Dobře ty! :-) Jinak jsem si díky tobě zase uvědomil, jak jsem rád, že nejsem u Carga. Lok. 123 - nejstrašnější elektrický stroj, který Škoda pro nákladní dopravu vyrobila. Alespoň tedy pro mne. A to buďte rádi, že dnes už nemáte baterky u této řady v tak šíleném stavu, jako byly před cca 15 - 30 lety. Tak ať se daří!
No mašiny jsou to dobré, bohužel údržba je někdy žalostná, tak to na nich vypadá tak jak to vypadá.. Ale co se trakce týče, kdyby měli podvozky jako Hrbatice, asi bych jim neměl co vytknout, pohodlí za jízdy je prostě na některých kusech nulové. 130 jsou za mě perfektní mašiny. Na 122/123 jen to dobíjení baterií.. Absenci klimatizace a dalších věcí pomíjím.. :D A díky!
@@AndyCZchannel Mne tam kromě baterek a uřvaných ventilátorů (stálá nutnost běhu kvůli dobíjení) štvaly i ty pitomé kompresory DSK100. Nejlepší odporovka, co jsem kdy poznal, byla E669.x. Není nad tříosý podvozek. Ta tichem a pohodlím strčí do kapsy i Fucktrona, o Esu, Bastardu nebo Pershingu ani nemluvě. Akorát to není stroj pro tlustoprdy. Ti musejí chodit venkem, jinak hrozí vzpříčení špeků v úzkých uličkách. :-D Hrbatá má téměř stejné podvozky, co Peršing, proto je tak pohodlná. I tichá. Ta by byla no. 2.
Děkuji za tyhle videa, protože jak oba víme, interních předpisů ČDC je mraky a člověk, když něco dlouho nedělá a dostane se k tomu po x měsících, tak prostě zapomene, a proto jak se říká, opakování je matka moudrosti. Jinak k těm úžasným špalíkům, proto se taky odborná veřejnost v diskusích hrozně diví, proč to ten strojvedoucí nezabrzdil a projel "semafor na červenou", to je jeden z mnoha důvodu, na hov*o adheze a když se k tomu přidá listí nebo vysoká tráva, která přesahuje temeno kolejnice, tak z toho máme rovnou sáňky. Lidé si myslí, že strojvedoucí jenom sedne na HV a jede, jenže těch úkonů a povinností co člověk má, je tolik, že strojvedoucí občas na něco zapomene, a potom se může i něco stát, jak bylo zmíněno ve videu. Proto mě i štve, jak to média i veřejnost lehce odsoudí, ale už nevidí to pozadí.
Dekuju za video.Ja toze pracuju v Tallinnu (Depo Tallinn-Väike) jako strojnik a velmi zaima jak ty pracujete.Mame take ceske5 lokomotiv v depo Tallinn-Väike-Velmi dobre vybaveni je vyrobeno v Ceska Republice.
Opět paráda. Fakt vás na velké dráze obdivuju... zvládnout tolik činností na různých mašinách a ještě v takhle náročném směnném provozu, to chce řádnou dávku umění. No nic, zpět do svého klídečku na dráze malé, tramvajové. Na tohle bych fakt neměl :D
No na téhle tramvaji jízda havaj. V 74-tým na Srgeji jsem na stejné trati lítal jako nudle v bandě (křeslo přimontováno na kusu kulatého plechu) a dvoutakt za zády mi naháněl strach, kolik kanistrů v depu zas budu do dieslu dolívat oleje...
Skvělé video, prosím pokud budeš moci pokračuj ve tvé tvorbě. Tyhle videa jak startuješ lokomotivu a číst záznamu z jízdy miluju :). Opatruj se a rozhodně pokračuj :)
Díky za další video :-) Jestli bych mohl osobní tip, tak bych nedával tu podkresovou hudbu. Mě osobně sice nevadí, ale když jsem tvé video ukazoval dalším lidem, pár říkalo, že se na to nemohou koukat právě kvůli hudbě.. Ale jinak klobouk dolů si pamatovat, jak se všechny ty mašiny startujou, to je masakr :)
jj taky jsem byl trochu zděšen když jsem zběhl od Carga k ČD osobní. Na Cargu 2-3 mašiny za 12 hodin. Na osobních 3-4 motoráky za 9 hodin. Do toho vysílačky, info systémy, vysílačky jo aha návěstidla....na ty už fakt není čas je sledovat. Jinak na 130 LL špalky....mě poser.....
Tam už to vůbec není sranda no.. Hlavně že se všichni neustále ohání bezpečností, když si fíra na konečný nestihne ani vzít věci na druhé stanoviště a už mu to svítí zpátky, natož aby si odskočil třeba na malou.
Nevím, jestli to ještě platí, ale před 10 lety kámoš běžně 3x za směnu přesedal do jiného auta. Legálně se tím ignoroval záznam "kolečka", a tím pádem maximální doby řízení a odpočinku. Příjezd na depo, naskočí do jiného auta a nikdo nemá možnost mu dokázat, že nenastoupil čerstvou směnu po odpočinku. Papírově to bylo naprosto čisté.
Zajímalo by mě, když se takto odstaví souprava a nebo jen samotná lokomotiva na "veřejném" místě, nepanuje obava, že někdo ze stroje něco ukradne? Přes den asi bude riziko menší, ale v noci by mě to klidným nenechalo.
Děkuji, takhle to opravdu nebylo vůbec špatné 😀 Ale 360° kamery si myslím že jsou zbytečnost.. Protože vím z vlastní zkušenosti, že když jsem koukal na nějaká videa z 360° kamery, tak stejně člověk s tím neustále otáčí a pořádně se to stejně nakonec nedá stíhat sledovat, nehledě na to, že spoustě lidem se z toho dělá špatně.
Tak bohužel u této západky dveří kvůli které už přišlo více Strojvedoucích o život, protože se dveře zasekli a nemohli utéct do Strojovny se to jinak říci nedá.
Ahoj Andy, moc fajn video a tesim se na pokračování...dotaz: mas nějakýho jinyho koníčka nez řídit masiny? Chtel bys treba nekdy jezdit na Střele nebo na M260? Diky Honza
Bohužel není (možná bohudík). Je to jen na strojvedoucím. Bohužel znám případ, kdy je musel strojvedoucí zaplatit. Nedávno to chtěli hodit na kolegu, kterému se to přepálilo a to jel strojně (tzn. se samotnou mašinou).
U těchto Lokomotiv žádné hlídání ničeho není.. Všechno je jen a pouze na strojvedoucím, ani Škodovka v době kdy tyto Lokomotivy vyrobila nedala do návodu k obsluze nějakou doporučenou dobu. Jednoduše, když je zima a mrzne, Strojvedoucí ví že může na odporech zůstat podstatně déle než za parních letních dní a musí se snažit tomu rozjezd vlaku přizpůsobit. Tohle jsou opravdu Lokomotivy z doby kdy Strojvedoucí dělal ještě úplně všechno, jenže tam sebou měl ještě pomocníka Strojvedoucího. Na druhou stranu, když je člověk šikovný a má cit, dokáže s touto Lokomotivou s přehledem odvézt i dvojnásobnou hmotnost vlaku se kterou by na určitých tratích měli moderní Lokomotivy veliké problémy.
Ahoj super video jenom jsem se chtěl zeptat kdy bude pokračování 363.5 jinak už tě používají i učitelé ve výuce jinak pokračuj dál super pozdrav z Ostravy
Moc hezke videjko a jenom dotaz mezi Vysočanama a Libni byla driv nehoda a prej je tam nekde zbytek vagonu mužu poprosit o vic informaci pripadne kde se to da najit Děkuji
Co vím tak byly nějaké zkoušky, jestli to něčemu neškodí když se jezdí trvale na přední sběrač a jednoduše někteří Strojvedoucí si na to tak navykli že tak jezdí běžně. U některých lokomotiv jako právě Taurus nebo Vectron už si dost často ani Strojvedoucí nemůže navolit sběrač.
Velmi zajímavé video! Můžete řídit vlak v České republice s brýlemi? V Rusku nejsou lidé se špatným zrakem najímáni, aby pracovali jako strojníci, a ti, kteří mají zhoršené vidění, jsou z práce propuštěni.
Záleží co máš za oční vadu. Snad je nějaká tolerance na dioptrie, ovšem třeba astigmatismus je konečná. Není ovšem věc, snad, co by se nedala řešit operací.
![Andy - #LokoVlog 2 ► [S Uhelkou 123 do Berouna 2/2]](http://i.ytimg.com/vi/VcQFsLk7Gdc/mqdefault.jpg)
![Andy - #LokoVlog 2 ► [S Uhelkou 123 do Berouna 2/2]](/img/tr.png)
![Andy - #LokoVlog 6 ► [Mn na dvojčeti 742 do Benešova]](http://i.ytimg.com/vi/4TAljSLbWAw/mqdefault.jpg)
Dobře ty! :-) Jinak jsem si díky tobě zase uvědomil, jak jsem rád, že nejsem u Carga. Lok. 123 - nejstrašnější elektrický stroj, který Škoda pro nákladní dopravu vyrobila. Alespoň tedy pro mne. A to buďte rádi, že dnes už nemáte baterky u této řady v tak šíleném stavu, jako byly před cca 15 - 30 lety. Tak ať se daří!
No mašiny jsou to dobré, bohužel údržba je někdy žalostná, tak to na nich vypadá tak jak to vypadá.. Ale co se trakce týče, kdyby měli podvozky jako Hrbatice, asi bych jim neměl co vytknout, pohodlí za jízdy je prostě na některých kusech nulové. 130 jsou za mě perfektní mašiny. Na 122/123 jen to dobíjení baterií.. Absenci klimatizace a dalších věcí pomíjím.. :D A díky!
@@AndyCZchannel Mne tam kromě baterek a uřvaných ventilátorů (stálá nutnost běhu kvůli dobíjení) štvaly i ty pitomé kompresory DSK100. Nejlepší odporovka, co jsem kdy poznal, byla E669.x. Není nad tříosý podvozek. Ta tichem a pohodlím strčí do kapsy i Fucktrona, o Esu, Bastardu nebo Pershingu ani nemluvě. Akorát to není stroj pro tlustoprdy. Ti musejí chodit venkem, jinak hrozí vzpříčení špeků v úzkých uličkách. :-D Hrbatá má téměř stejné podvozky, co Peršing, proto je tak pohodlná. I tichá. Ta by byla no. 2.
Děkuji za tyhle videa, protože jak oba víme, interních předpisů ČDC je mraky a člověk, když něco dlouho nedělá a dostane se k tomu po x měsících, tak prostě zapomene, a proto jak se říká, opakování je matka moudrosti. Jinak k těm úžasným špalíkům, proto se taky odborná veřejnost v diskusích hrozně diví, proč to ten strojvedoucí nezabrzdil a projel "semafor na červenou", to je jeden z mnoha důvodu, na hov*o adheze a když se k tomu přidá listí nebo vysoká tráva, která přesahuje temeno kolejnice, tak z toho máme rovnou sáňky. Lidé si myslí, že strojvedoucí jenom sedne na HV a jede, jenže těch úkonů a povinností co člověk má, je tolik, že strojvedoucí občas na něco zapomene, a potom se může i něco stát, jak bylo zmíněno ve videu. Proto mě i štve, jak to média i veřejnost lehce odsoudí, ale už nevidí to pozadí.
Taky zase super videjko skvělé vše. Přeji tobě i všem vesele vánoce. 🙂🙂
Tobě taky přeji veselé vánoce
@@lenkaalferiova5779 kmpbjjkb
Supeeer! Díky moc, za perfektní videa z provozu na dráze, pecka!
*Jaže bude nuda ako každý večer a kde sa vzal tu sa vzal Andy 😎✌*
Dekuju za video.Ja toze pracuju v Tallinnu (Depo Tallinn-Väike) jako strojnik a velmi zaima jak ty pracujete.Mame take ceske5 lokomotiv v depo Tallinn-Väike-Velmi dobre vybaveni je vyrobeno v Ceska Republice.
Perfektně sladěné dvě kamery pro super záběry.....parááááda. Díky
Díky! Tentokrát to vyšlo super 😁
Opět paráda. Fakt vás na velké dráze obdivuju... zvládnout tolik činností na různých mašinách a ještě v takhle náročném směnném provozu, to chce řádnou dávku umění. No nic, zpět do svého klídečku na dráze malé, tramvajové. Na tohle bych fakt neměl :D
super video jako vždy pro nádražaky i ostatní
Jsem strašně rád že se vedení tvoje práce líbí ☺ hodně štěstí do budoucna🙏🏻
Ahojky Andy super díky , je to šichta nahoru , dolů já vím že přijdeš domům padneš díky moc
Je to strašně skvěle namluvené. Díky za velmi dobré video. Přeji veselé vánoce. :D
No na téhle tramvaji jízda havaj. V 74-tým na Srgeji jsem na stejné trati lítal jako nudle v bandě (křeslo přimontováno na kusu kulatého plechu) a dvoutakt za zády mi naháněl strach, kolik kanistrů v depu zas budu do dieslu dolívat oleje...
Slýchal jsem toho o Sergejích spoustu mezi kolegy kteří na nich ještě jezdili, mrzí mě že si to už také nezkusím.. Ale vesměs si je chválili :D
Vaše videa se mi moc líbí! Pozdravy z Německa!
23:24 lokomotiva zmizela :D , super video LIKE
super video, už se těším na druhý díl, trasa do Berouna je moje srdcovka.
Skvělé video, prosím pokud budeš moci pokračuj ve tvé tvorbě. Tyhle videa jak startuješ lokomotivu a číst záznamu z jízdy miluju :). Opatruj se a rozhodně pokračuj :)
Úh hned zpříjemní den toto video, andy hodně štěstí zdravý do nového roku a hlavně klidné a pohodové vánoční svátky
Děkuju za nádherné video 🙂🥰a přeji nádherné vánoce❤
Super film, świetna zabytkowa lokomotywa Śkoda, to jest to.....:), pozdrawiam z Poznania. Rober :)
skvělý, doteď jsem to s tím kladivem nechápal :))) dík
Ty kamery takto jsou skvělé, díky a mám hned na co koukat v noci..
Zajímavý, neokoukaný, dobrý 👍 chválím a chválím. Dobrý video, dobrá práce
Super video! Good work! Thumbs Up
Greetings from Romania
Andrew
Thanks a lot! :) I appreciate it..
Mega videjko Ondro!
Super záběry 👍👍👍🚉
Pecka 👌👍
Parádní! Díky za video.
Super video,jen tak dále.
To je krásná Vánoční pohádka ☺️☺️
No skvělé, Uhelky já rád. :-D Jo a bude i pokračování s Resem do Berouna?
edit: jo už jsem si to dole v komentech přečetl, že bude, takže super
Ani toto som nevedel, aky vyznam má s kladivom buchat kolesá ! :) Dakujem pán Majster!
Zase o něco chytřejší :D to je taková ta věc kterou většina lidí zná, ale povídá se mezi lidmi něco úplně jiného než to ve skutečnosti je.
Super 👏👍🙏🎄video
SUPER👏👍 LOKOMOTIVA CARGO
těším na další video
přeji🎄 veselé vánoce
jen tak dál👍 Andy
v Sovětském svazu existoval šestnápravový model chs2 (25E, 34E, 53E.) od Škody. Krásné lokomotivy byly
a ještě jsem zaznamenal 82E - double
11:11 ten dlouhy vlas :-)
Hrozně vtipný
Super video,skvěle to vysvětluješ
Ahoj Andy.Krásné video jsi udělal.Těším se na další video.
To je dobrý :-) Večer kouknu na další.
Perfektní! 😁
Díky za další video :-) Jestli bych mohl osobní tip, tak bych nedával tu podkresovou hudbu. Mě osobně sice nevadí, ale když jsem tvé video ukazoval dalším lidem, pár říkalo, že se na to nemohou koukat právě kvůli hudbě..
Ale jinak klobouk dolů si pamatovat, jak se všechny ty mašiny startujou, to je masakr :)
Co na to říci
Opet opet opet parádní video
Jen tak dále
No jupí a já si říkal kdo stim pojede, každý den tam chodím kolem vedle do areálu pro auto. Krásné tam stála hezký video ...
Pěkná mašina já řídím 127 a to je něco teda :D
Zase jedna odporová klasika s cvakáním kontroléru - to už za chvíli budou muzejní záběry;-)
Super ukázka a díky za vysvětlení toho koloťuk,který jsem často slýchával od chlapů! Teď už to přesně vím. :D
Super video, moc se mi líbí
Je vidět že to děláš od srdce moc pěkné
Supeeeer Andy
Ja som myslel že ten jeden Lokovlog s 130tkou bol jediný
Som rád že som sa mýlil :-)
*123
@@dntrain4595 130 bol prvy lokovlog
Cool insights into your work and the cab of the locomotive. I like the pilot perspective from the front of the train! :)
Milujem tieto staré stroje
jj taky jsem byl trochu zděšen když jsem zběhl od Carga k ČD osobní. Na Cargu 2-3 mašiny za 12 hodin. Na osobních 3-4 motoráky za 9 hodin. Do toho vysílačky, info systémy, vysílačky jo aha návěstidla....na ty už fakt není čas je sledovat. Jinak na 130 LL špalky....mě poser.....
Tam už to vůbec není sranda no.. Hlavně že se všichni neustále ohání bezpečností, když si fíra na konečný nestihne ani vzít věci na druhé stanoviště a už mu to svítí zpátky, natož aby si odskočil třeba na malou.
Nevím, jestli to ještě platí, ale před 10 lety kámoš běžně 3x za směnu přesedal do jiného auta. Legálně se tím ignoroval záznam "kolečka", a tím pádem maximální doby řízení a odpočinku. Příjezd na depo, naskočí do jiného auta a nikdo nemá možnost mu dokázat, že nenastoupil čerstvou směnu po odpočinku. Papírově to bylo naprosto čisté.
No takových podfuků se bohužel děje stále dost i na dráze v soukromé sféře.. bohužel.
Ten uvod :D
Parádní díl
Klidně ty videa z jízdy toč delší je to super.
Tak my čekáme na RESO a ona Uhelka 😀😀
No kdo by chtěl nějaký tyhle novoty, pořádnou klasiku :D
Díky za super video
Andy máš super videa :-)
OMG.. jako vzdy:
pobavil, poucil, no proste parada..
To jsi mě pobavil s tou poštou. Já u nich jezdil a bylo to že dispečer řekl zajeď na depo odstav auto a pojedeš jiným 😀😀😀
Tak odstavit auto a vzít si jiné je trochu jiná záležitost než vlak.. A vystřídat za směnu 5 různých lokomotiv není úplně sranda :D
Co třeba taky vydat 2 díl pětkového esa :)
Pokračuj v tvorbě super video 👍👍👍👍👍👍👍
Takový z praxe... zohýbaný štítky...
A 24:40 - vlevo tam vyškubli výhybku...
Let's gooooo🔥🔥
Zajímalo by mě, když se takto odstaví souprava a nebo jen samotná lokomotiva na "veřejném" místě, nepanuje obava, že někdo ze stroje něco ukradne? Přes den asi bude riziko menší, ale v noci by mě to klidným nenechalo.
Máš parádní videa, přilákal jsi úplného laika k "mašinkám". Sice často nevím, o čem mluvíš, ale to se časem poddá :-)
Dost mě překvapilo jak jsou Počernice zredukované. V roce 2003 se obsluhoval Metrostav, Ilirida, Brentag a kovošrot. Vážily se zde vozy.
A bohužel už tam trhají další koleje.. takže nevím jestli tam chystají zase další peron nebo co.
Super ... ! Pozdrav ot Bulgaria :)
Mi jsme měli na brejlovcich dělené spalky to byla paráda a ta jízda bylo to pěkná podívaná a na velkých diezlovych masinach to bylo taky pěkné
Pěkné video. Koukám, že už máš jinak postavené kamery. Dvě kamery to je paráda a to jejich uchycení je optimální. Ještě by to chtělo kameru 360°. 🙂
Děkuji, takhle to opravdu nebylo vůbec špatné 😀 Ale 360° kamery si myslím že jsou zbytečnost.. Protože vím z vlastní zkušenosti, že když jsem koukal na nějaká videa z 360° kamery, tak stejně člověk s tím neustále otáčí a pořádně se to stejně nakonec nedá stíhat sledovat, nehledě na to, že spoustě lidem se z toho dělá špatně.
Skvělý lokovlog
Обожаю твои видео, вообще люблю чешские электровозы. Спасибо Энди)
большое тебе спасибо :D
juj andy nám začíná být sprostý :D
:)
Tak bohužel u této západky dveří kvůli které už přišlo více Strojvedoucích o život, protože se dveře zasekli a nemohli utéct do Strojovny se to jinak říci nedá.
@@antoninberan7013 v jakým čase?
@@brejlovec753 víckrát
@@antoninberan7013 můžeš napsat časy?
Zdravím a fandím.
Mega video pozdravujem zo Slovenska
Chceme další díííííl :D
AnDi seš dobrej👍
Video super, jen malá otázečka: Kdy vyjde druhý díl o 363.5?
Mega hustý pozdravuji Filipa grigoriadise
4:50 volant ze Škody felicie
Super👍, můžu se zeptat, kdy bude druhý díl na resa?
34:28 poprvé co tam vidím elefant přímo u buduvy :D
Čekáme na druhý dil :-) JInak video palec nahoru.....
super
Ta rychlost 40 do výhybky na 50 ve Vysočanech by šla vyřešit světelným indikátorem s číslem 5.
To by SŽ muselo chtít.. :D teď už tam začala velká rekonstrukce.
Ahoj Andy, moc fajn video a tesim se na pokračování...dotaz: mas nějakýho jinyho koníčka nez řídit masiny? Chtel bys treba nekdy jezdit na Střele nebo na M260? Diky Honza
Dokázal bys ovládat i parní lokomotivu?
skvele video:)) ako to je s tymi odpormi? ak niesu trvale zatazitelne, je tam nejaka casova alebo tepelna ochrana aby sa neprepalili?
Bohužel není (možná bohudík). Je to jen na strojvedoucím. Bohužel znám případ, kdy je musel strojvedoucí zaplatit. Nedávno to chtěli hodit na kolegu, kterému se to přepálilo a to jel strojně (tzn. se samotnou mašinou).
U těchto Lokomotiv žádné hlídání ničeho není.. Všechno je jen a pouze na strojvedoucím, ani Škodovka v době kdy tyto Lokomotivy vyrobila nedala do návodu k obsluze nějakou doporučenou dobu. Jednoduše, když je zima a mrzne, Strojvedoucí ví že může na odporech zůstat podstatně déle než za parních letních dní a musí se snažit tomu rozjezd vlaku přizpůsobit. Tohle jsou opravdu Lokomotivy z doby kdy Strojvedoucí dělal ještě úplně všechno, jenže tam sebou měl ještě pomocníka Strojvedoucího. Na druhou stranu, když je člověk šikovný a má cit, dokáže s touto Lokomotivou s přehledem odvézt i dvojnásobnou hmotnost vlaku se kterou by na určitých tratích měli moderní Lokomotivy veliké problémy.
@@AndyCZchannel S tím pomocníkem se pletete. Ten tam byl asi tak do r.1974 a pak už jen jednomužné obsazení.
Super v Horních Počernicích bydlím😀😀😀
Já též
Ahoj super video jenom jsem se chtěl zeptat kdy bude pokračování 363.5 jinak už tě používají i učitelé ve výuce jinak pokračuj dál super pozdrav z Ostravy
andy si frajer!
Moc hezke videjko a jenom dotaz mezi Vysočanama a Libni byla driv nehoda a prej je tam nekde zbytek vagonu mužu poprosit o vic informaci pripadne kde se to da najit Děkuji
To už je dlouho, kdy ujely vozy do Vysočanského šturcu a všechno bylo odklizeno.
@@AndyCZchannel děkuji
Zbytek vagonu je ve Mstěticích směrem na Čelákovice
Koloťuk, to je krásné slovo. :-D
Ahoj. Kdy bude druhý díl? Hezké video 😁 jinak neleze ti trochu na nervy ten rámus v kabině 😀 dík Martin Libochovice
čauky jak jse maš ky jedše přez Olomouc jezdi mega hodně nakladaku teším se na nova videa pekne vanoce
Příště bys mohl ukázat vectrona
Supr video Andy :))) Prosimte, proc cd 380 na trati 220 ma pri jizde zvednuty predni sberac ? podobne jako ,,taurus´´ na trati 196.Diky za odpoved :))
Co vím tak byly nějaké zkoušky, jestli to něčemu neškodí když se jezdí trvale na přední sběrač a jednoduše někteří Strojvedoucí si na to tak navykli že tak jezdí běžně. U některých lokomotiv jako právě Taurus nebo Vectron už si dost často ani Strojvedoucí nemůže navolit sběrač.
I have no idea what you are saying but I'm enjoying this
The video with locomotive 163 Peršing already has some EN subtitles, you can check it out :) and Thanks!
Ahoj, kdy vyjde druhá část? Už se na ni těším 😉😂
Velmi zajímavé video! Můžete řídit vlak v České republice s brýlemi? V Rusku nejsou lidé se špatným zrakem najímáni, aby pracovali jako strojníci, a ti, kteří mají zhoršené vidění, jsou z práce propuštěni.
Záleží co máš za oční vadu. Snad je nějaká tolerance na dioptrie, ovšem třeba astigmatismus je konečná. Není ovšem věc, snad, co by se nedala řešit operací.