Здесь готовится Уаз Патриот под установку 33-х колес. Без бодилифта. Посмотреть как вышло на практике можно у Кости (Академика). • Подготовленная машина ... Группа в ВК jagger_...
Добрый день. Небольшие замечания по тюнингу при такой доработке: 1) необходимо вернуть кастор на место, так как теперь подшипник хвостовика обоих мостов будет без масла. 2) при лифте перенапрягаются "патиссоны" а вы их ещё обрезали, теперь можно оторвать кронштейны. 3) необходимо устанавливать проставки на карданы. 4) нельзя ставить на задний мост приставку рессора-рама, это нарушает и без того не правильную геометрию подвески и задирает хвостовик, меняя углы работы кардана. 5) при лифте надо удлинять стойки стабилизатора. 6) необходимо ставить регулируемую тяну панара или переваривать кронштейн. 7) при лифте 50+ необходимо менять шланги тормозные или переваривать крепления на раме. 8) выпускать по длиннее провода абс.
Спасибо за видос!сам купил такие колеса,а какой лифт делать все под вопросом,сам хотел сначала сделать подвеску +50,а там уже смотреть какой план действий следующий. P.S.много дела и мало пиздежа.так держать.
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, при сдвиге моста вперед на 20 мм, происходит "отодвигание" моста и от кардана.Так ли это? Если -да, то как Вы решили эту проблему? Спасибо.
А в рулевом что то удлинять пришлось ? Хватает ли длины переднего кардана если мост висит внизу на подвеске (не прижат машиной)? Как в итоге выставился сход/развал ? Не трут ли колеса о раму внутри при вывороте руля?.... снаружи выглядит очень классно - это прямо родные колеса патриота Имхо
Всего хватает. Редко приходится ставить проставку под кардан. Трут за кронштейны брызговиков и только. Кастор не делался, но в идеале надо, только не кастор платами.
Jagger Garage вопрос!! То есть чтобы при вывороте колеса не терли о кронштейн брызговика можно обойтись измерением кастра? А можно мост ещё вперёд двинуть на 20-25 мм, распилив сайлен блок не посередине, а чуть чуть сместить?
@@МоняДесептикон Можно и платами, только кардан совсем упрется в стаб, его тоже надо переносить. На самом деле платы без сварки не поставить крепко и соответственно вернуть в сток тоже не так просто. Но в принципе против плат ничего не имею. У меня была задача лифтануть по бырому и потом все вернуть в зад.
Встанут. При условии, что аморты будут штатные или газель (короче, не сильно толстые) - зазор сзади будет чуть меньше 1 см. Спереди чуть сложнее, но решаемо по месту.
Я думал, что механик возьмёт кувалду и начнет тупо минут 20 дубасить по подвеске, после что-то отрежет УШМ-кой, что-то подварит, а потом сядет такой уставший и скажет: "Ну вот, всё получилось"....
Jagger Garage Колега благодарю за ответ! С меня первый лайк и подписка! Продолжай в том же духе! Пили видосы, тем более такие мэтры в этой области рядом ;) с уважением Спортивно Технический Клуб Азимут г. Магнитогорск.
Народ, ну объясните мне - ну накой на патрике шноркель? Ведь там, где он понадобится - патрик тупо не проедет, а понты, типа "подразнить гаишника" уже не в моде.
Если ты полагаешь что не проедет, значит речь идёт о грязи. А раз о грязи, то кто сможет проехать по грязи скажем до лобового? А вообще шнорк ставят для брода, а в брод по капот легко едут все уазы.
Обрезанный сайлентблок спереди выдавит месяца через три. Проверено. Я просто сместил набором шайб. Тут писали про передний кардан. Так вот на первом поле у меня свернуло шлицы, от того что сильно выехал из шлицевого. Выход простой. Со старого двойного кардана берется та часть которая со шлицевой и на нее ставится крестовина с фланцем. Подходит идеально по длине. Сзади под рессору сваривается две проставки всместе. Одних стремянок мало. И еще одних пружин мало. Отбойники нужны однозначно если не хотите задние крылья ухайдокать. А так как стандартные стали короткие я под них по две хоккейных шайбы подложил. Ну и передний бампер однозначно рифовский а не это папьемаше.
Мне интересно какими словами вас потом будет материться этот владелец , после того как у Ему оторвёт тормозной шланг в каком нибудь броду , хорошо если ручник работает .
Согласен с распиловку саленблока можно делать , а вот подкладывать половинку нельзя (проверено, рвёт резинки при активной эксплуатации на мелких кочках), также начинает рыскать сам мост из-за мягкого соединения, следует изготовить проставку и приварить её к клюшке заодно мост лучше выровняться за счёт размеров . Также можно использовать передние пружины от китайцев для задней подвески не придётся ставить проставку со стремянками под рессору , это ещё современем выровняет сами рессоры от просадки.
А зачем вообще покупать и пилить сайлентблоки, если есть готовый спец комплект алюминиевых проставок, под клюшки и кардан??? Стоит ок как 2 сайлента полиуретановых)))) Работает отлично. Лично проверено.
Материал хороший, подан хорошо. Один технический вопрос - с задними тормозами ничего не делали, чтобы 15 поставить? Читал, что подтачивали привод ручника.
Душевно так получилось и качественно)). Не останавливайся, пили видосы)). Кстати, что там Костян за совместный проект не надумал? Очень хотелось бы увидеть, что это за монстр будет.
Колхозники. 1. Продольные рычаги надо было ставить удлиненные, а не резать сайлентблоки. 2. Карданы не удлинили. 3. Угол кастора не скомпенсировали. 4. На заднем мосту при вашем тюненхе ось выходного вала не параленьна оси входного вала моста. 5. Точки отбоя не перенесли. 6. Тормозные шланги не удлинили. 7. Углы панары и рулевой тяги и на стоковом патриоте не идеальны, у вас же все усугубляется. Не говоря уже о длине панары. Колхозники обычно говорят, что им всего хватает длинны/угла (нужное вставить). Как есть, не обижайтесь.
все верно. Я свой поднял можно 33 засунуть. Месяц ездил без дальнейших переделок времени не было , а делал все сам. Да это жопа полная. В управляемости стал полный ноль. Ловить приходилось постоянно. Максимальная скорость 80, дальше жопа полная начиналась. пока кастер не поправил и тягу рулевую не усилил
@@jaggergarage7644 вообще то шайбы надо подкладывать. что полиуретан подложили его быстро замнет и все это херь становится сдвинутым мостом . Переделывать потом надо. Полиуретан не держит такие нагрузки, лучше резину оставить. Панару регулируемую надо при таком лифте. короче изминений кучу надо доделывать . Зад тоже через жопу лифтанули. Проставками рама-рессора. Мост завернули как и передней. Кастер надо было менять кастер платами. Зад по другому лифтовать. Колхозники одним словом. Или про это все знаете , а человеку не сказали что надо еще кучу доработать. Просто денег срубили.
Согласен, хороший метод. Бодилифт не люблю. У меня сделано то же самое под "сталкеры" (они чуть меньше "сафари" и на 16-х дисках) с той разницей, что сзади лифтовка выполнена восьмилистовой рессорой (жестко, конечно, но мне была нужная бОльшая грузоподьёмность), а впереди пружина +50 ещё и с проставкой, чтобы компенсировать вес силовика и лебёдки, т.к. вперёд очень жёсткую пружину ставить не хочется. Проставки, конечно, зло ) , посмотрю, как пружины работать дальше будут, может, поменяю.
Да, будут тереть впереди по подкрылкам и сзади в арках сверху. Потенциально, могут доставать до амортизатора сзади. С 35 вылетом сзади хуже будет, а с 20 впереди может достать. Если мост двигать вперёд, как в видео, то отбойник будет по пружине тереться. Лучше ставить 265 на 65 или 70 на 35 вылете.
Стояла 255/65/16 на +40 шоссейка проблем не было . 245/70/16 зима на +40 дисках проблем нету . Сейчас стоил лето 31/10.5/15 лифт +3 см мост не двигал диски оф род 15/7 с вылетом 0 точил скобу суппорта а так не где не цепляет. так же одевал на +20 вылет 285/75/16 до амортизатора расстояние 5-7 мм
Да, уж... что тут сказать.... Есть каноны лифта, их нужно применять всегда. Это как сопромат. Или физика. Есть формулы и только так они работают. А здесь на лицо, просто школьный подгон под ответ... Ну вот например: 1. Кастор? Он ушел однозначно. Следовательно в редукторе ушло масло стало ниже уровня, потом будет голодание подшипника... Про рулежку на дороге я вообще молчу. 2. Длина переднего кардана. Ее не хватит. Шлицы в хлам, или вообще может вырвать на хорошей кочке или небольшом прыжке. Дальше я думаю не стоит продолжать. Поэтому однозначно минус...
Oleg Glybochka Каноны лифта? Даже спорить не буду... Знаю всё не хуже вас. Выполнял поставленную задачу. Бюджетно, быстро и с возможностью вернуть все в зад. На Шевике с вояками и кастор и карданы правильные...
Сразу скажу что это шутка, да бы не было никакого хэйта. Кто делал этот УАЗ, сам посмотрел это видео и увидев ваш вопрос, задался вопросом, что кардан та мы и не прикрутили)
кардан надо не удлинять, а надо поставить проставку. иначе кардан станет расходником. я не поставил - теперь передний ходит 20-30 тыс.км. зато менять проще и болты стандартные. :)
Колхоз опасный для жизни. Не повторяйте. Поясню: во первых сдвиг моста гасит эффект установки колёс большего диаметра за счёт удлинения колесной базы. Во вторых, происходит увеличение нагрузки на стандартные агрегаты, как и в случае лифта кузова и решения этого вопроса автор не предлагает. Но зачем сдвигать мост если просто можно сделать лифт кузова?! Ответ: хз... Ибо изнахратить запчасти, благодаря которым ты можешь угробиться (демпферы на лыжах) это не есть хорошо... Вывод: при лифте кузова эффект лучше, колёса стоят, колесная база остаётся та же при увеличении клиренса, но это безопаснее ибо не хуй трогать мост, если хотите жить!
В данном случае, лифт кузова делать было нельзя, т.к. машина была взята на тест и её нужно было вернуть обратно в стандартном виде. Цель установки Сафарей - съёмка видео с академеком. В остальном полностью согласен - лифт подвески вредит больше чем бодилифт.
86 000 без асфальта на двинутом мосту полёт нормальный,разницы в управлении никакой,есть другие НО,при лифте подвески:меняется положение редуктора переднего моста в итоге подшипники хвостовика голодают без смазки,необходима проставка между флянцем и передним карданом т.к. шлицевая часть работает на пределе,меняется кастор,длинны поперечной тяги не хватает мост смещается влево и правая пружина трётся об раму.32 колёс за глаза и гемора меньше.
Добрый день.
Небольшие замечания по тюнингу при такой доработке:
1) необходимо вернуть кастор на место, так как теперь подшипник хвостовика обоих мостов будет без масла.
2) при лифте перенапрягаются "патиссоны" а вы их ещё обрезали, теперь можно оторвать кронштейны.
3) необходимо устанавливать проставки на карданы.
4) нельзя ставить на задний мост приставку рессора-рама, это нарушает и без того не правильную геометрию подвески и задирает хвостовик, меняя углы работы кардана.
5) при лифте надо удлинять стойки стабилизатора.
6) необходимо ставить регулируемую тяну панара или переваривать кронштейн.
7) при лифте 50+ необходимо менять шланги тормозные или переваривать крепления на раме.
8) выпускать по длиннее провода абс.
Ваня, продолжай выкладывать свои видео топ, и ты красавчик! Ждём ещё
Майн Год, какая чистота в гараже!!!
ОПЕРАТОР ОТ БОГА снимала, сразу по картинке и манере съемок заметна рука ПРОФЕССИОНАЛА!!!!
Огромный плюс и спасибо, кто с руками тому и пряник!
Для такой огромной машины 31 колёса выглядят как будто от Запорожца поставили.
Спасибо за видос!сам купил такие колеса,а какой лифт делать все под вопросом,сам хотел сначала сделать подвеску +50,а там уже смотреть какой план действий следующий. P.S.много дела и мало
пиздежа.так держать.
Всё правильно сделали. Кузов отрывать уже в крайнем случае. Только ещё проставку надо между мостом и карданом
Все коротко, ясно и понятно. Молодцы👍
У меня полноценные 31 то не вошли в сток, подшаркивали. Поставил 245/75/16 максимум. А тут 33е без боди лифта, круто. теперь думаю а почему бы и нет😉
Фронтерик на заднем плане Академика???
походу его, там на фронтерике диски таки как на последнем видио у Академика стояли
Точно его!!!!
да .
В гараже стоит Исузу Амиго )) у меня был такой , аппарат хороший , жалко продал его
Иван, приветствую, подписку оформил, жду видос про установку 44 колес на 69 )
Попробуем запилить.
наконец то нашел установка 33-х без боди! спасибо продолжай оч интересно, хорошо подано, не слушай никого!)))
подписка и лайк
Сергей Н
Спасибо.
Сергей Н Родной! Возми 33 сафари и 33 гудричи и сравни их. Тогда поймёшь почему бодик не нужен. Не надо вестись.
Под кардан я бы все-таки подложил, для уверенности :)
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, при сдвиге моста вперед на 20 мм, происходит "отодвигание" моста и от кардана.Так ли это? Если -да, то как Вы решили эту проблему? Спасибо.
Кардан удлиняется по шлицевой части. Можно так оставить, в можно поставить проставку.
33 сафари как 31 сильвер. По факту там около 31,5 дюйма. Вот по этому и срослось все.
Фактический, а не умозрительный замер даёт 33,1" при давлении 3.
Привет коллеги, какая ширина диска у вас? тоже хотели ставить 33 колеса ка форд стали домиком, первый раз просто ширина диска интересует?
расскажите пожалуйста про роксту,которая на подьемнике на заднем плане!!!
Мост передний двинули вперёд, а как же передний кардан???
Денис Иванов на шлицах выдвинулся.
А в рулевом что то удлинять пришлось ? Хватает ли длины переднего кардана если мост висит внизу на подвеске (не прижат машиной)? Как в итоге выставился сход/развал ? Не трут ли колеса о раму внутри при вывороте руля?.... снаружи выглядит очень классно - это прямо родные колеса патриота Имхо
Всего хватает. Редко приходится ставить проставку под кардан. Трут за кронштейны брызговиков и только. Кастор не делался, но в идеале надо, только не кастор платами.
Jagger Garage вопрос!! То есть чтобы при вывороте колеса не терли о кронштейн брызговика можно обойтись измерением кастра? А можно мост ещё вперёд двинуть на 20-25 мм, распилив сайлен блок не посередине, а чуть чуть сместить?
Кастор здесь не поможет. Можно двинуть чуть больше.
@@jaggergarage7644 дружище, поделись, - почему кастор платы не устраивают?
@@МоняДесептикон
Можно и платами, только кардан совсем упрется в стаб, его тоже надо переносить. На самом деле платы без сварки не поставить крепко и соответственно вернуть в сток тоже не так просто. Но в принципе против плат ничего не имею. У меня была задача лифтануть по бырому и потом все вернуть в зад.
А под 31 надо готовить иди встанут без доработок ?
Встают обычно, без проблем
Немогу понять, почему 33 нортэк с вылетом минус 19 цепляют об подкрылки?
😂😂😂
Здравствуйте. У меня такие появились вопросы. 1- какой вылет на дисках? 2- как вы думаете встанут ли эти сафари на дисках с вылетом (0)?
Встанут. При условии, что аморты будут штатные или газель (короче, не сильно толстые) - зазор сзади будет чуть меньше 1 см. Спереди чуть сложнее, но решаемо по месту.
@@Виталий-ф8о8ф как?
Я думал, что механик возьмёт кувалду и начнет тупо минут 20 дубасить по подвеске, после что-то отрежет УШМ-кой, что-то подварит, а потом сядет такой уставший и скажет: "Ну вот, всё получилось"....
какой вылет на дисках?
Александр Повелитель -19
Переднего кардана по длине хватило?
Без проблем, шлицевое на Уаз будьте на
Jagger Garage Колега благодарю за ответ! С меня первый лайк и подписка! Продолжай в том же духе! Пили видосы, тем более такие мэтры в этой области рядом ;) с уважением Спортивно Технический Клуб Азимут г. Магнитогорск.
И Вам спасибо.
Какие можно по макимум в стоковый патрик поставить колёса?
Павел Евсеев
Этот на 31 был
В Патры до 10го года,по мойму влезали 265/75r16,после 245/75 r16,но при максимальных вывешиваниях сзади по локеру чиркает.
Jagger Garage как Вы кардан передний удлинили?
Грязевые 235/85/R16 влязят норм на штатные диски. Это почти 32'
охеренно
Это уазик Леши чтоле?
pioneer_ boss не личный
Jagger Garage Я уже понял что диллерский,ему что бампер разрешили кромсать?
Поменяет.
идиотизм чистой воды тут два вариант хозяин делитант и его на хрень подбил мастер либо первый жлоб.
Народ, ну объясните мне - ну накой на патрике шноркель? Ведь там, где он понадобится - патрик тупо не проедет, а понты, типа "подразнить гаишника" уже не в моде.
ruclips.net/video/NmAAPV_vM9M/видео.html
@@Nikolas346 так там видно камаз на стропе тянет уаза
@@АртёмБАВ-м8и он же сток, и шноркель нужен, там много кого так таскают
Пыли меньше намного. И мотору легче дышится. Так что шнорк не только для брода.
Если ты полагаешь что не проедет, значит речь идёт о грязи. А раз о грязи, то кто сможет проехать по грязи скажем до лобового? А вообще шнорк ставят для брода, а в брод по капот легко едут все уазы.
Обрезанный сайлентблок спереди выдавит месяца через три. Проверено. Я просто сместил набором шайб. Тут писали про передний кардан. Так вот на первом поле у меня свернуло шлицы, от того что сильно выехал из шлицевого. Выход простой. Со старого двойного кардана берется та часть которая со шлицевой и на нее ставится крестовина с фланцем. Подходит идеально по длине. Сзади под рессору сваривается две проставки всместе. Одних стремянок мало. И еще одних пружин мало. Отбойники нужны однозначно если не хотите задние крылья ухайдокать. А так как стандартные стали короткие я под них по две хоккейных шайбы подложил. Ну и передний бампер однозначно рифовский а не это папьемаше.
Вот так должен выглядеть уаз с завода! Не ужели так сложно ???
а можно было ножовку в тиски, головку с сайлентом на гайковерт и приложить))
Уаз - сделано на глаз!
На мусор сделано
Мне интересно какими словами вас потом будет материться этот владелец , после того как у
Ему оторвёт тормозной шланг в каком нибудь броду , хорошо если ручник работает .
Согласен с распиловку саленблока можно делать , а вот подкладывать половинку нельзя (проверено, рвёт резинки при активной эксплуатации на мелких кочках), также начинает рыскать сам мост из-за мягкого соединения, следует изготовить проставку и приварить её к клюшке заодно мост лучше выровняться за счёт размеров . Также можно использовать передние пружины от китайцев для задней подвески не придётся ставить проставку со стремянками под рессору , это ещё современем выровняет сами рессоры от просадки.
А зачем вообще покупать и пилить сайлентблоки, если есть готовый спец комплект алюминиевых проставок, под клюшки и кардан??? Стоит ок как 2 сайлента полиуретановых)))) Работает отлично. Лично проверено.
У меня пружины в заднем мосту на штатных стремянках стоят.Год уже,полет нормальный.
Который раз слышу про криво приваренные кранштейны клюшек
"не забывайте, о техники безопасности"-сказал человек и начал стачивать суппарта))))
Лайк )+
Зашел почитать как умники будут говорить что кастер изменился🤣и не прогадал
Ну все правильно говорят, он меняется
Что за пружины и аморты использовали и где закупали
Для этого есть комплект сдвига моста 10мм-20мм
Тут вспомнил как ты моего уазика делал 10 лет назад
Доволен или нет?
@@НиколайПросекин-п8с Безусловно
Ваня молодец )))) Так держать ))
Материал хороший, подан хорошо. Один технический вопрос - с задними тормозами ничего не делали, чтобы 15 поставить? Читал, что подтачивали привод ручника.
Roman Padalka нет
Супер
Руки золото
🤜🤛👌👌👌👍🏼👍🏼👍🏼👍👍👍👍💪💪💪💪💪
Душевно так получилось и качественно)). Не останавливайся, пили видосы)).
Кстати, что там Костян за совместный проект не надумал? Очень хотелось бы увидеть, что это за монстр будет.
В процессе.
Jagger Garage ждем)).
нормально снято, подано неплохо в конце только такое ощущение как будто тебе договорить не дали.
Evgeniy Amosov
Спасибо. Микрофон сел)
что за трек парни муза норм
Колхозники.
1. Продольные рычаги надо было ставить удлиненные, а не резать сайлентблоки.
2. Карданы не удлинили.
3. Угол кастора не скомпенсировали.
4. На заднем мосту при вашем тюненхе ось выходного вала не параленьна оси входного вала моста.
5. Точки отбоя не перенесли.
6. Тормозные шланги не удлинили.
7. Углы панары и рулевой тяги и на стоковом патриоте не идеальны, у вас же все усугубляется. Не говоря уже о длине панары.
Колхозники обычно говорят, что им всего хватает длинны/угла (нужное вставить). Как есть, не обижайтесь.
Спасибо знаток, а то мы дураки...
Так я о том и говорю :)
@@yurriiy Если клиент при бабле, можно хоть как бесноваться)
все верно. Я свой поднял можно 33 засунуть. Месяц ездил без дальнейших переделок времени не было , а делал все сам. Да это жопа полная. В управляемости стал полный ноль. Ловить приходилось постоянно. Максимальная скорость 80, дальше жопа полная начиналась. пока кастер не поправил и тягу рулевую не усилил
@@jaggergarage7644 вообще то шайбы надо подкладывать. что полиуретан подложили его быстро замнет и все это херь становится сдвинутым мостом . Переделывать потом надо. Полиуретан не держит такие нагрузки, лучше резину оставить. Панару регулируемую надо при таком лифте. короче изминений кучу надо доделывать . Зад тоже через жопу лифтанули. Проставками рама-рессора. Мост завернули как и передней. Кастер надо было менять кастер платами. Зад по другому лифтовать. Колхозники одним словом. Или про это все знаете , а человеку не сказали что надо еще кучу доработать. Просто денег срубили.
Когда НИВА?
Подскажите пожайлуста! Патр 19года. Боди лифт в 80мм встанет? И что для этого нужно переделать?
Согласен, хороший метод. Бодилифт не люблю. У меня сделано то же самое под "сталкеры" (они чуть меньше "сафари" и на 16-х дисках) с той разницей, что сзади лифтовка выполнена восьмилистовой рессорой (жестко, конечно, но мне была нужная бОльшая грузоподьёмность), а впереди пружина +50 ещё и с проставкой, чтобы компенсировать вес силовика и лебёдки, т.к. вперёд очень жёсткую пружину ставить не хочется. Проставки, конечно, зло ) , посмотрю, как пружины работать дальше будут, может, поменяю.
Борис Соколов
Грамотно.
Хочю поставить 265 75 16 на стандарт будут проблемы ? Заранее благодарю..
Да, будут тереть впереди по подкрылкам и сзади в арках сверху. Потенциально, могут доставать до амортизатора сзади. С 35 вылетом сзади хуже будет, а с 20 впереди может достать. Если мост двигать вперёд, как в видео, то отбойник будет по пружине тереться. Лучше ставить 265 на 65 или 70 на 35 вылете.
Стояла 255/65/16 на +40 шоссейка проблем не было . 245/70/16 зима на +40 дисках проблем нету . Сейчас стоил лето 31/10.5/15 лифт +3 см мост не двигал диски оф род 15/7 с вылетом 0 точил скобу суппорта а так не где не цепляет. так же одевал на +20 вылет 285/75/16 до амортизатора расстояние 5-7 мм
стоит 275 75 16. Ничего не трет
По чем щас сафари
Явно дешевле чем щас )
@@andreypapamozhet9089 а тем более сейчас...
Да, уж... что тут сказать.... Есть каноны лифта, их нужно применять всегда. Это как сопромат. Или физика. Есть формулы и только так они работают. А здесь на лицо, просто школьный подгон под ответ...
Ну вот например:
1. Кастор? Он ушел однозначно. Следовательно в редукторе ушло масло стало ниже уровня, потом будет голодание подшипника... Про рулежку на дороге я вообще молчу.
2. Длина переднего кардана. Ее не хватит. Шлицы в хлам, или вообще может вырвать на хорошей кочке или небольшом прыжке.
Дальше я думаю не стоит продолжать. Поэтому однозначно минус...
Oleg Glybochka
Каноны лифта? Даже спорить не буду... Знаю всё не хуже вас. Выполнял поставленную задачу. Бюджетно, быстро и с возможностью вернуть все в зад. На Шевике с вояками и кастор и карданы правильные...
Блин, что за люди....
Молитесь чтоб никто не пострадал...
Сколько раз говоришь не ведитесь.... не ведитесь... эх, Жаль, очень Жаль...
Это уже философия...
Oleg Glybochka а если делать по уму, то как? Бодик - это не по уму...
Евгений, однозначно сказать на это никак нельзя. Надо смотреть комплексом. Ставим задачу - вернее получаем ТУ и от сюда "пляшем". Только так.
Увидел знакомое лицо, после видоса УАЗ 300 сил. И сразу подписка! Иван красава!
Спасибо за техническую серию!)
Классно, побольше таких видео!👍
Длинну переднего кардана чем увеличивали?
Сразу скажу что это шутка, да бы не было никакого хэйта. Кто делал этот УАЗ, сам посмотрел это видео и увидев ваш вопрос, задался вопросом, что кардан та мы и не прикрутили)
В ИЖ техно или Ред БТР продаются уже готовые наборы, чтобы мост двинуть. 2500 кажется стоит. Там и проставка между мостом и карданом есть
Если бы ещё был тест драйвы
Хороший мужик Иван, жаль канал не продвигает свой.
Блииин это же тачка Алексея
Что за фирма новой подвески
Эм это же Фронтера Костика
Здравствуйте! Можно было в место проставок сзади, отковать рессоры. Я себе так сделал:)
Добрый человек, а как это отковать рессоры?
Можно по подробней
узнать про защиту тяг чё стоит и где брали
www.bazashop.ru/product_2456632.html там много защит, посмотри
Надо удлинить тягу панара!!!!! Пройденый этап. Кардан удлинять не надо. 👍👍👍
На самом деле надо незначительно, я её на прессе чуть выпрямляю.
кардан надо не удлинять, а надо поставить проставку. иначе кардан станет расходником. я не поставил - теперь передний ходит 20-30 тыс.км. зато менять проще и болты стандартные. :)
Я тоже не поставил и не хочу. Машина с хабами, кардан работает только на трофи, скорее сам провиснет, как обычно )
Колхоз опасный для жизни. Не повторяйте. Поясню: во первых сдвиг моста гасит эффект установки колёс большего диаметра за счёт удлинения колесной базы. Во вторых, происходит увеличение нагрузки на стандартные агрегаты, как и в случае лифта кузова и решения этого вопроса автор не предлагает. Но зачем сдвигать мост если просто можно сделать лифт кузова?! Ответ: хз... Ибо изнахратить запчасти, благодаря которым ты можешь угробиться (демпферы на лыжах) это не есть хорошо... Вывод: при лифте кузова эффект лучше, колёса стоят, колесная база остаётся та же при увеличении клиренса, но это безопаснее ибо не хуй трогать мост, если хотите жить!
прекращай)машина на дакар завтра как будто поедет .
В данном случае, лифт кузова делать было нельзя, т.к. машина была взята на тест и её нужно было вернуть обратно в стандартном виде.
Цель установки Сафарей - съёмка видео с академеком.
В остальном полностью согласен - лифт подвески вредит больше чем бодилифт.
86 000 без асфальта на двинутом мосту полёт нормальный,разницы в управлении никакой,есть другие НО,при лифте подвески:меняется положение редуктора переднего моста в итоге подшипники хвостовика голодают без смазки,необходима проставка между флянцем и передним карданом т.к. шлицевая часть работает на пределе,меняется кастор,длинны поперечной тяги не хватает мост смещается влево и правая пружина трётся об раму.32 колёс за глаза и гемора меньше.
ниочём
А при бодике,кузов может с рамы слитеть.
Молодцы парни!!! За десяти минутный видос все ясно и понятно, а то смотришь по два часа всякое говно
сделай это ясно и понятно. Херовый тут лифт.
А чем были плохие 31е?некуда владельцу деньги девать........
Что за резина стояла на патре????
Гудиер вранглер дюротрек
Нахрена тазику 33 подковы?
Ездить не по асфальту.