Если есть желание самому заниматься восстановлением, то взять с аукциона самое то. Тоже также в 20-м году брал с аукциона из Америки стрит глайд. Много работ делал сам, частично отдавал в сервис. От процесса кайфанул. Катаю досихпор.👍🏾👍🏾👍🏾
Аллоха, бро) 😎 У меня Дайна в клабе… пришла со штатов в состоянии на коленях) этот сезон мы с ней откатали 5к миль) весь сезон мы с ней знакомились и лечили её проблемы накопившиеся от наездников. Кто бы что не говорил, но видимо именно у моей дайны обслуживание проходило ишь бы ехала))) проблем на ней хватало) Однако кайф и покрутить и покатать) Надеюсь в следующий сезон остатки проблем уже решим.
@@dimanamoto fxd 2002; 88. В подарок от амеров крэш бар, подножки зубастые, выхлоп 2 в 1 трэш (сыны анархии), обтекатель, руль т-бар), аморты задние 14’. Ну и герметик там где не нужно (исправлено), покраска левой рукой пердуна (исправлено), вилка умотанная (исправлено), растянутая цепь первички (наебнулась) на 84 звена. Пока не решенная проблема. 😔 как выяснил найти не просто. На ебае есть… но квест по ее доставанию не решен. Мотик понравился) но укатанность штатовская просто несколько раз удивляла инженерными технологиями)))
Делать мот это отдельный кайф, и какая разница сколько денег потратил , сидеть и выбирать выхлоп или еще какую то деталь это круче любой медитации , потом мечтать и копить деньги . И когда собираешь это именно твой мот . Я не понимаю тех людей которые покупают готовые, ну знаешь кто то из друзей продают свои любимые мотоциклы и если они остаются на местности , то сложно воспринимать нового владельца как хозяина 😂
Даааа... Охренеть вложения 😊 Я несколько лет назад купил Спортстер 1200 в хорошем состоянии за 400, сделал на нем стейдж 1 (с настройкой на стенде), перекрасил в порошок и отполировал всё, что только можно, переварил руль и выхлоп (сам), поменял весь свет и другую мелочёвку... Обошлось всё около 200К 😊 Такие дела 🤷🏼♂️ Видосы есть у меня на канале 😉 Удачи, бро!
Я брал Дайну супер Глайд 2004 года тоже с копарта. В 2001 заказывал. Обошлась в 420000 тогда. Но повреждения были минимальны. Смято переднее крыло, сломана лапка переключения скоростей (форварды) сломан зуб на траверсе, ограничивающий поворот руля. Вмятина в баке. Впринципе всё. Привёз запчасти с собой, поставили лапку, крыло мультитулом выгнул и поехал своим ходом 750 км. Глобально ни чего не переделывал, крыло поменял, бак так и остался с вмятиной. Мот был на 88 моторе. Уже установлены были шестерни вместо натяжителя, распредвалы. Паэр командер. Мотоцикл очень понравился. Продал через два сезона. Сел на электричку. Теперь снова хочу Дайну 😂. Ну и сейчас чтоб чинить подбитый мотоцикл, конечно выйдет дороже , чем тех же три года назад.
@@dimanamoto забавно, видос выскочил в рекомендациях, посмотрел, открыл коменты, читаю и понимаю, что эту Дайну купил я у Сергея в прошлом году, поставил другой руль, лёгкий выжим, ещё по мелочи, обслужил и откатал сезон без проблем. Второй мотик СВ1300 и на нем я выехал раза 2-3 за сезон, Дайна топ
В любом случае ты получил мотоцикл под себя... и по максимуму. Если бы даже купил здесь то все равно вложил бы еще тысяч 500 минимум. Ну и отсечку можно установить в прошивке, какую хочешь. Я брал мотоцикл под восстановление, правда здесь, у знакомого. Это была Электричка Лимитед на 103" моторе. Купил за 400, вложил 500, но получил конфетку. Опять же, из тех 500 только музыка стоитла 100, покраска в кенди со страйпами - 150, в общем развлекался на полную 😂
Подожди, но переделка в клаб-это твои хотелки. То, что сам не крутил гайки и попал на 300 тысяч-хто твои хотелки. Это не восстановление в стоковое состояние. Я разложился в этом году на кинге. Восстановить мот в сток стоило около 300 тысяч с учетом того, что гайки умею крутить. Но захотел 21 колесо, захотел картриджи, захотел другие кофры... Все это вылезло несколько дороже. Но виновато в этом не дтп, а мои хотелки.
@@dimanamotoдело не в обвинении, а в итоговой цене, о чем сам ролик. Любой тюнинг под себя-это дорого. Не стоит все это включать в итоговую цену "для всех". Это лично твоя цена. У других она будет совершенно другой, причем, в обе стороны)))
@@ognevdv да, она у каждого будет своя. Но тех цен уже нет) Цены только для понимания порядка вложений по сравнению с начальной ценой. Да можно вычесть -300 работу механика, вычесть -100 на колеса и мелочи, можно ещё вычесть и ещё... Только у каждого будет своя цена. Тут скорее приведены цены, чтобы показать, что привезенный мотоцикл под восстановление не всегда будет дешевле того, что продается на бу рынке внутри страны. Ну и тот кайф, который я получил от этого мотика вообще не связан с ценой))
Можно сказать "РАРИТЕТНОЕ" и сразу денег становится менее жалко. Многие оправдывают свою маркетинговую ошибку словами "ТРУШНЫЙ", "ЖЕЛЕЗНЫЙ", "НАСТОЯЩИЙ". Американцам,, в рамках укрепления империи, свои битые харлеи нужно было бы бесплатно завозить. Опять же, ради снижения антропогенной нагрузки на землю, насаждение культуры мотоцелебата, бездетных, бездомных суесцидников, крайне эффективно
@@dimanamoto Ну как шутка.... В каждой шутке есть доля шутки. Идеологизация езды на мотоцикле возникала практически одновременно с романтизацией наркотиков и рок-движением. Цены на мотоциклы сегодня это искусственное явление, основной посыл "не рациональность", "выбирай сердцем" и прочая неуместная казалось бы, религиозная риторика. Сегодня мотоциклы рекламируются, как наркотики и продаются на вес по цене героина!
@@владимирбожий-е9р это только у обывателей, которые из материала знают изи райдера и сынов. Если погрузиться в тему, то можно узнать, что мотоциклы ≠ вещества 😉 Ну и, как говорится, у кого что болит... Этот канал про мотоциклы, а не про романтизацию байкерской движухи, происходящей полвека назад где-то за океаном. Хочется найти цель для негатива - ищи в другом месте. А за дальнейшее упоминание веществ буду банить
Автору привет. Без обид, но если бы все работы делал сам (кроме покраски), то вышло бы намного-намного-намного дешевле. Прикол Харлеев (классических моделей) в том, что они не сложнее детского конструктора. Это не Сузуки Интрудер 1400, на котором при синхронизации карбюраторов начинаешь молиться Ктулху и верить в Гавинду. В Харлеях всё банально, просто и доступно. Смысл покупать с Копарта сильно битый мотоцикл в том, что ты можешь сделать его сам относительно недорого и затратив много времени и сил. Если нет гаража, времени, сил, желания и рук не из попы, то проще купить дороже, но не битый
Купил в прошлом году на Копарте Спортстера за 550000, до сих пор в ремонте, а некий Андрей, помогающий с выбором, доставкой и ремонтом, обещал отдать отремонтированный мот в апреле. Уже потрачено 750000. Сезон в трубу. Больше на эти грабли не наступлю. Лучше в России купить, чем кота в мешке из Америки
Ты жив! А причина тому, в том числе, ремонт мотоцикла! А Андрей сыграл пару раз на свои деньги в эту лотерею и понял, что раз на раз не приходится, и решил пусть другие играют, а я буду железно брать свою фиксированную пошлину. Эх! Если бы ты знал тогда английский, ведь Андрей всех честно предупреждал "I'm bad", что значит "Осторожно, я плохой!" Спасибо Андрею, что ты жив и никого не убил уже целый год! У меня друг пассажиром сломал шею, погиб! А тот, что за рулём был, жив, но говорит "Лучше бы я разбился!" С камазом повстречались. Возможно, когда сделаешь мот, его можно будет на новую Ниву поменять. А ты как раз повзрослеешь, поумнеешь и подумаешь "НИВА" она же лучше! А сколько новых возможностей открывает! Всё к лучшему! Слава Богу за всё!
Да тут как посмотреть - купил шпрота в России, состояние было довольно неплохим. Откатал 10 000 км. за сезон и к концу у меня крошит шатунный подшипник, как итог - прилетаю на капиталку. Разбираю все до почти голой рамы и собираю все уже с новым коленом, поршнями, распредвалами и т.д. Но зато теперь точно знаю что у меня и в каком состоянии. Да и вместо 883 собрал 1200. Еще много чего хочу сделать, но бегает конь теперь в разы интереснее))
@@MusicalMechanic доброго времени суток. Задам один вопрос. Ни в коем случае не подъёб, а скорее помощь. Вы знаете, что 883 от 1200 отличается не только объёмом? Отличаются ведущие шкивы и ремень на 1200 шире. Просто у меня сначала был инжекторный 883 2015 года и я читал, типа как просто переделать его в 1200. Но я его продал и купил 1200 2004 года. И только в сравнении я увидел реально разницу.
@@владимирбожий-е9р неделю назад как раз такие мысли и посетили. Что не делается, то к лучшему. Может быть действительно разложился бы. Но к Бэду вопросы остались. А извинений от него не было.
@@ognevdv логика простая, такова действительность. Забугорная техника покупается за забугорные деньги. Так же и запчасти. Все же понимают, что даже если что-то покупается за рубли, то продавец то покупает это за доллары. И цена формируется исходя из курса валюты. Если привычнее в рублях, то в видео я стал в рублях👌
Хех, сезонная работа))) -огонь🔥 в любом случае, покупка и доводка мотоцикла это опыт и эмоции)
ЗдОрово! Вперёд к новым проектам, свершениям и вызовам!💥🙌🏍️
👍👍👍👍 красава
Дайна была хороша !
@@chop4e вроде бы, всё ещё хороша 😏
Вторую зиму буду восстанавливать Дайну Супер Глайд 2004 года на карбе....Завел в начале сезона, работала как часы и вдруг резко заглохла....😊
Если есть желание самому заниматься восстановлением, то взять с аукциона самое то. Тоже также в 20-м году брал с аукциона из Америки стрит глайд. Много работ делал сам, частично отдавал в сервис. От процесса кайфанул. Катаю досихпор.👍🏾👍🏾👍🏾
@@ВладимирВолков-н1ь7к сильно кроцаный мотоцикл был?
Аллоха, бро) 😎
У меня Дайна в клабе… пришла со штатов в состоянии на коленях) этот сезон мы с ней откатали 5к миль) весь сезон мы с ней знакомились и лечили её проблемы накопившиеся от наездников. Кто бы что не говорил, но видимо именно у моей дайны обслуживание проходило ишь бы ехала))) проблем на ней хватало)
Однако кайф и покрутить и покатать)
Надеюсь в следующий сезон остатки проблем уже решим.
@@whiterabbit7170 понимаю)) что за Дайна?
@@dimanamoto fxd 2002; 88. В подарок от амеров крэш бар, подножки зубастые, выхлоп 2 в 1 трэш (сыны анархии), обтекатель, руль т-бар), аморты задние 14’.
Ну и герметик там где не нужно (исправлено), покраска левой рукой пердуна (исправлено), вилка умотанная (исправлено), растянутая цепь первички (наебнулась) на 84 звена. Пока не решенная проблема. 😔 как выяснил найти не просто. На ебае есть… но квест по ее доставанию не решен.
Мотик понравился) но укатанность штатовская просто несколько раз удивляла инженерными технологиями)))
@@whiterabbit7170 да, комплектация досталась богатая, жаль что состояние подкачало
@@dimanamoto состояние исправимое) кайфов мотик привозит) что нам ещё нужно? ;)
На что пересядешь? Может уже пересел?
@@whiterabbit7170 посмотрим, пока что надо закончить с другими вопросами. Так то я бы купил Дайну ещё раз))
Да, мот был реально кайфовый! но если продал, значит так нужно было. Что дальше Дим? 🤘
@@ккос пока что вопрос со следующим мотоциклом открыт, но в целом я бы взял примерно то же самое 😂
@@dimanamoto В 20 году 350 тыс это было где то 5000 таллеров . Сегодня это 500 тыс рупиев . Как то так .
@@СергейДовмонтович спасибо за качественную аналитику!
Указал бы цену в баксах и сразу было ясно по деньгам
@Andrzej75Kot около $9000 👌
Бро, я сам купил дайну на 96 моторе и ни грамма не жалею, путь к восстановлению он безценен,лучше брать на копарте но не в тотал
Делать мот это отдельный кайф, и какая разница сколько денег потратил , сидеть и выбирать выхлоп или еще какую то деталь это круче любой медитации , потом мечтать и копить деньги . И когда собираешь это именно твой мот . Я не понимаю тех людей которые покупают готовые, ну знаешь кто то из друзей продают свои любимые мотоциклы и если они остаются на местности , то сложно воспринимать нового владельца как хозяина 😂
Ну на кроссе ты тоже будешь учиться заново ездить😊
@@КапитанПесня пора, родной, пора) надо учиться заново, чтобы потом ездить долго
Даааа... Охренеть вложения 😊 Я несколько лет назад купил Спортстер 1200 в хорошем состоянии за 400, сделал на нем стейдж 1 (с настройкой на стенде), перекрасил в порошок и отполировал всё, что только можно, переварил руль и выхлоп (сам), поменял весь свет и другую мелочёвку... Обошлось всё около 200К 😊 Такие дела 🤷🏼♂️ Видосы есть у меня на канале 😉 Удачи, бро!
@@NORD_88 спасибо, гляну
@@NORD_88 Странно, что ты всё таки купил себе мотоцикл.
Мог бы сам сделать...😀
Только сегодня общался с новым владельцем, доволен как слон
@@Игорь-з9ш спасибо за отзыв)
У самурая главное путь
Я брал Дайну супер Глайд 2004 года тоже с копарта. В 2001 заказывал. Обошлась в 420000 тогда. Но повреждения были минимальны. Смято переднее крыло, сломана лапка переключения скоростей (форварды) сломан зуб на траверсе, ограничивающий поворот руля. Вмятина в баке. Впринципе всё. Привёз запчасти с собой, поставили лапку, крыло мультитулом выгнул и поехал своим ходом 750 км. Глобально ни чего не переделывал, крыло поменял, бак так и остался с вмятиной. Мот был на 88 моторе. Уже установлены были шестерни вместо натяжителя, распредвалы. Паэр командер. Мотоцикл очень понравился. Продал через два сезона. Сел на электричку. Теперь снова хочу Дайну 😂. Ну и сейчас чтоб чинить подбитый мотоцикл, конечно выйдет дороже , чем тех же три года назад.
@@Серком2 🔥🔥🔥
Электричка, конечно же хороша, но Дайна интереснее))
@@dimanamoto забавно, видос выскочил в рекомендациях, посмотрел, открыл коменты, читаю и понимаю, что эту Дайну купил я у Сергея в прошлом году, поставил другой руль, лёгкий выжим, ещё по мелочи, обслужил и откатал сезон без проблем. Второй мотик СВ1300 и на нем я выехал раза 2-3 за сезон, Дайна топ
@@TheAlisdarИ сколько такой тогда стоил?
Рама не поведенная?
@@владимирбожий-е9р человек выше все повреждения и цену написал, я, понятно, уже с ремонтом дороже взял
@@TheAlisdar Человек сказал, что без своего труда он ему обошёлся в 900000₽.
Ты за 🍋 с хвостиком взял это👉....
Ничего себе времена настали!!! 😭
В любом случае ты получил мотоцикл под себя... и по максимуму.
Если бы даже купил здесь то все равно вложил бы еще тысяч 500 минимум.
Ну и отсечку можно установить в прошивке, какую хочешь.
Я брал мотоцикл под восстановление, правда здесь, у знакомого. Это была Электричка Лимитед на 103" моторе. Купил за 400, вложил 500, но получил конфетку. Опять же, из тех 500 только музыка стоитла 100, покраска в кенди со страйпами - 150, в общем развлекался на полную 😂
@@KlounAda 🤝
Подожди, но переделка в клаб-это твои хотелки. То, что сам не крутил гайки и попал на 300 тысяч-хто твои хотелки. Это не восстановление в стоковое состояние. Я разложился в этом году на кинге. Восстановить мот в сток стоило около 300 тысяч с учетом того, что гайки умею крутить. Но захотел 21 колесо, захотел картриджи, захотел другие кофры... Все это вылезло несколько дороже. Но виновато в этом не дтп, а мои хотелки.
@@ognevdv все так, я никого не обвиняю)
Если бы не красил раму и двигатель, то заплатил бы механику не 300, а 50 🤷🏻♂️
@@dimanamotoдело не в обвинении, а в итоговой цене, о чем сам ролик. Любой тюнинг под себя-это дорого. Не стоит все это включать в итоговую цену "для всех". Это лично твоя цена. У других она будет совершенно другой, причем, в обе стороны)))
@@ognevdv да, она у каждого будет своя. Но тех цен уже нет) Цены только для понимания порядка вложений по сравнению с начальной ценой.
Да можно вычесть -300 работу механика, вычесть -100 на колеса и мелочи, можно ещё вычесть и ещё... Только у каждого будет своя цена.
Тут скорее приведены цены, чтобы показать, что привезенный мотоцикл под восстановление не всегда будет дешевле того, что продается на бу рынке внутри страны. Ну и тот кайф, который я получил от этого мотика вообще не связан с ценой))
2 года+миллион рублей=опыт.
Дорого это или нет, каждому решать самостоятельно...
@@electropapaelectron4515 опыт + игра в конструктор
как сказал один человечек - нет денег на новое? купил б\ушное. вложил денег. по цене оно как новое, а он всё равно СТАРОЕ
Согласен, но только в том случае, если из СТАРОГО пытаются сделать завод. Мне нравится думать, что в данном случае это не так)))
Можно сказать "РАРИТЕТНОЕ" и сразу денег становится менее жалко.
Многие оправдывают свою маркетинговую ошибку словами "ТРУШНЫЙ", "ЖЕЛЕЗНЫЙ", "НАСТОЯЩИЙ".
Американцам,, в рамках укрепления империи, свои битые харлеи нужно было бы бесплатно завозить.
Опять же, ради снижения антропогенной нагрузки на землю, насаждение культуры мотоцелебата, бездетных, бездомных суесцидников, крайне эффективно
@@владимирбожий-е9р мощно.. это же многослойная шютеечка?
@@dimanamoto Ну как шутка.... В каждой шутке есть доля шутки. Идеологизация езды на мотоцикле возникала практически одновременно с романтизацией наркотиков и рок-движением.
Цены на мотоциклы сегодня это искусственное явление, основной посыл "не рациональность", "выбирай сердцем" и прочая неуместная казалось бы, религиозная риторика.
Сегодня мотоциклы рекламируются, как наркотики и продаются на вес по цене героина!
@@владимирбожий-е9р это только у обывателей, которые из материала знают изи райдера и сынов.
Если погрузиться в тему, то можно узнать, что мотоциклы ≠ вещества 😉
Ну и, как говорится, у кого что болит...
Этот канал про мотоциклы, а не про романтизацию байкерской движухи, происходящей полвека назад где-то за океаном. Хочется найти цель для негатива - ищи в другом месте.
А за дальнейшее упоминание веществ буду банить
Автору привет. Без обид, но если бы все работы делал сам (кроме покраски), то вышло бы намного-намного-намного дешевле. Прикол Харлеев (классических моделей) в том, что они не сложнее детского конструктора. Это не Сузуки Интрудер 1400, на котором при синхронизации карбюраторов начинаешь молиться Ктулху и верить в Гавинду. В Харлеях всё банально, просто и доступно. Смысл покупать с Копарта сильно битый мотоцикл в том, что ты можешь сделать его сам относительно недорого и затратив много времени и сил. Если нет гаража, времени, сил, желания и рук не из попы, то проще купить дороже, но не битый
@@hondatact92 абсолютно согласен!
Да плевать на бабки.Удовольствие от постройки мота,опыт,кайф от проделанной работы не сравнится ни с какими деньгами.
Купил в прошлом году на Копарте Спортстера за 550000, до сих пор в ремонте, а некий Андрей, помогающий с выбором, доставкой и ремонтом, обещал отдать отремонтированный мот в апреле. Уже потрачено 750000. Сезон в трубу. Больше на эти грабли не наступлю. Лучше в России купить, чем кота в мешке из Америки
Ты жив! А причина тому, в том числе, ремонт мотоцикла! А Андрей сыграл пару раз на свои деньги в эту лотерею и понял, что раз на раз не приходится, и решил пусть другие играют, а я буду железно брать свою фиксированную пошлину.
Эх! Если бы ты знал тогда английский, ведь Андрей всех честно предупреждал "I'm bad", что значит "Осторожно, я плохой!"
Спасибо Андрею, что ты жив и никого не убил уже целый год!
У меня друг пассажиром сломал шею, погиб! А тот, что за рулём был, жив, но говорит "Лучше бы я разбился!" С камазом повстречались.
Возможно, когда сделаешь мот, его можно будет на новую Ниву поменять.
А ты как раз повзрослеешь, поумнеешь и подумаешь "НИВА" она же лучше! А сколько новых возможностей открывает!
Всё к лучшему!
Слава Богу за всё!
Да тут как посмотреть - купил шпрота в России, состояние было довольно неплохим. Откатал 10 000 км. за сезон и к концу у меня крошит шатунный подшипник, как итог - прилетаю на капиталку. Разбираю все до почти голой рамы и собираю все уже с новым коленом, поршнями, распредвалами и т.д. Но зато теперь точно знаю что у меня и в каком состоянии. Да и вместо 883 собрал 1200. Еще много чего хочу сделать, но бегает конь теперь в разы интереснее))
@@MusicalMechanic сам того не хотел, но взял донора под тюнинг))
@@MusicalMechanic доброго времени суток. Задам один вопрос. Ни в коем случае не подъёб, а скорее помощь. Вы знаете, что 883 от 1200 отличается не только объёмом? Отличаются ведущие шкивы и ремень на 1200 шире.
Просто у меня сначала был инжекторный 883 2015 года и я читал, типа как просто переделать его в 1200. Но я его продал и купил 1200 2004 года. И только в сравнении я увидел реально разницу.
@@владимирбожий-е9р неделю назад как раз такие мысли и посетили. Что не делается, то к лучшему. Может быть действительно разложился бы. Но к Бэду вопросы остались. А извинений от него не было.
Как же вы заколебали своими сотнями тысяч рублей)))))
Доллар!!! Вот твердая валюта и всем понятная
@@v-twin.ukraine все легко считается! Как мили и километры)) штука баксов - это примерно сто тысяч руб
А зачем считать в забугорной валюте? Продать бездарно Родину?
@@ognevdv логика простая, такова действительность. Забугорная техника покупается за забугорные деньги. Так же и запчасти. Все же понимают, что даже если что-то покупается за рубли, то продавец то покупает это за доллары. И цена формируется исходя из курса валюты.
Если привычнее в рублях, то в видео я стал в рублях👌
Зряпотраченые деньги, над было делать сток и катать до сих пор и ещё лет 30
@@Sarmat385 если бы хотелось стока, было бы проще купить сток 🤷