Ныне, спутся 3 года, вышла эмира, которая прекраснее любого спорткара, спорткара потому, что она не входит в категорию суперкаров, а выглядит именно как супер)
2zz-ge рулит.Четыре года катал corolla T-sport шикарный мотор меняй масло почаще и будет тебе счастье.Представляю как стреляет Лотус.Леха обзор что надо!
Проблемы с ZZ были только у первого. Он не ремонтопригоден был с завода и умирал в несколько раз раньше нежели остальные таётомоторы. А 2 уже был исправлен и вообще стал вполне себе каноном. Только турбовать его на стоковых не стоит - любит разбрасываться колено-поршневой.
У 1 ZZ проблемы были только у ранних выпусков до 2002 года. И то из-за маслоотдящих отверстий клапанов. Позже эту проблему исправили. Он АБСОЛЮТНО РЕМОНТОПРИГОДЕН. Говорю это, так как сам перебирал. Ресурс у рестайлового двигателя гораздо выше чем у 2ZZ. Да и потенциал тюнинга гораздо выше.
@@R2D2G7 Я не говорю, что он плохой. Отличный мотор. Но, есть причины, почему 2зз лучше: 1. Вес. 3с ге - тяжелее 2зз на 35-45 кг. 110 против 145-155(зависит от генерации). 2. Он занимает больше места ( если мы говорим о лотосе - это критично) 3. Алюминиевый блок - лучше охлаждается. И поэтому терпит длительные нагрузки лучше. Без перегрева. Что важно в кольце. Далее конкретно про 5ген (самый мощный) с 216-220 сил: 4. У двигателя ярко выраженная серединная характеристика. Т.е пик крутящего приходится на 6200. И затем начинает падать. При отсечке в 7800 - крутящий падает с 220 до 180 (на 40 н*м). При том у 2зз пик приходится на 6800 и к 8200 он падает только на 20 н*м. Со 180 до 160. При этом с 6200 уже доступны 170 момента. Т.е почти максимум. 5. У 3с ярко выраженная пиковая мощность. Т.е на 6 тысячах там около 190 сил. И только на 7600 он выходит на максимальную мощность. На 2зз же 6800-7000 уже выходит на 190 сил и до отсечки держится полка. Т.е. именно для кольца - когда нужен максимальный разгон - лучше именно 2зз. Так же и для города он лучше. Т.к. имеет 2 ряда кулачков. С маленькой фазой и подъемом до 6.200. И с большой фазой и подъемом с 6200 до 8200. Таким образом на нем комфортно передвигаться в городе. На низких оборотах. И у него ниже расход топлива. Именно поэтому лотос взял этот мотор, а не 3с. При этом я не говорю, что 3с плохой - отличный мотор. Но 2зз для спорта - лучше. Он и проектировался как спортивный мотор.
Машинка действительно фантастическая, но на счёт сальто- подтверждаю, а ещё (не знаю, может это была особенность того экземпляра, который был у моего приятеля) меня в первые секунды в салоне поразила...дермантиновая обшивка торпеды, прифигаченная уже рдавеющими металлическими кнопками и соответствующий запах- что то вроде смеси бабушкиного комода и старого Москвича! 😁Но когда хозяин надавил на железку, я понял, что для того, что бы при этом сидеть на пассажирском месте в такие моменты, нужно иметь яйца из адамантия- незабываемые ощущения! Жаль тогда так и не посидел в руле, но даже пассажиром поездка запомнилась на всю жизнь! РS Сорян за избыток восклицательных знаков, но по другому не получается))
оговорочка (на 4:00)? 140 л.с. это не о 2zz-ge, а скорее о 1zz-fe (тоже ставился на селики, короллы, матриксы, филдеры и т.п.). 2zz-ge всегда имел 192(или 180) л.с. Мотор вполне нормальный, если обслуживать своевременно. На моем моторе пробег 350+ тыс.км., у знакомого 400+ и вполне хорошо едут) Отличный обзор на отличный автомобиль!) так держать!
Эхх.. Мечты, мечты Когда все твои знакомые и друзья хотят себе новую М5, Е63, GELIK!!1!, GLS, а ты считаешь сколько сможешь Лотусов и других классных тачек позволить себе за эти же деньги🙃
Был открытый дифф с завода. У машины в видео он заменен на дифф с блокировкой. Всё как на переднеприводном спортивном автомобиле. Только на 180* развернуто.
С Гусем всегда одна проблема - его мало
Особенно обидно, когда посмотрел весь абсурд драйв
Гусь ебашит, на одном энтузиазме уже лет 5 +
Потеет - давая стиль и уникальность. ПОДХОД МАТЬ ТВОЮ
Лёха спасибо
@@sadovygnom803 это правда, за весь ютуб пашет
@@sadovygnom803 абсолютно согласен 🙏
именно!
Всё просто: вижу Гуся - ставлю лойс
Вижу Гуся - ставлю лося
Как говорил один классик: к тому, кто не оставит лайк и коммент, придет Пекарь и сядет на лицо🤣
зато можно будет наконец снять обзор на член пекаря =))))
*Поставил лайк и коммент, но от Пекаря я не против)*
Кирюха херни не скажет
Как говорил Джереми кларксон Lotus расшифруется как Lots Of Trouble, Usually Serious.
Легковерных Ожидают Трудности Удивительно Серьёзные - так нам привычнее
@@aaaaaa7942 согласен, я на английском смотрю не знал перевод)
@@aaaaaa7942 это же спортивная машина ручной сборки
Авто ру молодцы! Приятно смотреть видео с вашей харизмой про авто!
Так же приятно видеть колоборации с вами!
Смотрю Гусь частенько гоняет и снимается на ADM Raceway, уже прям до боли знакомое место :D
В детстве по городу ездила жёлтая Элиза, с тех пор ещё в сердечке)
2:38 Форвард авто - детектед!
Всё просто: Вижу лойс - ставлю Гуся
Ааа, ЛотусЭлиз! Самая красивая машинка!!!
Ныне, спутся 3 года, вышла эмира, которая прекраснее любого спорткара, спорткара потому, что она не входит в категорию суперкаров, а выглядит именно как супер)
Спасибо, парни! У меня в доме был автосалон лотус, помню как я малой с батей лазил по элис, хорошие времена были, прослезился!
2zz-ge рулит.Четыре года катал corolla T-sport шикарный мотор меняй масло почаще и будет тебе счастье.Представляю как стреляет Лотус.Леха обзор что надо!
Вижу Гуся - ставлю лайк!
Уровень монтажа и съемок уже обогнал ГРАНТ ТУР! Смотреть одно удовольствие
Видос с Гусём - всегда атмосферный видос) Спасибо тебе!
Спасибо деду за налитое в детстве пиво Лёхе, возможно именно потому он такой)
А коробас как воет! Ну точно, настоящий афффтомобиль!
Там прямозубые передачи
А машинка то красивая все таки. Алексей, спасибо за новый выпуск🤝
Ну Алексей,ну Гусь,ну проказник) очередной отличный обзор, достойно снято!
Больше jDM больше Toyotы божественная тойота тойота..... 😂🤣
Тебя услышали.
Как часто от абсурда ролики про lotus...
Я счастлив!
Алекс Гус как всегда лучше чем Гус Хидинг!)))) Ждем тебя снова и снова! Как всегда эпатажно интересно!
Еееее!
Гусь, красавчик!
Самое спортивное, что я увидел в этом видео - это фура Форвард Авто.
О, новое видео от Bright Cocks
Про дифференциал не понял. Там самоблок опциональный?
Очевидно про блокировку речь, но сказал он какую-то хрень
Я подумал, что с завода они на спуле выезжали)
божественная тойота!
Теперь следить за гусём на трёх каналах?
Проблемы с ZZ были только у первого. Он не ремонтопригоден был с завода и умирал в несколько раз раньше нежели остальные таётомоторы.
А 2 уже был исправлен и вообще стал вполне себе каноном. Только турбовать его на стоковых не стоит - любит разбрасываться колено-поршневой.
У 1 ZZ проблемы были только у ранних выпусков до 2002 года. И то из-за маслоотдящих отверстий клапанов. Позже эту проблему исправили. Он АБСОЛЮТНО РЕМОНТОПРИГОДЕН. Говорю это, так как сам перебирал. Ресурс у рестайлового двигателя гораздо выше чем у 2ZZ. Да и потенциал тюнинга гораздо выше.
Обожаю 2ZZ! Топ мотор!) Алло, Гусь, какие 140?? На тойоте он тоже 192. Колено не разваливается, оно кованное)
3s-GE тихонько посмеивается))
@@R2D2G7 ну такое. Хороший мотор. Для универсалов там. Или для ралийной машины. Но не для города или кольца)
@@sergeimorozov9518 почему же? Както селике не мешало это участвовать и в ралли и в кольце.
@@R2D2G7
Я не говорю, что он плохой. Отличный мотор. Но, есть причины, почему 2зз лучше:
1. Вес. 3с ге - тяжелее 2зз на 35-45 кг. 110 против 145-155(зависит от генерации).
2. Он занимает больше места ( если мы говорим о лотосе - это критично)
3. Алюминиевый блок - лучше охлаждается. И поэтому терпит длительные нагрузки лучше. Без перегрева. Что важно в кольце.
Далее конкретно про 5ген (самый мощный) с 216-220 сил:
4. У двигателя ярко выраженная серединная характеристика. Т.е пик крутящего приходится на 6200. И затем начинает падать. При отсечке в 7800 - крутящий падает с 220 до 180 (на 40 н*м).
При том у 2зз пик приходится на 6800 и к 8200 он падает только на 20 н*м. Со 180 до 160.
При этом с 6200 уже доступны 170 момента. Т.е почти максимум.
5. У 3с ярко выраженная пиковая мощность. Т.е на 6 тысячах там около 190 сил. И только на 7600 он выходит на максимальную мощность.
На 2зз же 6800-7000 уже выходит на 190 сил и до отсечки держится полка.
Т.е. именно для кольца - когда нужен максимальный разгон - лучше именно 2зз.
Так же и для города он лучше.
Т.к. имеет 2 ряда кулачков. С маленькой фазой и подъемом до 6.200. И с большой фазой и подъемом с 6200 до 8200.
Таким образом на нем комфортно передвигаться в городе. На низких оборотах. И у него ниже расход топлива.
Именно поэтому лотос взял этот мотор, а не 3с.
При этом я не говорю, что 3с плохой - отличный мотор. Но 2зз для спорта - лучше. Он и проектировался как спортивный мотор.
@@sergeimorozov9518 одно плохо 2зз- имеет только поперечную установку))
Мечта детства и молодости
Съемка на высшем уровне! Выпуск Напомнил старый добрый топ гир!
Там "русский Top Gear" снимать планируют, будет hooyateena, не благодарите.
GLORY TO GOOOS!
Ребята спасибо за видео, удачи вам в ваших будущих делах и проектах, удачи.
как по мне лучшая машина просто!)
#БОЛЬШЕГУСЯ
Обажаю смотреть ваши выпуски! Спасибо!
Красиво и динамично! Лайк, как всегда!
Отлично Гусь! Тачка Супер! 👍📝🔔
Дизайн автомобиля, дизайн! Просто конфетка
Даешь в топ видео!
На Элис кнопки стеклоподьемников Вектра А и рычаги на рулевой колонке Вектра А. Задняя передача включается как на Вектра А
Это у 1 zz 140 лс, просто здесь 2zz 192 сильный. Так что,вот так
Видео кайф, красавчик гусь)
Збсь. Ещё хочу. Так держать.
Вижу Гуся ставлю лойс!)
Вот это отличная российская альтернатива британскому top gear. Прям все хорошо тут
Опа на, 2:38 фура форворда, вот это па па паварот
Машинка действительно фантастическая, но на счёт сальто- подтверждаю, а ещё (не знаю, может это была особенность того экземпляра, который был у моего приятеля) меня в первые секунды в салоне поразила...дермантиновая обшивка торпеды, прифигаченная уже рдавеющими металлическими кнопками и соответствующий запах- что то вроде смеси бабушкиного комода и старого Москвича! 😁Но когда хозяин надавил на железку, я понял, что для того, что бы при этом сидеть на пассажирском месте в такие моменты, нужно иметь яйца из адамантия- незабываемые ощущения! Жаль тогда так и не посидел в руле, но даже пассажиром поездка запомнилась на всю жизнь!
РS Сорян за избыток восклицательных знаков, но по другому не получается))
Боооооже! Первый обзор элис на русском ютубе, огромное спасибо
у булкина был обзор
Мое уважение за качество материала❤️
Гусь красава, смотрю каждый видос
Гусь красава!
легенда.
Сука, и правда Яркие авто, думал шутка. Для авто.ру пойдёт, конечно, но название так себе
Для такого раздела не легко придумать хорошее название
Что бы ты хотел?) Автояркость?
Гусь им говорил но его не послушали
Видео как всегда зачёт
какая жеж сочная интересная машина
спасибо!
ПУШКА ГОНКА, ЖДЕМ ЯПОНЦЕВ )
Гусь уан лав!
Ну наканецта гусь, теперь и подписаться можно
Не, ну Гусь сказал подписаться, Я подписываюсь )))
Ну и как теперь перестать хотеть Лотус? Пушка аппарат!
Отличный выпуск, авто реально яркое
Звук мотора напомнил озвучку машин в первом NFS underground
Какая же она клевая 💣
Красивая Тойота )
Вижу Гуся...ну дальше вы поняли)))
Дрокаешь ?
Гусю пора почитать, что такое дифференциал и какие они бывают
6:35 ва какой пушкавоз на заднем плане!!!
На низких оборотах в салоне звук, как от раздатки нивовской😂
Леха, красава!
6:43 (пауза)Орёл с неба на жертву кидается. 😉
Носатый как ледокол прорубает свой путь к успеху.
Может, задний самоблок?
именно он
Ох этот звук. Точь в точь как у 4АGE.😍
Дайте "свободы" Гусю !!! 🤘🤘🤘
Гусь красавчик
Отличный обзор
Машина создана только с единственной целью - ехать на кольце быстро, точно и при этом доставлять удовольствие за рулём.
Тойоту в каждый дом, утюг, вибратор и конечно в лотус.
Спасибо Лехе Гусю за то, что он делает
передаю лучи добра
сразу вспомнил в свое время этого лотуса в need for speed в мост вестенг 2005 года))
Блин, какая-же она красивая. Хоть раз бы прокатиться на такой
Ребят, сделайте обзор на Велостер (самый доступный необычный авто)
оговорочка (на 4:00)? 140 л.с. это не о 2zz-ge, а скорее о 1zz-fe (тоже ставился на селики, короллы, матриксы, филдеры и т.п.). 2zz-ge всегда имел 192(или 180) л.с. Мотор вполне нормальный, если обслуживать своевременно. На моем моторе пробег 350+ тыс.км., у знакомого 400+ и вполне хорошо едут)
Отличный обзор на отличный автомобиль!) так держать!
Эхх.. Мечты, мечты
Когда все твои знакомые и друзья хотят себе новую М5, Е63, GELIK!!1!, GLS, а ты считаешь сколько сможешь Лотусов и других классных тачек позволить себе за эти же деньги🙃
Дело говоришь.
Лучше бы тебе избавиться от пони. Как маленький блин.
@@timkretschmer5780 Ок, бро. Ради тебя поменяю)
@@pogit ну так и шо, сколько ещё тебе времени на смену нужно? уже неделя прошла :/
8:20 немного не ясно про дифференциал, имеется ввиду блокировка или там реально не было дифа и обе оси были соединены жестко между собой?
Был открытый дифф с завода. У машины в видео он заменен на дифф с блокировкой. Всё как на переднеприводном спортивном автомобиле. Только на 180* развернуто.
С завода шли коробки с блокой на 2ZZ
@@SL1DEwot Был и с блокой
был вариант с тойотовским torsen с завода на версии CUP или опционально, здесь стоит самоблок от CUSCO
Дядька веселый
Действительно яркая машина, ловите лайк!
надеюсь когда-нибудь где-нибудь вы найдёте катерхэм
1:43 у меня такой тормозной механизм на Опель Вектра стоит в сзади.
Цвет сорвибашка красиво
Сюда надо было впихнуть мотор Хонды А20F,крутится лучше зона втэка с 5000 отсечка в районе 9000 и намного надежнее
Каждый раз Гусь хочет убедить нас что это на самом иной канал, а не абсурд драйв.
И куда подевался Пекарь с Бронсоном???
Подписка только ради гуся
Такой же яркий как цветкор в начале видео
Спасибо! Жаль, что на природе не покатались :(
Наконец то отдельный канал на авто ру
Я ведь не один кто увидел ярлык канала , потом Гуся, и не думая тапнул в видос )