раньше, смесь будет переобогащена на всех режимах, при больших оборотах пропускной способности диффузора 2-ой камеры будет, однозначно, мало. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео.
Поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л.
Добрый вечер, приобрёл карбюратор солекс 73 на мотор 1.6, жиклёры были напутаны....подскажите какие жиклёры поставить, чтобы машина была бодренькая, на расход топлива до 15 литров я согласен
107,5/150 115/135
подскажите пожалустана 1 3 обём 53 20 карбиратор какие жиклёры паставить чтобы было меньше расход уменя стоит 83 карб большой расход икак сделать 105 тж какое сверло подскажите пажалуста
На 1,3 л карбюратор 21083 с жиклерами 97,5/155 и 97,5/125 будет лучше и не надо подгонять 21053. А вот по жиклерам и и сверлам смотрите здесь ruclips.net/channel/UC0VHkXdG_fGwFlxlqo7Jy5Qcommunity
Подскажите пожалуйста опель кадет 1.6 карбюратор солекс 83 подходит для такого объёма или нет ?? Первая камера 95 155
Лучше 21053, он как раз для 1,6
Спасибо за ответ
А 1.3 какие жиклеры? Карбюратор 2140 диффузора 24 на 26 подскажите.
Марка автомобиля и карбюратора, поточнее... объем 1,3 L? Карбюратор 2140-1107010 имеет диффузоры 22 на 25 устанавливается на двигатель объемом 1,5 л, карбюратор 21041-1107010-10 24 на 26 на двигатель объемом 1,8 л «Москвичей», карбюратора 21412-1107010-30 24 на 26 ДААЗом в серию на запущен, а альтернатива 21041-1107010-10. Так какой установлен? И какая цель ставить на маленький объем 1,3 карбюратор с диффузорами 24*26, предназначенный для V= 2,5-3,0 L?
Чем больше диаметр большого диффузора больше, тем скорость воздуха меньше, разряжение меньше, ГДС - главная дозирующая система - очень поздно вступает в работу, "провал" при частичном открытии дросселя неизбежен.
Устранить провал можно обогащением, которое приведет к увеличению расхода топлива.
Тут надо комплексно подходить, доводя практически всю жиклерную базу под такое сочетание объема двигателя и размер больших диффузоров.
Подбирать и ТЖ с ВЖ и эмульсионными трубками, и УН, и ТЖ экономайзера …. Сделать это можно, но целесообразно ли?
Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя.
@@pro-carburator не гони ерунду ruclips.net/video/cmse5d-R77s/видео.html
Здраствуйте, какие жиклер ставятся на обем 2 литра, воздушный и итоплевный
Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров 21х23 (Солекс 21083) предназначен для ДВС объемом 1,5л.и поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л. Стандартные жиклеры подобраны для объема 1,8: 1 ГДС : ТЖ 102,5 ВЖ 135; 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155, топливный жиклер СХХ 40. В данном случае, для объема ДВС 2,0 л рекомендации такие: в зависимости от поведения автомобиля и косвенных параметров его работы (состояние свечей, выхлопной трубы, работы ДВС на режимах ХХ, 1ГДС, 2ГДС, разгон и т.д.) И, ЕСЛИ "ДО КАРБЮРАТОРА" (ФАЗЫ, СЖ, ЦПГ, КЛАПАНА и т.д. ВСЕ В НОРМЕ, ТОГДА 1 ГДС : ТЖ 107,5 и ВЖ 140 (без шарика), 2ГДС оставить: ТЖ 120 (115) и ВЖ 155., ТЖ экономайзера увеличить до 50-60. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео.
здравствуйте подскажите пожалуйста какие должы стоять жеклеры для экономии бензина . на солексе 21053 ????
Что бы прийти к экономии топлива за счет изменения заводских тарировок карбюратора, ОДНОЗНАЧНО НАДО УБЕДИТСЯ, ЧТО ТО, ЧТО ОБОЗНАЧЕНО В ДАННОМ ВИДЕО ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html И ОПИСАНИЮ К НЕМУ СООТВЕТСТВУЕТ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ! ИНАЧЕ СМЫСЛА ДВИГАТЬСЯ ДАЛЬШЕ НЕТ!
"КОМПЛЕКСНО" надо на проблемы смотреть, ПРОВЕРИТЬ ВСЕ И ВСЯ, И ТОЛЬКО ПОТОМ ЛЕЗТЬ В КАРБЮРАТОР, А НЕ КАРБЮРАТОРОМ «КОМПЕНСИРОВАТЬ ВСЕ «КОСЯКИ»
НЕЛЬЗЯ ВЗЯТЬ И ЗАМЕНИТЬ «ЭТО» НА « ВОТ ЭТО» И БУДЕТ СЧАСТЬЕ, -НЕ-Е-Е-Е-Т!!!
ИЗМЕРЯЕМ КОМПРЕССИЮ, И ЕСЛИ БОЛЬШЕ 10,5 ТО ДАЛЬШЕ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ И Т.Д. (ВСЕ ВИДЕО ЕСТЬ), ЕСЛИ МЕНЬШЕ -К МОТОРИСТАМ! НЕ БУДЕТ ЭФФЕКТА ЕСЛИ ХОТЬ В ОДНОМ КОТЛЕ НЕТ ДАВЛЕНИЯ, ФИЗИКУ И ЗАКОНЫ МЕХАНИКИ НЕ ОБМАНЕШЬ!
Надо понимать общую картину по автомобилю, начиная с режимов его эксплуатации город или трасса, смешанный цикл, конечную цель - экономия, динамика, общее состояние ДВС и его систем, и т.д.
Общий порядок подбора жиклерной базы для карбюратора и что надо учитывать: - объем двигателя; - диаметр смесительной камеры; - диаметр большого диффузора; - тип малого диффузора (его форма, диаметр, пропускная способность); - главный топливный жиклер; - эмульсионная трубка; - главный воздушный жиклер; - топливный жиклер холостого хода - топливные, воздушные и эмульсионные жиклеры переходных систем 1 и 2 камер; - топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; - топливный жиклер эконостата и желательно контролировать, что получается по газоанализатору, ИКС, плюс пробные заезды.
ЕСЛИ ВСЕ ОК!, возможно попробовать ТЖ 1 уменьшить до 102,5, а ТЖ 2 уменьшить до 107,5. НО ОПЯТЬ же, если потом тапку в пол, ТО РАСХОД ТОЛЬКО УВЕЛИЧИТЬСЯ.
Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео.
Скажите пожалуйста какие жиклеры поставить на 83 Солекс на Ауди 80 объём 1,8 литра , какие жиклеры посоветуете
Для двигателя 1,8 л карбюратор 21083 не совсем подходит из-за малых диффузоров 21х23, . Замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров, потому что ruclips.net/video/ytHgd7SSTQA/видео.html .
К примеру карбюратор 21083 с размерами диффузоров 21*23 предназначен для объема 1,5 л., карбюратор 21053 с размерами 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л.
Итак, использование карбюратора 21083 на данном двигателе будет нецелесообразно, а по поводу рекомендаций по установке жиклеров - это только экспериментально, понимая, что ГДС будут вступать в работу раньше, смесь будет переобогащена на всех режимах, при больших оборотах пропускной способности диффузора 2-ой камеры будет, однозначно, мало.
Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео и вот тут ruclips.net/video/ytHgd7SSTQA/видео.html?t=1047
Поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л. Стандартные жиклеры подобраны как раз для объема 1,8 1 ГДС : ТЖ 102,5 ВЖ 135 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155 Топливный жиклер СХХ 40
@@pro-carburator спасибо я понял, я поставлю 73 Солекс нива
Но уже лучше, нежели 21083
У меня ДВС 1,3 а головка 1,5 жиклеры в 1 камере 95-155, 2камера 97,5-125 работает нормально.
Значит 95 ТЖ хватает, но для уверенности надо знать ЕГО РЕАЛЬНУЮ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ, ТА МАРКИРОВКА, которая на него нанесена, еще не означает его истинный номинал....вот пример ruclips.net/video/dhdDrBEF4Zs/видео.html
У меня двс 1.6, что будет если на первую камеру поставить ТЖ - 95, а ВЖК 125, а во вторую ТЖ - 97.5, ВЖК - 155(165)?
Слишком богатая смесь в 1 камере и бедная смесь во второй.
На режиме средних оборотов будет повышенный расход топлива и и большая нагрузка на свечи, а на больших оборотах будет провал.
Здравствуйте, у меня вопрос стоит солекс 21081 на моторе 1,5, какие жиклеры поставить и кулачек чтобы при полном нажатие на педаль газа не было провала? Спасибо заранее.
95/155 - 97,5/125, двойной распылитель УН (В ДВЕ КАМЕРЫ!), про направление струи вот ссылка ruclips.net/video/A1QY2sSemaQ/видео.html
ТЖ экономайзера увеличить до 50.
Ну и база должна в норме ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html
97,5 перша камера 165 і їде добре і розхід норм
какое сверло надо чтобы проверить 155 воздушный и 95 топлевный спасиба
Для жиклеров карбюратора СОЛЕКС фактический диаметр по сверлу для проверки пропускной способности можно применить коэффициент 0,97, это конечно относительно, но гораздо эффективнее, чем просто принять на веру то, какое обозначение нанесено на жиклер, итак, применяя данный подход получаем, что для топливного жиклера 155 проверочное сверло155*0,965=1,49 мм, т.е. это сверло проходное (довольно плотно должно входить), сверло 1,55 мм , соответственно,- не проходное.
Для ТЖ 95, соответственно сверло диаметром 95*0,965= 0,91 мм, -проходное, а 0,95 мм не проходное.
Более точно можно определить только на стенде ruclips.net/video/ZtAW7UkdfqE/видео.html НО ЭТА ФОРМУЛА РАБОТАЕТ, ЧТО ПОДТВЕРЖДАЕТ ПОСЛЕДУЮЩАЯ ПРОЛИВКА ЖИКЛЕРОВ. УДАЧИ!
А вот так сверлами-калибрами ruclips.net/video/5sHlWrcIdUM/видео.html
Для 1.1 які жикльори лучше ставить
для начала 97,5/155 и 97,5/125
Стоят в первой камере 92.5:125
Вторая 107.5:155
Что скажете по этому поводу ?
Если диффузоры 21*23, объем ДВС 1,5, то первая камера работает на обедненной смеси, но экономию это вряд-ли даст, потому что надо дросселировать для разгона или совсем не давить на газ для очень плавного, но безпровального ускорения (нет провала или "задумчивости" на средних оборотах???), но тогда вопрос,- зачем смесь во второй камере так переобогащать (свечи справляются???). На мой взгляд неоправданные качели при разгоне из слишком бедной смеси в почти несгораемую богатую.....ни экономии...., ни динамики.... Зачем???
Здравствуйте Сергей.помогите с подбором ГДС.карб 21083.двигатель аналог Грановского восьми клапан ника с облегченной поршневой 1,6.только прошёл обкатку.во вторую камеру поставил 100топливный.есть ли резон в 1камеру вместо 95 поставить 97,5. Машина стрелку ложит на трассе.хочется пободрее до 100 разгоняется.или ставить другой карб с 23/24 мм?
Прежде чем рекомендовать жиклерную базу, надо четко понимать что нужно получить на выходе, каких целей достигнуть и при каких основных параметрах ДВС это будет осуществляться, потому как при разных целях будут противоречивые показатели на выходе, к примеру надо добиться максимальной разгонной динамики до сотни, или динамики после сотни, что будет противоречить расходным характеристикам и т.д., а так же состояния ДВС: значение компрессии, УОЗ, сопротивление проводов, зазор в свечах, состояние РЗ, как работает автомат вакуумнойй регулировки УОЗ, состояние грузиков, подшипника РЗ и т.д. и т.д. очень много вещей которые надо учитывать.... Если условно считать, что все в норме, то карбюратор с диффузорами 23/24 для доработанного ДВС с объемом 1,6 л будет предпочтительнее, особенно на больших оборотах, так что просто сказать, что предпочтительнее ТЖ 95 или ТЖ 97,5 в 1ГДС,- в данном случае некорректно...надо иметь понимание картинки в целом....
Здравствуйте у меня Солекс 83 на1,5 стоит распылители и жиглер эмр какие нужны?
Родные распылители 35,40 первая 165,95 вторая 125,97/5 эмр по-моему 35 хочу по резвее сделать
Добрый день. Подскажите пож. какой диаметр сверла нужно взять, чтобы рассверлить жыклер до 96 . За ранее спасибо
Для жиклеров карбюратора СОЛЕКС фактический диаметр по сверлу для проверки пропускной способности можно применить коэффициент 0,97, это конечно относительно, но гораздо эффективнее, чем просто принять на веру то, какое обозначение нанесено на жиклер, итак, применяя данный подход получаем, что для топливного жиклера 96 проверочное сверло 96*0,97=93,12, т.е. это сверло диаметром 0,93 проходное (довольно плотно должно входить. Более точно можно определить только на стенде ruclips.net/video/ZtAW7UkdfqE/видео.html НО ЭТА ФОРМУЛА РАБОТАЕТ, ЧТО ПОДТВЕРЖДАЕТ ПОСЛЕДУЮЩАЯ ПРОЛИВКА ЖИКЛЕРОВ. УДАЧИ!
@@pro-carburator Благодарю.
Подскажите пожалуйста ваз 2108 Солекс, заводиться и глохнет трогаться не получается, где искать причину ,?
А если ЭМК ХХ немного выкрутить -работает? или на подсосе работает?
Топливо в карбюратор поступает? Искра?
Компрессия есть? Ремень не меняли?
После чего началось такое?
Не глядя трудно быстро найти причину...
Здесь все в порядке ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html
Затем ruclips.net/video/jdyOyNlEbAw/видео.html
И тогда все должно встать на свои места. Жиклеры как в данном видео, где написан комментарий с вопросом.
После такой проверки и устранения выявленных недостатков все должно работать!
на москвиче стоял дааз 2140 .решил поставить солекс 83 с родными жиклерами . машинка стала ехать немного лучше по разгону . но и расход по трассе составил 11 л . я был в шоке .достал старый дааз поставил на место и расход сразу стал 7,5 по трассе .кто подскажет что не так было в солексе ?
Ваз 21063 ДВС 1.3. Установлен новый солекс 2108 затяжной провалпри нажатии нагаз .провал только удалось убрать чуть большим топливным жиклером .но это не выход выхлопная в саже теперь расход большой. На подсосе прогреве после минуты прогрева свечи в саже чёрные. А при езде свечи белые.как побороть провал с родным жиклером
ТЖ больше или меньше - какая маркировка? (или куб см по проливке).
@@pro-carburator тж 97.5 был его немного разбурили на сколько неопределиш.
Бурить его лучше вместе со скважиной, чтоб бензин вовремя заправлять....97,5/155 и 97,5/125 , слоник УН одинарный, ТЖ ЭМР до 50 увеличить.
КОМПРЕССИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ никак не меньше 10, иначе не за что речь вести. Проверить на отсутствие подсосов воздуха, провода прозвонить, вот здесь можно глянуть ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html ,зазор в свечах (при такой нагрузке (буренный 97,5) свечи гибнуть будут сразу и дальше замкнутый круг. Зажигание правильно установить ruclips.net/video/6dxbwNmjPPk/видео.html , ХХ проверить ruclips.net/video/lF6KZu5Iwaw/видео.html
Про УОЗ для 2106 ruclips.net/video/9ec6c1mg32Q/видео.html
Спасибо зажигание бесконтактные.слоник от нивы нужен я так понял.
Карб 21053 ваз 3 мотор 1,5 какие жиклери ставить .?
Родные жиклеры 107,5/140 и 110/165.
Вопрос в том, что нужно получить?
@@pro-carburator економичнее чотобы бил
В комментарии к видео ruclips.net/video/ZtAW7UkdfqE/видео.html описал общий подход к подбору жиклеров при подгонке жиклерной базы. Просто сказать какие номиналы поставить, не видя полной картинки по автомобилю (компрессия, СЗ, УОЗ, регулировки карбюратора и т.д.) непросто. Да и сначала надо провести все работы по предварительной диагностике и только потом уже жиклерами добиваться экономии. Может долго, но единственно правильно.
Здравствуйте подскажите если сможете, на уаз 402 двигатель озон карбюратор пер. Камера 1,12 воздух 150, нехвотает с места тронутся, потом нормально. Поставил 150топливный,воздух 170,дури прибавилось. Хотелось что то оптимальное. Как вы думаете 120-125на топливный нормально будет.?
ОЗОН не подходит для 402, экспериментировал на своем УАЗ с 402, с параметрами 107,5/170 и 135/170 расход небольшой и без провалов, НО ТЯГИ НЕТ, а на ТЖ 150 свечи быстро лягут и снова КРУГ ЗАМКНУЛСЯ: плохой запуск, расход, и .т.д.
Карбюратор от ваз 2101 завод СССР на змз402 поставить будет ехать и экономить, жиклеры: 130топл 150возд на 1кам, 130топл 200возд 2кам.
Вопрос :Поставил на 100 с3 2.0 бензин. 5-ти целендровый , 83-й карбюратор ,какие жиклёры нужны для экономии ?) благодарю за помощь
21083 однозначно не подойдет, тем более для экономии, какие жиклеры не ставь....
@@pro-carburator а какой лучше будет ???
Для двигателя 2,0 л карбюратор 21083 не совсем подходит из-за малых диффузоров 21х23, замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров, к примеру карбюратор 21083 с размерами диффузоров 21*23 предназначен для объема 1,5 л., карбюратор 21053 с размерами 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л. Итак, использование карбюратора 21083 на данном двигателе будет нецелесообразно, а по поводу рекомендаций по установке жиклеров - это только экспериментально, понимая, что ГДС будут вступать в работу раньше, смесь будет переобогащена на всех режимах, при больших оборотах пропускной способности диффузора 2-ой камеры будет, однозначно, мало. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео.
Поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л.
@@pro-carburator у знакомого стоит с 2101. Карбюратор и расход не большой 7-8 л
"Вебер" хорошая вещь, но найти его в хорошем состоянии сложно.
Серёга, это оптимальное значение, но для каких диффузоров?
У 21073, если речь за него, 24*24
@@pro-carburator Серёга, а если тж 107,5 а вж 135 поставить во вторую камеру? 100 нету...
И стоит ли поставить двойной распылитель?
Для какого автомобиля? Какой ДВС и его объем? Модель карбюратора?
@@pro-carburator Нива 1990 г., Двигатель меняный, объем точно не скажу, но на головке выбит 21011(блок синего цвета), а в ТС указано 80лс. Солекс 73, с жиклёрами 1камера тж 107,5 вж 150, 2 камера тж 115 вж 135. Топливо жрёт вёдрами, свечи черные постоянно!
@@pro-carburator Сергей, по всей вероятности двигло 1,6 КПП 4 ступка. Подскажи пожалуйста, конфигурацию жиклёров, т.к. всё-таки мосты и раздатка дают нагрузку. Карб Солекс 73, предыдущий стоял такой же, но ТЖ были 95. И стоит ли поставить двойной распылитель, дабы сделать расход топлива более щадящим и чтоб тяга была. Заранее БлагоДарю!!!
Добрый день ..не подскажете на карб 21053.20 на двиг.2.0 форд какие жикльоры посоветуете на первой еко чуть а на второй резвость заранее спасибо
Для двигателя 2,0 л карбюратор 21053-1107010-20 не совсем подходит из-за малых диффузоров 23х24, замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л.и поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л. Стандартные жиклеры подобраны для объема 1,8: 1 ГДС : ТЖ 102,5 ВЖ 135; 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155, топливный жиклер СХХ 40. В данном случае, для объема ДВС 2,0 л рекомендации такие: в зависимости от поведения автомобиля и косвенных параметров его работы (состояние свечей, выхлопной трубы, работы ДВС на режимах ХХ, 1ГДС, 2ГДС, разгон и т.д.) И, ЕСЛИ "ДО КАРБЮРАТОРА" (ФАЗЫ, СЖ, ЦПГ, КЛАПАНА и т.д. ВСЕ В НОРМЕ, ТОГДА 1 ГДС : ТЖ 107,5 и ВЖ 140 (без шарика), 2ГДС оставить: ТЖ 120 (115) и ВЖ 155., ТЖ экономайзера увеличить до 50-60. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео.
Что касается карбюратора 21053-1107010-20 на двигатель 2,0 л, то принимая во внимание тот факт, что чем меньше диаметр большого диффузора, тем скорость воздуха больше и раньше вступает в работу ГДС, будет больше тянет смесь, то можно попробовать немного обеднить 1ГДС и заменить жиклерную базу 107,5/140 заменить на ТЖ 102,5 (или даже 100), а ВЖ1 на 150, здесь кое-что можно сделать с малым диффузором, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно рассказал что можно сделать, в данном случае его необходимо заузить, что бы замедлить начало вступления в работу 1 ГДС и немного убавить уровень топлива (до 25 мм) ruclips.net/video/qRV7xdiS0-4/видео.html , со второй камерой 165(тонкая) /110 можно ВЖ 165 оставить, а ТЖ, ТЖ экономайзера увеличить до 50, доработать кулачок УН (ruclips.net/video/EE0P5ZF1C-U/видео.html). Но однозначной рекомендации дать невозможно, потому как нет полной картинки по текущему состоянию и поведения автомобиля.
@@pro-carburator Спасибо ....у меня сечас стоят 1.110/150 без шарика ..2.120/135 ...эмр60..кулачок 5 росточеный ...что скажете Сергей?
Свое видение я уже подробно изложил, а что выдает автомобиль сейчас?
@@pro-carburator На высоких не очень наберает как будто душит ево ....а на малых дроселях чуток не ровно холостой ...что можно изменить кроме карба пока что не найду 21041....
На мой взгляд ситуация в том, что при таком сочетании объема ДВС и жиклерной базы, смесь переобогащена. Желательно ее проанализировать на всех режимах газоанализатором или ИКС, но или косвенно, по свечам. Я делаю вот так ruclips.net/video/9wF13YCkzXI/видео.html
Посоветуйте какие жиклери поставить в солекс обем 2.0л
Для двигателя 1,8 л карбюратор 21083 не совсем подходит из-за малых диффузоров 21х23, . Замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров, потому что ruclips.net/video/ytHgd7SSTQA/видео.html . К примеру карбюратор 21083 с размерами диффузоров 21*23 предназначен для объема 1,5 л., карбюратор 21053 с размерами 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л. Итак, использование карбюратора 21083 на данном двигателе будет нецелесообразно, а по поводу рекомендаций по установке жиклеров - это только экспериментально, понимая, что ГДС будут вступать в работу раньше, смесь будет переобогащена на всех режимах, при больших оборотах пропускной способности диффузора 2-ой камеры будет, однозначно, мало. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео.
Поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л. Стандартные жиклеры подобраны как раз для объема 1,8 1 ГДС : ТЖ 102,5 ВЖ 135 2ГДС: ТЖ 120 ВЖ 155 Топливный жиклер СХХ 40
@@pro-carburator Доброго времени суток, пожалуйста подскажите какие жиклёры поставить.
У меня ваз 21043 1.5 карб Солекс 2108:
Слоник 40 - один
1кам 97.5 на 165
2кам 95 на 125
Жиклёры хх- 41
Эмр вроде штатный, я его не трогал никогда.
Расход около 12л.(город)
Зажигание выставлено мастером клапана только отрегулированы, свечи новые.
Какие ТЖ и ВЖ поставить?
Жиклёр ЭМР нужно менять?
Заранее благодарен.
@@borikbarorik ,ЗДРАВСТВУЙТЕ.
МОЕ МНЕНИЕ:
1 К. 95,0*165(ВОЗМОЖНО 155)
2К. 97,5*125
ТЖ ХХ-ВСЕГДА НАЧИНАЮ С 39 (КАК ПРАВИЛО, НА ЕГО И ОСТАВЛЯЮ! ПРИ ЭТОМ 2 ДЗ ПОЧТИ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТА, С 41 ЭТОГО НЕ СДЕЛАТЬ...)
РАСПЫЛИТЕЛЬ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ОДИНАРНЫЙ, ДОРАБОТАННЫЙ ruclips.net/video/xcauNsoSLWs/видео.html
ЭМР С 40 НА 50
ТЖ ПС 2 УВЕЛИЧИВАЛ ДО 50 (МЕНЯ УСТРАИВАЛО, НО МОЖНО НЕ ДЕЛАТЬ)
ВЗ ДОЛЖНА ЧЕТКО ОТКРЫВАТЬСЯ ОТ ПРИВОДА - ПОЛНОСТЬЮ!
УОЗ УСТАНОВИТЬ ПО СТРОБОСКОПУ И ЕЗДОВОМУ ЦИКЛУ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ЖЕЛАТЕЛЬНО ПРОРЕВИЗИРОВАТЬ (ПОДШИПНИКИ, ПРУЖИНКИ, ЛЕГКОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА И Т.Д.)
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДОВ ВН ДО 10 кОм
ЗАЗОР В СВЕЧАХ БСЗ - 0,8 ММ, КСЖ- 0,7ММ
ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ВАКУУМНОГО КОРРЕКТОРА И СОЕДИНЕНИЕ ЕГО С ПОДВИЖНОЙ ПЛАСТИНОЙ РЗ ДОЛЖНО БЫТЬ БЕЗ ЗАЗОРОВ
В ОБЩЕМ МОЖНО ДОЛГО ПИСАТЬ ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ, НО ДЕЛАТЬ ЭТО НУЖНО, НО ДЛЯ ЭТОГО НАДО ВИДЕТЬ СИТУАЦИЮ....
НУ КАК-ТО ТАК...
@@pro-carburator спасибо, буду ковыряться. Хорошего дня)
@@borikbarorik ПОЖАЛУЙСТА.
Вопрос: А если солекс 83 на оке-что самое оптимальное в соотношении: приём расход???!
На оке это перебор
Объем 1,8 карбюратор диффузоры 24 на 26 карбюратор 21041 машина Аскона Опель 8 клапаный какие жиклёры мне поставить ?
Стандартные жиклеры подобраны как раз для объема 1,8
1 ГДС : ТЖ 102,5
ВЖ 135
2ГДС: ТЖ 120
ВЖ 155
Топливный жиклер СХХ 40
В зависимости от поведения автомобиля и косвенных параметров его работы (состояние свечей, выхлопной трубы, работы ДВС на режимах ХХ, 1ГДС, 2ГДС, разгон и т.д.) принимать решение по изменению тарировок жиклерной базы. ЕСЛИ "ДО КАРБЮРАТОРА" (ФАЗЫ, СЖ, ЦПГ, КЛАПАНА и т.д. ВСЕ В НОРМЕ, можно поэкспериментировать:
1 ГДС : ТЖ 107,5 (если же 102,5 хватает с низов и на средних, то и не надо увеличивать)
ВЖ 135 оставить
2ГДС: ТЖ 120 (110 или 115 на мой взгляд предпочтительнее)
ВЖ 155 оставить
Главное, что бы карбюратор не компенсировал другие косяки, к примеру подсос воздуха во впускной коллектор посредством увеличения ТЖ ХХ и ГДС
Есть видео на данную тему.
@@pro-carburator спасибо большое
жиклер 100 сверло 0,975 почему так а не 1мм? и где такое сверло найти? и почему жиклер 95 а сверло 0,90? я что-то запутался на топл жиклерах что указано? пропуск способность или диаметр в мм?
Цифра на жиклере указывает на соответствие его фактического диаметра по сверлу, это касается карбюраторов, например, - ОЗОН, К-151.
НО для жиклеров карбюраторов СОЛЕКС обозначение жиклера соответствует не фактическому диаметру по сверлу, а диаметру эталонного жиклера с такой же пропускной способностью.
Ну а сверла изготавливаю сам, из стандартных, близких по значению к необходимым, довожу на мелкоабразивном круге и контролируя размер микрометром, до сотых значений.
Дополнительно информация здесь ruclips.net/video/5sHlWrcIdUM/видео.html
Скажи пожалуйста на 2083 поставить на классику 1.200.л. Какие женклеры поставить
97,5/155 и 97,5/125
А на 81
Может подскажете пошел черный дым и свечи черные подстреливает ..на карбераторе азон
@@pro-carburator приобрел корбюратор 2108 поставил на классику 1.2 постоянно дросселя мокрые и черные свечи ..как можно настроить и какие женклеры могли видео зделать
Для 1.3 какие жиклеры лучше ставить?
Здравствуйте, Константин.
ТЖ ХХ - 39
1 камера - 97,5/155
2 камера 97,5/125
ТЖ ЭМР увеличить с 40 до 50
Распылитель УН ruclips.net/video/xcauNsoSLWs/видео.html, но если эксплуатация, преимущественно по трассе, тогда оставить двойной, НО ОБЯЗАТЕЛЬНО В ДВЕ КАМЕРЫ, потому что ruclips.net/video/h-c2MkAxGas/видео.html
По настройке ХХ ruclips.net/video/lF6KZu5Iwaw/видео.html
@@pro-carburator какой при етом росход топлева?
В комментарии к видео ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html ответ на данный вопрос.
По сравнению со стоком такая переделка дает экономию порядка 0,5 л/100 км, но, при этом автомобилем гораздо приятнее управлять из-за улучшения тяги на низах и при больших нагрузках.
При установке одинарного распылителя рекомендую выполнить настройку как здесь показано ruclips.net/video/EE0P5ZF1C-U/видео.html
@@pro-carburator кагда былр по стандарту то 10л.б. Хватило на 95 км
@@pro-carburator а сейчас карбюраторщик поставил топлево 1й камеры 95 воздух 190 слоник был двойной, он заглушил второй.
Скажите пожалуйста у меня Солекс восьмой .на классику 1.2 объём пойдет он и какие женклеры поставить
1 камера - 97,5/155 и
2 камера 97,5/125
@@pro-carburator ище будет приход нормальный или будет больше чем у 2105
Росход
И вообще что будет лучше 5 или 8
Как на ваше опытное мнение
Добрый вечер . Я Александр У меня уаз с двигателем змз 410 . Поставили карбюратор 21041 с жиклеры в первой камере 135 воздушный 102.5 топливный во второй 155 воздушный с шариком и топливный 120. Сейчас расход 20 литров и такое чувство как его всеравно держит чуть чуть что-то. Вторая камера открывается заглядывал в камеру . Моглибы вы подсказать по жиклерам что можно подобрать для экономии и больше менее тяги
уаз и экономия это вещи не совместимые, а вообще 102.5 для уаза это ни о чем, ему нужен жиклер от 115 и выше, уменя на даазе 4178 установлены 122.5х165 в первой и 122.5х125 во второй, машинка очень динамичная, если хочется экономии то 120х165-155 и 120х125-100 пробовал так же 115й в первую, но уже не то, уазик с колесами 33 дюйма и выше требует топлива!
@@АлекСтар-н8г да все . Надоел карбюратор. Ставлю змз 406 инжектор . Думаю будет не хуже
@@Бахмакиванов а я наоборот с инжекторного патриота вернулся к старому доброму 31512 инжектор хорош , сомнения нет, но у карбюраторного умз 417 или 421 свой шарм,это тихоход с тракторной тягой на низах, инжектор же примерно до 2-2500 оборотов это овощь,зато после дает жару!
Здравствуете, со свёрлами в первой камере напутали
Что именно?
100/165 и 107,5/135 🔥🔥🔥
Можно ту же информацию, но с учётом двигателя объёмом 2.3 литра?!
На 2.3L диффузоры 21*23 уже не подойдут, поэтому и жиклерная база совсем другая будет.
@@pro-carburator подскажите пожалуйста: двигатель 2.3 стоит солекс 73 дифы 24х24, в первой камере тж-107.5 вж-160 23трубка во второй тж-120 вж-135zc, слоник 45х40 в обе камеры. Свечи чернее ночи) и расход заоблачный,если ставить в первую камеру меньший тж-появляется аццкий провал. Помогите советом😢
Добрый вечер! Ауди 1,8 - 75 л/с карб 83 подскажите какие жиклёры поставить???? за ранее благодарен
Для двигателя 1,8 л карбюратор 21083 не совсем подходит из-за малых диффузоров 21х23, замена жиклеров особо поможет, будет повышенный расход топлива и нехватка мощности на высоких оборотах коленчатого вала. Размерность диффузоров - основной параметр карбюратора, должен соответствовать рабочему объему двигателя, а размер диффузоров, к примеру карбюратор 21083 с размерами диффузоров 21*23 предназначен для объема 1,5 л., карбюратор 21053 с размерами 23х24 предназначен для ДВС объемом 1,6л. Итак, использование карбюратора 21083 на данном двигателе будет нецелесообразно, а по поводу рекомендаций по установке жиклеров - это только экспериментально, понимая, что ГДС будут вступать в работу раньше, смесь будет переобогащена на всех режимах, при больших оборотах пропускной способности диффузора 2-ой камеры будет, однозначно, мало. Кое-что можно сделать с малыми диффузорами, в описании к видео ruclips.net/video/bJhXRGhFdrU/видео.html подробно расписал, что можно сделать, то что не вошло в видео.
Поэтому более подходящий карбюратор, это 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26, предназначенный для двигателя 1,8 л.
РФ
@@pro-carburator Огромное спасибо за подсказку !!!! Я подписался на ваш канал
@@pro-carburator советуют ещё 73 карбюратор, что скажите???
Приемлемо, можно и 21053, как раз недавно сделал обзор по его ремонту. Если эксплуатация больше на трассе - 21073, если в городе, то у 21053 НИЗЫ ПОЛУЧШЕ будут, т.е. ГАЗНУЛ-ТОРМОЗНУЛ приятнее ощущать более ранний подхват, если его на трассу, то однозначно двойной распылитель УН (45/40). Как-то так...
У меня на ваз21093 с завода стоят в 1й камере 125 и 95 на 2й 165 и 97,5. Просмотрел около десятка роликов, во многих меньшую калибровку ставят наоборот на 2ю камеру, в коментариях тоже противоположные мнения. Кто подскажет как правильно, а главное какие изменения при перемене мест.
Воздушные жиклеры просто поменяны местами. ОДНОЗНАЧНО:
в первую ВЖ 165 или 155 и ТЖ 95
во вторую ВЖ 125 и ТЖ 97,5.
У меня так же столи жиклёры как у вас, их кто то местами перепутал, и жрало бензина 12+литров примерно на сотню, поставил как нужно, 95/165 в первую камеру, а 97,5/125 во вторую камеру и расход в разы упал, на норму стал
Подскажите пожалуйста двигатель 1.6 карбюратор Солекс 2141 какие жиклёры посоветуете.
Чтобы что-то посоветовать дельное, нужно владеть полной информацией по автомобилю ( в частности по ДВС и СЗ), для общего понимания ситуации, когда установлен карбюратор, предназначенный для ДВС большего объема, на ДВС с меньшим объемом, рекомендую вот этот ролик ruclips.net/video/ytHgd7SSTQA/видео.html.
Если стандартные жиклеры не устраивают, то можно немного увеличить 1 ТЖ , т.е. вместо 102,5 поставить 107,5 (проанализировать), можно еще увеличить до 110 или 115, так же с анализом изменения ситуации. Жиклер ЭМР увеличить до 0,5 -0,6 мм. Можно малыми диффузорами изменить начало вступления в работу 1 ГДС. Если нет штуцера для подключения вакуумного автомата опережения зажигания, необходимо доработать узел и сделать возможность его работы.
На двигатель 1300 завод рекомендует в первую камеру 97'5 на 165 а в двигатель 1500 95 на 165 почему?
Для обеспечения поступления в цилиндры более мощного заряда при меньшем его суммарном объеме (из-за разницы объема цилиндров) и за счет этого компенсации потери мощности. Проектировщиками было предусмотрено изначально соотношение топливных и воздушных жиклеров как 97,5*165 и 95*155, но в угоду экономичности и экологичности, для ДВС 1500 см.куб. стали комплектовать тоже со 165 ВЖ, т.е. сочетание 95*165.
@@pro-carburator спасибо за информацию
На ремонт свой можна отправить
при каких диаметрах диффузоров?
21*23
На 1.6 шестерка что посоветуешь ????
21053 ruclips.net/video/RMlakN-zRLM/видео.html
Лучше не придумать.
КАРБИРАТОР ВАЗ 21083 ДВИГАТЕЛЬ 1.5 ТОПЛИВНИ ОБО СТОЯТЬ 95. 95 ХТОТО ПОСТАВЫВ ДОМЕНЯ
Если фактическая пропускная способность топливного жиклера во второй камере действительно соответствует его условному диаметру, т.е. маркировке 95 и составляет 161 см. куб., то для нормальной работы ДВС это мало, и экономии в таком случае то-же не получится. Оптимально ТЖ 97,5 с производительностью порядка 170 см.куб. Возможна установка ТЖ 100 с пропускной способностью 180 см. куб.
Можно проверить по сверлу-калибру. Сверло с фактическим диаметром 0,9 мм в ТЖ 95 проходит, а сверло 0,95 мм не идет. Для ТЖ 97,5 проходным является сверло 0,95 мм, а 0,975 мм не проходит. В таком случае пропускная способность жиклеров буде в пределах допуска.
Удачи!
На 95 жиклере машина не едет . Проверено . У меня стоит 107,5 и трубка 165 без шарика .
тоже 107-165 расход большой че-то
@@edgun9061 смотри остальные системы . ЭМР заглуши. Шины накачай.
В старых таблицах указан 155 воздушный жиклёр , а в современной литературе 165.
155 для ДВС с объемом 1,3 L, а 165 для 1,5 L.
@@pro-carburator на 100 % не уверен , может и ошибаюсь. Но у меня была старая мурзилка по девятке и там в таблице был указан 155 жиклёр, а в ремкомплектах шли 165. Тогда то и заинтересовался этим моментом.
@@pro-carburator А почему на меньший объем - богаче жиклёр?
Объем цилиндра меньше, поэтому и объем засасываемого воздуха, проходящего через впускной тракт, и в частности, большие диффузоры меньше, и, соответственно заряд топливовоздушной смеси меньше, поэтому для компенсации потери мощности на ДВС с меньшим объемом делают большие диффузоры меньше (что бы скорость прохождения потока увеличить (т.е. разряжение увеличить) в зоне выходных отверстий различных систем карбюратора, а топливные жиклеры побольше и плюс поменьше воздушные.
О здравом смысле здесь.... ruclips.net/video/ytHgd7SSTQA/видео.html
Поменял топлевний жиклер 1 камеры на 95 появился ужасный провал стоял 97,5
Если ДВС 1,3 то 97,5 и должен быть установлен, а для 1,5 95,0 достаточно.
Кто подскажет ваз 2106 ваздушные жеклеры 170оба а топливный первичная 107 вторичная 162
Какие?:
1 объем ДВС
2 модель карбюратора
3 система зажигания контактная или бесконтактная
4 компрессия по цилиндрам
5 сопротивление проводов СЗ
6 зазор в свечах
желательно проверить еще такие параметры ruclips.net/video/7LhjmkfawsA/видео.html
Без такой информации вопрос о жиклерной базе напоминает анекдот, когда Петька с Василием Ивановичем летят на самолете, и Петька спрашивает,-
Василий Иванович, приборы.....
В.И. --- Двести!!!
Петька --- Что двести????
В.И. --- А что ПРИБОРЫ???....
Ну ты и мастер а про жиклёр эмр ни слова не сказал
Да оставляйте стандарт, (40) или можно, при желании до 50 увеличить. Немного запас по мощности прибавить при нагрузке.
ну это и есть завод
Да! Но завод, во-первых надо проверить и убедиться, что пропускная способность соответствует заявленной, а во-вторых, - правильно установить по камерам.
Совет по установке жиклерной базы, типа
1 кам. ТЖ -100, ВЖ-150ZD
2 кам ТЖ - 110, ВЖ -125ZC,
ТЖ ЭМР 50, ТЖ Эконостата до 0,8 развернуть, развернуть юбки МД и т.д. и т.п. ЭТО СЛИШКОМ ИНДИВИДУАЛЬНО, тем более при той ситуации, что порой камеры карбюратора путают при установке......
Считается ( кем считается?), ожидается- слова безличностной формы. Вроде бы и предложил что то , но за базар ответить , или показать реальный результат на конкретном примере нечем. Отсюда и ценность совета нулевая. Даже такая величина в моём понимании как Наиль Порошин , и тот говорит...Что для каждого однотипного ДВС свои соотношения жиклёров в конкретном случае. Даёт только методику подбора, а не конкретные цифры привязанные к объёму ДВС.
Практика показывает эффективность данных рекомендаций, а это лучшая оценка (ну или "ОЦЕНКА ЗА БАЗАР....).
К чему Ваша философия?
Определитесь Вы уже с величиной, в "своем понимании", и не тратьте свое время на "нулевые" советы...
надо покупать лямбду, а то как без рук... каждый раз проверять по цвету свечей.
@@anabsolutepossibility да скорее всего так лучше. Но на свечах остаются следы усреднённого горения за какой то период. А лямбда на ходу может показать мгновенное обогащение и мгн обеднение на переходных режимах, которые кстати могут и не вызывать рывков при движении авто. Своего рода может быть путаница. Толчки на лишние тело движения по подбору и настройке. на канале Евгения Травникова есть наглядно.
@@SerjShvediuk Конечно лямбда.
@@pro-carburator Чья практика? Где видео практики? Это лишь голословное утверждение, может и верное для какого то конкретного случая. Как можно понять что то, не потратив на это время? Я не экстрасенс..
да не хуя так не работае при нажатие на гоз даже глохнет, у меня стоят жыклёры вобще заводские 102,5 и 120 а ставлю что вы советуите воще не работает авто
Не смотрел-Вот Экономичный ruclips.net/video/cmse5d-R77s/видео.html
А на 1.3
Стандарт 97,5/155 97,5/125
А если так!!!? ruclips.net/video/Px-AGGckFUM/видео.html
???
ни о чём...переписал заводские номиналы на бумажку.ГЕРОЙ ))))))
На звание "ГЕРОЯ))))))", ролик может и не тянет, но! - совокупная информация моего канала, основанная на многолетнем опыте и изучения достойной технической литературы, предоставленная для Вас "НА ГОЛОМ ЭНТУЗИАЗМЕ" вряд ли достойна критике со стороны лиц, никоим образом не заинтересованных в развитии канала.
А полезная информация в данном ролике есть, только Вы ее не узрели.
А просто критиковать ..... ну Вы сами понимаете....
Опять бла бла бла, . 😂