「HONDA 新型2023 CL250」を詳細チェック！Motorcycle Fantasy【協力店：ホンダドリーム茅ヶ崎】

[@peipo-p3b]

地味だけどいいバイクだなあ
乗ってみたい

[@wr155ruser4]

昔、ハンドルロックで２回カギをへし折ったことがありました・・・今どきのはちゃんと考えて作られているんですね。🥲

[@mori-no-kuma]

島田さん視点のインプレこそ聞きたかったんです～😊
スイングアームがちょっと頼りなさそうに見えますが、丸パイプ独自の強みとかが何か有るんでしょうかね？

[@kazut-ic3tk]

TT250Rのハンドルロックはカギと干渉します。一度接触で曲げてしまいましたが、
慣れれば再発しませんね💦

[@IzunokuniZ]

ドイツ人によるＣＬ５００のユーチューブでは、かなり評価高いですね。YSパンダさんの試乗、楽しみです😊。

[@SUBARIST_FRIDAY]

まってました

[@ビーン-y9w]

このデザインテイストで、ごりごりセパハンのカフェを作って欲しい！という意見❤を私は持ってまーす。宜しく❤

[@LoneBudgieJP]

ハンドルロック…そういえばKDX-125でキー折りましたわｗ

[@GJ-ix8gy]

強引にアップマフラーにした感じで、ダウンマフラーでもよかったと思う。

[@あちおあち]

これだから
カッコ良いのでは？

[@オリママリオ-l1h]

ダウンマフラーだったら見向きもされないやろなぁ

[@おにぎり-q5n]

レブルっぽいと思ったらフレームとタンクはレブルベースなのね。

[@h.o.1466]

古いclみたいな横出しマフラーがよかったな〜

[@BlueHawaiiWormV2Anoaro]

巨大なサイレンサーが賛否を分けそうです　そして拭えないレブル感…
目立つパーツに共用のものが多いせいか、外観は新しい感じが薄い気がします
以前からレブルをスクランブラーやネイキッド風にカスタムしている人はいたので、乗り心地や味わいに変化があるのか、インプレが気になります

[@松永真-j3x]

スイングアームで萎えたんだよな

[@Ikemen-Zetsumetsu-Keikaku]

このバイクの最大の弱点は硬いシートだと思っています。１時間乗ると立ったり座ったりになってしまいます。

[@numamon]

唯一無二なデザインのせいもあるけどレブルにしか見えないなぁ

[@がるがる-e7j]

サイレンサーが工具箱なみにデカいんよ。

[@あちおあち]

工具箱のようだから
カッコ良い！

[@jp.angler6020]

いつになったらホーンのクソスイッチやめるのか、やめるまでホンダは買わない。

[@nobys6556]

アメリカやヨーロッパでも評判悪いウインカースイッチ。CBR1000用など一部車種ではホーンとウインカーを普通のタイプにするアフターパーツも出てます。
今ホンダ3台とヤマハとスズキにとっかえ引っ換え乗りますが、ほんと慣れない。危険なホーンの位置のホンダ

[@あちおあち]

これが当たり前になります。
慣れます！

[@numamon]

海外の動画見てると当たり前のように鳴らしてるよねホーン

[@Narishin417]

一生ホンダ買えないね^^

[@afuronamihei2]

ハーレーはウインカースイッチ左右別々だよ
単に慣れでしかない問題で買わないとか言ってる奴は最初から買う気なんてないし人気モデルにケチつけたいだけの逆張りクソ野郎でしょ

[@nobys6556]

CL500はヨーロッパでボロクソな評価。コストの関係で250も500と同じサイレンサー。なんだかなー。CL72のイメージは皆無だし。スキッドプレートが無いスクランブラーって。CRF買ったほうが良さそうな気がしてならない。FTR223のように初心者を対象にした底辺を広げるのには良さそうな気も、しますが…

[@やまはせろう]

CRFも重いから買わない。
XLRはパワー無いしXRもパンチ無いし。
やっぱWRの次期型待ちが正解なのかなぁ。
へそ曲がりのヤマハはなかなか出さないだろうけど…。
ウインカースイッチだけでホンダは予選落ちです。
東南アジアじゃあるまいし、そんなにホーン鳴らさねぇよ。ウインカーの方が使用頻度高いだろ。