ХОЛОДНЫЙ ВПУСК ФИЛЬТР НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Миф или работает? Ford Focus 3
HTML-код
- Опубликовано: 28 июн 2024
- Здравствуйте всем, в данном видео подробно разобрали насколько правда о работоспособности холодного впуска и фильтра нулевого сопротивления на сток автомобиле в примере Ford Focus 3 без подготовки по типу настройки, тюнинга и т.д, просто установил и забыл и динамика прибавилась, рабочая ли схема? Пишите своё мнение в комментариях
![Finesse2Tymes - Pretty Ricky [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/xIoP_mhYRT0/mqdefault.jpg)
Форд фокус 3 1.6 125.
Чипованый. Моторсофт
С катализаторыми:
Ставил фильтр нулевик. Самый простой с озона за 1500р
С катализаторами фильтр нулевик отрабатывал на ура.
С низов машина стала ехать лучше
На обгон легче шла и тп.
После как удалил каты. Машина поехала бодро. Задышала
Подумал поставлю нулевик и вообще пушка гонка будет. Но был огорчён. Без катализаторов от фильтра нулевика разницы ни какой не было. Теперь его не ставлю
Это отзыв на моей практике.
И без катов в салоне пропал гул из-за нудевика
Этот бочкообразный фильтр ставиться на рам 4-х литровый, так что для двух и 1.6 это все равно что нулевик, там уже все зависит от сечения и пропускной способности патрубков, + если увеличивать сечение на патрубке дмрв то он будет не правильно смесь считать, как минимум обеднять начнет соотвественно нужно увеличивать время впрыска топлива а это уже не ровная работа двигателя, дросель штатный так же не расчитан на пропуск большего объем воздуха, соответсвенно для каких либо изменений нужно уже отстраивать дмрв, менять дросель настраивать впрыск, но опять же на заводе все по формулам газодинамики расчитано и можно сделать так что будет только хуже, а именно заполнение самого стокового ресивера и дальше по ранерам в камеру сгорания будет меньше воздуха попадать, так что тут палка о двух концах. Забыл добавить что нулевик сосет горячий воздух из под капота сразу, сам пробывал не помогает даже штатный заборник перед радиатором в жару на впуске под 60 градусов было. Если так подумать то проще будет небольшую турбину хотябы на 0.5-0.7 избытка поставить, нагородить патрубков с интеркуллером и форсы более производительные и по сути больше ничего переделывать, расчитывать не придется и к мощности заводской как минимум 40-60% будет.
@@alexanderv5126 Полностью согласен👍 просто поставил и увеличилась мощность не работает в этих нулевиках и холодных впусках надо всё прошивать настраивать, видео было сделано с целью чтобы люди не велись на обман тех кто продают эти вещи
Подскажи пожалуйста, это акваприн на руле?
@@user-pf9br8yg9o нет, пленка
@@sbperformance95 не подскажешь где брал в такой текстуре?
на фокусе 3 2.0 да же тюненый прямоточный выхлоп ни какого прихода не дает, там инженеры уже все с завода продумали
Выхлоп даёт как раз таки, хватает поменять коллектор, приход ощутимый
@@sbperformance95 на канале auto drive 76, был заезд двух фордов, один сток с каталиком, другой на коллекторе прямом 4.2.1, оба на чипе, ровно ехали, да же сток высунул
@@anon-INI Это не объективно, то что у него стоял коллектор не означает что он будет ехать, всё зависит от состояния агрегатов, а я точно знаю при одинаковых условиях та что с выхлопом уезжает на 2 корпуса, тоже проверено
@@sbperformance95 с места просто немного забирает, а ходом ровно едут!
@@anon-INI Не согласен)) я знаю о чём говорю, разговорами ничего не докажем, а так для себя я знаю что как едет, не первый год именно фордами занимаюсь, поэтому уверенно говорю.