Mit diesen OHC Hondas habe ich die 70er Jahre Straßen unsicher gemacht. Begonnen, mit der CB125T, über die CB 360G, CB 400T, CB 750F2. Alles schöne Motorräder, die ich heute noch vermisse und nie wieder verkaufen würde. Mit diesen und an diesen Motorrädern habe ich das Selbstschrauben gelernt und bis heute den Spaß nicht daran verloren.
Siehste mal, haben wir wieder was gemeinsam, zum Teil. CM400T, 900er BolDor, aber auch einige Suzuki, GS450T, GS750, GS800, DR750, obwohl diese nie zusammengebaut wurde. Aber ICH habe das Schrauben an Motorräder erst 2011 so richtig angefangen.
@@NiceIce36 Tja, was soll ich sagen. Bei mir ging das mit den Zweitaktern Anfang der 70er los. Zündapp KS125SS, Yamaha RD250, Kawasaki S1, dann kamen erst die Viertakter. Da hatte ich außer vielen Hondas, auch viele Suzukis, wie GN250, GS450T, VX800, dann die Kawas wie EN500, GPZ550UT, GPZ750UT, ZR7 usw. usw. Hab bestimmt einige vergessen. Aber alle selbst geschraubt und mit TÜV fahrfertig wieder verkauft. Die Werkstatt haben nur meine wenigen Neumaschinen für die Garantie KD gesehen, nach der Garantie wurde nur Zuhause geschraubt. Bis auf Zylinderhonen und Kurbelwellen richten, mach ich alles selbst.
Der Nächste bitte! Wieder ein neuer Patient in der NiceIce36 Motorradklinik 😂. Unterhaltung pur in der Vorweihnachtszeit. Schöner Oldtimer 💖. Bin gespannt, was das Geräusch verursacht. Ach ja, mit jedem Ausspruch "Fall in die Donau" verringerst du den Tiefgang der Donauschifffahrt 🤣. Schöne Grüße aus Oberfranken
Danke Uwe. Aber OB wieder gut was zu tun ist, bleibt fraglich. Leider ist die Korrespondenz zum Besitzer mal wieder etwas schleppend. Aber ohne genaue Infos weiss ich nicht, was im ENDEFFEKT alles gemacht werden soll.
Das habe ich versucht, aber alle Versuche lassen nur den Motor hören, aber nicht das Geräusch. Es tritt ja nur bei Last auf, und wie ich meine auch nur im 4ten Gang. Mir ist nichts eingefallen, das per Video zu zeigen oder hören zu lassen. Zumal der Motor, bzw der Vergaser nur soweit gemacht wurde, das der Motor überhaupt einigermaßen gut läuft.
@@ZAMsChannel DAS hoffen wir alle. Aber rein finanziell gesehen ist auch eine negative Begutachtung kein Beinbruch, ein sehr gutes, gebrauchtes Getriebe kostet 240 Euro. PlugNPlay. Aber ich werde versuchen es zu zeigen, im Notfall bekommst du das zur Diagnose. 🤣🤣👍👍
Hallo Martin die sieht super aus die Maschine echtes verchromtes Blech klasse verarbeitet Qualität die kann so viel nicht gelaufen haben..ich weis nicht wo ihr diesen Motorräder alle herholt aber ich hatte über 1 Jahr gesucht und nichts gescheites erst gefunden..ein bekannter hat eine Honda 750 Four aber die rückt der nicht raus..die steht nur in der Garage der kann sich nicht mehr gut bewegen hat Probleme mit den Knochen .. mal sehen was bei der Honda da auf uns zukommt. schade das du ein wenig weit weck wohnst da hätte ich dir gerne bei geholfen Motor anleine ausbauen ist schon eine Kunst das tut auch deinen Rücken nicht gut. aber was macht das aus wenn man alleine ist muss man sich irgenwie zu helfen wissen man hat ja auch nicht das Geld so locker sitzen das man sich für jede Maschine passendes Spezi Werkzeug kaufen kann ..solange man noch teile bekommt dafür geht es noch sonst musst du improvisieren. ja das mit dem alten sack kenne ich.Alzheimer lässt grüßen sagt mein freund immer .solange man sich nicht wundert wenn das Motorrad nicht Fährt und es fällt einem auf das man die Räder noch nicht eingebaut hat dann ist noch alles ok ja sieht man am Schutzblech das der reifen schräge steht
Ja, die Grundsubstanz der Maschine ist wirklich gut. Chrom noch gut, und bei Pflege auch länger noch schön. Sie hat ja 43.000 rum KM gelaufen laut Tacho, also nicht viel. ICH finde auch nie solche Maschinen zum bezahlbaren Kurs. Keine Ahnung wie die das immer machen. Es ist eine Keihin Bank, PD51 meine ich, muss ich noch genau nachschauen. Motorausbau habe ich Aleline gemacht weil es geht. Heber drunter entfernt schon mal 80% aller Probleme, der Rest machte mein Motorkran. Alles kein Thema. Beim aufsetzen in den Motorständer hat mir Markus geholfen, Off Kamera. Was will man da auch zeigen.
Gefällt mir. :) 👍 Naja, Gabel, Lenker, Lenkanschlag... glaub das macht eine Prüfung des Lenkkopflagerspiels von Nöten, wenn der Rahmen eine weg hat, kann der neu. Schad drum, sie ist hübsch (auch und wegen der Patschen), erhaltenswert und jünger als ich... also quasi neu *hust*
Das mit dem Rahmenverzug im Bereich Lenkkopflager wird, meiner Meinung nach, etwas übertrieben, was die alten Motorräder angeht. Ein Passlager von Emil Schwarz z.b egalisiert 80 % allen Verzuges. Die Alten Rahmen arbeiten beim Fahren im Millimeterbereich. Auch ist ein Rahmenverzug kaum per Auge zu definieren, vor allem nicht bei dem Bild der CB650, wo ja der Lenker und das Vorderrad nach Links oder rechts steht. Dann müsste der Rahmen oder die Lenkschaftaufnahme ja in der Länge gesehen nach rechts oder links verbogen sein. Ich kenne Unfallrahmen die so verzogen sind, aber sonst? Lenkkopflager prüfe ich natürlich so oder so, bislang keine Auffälligkeiten. Ich denke, entweder die Brücke hat einen weg (wie bei der Africa Twin) oder die Gabel ist schlicht verspannt oder die Holme sind krumm. So oder so tendiere ich (man wird sehen obs der Besitzer auch so sieht) zu einer intakten kompletten Gabelbrücke. Alleine wegen des Lenkanschlages wegen.
@@NiceIce36 wär halt schad, wenn erst wie beim deutschen Martin viel Schweiss und Geld in ein Fahrzeug fließen. Hatte mal ein uraltes Rad mit Stahlrahmen (da stand wie bei dir beschrieben der Lenkkopf schäps) das konnte man nach Vermessen richten (Stahlrohr und Hitze), dies hier ist keines. :D Hoffe die hier ist nur schäps, weil verspannt... ach wird schon stimmen, das hättest du längst gespürt, wenn da was unnatürlich hakt. 👍 Hab gelesen die Lager Schwinge und Lenkkopf würden gern mucken und die Elektrik (LiMa Rotor schief gewickelt und Kabelstrecke RegRec... soll ab und an Rauchzeichen geben aus der Isolation :D). Bin sehr gespannt. :)
Mit diesen OHC Hondas habe ich die 70er Jahre Straßen unsicher gemacht. Begonnen, mit der CB125T, über die CB 360G, CB 400T, CB 750F2. Alles schöne Motorräder, die ich heute noch vermisse und nie wieder verkaufen würde. Mit diesen und an diesen Motorrädern habe ich das Selbstschrauben gelernt und bis heute den Spaß nicht daran verloren.
Siehste mal, haben wir wieder was gemeinsam, zum Teil.
CM400T, 900er BolDor, aber auch einige Suzuki, GS450T, GS750, GS800, DR750, obwohl diese nie zusammengebaut wurde.
Aber ICH habe das Schrauben an Motorräder erst 2011 so richtig angefangen.
@@NiceIce36 Tja, was soll ich sagen. Bei mir ging das mit den Zweitaktern Anfang der 70er los. Zündapp KS125SS, Yamaha RD250, Kawasaki S1, dann kamen erst die Viertakter. Da hatte ich außer vielen Hondas, auch viele Suzukis, wie GN250, GS450T, VX800, dann die Kawas wie EN500, GPZ550UT, GPZ750UT, ZR7 usw. usw. Hab bestimmt einige vergessen. Aber alle selbst geschraubt und mit TÜV fahrfertig wieder verkauft. Die Werkstatt haben nur meine wenigen Neumaschinen für die Garantie KD gesehen, nach der Garantie wurde nur Zuhause geschraubt. Bis auf Zylinderhonen und Kurbelwellen richten, mach ich alles selbst.
Der Nächste bitte! Wieder ein neuer Patient in der NiceIce36 Motorradklinik 😂. Unterhaltung pur in der Vorweihnachtszeit. Schöner Oldtimer 💖. Bin gespannt, was das Geräusch verursacht.
Ach ja, mit jedem Ausspruch "Fall in die Donau" verringerst du den Tiefgang der Donauschifffahrt 🤣.
Schöne Grüße aus Oberfranken
Ja, so langsam wird die Donau voll. 🤣🤣🤣
Super Eigangsvideo von einem neuen Projekt gut geschraubt und Erklärt Wieder gut was zu tun
Grüße Martin auch für dich schöne Adventstage 😀😀😀😀😀
Danke Uwe. Aber OB wieder gut was zu tun ist, bleibt fraglich. Leider ist die Korrespondenz zum Besitzer mal wieder etwas schleppend.
Aber ohne genaue Infos weiss ich nicht, was im ENDEFFEKT alles gemacht werden soll.
Ja, cooles altes Teilchen...
Ich hatte gehofft, Du würdest und mal das Geräusch hören lassen, wegen welchem die OP stattfindet.
Das habe ich versucht, aber alle Versuche lassen nur den Motor hören, aber nicht das Geräusch.
Es tritt ja nur bei Last auf, und wie ich meine auch nur im 4ten Gang. Mir ist nichts eingefallen, das per Video zu zeigen oder hören zu lassen.
Zumal der Motor, bzw der Vergaser nur soweit gemacht wurde, das der Motor überhaupt einigermaßen gut läuft.
Joh, so ist dann halt, "MANN" kann nicht alles haben. Vielleicht kann man es sich dann vorstellen, wenn man das Getriebe sieht. 😉😊
@@ZAMsChannel DAS hoffen wir alle.
Aber rein finanziell gesehen ist auch eine negative Begutachtung kein Beinbruch, ein sehr gutes, gebrauchtes Getriebe kostet 240 Euro. PlugNPlay.
Aber ich werde versuchen es zu zeigen, im Notfall bekommst du das zur Diagnose. 🤣🤣👍👍
Hallo Martin die sieht super aus die Maschine echtes verchromtes Blech klasse verarbeitet Qualität die kann so viel nicht gelaufen haben..ich weis nicht wo ihr diesen Motorräder alle herholt aber ich hatte über 1 Jahr gesucht und nichts gescheites erst gefunden..ein bekannter hat eine Honda 750 Four aber die rückt der nicht raus..die steht nur in der Garage der kann sich nicht mehr gut bewegen hat Probleme mit den Knochen ..
mal sehen was bei der Honda da auf uns zukommt. schade das du ein wenig weit weck wohnst da hätte ich dir gerne bei geholfen Motor anleine ausbauen ist schon eine Kunst das tut auch deinen Rücken nicht gut.
aber was macht das aus wenn man alleine ist muss man sich irgenwie zu helfen wissen man hat ja auch nicht das Geld so locker sitzen das man sich für jede Maschine passendes Spezi Werkzeug kaufen kann ..solange man noch teile bekommt dafür geht es noch sonst musst du improvisieren. ja das mit dem alten sack kenne ich.Alzheimer lässt grüßen sagt mein freund immer .solange man sich nicht wundert wenn das Motorrad nicht Fährt und es fällt einem auf das man die Räder noch nicht eingebaut hat dann ist noch alles ok
ja sieht man am Schutzblech das der reifen schräge steht
Ja, die Grundsubstanz der Maschine ist wirklich gut. Chrom noch gut, und bei Pflege auch länger noch schön.
Sie hat ja 43.000 rum KM gelaufen laut Tacho, also nicht viel.
ICH finde auch nie solche Maschinen zum bezahlbaren Kurs. Keine Ahnung wie die das immer machen.
Es ist eine Keihin Bank, PD51 meine ich, muss ich noch genau nachschauen.
Motorausbau habe ich Aleline gemacht weil es geht. Heber drunter entfernt schon mal 80% aller Probleme, der Rest machte mein Motorkran. Alles kein Thema.
Beim aufsetzen in den Motorständer hat mir Markus geholfen, Off Kamera. Was will man da auch zeigen.
Gefällt mir. :) 👍
Naja, Gabel, Lenker, Lenkanschlag... glaub das macht eine Prüfung des Lenkkopflagerspiels von Nöten, wenn der Rahmen eine weg hat, kann der neu. Schad drum, sie ist hübsch (auch und wegen der Patschen), erhaltenswert und jünger als ich... also quasi neu *hust*
Das mit dem Rahmenverzug im Bereich Lenkkopflager wird, meiner Meinung nach, etwas übertrieben, was die alten Motorräder angeht.
Ein Passlager von Emil Schwarz z.b egalisiert 80 % allen Verzuges. Die Alten Rahmen arbeiten beim Fahren im Millimeterbereich.
Auch ist ein Rahmenverzug kaum per Auge zu definieren, vor allem nicht bei dem Bild der CB650, wo ja der Lenker und das Vorderrad nach Links oder rechts steht.
Dann müsste der Rahmen oder die Lenkschaftaufnahme ja in der Länge gesehen nach rechts oder links verbogen sein.
Ich kenne Unfallrahmen die so verzogen sind, aber sonst? Lenkkopflager prüfe ich natürlich so oder so, bislang keine Auffälligkeiten.
Ich denke, entweder die Brücke hat einen weg (wie bei der Africa Twin) oder die Gabel ist schlicht verspannt oder die Holme sind krumm.
So oder so tendiere ich (man wird sehen obs der Besitzer auch so sieht) zu einer intakten kompletten Gabelbrücke. Alleine wegen des Lenkanschlages wegen.
@@NiceIce36 wär halt schad, wenn erst wie beim deutschen Martin viel Schweiss und Geld in ein Fahrzeug fließen. Hatte mal ein uraltes Rad mit Stahlrahmen (da stand wie bei dir beschrieben der Lenkkopf schäps) das konnte man nach Vermessen richten (Stahlrohr und Hitze), dies hier ist keines. :D Hoffe die hier ist nur schäps, weil verspannt... ach wird schon stimmen, das hättest du längst gespürt, wenn da was unnatürlich hakt. 👍 Hab gelesen die Lager Schwinge und Lenkkopf würden gern mucken und die Elektrik (LiMa Rotor schief gewickelt und Kabelstrecke RegRec... soll ab und an Rauchzeichen geben aus der Isolation :D). Bin sehr gespannt. :)
@@ronr6605 Yap, die Kinderkrankheiten habe ich auch gelesen. Letztlich ist es vom Besitzer abhängig, was gemacht wird.
Da bin ich grad noch dran.
👍