На L322 2009-2012 если вы запустили двигатель и потом вспомнили про уровень масла или наоборот приехали и хотите проверить, а он пишет "недоступно", то в этот момент нажмите на руле кнопку Cancel 2 раза (слева внизу) и машина покажет уровень масла (возможно нужно ещё чтобы капот был открыт), НО УЧТИТЕ ПОГРЕШНОСТЬ, ЕСЛИ СМОТРИТЕ НА ГОРЯЧУЮ!
Ждал 5 секунд и не выключал зажигание 4.4 дизель работал на максимальных оборотах. Только после выключения зажигания двигатель заглох. И ещё что бы быстро заглушить двигатель блок отключает подачу топлива и закрывает дросель
Парни, за видео спасибо. Только одного не понял: на 4.4 дизель 2 воздухозаборника и какую их них перекрывать? Дроссельная заслонка получается тоже с двух сторон? Или достаточно одну сторону перекрывать?
Добрый день! Спасибо за Ваш комментарий, стараемся быть полезными! Два впускных тракта, один дроссель. Пробовать по мере сил и возможностей пережимать оба.
Владею 4.4 дизель уже третий год .Вывод таков дури до хрена но очень нежный мотор.До минус 15 мороза.работает отлично даже и ниже 15,но если выехал с тёплого гаража. Долго подогревать на низких оборотах тоже пагубно для него, на холодном только до 2000 оборотов иначе выскачит ограничение мощности. Актуатор норм. , воздушную систему промывал хоть и было пару капель масло , вакумники все работают,сажевый срабатывает нормально. И кстати разбираеться и меняется всё быстрее чем у японцев,корейцев и наших тазиках за это БРИТАНЦАМ 👍. ВЫВОД ОДИН НА 4.4 ТД НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО ДАВИТЬ НО НЕ ПЕРИДАВЛИВАТЬ. Не подумайте что валяюсь под ней целыми днями.И за эти деньги ни одна марка не предоставит такого удовольствия как его доставляет РЕНЖИК. ВСЕМ ДОБРА И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!! И ОГРОМНОЕ СПАСИБО" LD WEST "ЗА ИХ РАБОТУ!!!!
Зачем его долго греть на холостых, параллельно с webasto через 15 стрелка температуры уже начинает подниматься. - 15 этому мотору вообще ни о чём, может у Вас с топливом проблемы, подмерзает или топливный уже подустал, на холодную плохая проходимость топлива.
@@АнтонАнтонов-н9д Где-то написано что у меня провалы или нет тяги?А греть для того чтобы была рабочая температура. При рабочей температуре масло, поршневая группа, клапона, турбины, масло в АКПП принимают рабочий вид. -при холодном масле повышаеться давление в ДВС ,а если дать нагрузку на холодную, смазка деталей уменьшается,а риск выдавливание сальников и протечка турбины повышаеться. -поршневая и клапона на холдную изнашивается быстрее.Закон физики. -в турбине рецуркуляция эффективней -ну и АКПП так же стоит насос и масло,сальники ,салинойды(клапона),подшипники(вкладыши),фрикционы,турбинный вал.Всё как и у ДВС за исключением камиры сгорания. Сровним ДВС с оргонизмом спортсмена . Перед каждой нагрузкой спортсмен разогревается разжижает кровь,разрабатывает дыхание и мышци тем самым не нарушая обмена веществ в оргонизме при большой нагрузке. Так же и автомобиль при правильной эксплуатации,будет ЕЗДИТЬ и радовать хозяина. Нет плохой или хорошой техники, есть правильная и не правильная эксплуатация.
@@ИванРоманыч-х9ч написано, что у Вас густеет парафин и недостаточное количество топлива, пока авто холодное, а, что касаемо клапОнов, есть масла, в которых уже предусмотрены "законы физики" - допуски называются.
@@АнтонАнтонов-н9д КАКОЙ парафин?Вы о чём?А на счёт прогревать или нет это личное дело каждого. Это моё мнение и ни кому его не навязываю.А что пишут на конистрах не факт, это рекламный ход.И подмечу сразу на счёт масла ЭТО ТОЖЕ МОЁ МНЕНИЕ.
@@ИванРоманыч-х9ч причина ошибки при оборотах двигателя выше 2000 о/м, при отрицательных температурах, это топливо и все, что с ним связано - мое субъективное мнение, хотите принимайте его, хотите нет. P.S. там же и парафин.
Вопрос,у меня был дизельный гольф ещё первого поколения,пошел в разнос,мы просто включили передачу 3 и на тормоз и движком заглушили,или тут ,такую дурь не остановишь?
А просто тряпку на забор воздуха кинуть? У меня была такая ситуация с DS, 2.0 ibgenium - умерла турбина на крутом подъёме и двигатель пошёл в разнос. В результате он выжег все масло (не сообразил тогда про выпуск), остановился.. И после замены турбины и масла - завёлся и поехал как ни в чем не бывало :-). Видео с инцидентов - на моей страничке.
Слишком дорогой двигатель чтобы с ним эксперементировать а остановить можно по-старинке наглухо заткнув чемнибудь воздушный фильтр не понятно почему не делают механическую дройсельную заслонку( так чтобы можно было физически перекрыть воздух не выходя из машины)
Нет, наоборот открывается. При разносе важно не пытаться глушить, тогда дроссель закроется и остановит. Ну если его кулибины не убрали, которым он кажется ненужной экологической приблудой.
@@TheMrcooler Ага. Но при разносе ситуация другая - топливо отсечено, в оперативке стоит флаг, что топливо отсечено. Оснований для закрытия дросселя при выключении зажигания нет. Дальше - блок обесточивается не сразу, но оснований для закрытия дросселя по превышению оборотов нет - блок в режиме шатдауна.Если зажигание включено, отсечка топлива активна, обороты выше заданного порога и растут со скоростью не менее заданной - только тогда закрывается дроссель.
@@Nick_OldJaguar дросель всегда закрывается на 3-5 секунда при остановке двигателя. Просто как правило. Это как перед тем как поссать надо снять трусы. Там такая же история.
@@TheMrcooler Да, но нет. Если включена отсечка топлива (а она к этому моменту уже 99% включена), то дроссель не закрывается. Что дальше - я написал выше. Легко проверить поставив генератор на кранк сенсор, дать тыщ 6000 оборотов и выключить жыжыгание, дроссель и не дернется. Аналогия с трусами неуместна (если трусов нет или есть гульфик - трусы можно не снимать ;) ) Речь про конкретно edc17cp42, edc17cp11, edc17cp55.
@@alexvoll9702, фи, как некрасиво))) капать на пол будет… Да и низя как бы сапун с pcv в атмосферу, заметут на ТО по каплепадению. Собственно, присутствие паров масла во впуску особой проблемой никогда не было, мотору от этого ни холодно ни жарко, пережует-не поперхнется.
@@svofsk Да нет, нормально, ничего не капало) ТО сам делал, проблем нет) Насчет масла позволю не согласиться, т.к. оно полностью не сгорает, образуется сажа, а сажа- это образив со всеми вытекающими.
@@alexvoll9702, в дизельном двигателе сгорает всё: дт, керосин, масло… лишь бы было достаточно воздуха. Так как дизель изначально работает на бедных и сверхбедных смесях, того незначительного количества масла, что попадает в норме, не хватит, чтобы получилась сажа. Другое дело, если есть проблемы с воздухом или топливом: тогда саже быть, но в этом случае масло не будет иметь значимого значения в списке причин проблемы.
Уже не первый человек скидывает мне ваше видео. Весело, неинформативно, поржал))) А В ТОМ ЧТО УМЕР ВТОРОЙ 4.4TDV8, ЭТО ВАША ВИНА В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ! ОБЪЯСНЯТЬ ВАМ НЕ БУДУ, ВЫ ВЗРОСЛЫЕ ЛЮДИ И САМИ ЗНАЕТЕ КАК ВЕСТИ БИЗНЕС!)))
....странно всё это звучит..... У меня только 2 варианта услышанного: 1-..... Я ПОВЕРИТЬ НЕ МОГУ , что при Ваших возможностях ВЫ так и не разобрались в истинных процессах, происходящих в этих двигателях. 2- Разобрались, но это приведёт к совершенно иному потоку ( а точнее почти к полному оттоку ) автомобилей с двигателем 4.4 SDV8 ( TDV8), требующих дорогостоящего ремонта , и по этой причине не оглашаете . Вот так и не могу понять какой из вариантов ближе к правде . Вышеупомянутая "приблуда" для оповещения об низком уровне масла , особенно с возможностью кастомизации - вещь прекрасная....., но не стоит ли Вам разобраться в истинных причинах падения уровня масла в ДВС? Хочу Вас уверить, что они гораздо проще и менее затратны для клиентов , нежели капитальный ремонт ДВС, замена ДВС, замена турбин. Уже проведены соответствующие изыскания и работы, и не на одном автомобиле , страдающем повышенным расходом масла. 5 автомобилей с двигателем 4.4 Д уже эксплуатируются владельцами в привычном повседневном режиме без прежней проблемы. Ещё 3 в ближайшее время вернутся в строй. НЕ стану пока раскрывать подробностей.
тряпкой вариант, открутив хомут и сняв патрубок после возд.фильтра, только что б не маленькая была....а пакет улетит в цилиндры)))) на высоких оборотах сосет воздух как пылесос)
Лучше оторвать руками патрубок от фильтра и перекрыть тряпкой или еще чем нибудь плотным, но что бы внутрь не залетело. Слышал раньше в Советском Союзе когда двигатели грузовиков шли в разнос то телогрейками закидывали впуск.
@Жизнь перекупа Это так и есть. На своей шкуре испытываю. Уже более 5 лет являюсь владельцем этой ведромарки… В этом году терпение лопнуло, продаю ведра и покараю Лексус. На хую я вертел эти вёдра.
Ребята, спасибо, что видео без рекламы.👍🏻🤝
Имею бензиновую Тойоту , но посмотрел с удовольствием)))
Это видео не для тойотоводов. Можно было и вообще не смотреить.
я тоже также забываю смотреть уровень, после заводки вспоминаешь. Не хватает щупа обычного там.
На L322 2009-2012 если вы запустили двигатель и потом вспомнили про уровень масла или наоборот приехали и хотите проверить, а он пишет "недоступно", то в этот момент нажмите на руле кнопку Cancel 2 раза (слева внизу) и машина покажет уровень масла (возможно нужно ещё чтобы капот был открыт), НО УЧТИТЕ ПОГРЕШНОСТЬ, ЕСЛИ СМОТРИТЕ НА ГОРЯЧУЮ!
Капот обязательно открыть, иначе не покажет
На L 405 для быстрой проверки нужно открыть капот , водит.дверь и выполнить тот же алгоритм.
Углекислотный огнетушитель в воздухозаборник, и будет вам счастье
Ага, у первой половины его нет, у второй не рабочий😂😂😜
При попадании топлива в моторное масло, уровень может не меняться (либо увеличиваться), и на больших оборотах, будет примерно такая же картина...
Заводы не экономят на установке декомпрессора на двигатели - они на их отсутствии зарабатывают .
проведите такой эксперимент)
Ждал 5 секунд и не выключал зажигание 4.4 дизель работал на максимальных оборотах. Только после выключения зажигания двигатель заглох. И ещё что бы быстро заглушить двигатель блок отключает подачу топлива и закрывает дросель
Всё верно.
Я так понимаю, что отдельно такую пластину не купить ? только в сборе с масляным радиатором.(
Перекрыть подачу воздуха. Это на личном опыте. Только так
Парни, за видео спасибо. Только одного не понял: на 4.4 дизель 2 воздухозаборника и какую их них перекрывать? Дроссельная заслонка получается тоже с двух сторон? Или достаточно одну сторону перекрывать?
Добрый день! Спасибо за Ваш комментарий, стараемся быть полезными!
Два впускных тракта, один дроссель. Пробовать по мере сил и возможностей пережимать оба.
Куда ухооодит масло … в больше клапанааа
Владею 4.4 дизель уже третий год .Вывод таков дури до хрена но очень нежный мотор.До минус 15 мороза.работает отлично даже и ниже 15,но если выехал с тёплого гаража. Долго подогревать на низких оборотах тоже пагубно для него, на холодном только до 2000 оборотов иначе выскачит ограничение мощности. Актуатор норм. , воздушную систему промывал хоть и было пару капель масло , вакумники все работают,сажевый срабатывает нормально. И кстати разбираеться и меняется всё быстрее чем у японцев,корейцев и наших тазиках за это БРИТАНЦАМ 👍.
ВЫВОД ОДИН НА 4.4 ТД НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО ДАВИТЬ НО НЕ ПЕРИДАВЛИВАТЬ.
Не подумайте что валяюсь под ней целыми днями.И за эти деньги ни одна марка не предоставит такого удовольствия как его доставляет РЕНЖИК.
ВСЕМ ДОБРА И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!
И ОГРОМНОЕ СПАСИБО" LD WEST "ЗА ИХ РАБОТУ!!!!
Зачем его долго греть на холостых, параллельно с webasto через 15 стрелка температуры уже начинает подниматься. - 15 этому мотору вообще ни о чём, может у Вас с топливом проблемы, подмерзает или топливный уже подустал, на холодную плохая проходимость топлива.
@@АнтонАнтонов-н9д Где-то написано что у меня провалы или нет тяги?А греть для того чтобы была рабочая температура. При рабочей температуре масло, поршневая группа, клапона, турбины, масло в АКПП принимают рабочий вид.
-при холодном масле повышаеться давление в ДВС ,а если дать нагрузку на холодную, смазка деталей уменьшается,а риск выдавливание сальников и протечка турбины повышаеться.
-поршневая и клапона на холдную изнашивается быстрее.Закон физики.
-в турбине рецуркуляция эффективней
-ну и АКПП так же стоит насос и масло,сальники ,салинойды(клапона),подшипники(вкладыши),фрикционы,турбинный вал.Всё как и у ДВС за исключением камиры сгорания.
Сровним ДВС с оргонизмом спортсмена .
Перед каждой нагрузкой спортсмен разогревается разжижает кровь,разрабатывает дыхание и мышци тем самым не нарушая обмена веществ в оргонизме при большой нагрузке. Так же и автомобиль при правильной эксплуатации,будет ЕЗДИТЬ и радовать хозяина.
Нет плохой или хорошой техники, есть правильная и не правильная эксплуатация.
@@ИванРоманыч-х9ч написано, что у Вас густеет парафин и недостаточное количество топлива, пока авто холодное, а, что касаемо клапОнов, есть масла, в которых уже предусмотрены "законы физики" - допуски называются.
@@АнтонАнтонов-н9д КАКОЙ парафин?Вы о чём?А на счёт прогревать или нет это личное дело каждого. Это моё мнение и ни кому его не навязываю.А что пишут на конистрах не факт, это рекламный ход.И подмечу сразу на счёт масла ЭТО ТОЖЕ МОЁ МНЕНИЕ.
@@ИванРоманыч-х9ч причина ошибки при оборотах двигателя выше 2000 о/м, при отрицательных температурах, это топливо и все, что с ним связано - мое субъективное мнение, хотите принимайте его, хотите нет.
P.S. там же и парафин.
На БМВ е39 можно перекрыть патрубок который идёт из антикуллера в коллектор?
Следите за уровнем масла
Вопрос,у меня был дизельный гольф ещё первого поколения,пошел в разнос,мы просто включили передачу 3 и на тормоз и движком заглушили,или тут ,такую дурь не остановишь?
А просто тряпку на забор воздуха кинуть? У меня была такая ситуация с DS, 2.0 ibgenium - умерла турбина на крутом подъёме и двигатель пошёл в разнос. В результате он выжег все масло (не сообразил тогда про выпуск), остановился.. И после замены турбины и масла - завёлся и поехал как ни в чем не бывало :-). Видео с инцидентов - на моей страничке.
Забор воздуха в рр настолько аристократичен, что ссаной тряпкой не заткнешь :)
Ребята, а куда Руслан пропал?
Куда куда.. В разнос ушёл..)
Работает.
@@landroverlife1189 Ну вот уже делом заняли.. А то все болтал без устали... Пора и дело знать.
@@Yrillo1 согласен, время поработать на благо кампании
Месяц назад был у меня мастером приемщиком на Федоскинской. Принимал мою бричку на ТО.
Слишком дорогой двигатель чтобы с ним эксперементировать а остановить можно по-старинке наглухо заткнув чемнибудь воздушный фильтр не понятно почему не делают механическую дройсельную заслонку( так чтобы можно было физически перекрыть воздух не выходя из машины)
👍👍👍👍👍
подскажите, после своего появления на лр, сильно ли до настоящего времени конструктивно изменился 4.4. тд? или где можно почитать об этом?
сам двигатель не изменялся. Обвес, если только
@@landroverlife1189 а по надежности относительно 3.6?
@@К.Р-с3щ одинаковые
@@landroverlife1189 спасибо за обратную связь
А уровень масла какой должен быть, в служебном меню который? Посередине или максимум?
от середины до максимума. После отстоя получасового
Дааааа печалька :(
разве при выключении двигателя дроссель не закрывается?
Нет, наоборот открывается. При разносе важно не пытаться глушить, тогда дроссель закроется и остановит. Ну если его кулибины не убрали, которым он кажется ненужной экологической приблудой.
@@Nick_OldJaguar при выключении двигателя дросель закрывается на 3-5 секунд для обеспечения плавного останова двигателя.
@@TheMrcooler Ага. Но при разносе ситуация другая - топливо отсечено, в оперативке стоит флаг, что топливо отсечено. Оснований для закрытия дросселя при выключении зажигания нет. Дальше - блок обесточивается не сразу, но оснований для закрытия дросселя по превышению оборотов нет - блок в режиме шатдауна.Если зажигание включено, отсечка топлива активна, обороты выше заданного порога и растут со скоростью не менее заданной - только тогда закрывается дроссель.
@@Nick_OldJaguar дросель всегда закрывается на 3-5 секунда при остановке двигателя. Просто как правило. Это как перед тем как поссать надо снять трусы. Там такая же история.
@@TheMrcooler Да, но нет. Если включена отсечка топлива (а она к этому моменту уже 99% включена), то дроссель не закрывается. Что дальше - я написал выше. Легко проверить поставив генератор на кранк сенсор, дать тыщ 6000 оборотов и выключить жыжыгание, дроссель и не дернется. Аналогия с трусами неуместна (если трусов нет или есть гульфик - трусы можно не снимать ;) ) Речь про конкретно edc17cp42, edc17cp11, edc17cp55.
На фрил 2 вроде можно выдрать корпус воздушного фильтра и закрыть ладонью руки впуск...нее?
Это последнее, что нужно делать… ладонь жалко. Затыкать любыми другими способами.
А можно просто сапун вывести с клапана PCV и забыть про масло в воздуховоде:)
@@alexvoll9702, фи, как некрасиво))) капать на пол будет… Да и низя как бы сапун с pcv в атмосферу, заметут на ТО по каплепадению.
Собственно, присутствие паров масла во впуску особой проблемой никогда не было, мотору от этого ни холодно ни жарко, пережует-не поперхнется.
@@svofsk Да нет, нормально, ничего не капало) ТО сам делал, проблем нет) Насчет масла позволю не согласиться, т.к. оно полностью не сгорает, образуется сажа, а сажа- это образив со всеми вытекающими.
@@alexvoll9702, в дизельном двигателе сгорает всё: дт, керосин, масло… лишь бы было достаточно воздуха. Так как дизель изначально работает на бедных и сверхбедных смесях, того незначительного количества масла, что попадает в норме, не хватит, чтобы получилась сажа. Другое дело, если есть проблемы с воздухом или топливом: тогда саже быть, но в этом случае масло не будет иметь значимого значения в списке причин проблемы.
Я знаю чела который может сделатт эксперимент тот который делал пластиковый поддон ииклаппаную крышку прзрачными.
А как же заслонки?
Уже не первый человек скидывает мне ваше видео. Весело, неинформативно, поржал))) А В ТОМ ЧТО УМЕР ВТОРОЙ 4.4TDV8, ЭТО ВАША ВИНА В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ! ОБЪЯСНЯТЬ ВАМ НЕ БУДУ, ВЫ ВЗРОСЛЫЕ ЛЮДИ И САМИ ЗНАЕТЕ КАК ВЕСТИ БИЗНЕС!)))
....странно всё это звучит.....
У меня только 2 варианта услышанного:
1-..... Я ПОВЕРИТЬ НЕ МОГУ , что при Ваших возможностях ВЫ так и не разобрались в истинных процессах, происходящих в этих двигателях.
2- Разобрались, но это приведёт к совершенно иному потоку ( а точнее почти к полному оттоку ) автомобилей с двигателем 4.4 SDV8 ( TDV8), требующих дорогостоящего ремонта , и по этой причине не оглашаете .
Вот так и не могу понять какой из вариантов ближе к правде .
Вышеупомянутая "приблуда" для оповещения об низком уровне масла , особенно с возможностью кастомизации - вещь прекрасная....., но не стоит ли Вам разобраться в истинных причинах падения уровня масла в ДВС?
Хочу Вас уверить, что они гораздо проще и менее затратны для клиентов , нежели капитальный ремонт ДВС, замена ДВС, замена турбин.
Уже проведены соответствующие изыскания и работы, и не на одном автомобиле , страдающем повышенным расходом масла.
5 автомобилей с двигателем 4.4 Д уже эксплуатируются владельцами в привычном повседневном режиме без прежней проблемы.
Ещё 3 в ближайшее время вернутся в строй.
НЕ стану пока раскрывать подробностей.
Ну тогда держите в секрете свои изыскания! )
Что за нюансы не подскажете?
Как успехи?
Парни, вы не учитываете, что даже если дросель закроется мотор начнет сосать масло из вентиляции картера. И вполне может продолжить свою работу.
А воздух откуда он будет сосать? Без кислорода не будет горения
Через тот же сальник коленвала...🤔
@@МаксимиллианВьюров нет, практика показывает, заглохнет
А если перекрыть всасывающие патрубки на крыльях тряпкой или еще лучше целлофановым пакетом? Поможет ли?
тряпкой вариант, открутив хомут и сняв патрубок после возд.фильтра, только что б не маленькая была....а пакет улетит в цилиндры)))) на высоких оборотах сосет воздух как пылесос)
Если говоришь про накрытые всасывающие решетки на крыльях - непоможет.. При разносе там лютый подсос воздуха. После решетки куча щелей
Лучше оторвать руками патрубок от фильтра и перекрыть тряпкой или еще чем нибудь плотным, но что бы внутрь не залетело.
Слышал раньше в Советском Союзе когда двигатели грузовиков шли в разнос то телогрейками закидывали впуск.
@@lrroma да нее не улетит, так...на турбину намотает и не более
@@Nepell1 агга...ток куда совать эту телогрейку у ленд ровера...?😂
Я знаю решение проблемы - покупайте бензиновый двигатель)
ruclips.net/video/F1dcSPKI3ZE/видео.html вот хороший пример.. не 4,4 но суть таже
Беда в том что машина - говно.
@Жизнь перекупа
Это так и есть.
На своей шкуре испытываю.
Уже более 5 лет являюсь владельцем этой ведромарки…
В этом году терпение лопнуло, продаю ведра и покараю Лексус.
На хую я вертел эти вёдра.
Сами вы го....но