Ciao Fabio, prima cosa hai eseguito un ottimo lavoro, questo è un lavoro che farò nella mia macchina. La mia macchina fa meno vapori, però devo pulire spesso il corpo farfallato e il sensore temperatura e pressione aria. Secondo me può funzionare. Buona giornata, ciao.
Ciao, da meccanico motorista ti posso dire che è un'ottima soluzione. Io ne ho presi due identici, ma avendo due scarichi sul coperchio delle valvole, ne ho collegati due nell' in/out e lo scarico verso l' esterno al posto del filtro ( barretta di supporto già compresa nei kit). Recupera tutti i vapori egregiamente. Già svuotato più di una volta. Le tubazioni ti consiglio di utilizzare quelle telate idonee per idrocarburi, sul coperchio ho utilizzato i suoi connettori rapidi. Al termine ho messo le guaine termoisolanti, ignifughe e auto estinguenti. Il decanter andava posizionato più in basso. Buona giornata 🤝🏻
@@spagarage72 meglio i tubi telati per idrocarburi , quelli in silicone non digeriscono molto bene gli idrocarburi. Devi fare conto che i vapori provenienti dalla valvola o dalle valvole PCV sono miscelati con la benzina/gasolio in base al motore ovviamente, questi provengono dal cosiddetto blow-by, perché le fasce elastiche non sono stagne ( solo alcuni tipi particolari di pistoni forgiati possono montare delle fasce che rendono la camera di combustione ermetica). Fai molta attenzione perché è un attimo che il motore prenda fuoco 🔥. Non scrivo così per spaventare nessuno, ma per esperienza. Se per qualsiasi motivo i vapori ad alta temperatura iniziano a riempire il cofano motore, una volta trovata una fonte di calore in grado di provocare un' autoaccensione ( collettori di scarico) è la fine. 🤝🏻🤝🏻🤝🏻
@@brumini6368 non importa il tipo, ma lo spazio che hai nel vano motore. Se non hai spazio non puoi metterlo, tralaltro il decanter va posizionato più in basso rispetto alla/e valvola/e PCV.
Ciao Fabio ottimo video. Volevo chiederti se va bene anche x le auto a benzina e se secondo te su un auto nuova potrebbe intaccare la garanzia. Come sempre grazie x il tempo e i consigli che ci dedichi
Ciao carissimo! Grazie di tutto... Va bene su tutte le auto a combustione interna..quindi ok! Garanzia? Naaaaaa assolutamente...basta che non manometti cose che possono compromettere l'affidabilità del motore..😉👍
Ottimo lavoro Fabio!🔝🔝🔝🔝🔝 Volevo chiederti un informazione per i motori turno non è pericoloso che ritorni indietro qualche pressione ecc..? Servirebbe una valvola unidirezionale?
Ciao...ma a cosa ti fai riferimento? Forse intendi il colpo d'ariete che subisce il turbo quando lasci il pedale? Se è quello basta mettere una valvola pop off ...ma devi avere pressioni veramente alte cause mappe esagerate ☺️
@@spagarage72 Guardando altri video sui recupero vapori olio specie sui motori turbo di stare attenti alla pressione che non torni indietro e parlavano di questa valvola unidirezionale.
@@spagarage72 Parlavano sui motori turbo avrebbero bisogno di una membrana unidirezionale per evitare una contropressione data dal turbo che arriverebbe sino in coppa.. Sarebbero Danni tu cosa ne pensi a riguardo?
Ciao Fabio , mi piace i tuoi video , sono molto interessanti , volevo farti una domanda , io l'ho comprato quasi un anno fa , purtroppo non l'ho ancora montato perché non ho trovato più i raccordi originali , dentro la confezione , ho provato con sostituzione con varie misure di raccordi per idraulica ma non hanno la stessa misura e filettatura, volevo sapere per caso se l' hai mai montato su una Daewoo Matiz , dato che dal coperchio un tubo con due uscite , una che va dentro il collettore diretto e l'altro prima della valvola a farfalla, che devo fare annullare quello diretto nel collettore , ti saluto e ti ringrazio per una tua risposta , PS. Se caso mai vorresti uno schema se mi dai un email te lo mando.
Ciao! Per i raccordi se li hai persi, visto che hanno un passo particolare, li puoi far fare da un torniere...per i tubi non devi annullare nulla, il decanter va posizionato in serie a questo tubo che mi hai descritto...mi sa che devi munirti di fantasia e pezzi di tubo improvvisati.. 😊 non dimenticare di iscriverti al canale
va messo qualche elemento filtrante all'interno del decanter? Ho notato che sulla mia auto c'è ancora parecchio olio nel condotto di aspirazione tra filtro nuovo e turbina (e la turbina ha 60000km, la girante é montata su cuscinetti e NON ha giochi di alcun tipo, quindi é ok)
Se monti un decanter come il mio non hai motivo di mettere ulteriormente elementi filtrati...vai tranquillo...se vuoi ridurre ancora di più i vapori olio...usa un additivo a base ceramica...la riduzione di attrito abbassa le temperature di conseguenza i vapori saranno ancora più bassi...😉💪
C'è l'ho uguale montato su panda che fa molti tragitti brevi e mi raccoglie un sacco di condensa. Hai fatto un lavoro pulito, però hai commesso un errore. I tubi in dotazione anch'io non li ho calcolati, dal ricambi sta ho preso il tubo adatto per carburante e olio. Il tubo che hai messo non è adatto, con il tempo si rovinerà. Il decanter è la migliore soluzione, a patto di non dimenticare di vuotare il contenuto
Ciao Fabio o una domanda o notato che dopo circa un 200 kilometri fatti il serbatoio del Decanter era metta pieno di Aqua e olio tipo maionese e normale che accumuli tutti sti vapori? La macchina non consuma ne Acqua ne olio tutto ok mi sembra un po’ strano che c’è tutta sta condensa? Che ne pensi?? Grazie se mi risp. Un saluto😊
Ciao...stai tranquillo, è normale..infatti se hai visto il video antecedente a questo, dove faccio vedere cosa trovo dentro i tubi aria è normale..semplicemente perchè la macchina cammina pochino dando il tempo di creare condensa che mischiandosi con i vapori olio accade quello che hai visto...il decanter gli salva la vita...vai tranquillo! Non dimenticare di iscriverti al canale!
Ciao Fabio mille grazie x la tua risp. Si in effetti faccio pochi chilometri Cioè praticamente tutto sto schifo andava dentro il motore mamma mia😢 un prodotto validissimo quindi top Comunque sono già iscritto al tuo canale da un bel po 😊 vedo sempre i tuoi video grande Fabio un saluto e forza Palermo in estate ad agosto si rivede Palermo 😊😊 Ciao fabio
Fabio io ho un Renegade 1.4 Multiair che in discesa dopo qualche km a volte anche meno... Fa degli sbuffi da fumo bianco...poi finito la discesa tutto ok salita piano tutto gas nulla... Sospetto sia il recupero vapori olio che faccia questi scherzi...
Quell'oggetto nero tondo e' gia' il decanter installato dalla casa madre. Assomiglia molto al mio, anche se sono motori diversi, questo mi pare un Renault 1.5, il mio e' un 1.9.
@@sandrofavilli66 ciao ma infatti nei motori più recenti sono presenti ma non in forma cilindrica sono solitamente in plastica e a forma piatta strana ma non hanno la stessa efficienza essendo piccoli si sporcano subito e devi sempre stare lì a pulire , il sistema e studiato e funziona benissimo provare per credere specialmente per le auto sprovviste e datate
Da ANNI la migliore soluzione....tappare il foro che porta sul manicotto di aspirazione....e mettere un manicotto QUALSIASI..... ripeto.... QUALSIASI.... ché porta i vapori dell olio direttamente sul fondo dell' auto...e scarica i FUMI nel basso dell auto
Bravo, ma sappi che l'olio che trovi sul filtro aria, non e per i vapori! Di fronte il motore, nascosto, si trova un altro filtro che si intasa subito e per questo fa salire l'olio in aspirazione... Chiedilo al tuo meccanico... Vedrai che faccia farà! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉
I vapori basamento vanno tirati via prima possibile. Quindi a buon intenditore poche parole. Meno stazionano, prima escono meno danni fanno. Al primo tagliando di rito, dopo aver risistemato tutto...mi hanno detto che non era possibile tanta pulizia e che avevo già cambiato l'olio. 74000km 6 cambi d'olio porcherie nelle egr praticamente assenti. Giro prevalentemente in città. Diesel euro6 con urea. Pochissime le rigenerazioni, tre le "porte" da cui evacuo.
@@beppeargentiero assolutamente no. Le frazioni più volatili riescono a tornare dove non devono. Guardate il miglioramento lascia senza parole. Pure l'officina... 😎
Fantastica dimostrazione, a prova di inesperti come me grazie infinite, ora proverò a farlo ;) !!
Ottimo! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉
Grande Fabietto 🙂 sicuramente qualcosa farà. Ho intenzione di metterlo anch'io. Lavoro perfetto sei un grande 🔝👏👍
Grande Tudor 💪
Ciao Fabio, prima cosa hai eseguito un ottimo lavoro, questo è un lavoro che farò nella mia macchina. La mia macchina fa meno vapori, però devo pulire spesso il corpo farfallato e il sensore temperatura e pressione aria. Secondo me può funzionare. Buona giornata, ciao.
Ciao Fabio, l'ho montato proprio oggi sulla mia LEON lo stesso come il tuo 😄💪
Ciao fabio bella dritta e un ottimo attrezzo lo uso anche io 😊👍👍🤗
Grande Fabio 👍🏻
Grande Miky!
Grande Fabietto ☺️
Ciao, da meccanico motorista ti posso dire che è un'ottima soluzione. Io ne ho presi due identici, ma avendo due scarichi sul coperchio delle valvole, ne ho collegati due nell' in/out e lo scarico verso l' esterno al posto del filtro ( barretta di supporto già compresa nei kit). Recupera tutti i vapori egregiamente. Già svuotato più di una volta. Le tubazioni ti consiglio di utilizzare quelle telate idonee per idrocarburi, sul coperchio ho utilizzato i suoi connettori rapidi. Al termine ho messo le guaine termoisolanti, ignifughe e auto estinguenti. Il decanter andava posizionato più in basso. Buona giornata 🤝🏻
Grazie mille! I tubi sono telati ..ma effettivamente ci vorrebbero in silicone 😅
@@spagarage72 meglio i tubi telati per idrocarburi , quelli in silicone non digeriscono molto bene gli idrocarburi. Devi fare conto che i vapori provenienti dalla valvola o dalle valvole PCV sono miscelati con la benzina/gasolio in base al motore ovviamente, questi provengono dal cosiddetto blow-by, perché le fasce elastiche non sono stagne ( solo alcuni tipi particolari di pistoni forgiati possono montare delle fasce che rendono la camera di combustione ermetica). Fai molta attenzione perché è un attimo che il motore prenda fuoco 🔥. Non scrivo così per spaventare nessuno, ma per esperienza. Se per qualsiasi motivo i vapori ad alta temperatura iniziano a riempire il cofano motore, una volta trovata una fonte di calore in grado di provocare un' autoaccensione ( collettori di scarico) è la fine. 🤝🏻🤝🏻🤝🏻
Che decanter mi consigli su opel mokka 1.2 puretech?
@@brumini6368 non importa il tipo, ma lo spazio che hai nel vano motore. Se non hai spazio non puoi metterlo, tralaltro il decanter va posizionato più in basso rispetto alla/e valvola/e PCV.
Ciao Fabio ottimo video. Volevo chiederti se va bene anche x le auto a benzina e se secondo te su un auto nuova potrebbe intaccare la garanzia. Come sempre grazie x il tempo e i consigli che ci dedichi
Ciao carissimo! Grazie di tutto... Va bene su tutte le auto a combustione interna..quindi ok! Garanzia? Naaaaaa assolutamente...basta che non manometti cose che possono compromettere l'affidabilità del motore..😉👍
@@spagarage72 grazie mille Fabio!
Primo a commentare ..EVVAI FABIO!!😉😉😉😉
Grande Saverio! 😘
Ottimo lavoro Fabio!🔝🔝🔝🔝🔝
Volevo chiederti un informazione per i motori turno non è pericoloso che ritorni indietro qualche pressione ecc..? Servirebbe una valvola unidirezionale?
Ciao...ma a cosa ti fai riferimento? Forse intendi il colpo d'ariete che subisce il turbo quando lasci il pedale? Se è quello basta mettere una valvola pop off ...ma devi avere pressioni veramente alte cause mappe esagerate ☺️
@@spagarage72 Guardando altri video sui recupero vapori olio specie sui motori turbo di stare attenti alla pressione che non torni indietro e parlavano di questa valvola unidirezionale.
@@spagarage72 Parlavano sui motori turbo avrebbero bisogno di una membrana unidirezionale per evitare una contropressione data dal turbo che arriverebbe sino in coppa.. Sarebbero Danni tu cosa ne pensi a riguardo?
Ciao Fabio,andrebbe bene questa misura di 300ml per un motore 2.2 Ford
I decanter sono standard per tutte le vetture.... Almeno che non hai un articolato 😅 scherzo
@@spagarage72 grazie
Appena ordinato. E sicuramente non da besos!!!!
Quando mai non Lho fatto prima..... Però nessuno mi aveva spiegato la sua utilità.
Grazie 🙏🏻 ma la valvola pcv va levata del tutto?
Grazie per la partecipazione 😉
@@spagarage72era una domanda quella del commento 😅
Ciao Fabio , mi piace i tuoi video , sono molto interessanti , volevo farti una domanda , io l'ho comprato quasi un anno fa , purtroppo non l'ho ancora montato perché non ho trovato più i raccordi originali , dentro la confezione , ho provato con sostituzione con varie misure di raccordi per idraulica ma non hanno la stessa misura e filettatura, volevo sapere per caso se l' hai mai montato su una Daewoo Matiz , dato che dal coperchio un tubo con due uscite , una che va dentro il collettore diretto e l'altro prima della valvola a farfalla, che devo fare annullare quello diretto nel collettore , ti saluto e ti ringrazio per una tua risposta , PS. Se caso mai vorresti uno schema se mi dai un email te lo mando.
Ciao! Per i raccordi se li hai persi, visto che hanno un passo particolare, li puoi far fare da un torniere...per i tubi non devi annullare nulla, il decanter va posizionato in serie a questo tubo che mi hai descritto...mi sa che devi munirti di fantasia e pezzi di tubo improvvisati.. 😊 non dimenticare di iscriverti al canale
va messo qualche elemento filtrante all'interno del decanter? Ho notato che sulla mia auto c'è ancora parecchio olio nel condotto di aspirazione tra filtro nuovo e turbina (e la turbina ha 60000km, la girante é montata su cuscinetti e NON ha giochi di alcun tipo, quindi é ok)
Se monti un decanter come il mio non hai motivo di mettere ulteriormente elementi filtrati...vai tranquillo...se vuoi ridurre ancora di più i vapori olio...usa un additivo a base ceramica...la riduzione di attrito abbassa le temperature di conseguenza i vapori saranno ancora più bassi...😉💪
@@spagarage72 chiedo perché quello che ho montato é identico al tuo
C'è l'ho uguale montato su panda che fa molti tragitti brevi e mi raccoglie un sacco di condensa. Hai fatto un lavoro pulito, però hai commesso un errore. I tubi in dotazione anch'io non li ho calcolati, dal ricambi sta ho preso il tubo adatto per carburante e olio. Il tubo che hai messo non è adatto, con il tempo si rovinerà. Il decanter è la migliore soluzione, a patto di non dimenticare di vuotare il contenuto
Ciao Fabio o una domanda o notato che dopo circa un 200 kilometri fatti il serbatoio del Decanter era metta pieno di Aqua e olio tipo maionese e normale che accumuli tutti sti vapori? La macchina non consuma ne Acqua ne olio tutto ok mi sembra un po’ strano che c’è tutta sta condensa? Che ne pensi?? Grazie se mi risp. Un saluto😊
Ciao...stai tranquillo, è normale..infatti se hai visto il video antecedente a questo, dove faccio vedere cosa trovo dentro i tubi aria è normale..semplicemente perchè la macchina cammina pochino dando il tempo di creare condensa che mischiandosi con i vapori olio accade quello che hai visto...il decanter gli salva la vita...vai tranquillo! Non dimenticare di iscriverti al canale!
Ciao Fabio mille grazie x la tua risp.
Si in effetti faccio pochi chilometri Cioè praticamente tutto sto schifo andava dentro il motore mamma mia😢 un prodotto validissimo quindi top
Comunque sono già iscritto al tuo canale da un bel po 😊 vedo sempre i tuoi video grande Fabio un saluto e forza Palermo in estate ad agosto si rivede Palermo 😊😊
Ciao fabio
Si può sapere quanto costa con tutto il lavoro
Il decanter costa dalle 35 alle 50€.. i tubi si arrangiano perché comunque sono modifiche...qualche fascetta e il gioco è fatto 😉
@@spagarage72 ok grazie
Fabio io ho un Renegade 1.4 Multiair che in discesa dopo qualche km a volte anche meno... Fa degli sbuffi da fumo bianco...poi finito la discesa tutto ok salita piano tutto gas nulla... Sospetto sia il recupero vapori olio che faccia questi scherzi...
Potrebbe essere qualsiasi cosa...anche benzina incombusta... Falla controllare 😉!
@@spagarage72 fumo bianco fa olio come benzina?
Ma non sono due i tubi di vapori olio? Sotto e sopra la coppa??
Si, purtroppo si...
Quell'oggetto nero tondo e' gia' il decanter installato dalla casa madre. Assomiglia molto al mio, anche se sono motori diversi, questo mi pare un Renault 1.5, il mio e' un 1.9.
Io non sono sicuro di trarre vantaggio, guardate il link che ho pubblicato, è fisica, nulla di più.
Il vantaggio è solo quello di ridurre il deposito all'interno dei tubi e collettore aspirazione... Almeno ci proviamo ☺️👍
@@spagarage72 io non ne sarei sicuro, gli ingegneri che progettano le macchine, lo installerebbero in fabbrica se fosse necessario.
@@sandrofavilli66 ciao ma infatti nei motori più recenti sono presenti ma non in forma cilindrica sono solitamente in plastica e a forma piatta strana ma non hanno la stessa efficienza essendo piccoli si sporcano subito e devi sempre stare lì a pulire , il sistema e studiato e funziona benissimo provare per credere specialmente per le auto sprovviste e datate
@@salvo4858 mai visti
@@sandrofavilli66 Ma lei non ha una auto con la cinghia di distribuzione a bagno olio`?
Ciao fabio il manicotti che hai usato per il collegamento non sono adatti per i vapori olio con il tempo di deteriora
Se dovesse capitare li cambierò 😉
ogni quanti tot km lo svuoti su x giù?
Lo controllo ogni due mesi..ma dipende dalla strada che fai... infatti nel traffico intenso è più facile che si riempie più velocemente
@@spagarage72 allora ti rigiro la domanda quanti km fai ogni 2 mesi, 😆
Da ANNI la migliore soluzione....tappare il foro che porta sul manicotto di aspirazione....e mettere un manicotto QUALSIASI..... ripeto.... QUALSIASI.... ché porta i vapori dell olio direttamente sul fondo dell' auto...e scarica i FUMI nel basso dell auto
Stile anni 70 😂
Praticamente come ho fatto io sulla mia Opel e Alfa 😂 appena possibile prenderò un decanter solo per l'alfa
io l'ho ordinato da aliespress lo farò montare su stelvio,ad ogni tagliando filtro aria pieno di olio vapori che risale da aspirazione
Bravo, ma sappi che l'olio che trovi sul filtro aria, non e per i vapori! Di fronte il motore, nascosto, si trova un altro filtro che si intasa subito e per questo fa salire l'olio in aspirazione... Chiedilo al tuo meccanico... Vedrai che faccia farà! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉
@@spagarage72 è stato già cambiato con uno modificato
I vapori basamento vanno tirati via prima possibile. Quindi a buon intenditore poche parole. Meno stazionano, prima escono meno danni fanno.
Al primo tagliando di rito, dopo aver risistemato tutto...mi hanno detto che non era possibile tanta pulizia e che avevo già cambiato l'olio.
74000km 6 cambi d'olio porcherie nelle egr praticamente assenti. Giro prevalentemente in città. Diesel euro6 con urea. Pochissime le rigenerazioni, tre le "porte" da cui evacuo.
@@innocenzoiannilli5536 con decanter?
@@beppeargentiero assolutamente no. Le frazioni più volatili riescono a tornare dove non devono. Guardate il miglioramento lascia senza parole. Pure l'officina... 😎