Len taká mala pomôcka, keď sa zaradí spiatočka a pustite ostrek zadného stierača, tak očistí sa sama aj kamera, má to cely VW group😄 Inak test super, objektívny a plny informácii, palec hore👍🏼
Základná cena Ambition 70 kW je už 14.300. "Chcelo by to trocha silnejší motor" 6:57 🤣 tu je odpoveď: Ak si niekto priplatí 2400 € za ďalšiu výbavu tak je už výhodné doplatiť 300 € za 81 kW verziu. Za 300 € navyše oproti 70 kW je: - 6 stup. prevodovka, 110 koní, 200 Nm, lepšia pružnosť - spotreba a emisie rovnaké ako 95 koní - dvoj-hmotový zotrvačník (lepší v otáčkach, menej vibrácií) namiesto jedno-hmotového (šolichanie po meste) - vzadu kotúč. brzdy oproti bubnovým (i keď v tejto váhovej a výkonovej kategórie je to úplne fuk) Ale 70 kW má zmysel pre ludí čo menia za staršie autá, málo najazdia, na dialnicu nechodia. Edit: inak 50-litrová nádrž je za príplatok, štandard je 40 litrov. A vo videu máte elek. zadné okná, súčasná výbava Ambition má manuálne zadné okná a nedajú sa ani priplatiť (málo čipov ? 👎) sériovo len Style výbava. 6,7 litra ? Šialenstvo. Scala 81 kW - 5,6 litra na 14 km trase mimo mesta.
Neviem.. pri rozdieli 300€ si myslím že 70kW nemá zmysel pre nikoho :D ale inak je celý cenník škodovky dosť mimo..hlavne u fabie, scaly a kamiqu (dovolím si povedať že aj karoq kedže 4x4 neponúka ale aj tak je drahy jak fras :D) Jednoducho škodovky dnes už nové kupujú hlavne firmy a potom to po pár rokoch od nich kúpia bežní ľudia do rodiny.
Pokud jsem si dobře všiml, tak v testu je celkem často záběr na budíky se zbytečně vysokými otáčkami. Kdo není líný řadit a udržuje otáčky v ideálním pásmu 2 - 2,5 tis., tak bude mít cca o litr nižší spotřebu, dobrý řidič mimo města a dálnice bude jezdit kolem 5 l, v kombinaci město/okresky/dálnice kolem 5,5 l.
To čo ste jazdili furt na dvojke ked take spotreby tu davate? V priemere jazdim za 5 litrov max som mal 5,5l samozrejme mimo dialnic.A to ho nedusim a jazdim nad 2000 otacok
@@touchit_sk nehovorím na vás nič zle ale za cenovku 17 tisíc v ako takej výbave sa dá radšej kúpiť Ceedka alebo za tých 14.5 Rio vo výbave Extra takže žiadna sláva na "domácu" automobilku škoda , ale vidno to na predajoch v Číne
@@Lucas-kw5rh ja by som tým korejcom moc neveril :) nie sú totiž také dobré ako ich mnohí ospevujú... z rodiny osobná skúsenosť tucson po 20 tisic kilometroch kompletna vymena motora ... :) a po dalsich 20 tisic aj ten vymeneny motor rovnaky problem... išla na predaj...
Po dizajnovej stránke nová fábka je krásna... ale ja osobne by som jednoznačne vyberal fabiu radšej s motorizaciou 1.0 MPI... jednak nepriamy vstrek je menej háklivý, je to už staršia a viac osvedčená injektorová technológia a motor netrpí do takej miery s usadením karbónu, ako priamovstrekove TSI-čko, a zas na druhej strane to TSI nepridá až toľko zábavy a dynamiky (neplatí pre 1.5 TSI), aby som si kvôli tomu vyberal radšej to TSI... proste fábka je obyčajné presúvadlo z bodu A do bodu B nič viac nič menej... a na to postačí aj MPIčko... takže tá cenovka by sa ešte dala trošku okresať :))
Súhlasím, že nepriamy vstrek je z hľadiska karbonizácie turbo motorov s priamym vtrekom lepšie riešenie. Taktiež súhlasím, že ak je auto iba ako "presúvadlo z bodu A do bodu B" (väčšina áut u koncových spotrebiteľov). Lenže potom sa vynára otázka, načo Fabiu, keď sú na tento účel autá aj cenovo dostupnejšie, aj výkonnejšie a dokonca aj 4-valce s lepšou kultúrou chodu motora (napr. 1,2 Kia/Suzuki). Fabia už dávnejšie prestala byť etalónom "ľudového vozidla". Je to škoda ..., hoci je to Škoda. K recenzii: Zo slovenských novinárov najviac amatérska recenzia. Až sa mi nechce veriť, aký je to rozdiel oproti PC Revue spred pár desaťročí.
@@operza611 no ja ti možno viem dať dôvod, prečo by si možno niekto uprednostnil Fabiu voči japonským autám, ako treba Suzuki… a to je preto, lebo japonci žial ako keby úplne kašlali na európske možno trochu nadpriemerne vyššie a väčšie postavy šoférov… a viem o čom hovorím… mám výšku takmer 2m a v jednu dobu som si chcel kúpiť jazdenú Mitsu Lancer ako daily vozitko… a po vyskusani mi hned bolo jasne ze to nebude fungovat, pretoze som si v nom proste nevedel najst pohodlnu polohu… to iste platilo aj na autosalone ked som skusal Mazdu 6, co je obrovska limuzina a rovnaky problem… takisto Vitara… a pri tom som jazdil na Fabii prvej generacie uplne pohodlne … (dobre o mieste na zadnych sedadlach sa bavit nemusime pochopitelne)… a samozrejme, suhlasim ze su lacnejsie moznosti… ale skoda uz nie je ta skoda, co byvala pred koncernom, teraz uz to je nemecka technologia a treba si zaplatit nemecky vyvoj… ale ja chapem, ze mnohym sa to nepaci a a je dobre, ze automobilky maju konkurenciu a nemozu vznikat monopoly, hoci aj na nasom malom trhu
Přesně jak píšeš. Fabia je velké malé auto a prostor pro větší řidiče je dostatečný. Mpi verze do města je dobrá volba, protože má nepřímý vstřik a není nutné vypalovat filtr pevných částic. Ten tam totiž není. Nižší výkon je pravda, ale průměrná rychlost třeba v Praze je cca 30 kmh. Jezdí se od semaforu k semaforu. Tsi verze na okresky je lepší varianta, ale do města ne. Jezdit povinné protahovací jízdy na vypálení filtru pevných částic a zbavení karbonu motoru považuji za nadměrnou cenu Tsi verze. Navíc dochází k ředění oleje benzínem při krátkých jízdách. Takže nejdůležitější je vybrat variantu motorizace podle potřeby a ne podle výkonu.
@@milanpetro3784 odrazu sa všetci stali akýsi pohodlní... moje šoférske začiatky siahajú až k Felicii 1.3 MPI (Fabia 1.0 MPI má teraz väčší výkon tuším) ale dajme tomu že sú cca na rovnakej úrovni, a čudujte sa svetu precestoval som s ňou polku vychodnej Európy ako začínajúci vodič... je pravda, že kamióny s ňou predbiehať bola samovražda, ale vedela ísť aj po diaľnici úplne v pohode... a som si istý, že aj Fabka 1.0 MPI občas zvládne tiež... (a kto jazdí iba dialnice nech si logicky kúpi diesel)
Hmm... ist s trojvalcekom na 3. kvalte 90kmh... a potom hovoriť o nejakej spotrebe no neviem. Urcite sa to dalo porovnat aj lepsie aby boli vidno skoky a nehovorit niekolkokrat prepojeni android auto. Ale diky 😉
Keď chceš jazdiť ako dôchodca kľudne tlač 5ku už pri 60kmh ako ti radí fabka... liter čo ušetríš pri jazde stratíš v kolóne ktorú neobehneš predtým než sa zahustí :D
@@MisoElEven joooj...ja som toto nepisal... ze aby sa radilo podla odporucania palubneho pocitaca... ale ze pri 70kmh...uz by sa asi hodila 4ka... ale v poho...
@@gabrielzaszlosj0b260 Tak keď ideš nejakou stálou rýchlosťou tak áno, uznávam..ale niekde v meste rozhodne chcem od motora radšej pružnosť a to vo fabči dostaneš pri vyšších otáčkach.
Sledovanie mrtveho uhla sa vo Fabii nedá dať ani za príplatok. Nie je ani v cenníku. Škoda používa na označenie pre tento system názov SIDE ASSIST. Prvé auto z ponuky Škoda u ktorého sa dá SIDE ASSIST objednať je Octavia.
Preco je vela fabii, pretoze 3/4 fabii su kombi a su firemne. Bezny, zdravo uvazujuci clovek nemoze dat za obycajnu, nicim vynimocnu kratku fabiu 1.0 tsi ambition 14tisic € s dph. Za taku cenu je vybaveny suzuki swift 1.2 mild hybrid, toyota yaris 1.5, nehovoriac o dacii ktora sa kvalitativne aj bezpecnostne tejto fabii s prehladom vyrovna. Toto auto za tu cenu nemoze splnat rodinnu poziadavku "postacuje".
@@mareksebes6 klasika, skodovka nekritizovatelna v nasom priestore :D aj si videl to hodnotenie a metodiku, preco ma tolko hviezdiciek? Kvoli asistentom nudzoveho brzdenia, udrziavaniu v pruhoch, ochrane chodcov. Ak sa citis bezpecnejsie vo fabii za 15000 s 5 hviezdami, kupuj dokym su ;)
To ako fakt???!!! Človek vám napíše slušný komentár a vy ho skryjete? To len preto že nechválim Škodovku? Koľko Vám za to v Škodovke platia!!!??? Máte chabú sledovanosť a prajem Vám aby ste ju mali ešte menšiu za takýto prístup!
Nič sme neskrývali. V minulosti sme už viacero vašich komentárov dodatočne ručne schválili, prečo ich RUclips automaticky zablokoval. Odporúčam teda kontaktovať RUclips, že aký má s Vami problém.
@@touchit_sk o tom dosť pochybujem, pretože ja svoj prvý komentár pod týmto videom vidím ale niekto iný z iného účtu to už nevidí a správa sa to presne tak ak vy označíte daný komentár "Skryť použivateľa z kanála"!
V poriadku. Ale my sme ho neskryli a ani na to nemáme dôvod. A aj tuto vašu odpoveď sme museli manuálne schváliť, lebo to chytil youtube. Odporúčam si to odsledovat aj na iných kanáloch, či sa vám niečo takéto deje
Len taká mala pomôcka, keď sa zaradí spiatočka a pustite ostrek zadného stierača, tak očistí sa sama aj kamera, má to cely VW group😄
Inak test super, objektívny a plny informácii, palec hore👍🏼
Na displeji po zaradení spiatočky stačí v pravo
dole zmacknut a tam je tak isto ostrek kamery
@@michalluciak4307 Dobre vedieť, idem vyskúšať
Parádní recenze na pěkné auto, palec hore.
Ďakujem pekne!
Základná cena Ambition 70 kW je už 14.300.
"Chcelo by to trocha silnejší motor" 6:57 🤣 tu je odpoveď:
Ak si niekto priplatí 2400 € za ďalšiu výbavu tak je už výhodné doplatiť 300 € za 81 kW verziu.
Za 300 € navyše oproti 70 kW je:
- 6 stup. prevodovka, 110 koní, 200 Nm, lepšia pružnosť
- spotreba a emisie rovnaké ako 95 koní
- dvoj-hmotový zotrvačník (lepší v otáčkach, menej vibrácií) namiesto jedno-hmotového (šolichanie po meste)
- vzadu kotúč. brzdy oproti bubnovým (i keď v tejto váhovej a výkonovej kategórie je to úplne fuk)
Ale 70 kW má zmysel pre ludí čo menia za staršie autá, málo najazdia, na dialnicu nechodia.
Edit: inak 50-litrová nádrž je za príplatok, štandard je 40 litrov.
A vo videu máte elek. zadné okná, súčasná výbava Ambition má manuálne zadné okná a nedajú sa ani priplatiť (málo čipov ? 👎) sériovo len Style výbava.
6,7 litra ? Šialenstvo. Scala 81 kW - 5,6 litra na 14 km trase mimo mesta.
Neviem.. pri rozdieli 300€ si myslím že 70kW nemá zmysel pre nikoho :D ale inak je celý cenník škodovky dosť mimo..hlavne u fabie, scaly a kamiqu (dovolím si povedať že aj karoq kedže 4x4 neponúka ale aj tak je drahy jak fras :D) Jednoducho škodovky dnes už nové kupujú hlavne firmy a potom to po pár rokoch od nich kúpia bežní ľudia do rodiny.
Pokud jsem si dobře všiml, tak v testu je celkem často záběr na budíky se zbytečně vysokými otáčkami. Kdo není líný řadit a udržuje otáčky v ideálním pásmu 2 - 2,5 tis., tak bude mít cca o litr nižší spotřebu, dobrý řidič mimo města a dálnice bude jezdit kolem 5 l, v kombinaci město/okresky/dálnice kolem 5,5 l.
To čo ste jazdili furt na dvojke ked take spotreby tu davate? V priemere jazdim za 5 litrov max som mal 5,5l samozrejme mimo dialnic.A to ho nedusim a jazdim nad 2000 otacok
Přesně, několikrát je záběr na zbytečně vysoké otáčky, ideální pásmo je 2 - 2,5 tis. a pak je s dobrým řidičem spotřeba přesně jak píšete.
Vsak si videl ze isiel 100 na trojke :DD amater
Ondro, spomenul si tam Sygic a premietanie na čelné...bude test, video ?
sehr schönes Kind. Gruss aus Krakau
Whats the colour of that car by documents?
😃Briliant silver🔥🔥🔥
Za tu cenu sa dá kúpiť Hyundai Bayon a nie malinka fabia , to nehovorím o konkurecii hatchbackov
V praxi je ale FABIA najpredávanejším autom na Slovensku. Preto som ju aj dôkladne otestoval.
@@touchit_sk nehovorím na vás nič zle ale za cenovku 17 tisíc v ako takej výbave sa dá radšej kúpiť Ceedka alebo za tých 14.5 Rio vo výbave Extra takže žiadna sláva na "domácu" automobilku škoda , ale vidno to na predajoch v Číne
@@Lucas-kw5rh ja by som tým korejcom moc neveril :) nie sú totiž také dobré ako ich mnohí ospevujú... z rodiny osobná skúsenosť tucson po 20 tisic kilometroch kompletna vymena motora ... :) a po dalsich 20 tisic aj ten vymeneny motor rovnaky problem... išla na predaj...
@@laci7236 nový Tucson ? O aký motor ide a čo mu bolo že šiel na výmenu ?
Recenzia,ako vždy super,ale za tie peniaze ,za mňa nie
Po dizajnovej stránke nová fábka je krásna... ale ja osobne by som jednoznačne vyberal fabiu radšej s motorizaciou 1.0 MPI... jednak nepriamy vstrek je menej háklivý, je to už staršia a viac osvedčená injektorová technológia a motor netrpí do takej miery s usadením karbónu, ako priamovstrekove TSI-čko, a zas na druhej strane to TSI nepridá až toľko zábavy a dynamiky (neplatí pre 1.5 TSI), aby som si kvôli tomu vyberal radšej to TSI... proste fábka je obyčajné presúvadlo z bodu A do bodu B nič viac nič menej... a na to postačí aj MPIčko... takže tá cenovka by sa ešte dala trošku okresať :))
Súhlasím, že nepriamy vstrek je z hľadiska karbonizácie turbo motorov s priamym vtrekom lepšie riešenie. Taktiež súhlasím, že ak je auto iba ako "presúvadlo z bodu A do bodu B" (väčšina áut u koncových spotrebiteľov). Lenže potom sa vynára otázka, načo Fabiu, keď sú na tento účel autá aj cenovo dostupnejšie, aj výkonnejšie a dokonca aj 4-valce s lepšou kultúrou chodu motora (napr. 1,2 Kia/Suzuki).
Fabia už dávnejšie prestala byť etalónom "ľudového vozidla". Je to škoda ..., hoci je to Škoda.
K recenzii:
Zo slovenských novinárov najviac amatérska recenzia. Až sa mi nechce veriť, aký je to rozdiel oproti PC Revue spred pár desaťročí.
@@operza611 no ja ti možno viem dať dôvod, prečo by si možno niekto uprednostnil Fabiu voči japonským autám, ako treba Suzuki… a to je preto, lebo japonci žial ako keby úplne kašlali na európske možno trochu nadpriemerne vyššie a väčšie postavy šoférov… a viem o čom hovorím… mám výšku takmer 2m a v jednu dobu som si chcel kúpiť jazdenú Mitsu Lancer ako daily vozitko… a po vyskusani mi hned bolo jasne ze to nebude fungovat, pretoze som si v nom proste nevedel najst pohodlnu polohu… to iste platilo aj na autosalone ked som skusal Mazdu 6, co je obrovska limuzina a rovnaky problem… takisto Vitara… a pri tom som jazdil na Fabii prvej generacie uplne pohodlne … (dobre o mieste na zadnych sedadlach sa bavit nemusime pochopitelne)… a samozrejme, suhlasim ze su lacnejsie moznosti… ale skoda uz nie je ta skoda, co byvala pred koncernom, teraz uz to je nemecka technologia a treba si zaplatit nemecky vyvoj… ale ja chapem, ze mnohym sa to nepaci a a je dobre, ze automobilky maju konkurenciu a nemozu vznikat monopoly, hoci aj na nasom malom trhu
@@milanpetro3784 to ma zaujíma. Ako vyriešili karbonizáciu u TSI?
Přesně jak píšeš. Fabia je velké malé auto a prostor pro větší řidiče je dostatečný. Mpi verze do města je dobrá volba, protože má nepřímý vstřik a není nutné vypalovat filtr pevných částic. Ten tam totiž není. Nižší výkon je pravda, ale průměrná rychlost třeba v Praze je cca 30 kmh. Jezdí se od semaforu k semaforu. Tsi verze na okresky je lepší varianta, ale do města ne. Jezdit povinné protahovací jízdy na vypálení filtru pevných částic a zbavení karbonu motoru považuji za nadměrnou cenu Tsi verze. Navíc dochází k ředění oleje benzínem při krátkých jízdách. Takže nejdůležitější je vybrat variantu motorizace podle potřeby a ne podle výkonu.
@@milanpetro3784 odrazu sa všetci stali akýsi pohodlní... moje šoférske začiatky siahajú až k Felicii 1.3 MPI (Fabia 1.0 MPI má teraz väčší výkon tuším) ale dajme tomu že sú cca na rovnakej úrovni, a čudujte sa svetu precestoval som s ňou polku vychodnej Európy ako začínajúci vodič... je pravda, že kamióny s ňou predbiehať bola samovražda, ale vedela ísť aj po diaľnici úplne v pohode... a som si istý, že aj Fabka 1.0 MPI občas zvládne tiež... (a kto jazdí iba dialnice nech si logicky kúpi diesel)
Výrobca z fabie ambition odstránil elektrické zadné okná
Kamarád jí má za tyhle peníze v automatu. Vyjednal si slevu díky průkazu ZTP. Běžné ceny jsou těžký úlet, který normálnímu člověku nedává žádný smysl.
Hmm... ist s trojvalcekom na 3. kvalte 90kmh... a potom hovoriť o nejakej spotrebe no neviem.
Urcite sa to dalo porovnat aj lepsie aby boli vidno skoky a nehovorit niekolkokrat prepojeni android auto.
Ale diky 😉
Nech sa páči. My sme skôr technologicky zameraný portál.
Ja viem pozeram tento kanal dost casto...
Keď chceš jazdiť ako dôchodca kľudne tlač 5ku už pri 60kmh ako ti radí fabka... liter čo ušetríš pri jazde stratíš v kolóne ktorú neobehneš predtým než sa zahustí :D
@@MisoElEven joooj...ja som toto nepisal... ze aby sa radilo podla odporucania palubneho pocitaca... ale ze pri 70kmh...uz by sa asi hodila 4ka... ale v poho...
@@gabrielzaszlosj0b260 Tak keď ideš nejakou stálou rýchlosťou tak áno, uznávam..ale niekde v meste rozhodne chcem od motora radšej pružnosť a to vo fabči dostaneš pri vyšších otáčkach.
Tak ozaj táto Fabia bude asi obľúbená,"hodnota za peniaze 💸💰"👍
Sledovanie mrtveho uhla sa vo Fabii nedá dať ani za príplatok. Nie je ani v cenníku. Škoda používa na označenie pre tento system názov SIDE ASSIST. Prvé auto z ponuky Škoda u ktorého sa dá SIDE ASSIST objednať je Octavia.
U Fabie 3 se dalo dokoupit v ČR.
Velka pochvala za test ludovejsej FABIEradost pozerat.
To som rád. Je to robené kamerou GoPro 10 plus dronom DJI Mavic 3 a nový je aj strihací program
🔥🎅Super recenzia, Škoda Fabia4 krásna👍Parádička🔥🌟🌟🌟
Ďakujem pekne
Preco je vela fabii, pretoze 3/4 fabii su kombi a su firemne. Bezny, zdravo uvazujuci clovek nemoze dat za obycajnu, nicim vynimocnu kratku fabiu 1.0 tsi ambition 14tisic € s dph. Za taku cenu je vybaveny suzuki swift 1.2 mild hybrid, toyota yaris 1.5, nehovoriac o dacii ktora sa kvalitativne aj bezpecnostne tejto fabii s prehladom vyrovna. Toto auto za tu cenu nemoze splnat rodinnu poziadavku "postacuje".
Rozumiem čo hovoríte a určite to nie je dôvod na to, aby som FABIU neotestoval
@@touchit_sk jasne, rozumiem, to je moj sukromny nazor na auto, nie na recenziu
Jasné :D Dacia Sandero s 2 hviezdičkami v NCAP sa s prehľadom vyrovná :D
@@mareksebes6 klasika, skodovka nekritizovatelna v nasom priestore :D aj si videl to hodnotenie a metodiku, preco ma tolko hviezdiciek? Kvoli asistentom nudzoveho brzdenia, udrziavaniu v pruhoch, ochrane chodcov. Ak sa citis bezpecnejsie vo fabii za 15000 s 5 hviezdami, kupuj dokym su ;)
skoda, ze suzuki swift ma nizky podvozok, inak by bol ok.
tá kamera má ostrekovač
Áno, má, vyskúšané
Veľká konkurencia je dacia sandero 1.0 tce 100 LPG cena 11 450€
To ako fakt???!!! Človek vám napíše slušný komentár a vy ho skryjete? To len preto že nechválim Škodovku? Koľko Vám za to v Škodovke platia!!!???
Máte chabú sledovanosť a prajem Vám aby ste ju mali ešte menšiu za takýto prístup!
Nič sme neskrývali. V minulosti sme už viacero vašich komentárov dodatočne ručne schválili, prečo ich RUclips automaticky zablokoval. Odporúčam teda kontaktovať RUclips, že aký má s Vami problém.
@@touchit_sk o tom dosť pochybujem, pretože ja svoj prvý komentár pod týmto videom vidím ale niekto iný z iného účtu to už nevidí a správa sa to presne tak ak vy označíte daný komentár "Skryť použivateľa z kanála"!
V poriadku. Ale my sme ho neskryli a ani na to nemáme dôvod. A aj tuto vašu odpoveď sme museli manuálne schváliť, lebo to chytil youtube. Odporúčam si to odsledovat aj na iných kanáloch, či sa vám niečo takéto deje
Dezolát! 😂
Toto je amaterizmus prvej triedy, tento človek dokáže zhovadit snad uplne všetko.....
toyota corola hybrid is better
even my sea doo have 300 hp this is low hp car