Se ai miei tempi, ci fossero stati i suoi video, avrei distrutto meno guarnizioni e ridotto i tempi di riparazione sul mio motorino. Questo filmato è superlativo, come lo è la sua professionalità. La sua è un'arte. Quando questo secolo avrà dimenticato i motori termici, resteranno questi video, e la nostalgia dei professionisti della sua levatura. Grazie mille.
@salv01645 • Carissimo sconosciuto,ti ringrazio di vero cure per ciò che mi hai scritto ,copierò il tuo commento e lo conserverà nella mia raccolta personale dove custodisco i più belli ricevuti. Ciao
Bravissimo Ciro! Sei una persona squisita per come spieghi semplicemente... con le tue spiegazioni anche il più titubante si sentirebbe sicuro di fare un lavoro
Buona sera Sig. Ciro, seguo da poco i Suoi video e devo dire che oltre alla chiarezza del linguaggio sempre educato e comprensivo, documenta il lavoro con immagini chiare e dettagliate... complimenti.
Grazie per il video istruttivo istruzioni molto dettagliate sul mio Piaggio mp3 500 sto perdendo antigelo dallo scarico ha fumato nell'olio non ci sono tracce di antigelo e ho un po' di paura ad aprire il motore da solo Saluti dalla Slovenia
veramente tutto ben spiegato. incoraggianti anche i tuoi intercalari "..tutto molto facile" ahah. Quasi quasi il kit termico 280cc per il mio Honda Forza 250 me lo monto da solo, che mi sembra di capire non serve rimuovere tutto il motore dal telaio.. Mi manca solo la parte forse più semplice ma psicologicamente da superare: da dove cominciare a smontare tutte le plastiche !
Sarei propio curioso di sapere chi sono quei 6 cretini arroganti a cui questo video dispiace, non trovo nulla in quello che e' stato mostrato di incoretto o sbagliato anzi......Bravo Ciro *****
Grazie Ciro,dai sempre ottimi consigli. Anche la mia macchina non parte al primo colpo ,poi da tempo e accesa la spia gialla di scarico.Il meccanico alla revisione mi disse che non fa nulla ,ma non far troppi km. Tu hai sugg da darmi GRAZIE DA Paolino :)
Ciao Ciro se veramante molto bravo! Grazie per l'aiuto perfetto! Ho imparato molto da te! Sto riparando il mio motore Malaguti Madison 200. Grazie ancora per te. Ungheria
Ciao Ciro, grazie per i tutorial, mi hanno aiutato moltissimo nello smontaggio testa del mio Beverly 250 i.e. del 2008. Mi entrava liquido di raffreddamento nell'olio, e l'emulsione usciva poi dal recupero gas motore imbrattando il filtro aria. Ho pertanto pensato fosse la guarnizione della testa ma l'ho smontata ed era in buone condizioni; ho portato la testa in rettifica e mi hanno detto che era perfetta, secondo loro impossibile ci fosse una trafilatura di liquido tra guarnizione e testa. Anche il tappo di fusione sotto ai bilancieri è stato controllato e non perde. Sono preoccupato di rimontare il tutto e non aver risolto il problema. La pompa acqua non perde, il forellino di spurgo del carter è pulito e secco. Dove altro si pottebbero miscelare acqua ed olio? grazie
Si, l'olio era emulsionato, il classico cappuccino.....Il liquido refrigerante calava e continuavo ad aggiungere. L'anno scorso mezzo litro in tutta estate, poi sempre peggio fino a dover rabboccare ogni 2 giorni. Però non ho mai visto perdite a terra finché non si è rotto il tubo che collega lo sfiato al filtro aria e mi ha imbrattato il pneumatico posteriore ed ho rischiato di cadere in una rotonda.....mi è partito dietro e ci è mancato un pelo.... Domani rimonterò il tutto e ti faccio sapere. grazie
Scusa, vedo che hai scritto "tappi di fusione" al plurale. Io ho fatto controllare dal meccanico della rettifica quello sotto ai bilancieri. Ce ne sono altri?
Ciao Ciro. Ho rimontato il tutto con nuova guarnizione e testata "lisciata" dalla rettifica e dopo 2 settimane , 500km percorsi confermo che non ho più perdite/cali di liquido refrigerante. Grazie ancora per l'aiuto
Complimenti per il canale, posso chiederti se un sintomo della guarnizione della testata da cambiare in un liberty 125 sia uno sfiato in decelerazione? In alternativa cosa potrebbe essere? Grazie
Bravo ottima guida,belli i negozietti di rettifica che avete al Sud qui al nord sono spariti almeno a Verona,sicuramente ne a da insegnare. Un saluto ora mi guardo la parte 2 :)
state attenti a smontare ciro a una bella pratica e si vede!!! io li ho smontato tanti e li ho sempre accomodati e non ho mai portato uno scooter da un meccanico!! devo dire che ho imparato tante cose!!! ne ho tre exagon x9 mp3 tutti funzionano alla grande!!!! ciao a tutti !!! gigi
Ottima spiegazione, davvero utile. Mi permetto di chiedere se per quanto riguarda l'olio degli ingranaggi della ruota posteriore dello scooter versato in quantità eccessiva 350 cc è normale che fuoriesca dal foro in basso posto sotto il carter. Può creare danni?
Grande Ciro! Bel video! Volevo chiederti se nel caso di sostituzione della guarnizione della testata è sempre necessario portare i pezzi dal tornitore. Grazie
Ciao Ciro, sto mettendo il fase il motore ma ho un dubbio. Poiché i riferimenti sono su due "profondità" diversa se lo allineo e lo guardo da punti diversi Non sempre si allineati. Anche nel video minuto 6:44 non sembrano allineati, per il gioco di prospettiva. Qual è il trucco per allinearli bene?
Ciao Ciro ho cambiato la guarnizione della testata perché entrava acqua nell'olio e dopo la rettifica della testata e cilindro ho sempre lo stesso difetto! Che posso fare per rimediare mi dai un consiglio. Ciao grazie.
Bellissimo lavoro spiegato chiaramente passo dopo passo. Scusa ma spianando la testata non si cambia il rapporto di compressione e che soluzione adotti per compensarla?
@@CiroCerullo Scusa mi e' sfuggito comunque devo ancora guardare la seconda parte. Scusa se insisto ma perche' non montare una guarnizione maggiorata tra testata e cilindro invece che tra cilindro e basamento?
@@niccolovasconetto6671 Una maggiore compressione cambia drasticamente quelli che sono i requisiti e i settaggi del motore oltre ad indurre molti problemi tipo "battito in testa", perdita di prestazioni perche' il motore e' sfasato, surriscaldamento dovuto alla sfasatura ed infine rottura e grippaggio. La tecnica dell'incremento della compressione si usa di solito per i motori da gara dove i meccanici adottano espedienti atti ad evitare il surriscaldamento del motore tipo additivi nella benzina e cambio dell'anticipo dell'accensione, aggiustamento della carburazione ecc. ecc.
@@billadmond9450 bah dipende, l'importante è che il rapporto di compressione non superi un certo valore, poi con la benzina a 95 ottani si ha abbastanza margine. Se uno misura attentamente il rapporto e si regola con gli anticipi si rende il motore più efficiente e non si rischia nulla.
@@niccolovasconetto6671 Non ha senso aumentare la compressione ed ottenere un piccolissimo incremento di prestazioni per una moto da usare tutti i giorni, salvo che tu non voglia mostrare agli altri quanto e' potente la tua moto. I rischi sono tanti e bisogna sapere quello che si fa', non basta dire si che ci vuole fai cosi' e cosa', bisogna mettre le cose in pratica e mettere in conto che se si fanno errori si rompe il motore.
Bravo Ciro, interessante. Anche io ho bruciato la guarnizione al "X9 Amalfi". dovrò fare la stesssa cosa. Mi puoi dire quanto costa la rettifica? Come faccio ha vedere la seconda parte del video? Grazie Ciro!!!
buona sera Ciro io ho un scooter kimnco xciting devo cambiare albero motore , o tolto il coprivalvole ma non ce le frecce x la fase ci sono un foro grande e 2 piccoli ...che bisogna fare ..grazie
Ciao, innanzitutto bel video, dettagliato e ben fatto, io ho lo stesso problema su un mbk skyliner 150 del 2001, il procedimento è più o meno lo stesso?
@myfx125 • it is as you say. Do you realize that I live in Italy and you are in Malaysia? What a great thing the internet is! Could you please share some of my videos? I would be delighted if you did. Thank you
Bel video. Ho un Aprilia SportCity Cube 125. L'ho ricostruito a 200 cc. Il cilindro in alluminio proviene da un 250cc da un rivenditore nella tua città. Ho dovuto accorciarlo di 16 mm sul mio tornio e fresatrice. Sfortunatamente, a Berlino fa freddo. Ecco perché sono stato in grado di guidare solo 5 km ieri. ma sono già soddisfatto di quanta potenza gira il motore rispetto a un 125. Saluti da Berlin Holger
Ciao Ciro innanzitutto ti faccio i miei complimenti per la spiegazione dettagliata dello smontaggio del gruppo termico, poi se mi è concesso vorrei chiederti un parere sul mio Ranner 200 4T, in pratica fa fatica ad accendersi e non va su di giri, ho cambiato il carburatore e niente non va lo stesso, se puoi aiutarmi te ne sarò grato se no grazie lo stesso, e grazie di nuovo per la spiegazione ti se4guirò molto volentieri.
Ciao ciro,complimenti per i video molto chiari , volevo farti una domanda,premetto cho un piaggio beverly 300 per la regolazione delle valvole basta mettere il simbolo della cate di distribuzione sul segno 4 V o bisogna fare altro,. ciao e Grazie
Ciao Ciro complimenti per il video molto istruttivo volevo chiederti dopo quanti km è successo questo problema alla testa e cosa ha potuto causare questo problema grazie 😊
Complimenti per la chiarezza! Ma quante ne sai? :D (come mai a 18:45 c'è una piccola porzione del video come con un effetto mosaico come per censurare qualcosa? semplice curiosità)
Salve io ho uno scarabeo 200 gt del 2003, dopo aver sostituito la pompa dell'acqua e fatto il riempimento l'impianto mi sono accorto che usciva acqua dallo sfiato del carburatore è possibile che si era danneggiata la guarnizione della testata e non mi sono accorto? o invece ho sbagliato a montare qualche tubo del circuito acqua? grazie aspetto risposta.
@@CiroCerullo Fa niente grazie tante lo stesso. Cmq lo scarabeo monta lo stesso motore piaggio, per questo tenterò di cambiare la guarnizione della testata seguendo il tuo video. Ultima cosa può essere danneggiate la guarnizione visto che si è riempito tutto di acqua? Bel video della spendita citta di Napoli che io amo tantissimo sono Catanese amo la Sicilia Ma vado spesso a Napoli dove ho molti amici. Ti ringrazio ancora e ti auguro buone cose tante buone cose.
Ciao, una domanda, ho fatto un casino con il paraolio lato statore, non si toglieva e piano piano ho tolto alcuni pezzi e la parte interna del paraolio, ora è rimasta solo la parte esterna del paraolio che è dentro il carter. Non so più come fare e non vorrei dover smontare l'albero motore.Hai qualche consiglio?. Nel caso posso mandarti una foto.. Grazie mille
Ciao il mio sh 150i ha un problema a bassa velocità tende a strattonare mi hanno detto che forse è la puleggia del variatore un po lesionata e da rettificare secondo voi e questo il motivo?
@buonjoint4205 • Ciao,per capirlo bisognerebbe smontare il variatore, se vuoi farlo da solo allora ti consiglio di guardare questo video,nel video la dimostrazione la faccio su di un'altro scooter,però la procedura è identica a quella che si deve fare sul tuo scooter. Clicca qua : ruclips.net/video/OVK5TMKvEpc/видео.html
Caro Ciro volevo un consiglio ho un Aprilia sport city 125 con motore praticamente uguale a quello che hai riparato tu nel video,in particolare lo scooter mischia l'acqua all'olio ma non è né la guarnizione della testata ne la pompa dell'acqua visto che lo ho cambiate entrambe,che può essere il gruppo termico
Il problema nasce da un difetto di progettazione, il cilindro è orizzontale e l'olio si raccoglie sul fondo. Per questo la guarnizione impregnata d'olio non resiste! Devo cambiare la guarnizione della testata del mio XEVO125, posso semplicemente allentare la catena di distribuzione senza rimuovere il dado della frizione? Se non tocco il variatore o la frizione non ho bisogno di rimuovere questo dado logicamente. E abbiamo un punto di regolazione al variatore e non all'accensione?
@@CiroCerullo Ho iniziato le riparazioni, come previsto il mio avvitatore elettrico non è abbastanza potente da allentare il dado della frizione. Non sono riuscito a rimuovere il caso di trasmissione. Ho provato dal lato dell'accensione e non sono riuscito a trovare tutti i dadi. Guarderò meglio il tuo video... Ho bloccato la distribuzione seguendo la fasatura, Il motore produce un'esplosione e per finire la fasatura, il pistone si alza e le valvole di scarico si chiudono... E lì ho il mio segno "4V". Per il motore basso farò un segno con un pennarello bianco. Grazie a te, il tuo video mi ha dato il coraggio che non ho! Questa è la prima volta che ho riparato uno scooter 125 4 tempi.
Ciao domani devo prendere uno scooter 150 che consuma molto acqua e picchia in testa cioè come difetti ci sono appunto i rumori del motore e il consumo di acqua da quello che ho capito è per la guarnizione da cambiare secondo te ci sarebbe altro da cambiare ?
una domandina semplice!!! nel x9 ho una perdita di olio diciamo che farà 3 gocce in una nottata pensi sia una guarnizione della testa o la guarnizione del coperchio della testa o altro?
Ciao Ciro innanzitutto grazie per il video bellissimo.....una cosa prima di smontare la testata ecc. hai smontato prima il carburatore giusto? hai fatto un video per questo passaggio? Grazie in anticipo
Salve Ciro grazie per i vari tutorial utilissimi. Devo sostituire gli ammortizzatori posteriori al mio beverly 500. Ha girato un tutorial sull'argomento? Grazie mille
Ciao Ciro, prer esser preciso, quella che nel video hai indicato come pompa dell'acqua, è in realtà il giunto di accoppiamento tra il volano e la pompa dell'acqua che è esterna al carter che hai smotato! Ciro nel video non ho visto che non rifornivi di olio nuovo il motore e neanche che hai sostituito il filtro dell'olio! inoltre le fasce del pistone le hai almeno verificate in tolleranza?
@@CiroCerullo No Ciro ho poco da offendermi, ma se fai questi video per dare informazioni è meglio mihgliorare e magari scriversi un copione per non rischiare di essere impreciso!
Buongiorno Ciro..ho bisogno un'informazione.. Quanto NM devo usare per stringere i prigionieri della testa..di un Suzuki burgman 650. Grazie anticipatamente..👋👍
Muito bom Ciro este vídeo sobre a reparação de cabeçote. Gostaria de ver um vídeo seu sobre a desmontagem das carenagem do beverly 250 . O meu é o cruiser.
Ma un po' di fumo bianco da freddo e normale in inverno? Io ho un problema di surriscaldamento e i meccanici non trovano il difetto mi fa un po' di puzza di refrigerante non so se sia il radiatore andato o la pompa il termostato e ok l'ho fatto cambiare sei darmi un suggerimento?
@@CiroCerullo innanzitutto grazie e buon anno allora credo non sia il mio caso però vorrei capire che diavolo succede fa un po' di puzza di refrigerante può essere il radiatore che ha perso la capacità di raffreddare?
Se ai miei tempi, ci fossero stati i suoi video, avrei distrutto meno guarnizioni e ridotto i tempi di riparazione sul mio motorino. Questo filmato è superlativo, come lo è la sua professionalità. La sua è un'arte. Quando questo secolo avrà dimenticato i motori termici, resteranno questi video, e la nostalgia dei professionisti della sua levatura. Grazie mille.
@salv01645 • Carissimo sconosciuto,ti ringrazio di vero cure per ciò che mi hai scritto ,copierò il tuo commento e lo conserverà nella mia raccolta personale dove custodisco i più belli ricevuti. Ciao
Straordinario il sig.Scafuto! Artigiano di "una volta" capaci di fare tutto con ingegno e professionalità!! Bravo!!!
Bravissimo Ciro! Sei una persona squisita per come spieghi semplicemente... con le tue spiegazioni anche il più titubante si sentirebbe sicuro di fare un lavoro
Buona sera Sig. Ciro, seguo da poco i Suoi video e devo dire che oltre alla chiarezza del linguaggio sempre educato e comprensivo, documenta il lavoro con immagini chiare e dettagliate... complimenti.
@carmelonaselli5394 . Grazie mille Carmelo, sei gentilissimo . Buon anno
Nn mi interessano le moto ma il complimento è d obbligo per le riprese e la chiarezza, bravissimo Ciro 🖐️
Grande professionalità, competenza e chiarezza di descrizione. Complimenti!
Grazie per il video istruttivo istruzioni molto dettagliate sul mio Piaggio mp3 500 sto perdendo antigelo dallo scarico ha fumato nell'olio non ci sono tracce di antigelo e ho un po' di paura ad aprire il motore da solo Saluti dalla Slovenia
Ti ringrazio per il tempo che hai dedicato alla spiegazione molto curata e dettagliata complimenti!
Dove sei molto chiaro grazie dei tuoi suggerimenti
@@CiroCerullo (dove)
Errore di ortografia..
Ok grazie ..
Eccelle sempre..nella manualità...complimenti... cordialità
veramente tutto ben spiegato. incoraggianti anche i tuoi intercalari "..tutto molto facile" ahah. Quasi quasi il kit termico 280cc per il mio Honda
Forza 250 me lo monto da solo, che mi sembra di capire non serve rimuovere tutto il motore dal telaio..
Mi manca solo la parte forse più semplice ma psicologicamente da superare: da dove cominciare a smontare tutte le plastiche !
E anche la qualità dei filmati è notevole....👍👍👍👍👍
Sarei propio curioso di sapere chi sono quei 6 cretini arroganti a cui questo video dispiace, non trovo nulla in quello che e' stato mostrato di incoretto o sbagliato anzi......Bravo Ciro *****
Ciro ti ringrazio molto, questo video mi è stato indispensabile!
Grande Ciro
Anche nella meccanica sei il. Numero 1
Video ben fatto e ottime spiegazioni. Complimenti.
Bravo Ciro! Ottimo video, efficace e sempre molto gentile! È un piacere ascoltarti ✌ super like da Firenze
Bel lavoro! Complimenti. Aiuta molto nell'installazione. Grazie
Grazie Ciro,dai sempre ottimi consigli.
Anche la mia macchina non parte al primo colpo ,poi da tempo e accesa la spia gialla di scarico.Il meccanico alla revisione mi disse che non fa nulla ,ma non far troppi km.
Tu hai sugg da darmi
GRAZIE DA Paolino :)
opel corsa 10 anni
Bravo Ciro, sempre preciso e competente !!!!
Ciao Ciro se veramante molto bravo! Grazie per l'aiuto perfetto! Ho imparato molto da te! Sto riparando il mio motore Malaguti Madison 200. Grazie ancora per te. Ungheria
Ciao Ciro, grazie per i tutorial, mi hanno aiutato moltissimo nello smontaggio testa del mio Beverly 250 i.e. del 2008. Mi entrava liquido di raffreddamento nell'olio, e l'emulsione usciva poi dal recupero gas motore imbrattando il filtro aria. Ho pertanto pensato fosse la guarnizione della testa ma l'ho smontata ed era in buone condizioni; ho portato la testa in rettifica e mi hanno detto che era perfetta, secondo loro impossibile ci fosse una trafilatura di liquido tra guarnizione e testa. Anche il tappo di fusione sotto ai bilancieri è stato controllato e non perde. Sono preoccupato di rimontare il tutto e non aver risolto il problema. La pompa acqua non perde, il forellino di spurgo del carter è pulito e secco. Dove altro si pottebbero miscelare acqua ed olio? grazie
Si, l'olio era emulsionato, il classico cappuccino.....Il liquido refrigerante calava e continuavo ad aggiungere. L'anno scorso mezzo litro in tutta estate, poi sempre peggio fino a dover rabboccare ogni 2 giorni. Però non ho mai visto perdite a terra finché non si è rotto il tubo che collega lo sfiato al filtro aria e mi ha imbrattato il pneumatico posteriore ed ho rischiato di cadere in una rotonda.....mi è partito dietro e ci è mancato un pelo....
Domani rimonterò il tutto e ti faccio sapere. grazie
Scusa, vedo che hai scritto "tappi di fusione" al plurale. Io ho fatto controllare dal meccanico della rettifica quello sotto ai bilancieri. Ce ne sono altri?
Ciao Ciro. Ho rimontato il tutto con nuova guarnizione e testata "lisciata" dalla rettifica e dopo 2 settimane , 500km percorsi confermo che non ho più perdite/cali di liquido refrigerante. Grazie ancora per l'aiuto
Mani d'oro Fratello...
sulla foto tra i due erano a distanza di circa 5 mesi, giusto ?
Complimenti per il canale, posso chiederti se un sintomo della guarnizione della testata da cambiare in un liberty 125 sia uno sfiato in decelerazione? In alternativa cosa potrebbe essere? Grazie
Volevo sapere se per cambiare il "cavallotto" degli specchi bisogna cambiare la pompa del freno o lo vendono anche singolarmente?
Ciao Ciro, per sostituire la guarnizione del carter olio quali parti bisogna smontare ? Ho beverly IE 250 del 2006 grazie
Bravo ottima guida,belli i negozietti di rettifica che avete al Sud qui al nord sono spariti almeno a Verona,sicuramente ne a da insegnare.
Un saluto ora mi guardo la parte 2 :)
Ciao Ciro ,ottima spiegazione,
@@CiroCerullo buon anno a te ok
state attenti a smontare ciro a una bella pratica e si vede!!! io li ho smontato tanti e li ho sempre accomodati e non ho mai portato uno scooter da un meccanico!! devo dire che ho imparato tante cose!!! ne ho tre exagon x9 mp3 tutti funzionano alla grande!!!! ciao a tutti !!! gigi
@@CiroCerullociao grande!!!
Ottima spiegazione, davvero utile. Mi permetto di chiedere se per quanto riguarda l'olio degli ingranaggi della ruota posteriore dello scooter versato in quantità eccessiva 350 cc è normale che fuoriesca dal foro in basso posto sotto il carter. Può creare danni?
@@CiroCerullo Grazie mille, ho provveduto a mettere la giusta dose
Grande Ciro! Bel video! Volevo chiederti se nel caso di sostituzione della guarnizione della testata è sempre necessario portare i pezzi dal tornitore. Grazie
Salve ti hanno rettificato anche la canna del cilindro? Se si avranno anche cambiato pistone e fasce?
Ma scusa allora se spiani la testa bisogna portare anche il cilindro?
Complimenti per come hai spiegato il tutto. Ho lo stesso problema, ed ho un Beverly 300 router, è la stessa cosa?
Quanto mi costa fare la guarnizione? E se tu la fai, lo porto da te, sono della zona
Grazie della bella spiegazione
Che competenza !!!
Ciao, le frecce di riferimento dell'albero motore sul beverly 300 (2013) per la fase, dove si trovano?
Ciao Ciro se veramente molto bravo, complimenti per il tuo video e cari saluti da Catania.
Ciao Ciro io non sono su Facebook ,al massimo ti scrivo sui commenti ,grazie per la disponibilità..
@@CiroCerullo io vivo a Torino..
Grazie per la sua attenzione proverò a fare ciò che mi ha consigliato le faccio sapere se riesco
@fabriziooliveri3092 • Ok Fabrizio
GRANDISSIMO CIRO!!
Ciao Ciro, sto mettendo il fase il motore ma ho un dubbio. Poiché i riferimenti sono su due "profondità" diversa se lo allineo e lo guardo da punti diversi Non sempre si allineati. Anche nel video minuto 6:44 non sembrano allineati, per il gioco di prospettiva. Qual è il trucco per allinearli bene?
Perfeto!!!! Molto aiutto per me !! Grazie :-)
O visto il video bravo ciro buona giornata
Che dire Mitico
Ciao Ciro ho cambiato la guarnizione della testata perché entrava acqua nell'olio e dopo la rettifica della testata e cilindro ho sempre lo stesso difetto! Che posso fare per rimediare mi dai un consiglio. Ciao grazie.
Bellissimo lavoro spiegato chiaramente passo dopo passo.
Scusa ma spianando la testata non si cambia il rapporto di compressione e che soluzione adotti per compensarla?
@@CiroCerullo Scusa mi e' sfuggito comunque devo ancora guardare la seconda parte.
Scusa se insisto ma perche' non montare una guarnizione maggiorata tra testata e cilindro invece che tra cilindro e basamento?
Ma non è meglio per le prestazioni un rapporto di compressione maggiore?
@@niccolovasconetto6671 Una maggiore compressione cambia drasticamente quelli che sono i requisiti e i settaggi del motore oltre ad indurre molti problemi tipo "battito in testa", perdita di prestazioni perche' il motore e' sfasato, surriscaldamento dovuto alla sfasatura ed infine rottura e grippaggio.
La tecnica dell'incremento della compressione si usa di solito per i motori da gara dove i meccanici adottano espedienti atti ad evitare il surriscaldamento del motore tipo additivi nella benzina e cambio dell'anticipo dell'accensione, aggiustamento della carburazione ecc. ecc.
@@billadmond9450 bah dipende, l'importante è che il rapporto di compressione non superi un certo valore, poi con la benzina a 95 ottani si ha abbastanza margine. Se uno misura attentamente il rapporto e si regola con gli anticipi si rende il motore più efficiente e non si rischia nulla.
@@niccolovasconetto6671 Non ha senso aumentare la compressione ed ottenere un piccolissimo incremento di prestazioni per una moto da usare tutti i giorni, salvo che tu non voglia mostrare agli altri quanto e' potente la tua moto.
I rischi sono tanti e bisogna sapere quello che si fa', non basta dire si che ci vuole fai cosi' e cosa', bisogna mettre le cose in pratica e mettere in conto che se si fanno errori si rompe il motore.
Sei un grandissimo! Grazie per i video e forza Napoli 🎉💙
@paoloiorio6467 • Grazie a te . Oggi probabilmente festeggeremo lo scudetto ! (30 aprile 2023)
E se invece l olio è pulito e nella vaschetta dell acqua del Honda pantheon 125 2t trovo diciamo come melma è sempre la guarnizione della testata??
Grazie, questo video è utile e bello
@hichamhicham8170 • Grazie a te
Bravo Ciro, interessante. Anche io ho bruciato la guarnizione al "X9 Amalfi". dovrò fare la stesssa cosa. Mi puoi dire quanto costa la rettifica? Come faccio ha vedere la seconda parte del video? Grazie Ciro!!!
buona sera Ciro io ho un scooter kimnco xciting devo cambiare albero motore , o tolto il coprivalvole ma non ce le frecce x la fase ci sono un foro grande e 2 piccoli ...che bisogna fare ..grazie
Ciao Ciro ma si può rimuovere la testata del Beverly anche senza smontare l'albero a camme ?
Ciao, innanzitutto bel video, dettagliato e ben fatto, io ho lo stesso problema su un mbk skyliner 150 del 2001, il procedimento è più o meno lo stesso?
@@CiroCerullo perfetto grazie, condividerò
Ciao Ciro, sempre al top complimenti, ma un video su qualche motore marino?
Bravo Ciro sempre utili e tuoi video perché spieghi semplice 😜Ti volevo chiedere fai un video di come si regola un carburatore 😉👍🏽
Ciro Cerullo 😂😂😂
Grande CIRO. 👍👍👍
bravo Ciro
Fantastičan snimak,bravo!!!!!!
Ciao ma tutto questo che hai detto vale su tutti i motori piaggio scooter 4 tempi?
In total, what should the last torque be at? And thank you for your videos they have helped me a lot
Nice one Italian bro, thank you from 🇲🇾
@myfx125 • you dear friend, where are you from?
@@CiroCerullo Malaysia, I have Aprilia Sportcity and Gilera ST200. I think both are having the same engine with your Piaggio.
@myfx125 • it is as you say. Do you realize that I live in Italy and you are in Malaysia? What a great thing the internet is! Could you please share some of my videos? I would be delighted if you did. Thank you
@@CiroCerullo yeah that's the good things about social media esp RUclips. I will upload once I finish that video recording. 😁
@myfx125 . OK thanks
Bel video. Ho un Aprilia SportCity Cube 125. L'ho ricostruito a 200 cc. Il cilindro in alluminio proviene da un 250cc da un rivenditore nella tua città. Ho dovuto accorciarlo di 16 mm sul mio tornio e fresatrice. Sfortunatamente, a Berlino fa freddo. Ecco perché sono stato in grado di guidare solo 5 km ieri. ma sono già soddisfatto di quanta potenza gira il motore rispetto a un 125. Saluti da Berlin Holger
@@CiroCerullo No no Allemagne.....
Ciao Ciro innanzitutto ti faccio i miei complimenti per la spiegazione dettagliata dello smontaggio del gruppo termico, poi se mi è concesso vorrei chiederti un parere sul mio Ranner 200 4T, in pratica fa fatica ad accendersi e non va su di giri, ho cambiato il carburatore e niente non va lo stesso, se puoi aiutarmi te ne sarò grato se no grazie lo stesso, e grazie di nuovo per la spiegazione ti se4guirò molto volentieri.
Ciao ciro,complimenti per i video molto chiari , volevo farti una domanda,premetto cho un piaggio beverly 300 per la regolazione delle valvole basta mettere il simbolo della cate di distribuzione sul segno 4 V o bisogna fare altro,. ciao e Grazie
Mi piacerebbe un video sull'apertura del motore dell'Honda SH 300 2011.Complimenti per il video!
@djfrankieflowers . Per adesso purtroppo non è possibile realizzare un video su questo scooter ,grazie mille
Ciao Ciro complimenti per il video molto istruttivo volevo chiederti dopo quanti km è successo questo problema alla testa e cosa ha potuto causare questo problema grazie 😊
@CARTELLATRICE . Ciao , il problema si è manifestato dopo 80.000 kilometri , di solito accade a causa dell'usura eccessiva e dall'uso dello scooter
Ciao grande una domanda come hai pulito la guarnizione di base dico i rimasugli che rimangono incollati
@piddupiddu9311 • A me non è rimasto nulla incollato , ad ogni modo potresti utilizzare un po di carta abrasiva dalla grana molto sottile . Ciao
Grazie tutto molto bello e utile !!! 😀
Grande Ciro Cerullo!! 💪💪💪
Ciao Ciro ma nella messa in fase non devi allineare anche la parte del variatore
Complimenti per la chiarezza! Ma quante ne sai? :D
(come mai a 18:45 c'è una piccola porzione del video come con un effetto mosaico come per censurare qualcosa? semplice curiosità)
Caspita! Sei iperpreciso! Grazie per la risposta e per il chiarimento! Buon faidate! :D
Ciao ho il mio beverly 200 da fare la guarnizione della testa posso portartelo per ripararlo e per essere fatto un preventivo prima ?
@arcangelosaviano1137 • Ciao Arcangelo,purtroppo non faccio questi lavori per professione , mi dispiace
Bravissimo Ciro!
Ovviamente aspetto la seconda parte con trepidante attesa :-)
Non c'è problema... aspetterò e aspetteremo con ansia. Sei molto bravo a editare i video. Complimenti sinceri. Che programmi usi?
Salve io ho uno scarabeo 200 gt del 2003, dopo aver sostituito la pompa dell'acqua e fatto il riempimento l'impianto mi sono accorto che usciva acqua dallo sfiato del carburatore è possibile che si era danneggiata la guarnizione della testata e non mi sono accorto? o invece ho sbagliato a montare qualche tubo del circuito acqua? grazie aspetto risposta.
@@CiroCerullo Fa niente grazie tante lo stesso. Cmq lo scarabeo monta lo stesso motore piaggio, per questo tenterò di cambiare la guarnizione della testata seguendo il tuo video. Ultima cosa può essere danneggiate la guarnizione visto che si è riempito tutto di acqua? Bel video della spendita citta di Napoli che io amo tantissimo sono Catanese amo la Sicilia Ma vado spesso a Napoli dove ho molti amici. Ti ringrazio ancora e ti auguro buone cose tante buone cose.
molto esaustivo.
Ciao video molto bello e istruttivo ho un piaggio mp3 500 e ho un problema con la guarnizione dalla testa che perde acqua
Ciao, una domanda, ho fatto un casino con il paraolio lato statore, non si toglieva e piano piano ho tolto alcuni pezzi e la parte interna del paraolio, ora è rimasta solo la parte esterna del paraolio che è dentro il carter. Non so più come fare e non vorrei dover smontare l'albero motore.Hai qualche consiglio?. Nel caso posso mandarti una foto.. Grazie mille
Ciao il mio sh 150i ha un problema a bassa velocità tende a strattonare mi hanno detto che forse è la puleggia del variatore un po lesionata e da rettificare secondo voi e questo il motivo?
@buonjoint4205 • Ciao,per capirlo bisognerebbe smontare il variatore, se vuoi farlo da solo allora ti consiglio di guardare questo video,nel video la dimostrazione la faccio su di un'altro scooter,però la procedura è identica a quella che si deve fare sul tuo scooter. Clicca qua : ruclips.net/video/OVK5TMKvEpc/видео.html
Quanto costa cambiare la guarnizione della testata motore?
Caro Ciro volevo un consiglio ho un Aprilia sport city 125 con motore praticamente uguale a quello che hai riparato tu nel video,in particolare lo scooter mischia l'acqua all'olio ma non è né la guarnizione della testata ne la pompa dell'acqua visto che lo ho cambiate entrambe,che può essere il gruppo termico
Il problema nasce da un difetto di progettazione, il cilindro è orizzontale e l'olio si raccoglie sul fondo. Per questo la guarnizione impregnata d'olio non resiste!
Devo cambiare la guarnizione della testata del mio XEVO125, posso semplicemente allentare la catena di distribuzione senza rimuovere il dado della frizione? Se non tocco il variatore o la frizione non ho bisogno di rimuovere questo dado logicamente.
E abbiamo un punto di regolazione al variatore e non all'accensione?
@@CiroCerullo Ho iniziato le riparazioni, come previsto il mio avvitatore elettrico non è abbastanza potente da allentare il dado della frizione. Non sono riuscito a rimuovere il caso di trasmissione. Ho provato dal lato dell'accensione e non sono riuscito a trovare tutti i dadi.
Guarderò meglio il tuo video...
Ho bloccato la distribuzione seguendo la fasatura, Il motore produce un'esplosione e per finire la fasatura, il pistone si alza e le valvole di scarico si chiudono... E lì ho il mio segno "4V".
Per il motore basso farò un segno con un pennarello bianco.
Grazie a te, il tuo video mi ha dato il coraggio che non ho! Questa è la prima volta che ho riparato uno scooter 125 4 tempi.
Il numero 1 the best
Bravo Ciro
Ciao domani devo prendere uno scooter 150 che consuma molto acqua e picchia in testa cioè come difetti ci sono appunto i rumori del motore e il consumo di acqua da quello che ho capito è per la guarnizione da cambiare secondo te ci sarebbe altro da cambiare ?
@@CiroCerullo ogni 10 km va messa acqua praticamente secondo lei è per la guarnizione o altro?
una domandina semplice!!! nel x9 ho una perdita di olio diciamo che farà 3 gocce in una nottata pensi sia una guarnizione della testa o la guarnizione del coperchio della testa o altro?
@@CiroCerullo pensavo la stessa cosa!!! grazie 1000 ciro!!!
Ciao Ciro innanzitutto grazie per il video bellissimo.....una cosa prima di smontare la testata ecc. hai smontato prima il carburatore giusto? hai fatto un video per questo passaggio? Grazie in anticipo
@enzoformisano8574 . In questo video mi sembra che faccio vedere come si rimuove il carburatore
@@CiroCerullo purtroppo no....proverò a farlo speriamo bene😅
ok
Salve Ciro grazie per i vari tutorial utilissimi. Devo sostituire gli ammortizzatori posteriori al mio beverly 500. Ha girato un tutorial sull'argomento? Grazie mille
@@CiroCerullo grazie 1000 e complimenti per la semplicità con cui descrivi le lavorazioni.
Ciao ciro scusa il disturbo per sostituire cilindro e pistone devo fare come nel video?
@@CiroCerullo grazie mille gentilissimo
Ciao Ciro, prer esser preciso, quella che nel video hai indicato come pompa dell'acqua, è in realtà il giunto di accoppiamento tra il volano e la pompa dell'acqua che è esterna al carter che hai smotato! Ciro nel video non ho visto che non rifornivi di olio nuovo il motore e neanche che hai sostituito il filtro dell'olio! inoltre le fasce del pistone le hai almeno verificate in tolleranza?
@@CiroCerullo No Ciro ho poco da offendermi, ma se fai questi video per dare informazioni è meglio mihgliorare e magari scriversi un copione per non rischiare di essere impreciso!
Ciao, complimenti per il video e per la tue competenze. Vale anche per il Sym 200 Evo?
@@CiroCerullo Grazie infinite 👍
ciao!! sul beverly 150 4 tempi 2V la fase giusta è metterla su 2V e non su 4V ?
@@CiroCerullo va bene grazie
@@CiroCerullo ma la scritta 2V a che serve?
Ciao ciro io un beverly 250 mi entra acqua dentro il cilindro Che cos'è la pompa dell'acqua l'ho fatta nuova
Grazie tantissimo
Ciro Eroe Nazionale. Mi ricordi Tom l'aggiusta tutto.. : )
Buongiorno Ciro..ho bisogno un'informazione..
Quanto NM devo usare per stringere i prigionieri della testa..di un Suzuki burgman 650.
Grazie anticipatamente..👋👍
@@CiroCerullo Grazie ugualmente Ciro..👍
Buona giornata 👋
Sono un ingegnere….il mio commento? BRAVISSIMO!
@giatom58 • Grazie Ingegnere , sei gentilissimo
Muito bom Ciro este vídeo sobre a reparação de cabeçote.
Gostaria de ver um vídeo seu sobre a desmontagem das carenagem do beverly 250 . O meu é o cruiser.
@cesardea.castro2313 • Lo siento, no tengo ese video.
Ma un po' di fumo bianco da freddo e normale in inverno? Io ho un problema di surriscaldamento e i meccanici non trovano il difetto mi fa un po' di puzza di refrigerante non so se sia il radiatore andato o la pompa il termostato e ok l'ho fatto cambiare sei darmi un suggerimento?
@@CiroCerullo ma io ho un Yamaha smax elaborato 185 cc sapresti dirmi cosa devo controllare ? Come faccio a capire se la testa e un po' bruciata
@@CiroCerullo innanzitutto grazie e buon anno allora credo non sia il mio caso però vorrei capire che diavolo succede fa un po' di puzza di refrigerante può essere il radiatore che ha perso la capacità di raffreddare?
Dai rispondimi ti scrivo dal giappone a notte fonda
toujour aussi bien expliqué bravo
Sempre bei video grande Ciro !!