Блок управления EKP, который автор видео называет «реле бензонасоса» не должен подавать постоянно напряжение в 12В на бензонасос при включённом зажигании: сразу подаёт, насос погудит, и блок отключает подачу. Автор сначала говорит про амперы, а потом измеряет вольтах))). Почему для начала не прозвонить провода с блока на бензонасос? Зачем оголять провода, если можно рассоединить фишки и подсоединить новый провод в фишки?
а если стартер крутит и очень тяжело заводится? при этом как заведется не троит не колбасит и не глохнет? при том что топл фильтр бмв групп поменян месяц назад. может быть бензонасос? так чтоб прям "скорей всего"?
а сразу нельзя было сказать что это дизельная машина .смотрел и думал че за осел при зажигании включенном мериет напряжение на насосе ))))оно там на бензиновом появляется на секунду и тут же исчезает ) пока стартером не начнешь крутить)))
Отличное видео ! Ребята к меня е60 меряли давку в рампе , снимали бензонасос давка хорошая ! Но залиться через 4-5 секунд ! Не могу найти причины !кто что подскажет
+Nurtas Almas огромная разница! Для дилетантов в электрике - влага имеет свойство двигаться по проводке во всех направлениях и изолента (особенно так халтурно сделанная) совсем не помеха. Отсюда и гнилые косы и отсутствие сигнала. А самый страшный сон - возгорание... А про эстетику я даже начинать не хочу... Терпеть не могу жопоруких мастеров!
+Nurtas Almas огромная разница! Для дилетантов в электрике - влага имеет свойство двигаться по проводке во всех направлениях и изолента (особенно так халтурно сделанная) совсем не помеха. Отсюда и гнилые косы и отсутствие сигнала. А самый страшный сон - возгорание... А про эстетику я даже начинать не хочу... Терпеть не могу жопоруких мастеров!
+Nurtas Almas +Nurtas Almas огромная разница! Для дилетантов в электрике - влага имеет свойство двигаться по проводке во всех направлениях и изолента (особенно так халтурно сделанная) совсем не помеха. Отсюда и гнилые косы и отсутствие сигнала. А самый страшный сон - возгорание... А про эстетику я даже начинать не хочу... Терпеть не могу жопоруких мастеров!
и да кстати рано радуешься что заработало. это потому что насос сейчас остыл и потребляет меньше ампер.поэтому блок управления топливным насосом и не отключает его. покатаешься до хорошего прогрева двигателя и самого моторчика насоса ,он снова начнет потреблять большее количество ампер и тогда БУ будет снова отключать его и машина заглохнет.Сам мотор меняй.И неужели ты думаешь что там такая гавняная проводка как в тазах,что она ни с того ни с сего где то замкнет? дне нахер.
Как раз таки в тазах проводка намного лучше пластиковых проводов BMW, которые через пару лет начинают лопаться в подкапотном пространстве. Немцы уже не делают достойного качества.
Не зря проделанная работа и яркий пример правильной диагностики! Спасибо за материал!!!
Красавчик.Буквально вчера поменял насос и результат 0.(тупые мастера)Завтра буду прозванивать.Очень полезное видео!
Как вариант неисправности! Спасибо автору.
Все отлично 👍.
Это не реле блеать,а блок EKP который управляет насосом,реле совсем в другом месте...
Очень полезно. Молодец, Чувачек!!!
Вадим очень полезная инфо !!! спосибо вам, вы молодец !!!!
+Romas Z спасибо большое за добрые слова
+1 ща пойдем смотреть е63
Блок управления EKP, который автор видео называет «реле бензонасоса» не должен подавать постоянно напряжение в 12В на бензонасос при включённом зажигании: сразу подаёт, насос погудит, и блок отключает подачу. Автор сначала говорит про амперы, а потом измеряет вольтах))). Почему для начала не прозвонить провода с блока на бензонасос? Зачем оголять провода, если можно рассоединить фишки и подсоединить новый провод в фишки?
super tema!!! у меня глохнет на ходу 19 км и приехали, скидываю клему потом обрато еду ....
На е60 бензонасос работает сенхронно с стартером, просто при включении зажигания бензонасос не качает на е60
Ты предлагаешь с этим проводом ездить? У меня такая же фигня но причину найти не могу
где находится реле обогрева заднего стекла на е60 ??
а если пишет ошибку нет связи с электронным блоком управления бензиновым/дизельным двигателем ? может кто сталкивался ? заводится и глохнет сразу
Здраствуйте такое реле на f07 где находится ?
скажи друже а у е39 тоже таке риле є
чи в е39 інакше ?
А для дизеля там же рэле?
скиете сылку свою как свами связаться срочно
а если стартер крутит и очень тяжело заводится? при этом как заведется не троит не колбасит и не глохнет? при том что топл фильтр бмв групп поменян месяц назад. может быть бензонасос? так чтоб прям "скорей всего"?
Разобрались в чём у вас проблема? Столкнулся с темже самым...
Так в чем проблема была?
Подголовник открылся как закрыт на е60 С/у
My bmw e60 fuel pump controler "ekpm2" burnt out. I have bought the same module with the same part number. Do i need coding it with my car ?
No, you don’t need coding it
а сразу нельзя было сказать что это дизельная машина .смотрел и думал че за осел при зажигании включенном мериет напряжение на насосе ))))оно там на бензиновом появляется на секунду и тут же исчезает ) пока стартером не начнешь крутить)))
Отличное видео ! Ребята к меня е60 меряли давку в рампе , снимали бензонасос давка хорошая ! Но залиться через 4-5 секунд ! Не могу найти причины !кто что подскажет
Привет у миня тоже такая система стартер крутить но не заводится E60
Вот кому то этот корч с "тут немного-переделано" достанется и будет он этого Кулибина проклинать...
+Антон Казаченко не будет. главное работает какая разница на иззоленте или заводской спайке
+Nurtas Almas огромная разница! Для дилетантов в электрике - влага имеет свойство двигаться по проводке во всех направлениях и изолента (особенно так халтурно сделанная) совсем не помеха. Отсюда и гнилые косы и отсутствие сигнала. А самый страшный сон - возгорание... А про эстетику я даже начинать не хочу... Терпеть не могу жопоруких мастеров!
+Nurtas Almas огромная разница! Для дилетантов в электрике - влага имеет свойство двигаться по проводке во всех направлениях и изолента (особенно так халтурно сделанная) совсем не помеха. Отсюда и гнилые косы и отсутствие сигнала. А самый страшный сон - возгорание... А про эстетику я даже начинать не хочу... Терпеть не могу жопоруких мастеров!
+Nurtas Almas +Nurtas Almas огромная разница! Для дилетантов в электрике - влага имеет свойство двигаться по проводке во всех направлениях и изолента (особенно так халтурно сделанная) совсем не помеха. Отсюда и гнилые косы и отсутствие сигнала. А самый страшный сон - возгорание... А про эстетику я даже начинать не хочу... Терпеть не могу жопоруких мастеров!
привет. е60 530d 2004. само произвольно включаеться (на пару сикунд) топлевый насос в баке. каждые 2-3 минуты. куда копать ?
реле завтра посмотрю.
Это не реле блеать,а блок EKP который управляет насосом,реле совсем в другом месте... 11.9 дохлый аккум...
а где реле находится? в бордачке нет как обычно пишут в схемах
Доведение есть солярка идёт
Насос работает солярку толкает
почему бензо насоса? это же дизель бля...
и да кстати рано радуешься что заработало. это потому что насос сейчас остыл и потребляет меньше ампер.поэтому блок управления топливным насосом и не отключает его. покатаешься до хорошего прогрева двигателя и самого моторчика насоса ,он снова начнет потреблять большее количество ампер и тогда БУ будет снова отключать его и машина заглохнет.Сам мотор меняй.И неужели ты думаешь что там такая гавняная проводка как в тазах,что она ни с того ни с сего где то замкнет? дне нахер.
Как раз таки в тазах проводка намного лучше пластиковых проводов BMW, которые через пару лет начинают лопаться в подкапотном пространстве. Немцы уже не делают достойного качества.
это не реле, это блок управления топливным насосом.
Nurzhan Abdramanov
Ыцы Ф . ЬАХА
А где тогда реле? На дизельном двигателе.
@@bunsev1 в коробке предохранив смотри