Muito bom Daniel 👏🏽👏🏽👏🏽 Eu estava nessa viber da modinha e vendi uma bike top ( bem barata por sinal )por que ela não era boost e a caixa de direção era de 71 e entrei numa dívida pra pegar uma nova e não cheguei a lugar nenhum 🤦🏽♂️ Pq pra meu pedal a bike antiga me atendia e eu caí na conversa de outros canais do RUclips. Grande abraço e obrigado!!
É ilusão, realmente tem muuuitos canais que vendem a ideia da necessidade do upgrade, da melhor tecnologia e no fim isso não te faz melhor. O que precisamos pra evoluir é de algo que nao quebre ou nos dê dor de cabeça, o resto vem com o tempo e o feeling do ciclista. Hoje mesmo, estou evoluindo e percebendo que a torção da frente da minha bike está atrapalhando meu sprint. Como resolver? Melhorando os cubos simples por uns melhores, trocando a suspensão de aço com 28mm por uma melhor.... Tudo é feeling e deve ter justificativa prática... Nao modismo
Tem muito peba querendo bike de atleta, caindo na ilusão de que isso o fará pedalar mais e melhor.... marketing puro das empresas. A grande verdade é que 90% do pessoal que pedala, sequer consegue notar essas diferenças que você citou durante o pedal (não que tenha problema isso, cada um pedala o que lhe agrada) mas é muito marketing das empresas pra pouco atleta de ponta no mundo real (incluindo eu mesmo kkkkkk). Show Daniel
sei lá.. esse canal aqui é uma grande vitrine para empresas que investem pouco no "marketing" como vc diz e teoricamente trazem alternativas "baratas". Cito: Absolute, Tsw ou a tal "dvorak" por exemplo, entre outras. Assistindo alguns vídeos do canal vc tem quadros q são "boost" mas não passa um pneu 2.4, acabamento ruim de pintura, cabos passando no lugar errado, tabelas de geometrias do quadro erradas ou inexistentes, e até mesmo tubos de direção totalmente fora de medida. Sem falar nas suspensões que o cartucho estraga com poucos meses de uso e tem reposição caríssima, enfim a lista de horrores vai longe. Já as marcas do "marketing" a que se refere tem um time de desenvolvimento e atletas de ponta utilizando os produtos, q acredito ter um gabarito muito maior pra saber o que é bom ou não do que o chinezinho que "desenvolve" um quadro Absolute da vida. Infelizmente o preço pago por esse conhecimento é bem alto, isso eu concordo plenamente, e dificilmente vai se traduzir em desempenho muito superior especialmente se o sujeito não treina. Mas com certeza livrará o comprador de diversos aborrecimentos como os citados acima e no caso de adquirir uma mountain bike com uma geometria mais moderna, dará segurança melhor pra qualquer um que utilizar uma mountain bike pro que ela é realmente feita, trilhas. Pra andar no asfalto e estradinha de terra, aí qualquer coisa serve, até quadro torto rs.
Boa tarde a Todos! Alguém poderia me instruir o que posso fazer para consertar a direção da minha bike, pois tá com uma folga muito perceptível na parte de baixo do tubo da direção..essa folga provavelmente foi ocasionada por um acidente em uma trilha..O fato é que a boca inferior do tubo do quadro meio que abriu um pouco.. tipo espanou/abriu, com o impacto..mas n chegou a rachar.. O que posso fazer para resolver esse problema? Serrar o tubo em.mais ou menos 1cm pra eliminar a parte que abriu?
@@flaviooliveiracardosocardo1050 Difícil, hem... Nunca vi esse tipo de concerto, mas pode ser que alguém faça, mas ee for pra fazer gambiarra, aconselho o amigo comprar uma suspensão nova. É mais seguro. Já pensou se a suspensão solta do crown numa descida?
Bons argumentos Daniel. Fizemos o Caminho da Fé no início de Julho e como estávamos em várias bikes, tínhamos algumas configurações distintas ... 1x (30, 32 e 34T) 2x de algumas configurações que também não vou recordar agora, mas o fato é, ali, sem competição cada um defendeu a sua classe e configuração. Acho que isso tudo vai de acostumarmos com o nosso equipamento! Treinar, rodar e principalmente apreciar a diversão, sem modismos!
Meus parabéns Daniel melhor video seu que eu assisti até hoje pois você foi verdadeiro e honesto. Por isso eu gosto da minha mtb velha 2018 Caloi de três coroas e caixa 70%. Que para mim é perfeita. TMJ.
Vídeo top como sempre falou tudo 👏👏👏 tenho um oggi 7.3 2020 bike nunca deu problema eu mesmo régulo o grupo tão criticado o Sram sx e fica show, a bike já está com mais de 7 mil km revezei mais duas correntes fora a original e tá tudo certo bike ótima.
Tenho uma bike assim, com uma relação tal, ângulo tal, roda tal, paguei X e tal... Os vídeos do canal são super honestos e esclarecedores, isso é o mais importante, depois o mais importante é ir pedalar e ser feliz. Parabéns mais uma vez pelo canal e pelo papo aqui de todos. Bom pedal para todos nós. 🚵🏾♂️👊🏾👍🏾🙏🏾🙌🏾
Achei esse vídeo pesquisando sobre ângulo da direção. E mais um inscrito no canal. Hoje 30/03/2022 fiz mais uma modificação na minha bike laboratório. Uma nishiki agresso de 1994 de cromo que transformei em gravel. Estava em dúvida sobre por uma roda 27,5x1.95 na frente. Roda traseira 700x45c. Deu certo! O ângulo ficou com 72 pra 73 graus. A bike anda muito bem. Confortável, rápida nos dois sentidos.
Realmente é verdade, recentemente comprei a TSW Yukon Boost edição limitada e ela tem 71 de caixa de direção. Pouco depois saiu o modelo 2021 com a caixa de direção de 69. Pra mim que sou ciclista amador, pedalo sem intenção de competir, isso não muda nada, inclusive é ate melhor pelo fato de ser uma bike mais confortável, além de ter componentes muito melhores que a versão nova. Mais nego fica falando da bomba da caixa de direção dela que é "somente" 71.
Ta com uma bela máquina, dane-se o ângulo. Vc faz escalada de montanhas? Trilhas rapidas? Compete? Então o ângulo mais aberto pouco importa. Curta a bike e dá de ombros pros Zé bobos que falam merda
Realmente C. Mateus, dane-se os haters. Estou muito feliz com essa viatura, além dos componentes melhores, acho o quadro visualmente mais bonito que a versão nova.
Andava com um quadro absolute nero 1, fazia tudo com ele, até competia com ele, me servia muito bem. E recentemente peguei um absolute nero 4, estranhei de mais a geometria, quadro mais curto, tubo da caixa de direção mais baixo e 68 graus de ângulo. Percebi que a suspensão trabalha melhor, e a bike fica mais estável nas descidas, gostei, mas ambos me atenderam e atendem bem.
Tenho uma first shelby 17,5 cubos novatec 32f garfo mosso de carbono , freios mt 200 e relação 34/ 11-36 8v faço longão na BR e tou de boa , sem necessidade usar 12v só pra rodar em asfalto ( pelo menos na minha região )
Exatamente, gosto muito do incentivo ao esporte deles, porém nem de longe é a melhor marca nacional, quadros de alumínio deles são beem ruins em questão de construção e geometria
# BIKE RÁPIDA SÃO AS SPEEDY , OU CALOI 10 , PARA ENTENDER MELHOR , QUANTO MAIS FINO FOR O PNEU , MENOR É O ATRITO , MAIOR É A VELOCIDADE , QUANTO MAIS GROSSO OU LARGO FOR O PNEU , MAIOR É O ATRITO E MENOR É A VELOCIDADE . ENTENDEU ? 😉
Daniel se fomos olhar a caloi lançou a bike Caloi ibex com o ângulo de direção 71 e a Oggi continua com o mesmo quadro e o mesmo ângulo de direção então se percebe que o ângulo de direção faz sentido pra quem competi em alto nível e pra quem que apenas se divertir e apenas curtir a bike e tirar tudo o que ela oferece. A também as pessoas que não conseguem extrair tudo que a bike oferece a ele.
Pedalou a 30 anos e passei por todas as grandes atualizações. Continuo com o 2x11 e meu quadro carbono Auge 40 tem 69,5 de caixa e é maravilhoso subindo e descendo.
Hoje eu to com um Cannondale trail 4 2020 montadinha, Com manitou machete e deore m5100 11-51, cara ficou um nave, msm ela sendo uma bike de entrada, a segurança que ela passa em descida com os 68 graus de angulo da caixa, nos XCO principalmente, a sensação de capotar/virar pra frente e zero comparada com outras que ja andei!!!
Essa bike é um ótimo exemplo de geometria moderna em bike de entrada. Ela tem reach maior q o padrão, é feita pra utilizar mesas menores e funciona muito bem com garfos de 120~130mm de curso. Sem falar que na traseira cabe pneus 2.6 sem problemas.
@@gutto9817 quem disse? ninguém precisa ficar preso as "caixinhas". esse ta parecendo o mesmo pensamento q vc criticou no seu comentário anterior. uma suspensão de 130 vai pesar o mesmo que uma 120 na maioria dos casos, com a vantagem de tornar a bike um pouco mais capaz, as vezes pode melhorar a geometria de uma bike q ja tem ao invés de comprar outra . e n sei se vc sabe, mas bikes enduro e dh se diferenciam também na resistência dos quadros pois suportam muito mais abusos q uma xc logo são muito mais pesadas por conta disso, durabilidade. ai esse peso extra atrapalha bastante em certos tipos de pedal. desde que esteja dentro das possibilidades do quadro informados pelo fabricante , n tem problema algum montar um garfo 130 numa bike "xc", muito menos em utilizar pneus 2.6. Nem todo mundo aceita viver pedalando só em estradas de chão boas e evitando trilhas por limitações da bike, logo uma bike xc /trail mais parruda montada com 130 de curso e pneus 2.6 pode ser um ótimo meio termo sem ter que comprar duas bikes. e esse exemplo da cannondale trail é perfeito pra isso, inclusive tem um amigo que montou uma pra bike packing c 130 de curso, pneu 2.6 traseiro e 2.8 dianteiro, e disse q é a bike mais versátil q ele ja teve, encara tanto viagens longas e trilhas técnicas numa boa. só não é boa pra fazer média no strava no estradao reto como vejo o pessoal "competindo" por aí kkkk
@@gutto9817 tenho 100 kg, uma suspensão com 120mm ia ser ótima para mim, poderia colocar menos pressão na regulagem e rodar com ela mais macia mantendo um curso de 90mm fácil.
Uma opinião que acho muito equivocada é que "tem que ser profissional pra tirar vantagem das geometrias modernas, um leigo nem percebe a diferença". E é exatamente ao contrário. Quem diz isso geralmente nunca experimentou uma mountain bike atual XC com geometria realmente boa, ou então nunca usou a bike pro que ela serve de fato, as trilhas. Uma das vantagens das bikes modernas é justamente dar mais segurança nas trilhas, e isso é especialmente útil nas bikes de entrada geralmente usadas pra quem tá começando. O "piloto" pode até não saber das medidas e ângulos da bike dele, mas com certeza terá mais segurança nas trilhas com uma bike moderna do que uma mais tradicional.
Agora me diz, dos ciclistas iniciantes quantos por cento vc imagina que faz trilha? Mas trilha de verdade, pq pedal em estrada de terra no meio do canavial nao é trilha. Pegar estrada rural com costela de vaca e areia fofa, muito menos. E mesmo que o iniciante vá praticar em trilhas, descer rápido, subir em meio ao cascalho, ele não vai fazer isso em grandes velocidades. Logo, nao vai tirar proveito da tecnologia
E digo mais, o iniciante que nao vai fazer esse uso nao precisa de uma bike de 6,8,12mil, tendo tecnologias boost, geometrias, melhores componentes.. E mesmo que ele queira ter o equipamento, ele não vai ter melhor desempenho que se estivesse em uma boa bike de entrada, de seus 3mil, talvez um pouco mais. (entre os extremos, uma bike de supermercado de 1500 e uma de 8mil, claro que o leigo vai sentir toda a diferença. Mas vamos comparar coisa boa com coisa top. Prq ser mais justo)
@@Mateusj4o1r19 mas você já testou uma bike assim? Eu garanto pra você que melhora bastante a sensação de segurança na trilha e isso é extremamente benéfico pra um iniciante, ou mesmo pra quem já pedala a um tempo e quer desenvolver habilidade na trilha. A questão da velocidade, claro que um iniciante vai andar mais devagar, mas uma bike mais segura vai fazer a diferença entre tentar superar um obstáculo ou empurrar a bicicleta. Outra coisa, nem precisaria ser nada caro, bastaria que quadros de entrada tivessem geometrias boas, como as grandes marcas estão fazendo c as bikes "baratas" deles. Mas enquanto tiver essa mentalidade que "tudo é frescura" os quadros projetados na década passada vão continuar vendendo como água e os fabricantes não irão mudar os projetos nunca. Quem quiser algo moderno, infelizmente, vai ter q pagar mais caro indo pra uma bike de marca.
@@Mateusj4o1r19 a questão é que o brasileiro não pratica mtb de fato, não tem cultura de andar em trilhas e menos ainda de mantê-las e respeitá-las. Ele não está preocupado em viver e desenvolver a cultura do mountain bike e muito menos passar pras gerações mais novas. Por isso que o mercado aceita feliz esses refugos de quadro com geometria da década passada e ainda existe uma legião de fãs defendendo marcas que se recusam a atualizar os projetos. E continuaremos assim por muito tempo, praticamente sem opção de bicicletas modernas baratas.
@@thelittle legal cara, quadros com geometria para xco são otimos em xco. Verdade. Mas há grande público para prática de xco se comparada a grande massa que iniciou nos pedais da pandemia pra cá? Quem nao vai fazer uso de uma bike em trilhas precisa de uma bike com geometria de xco? Repito, a grande massa dos ciclistas iniciantes está preocupada em ir pedalar em trilhas? E sim, ja pedalei em em single track com uma full com ângulo 69*, é ótima pra descer morro, rampar galhos, saltar de um lado a outro, super confortável pra quem tem problemas de coluna, punho (o caso do proprietário dessa full) mas nao é a melhor bike pro meu pedal, nunca será! É como andar de caminhonete no trânsito de São Paulo, as utilidades da caminhonete pouco são uteis no trânsito engarrafado de São Paulo, a menos que vc queira subir nas calçadas e cortar o trânsito pelo canteiro. A analogia vale pra bike com geometria de xco
Muito bom! Por isso que a Soul é a melhor marca. Na soul SL929 os cara mexem em tudo na bike, ela não tem o menor angulo da caixa de direção, só que é todo o conjunto, é a traseira mais curta, o centro de gravidade mais baixo, transeira mais larga… Bike ágil pra caramba com 69,5 de caixa de direção
Pura verdade. Sou apaixonado por bike. Tinha uma aro 26 alumínio, e, por ser apaixonado pelo esporte troquei por uma de carbono, mas o meu desempenho continuou igualzinho.
Ontem recebi a Soul 329 nova, tamanho xl, montei de imediato, testando a tarde , somente no asfalto, fiquei contente e impressionado com a quantidade e confiança da bike. Recomendo!!
@@andrecavalcante4125 bom dia, peguei com o novo sx, agora estou substituindo o freio para um deore m6000, a suspensão é simples, pelo menos no asfalto é legal.
@@robertoferreira5616 o problema da soul atualmente eh que ela tá mandando as bikes com uma suspensão genérica, iria pegar uma 329 com deore, mas quando vi que tá quase 8k, não eh boost, suspensão genérica, decidi que vou pegar a audax adx 400.
O brasileiro ainda não descobriu a diferença de profissional e amador é por isso que as marcas de bike estão rachando de ganhar grana,os cara pagam 50k pra domingão ir comer paçoca ...
Será? vejo muito esse comentário, mas na prática a porcentagem dos afortunados q podem se dar a esse luxo é bem baixa. A grande maioria das pessoas q vejo são os que lutam pra conseguir manter uma bike básica e estão buscando em canais como esse aqui alternativas de equipamentos mais em conta pra poder se divertir.
Concordo, mas o mercado estimula os consumidores a evoluir com as mudanças definidas por eles, entendo que tem engenharia pra isso, mas o mercado precisa estar em constante movimento, tempos atrás as mesas negativas, depois as curtas eram melhores, depois mudaram pra mesa e guidão integral...aos poucos vão criando produtos ou adaptando para que o consumidor continue comprando.
Eu no ciclismo amador: Exercitar e se divertir... a caixa, a coroa e coisas e coisas, fica no plano de baixo, quem quer se lascar, investir nisso e aquilo, vai lá
Daniel e suas polêmicas . Verdade Daniel nosso mundo é um mundo consumista e está na religião no comércio e na cultura somo programação des de criança a consumir eu entrei na moda com 1 11v e já estou querendo voltar para 2 11v o difícil é achar chiti de 2v
Ótimo assunto cara, muita gente que só pedala final de semana se preocupando com esses assuntos como se fossem atletas olímpicos. Gastam rios de dinheiro alimentando um mercado que ficou absurdamente caro. Estou vendo que mesmo depois dos quadros em fibra de carbono, os de alumínio continuam sendo fabricados e com alta tecnologia empregadas a cada dia. Será que nessa vibe só os quadros de carbono é que prestam? Será que se eu comprar um de alumínio estarei ultrapassado e não terei bons resultados? Será que uma bike custar mais que um carro popular zero é a única forma de obter bons resultados?
Comecei a pedalar com quadro de ferro, fui para o alumínio, e pintou a oportunidade de ter um quadro de carbono. Vejo uma diferença notável no conforto, algumas dores que eu sentia na lombar simplesmente acabaram. Sobre ser mais leve não vi tanta vantagem, conta mais o peso do conjunto das rodas. Claro que não compensa se endividar com bike, mas que carbono faz uma diferença, isso é inegável.
Tem muito youtuber aí botando defeito e cagando regra em bike mas aí tu vai ver e o cara tem uma bike de 10k pra ir no mercado comprar pão e andar na ciclovia kkkkkkkkkkkkk
Pronto, a nova Scalpel HT lançada HOJE tem ângulo de caixa de 67 graus com 100 de curso e 66.5 graus com 110 de curso. Em breve não existirão mais bikes de xc "tradicionais", exceto os quadros "nacionais" com geometria ultrapassada porque os compradores deles acham que não faz diferença, ou que geometria moderna é até pior, e pagam felizes mais de 1200 reais num quadro de entrada com geometria utrapassada. E pra quem for falar "ain mas a geometria moderna compensa em outras partes", aí é só comparar a F-Si 2021 com a Scalpel HT 2022 e vai estar escancarado que a bike além de crescer em front center cresceu também o chainstay, logo aumentou bastante o entreeixos comparando os mesmos tamanhos. O reach também é maior no modelo novo. Só falta virer dizer agora que a bike nova ficou ruim porque mudou a geometria..
Da uma olhada no quadro da absolut é exatamente isso só a cx de direção foi mudada. Aquela ideia de ângulo aberto com suporte de guidão curto não dá pra esse quadro
Graças a Deus aquela febre da coroa única deu uma maneirada, não aguentava mais só tinha vídeo disso, até bike de estrada já tinha RUclipsr querendo empurrar coroa única.
Muita discussão para pouca coisa. O importante é: se você rala para juntar uma grana para comprar uma bike, você vai comprar a bike que você pode comprar e não a bike que você queria comprar. O fator "realidade" é crucial para você começar a PEDALAR. Você primeiro tem que decidir que tipo de PEDAL será feito e quanto você dispõe para compra do equipamento. Depois analisar os prós e os contras que cada bike apresenta e ver qual se encaixa no seu orçamento. Qualquer bike vai te deixar feliz se seu objetivo é diversão e lazer.
Não concordo muito com isso, justamente pelo fato que o custo do fabricante pra fazer um quadro de entrada (aluminio) com geometria antiga e fazer um com geometria moderna é o mesmo. São os mesmos tubos, mesmo material, mesma solda, mesmos equipamentos. Só necessita de uma pequena alteração no gabarito e alguns ajustes nos tubos. E pra montar a bike, as peças serão exatamente as mesmas. Então o preço final da bike não é muito motivo pra ter geometria moderna ou antiga. Mas os fabricantes não atualizam nada pq tem que parar os maquinários deles todos, que já rodam a anos fazendo as mesmas coisas, pra fazer esses ajustes. E por que parariam se os consumidores engolem quadros projetados a 10 anos atrás e ainda postam vídeos e comentários defendendo que as geometrias modernas não mudam nada e são só modinha? Então, vai continuar assim. Enquanto as marcas que investem em pesquisa e desenvolvimento estão com geometrias atuais até nas bikes de entrada de 500 dólares, aqui continuaremos comprando quadros de 1500 reais (~300 dólares) com geometria projetada em 2010.
Pra 80% dos ciclistas recentes a geometria tradicional, com ângulo de caixa de 71* atende perfeitamente. É pedal de estradão,asfalto e ciclovia na cidade. Pra isso 71* é perfeito. A partir do momento que esse ciclista começar a querer fazer passeio mais rápido em chão batido, querer subir serra, descer serra em trilhas fechadas, fazendo curvas rápidas, aiiiii sim vc pensa rm ter um quadro 69*,68*... Aiiii sim vc pensa em traseira boost... Ja quadro tapered acho coerente, a minha não é e usa uma suspensão de aço, sinto muita torção. Se eu abusar no sprint a roda torce (possivelmente culpa do cubo simples também... Enfim)
É mais ou menos por aí. Acontece que uma mountain bike XC foi feita pensando em ser versátil, encarar estradas de chão e trilhas. As geometrias modernas tendem a melhorar ainda mais o desempenho e segurança nas trilhas sem afetar o desempenho no resto. Então no fim das contas a questão é que geometria moderna é muito benéfica pro mountain bike XC, mas por aqui acaba não fazendo muito diferença porque as pessoas não usam a bike de fato pro que é feita.
@@thelittle exato. Beneficia pro xc, mas pra pedal no parque e pedais de fim de semana na estrada acaba prejudicando, a posição mais de ataque é menos confortável
Daniel da uma dica, fui dar manutencao suspensão santur xcm30, na hora de soltar os parafusos o da mola soltou de boa mas o do cartucho folgou e não soltou está girando em falso vc acha que vou ter que cortar o parafuso
Bacanas as reflexões. Mas pelos menos uma coisa, ninguém que reflete poderá negar: uma caixa de direção mais aberta proporciona um melhor funcionamento da suspensão que por conseguinte trás mais conforto nos pedais. Alguém discorda disso? Lkkk
Concordo com o q disse, se o cara já tem uma bike q atende ele, não compensa trocar por conta do "boost e ângulo de direção " porém se o cara vai pegar uma bike nova, vale a pena olhar para essa nova geometria, em questão do ângulo de direção msm, muda muito. A bike fica mto gostosa pra descer, mto msm. Mais parabéns pelo vídeo 👏👏👏
Esses dias vi um vídeo o cara falando sobre uma determinada marca de bike com caixa de 71 graus, como se fosse a pior bike existe. Quem assiste e não pesquisa, vai na ideia...
Daniel estou querendo comprar um pedivela racework para uma bike com deore m6100 12v, mas minha duvida é no Offset do quadro first athymus a coroa tem que ser a de 3mm ou 6mm? seu canal é top mais um escrito! vlw
Outra coisa, se você tem uma bike de entrada, esquece upgrade não compensa, eu queria colocar tubeless e suspensão a ar, vou gastar mais que o preço da bike, aí vou querer colocar 1 x12, esquece precisa ser boost, colocar uma suspensão a ar top, quadro tem de ser cônico...ou seja, não fica bom, é só gambiarra, adaptação, esquece...quer equipamento Top, tem de ter dinheiro pelo menos 8.600,00 para comprar uma Caloi elite alumínio, quer carbono, tem de ter 13.500...O resto é ilusão, eu tenho uma Caloi Atacama, 27 v Altus, que pesa 15,7 Gr tamanho G, paguei 3 mil, ela é super resistente, e pesada, mas ok, não tem nenhum upgrade que valha apena, um bom pneu tubeless e uma suspensão boa, já vou gastar de 3 a 4 mil... muito mais que a bike, então, bora pedalar e se divertir...se você não pode andar de Porsche anda de Fusca, mas anda ...e esquece colocar roda de Porsche no Fusca ...
Amador falando sobre ângulo na caixa de direção. Porém, não entendem que o ângulo da caixa varia para terreno específico e querem padronizar um ângulo como "melhor e atual" kkkk, e de fato isso não existe. E outra, tenho certeza, que alguns nem compreendem conceitos básicos de geometria de modo geral e querem ter razão sobre o assunto. Na prática, não sentem nem 2° ou 3° de diferença, mas estão tanto dominados por essa modinha que acreditam sentir, mas realmente não percebem nada. A verdade, é o que vc disse, as empresas ou youtubers, dizem que é "tendêcia" e os alienados aceitam sem ao menos compreender a realidade. Acho engraçado, nos comentário de vários vídeos no yt, pessoas dizendo: " se fosse 69°, 68°, seria perfeito" kkkkkkk. Escrevendo de um jeito, que nossa, parece que 2° ou 3° de diferença vai mudar completamente o pedal do cara e que vai ter uma sensação espetacular kkkkkk, só pra rir. Se isso fosse verdade, quer dizer então que a canyon lux CF q possui 70° na caixa e custa mais 100k, é uma bike ruim ?!. Ahhhh me poupe, bando de alienados.
Bom nas olimpíadas o VDP capotou pra frente c sua Lux, já a Neff saiu ilesa no mesmo drop com seus 69° e garfo 120mm kkkkkkkkkkkkkk. Brincadeiras a parte, realmente nem todos conseguem perceber as diferenças de geometria. Só que não dá pra negar que existe claramente essa tendência de bikes de XC mais capazes. Não significa que todas as marcas irão optar por esse caminho em todas as bikes, a Canyon por exemplo claramente decidiu manter a Lux mais tradicional e oferecer opções com geometria mais agressiva em outros modelos. A Santacruz também foi pelo mesmo caminho mantendo a Blur como uma bike super leve e geometria mais tradicional e oferecendo otros modelos na pegada mais Trail. Já a Specialized decidiu utilizar geometria moderna na Epic. Eu andei com a epic 2020 e 2021 e a diferença é enorme, inclusive a 2021 é muito parecida com a geometria da minha bike Trail/Enduro.
Ele capotou por retirarem a rampa que estava no treino, ele contou com ela, qualquer um do jeito dele estaria rolando até hoje... vc acha que a bike da 0 de curso e o ângulo vale de algo?
Mais legal é o cara de 120kg comprar uma Chisel porque é o alumínio mais leve e geometria top... dai munta na bike e metade do curso sa suspa já era kkkkkk
Ontem andei na Rava do amigo meu modelo novo, geometria muito top gostei muito mas o ângulo por ser 69° deu a impressão da frente ficar leve de mas como foi a primeira pedalada mas creio com o tempo isso passa mas a geometria dela é top de mas já vou pegar um pra mim também
Salve Daniel! Então isto é o que acontece quando se abre a porteira, muito muuuuuuuuuu!!!! Efetivamente tem que treinar, gastar o acolchoado da bermuda de ciclismo! Eu fiz upgrades e ficou muito bom, com dicas que tirei do canal, recebo criticas por ter optado pelo upgrade. Sempre teremos os crítico de pé-de-vela 1x, somente repetem e mais nada! Seguimos em frente!
Queria saber se quem diz ser modinha já testou ou é inveja/desculpa por não ter uma bike com a geometria atualizada. Precisam parar de achar que o que tem é o melhor e aceitar que existem superiores. Não desfazer do que tem, mas reconhecer que há melhores. Tenho 2 bikes full suspension, uma atual e uma antiga e a diferença entre elas nas trilhas é muito perceptível. A segurança que transmite é outra. Sejam gratos pelo que tem, mas também humildes para reconhecerem o que há de melhor.
Nunca experimentei bike com o ângulo da caixa mais aberto, desço com a minha oggi hacker 2017 em tudo que é morro(com UP de suspa a ar), mas as vezes parece que vai capotar pra frente msm, não sei se outro ângulo mudaria tanto, ou eu tô descendo umas trilhas muito ingrimes... Abraço Daniel, vídeo muito bacana ✌🏻
Só o ângulo da caixa em si não muda tanto assim, mas no conjunto geral comparando uma bike tradicional com uma "moderna" muda bastante, especialmente em relação a segurança que vai sentir descendo lugares íngremes e técnicos. Geometrias tradicionais exigem que o corpo fique bem pra trás durante descidas íngremes. Isso faz com que seu braço fique muito esticado, prejudicando a capacidade de "ler" o terreno durante a descida. Além disso o peso fica muito na roda traseira e pouco na dianteira, prejudicando a aderência do pneu dianteiro. Uma bike mais longa com entre-eixos e alcance (reach) maiores por exemplo vai permitir que vc desca com o corpo mais no meio da bike, resolvendo esses dois problemas citados acima. Sem falar que uma bike moderna acompanha também as evoluções em relação a largura de roda e pneus, cursos de suspensão, e outros fatores que também melhoram essa estabilidade em descidas.
@@thelittle vlw pela explicação ✌🏻. Uma coisa que tem me ajudado muito já que não tenho como comprar uma bike com a geometria melhor e nem um canote retrátil no momento, é abaixar o banco nas trilhas mais ingrimes...
@@trilhasdebike9060 Um canote retrátil já ajuda muito nas descidas por dar muita segurança sem ter q ficar parando o pedal pra ajustar. E nem custa tão caro assim, no aliexpress dá pra comprar o KS900i por cerca de 450 reais por exemplo.
verdade as vezes uma caixa de 69º não seja atrativo para o tipo de pedal de cada um.. acho que um meio termo legal seria 70° bom para varios tipos de terreno
Eu acho válido qualquer evolução desde que não aumente o preço do produto. Muda o ângulo da caixa (zero custo pra fábrica) e o quadro dobra de preço por conta disso, é ridículo. Também não consigo entender o porque de caixas tão longas (120, 130mm, ...), obrigando muitas vezes a ter que usar mesa negativa pra dar conta. Marcas renomadas utilizam caixas de direção tapered e com 100mm em média, custa tanto assim copiar?
68 graus pra mim que ando mais em trilha e não tem condição de uma full tá top.kkkkkkk. mas vc foi preciso na sua análise. Quadro tem que casar com o tipo do ciclista. E 2x10 é o melhor.
Falou "quase" bem amigo, uma bike com caixa de direção de 68º num canavial é estranho é tudo uma questão da região e o rolê que o cara faz, faço enduro extremo não chega ser um downhill a minha bike tem 66,5º e se eu baixar o mimo Link (Trek EX Fuel 7) fica com 66º e ainda ta ficando muito, se um dia vc tiver a oportunidade de andar no ZOOM Bike com uma 71º e outra de 66º ai vc pode fazer uma comparação e não tenho problema nenhum em empurrar bike porque montei minha bike pra descer. Vc falou em "Cabeça Aberta" então tá: eu escolho minhas bikes pela caxa de direção, Valeu?
cabeça aberta desde que concorde com ele ne? kkkk realmente são 2 mundos diferentes esses diferentes angulos de caixa, mas poucos estão preparados pra discutir sobre isso.
Eu mudei meu quadro Fisrt Active 2019 com traseira longa e caixa de direção de ângulo de direção de 71° pelo quadro da Absolute Wild com traseira mais curta e ângulo de direção de 68°, na minha cidade tem poucas subidas muito inclinadas e terrenos mistos, fiz uma boa troca? eu ai9nda tenho o quadro da Fisrt guardado.
Concordo plenamente Daniel, é muita modinha pra pouco pedal, o cara que faz 70 km na semana, achando que com uma bike de atleta, tbm vai ser um atleta! Cara minha bike é 2x10 k7 11x42 e pra mim é a melhor combinação, fica top no plano e top pra subir… nao volto pra uma coroa mais!
Muito bom Daniel 👏🏽👏🏽👏🏽 Eu estava nessa viber da modinha e vendi uma bike top ( bem barata por sinal )por que ela não era boost e a caixa de direção era de 71 e entrei numa dívida pra pegar uma nova e não cheguei a lugar nenhum 🤦🏽♂️ Pq pra meu pedal a bike antiga me atendia e eu caí na conversa de outros canais do RUclips. Grande abraço e obrigado!!
É ilusão, realmente tem muuuitos canais que vendem a ideia da necessidade do upgrade, da melhor tecnologia e no fim isso não te faz melhor. O que precisamos pra evoluir é de algo que nao quebre ou nos dê dor de cabeça, o resto vem com o tempo e o feeling do ciclista. Hoje mesmo, estou evoluindo e percebendo que a torção da frente da minha bike está atrapalhando meu sprint. Como resolver? Melhorando os cubos simples por uns melhores, trocando a suspensão de aço com 28mm por uma melhor.... Tudo é feeling e deve ter justificativa prática... Nao modismo
Eu quase caí em uma dessa amigo , agora estou abrindo o olho
Salve Daniel, melhor canal de bike desse RUclips.. eu nem sei qual o ângulo de caixa da minha bike.. mas ela anda pra frente normal..kkkk abs
Kkkkk
Eu nem sabia que a minha tinha ângulo
kkkk😂
O canal mais sensato em relação de como funciona o mercado!!! Eu acompanho pra sair fora da caixinha, valeu!!!!
vdd!
Tem muito peba querendo bike de atleta, caindo na ilusão de que isso o fará pedalar mais e melhor.... marketing puro das empresas. A grande verdade é que 90% do pessoal que pedala, sequer consegue notar essas diferenças que você citou durante o pedal (não que tenha problema isso, cada um pedala o que lhe agrada) mas é muito marketing das empresas pra pouco atleta de ponta no mundo real (incluindo eu mesmo kkkkkk). Show Daniel
sei lá.. esse canal aqui é uma grande vitrine para empresas que investem pouco no "marketing" como vc diz e teoricamente trazem alternativas "baratas". Cito: Absolute, Tsw ou a tal "dvorak" por exemplo, entre outras. Assistindo alguns vídeos do canal vc tem quadros q são "boost" mas não passa um pneu 2.4, acabamento ruim de pintura, cabos passando no lugar errado, tabelas de geometrias do quadro erradas ou inexistentes, e até mesmo tubos de direção totalmente fora de medida. Sem falar nas suspensões que o cartucho estraga com poucos meses de uso e tem reposição caríssima, enfim a lista de horrores vai longe. Já as marcas do "marketing" a que se refere tem um time de desenvolvimento e atletas de ponta utilizando os produtos, q acredito ter um gabarito muito maior pra saber o que é bom ou não do que o chinezinho que "desenvolve" um quadro Absolute da vida. Infelizmente o preço pago por esse conhecimento é bem alto, isso eu concordo plenamente, e dificilmente vai se traduzir em desempenho muito superior especialmente se o sujeito não treina. Mas com certeza livrará o comprador de diversos aborrecimentos como os citados acima e no caso de adquirir uma mountain bike com uma geometria mais moderna, dará segurança melhor pra qualquer um que utilizar uma mountain bike pro que ela é realmente feita, trilhas. Pra andar no asfalto e estradinha de terra, aí qualquer coisa serve, até quadro torto rs.
Falou tudo amigo
Boa tarde a Todos! Alguém poderia me instruir o que posso fazer para consertar a direção da minha bike, pois tá com uma folga muito perceptível na parte de baixo do tubo da direção..essa folga provavelmente foi ocasionada por um acidente em uma trilha..O fato é que a boca inferior do tubo do quadro meio que abriu um pouco.. tipo espanou/abriu, com o impacto..mas n chegou a rachar.. O que posso fazer para resolver esse problema? Serrar o tubo em.mais ou menos 1cm pra eliminar a parte que abriu?
@@flaviooliveiracardosocardo1050 Difícil, hem... Nunca vi esse tipo de concerto, mas pode ser que alguém faça, mas ee for pra fazer gambiarra, aconselho o amigo comprar uma suspensão nova. É mais seguro. Já pensou se a suspensão solta do crown numa descida?
esse pai é ON
Excelente vídeo, muito bacana. De certa forma tem coisa que é jogada de marketing. Kkkkkk.
DANIEL, vc falou tudo o que eu penso. Já ganhou 1 inscrito. Sucesso mano.
Bons argumentos Daniel.
Fizemos o Caminho da Fé no início de Julho e como estávamos em várias bikes, tínhamos algumas configurações distintas ... 1x (30, 32 e 34T) 2x de algumas configurações que também não vou recordar agora, mas o fato é, ali, sem competição cada um defendeu a sua classe e configuração.
Acho que isso tudo vai de acostumarmos com o nosso equipamento! Treinar, rodar e principalmente apreciar a diversão, sem modismos!
gratidao
Parabéns por tocar nesse assunto, top demais!
Show de vídeo Daniel 👏🏼 falou tudo e mais um pouco
Parabéns pela visão Daniel hj eu penso a mesma coisa , vc é o cara sou daqui da Alagoinhas Bahia gosto muito do seu canal
O classico caso de que eu tenho de ter o melhor produto para não fazer 1/3 do que se espera!! execlente ponto de vista daniel
Meus parabéns Daniel melhor video seu que eu assisti até hoje pois você foi verdadeiro e honesto.
Por isso eu gosto da minha mtb velha 2018 Caloi de três coroas e caixa 70%.
Que para mim é perfeita. TMJ.
Concordo!
Deu aula.
Muito objetivo meus parabéns
Show os seus vídeos 👏👏👏
Vídeo top como sempre falou tudo 👏👏👏 tenho um oggi 7.3 2020 bike nunca deu problema eu mesmo régulo o grupo tão criticado o Sram sx e fica show, a bike já está com mais de 7 mil km revezei mais duas correntes fora a original e tá tudo certo bike ótima.
Henrique , fique atento a junção dos tubos no selim, tempos em tempos verifique se há trincas.
Excelentes colocações Daniel!
Tenho uma bike assim, com uma relação tal, ângulo tal, roda tal, paguei X e tal...
Os vídeos do canal são super honestos e esclarecedores, isso é o mais importante, depois o mais importante é ir pedalar e ser feliz. Parabéns mais uma vez pelo canal e pelo papo aqui de todos. Bom pedal para todos nós. 🚵🏾♂️👊🏾👍🏾🙏🏾🙌🏾
Achei esse vídeo pesquisando sobre ângulo da direção. E mais um inscrito no canal. Hoje 30/03/2022 fiz mais uma modificação na minha bike laboratório. Uma nishiki agresso de 1994 de cromo que transformei em gravel. Estava em dúvida sobre por uma roda 27,5x1.95 na frente. Roda traseira 700x45c. Deu certo!
O ângulo ficou com 72 pra 73 graus. A bike anda muito bem. Confortável, rápida nos dois sentidos.
Realmente é verdade, recentemente comprei a TSW Yukon Boost edição limitada e ela tem 71 de caixa de direção. Pouco depois saiu o modelo 2021 com a caixa de direção de 69. Pra mim que sou ciclista amador, pedalo sem intenção de competir, isso não muda nada, inclusive é ate melhor pelo fato de ser uma bike mais confortável, além de ter componentes muito melhores que a versão nova. Mais nego fica falando da bomba da caixa de direção dela que é "somente" 71.
Meu grande amigo athos hehehe
Ta com uma bela máquina, dane-se o ângulo. Vc faz escalada de montanhas? Trilhas rapidas? Compete? Então o ângulo mais aberto pouco importa. Curta a bike e dá de ombros pros Zé bobos que falam merda
Fala Maxx Bike SP!!! Rsrsrs
Diz aí o que vc acha sobre o assunto, suas opiniões são sempre muito boas.
Realmente C. Mateus, dane-se os haters. Estou muito feliz com essa viatura, além dos componentes melhores, acho o quadro visualmente mais bonito que a versão nova.
Muito bom ,concordo plenamente.
Andava com um quadro absolute nero 1, fazia tudo com ele, até competia com ele, me servia muito bem. E recentemente peguei um absolute nero 4, estranhei de mais a geometria, quadro mais curto, tubo da caixa de direção mais baixo e 68 graus de ângulo. Percebi que a suspensão trabalha melhor, e a bike fica mais estável nas descidas, gostei, mas ambos me atenderam e atendem bem.
Excelente...
Tenho uma first shelby 17,5 cubos novatec 32f garfo mosso de carbono , freios mt 200 e relação 34/ 11-36 8v faço longão na BR e tou de boa , sem necessidade usar 12v só pra rodar em asfalto ( pelo menos na minha região )
A sense só tem marketing! Pós venda PESSIMO!
Exatamente, gosto muito do incentivo ao esporte deles, porém nem de longe é a melhor marca nacional, quadros de alumínio deles são beem ruins em questão de construção e geometria
Sim, e outra, n adianta nd ter geometria race e o quadro trincar sempre kkkk
# BIKE RÁPIDA SÃO AS SPEEDY , OU CALOI 10 , PARA ENTENDER MELHOR , QUANTO MAIS FINO FOR O PNEU , MENOR É O ATRITO , MAIOR É A VELOCIDADE , QUANTO MAIS GROSSO OU LARGO FOR O PNEU , MAIOR É O ATRITO E MENOR É A VELOCIDADE .
ENTENDEU ? 😉
Daniel mas uma vez vc deu sua opinião correta sobre o assunto..pois bike é e sempre será um tudo... parabéns
Daniel se fomos olhar a caloi lançou a bike Caloi ibex com o ângulo de direção 71 e a Oggi continua com o mesmo quadro e o mesmo ângulo de direção então se percebe que o ângulo de direção faz sentido pra quem competi em alto nível e pra quem que apenas se divertir e apenas curtir a bike e tirar tudo o que ela oferece. A também as pessoas que não conseguem extrair tudo que a bike oferece a ele.
Pedalou a 30 anos e passei por todas as grandes atualizações.
Continuo com o 2x11 e meu quadro carbono Auge 40 tem 69,5 de caixa e é maravilhoso subindo e descendo.
Hoje eu to com um Cannondale trail 4 2020 montadinha, Com manitou machete e deore m5100 11-51, cara ficou um nave, msm ela sendo uma bike de entrada, a segurança que ela passa em descida com os 68 graus de angulo da caixa, nos XCO principalmente, a sensação de capotar/virar pra frente e zero comparada com outras que ja andei!!!
Realmente, uso um absolute wild e essa anulação nos traz uma sensação de segurança absurda.
Essa bike é um ótimo exemplo de geometria moderna em bike de entrada. Ela tem reach maior q o padrão, é feita pra utilizar mesas menores e funciona muito bem com garfos de 120~130mm de curso. Sem falar que na traseira cabe pneus 2.6 sem problemas.
@@thelittle 130mm ?! Pneu 2.6 ?!Kkkkk compra logo bike de enduro ou downhill. Passou de 120mm, já deixa de ser xco.
@@gutto9817 quem disse? ninguém precisa ficar preso as "caixinhas". esse ta parecendo o mesmo pensamento q vc criticou no seu comentário anterior. uma suspensão de 130 vai pesar o mesmo que uma 120 na maioria dos casos, com a vantagem de tornar a bike um pouco mais capaz, as vezes pode melhorar a geometria de uma bike q ja tem ao invés de comprar outra . e n sei se vc sabe, mas bikes enduro e dh se diferenciam também na resistência dos quadros pois suportam muito mais abusos q uma xc logo são muito mais pesadas por conta disso, durabilidade. ai esse peso extra atrapalha bastante em certos tipos de pedal.
desde que esteja dentro das possibilidades do quadro informados pelo fabricante , n tem problema algum montar um garfo 130 numa bike "xc", muito menos em utilizar pneus 2.6. Nem todo mundo aceita viver pedalando só em estradas de chão boas e evitando trilhas por limitações da bike, logo uma bike xc /trail mais parruda montada com 130 de curso e pneus 2.6 pode ser um ótimo meio termo sem ter que comprar duas bikes.
e esse exemplo da cannondale trail é perfeito pra isso, inclusive tem um amigo que montou uma pra bike packing c 130 de curso, pneu 2.6 traseiro e 2.8 dianteiro, e disse q é a bike mais versátil q ele ja teve, encara tanto viagens longas e trilhas técnicas numa boa. só não é boa pra fazer média no strava no estradao reto como vejo o pessoal "competindo" por aí kkkk
@@gutto9817 tenho 100 kg, uma suspensão com 120mm ia ser ótima para mim, poderia colocar menos pressão na regulagem e rodar com ela mais macia mantendo um curso de 90mm fácil.
Itubaina na garrafa de vidro é a melhor, parabéns pela aquisição =)
Quem é coca cola perto dessa?
O que voce acha do quadro thust do Aliexpress em relação a geometria conforto e resistência
Uma opinião que acho muito equivocada é que "tem que ser profissional pra tirar vantagem das geometrias modernas, um leigo nem percebe a diferença". E é exatamente ao contrário. Quem diz isso geralmente nunca experimentou uma mountain bike atual XC com geometria realmente boa, ou então nunca usou a bike pro que ela serve de fato, as trilhas. Uma das vantagens das bikes modernas é justamente dar mais segurança nas trilhas, e isso é especialmente útil nas bikes de entrada geralmente usadas pra quem tá começando. O "piloto" pode até não saber das medidas e ângulos da bike dele, mas com certeza terá mais segurança nas trilhas com uma bike moderna do que uma mais tradicional.
Agora me diz, dos ciclistas iniciantes quantos por cento vc imagina que faz trilha? Mas trilha de verdade, pq pedal em estrada de terra no meio do canavial nao é trilha. Pegar estrada rural com costela de vaca e areia fofa, muito menos. E mesmo que o iniciante vá praticar em trilhas, descer rápido, subir em meio ao cascalho, ele não vai fazer isso em grandes velocidades. Logo, nao vai tirar proveito da tecnologia
E digo mais, o iniciante que nao vai fazer esse uso nao precisa de uma bike de 6,8,12mil, tendo tecnologias boost, geometrias, melhores componentes.. E mesmo que ele queira ter o equipamento, ele não vai ter melhor desempenho que se estivesse em uma boa bike de entrada, de seus 3mil, talvez um pouco mais. (entre os extremos, uma bike de supermercado de 1500 e uma de 8mil, claro que o leigo vai sentir toda a diferença. Mas vamos comparar coisa boa com coisa top. Prq ser mais justo)
@@Mateusj4o1r19 mas você já testou uma bike assim? Eu garanto pra você que melhora bastante a sensação de segurança na trilha e isso é extremamente benéfico pra um iniciante, ou mesmo pra quem já pedala a um tempo e quer desenvolver habilidade na trilha. A questão da velocidade, claro que um iniciante vai andar mais devagar, mas uma bike mais segura vai fazer a diferença entre tentar superar um obstáculo ou empurrar a bicicleta. Outra coisa, nem precisaria ser nada caro, bastaria que quadros de entrada tivessem geometrias boas, como as grandes marcas estão fazendo c as bikes "baratas" deles. Mas enquanto tiver essa mentalidade que "tudo é frescura" os quadros projetados na década passada vão continuar vendendo como água e os fabricantes não irão mudar os projetos nunca. Quem quiser algo moderno, infelizmente, vai ter q pagar mais caro indo pra uma bike de marca.
@@Mateusj4o1r19 a questão é que o brasileiro não pratica mtb de fato, não tem cultura de andar em trilhas e menos ainda de mantê-las e respeitá-las. Ele não está preocupado em viver e desenvolver a cultura do mountain bike e muito menos passar pras gerações mais novas. Por isso que o mercado aceita feliz esses refugos de quadro com geometria da década passada e ainda existe uma legião de fãs defendendo marcas que se recusam a atualizar os projetos. E continuaremos assim por muito tempo, praticamente sem opção de bicicletas modernas baratas.
@@thelittle legal cara, quadros com geometria para xco são otimos em xco. Verdade. Mas há grande público para prática de xco se comparada a grande massa que iniciou nos pedais da pandemia pra cá? Quem nao vai fazer uso de uma bike em trilhas precisa de uma bike com geometria de xco? Repito, a grande massa dos ciclistas iniciantes está preocupada em ir pedalar em trilhas?
E sim, ja pedalei em em single track com uma full com ângulo 69*, é ótima pra descer morro, rampar galhos, saltar de um lado a outro, super confortável pra quem tem problemas de coluna, punho (o caso do proprietário dessa full) mas nao é a melhor bike pro meu pedal, nunca será! É como andar de caminhonete no trânsito de São Paulo, as utilidades da caminhonete pouco são uteis no trânsito engarrafado de São Paulo, a menos que vc queira subir nas calçadas e cortar o trânsito pelo canteiro. A analogia vale pra bike com geometria de xco
Pura verdade
Muito bom! Por isso que a Soul é a melhor marca. Na soul SL929 os cara mexem em tudo na bike, ela não tem o menor angulo da caixa de direção, só que é todo o conjunto, é a traseira mais curta, o centro de gravidade mais baixo, transeira mais larga… Bike ágil pra caramba com 69,5 de caixa de direção
Pura verdade. Sou apaixonado por bike. Tinha uma aro 26 alumínio, e, por ser apaixonado pelo esporte troquei por uma de carbono, mas o meu desempenho continuou igualzinho.
eu fiz um grande investimento na minha, deixei ela mais confortavel, e sinto que o meu desempenho é o mesmo também, as vezes parece até que piorou...
Muito top
Ontem recebi a Soul 329 nova, tamanho xl, montei de imediato, testando a tarde , somente no asfalto, fiquei contente e impressionado com a quantidade e confiança da bike. Recomendo!!
Você pegou ela com alívio, deore ou sx?
@@andrecavalcante4125 bom dia, peguei com o novo sx, agora estou substituindo o freio para um deore m6000, a suspensão é simples, pelo menos no asfalto é legal.
@@robertoferreira5616 o problema da soul atualmente eh que ela tá mandando as bikes com uma suspensão genérica, iria pegar uma 329 com deore, mas quando vi que tá quase 8k, não eh boost, suspensão genérica, decidi que vou pegar a audax adx 400.
@@marcelomaximo8844 verdade, a suspensão é simples, futuramente terei que trocar
O brasileiro ainda não descobriu a diferença de profissional e amador é por isso que as marcas de bike estão rachando de ganhar grana,os cara pagam 50k pra domingão ir comer paçoca ...
Será? vejo muito esse comentário, mas na prática a porcentagem dos afortunados q podem se dar a esse luxo é bem baixa. A grande maioria das pessoas q vejo são os que lutam pra conseguir manter uma bike básica e estão buscando em canais como esse aqui alternativas de equipamentos mais em conta pra poder se divertir.
Kkkkk boaa
Mudei para coroa única e ficou top é não acumula sujo as trocas de marchas mais rápida!
Concordo, mas o mercado estimula os consumidores a evoluir com as mudanças definidas por eles, entendo que tem engenharia pra isso, mas o mercado precisa estar em constante movimento, tempos atrás as mesas negativas, depois as curtas eram melhores, depois mudaram pra mesa e guidão integral...aos poucos vão criando produtos ou adaptando para que o consumidor continue comprando.
Eu no ciclismo amador: Exercitar e se divertir... a caixa, a coroa e coisas e coisas, fica no plano de baixo, quem quer se lascar, investir nisso e aquilo, vai lá
Aqui em Juiz de Fora, Mg; estou cansado de deixar de Bikes Full de R$ 20.000,00 pra semana pra traz no Estradão. Obs: tenho uma TSW Stamina 2019 3x 9
Minha FIRTS ATHYMUS BOOST tem o ângulo da caixa de direção 71 graus suspensão e qual offset colocar na bike pra esse angulo
Brother tudo bem... Gostaria de saber uma geometria fera , para andar no asfalto e estrada de chão batido, estável e rápida... Pode me ajudar ?
Por exemplo eu tenho bike aro 26 quadro 21 da Sundown.
Testei umas 29 não gostei nada da geometria do quadro 21 de uma KSW.
Daniel e suas polêmicas . Verdade Daniel nosso mundo é um mundo consumista e está na religião no comércio e na cultura somo programação des de criança a consumir eu entrei na moda com 1 11v e já estou querendo voltar para 2 11v o difícil é achar chiti de 2v
Se quiser um slx i spec 2 usadinho, só pagar o frete
Quanto o frete tem entercer
Ele vai foiciona com qual câmbio de anteiro
Daniel o Quadro Show Nextep é atualizado?
Ótimo assunto cara, muita gente que só pedala final de semana se preocupando com esses assuntos como se fossem atletas olímpicos. Gastam rios de dinheiro alimentando um mercado que ficou absurdamente caro. Estou vendo que mesmo depois dos quadros em fibra de carbono, os de alumínio continuam sendo fabricados e com alta tecnologia empregadas a cada dia. Será que nessa vibe só os quadros de carbono é que prestam? Será que se eu comprar um de alumínio estarei ultrapassado e não terei bons resultados? Será que uma bike custar mais que um carro popular zero é a única forma de obter bons resultados?
Comecei a pedalar com quadro de ferro, fui para o alumínio, e pintou a oportunidade de ter um quadro de carbono. Vejo uma diferença notável no conforto, algumas dores que eu sentia na lombar simplesmente acabaram. Sobre ser mais leve não vi tanta vantagem, conta mais o peso do conjunto das rodas. Claro que não compensa se endividar com bike, mas que carbono faz uma diferença, isso é inegável.
A Soul mexeu no angula da caixa de direção mais tbm mudou a parte trazeira e movimento central do quadro.
Flw tudo!
Tem muito youtuber aí botando defeito e cagando regra em bike mas aí tu vai ver e o cara tem uma bike de 10k pra ir no mercado comprar pão e andar na ciclovia kkkkkkkkkkkkk
Que explicação! Achei uma audax adx 200 por 4.000,00 quadro boost toda deore, susp ar boost, será que vale? Alguém pode me ajudar?
Pronto, a nova Scalpel HT lançada HOJE tem ângulo de caixa de 67 graus com 100 de curso e 66.5 graus com 110 de curso. Em breve não existirão mais bikes de xc "tradicionais", exceto os quadros "nacionais" com geometria ultrapassada porque os compradores deles acham que não faz diferença, ou que geometria moderna é até pior, e pagam felizes mais de 1200 reais num quadro de entrada com geometria utrapassada. E pra quem for falar "ain mas a geometria moderna compensa em outras partes", aí é só comparar a F-Si 2021 com a Scalpel HT 2022 e vai estar escancarado que a bike além de crescer em front center cresceu também o chainstay, logo aumentou bastante o entreeixos comparando os mesmos tamanhos. O reach também é maior no modelo novo. Só falta virer dizer agora que a bike nova ficou ruim porque mudou a geometria..
As fabricantes fazem a parte dela, se inventarem soluções que na TEORIA vão resolver todos os seus problemas ninguém vai compra-las.
Daniel boas abordagens no vídeo de hoje,esse lançe de seguir "modinhas" é fogo,eu sou contra a modinhas,abraço
Caixa de direção mais aberta a unica vantagem pra quem é peba é q a suspensão trabalha melhor na descida, se não fosse isso nem precisava
Bom dia . O que é a caixa de direção TERPERED ? ( Cônica ) É uma boa bike a specialized hochopper sport ?
A minha bike ainda tem só duas rodas. Serve?
Daniel faz um vídeo depois falando das bike novas com 2x10 .
Que na minha opinião temos poucas opções
De cabeça lembro da sense, sl329 e audax 200 acho...
Da uma olhada no quadro da absolut é exatamente isso só a cx de direção foi mudada.
Aquela ideia de ângulo aberto com suporte de guidão curto não dá pra esse quadro
Concordo com tudo que vc falou , as empresas só querem vender!
Graças a Deus aquela febre da coroa única deu uma maneirada, não aguentava mais só tinha vídeo disso, até bike de estrada já tinha RUclipsr querendo empurrar coroa única.
👏👏👏👏👏👏
Muita discussão para pouca coisa. O importante é: se você rala para juntar uma grana para comprar uma bike, você vai comprar a bike que você pode comprar e não a bike que você queria comprar. O fator "realidade" é crucial para você começar a PEDALAR. Você primeiro tem que decidir que tipo de PEDAL será feito e quanto você dispõe para compra do equipamento. Depois analisar os prós e os contras que cada bike apresenta e ver qual se encaixa no seu orçamento. Qualquer bike vai te deixar feliz se seu objetivo é diversão e lazer.
Não concordo muito com isso, justamente pelo fato que o custo do fabricante pra fazer um quadro de entrada (aluminio) com geometria antiga e fazer um com geometria moderna é o mesmo. São os mesmos tubos, mesmo material, mesma solda, mesmos equipamentos. Só necessita de uma pequena alteração no gabarito e alguns ajustes nos tubos. E pra montar a bike, as peças serão exatamente as mesmas. Então o preço final da bike não é muito motivo pra ter geometria moderna ou antiga. Mas os fabricantes não atualizam nada pq tem que parar os maquinários deles todos, que já rodam a anos fazendo as mesmas coisas, pra fazer esses ajustes. E por que parariam se os consumidores engolem quadros projetados a 10 anos atrás e ainda postam vídeos e comentários defendendo que as geometrias modernas não mudam nada e são só modinha? Então, vai continuar assim. Enquanto as marcas que investem em pesquisa e desenvolvimento estão com geometrias atuais até nas bikes de entrada de 500 dólares, aqui continuaremos comprando quadros de 1500 reais (~300 dólares) com geometria projetada em 2010.
Pra 80% dos ciclistas recentes a geometria tradicional, com ângulo de caixa de 71* atende perfeitamente. É pedal de estradão,asfalto e ciclovia na cidade. Pra isso 71* é perfeito. A partir do momento que esse ciclista começar a querer fazer passeio mais rápido em chão batido, querer subir serra, descer serra em trilhas fechadas, fazendo curvas rápidas, aiiiii sim vc pensa rm ter um quadro 69*,68*... Aiiii sim vc pensa em traseira boost... Ja quadro tapered acho coerente, a minha não é e usa uma suspensão de aço, sinto muita torção. Se eu abusar no sprint a roda torce (possivelmente culpa do cubo simples também... Enfim)
É mais ou menos por aí. Acontece que uma mountain bike XC foi feita pensando em ser versátil, encarar estradas de chão e trilhas. As geometrias modernas tendem a melhorar ainda mais o desempenho e segurança nas trilhas sem afetar o desempenho no resto. Então no fim das contas a questão é que geometria moderna é muito benéfica pro mountain bike XC, mas por aqui acaba não fazendo muito diferença porque as pessoas não usam a bike de fato pro que é feita.
@@thelittle exato. Beneficia pro xc, mas pra pedal no parque e pedais de fim de semana na estrada acaba prejudicando, a posição mais de ataque é menos confortável
Daniel da uma dica, fui dar manutencao suspensão santur xcm30, na hora de soltar os parafusos o da mola soltou de boa mas o do cartucho folgou e não soltou está girando em falso vc acha que vou ter que cortar o parafuso
Bacanas as reflexões. Mas pelos menos uma coisa, ninguém que reflete poderá negar: uma caixa de direção mais aberta proporciona um melhor funcionamento da suspensão que por conseguinte trás mais conforto nos pedais. Alguém discorda disso? Lkkk
Concordo com o q disse, se o cara já tem uma bike q atende ele, não compensa trocar por conta do "boost e ângulo de direção " porém se o cara vai pegar uma bike nova, vale a pena olhar para essa nova geometria, em questão do ângulo de direção msm, muda muito. A bike fica mto gostosa pra descer, mto msm. Mais parabéns pelo vídeo 👏👏👏
Esses dias vi um vídeo o cara falando sobre uma determinada marca de bike com caixa de 71 graus, como se fosse a pior bike existe. Quem assiste e não pesquisa, vai na ideia...
Daniel estou querendo comprar um pedivela racework para uma bike com deore m6100 12v, mas minha duvida é no Offset do quadro first athymus a coroa tem que ser a de 3mm ou 6mm? seu canal é top mais um escrito! vlw
Continuo com meu 2x10 e não abro mão.
Outra coisa, se você tem uma bike de entrada, esquece upgrade não compensa, eu queria colocar tubeless e suspensão a ar, vou gastar mais que o preço da bike, aí vou querer colocar 1 x12, esquece precisa ser boost, colocar uma suspensão a ar top, quadro tem de ser cônico...ou seja, não fica bom, é só gambiarra, adaptação, esquece...quer equipamento Top, tem de ter dinheiro pelo menos 8.600,00 para comprar uma Caloi elite alumínio, quer carbono, tem de ter 13.500...O resto é ilusão, eu tenho uma Caloi Atacama, 27 v Altus, que pesa 15,7 Gr tamanho G, paguei 3 mil, ela é super resistente, e pesada, mas ok, não tem nenhum upgrade que valha apena, um bom pneu tubeless e uma suspensão boa, já vou gastar de 3 a 4 mil... muito mais que a bike, então, bora pedalar e se divertir...se você não pode andar de Porsche anda de Fusca, mas anda ...e esquece colocar roda de Porsche no Fusca ...
Amador falando sobre ângulo na caixa de direção. Porém, não entendem que o ângulo da caixa varia para terreno específico e querem padronizar um ângulo como "melhor e atual" kkkk, e de fato isso não existe. E outra, tenho certeza, que alguns nem compreendem conceitos básicos de geometria de modo geral e querem ter razão sobre o assunto. Na prática, não sentem nem 2° ou 3° de diferença, mas estão tanto dominados por essa modinha que acreditam sentir, mas realmente não percebem nada. A verdade, é o que vc disse, as empresas ou youtubers, dizem que é "tendêcia" e os alienados aceitam sem ao menos compreender a realidade. Acho engraçado, nos comentário de vários vídeos no yt, pessoas dizendo: " se fosse 69°, 68°, seria perfeito" kkkkkkk. Escrevendo de um jeito, que nossa, parece que 2° ou 3° de diferença vai mudar completamente o pedal do cara e que vai ter uma sensação espetacular kkkkkk, só pra rir. Se isso fosse verdade, quer dizer então que a canyon lux CF q possui 70° na caixa e custa mais 100k, é uma bike ruim ?!. Ahhhh me poupe, bando de alienados.
Bom nas olimpíadas o VDP capotou pra frente c sua Lux, já a Neff saiu ilesa no mesmo drop com seus 69° e garfo 120mm kkkkkkkkkkkkkk. Brincadeiras a parte, realmente nem todos conseguem perceber as diferenças de geometria. Só que não dá pra negar que existe claramente essa tendência de bikes de XC mais capazes. Não significa que todas as marcas irão optar por esse caminho em todas as bikes, a Canyon por exemplo claramente decidiu manter a Lux mais tradicional e oferecer opções com geometria mais agressiva em outros modelos. A Santacruz também foi pelo mesmo caminho mantendo a Blur como uma bike super leve e geometria mais tradicional e oferecendo otros modelos na pegada mais Trail. Já a Specialized decidiu utilizar geometria moderna na Epic. Eu andei com a epic 2020 e 2021 e a diferença é enorme, inclusive a 2021 é muito parecida com a geometria da minha bike Trail/Enduro.
Ele capotou por retirarem a rampa que estava no treino, ele contou com ela, qualquer um do jeito dele estaria rolando até hoje... vc acha que a bike da 0 de curso e o ângulo vale de algo?
Mais legal é o cara de 120kg comprar uma Chisel porque é o alumínio mais leve e geometria top... dai munta na bike e metade do curso sa suspa já era kkkkkk
@@canalmaisbike boa kkkkkkkk
@@canalmaisbike realmente o capote foi pela ausência da rampa, ele mesmo publicou no instagram.
Ontem andei na Rava do amigo meu modelo novo, geometria muito top gostei muito mas o ângulo por ser 69° deu a impressão da frente ficar leve de mas como foi a primeira pedalada mas creio com o tempo isso passa mas a geometria dela é top de mas já vou pegar um pra mim também
Falo tudo
Qual é melhor suspensão santour axon ou manitou markhor?
O tio da monark vendo isso kkkkkkkkkkkk
Me responde entre o rava e o dvorak ambos 2021 qual é melhor
Salve Daniel!
Então isto é o que acontece quando se abre a porteira, muito muuuuuuuuuu!!!!
Efetivamente tem que treinar, gastar o acolchoado da bermuda de ciclismo!
Eu fiz upgrades e ficou muito bom, com dicas que tirei do canal, recebo criticas por ter optado pelo upgrade.
Sempre teremos os crítico de pé-de-vela 1x, somente repetem e mais nada!
Seguimos em frente!
tô é vendo muito peba tirado a galatico que roda 25 km atrás de boost e preocupado com caixa de direção
Quadro rava pressure sera que vale a pena ?
Queria saber se quem diz ser modinha já testou ou é inveja/desculpa por não ter uma bike com a geometria atualizada. Precisam parar de achar que o que tem é o melhor e aceitar que existem superiores. Não desfazer do que tem, mas reconhecer que há melhores. Tenho 2 bikes full suspension, uma atual e uma antiga e a diferença entre elas nas trilhas é muito perceptível. A segurança que transmite é outra. Sejam gratos pelo que tem, mas também humildes para reconhecerem o que há de melhor.
O que vc acha do quadro sense impact race
"Da pra por 65 não?" kkkkkkkkk
Nunca experimentei bike com o ângulo da caixa mais aberto, desço com a minha oggi hacker 2017 em tudo que é morro(com UP de suspa a ar), mas as vezes parece que vai capotar pra frente msm, não sei se outro ângulo mudaria tanto, ou eu tô descendo umas trilhas muito ingrimes... Abraço Daniel, vídeo muito bacana ✌🏻
Só o ângulo da caixa em si não muda tanto assim, mas no conjunto geral comparando uma bike tradicional com uma "moderna" muda bastante, especialmente em relação a segurança que vai sentir descendo lugares íngremes e técnicos. Geometrias tradicionais exigem que o corpo fique bem pra trás durante descidas íngremes. Isso faz com que seu braço fique muito esticado, prejudicando a capacidade de "ler" o terreno durante a descida. Além disso o peso fica muito na roda traseira e pouco na dianteira, prejudicando a aderência do pneu dianteiro. Uma bike mais longa com entre-eixos e alcance (reach) maiores por exemplo vai permitir que vc desca com o corpo mais no meio da bike, resolvendo esses dois problemas citados acima. Sem falar que uma bike moderna acompanha também as evoluções em relação a largura de roda e pneus, cursos de suspensão, e outros fatores que também melhoram essa estabilidade em descidas.
@@thelittle vlw pela explicação ✌🏻. Uma coisa que tem me ajudado muito já que não tenho como comprar uma bike com a geometria melhor e nem um canote retrátil no momento, é abaixar o banco nas trilhas mais ingrimes...
@@trilhasdebike9060 Um canote retrátil já ajuda muito nas descidas por dar muita segurança sem ter q ficar parando o pedal pra ajustar. E nem custa tão caro assim, no aliexpress dá pra comprar o KS900i por cerca de 450 reais por exemplo.
@@trilhasdebike9060 O mais importante mesmo é treinar e desenvolver a técnica com o equipamento que a gente já tem.
@@thelittle show, vlw
verdade as vezes uma caixa de 69º não seja atrativo para o tipo de pedal de cada um.. acho que um meio termo legal seria 70° bom para varios tipos de terreno
boa, minha região só tem morro, mais as decidas não são mt tecnicas, caixa de direção mt agressiva nego sofre nas subidas.Abraço
Eu acho válido qualquer evolução desde que não aumente o preço do produto. Muda o ângulo da caixa (zero custo pra fábrica) e o quadro dobra de preço por conta disso, é ridículo.
Também não consigo entender o porque de caixas tão longas (120, 130mm, ...), obrigando muitas vezes a ter que usar mesa negativa pra dar conta. Marcas renomadas utilizam caixas de direção tapered e com 100mm em média, custa tanto assim copiar?
Eu acho que o consumidor deve ser respeitado independente de geometria e tecnologia embutida.
68 graus pra mim que ando mais em trilha e não tem condição de uma full tá top.kkkkkkk. mas vc foi preciso na sua análise. Quadro tem que casar com o tipo do ciclista. E 2x10 é o melhor.
Falou "quase" bem amigo, uma bike com caixa de direção de 68º num canavial é estranho é tudo uma questão da região e o rolê que o cara faz, faço enduro extremo não chega ser um downhill a minha bike tem 66,5º e se eu baixar o mimo Link (Trek EX Fuel 7) fica com 66º e ainda ta ficando muito, se um dia vc tiver a oportunidade de andar no ZOOM Bike com uma 71º e outra de 66º ai vc pode fazer uma comparação e não tenho problema nenhum em empurrar bike porque montei minha bike pra descer. Vc falou em "Cabeça Aberta" então tá: eu escolho minhas bikes pela caxa de direção, Valeu?
cabeça aberta desde que concorde com ele ne? kkkk
realmente são 2 mundos diferentes esses diferentes angulos de caixa, mas poucos estão preparados pra discutir sobre isso.
@@thelittle vai vendo!!!
@@thelittle pratica enduro parceiro?
@@tandecaolho4202 positivo amigo
@@thelittle Eita!!!! viu angulo da nova Enduro da SPZ: "64°" PQP
Eu mudei meu quadro Fisrt Active 2019 com traseira longa e caixa de direção de ângulo de direção de 71° pelo quadro da Absolute Wild com traseira mais curta e ângulo de direção de 68°, na minha cidade tem poucas subidas muito inclinadas e terrenos mistos, fiz uma boa troca? eu ai9nda tenho o quadro da Fisrt guardado.
Vc trocou um quadro escalador por um, teoricamente, melhor pra descer.
Qual melhor grupo de 2 coroas custo benefício hoje em dia ? Tenho uma de 3x8 e queria fazer um upgrade pra algum 2x10
Audax adx 200
Ótimo exemplo do bost e caixa direção.é isso msmo que está acontecendo.
Concordo plenamente Daniel, é muita modinha pra pouco pedal, o cara que faz 70 km na semana, achando que com uma bike de atleta, tbm vai ser um atleta!
Cara minha bike é 2x10 k7 11x42 e pra mim é a melhor combinação, fica top no plano e top pra subir… nao volto pra uma coroa mais!