Если есть желание самому заниматься восстановлением, то взять с аукциона самое то. Тоже также в 20-м году брал с аукциона из Америки стрит глайд. Много работ делал сам, частично отдавал в сервис. От процесса кайфанул. Катаю досихпор.👍🏾👍🏾👍🏾
Делать мот это отдельный кайф, и какая разница сколько денег потратил , сидеть и выбирать выхлоп или еще какую то деталь это круче любой медитации , потом мечтать и копить деньги . И когда собираешь это именно твой мот . Я не понимаю тех людей которые покупают готовые, ну знаешь кто то из друзей продают свои любимые мотоциклы и если они остаются на местности , то сложно воспринимать нового владельца как хозяина 😂
Аллоха, бро) 😎 У меня Дайна в клабе… пришла со штатов в состоянии на коленях) этот сезон мы с ней откатали 5к миль) весь сезон мы с ней знакомились и лечили её проблемы накопившиеся от наездников. Кто бы что не говорил, но видимо именно у моей дайны обслуживание проходило ишь бы ехала))) проблем на ней хватало) Однако кайф и покрутить и покатать) Надеюсь в следующий сезон остатки проблем уже решим.
@@dimanamoto fxd 2002; 88. В подарок от амеров крэш бар, подножки зубастые, выхлоп 2 в 1 трэш (сыны анархии), обтекатель, руль т-бар), аморты задние 14’. Ну и герметик там где не нужно (исправлено), покраска левой рукой пердуна (исправлено), вилка умотанная (исправлено), растянутая цепь первички (наебнулась) на 84 звена. Пока не решенная проблема. 😔 как выяснил найти не просто. На ебае есть… но квест по ее доставанию не решен. Мотик понравился) но укатанность штатовская просто несколько раз удивляла инженерными технологиями)))
Я брал Дайну супер Глайд 2004 года тоже с копарта. В 2001 заказывал. Обошлась в 420000 тогда. Но повреждения были минимальны. Смято переднее крыло, сломана лапка переключения скоростей (форварды) сломан зуб на траверсе, ограничивающий поворот руля. Вмятина в баке. Впринципе всё. Привёз запчасти с собой, поставили лапку, крыло мультитулом выгнул и поехал своим ходом 750 км. Глобально ни чего не переделывал, крыло поменял, бак так и остался с вмятиной. Мот был на 88 моторе. Уже установлены были шестерни вместо натяжителя, распредвалы. Паэр командер. Мотоцикл очень понравился. Продал через два сезона. Сел на электричку. Теперь снова хочу Дайну 😂. Ну и сейчас чтоб чинить подбитый мотоцикл, конечно выйдет дороже , чем тех же три года назад.
@@dimanamoto забавно, видос выскочил в рекомендациях, посмотрел, открыл коменты, читаю и понимаю, что эту Дайну купил я у Сергея в прошлом году, поставил другой руль, лёгкий выжим, ещё по мелочи, обслужил и откатал сезон без проблем. Второй мотик СВ1300 и на нем я выехал раза 2-3 за сезон, Дайна топ
Даааа... Охренеть вложения 😊 Я несколько лет назад купил Спортстер 1200 в хорошем состоянии за 400, сделал на нем стейдж 1 (с настройкой на стенде), перекрасил в порошок и отполировал всё, что только можно, переварил руль и выхлоп (сам), поменял весь свет и другую мелочёвку... Обошлось всё около 200К 😊 Такие дела 🤷🏼♂️ Видосы есть у меня на канале 😉 Удачи, бро!
В любом случае ты получил мотоцикл под себя... и по максимуму. Если бы даже купил здесь то все равно вложил бы еще тысяч 500 минимум. Ну и отсечку можно установить в прошивке, какую хочешь. Я брал мотоцикл под восстановление, правда здесь, у знакомого. Это была Электричка Лимитед на 103" моторе. Купил за 400, вложил 500, но получил конфетку. Опять же, из тех 500 только музыка стоитла 100, покраска в кенди со страйпами - 150, в общем развлекался на полную 😂
Подожди, но переделка в клаб-это твои хотелки. То, что сам не крутил гайки и попал на 300 тысяч-хто твои хотелки. Это не восстановление в стоковое состояние. Я разложился в этом году на кинге. Восстановить мот в сток стоило около 300 тысяч с учетом того, что гайки умею крутить. Но захотел 21 колесо, захотел картриджи, захотел другие кофры... Все это вылезло несколько дороже. Но виновато в этом не дтп, а мои хотелки.
@@dimanamotoдело не в обвинении, а в итоговой цене, о чем сам ролик. Любой тюнинг под себя-это дорого. Не стоит все это включать в итоговую цену "для всех". Это лично твоя цена. У других она будет совершенно другой, причем, в обе стороны)))
@@ognevdv да, она у каждого будет своя. Но тех цен уже нет) Цены только для понимания порядка вложений по сравнению с начальной ценой. Да можно вычесть -300 работу механика, вычесть -100 на колеса и мелочи, можно ещё вычесть и ещё... Только у каждого будет своя цена. Тут скорее приведены цены, чтобы показать, что привезенный мотоцикл под восстановление не всегда будет дешевле того, что продается на бу рынке внутри страны. Ну и тот кайф, который я получил от этого мотика вообще не связан с ценой))
Можно сказать "РАРИТЕТНОЕ" и сразу денег становится менее жалко. Многие оправдывают свою маркетинговую ошибку словами "ТРУШНЫЙ", "ЖЕЛЕЗНЫЙ", "НАСТОЯЩИЙ". Американцам,, в рамках укрепления империи, свои битые харлеи нужно было бы бесплатно завозить. Опять же, ради снижения антропогенной нагрузки на землю, насаждение культуры мотоцелебата, бездетных, бездомных суесцидников, крайне эффективно
@@dimanamoto Ну как шутка.... В каждой шутке есть доля шутки. Идеологизация езды на мотоцикле возникала практически одновременно с романтизацией наркотиков и рок-движением. Цены на мотоциклы сегодня это искусственное явление, основной посыл "не рациональность", "выбирай сердцем" и прочая неуместная казалось бы, религиозная риторика. Сегодня мотоциклы рекламируются, как наркотики и продаются на вес по цене героина!
@@владимирбожий-е9р это только у обывателей, которые из материала знают изи райдера и сынов. Если погрузиться в тему, то можно узнать, что мотоциклы ≠ вещества 😉 Ну и, как говорится, у кого что болит... Этот канал про мотоциклы, а не про романтизацию байкерской движухи, происходящей полвека назад где-то за океаном. Хочется найти цель для негатива - ищи в другом месте. А за дальнейшее упоминание веществ буду банить
Автору привет. Без обид, но если бы все работы делал сам (кроме покраски), то вышло бы намного-намного-намного дешевле. Прикол Харлеев (классических моделей) в том, что они не сложнее детского конструктора. Это не Сузуки Интрудер 1400, на котором при синхронизации карбюраторов начинаешь молиться Ктулху и верить в Гавинду. В Харлеях всё банально, просто и доступно. Смысл покупать с Копарта сильно битый мотоцикл в том, что ты можешь сделать его сам относительно недорого и затратив много времени и сил. Если нет гаража, времени, сил, желания и рук не из попы, то проще купить дороже, но не битый
@@ognevdv логика простая, такова действительность. Забугорная техника покупается за забугорные деньги. Так же и запчасти. Все же понимают, что даже если что-то покупается за рубли, то продавец то покупает это за доллары. И цена формируется исходя из курса валюты. Если привычнее в рублях, то в видео я стал в рублях👌
Купил в прошлом году на Копарте Спортстера за 550000, до сих пор в ремонте, а некий Андрей, помогающий с выбором, доставкой и ремонтом, обещал отдать отремонтированный мот в апреле. Уже потрачено 750000. Сезон в трубу. Больше на эти грабли не наступлю. Лучше в России купить, чем кота в мешке из Америки
Ты жив! А причина тому, в том числе, ремонт мотоцикла! А Андрей сыграл пару раз на свои деньги в эту лотерею и понял, что раз на раз не приходится, и решил пусть другие играют, а я буду железно брать свою фиксированную пошлину. Эх! Если бы ты знал тогда английский, ведь Андрей всех честно предупреждал "I'm bad", что значит "Осторожно, я плохой!" Спасибо Андрею, что ты жив и никого не убил уже целый год! У меня друг пассажиром сломал шею, погиб! А тот, что за рулём был, жив, но говорит "Лучше бы я разбился!" С камазом повстречались. Возможно, когда сделаешь мот, его можно будет на новую Ниву поменять. А ты как раз повзрослеешь, поумнеешь и подумаешь "НИВА" она же лучше! А сколько новых возможностей открывает! Всё к лучшему! Слава Богу за всё!
Да тут как посмотреть - купил шпрота в России, состояние было довольно неплохим. Откатал 10 000 км. за сезон и к концу у меня крошит шатунный подшипник, как итог - прилетаю на капиталку. Разбираю все до почти голой рамы и собираю все уже с новым коленом, поршнями, распредвалами и т.д. Но зато теперь точно знаю что у меня и в каком состоянии. Да и вместо 883 собрал 1200. Еще много чего хочу сделать, но бегает конь теперь в разы интереснее))
@@MusicalMechanic доброго времени суток. Задам один вопрос. Ни в коем случае не подъёб, а скорее помощь. Вы знаете, что 883 от 1200 отличается не только объёмом? Отличаются ведущие шкивы и ремень на 1200 шире. Просто у меня сначала был инжекторный 883 2015 года и я читал, типа как просто переделать его в 1200. Но я его продал и купил 1200 2004 года. И только в сравнении я увидел реально разницу.
@@владимирбожий-е9р неделю назад как раз такие мысли и посетили. Что не делается, то к лучшему. Может быть действительно разложился бы. Но к Бэду вопросы остались. А извинений от него не было.
Хех, сезонная работа))) -огонь🔥 в любом случае, покупка и доводка мотоцикла это опыт и эмоции)
ЗдОрово! Вперёд к новым проектам, свершениям и вызовам!💥🙌🏍️
👍👍👍👍 красава
Если есть желание самому заниматься восстановлением, то взять с аукциона самое то. Тоже также в 20-м году брал с аукциона из Америки стрит глайд. Много работ делал сам, частично отдавал в сервис. От процесса кайфанул. Катаю досихпор.👍🏾👍🏾👍🏾
@@ВладимирВолков-н1ь7к сильно кроцаный мотоцикл был?
Дайна была хороша !
@@chop4e вроде бы, всё ещё хороша 😏
Делать мот это отдельный кайф, и какая разница сколько денег потратил , сидеть и выбирать выхлоп или еще какую то деталь это круче любой медитации , потом мечтать и копить деньги . И когда собираешь это именно твой мот . Я не понимаю тех людей которые покупают готовые, ну знаешь кто то из друзей продают свои любимые мотоциклы и если они остаются на местности , то сложно воспринимать нового владельца как хозяина 😂
Да, мот был реально кайфовый! но если продал, значит так нужно было. Что дальше Дим? 🤘
@@ккос пока что вопрос со следующим мотоциклом открыт, но в целом я бы взял примерно то же самое 😂
@@dimanamoto В 20 году 350 тыс это было где то 5000 таллеров . Сегодня это 500 тыс рупиев . Как то так .
@@СергейДовмонтович спасибо за качественную аналитику!
Вторую зиму буду восстанавливать Дайну Супер Глайд 2004 года на карбе....Завел в начале сезона, работала как часы и вдруг резко заглохла....😊
Аллоха, бро) 😎
У меня Дайна в клабе… пришла со штатов в состоянии на коленях) этот сезон мы с ней откатали 5к миль) весь сезон мы с ней знакомились и лечили её проблемы накопившиеся от наездников. Кто бы что не говорил, но видимо именно у моей дайны обслуживание проходило ишь бы ехала))) проблем на ней хватало)
Однако кайф и покрутить и покатать)
Надеюсь в следующий сезон остатки проблем уже решим.
@@whiterabbit7170 понимаю)) что за Дайна?
@@dimanamoto fxd 2002; 88. В подарок от амеров крэш бар, подножки зубастые, выхлоп 2 в 1 трэш (сыны анархии), обтекатель, руль т-бар), аморты задние 14’.
Ну и герметик там где не нужно (исправлено), покраска левой рукой пердуна (исправлено), вилка умотанная (исправлено), растянутая цепь первички (наебнулась) на 84 звена. Пока не решенная проблема. 😔 как выяснил найти не просто. На ебае есть… но квест по ее доставанию не решен.
Мотик понравился) но укатанность штатовская просто несколько раз удивляла инженерными технологиями)))
@@whiterabbit7170 да, комплектация досталась богатая, жаль что состояние подкачало
@@dimanamoto состояние исправимое) кайфов мотик привозит) что нам ещё нужно? ;)
На что пересядешь? Может уже пересел?
@@whiterabbit7170 посмотрим, пока что надо закончить с другими вопросами. Так то я бы купил Дайну ещё раз))
Я брал Дайну супер Глайд 2004 года тоже с копарта. В 2001 заказывал. Обошлась в 420000 тогда. Но повреждения были минимальны. Смято переднее крыло, сломана лапка переключения скоростей (форварды) сломан зуб на траверсе, ограничивающий поворот руля. Вмятина в баке. Впринципе всё. Привёз запчасти с собой, поставили лапку, крыло мультитулом выгнул и поехал своим ходом 750 км. Глобально ни чего не переделывал, крыло поменял, бак так и остался с вмятиной. Мот был на 88 моторе. Уже установлены были шестерни вместо натяжителя, распредвалы. Паэр командер. Мотоцикл очень понравился. Продал через два сезона. Сел на электричку. Теперь снова хочу Дайну 😂. Ну и сейчас чтоб чинить подбитый мотоцикл, конечно выйдет дороже , чем тех же три года назад.
@@Серком2 🔥🔥🔥
Электричка, конечно же хороша, но Дайна интереснее))
@@dimanamoto забавно, видос выскочил в рекомендациях, посмотрел, открыл коменты, читаю и понимаю, что эту Дайну купил я у Сергея в прошлом году, поставил другой руль, лёгкий выжим, ещё по мелочи, обслужил и откатал сезон без проблем. Второй мотик СВ1300 и на нем я выехал раза 2-3 за сезон, Дайна топ
@@TheAlisdarИ сколько такой тогда стоил?
Рама не поведенная?
@@владимирбожий-е9р человек выше все повреждения и цену написал, я, понятно, уже с ремонтом дороже взял
@@TheAlisdar Человек сказал, что без своего труда он ему обошёлся в 900000₽.
Ты за 🍋 с хвостиком взял это👉....
Ничего себе времена настали!!! 😭
Только сегодня общался с новым владельцем, доволен как слон
@@Игорь-з9ш спасибо за отзыв)
Даааа... Охренеть вложения 😊 Я несколько лет назад купил Спортстер 1200 в хорошем состоянии за 400, сделал на нем стейдж 1 (с настройкой на стенде), перекрасил в порошок и отполировал всё, что только можно, переварил руль и выхлоп (сам), поменял весь свет и другую мелочёвку... Обошлось всё около 200К 😊 Такие дела 🤷🏼♂️ Видосы есть у меня на канале 😉 Удачи, бро!
@@NORD_88 спасибо, гляну
@@NORD_88 Странно, что ты всё таки купил себе мотоцикл.
Мог бы сам сделать...😀
В любом случае ты получил мотоцикл под себя... и по максимуму.
Если бы даже купил здесь то все равно вложил бы еще тысяч 500 минимум.
Ну и отсечку можно установить в прошивке, какую хочешь.
Я брал мотоцикл под восстановление, правда здесь, у знакомого. Это была Электричка Лимитед на 103" моторе. Купил за 400, вложил 500, но получил конфетку. Опять же, из тех 500 только музыка стоитла 100, покраска в кенди со страйпами - 150, в общем развлекался на полную 😂
@@KlounAda 🤝
У самурая главное путь
Ну на кроссе ты тоже будешь учиться заново ездить😊
@@КапитанПесня пора, родной, пора) надо учиться заново, чтобы потом ездить долго
Подожди, но переделка в клаб-это твои хотелки. То, что сам не крутил гайки и попал на 300 тысяч-хто твои хотелки. Это не восстановление в стоковое состояние. Я разложился в этом году на кинге. Восстановить мот в сток стоило около 300 тысяч с учетом того, что гайки умею крутить. Но захотел 21 колесо, захотел картриджи, захотел другие кофры... Все это вылезло несколько дороже. Но виновато в этом не дтп, а мои хотелки.
@@ognevdv все так, я никого не обвиняю)
Если бы не красил раму и двигатель, то заплатил бы механику не 300, а 50 🤷🏻♂️
@@dimanamotoдело не в обвинении, а в итоговой цене, о чем сам ролик. Любой тюнинг под себя-это дорого. Не стоит все это включать в итоговую цену "для всех". Это лично твоя цена. У других она будет совершенно другой, причем, в обе стороны)))
@@ognevdv да, она у каждого будет своя. Но тех цен уже нет) Цены только для понимания порядка вложений по сравнению с начальной ценой.
Да можно вычесть -300 работу механика, вычесть -100 на колеса и мелочи, можно ещё вычесть и ещё... Только у каждого будет своя цена.
Тут скорее приведены цены, чтобы показать, что привезенный мотоцикл под восстановление не всегда будет дешевле того, что продается на бу рынке внутри страны. Ну и тот кайф, который я получил от этого мотика вообще не связан с ценой))
как сказал один человечек - нет денег на новое? купил б\ушное. вложил денег. по цене оно как новое, а он всё равно СТАРОЕ
Согласен, но только в том случае, если из СТАРОГО пытаются сделать завод. Мне нравится думать, что в данном случае это не так)))
Можно сказать "РАРИТЕТНОЕ" и сразу денег становится менее жалко.
Многие оправдывают свою маркетинговую ошибку словами "ТРУШНЫЙ", "ЖЕЛЕЗНЫЙ", "НАСТОЯЩИЙ".
Американцам,, в рамках укрепления империи, свои битые харлеи нужно было бы бесплатно завозить.
Опять же, ради снижения антропогенной нагрузки на землю, насаждение культуры мотоцелебата, бездетных, бездомных суесцидников, крайне эффективно
@@владимирбожий-е9р мощно.. это же многослойная шютеечка?
@@dimanamoto Ну как шутка.... В каждой шутке есть доля шутки. Идеологизация езды на мотоцикле возникала практически одновременно с романтизацией наркотиков и рок-движением.
Цены на мотоциклы сегодня это искусственное явление, основной посыл "не рациональность", "выбирай сердцем" и прочая неуместная казалось бы, религиозная риторика.
Сегодня мотоциклы рекламируются, как наркотики и продаются на вес по цене героина!
@@владимирбожий-е9р это только у обывателей, которые из материала знают изи райдера и сынов.
Если погрузиться в тему, то можно узнать, что мотоциклы ≠ вещества 😉
Ну и, как говорится, у кого что болит...
Этот канал про мотоциклы, а не про романтизацию байкерской движухи, происходящей полвека назад где-то за океаном. Хочется найти цель для негатива - ищи в другом месте.
А за дальнейшее упоминание веществ буду банить
2 года+миллион рублей=опыт.
Дорого это или нет, каждому решать самостоятельно...
@@electropapaelectron4515 опыт + игра в конструктор
Автору привет. Без обид, но если бы все работы делал сам (кроме покраски), то вышло бы намного-намного-намного дешевле. Прикол Харлеев (классических моделей) в том, что они не сложнее детского конструктора. Это не Сузуки Интрудер 1400, на котором при синхронизации карбюраторов начинаешь молиться Ктулху и верить в Гавинду. В Харлеях всё банально, просто и доступно. Смысл покупать с Копарта сильно битый мотоцикл в том, что ты можешь сделать его сам относительно недорого и затратив много времени и сил. Если нет гаража, времени, сил, желания и рук не из попы, то проще купить дороже, но не битый
@@hondatact92 абсолютно согласен!
Как же вы заколебали своими сотнями тысяч рублей)))))
Доллар!!! Вот твердая валюта и всем понятная
@@v-twin.ukraine все легко считается! Как мили и километры)) штука баксов - это примерно сто тысяч руб
А зачем считать в забугорной валюте? Продать бездарно Родину?
@@ognevdv логика простая, такова действительность. Забугорная техника покупается за забугорные деньги. Так же и запчасти. Все же понимают, что даже если что-то покупается за рубли, то продавец то покупает это за доллары. И цена формируется исходя из курса валюты.
Если привычнее в рублях, то в видео я стал в рублях👌
Да плевать на бабки.Удовольствие от постройки мота,опыт,кайф от проделанной работы не сравнится ни с какими деньгами.
Купил в прошлом году на Копарте Спортстера за 550000, до сих пор в ремонте, а некий Андрей, помогающий с выбором, доставкой и ремонтом, обещал отдать отремонтированный мот в апреле. Уже потрачено 750000. Сезон в трубу. Больше на эти грабли не наступлю. Лучше в России купить, чем кота в мешке из Америки
Ты жив! А причина тому, в том числе, ремонт мотоцикла! А Андрей сыграл пару раз на свои деньги в эту лотерею и понял, что раз на раз не приходится, и решил пусть другие играют, а я буду железно брать свою фиксированную пошлину.
Эх! Если бы ты знал тогда английский, ведь Андрей всех честно предупреждал "I'm bad", что значит "Осторожно, я плохой!"
Спасибо Андрею, что ты жив и никого не убил уже целый год!
У меня друг пассажиром сломал шею, погиб! А тот, что за рулём был, жив, но говорит "Лучше бы я разбился!" С камазом повстречались.
Возможно, когда сделаешь мот, его можно будет на новую Ниву поменять.
А ты как раз повзрослеешь, поумнеешь и подумаешь "НИВА" она же лучше! А сколько новых возможностей открывает!
Всё к лучшему!
Слава Богу за всё!
Да тут как посмотреть - купил шпрота в России, состояние было довольно неплохим. Откатал 10 000 км. за сезон и к концу у меня крошит шатунный подшипник, как итог - прилетаю на капиталку. Разбираю все до почти голой рамы и собираю все уже с новым коленом, поршнями, распредвалами и т.д. Но зато теперь точно знаю что у меня и в каком состоянии. Да и вместо 883 собрал 1200. Еще много чего хочу сделать, но бегает конь теперь в разы интереснее))
@@MusicalMechanic сам того не хотел, но взял донора под тюнинг))
@@MusicalMechanic доброго времени суток. Задам один вопрос. Ни в коем случае не подъёб, а скорее помощь. Вы знаете, что 883 от 1200 отличается не только объёмом? Отличаются ведущие шкивы и ремень на 1200 шире.
Просто у меня сначала был инжекторный 883 2015 года и я читал, типа как просто переделать его в 1200. Но я его продал и купил 1200 2004 года. И только в сравнении я увидел реально разницу.
@@владимирбожий-е9р неделю назад как раз такие мысли и посетили. Что не делается, то к лучшему. Может быть действительно разложился бы. Но к Бэду вопросы остались. А извинений от него не было.