Hola,tengo la misma moto, bueno la t1, tiene 75.000km y los mantenimientos básicos se los hago yo y el cambio de aceite a los 6000 o 7000km. Sin problema hasta la fecha de hoy. Saludos y a disfrutar
Hola que tal, nos has tenido ningún problema con que se te apague la moto cuando paras en los semáforos? Es un error de calentamiento de motor que lanza la moto.
Wn este es el vídeo más útil que ví sobre la opinión antes de comprarme la moto. Te doy mil gracias por haber hecho este video con la opinión tan certera
No es una moto de enduro, es una moto que esporadicamente puedes meter por algún que otro camino sin mucha complejidad dandote esa versatilidad y comportandose de 10 en ese aspecto. Tengo una t2 310, 2019 y muy contento con ella.
Exelente video muchas gracias por lo que comentas, muchas personas solo defienden una marca por ser japonesa y otras por ser económicas, pero con fanatismos y es necesario saber opiniones verdaderamente objetivas, yo he tenido varias motos, la primera china y todas las demás honda, y si hay bastantes diferencias, las chinas mas Tecnologia y grandes, estéticas muy lindas, pero en los componentes de la moto en mi experiencia de varios años las honda han sido muchísimo mejor, es mas la moto anterior que tuve a la actual que es una XRE 300 ABS fue la honda cb 190r modelo 2.0, es una moto totalmente de ciudad, pero por aspectos de trabajo la maneje en su mayoría de tiempo dos años aproximadamente en terreno destapado, off road de todo tipo, tuve caídas y resbaladas como es normal en esos terrenos y nunca se le partió nada, de pronto pequeños rayones por piedras que saltan de la llanta de adelante al ir rápido, pero nada grabe, nunca se desajustó ninguna pieza, ni se oxido ningún tornillo, solo le cambie la cadena por una reforzada con oring por el terreno en que la manejaba, así que tampoco es de jugar porque es una moto de componentes chinos y que por eso no va a tener la calidad de honda, yo creo que los precios no solo es por la fama de la marca, sino también por la calidad de sus piezas, ahora con la xre 300 todo mucho mejor, sin ser una moto perfecta porque creo que no la ahí, me intereso la Zontes 350 t2 por ser muy llamativa y por su tecnología, pero muchas gracias por tu video veo que es mejor seguir viendo como evoluciona este mercado y la calidad de sus componentes, no es el hecho de casarse con una marca y defenderla a muerte, creo es lo que es verdaderamente importante es ser objetivos y brindar contenido con opiniones reales de lo que nos gusta y lo que no nos gusta basado en la experiencia vivida
Después de ver tu video y leer los comentarios desistí de la zontes, para un piloto inexperto como yo el tema de la estribera es complicado. Gracias por compartir tu experiencia.
¡¡¡Muy bueno el vídeo amigo!!! Tengo una zontes t2 310 y comparto tu experiencia en gran medida. A mi se me cayó una vez de costado izquierdo y se me dobló la palanca del freno, pero afortunadamente la pude enderezar y pude manejar de retorno a casa sin problema, pero si confieso que la cuido mucho de las caídas y cuando ando off road voy con mucho cuidado. Tengo 10 500 Km y he viajado varias veces dentro de Perú y hasta ahora la moto se ha portado excelente. Buenas rutas :)
Totalmente deacuerdo, no sirve para off-road, 3 estriberas llevo yo en esas caídas en off, la última la partió por tres sitios (y eso que fué una caida super liviana, prácticamente acostando la moto), que tuve que cambiar también el cuadro. Todo eso es muy peligroso, Zontes debería solucionarlo, xq hay gente que se le han quebrado en el simple montículo de un paso de cebra elevado, al ir de pie sobre las estriberas, xq no son sólo las estriberas, es todo el cuadro donde van ancladas, que se parte con mirarlo. Y los recambios son caros, cuadro y estribera 120€. Aparte de eso, es una moto que trabaja a altas temperaturas, y en verano haciendo off, se pone tocando el rojo la temperatura, provocando fallos de ralentí, acelerándola o parando la moto. Y otro asunto que aún no se ha comentado, la moto da tirones en 1ª y 2ª a velocidades por debajo de 30 km, es imposible graduar el golpe de gas por mucho que quieras en esas velocidades (en modo SPORT es aún más pronunciado), no entrega la curva de potencia de una manera lineal sino brusca, y cuando quitas gas te la frena también bruscamente, con lo cual siempre tienes que ir jugando con el embrague, si te pones de pie vas bailando alante y atrás, o te toca reprogramar la ECU. Lo del guardabarros trasero ya lo han resuelto en los nuevos modelos, poniéndolo arriba. Y las revisiones al menos aquí en España es cada 5.000km. Por todos estos motivos y algunos otros la vendí, xq no te da confianza en las salidas off-road.
Buen video estimado. yo tengo una igual a la tuya pero 2021 con casi 3000 km., la compre hace poco mas de un mes y el cuento del tapabarros trasero ya no lo trae, ahora tiene una cola que sale debajo de la parrilla y los cubre puños son mas grandes. (la rueda de adelante es aro 19 y la de atrás 17, creo que antes eran 17 las dos) El cuento del aceite según el libro de mantenimiento, el primero a los 1000 km., el segundo a los 5000 km., y de ahí en adelante cada 5000 km. Ahora completamente de acuerdo contigo que la moto es un manjar en la conducción, en ciudad se mueve como los dioses., en carretera anda bastante bien y para un destapado , estamos topando, básicamente es la pinta de adventure, tramos cortos , por el precio que mas, si la tarreas mucho se te va a la mierda la maquina. pero en fin como tu dices, yo también tuve otras motos y no las hecho de menos para nada, al final si la cuidas esta te lleva a cualquier lado. En todo caso se agradece de sobre manera la info y tu tiempo para hacer el video. Cuídate mucho y un abrazo.
@@jimsky1245 Absolutamente, estimado. Buena moto, velocidad max. 160 KM por hora, peso 95 kilos y mido 185 mts., y la moto tira super, económica en el modo eco y rápida en el modo sport. Muy buena autonomía con su estanque de combustible, mas de 500 KM. Se mueve como los dioses entre en transito en ciudad. Nada que decir estoy feliz con la moto.
buenisimo estimado !!!!! si ahora revisando bien mi moto es año 2021 pero modelo 2020. Me alegra que ya los ingenieros de Zontes estén corrigiendo los defectos de las versiones previas, eso habla muy bien de la marca!! Saludos y gracias por compartir tu experiencia. Un abrazo!
Muy buen video, muy claro los consejos y opiniones sobre la moto. Muy útiles para tenerlos en cuenta, siempre uno anda buscando cual será la próxima moto a adquirir. Saludos desde Mendoza Argentina
Compadre me paso lo mismo, la tuve 1 semana y se me cayo muy suave del lado izquierdo y se quebró la estribera desde el Soporte, dejándome sin poder pasar cambios y quedo inutilizable la moto. La devolví sin pensarlo dos veces. Es super rica pero muy frágil.
Gracias por tus comentaros... vi tu video hace más de un años... creo que dos, cuando era un sueño para mi tener una t1... al final no a pude comprar y me bajé a una Corven Touring 250 (muy menor a la Zontes... otras ligas!!!) y ahora vuelvo a ver tu video y si Dios quiere mañana paso por la agencia a comprarme la T2 !!!!.. Así que me vino bárbaro, gracias
Muchas gracias Felipe!.. hace 5 minutos terminé de ver tu video y me quedé pensando.. me la has puesto difícil dado que ya estaba convencido de este modelo, pero dado que tengo intenciones de hacer los mismos recorridos que estas realizando, me entran dudas. Soy bastante inexperto en motos y con seguridad iré al piso en algunas ocasiones. Dado que en dos años Zontes evolucionó el modelo dos o tres veces, quizás para las próximas versiones mejoren estos puntos, mientras tanto pareciera que dada la relación precio/calidad, habría que rebuscarselas para reforzar los pedalines, sujeta matrícula, etc.. Te envío un abrazo desde BsAs y mil gracias por tu video!
Que buena reviu....grande me lo estoy pensando yo vivo playa y campo...pero para ir ciudad trabajo cojo autovia 10km...asi que estoy entre hymalayan o esta...
Muy cierto, yo tengo pensado comprarla pues me gusta su estilo Trail, aclaro "estilo Trail" pues considero que no le haría bien a la moto recorrer caminos tan complejos, más bien pienso usarla en ciudad , pues a simple vista se ve que la moto es muy hermosa y por eso pienso que si hubieran querido hacer una moto con fines de aventura el diseño y detalles hubieran quedado en segundo plano y se hubieran preocupado mas en darle componentes más resistentes para fines de aventura , pero como la veo tan hermosa a la moto,yo deduzco que es una moto "Estilo Trail" para ciudad y carretera (pista) .
Lo de las estriberas totalmente cierto, se me rompieron las dos, las soldé con aluminio y quedaron bien, tuve que poner un slider para que soporte en las caídas y no me rompa los estribos y cubre manos , por lo demás bien, la meto a offroad, barro, tierra, ríos sin problema
Amigo...muy buen video...bien expresado...pero ya luego de que expire la garantía...haz los cambios de aceite a los 5000 kms.pero con aceite full sintético de buena marca...sin olvidar buen filtro...de seguro resulta sin perjudicar tu motor...Yo estoy saliendo de una Yamaha R3 y me compré la v-strom 650 xt...por eso te lo digo...De la calidad de los materiales...nada que hacer...sólo cuidarla...y reforzar el soporte de la estribera con soldadura de aluminio y pintar de un color relativo..En cuanto al guardabarro trasero...elimínalo y consigue con quien te haga un soporte para colocar una placa porta patente bajo el asiento..Rozto en Concepción te la puede diseñar...Despacha a todo Chile...está en Facebook....Saludos
Buen video amigo. En cuanto a la rotura de la estribera, te cuento que a mí me ha pasado exactamente lo mismo, pero en una Versys 650 y peor aún porque fue del lado izquierdo y me quedé sin palanca de cambios en Laguna Brava a 4500 msnm. Tu ve que bajarla en camioneta al día siguiente. Tampoco la pude soldar porque el material es una aleación de aluminio. A que viene esto?, a que ese tipo de cosas pueden pasar en cualquier moto, incluso en una primera marca japonesa como Kawasaki. Yo hice la carretera austral hasta Cochrane en esa Versys y dañé un retén de la amortiguación delantera haciendo la 265 desde Puerto Teruel a Chile Chico. Saludos desde Argentina.
Hola a todos.,les cuento que tengo una Zontes t2de 2022.con 1200km.con el primer servicio de fabrica.,y les cuento que .,en la primer salida ,se me cruzó una jauría de perros sobre la ruta.siguiebdo a una perra alzada.zafé del palo pero uno de los perros pego en la estribera derecha y la quebró.gracias a Dios no me pegue el palo.,y en un pueblo compré una estriberas de acero.de moto cross.,pase amoladora en los restos del soporte.saque el tornillo de sujeción de pedal freno.coloque un tornillo más largo.y conecte el pedal nuevo con una tuerca autofrenante del lado interno.y un buje para el pedal freno apreté todo y quedó muy bien .,reforme de afuera a adentro .,y el soporte de acero de abajo el pedal,lo perfore.y no utilize el perno del pedal coloque un tornillo pasante y apreté el conjunto.,no creo se rompa más , jajaja 🤣 y ahora repetiré lado izquierdo.las estriberas son de competición creo de KTM ojalá les sirva.ahora todo el conjunto está montado en acero
Gracias Felipe. Ya compré una igual. Estoy en los primeros kilómetros y tendré en cuenta tus comentarios y experiencia. El manual de usuario del ensamblador de la moto en Argentina dice que el cambio de aceite del motor es cada 5000 km. según la tabla de mantenimiento. Saludos.
Excelente Jorge a disfrutar !!!! Si, el modelo mas nuevo dicen que ahora viene con los cambios cada 5k según manual. En el mío el manual indica cada 3k. Saludos!!
gracias por tu honestidad Felipe, yo tengo una Honda CB 250 y si bien es algo muy distinto en el concepto, he realizado largos viajes en carretera sin ningun problema, he pensado en cambiarla por esta Zontes , pero no termino de encontrar un motivo...
pucha compadre...me encanto tu opinión y como lo dices....clarito como el agua....yo estoy tomando la desicion... me sirvió mucho...saludos y que tengas buenas rutas...
Estoy pensando en comprar la T1, pero como soy de carretera, creo que iré por ella. No hay nada parecido a ese precio acá en chile, así que es lo que hay 🤪. Gracias Felipe por el vídeo 🤘
definitivamente coincido contigo, esos posapies se me han roto en 3 ocasiones. en caidas muy leves. gracias por . alguien que tenga una idea de como reforzar esto?
La Solucion es facil!!!! Topes en los ejes y extension de topes laterales...... Muchas motos no traen caballete central , pero a cualquiera se le puede daptar, Me parece una moto hermosa enserio pero si vas a meterla por trocha deberias antes ampliar sus defensas incluso cubre motor, no cubre carter creo que ese ya viene de tienda o de fabrica si no de radiador y de cabezal de motor :) :) :) Hermosa moto espero que en Peru llegue y baje de de precio
Es muy cierto eso de las estriberas, no debe ser muy difícil cambiar esas piezas de aleación por una hecha con una chapa de metal con esa forma de triángulo, etc.. , hoy día con los cortes laser y demás debería ser relativamente fácil hacerla y montarla y te olvidás de ese punto que puede ser super peligroso. Te parás haciéndote el campeón .. se quiebra y ...
Muuuy buen video!!! Gracias x tu análisis. Le tengo muchas ganas por la posición de manejo y altura. Para ciudad. Me ha servido mucho tu comentario. Buenas rutas para ti desde Argentina, BS. AS.
Los últimos modelos ya tienen el portapatente arriba y el servicio es cada 5000 kms por lo menos en Europa. No sé si las que monta Beta en Argentina también son así. Las estriberas llevan unos pivotes de distancia que sirven en carretera en caso de que te inclines demasiado en las curvas. Si haces offroad es conveniente eliminarlos porque al caer se enganchan en el terreno e impiden que suba la estribera y se rompe.
excelente, será por eso que todos venden las Motos antes de los 6 meses... me gusta mucho esa moto pero tu video me da para pensarla un poco más... saludos desde Viña.
Excelente video y muy buena opinión Me ayudaste a informarme mas sobre este modelo, yo soy mas del tipo asfalto así que creo que esta moto me vendrá de lujo Mucho exito!
EXCELENTE 👌 👍 CLARÍSIMO. Gracias por tú OPINIÓN PERSONAL - COMPARTO al 100% - SIN haberla COMPRADO - Por lo que contas su comportamiento en RUTA ... es SENSACIONAL ... pero cómo soy cómo VOS ... (respecto a salir a DESCUBRIR CAMINOS por PATAGONIA ... en mí CASO ARGENTINA - somos vecinos entre PAÍSES 😉 👍) - NO me resultaría COMPRARLA con la posibilidad CONCRETA de tener los inconvenientes que vos has sufrido en TAN SÓLO UNA CAÍDA 🤷 ... cambiar ACEITE y FILTROS cada 3.000kn ...tampoco se acomoda a mí manera de usar UNA MOTO Veré de seguir AHORRANDO ... hasta llegar tañ vez a UNA KAWASAKI VERSYS 300 BICILINDRICA 😉👍 Por lo que COMENTAS ...es una EXCELENTE ALTERNATIVA para quién la COMPRA ... para su USO DIARIO ... yendo de la CASA a su TRABAJO por RUTA y tal vez en algún ESPORÁDICO FIN de SEMANA TRANQUI x algún q otro CAMINO de RIPIO.
Hola Felipe, muy buen vídeo y didácticamente explicado. La verdad es que me gustó el modelo y tus comentarios ayudan a aclarar varias dudas que se presentan. Un abrazo desde La Serena.
Muy buena tu información. Ahora, esta moto no está pensada para On-Off. Es netamente asfáltica. Por eso las cubiertas. Pero puede confundir la llanta de radios. Creo que el poco porcentaje de Off es para tierra o ripio. No es una enduro. A tener en cuenta entonces y reforzar o cambiar esas partes. Saludos.
Bien las observaciones... De hecho es cosa de pensar bien en que la única diferencia entre la t1 y t2 son las ruedas 👌 lo del tapabarro ya lo modificaron a la fecha actual por lo que vi en I moto
No es así precisamente. Existe la T2 con ruedas de radios 17/19” y con ruedas de aleación ligera 17/17”. La T1 que contrariamente a lo que piensan muchos es posterior a la T2, se diferencia solo en la horquilla trasera que es monobrazo. La primera era simplemente T310 y tenía un tanque de combustible de 15 litros (ahora 19) un disco de freno delantero de 260 cm (ahora 300) y un tablero LCD (ahora TFT).
Buen video compa, quiero comprarla para ir a trabajar en carretera, son como 70kms ida y vuelta asi que tu video me ayuda harto a decidirme, ya que no soy mucho de off road. Pero por lo que he investigado en carretera y ciudad es muy rica y buena agilidad
buen video, te recomiendo que coloques el equipaje horizontalmente para mejorar la seguidad por el centro de gravedad, aprender eso me costo la fractura de dos dedos, saludos
Perfecta la opinión y se agradece la objetividad. Lo único que puedo agregar es que desde el principio no la considero una moto 50/50 sino más bien un 70/30 siendo el 30 lo que podría ser utilizada en offroad. En caso de necesitar una moto más “aventurera” consideraría otras marcas (y otros precios). En fin, y más allá de eso, los puntos a mejorar que comentas son válidos y espero lo tengan en cuenta para futuras versiones. Saludos moteros desde Argentina 🇦🇷
Saludos amigo, espero estés muy bien, tengo la Misma moto pero con llantas, también de wn se me callo pal mismo lao se dobló pedalin de freno y se rayo la protección, pero la moto es muy buena pa lo que vale, además es pa ciudad y carretera más que nada
Hola Felipe, gran video, muy entretenido e informativo y tal como señalas, uno siempre mira y averigua. Recién me suscribí a tu canal. Un saludo afectuoso desde Punta Arenas 👋😊
muy bueno tu video . Y excelente ruta has elegido !! me llama la atención que cargues la moto con los bultos tan alto , afecta la estabilidad , pero bueno , vos sabrás ... Coincido 100% con que una moto de trail ( cualquiera en realidad ) no tenga caballete central , saludos
Tengo una T1 2020, el mantenimiento es cada 5mil, el mantenimiento de cadena lo haces usando un taco de madera de 34 cm bajo el brazo del horquillón o sobre la tuerca del eje, lo de las estriberas nunca me pasó pero para tener en cuenta tu opinión, la patente "siempre" con porta patente y el corta spray con un soporte del otro lado para que no se quiebre... Con eso solucionas los "problemas básicos" de esta moto. Un abrazo desde Salta, Argentina.
Ponle pivotes en los lateral las defensas son para la carrocería los pivotes son para que la moto no te caiga encima y también protegerá las estriberas espero a verte ayudado hombre con el tiempo cambiale la cadena y el disco míralos bien ya que lo hay de aceleraciones y velocidad acorde al número de dientes del disco o plato como lo llaman algunos
vengo de la RX3 y ahora quería ver otra marca con una cilindrada algo mayor y con más chiches jajajaja, tu video me deja muy clarito, gracias Felipe, ya que estoy entre TRK o la RX3s, pero, se dispararon los precios ..... saludos
Me encanto tu video, conozco carretera austral , hasta caleta tortel, hermosa. Decís que sos nuevo, pero tu comentario demuestra mucha experiencia. En realidad es como tu dices , que sucede si tienes un problema en un lugar recóndito perdido en la cordillera ? hay pocas chances de repararla tu mismo para seguir viaje. Por eso creo que me voy a quedar con mi honda xr 150. carburador, patada, sencilla. la zontes es hermosa y no creo que sea un mal producto. Pero para el ripio , no me convence, saludos desde Argentina.
Me quiero comprar la misma moto y como pretendo usarla solo en carretera, creo que las prestaciones que entrega, sumado a su precio veo que es la mejor opción hasta el momento.
Los ingenieros de Zontes, fueron precavidos amigo... El porta Matricula, que es el guarda barros donde están los intermitentes, lo puedes cambiar y ponerlo donde tu dices, bajo el colín, trae una tapaderita, que si la quitas, verás que puedes poner ahí el porta matricula, y los intermitentes. Solo tienes que comprar otros intermitentes y el porta matrícula de Zontes que se pone bajo el colín, y puedes quitar o dejar el guarda barros donde esta puesta la matricula actualmente... Y lo de los posa pies o Estriberas, ya a sacado zontes otra pieza con esa zona reforzada... Se cambia toda esa pieza que dices no saber de qué aleación está compuesta... Saludos de otro usuario Zontes!! Tengo la R310 y estoy encantado tras 9.600kmt. Justo mañana día 16 hará un año que la estrené.
lo del cambio del aceite cada 3000km no me gusta nada pero eso cambiando el aceite que estan preparado para 15000 km lo de la matricula pues si esta en un sitio regular es como dices lo colocas debajo del colin y ya esta , lo que veo es que anda mucho esta zontes 310 saluuudooos
Excelente video, me hizo pensar lo de las estriberas que se rompen, porque también tuve la Gs310 y se me cayó n veces y tranquilo, pero no me gustaba la vibración de la bmw, a me gusta viajar en terrenos mixtos, más carretera, pero para entrar a lagunas, montaña tienes que entrar a caminos de tierra, mejor una ktm adventure 250 o 390?
Gracias bro por mostrar los "detalles". Pensaba comprarla para carretera y off road, así que ni cagando la compro. Prefiero irme a la segura, juntar mas lucas e irme a marcas premium. Buenas rutas
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Hola,tengo la misma moto, bueno la t1, tiene 75.000km y los mantenimientos básicos se los hago yo y el cambio de aceite a los 6000 o 7000km. Sin problema hasta la fecha de hoy. Saludos y a disfrutar
Hola que tal, nos has tenido ningún problema con que se te apague la moto cuando paras en los semáforos? Es un error de calentamiento de motor que lanza la moto.
hola bro como va todo con la moto
Wn este es el vídeo más útil que ví sobre la opinión antes de comprarme la moto. Te doy mil gracias por haber hecho este video con la opinión tan certera
No es una moto de enduro, es una moto que esporadicamente puedes meter por algún que otro camino sin mucha complejidad dandote esa versatilidad y comportandose de 10 en ese aspecto. Tengo una t2 310, 2019 y muy contento con ella.
Exelente video muchas gracias por lo que comentas, muchas personas solo defienden una marca por ser japonesa y otras por ser económicas, pero con fanatismos y es necesario saber opiniones verdaderamente objetivas, yo he tenido varias motos, la primera china y todas las demás honda, y si hay bastantes diferencias, las chinas mas Tecnologia y grandes, estéticas muy lindas, pero en los componentes de la moto en mi experiencia de varios años las honda han sido muchísimo mejor, es mas la moto anterior que tuve a la actual que es una XRE 300 ABS fue la honda cb 190r modelo 2.0, es una moto totalmente de ciudad, pero por aspectos de trabajo la maneje en su mayoría de tiempo dos años aproximadamente en terreno destapado, off road de todo tipo, tuve caídas y resbaladas como es normal en esos terrenos y nunca se le partió nada, de pronto pequeños rayones por piedras que saltan de la llanta de adelante al ir rápido, pero nada grabe, nunca se desajustó ninguna pieza, ni se oxido ningún tornillo, solo le cambie la cadena por una reforzada con oring por el terreno en que la manejaba, así que tampoco es de jugar porque es una moto de componentes chinos y que por eso no va a tener la calidad de honda, yo creo que los precios no solo es por la fama de la marca, sino también por la calidad de sus piezas, ahora con la xre 300 todo mucho mejor, sin ser una moto perfecta porque creo que no la ahí, me intereso la Zontes 350 t2 por ser muy llamativa y por su tecnología, pero muchas gracias por tu video veo que es mejor seguir viendo como evoluciona este mercado y la calidad de sus componentes, no es el hecho de casarse con una marca y defenderla a muerte, creo es lo que es verdaderamente importante es ser objetivos y brindar contenido con opiniones reales de lo que nos gusta y lo que no nos gusta basado en la experiencia vivida
Después de ver tu video y leer los comentarios desistí de la zontes, para un piloto inexperto como yo el tema de la estribera es complicado. Gracias por compartir tu experiencia.
¡¡¡Muy bueno el vídeo amigo!!! Tengo una zontes t2 310 y comparto tu experiencia en gran medida. A mi se me cayó una vez de costado izquierdo y se me dobló la palanca del freno, pero afortunadamente la pude enderezar y pude manejar de retorno a casa sin problema, pero si confieso que la cuido mucho de las caídas y cuando ando off road voy con mucho cuidado. Tengo 10 500 Km y he viajado varias veces dentro de Perú y hasta ahora la moto se ha portado excelente. Buenas rutas :)
Hola amigo, cómo es el tema de los repuestos en Perú? Me han comentado q no hay
Cuanto cuesta la zontes en perú?
Totalmente deacuerdo, no sirve para off-road, 3 estriberas llevo yo en esas caídas en off, la última la partió por tres sitios (y eso que fué una caida super liviana, prácticamente acostando la moto), que tuve que cambiar también el cuadro. Todo eso es muy peligroso, Zontes debería solucionarlo, xq hay gente que se le han quebrado en el simple montículo de un paso de cebra elevado, al ir de pie sobre las estriberas, xq no son sólo las estriberas, es todo el cuadro donde van ancladas, que se parte con mirarlo. Y los recambios son caros, cuadro y estribera 120€.
Aparte de eso, es una moto que trabaja a altas temperaturas, y en verano haciendo off, se pone tocando el rojo la temperatura, provocando fallos de ralentí, acelerándola o parando la moto.
Y otro asunto que aún no se ha comentado, la moto da tirones en 1ª y 2ª a velocidades por debajo de 30 km, es imposible graduar el golpe de gas por mucho que quieras en esas velocidades (en modo SPORT es aún más pronunciado), no entrega la curva de potencia de una manera lineal sino brusca, y cuando quitas gas te la frena también bruscamente, con lo cual siempre tienes que ir jugando con el embrague, si te pones de pie vas bailando alante y atrás, o te toca reprogramar la ECU.
Lo del guardabarros trasero ya lo han resuelto en los nuevos modelos, poniéndolo arriba. Y las revisiones al menos aquí en España es cada 5.000km.
Por todos estos motivos y algunos otros la vendí, xq no te da confianza en las salidas off-road.
Es una moto asfáltica con aspecto trail para hacer algún camino. Yo la probe y me dejo impresionado.
Muy valido tus comentarios, para tener en cuenta! Buenas rutas.
Gracias por el review, justo estaba buscando opiniones de los usuarios.
Buen video estimado. yo tengo una igual a la tuya pero 2021 con casi 3000 km., la compre hace poco mas de un mes y el cuento del tapabarros trasero ya no lo trae, ahora tiene una cola que sale debajo de la parrilla y los cubre puños son mas grandes. (la rueda de adelante es aro 19 y la de atrás 17, creo que antes eran 17 las dos) El cuento del aceite según el libro de mantenimiento, el primero a los 1000 km., el segundo a los 5000 km., y de ahí en adelante cada 5000 km. Ahora completamente de acuerdo contigo que la moto es un manjar en la conducción, en ciudad se mueve como los dioses., en carretera anda bastante bien y para un destapado , estamos topando, básicamente es la pinta de adventure, tramos cortos , por el precio que mas, si la tarreas mucho se te va a la mierda la maquina. pero en fin como tu dices, yo también tuve otras motos y no las hecho de menos para nada, al final si la cuidas esta te lleva a cualquier lado. En todo caso se agradece de sobre manera la info y tu tiempo para hacer el video. Cuídate mucho y un abrazo.
Hola estimado. Con toda la experiencia que tienes en la moto la volverías a comprar ?
@@jimsky1245 Absolutamente, estimado. Buena moto, velocidad max. 160 KM por hora, peso 95 kilos y mido 185 mts., y la moto tira super, económica en el modo eco y rápida en el modo sport. Muy buena autonomía con su estanque de combustible, mas de 500 KM. Se mueve como los dioses entre en transito en ciudad. Nada que decir estoy feliz con la moto.
buenisimo estimado !!!!! si ahora revisando bien mi moto es año 2021 pero modelo 2020. Me alegra que ya los ingenieros de Zontes estén corrigiendo los defectos de las versiones previas, eso habla muy bien de la marca!! Saludos y gracias por compartir tu experiencia. Un abrazo!
Muy buen video, muy claro los consejos y opiniones sobre la moto. Muy útiles para tenerlos en cuenta, siempre uno anda buscando cual será la próxima moto a adquirir. Saludos desde Mendoza Argentina
Compadre me paso lo mismo, la tuve 1 semana y se me cayo muy suave del lado izquierdo y se quebró la estribera desde el Soporte, dejándome sin poder pasar cambios y quedo inutilizable la moto. La devolví sin pensarlo dos veces. Es super rica pero muy frágil.
@@seba_diaz90 jajaa la moto anda bien con tu nombre jajaa suerte compadre, si tienes la paciencia es super rica la moto.
Gracias por tus comentaros... vi tu video hace más de un años... creo que dos, cuando era un sueño para mi tener una t1... al final no a pude comprar y me bajé a una Corven Touring 250 (muy menor a la Zontes... otras ligas!!!) y ahora vuelvo a ver tu video y si Dios quiere mañana paso por la agencia a comprarme la T2 !!!!.. Así que me vino bárbaro, gracias
a disfrutarla amigo mío, felicitaciones !!!! 🤩
Muchas gracias Felipe!.. hace 5 minutos terminé de ver tu video y me quedé pensando.. me la has puesto difícil dado que ya estaba convencido de este modelo, pero dado que tengo intenciones de hacer los mismos recorridos que estas realizando, me entran dudas. Soy bastante inexperto en motos y con seguridad iré al piso en algunas ocasiones. Dado que en dos años Zontes evolucionó el modelo dos o tres veces, quizás para las próximas versiones mejoren estos puntos, mientras tanto pareciera que dada la relación precio/calidad, habría que rebuscarselas para reforzar los pedalines, sujeta matrícula, etc.. Te envío un abrazo desde BsAs y mil gracias por tu video!
Que buena reviu....grande me lo estoy pensando yo vivo playa y campo...pero para ir ciudad trabajo cojo autovia 10km...asi que estoy entre hymalayan o esta...
Muy cierto, yo tengo pensado comprarla pues me gusta su estilo Trail, aclaro "estilo Trail" pues considero que no le haría bien a la moto recorrer caminos tan complejos, más bien pienso usarla en ciudad , pues a simple vista se ve que la moto es muy hermosa y por eso pienso que si hubieran querido hacer una moto con fines de aventura el diseño y detalles hubieran quedado en segundo plano y se hubieran preocupado mas en darle componentes más resistentes para fines de aventura , pero como la veo tan hermosa a la moto,yo deduzco que es una moto "Estilo Trail" para ciudad y carretera (pista) .
Necesitaba esta opinión para comprarme la moto. Gracias washin!
Gracias la verdad muy informativo saludos desde argentina yo la pensaba cambiar pero creo que sigo con mu ybr250
Lo de las estriberas totalmente cierto, se me rompieron las dos, las soldé con aluminio y quedaron bien, tuve que poner un slider para que soporte en las caídas y no me rompa los estribos y cubre manos , por lo demás bien, la meto a offroad, barro, tierra, ríos sin problema
hola. que marca o tipo de sliders comprastes y donde ; como se los adaptastes??...me serviria mucho tu consejo... saludos cordiales
Amigo...muy buen video...bien expresado...pero ya luego de que expire la garantía...haz los cambios de aceite a los 5000 kms.pero con aceite full sintético de buena marca...sin olvidar buen filtro...de seguro resulta sin perjudicar tu motor...Yo estoy saliendo de una Yamaha R3 y me compré la v-strom 650 xt...por eso te lo digo...De la calidad de los materiales...nada que hacer...sólo cuidarla...y reforzar el soporte de la estribera con soldadura de aluminio y pintar de un color relativo..En cuanto al guardabarro trasero...elimínalo y consigue con quien te haga un soporte para colocar una placa porta patente bajo el asiento..Rozto en Concepción te la puede diseñar...Despacha a todo Chile...está en Facebook....Saludos
Gracias por el dato estimado, Estoi pensando en comprar esa maquina. Saludos desde Perú
Muy buen video! Muchas gracias por la info de usuario. Saludos desde Patagonia Argentina!
Buen video amigo. En cuanto a la rotura de la estribera, te cuento que a mí me ha pasado exactamente lo mismo, pero en una Versys 650 y peor aún porque fue del lado izquierdo y me quedé sin palanca de cambios en Laguna Brava a 4500 msnm. Tu ve que bajarla en camioneta al día siguiente. Tampoco la pude soldar porque el material es una aleación de aluminio. A que viene esto?, a que ese tipo de cosas pueden pasar en cualquier moto, incluso en una primera marca japonesa como Kawasaki. Yo hice la carretera austral hasta Cochrane en esa Versys y dañé un retén de la amortiguación delantera haciendo la 265 desde Puerto Teruel a Chile Chico. Saludos desde Argentina.
Opino lo mismo a cualquier moto le puede pasar, uno mismo tiene que preocuparse de dejar bien la moto.
Hola a todos.,les cuento que tengo una Zontes t2de 2022.con 1200km.con el primer servicio de fabrica.,y les cuento que .,en la primer salida ,se me cruzó una jauría de perros sobre la ruta.siguiebdo a una perra alzada.zafé del palo pero uno de los perros pego en la estribera derecha y la quebró.gracias a Dios no me pegue el palo.,y en un pueblo compré una estriberas de acero.de moto cross.,pase amoladora en los restos del soporte.saque el tornillo de sujeción de pedal freno.coloque un tornillo más largo.y conecte el pedal nuevo con una tuerca autofrenante del lado interno.y un buje para el pedal freno apreté todo y quedó muy bien .,reforme de afuera a adentro .,y el soporte de acero de abajo el pedal,lo perfore.y no utilize el perno del pedal coloque un tornillo pasante y apreté el conjunto.,no creo se rompa más , jajaja 🤣 y ahora repetiré lado izquierdo.las estriberas son de competición creo de KTM ojalá les sirva.ahora todo el conjunto está montado en acero
Ya tiene un tiempo bastante el post y respuestas pero se que acá en Argentina en Beta te ponen un refuerzo
Gracias Felipe. Ya compré una igual. Estoy en los primeros kilómetros y tendré en cuenta tus comentarios y experiencia. El manual de usuario del ensamblador de la moto en Argentina dice que el cambio de aceite del motor es cada 5000 km. según la tabla de mantenimiento. Saludos.
Excelente Jorge a disfrutar !!!! Si, el modelo mas nuevo dicen que ahora viene con los cambios cada 5k según manual. En el mío el manual indica cada 3k.
Saludos!!
gracias por tu honestidad Felipe, yo tengo una Honda CB 250 y si bien es algo muy distinto en el concepto, he realizado largos viajes en carretera sin ningun problema, he pensado en cambiarla por esta Zontes , pero no termino de encontrar un motivo...
pucha compadre...me encanto tu opinión y como lo dices....clarito como el agua....yo estoy tomando la desicion... me sirvió mucho...saludos y que tengas buenas rutas...
Super bueno tu resumen en base a tu experiencia. me va a servir mucho
Estoy pensando en comprar la T1, pero como soy de carretera, creo que iré por ella. No hay nada parecido a ese precio acá en chile, así que es lo que hay 🤪. Gracias Felipe por el vídeo 🤘
Muchas gracias por tu video...me ayudó mucho para mi yoma de decisión de compra...éxitos y felices viajes
Excelente weon' !!! Al fin uno que dice realmente lo que pasa con la noto cuando la exigía y cuando algo fuera de lo común se rompe. Te felicito!
muy buen video y ayuda a tomar una buena decisión para la compra
Que relato mas honesto y entretenido. Felicitaciones por tu vídeo y esperar que hayas llegado sin novedad.
Gracias master, excelente review, muy honesto y completo
Excelentes observaciones!
Muy útiles!
Mil gracias!
Muchas gracias Felipe por tu opinion, un abrazo y que disfrutes la moto carnalito!
Jajajaja, excelente opinión estimado. Claro y sincero yo estoy en el proceso de compra, así que tendré en cuenta tu opinión.
Gracias Felipe, es justo lo que buscaba, saludos!
definitivamente coincido contigo, esos posapies se me han roto en 3 ocasiones. en caidas muy leves. gracias por . alguien que tenga una idea de como reforzar esto?
ruclips.net/user/clipUgkxlr8F95RY1vTsdKWGQSLEAnupmINOMKO8
La Solucion es facil!!!! Topes en los ejes y extension de topes laterales...... Muchas motos no traen caballete central , pero a cualquiera se le puede daptar, Me parece una moto hermosa enserio pero si vas a meterla por trocha deberias antes ampliar sus defensas incluso cubre motor, no cubre carter creo que ese ya viene de tienda o de fabrica si no de radiador y de cabezal de motor :) :) :) Hermosa moto espero que en Peru llegue y baje de de precio
Es muy cierto eso de las estriberas, no debe ser muy difícil cambiar esas piezas de aleación por una hecha con una chapa de metal con esa forma de triángulo, etc.. , hoy día con los cortes laser y demás debería ser relativamente fácil hacerla y montarla y te olvidás de ese punto que puede ser super peligroso. Te parás haciéndote el campeón .. se quiebra y ...
ruclips.net/user/clipUgkxlr8F95RY1vTsdKWGQSLEAnupmINOMKO8
Muuuy buen video!!! Gracias x tu análisis. Le tengo muchas ganas por la posición de manejo y altura. Para ciudad. Me ha servido mucho tu comentario. Buenas rutas para ti desde Argentina, BS. AS.
Buscando opiniones de la moto te encontré. Abrazos hermano y gracias desde Argentina
Los últimos modelos ya tienen el portapatente arriba y el servicio es cada 5000 kms por lo menos en Europa. No sé si las que monta Beta en Argentina también son así. Las estriberas llevan unos pivotes de distancia que sirven en carretera en caso de que te inclines demasiado en las curvas. Si haces offroad es conveniente eliminarlos porque al caer se enganchan en el terreno e impiden que suba la estribera y se rompe.
iaaaa arto huevonnn, jajaja hermano chileno la verdad la mejor ficha tecnica de esta moto , gracias por decir la verdad , abrazo y buenas rutas
Mk, me gustan su comentarios, tengo la g650gs y se me ha caído mil veces y nunca se ha roto!
Excelente revisión Felipe, un abrazo desde Córdoba - Argentina.
buenisimo el video, gracias por dar tu opinion de esa manera
excelente, será por eso que todos venden las Motos antes de los 6 meses... me gusta mucho esa moto pero tu video me da para pensarla un poco más... saludos desde Viña.
buen comentario compadre,. con tu opinión sobre la moto ,me decidí a comprarla
Excelente video y muy buena opinión
Me ayudaste a informarme mas sobre este modelo, yo soy mas del tipo asfalto así que creo que esta moto me vendrá de lujo
Mucho exito!
Que buena !!! me encanta haber podido ayudar. En asfalto la moto es deliciosa, te va a encantar lo suave y noble que es es ;D
Excelente video Felipe, muy informativo, se agradece.
EXCELENTE 👌 👍 CLARÍSIMO.
Gracias por tú OPINIÓN PERSONAL
- COMPARTO al 100% - SIN haberla COMPRADO -
Por lo que contas su comportamiento en RUTA ... es SENSACIONAL ... pero cómo soy cómo VOS ... (respecto a salir a DESCUBRIR CAMINOS por PATAGONIA ... en mí CASO ARGENTINA - somos vecinos entre PAÍSES 😉 👍) - NO me resultaría COMPRARLA con la posibilidad CONCRETA de tener los inconvenientes que vos has sufrido en TAN SÓLO UNA CAÍDA 🤷 ... cambiar ACEITE y FILTROS cada 3.000kn ...tampoco se acomoda a mí manera de usar UNA MOTO
Veré de seguir AHORRANDO ... hasta llegar tañ vez a UNA KAWASAKI VERSYS 300 BICILINDRICA 😉👍
Por lo que COMENTAS ...es una EXCELENTE ALTERNATIVA para quién la COMPRA ... para su USO DIARIO ... yendo de la CASA a su TRABAJO por RUTA y tal vez en algún ESPORÁDICO FIN de SEMANA TRANQUI x algún q otro CAMINO de RIPIO.
Hola Felipe, muy buen vídeo y didácticamente explicado. La verdad es que me gustó el modelo y tus comentarios ayudan a aclarar varias dudas que se presentan. Un abrazo desde La Serena.
Muy buena tu información.
Ahora, esta moto no está pensada para On-Off. Es netamente asfáltica. Por eso las cubiertas. Pero puede confundir la llanta de radios. Creo que el poco porcentaje de Off es para tierra o ripio. No es una enduro.
A tener en cuenta entonces y reforzar o cambiar esas partes.
Saludos.
Bien las observaciones... De hecho es cosa de pensar bien en que la única diferencia entre la t1 y t2 son las ruedas 👌 lo del tapabarro ya lo modificaron a la fecha actual por lo que vi en I moto
No es así precisamente. Existe la T2 con ruedas de radios 17/19” y con ruedas de aleación ligera 17/17”. La T1 que contrariamente a lo que piensan muchos es posterior a la T2, se diferencia solo en la horquilla trasera que es monobrazo.
La primera era simplemente T310 y tenía un tanque de combustible de 15 litros (ahora 19) un disco de freno delantero de 260 cm (ahora 300) y un tablero LCD (ahora TFT).
Muy buen info e más ví muchos videos de zontes y este es el mejor en los detalles .
muy buen video con los defectos y virtudes de la zontes , gracias
Buen video compa, quiero comprarla para ir a trabajar en carretera, son como 70kms ida y vuelta asi que tu video me ayuda harto a decidirme, ya que no soy mucho de off road. Pero por lo que he investigado en carretera y ciudad es muy rica y buena agilidad
Gracias por la sinceridad
Exelente video .. sincero... Saludos desde el biobio
realmente el el cambio de aceite no es un problema. El aceite para un motor 4 tiempos no cuesta nada, y el cambio de este no tardas ni media hora.
buen video, te recomiendo que coloques el equipaje horizontalmente para mejorar la seguidad por el centro de gravedad, aprender eso me costo la fractura de dos dedos, saludos
Perfecta la opinión y se agradece la objetividad. Lo único que puedo agregar es que desde el principio no la considero una moto 50/50 sino más bien un 70/30 siendo el 30 lo que podría ser utilizada en offroad. En caso de necesitar una moto más “aventurera” consideraría otras marcas (y otros precios). En fin, y más allá de eso, los puntos a mejorar que comentas son válidos y espero lo tengan en cuenta para futuras versiones. Saludos moteros desde Argentina 🇦🇷
Excelente aporte y muy útil le haré unas adaptaciones y queda
Saludos amigo, espero estés muy bien, tengo la Misma moto pero con llantas, también de wn se me callo pal mismo lao se dobló pedalin de freno y se rayo la protección, pero la moto es muy buena pa lo que vale, además es pa ciudad y carretera más que nada
Excelente tus argumentos respecto al uso, de hecho ya cambiaron la ubicación del tapabarro y patente en el modelo 2021. Te escucharon... Saludos.
Hola Felipe, gran video, muy entretenido e informativo y tal como señalas, uno siempre mira y averigua.
Recién me suscribí a tu canal.
Un saludo afectuoso desde Punta Arenas 👋😊
saludos vecino !!!! yo me vine a vivir a Puerto Montt, me enamoré del sur. Un abrazo!!
Excelente review que me reí con tanta sinceridad. Saludos y buenas rutas
muy bueno tu video . Y excelente ruta has elegido !! me llama la atención que cargues la moto con los bultos tan alto , afecta la estabilidad , pero bueno , vos sabrás ... Coincido 100% con que una moto de trail ( cualquiera en realidad ) no tenga caballete central , saludos
Tengo una T1 2020, el mantenimiento es cada 5mil, el mantenimiento de cadena lo haces usando un taco de madera de 34 cm bajo el brazo del horquillón o sobre la tuerca del eje, lo de las estriberas nunca me pasó pero para tener en cuenta tu opinión, la patente "siempre" con porta patente y el corta spray con un soporte del otro lado para que no se quiebre... Con eso solucionas los "problemas básicos" de esta moto. Un abrazo desde Salta, Argentina.
Ponle pivotes en los lateral las defensas son para la carrocería los pivotes son para que la moto no te caiga encima y también protegerá las estriberas espero a verte ayudado hombre con el tiempo cambiale la cadena y el disco míralos bien ya que lo hay de aceleraciones y velocidad acorde al número de dientes del disco o plato como lo llaman algunos
Valiosa la información que das.. está en mis opciones de compra... Saludos desde Argentina.
vengo de la RX3 y ahora quería ver otra marca con una cilindrada algo mayor y con más chiches jajajaja, tu video me deja muy clarito, gracias Felipe, ya que estoy entre TRK o la RX3s, pero, se dispararon los precios ..... saludos
siiii está todo carisimo!! pero no creo que bajen en el corto plazo :(
genial tu review, estoy analizando su compra y esto me deja las cosas mas claras! saludos
muy buena tu informacion sobre esa moto ...saludos y buena ruta amigo
Buen video máster!
Gracias por el video colega, yo la queria para mas tierra que carretera.
Excelente video jajaja y súper explicativos
Hola yo tengo una zontes t2 310t y doy fe de cada uno de los problemas que tu mencionas. Para off road no es la mejor elección
Me encanto tu video, conozco carretera austral , hasta caleta tortel, hermosa. Decís que sos nuevo, pero tu comentario demuestra mucha experiencia. En realidad es como tu dices , que sucede si tienes un problema en un lugar recóndito perdido en la cordillera ? hay pocas chances de repararla tu mismo para seguir viaje. Por eso creo que me voy a quedar con mi honda xr 150. carburador, patada, sencilla. la zontes es hermosa y no creo que sea un mal producto. Pero para el ripio , no me convence, saludos desde Argentina.
Excelente opinión. Sencilla y con mucho sentido común. Saludos desde Argentina. Gracias...
saludos che !!! ya que abran la frontera pronto para ir a explorar por ahí !! jajaja
Hola... Gracias por tu opinión... excelente opinión!!
Jo. Me ibaa comprar una y después de este video,, creo que no... Gracias por ser sincero.
Honesto, claro y sumamente sincero...
Muchas gracias Compa excelente video
en motos monocilindricas es normal que el mantenimiento sea mas frecuente, no es un problema de la moto, es totalmente normal
Me quiero comprar la misma moto y como pretendo usarla solo en carretera, creo que las prestaciones que entrega, sumado a su precio veo que es la mejor opción hasta el momento.
totalmente !!
Los ingenieros de Zontes, fueron precavidos amigo...
El porta Matricula, que es el guarda barros donde están los intermitentes, lo puedes cambiar y ponerlo donde tu dices, bajo el colín, trae una tapaderita, que si la quitas, verás que puedes poner ahí el porta matricula, y los intermitentes. Solo tienes que comprar otros intermitentes y el porta matrícula de Zontes que se pone bajo el colín, y puedes quitar o dejar el guarda barros donde esta puesta la matricula actualmente...
Y lo de los posa pies o Estriberas, ya a sacado zontes otra pieza con esa zona reforzada... Se cambia toda esa pieza que dices no saber de qué aleación está compuesta...
Saludos de otro usuario Zontes!! Tengo la R310 y estoy encantado tras 9.600kmt.
Justo mañana día 16 hará un año que la estrené.
Gracias por tu experiencia
lo del cambio del aceite cada 3000km no me gusta nada pero eso cambiando el aceite que estan preparado para 15000 km lo de la matricula pues si esta en un sitio regular es como dices lo colocas debajo del colin y ya esta , lo que veo es que anda mucho esta zontes 310 saluuudooos
Yo estoy penzando en cambiar la mia por una de estas, por la comodidad , no la usare casi nada en offroad , buen video 😎😎😎 ire a verla a imoto
Muy buen aporte.
Se agradece.
Saludos.
Gracias por tu vídeo
Buen video amigo pero la próxima vez graba el vídeo en horizontal 😉
siiiiii, de todas formas!!! ahí me aweoné hahaha
Buena saludos desde moquegua Perú
Excelente video, me hizo pensar lo de las estriberas que se rompen, porque también tuve la Gs310 y se me cayó n veces y tranquilo, pero no me gustaba la vibración de la bmw, a me gusta viajar en terrenos mixtos, más carretera, pero para entrar a lagunas, montaña tienes que entrar a caminos de tierra, mejor una ktm adventure 250 o 390?
si tienes el presupuesto yo diría que de todas formas, aunque no la he probado, en papel se ve como lo ideal para lo que mencionas, saludos !!!
Excelente dato, gracias.
Si ese fue un error pero se modifico la pedalear en las últimas
Gracias bro por mostrar los "detalles". Pensaba comprarla para carretera y off road, así que ni cagando la compro. Prefiero irme a la segura, juntar mas lucas e irme a marcas premium. Buenas rutas