Incroyable, tous les testes que vous faites en générale répondent aux questions que je me suis toujours posé 👏🏾, j’aimerai bien voir du 2 temps vs 4 temps et des grosses cylindrées stock vs petites fulls
Vidéo intelligible, intéressante, sympathie et humilité des présentateurs, pleins de détails pour aider à progresser... Bref continuez les gars, votre chaîne est quasiment ce qui ce fait de mieux ds le domaine... Adésias
Super!!!enfin des tests qui répondent aux questions de tout les mecs qui ne sont pas professionnel..c’est claire super bien expliqué et pour un mec comme moi qui a peut d’expérience en Mx ,sa m’éclaire vraiment,j’ai vraiment l’impression de ressentir tout ce que vous dites... Félicitations tellement de temps à chercher sur Google les différentes et qualités et défauts de chaques cylindrées...et la avec cette vidéo vous répondez à toute les questions!!!
Je roule actuellement sur un 450 yzf 2010 J'ai eu l'occasion de rouler sur le 250 kxf 2020 Et la crf Je suis pas d'accord sur le couple suffisant Pour moi ca manque de couple a bas regime ca demande a etre relancer en sortie de virage Et pour que ca fonctionne il faut la rouler comme un 2T Dans les tours a cravacher et a fond ! J'ai aussi essayé la 350 sxf de 2012 J'ai trouver le bon compromis entre le 250 et le 450 Il y a un peut plus de couple que le 250 mais j ai trouver la puissance tres proche du 450 Pour le 450 je suis d'accord avec vous Ca tire fort, il y a des sensations Quand ont tourne la poignée il ce passe quelque chose immédiatement Et pour les saut apres un virage raté il suffit d'ouvrir en grand et ca passe 😊 Mais moto fatiguante qui demande une bonne condition physique
Et du coup c’est quoi la reel diff entre une 450 et 250 sur la conduite ? Parce que chu intéresser par les 450 car plus bruyante mais c la première fois on peut commencer avec une 450 ? On me Déconseille souvent
@@scarface2173 en résumé 250 plus facile plus agile 450 pour pilote averti, gros moteur qui demande force et précision. la 250 plus légère, plus facile à "guider" sa fille vite mais pas trop non plus, à l'aise dans les petits espaces assez creux bas régime mais sur les bon régimes tout se qu'il faut pour s'amuser une moto relativement permissive et plus facile à exploiter. 450 plus puissant ,un peu plus lourd, plus facile à mener mais pas à guider (dans le sens où le moindre coup de gaz peut te satelisé sa part direct mais le surpoids non maîtrisé va très vîte te ralentir )un excès de confiance peut t'emmener très vite au soins...sa tire plus les bras, a fond c'est plus compliqué faut +/- toujours rester concentré demande plus d'effort, faut assumer le 450 physiquement , dans les enchaînement les saut ou les petits espaces même si c'est pas énorme la différence de poids tu va le sentir beaucoup préfère le 250 car plus agréable,plus facile mais bien maîtriser le 450 c'est un autre monde 🤤🥲 moi c'est le 450 car j'aime bien les jouets débiles
pas forcément la plus grosse , mais surement la meilleure chaine motocross de youtube ! , pas de musique , rien de catchy qui te "force" a rester jusqu'a la fin , juste entendre des passionné parler de moto pour le coup faut surtout pas lacher !
Vos vidéos sont vraiment top, sujets, montages, anecdotes. Merci ! Juste une proposition d'amélioration pour les prochaines : améliorer le son des discussions, il y a un peu "d'écho", ça sonne un peu pièce vide. V
Super essai les gars...Moi perso je suis passé de plusieurs 450 japonaises a la 350sxf et franchement j'adore...Je roule sans fatigue,elle est légere et super agréable a piloter,par contre comme vous dites le truc c'est qu'il faut la faire monter dans les tours,la deuxieme monte vraiment haut,troisieme aussi
Parfait de rouler sur des terrains où nous roulons le week end. ça change des vidéo aux US sur des terrains où on roulera jamais ! Hâte de voir des 125 et 250 Yam cadre alu...
Une 250, y’en a assez pour le pilote moyen, la facilité te fait durer dans l’effort donc tout bon pour le résultat! J’ai eu 500, 450, 350, et maintenant 250! Mon choix est fait! Au fait, je n’ai pas précisé que je roule en enduro!!!😂😂😂😂
Intéressant cette 350, après chacun à son style de pilotage et trouvera son bonheur avec chaque cylindrée, on à vraiment la chance d'avoir un panel de motos performantes et abouties de nos jours après c'est toujours le pilote qui fait la différence et la c'est une autre histoire.....ma fois on fait avec ce qu'on a (rires )
1ans après je l’es revendu et pris une 250 crf. Le moteur de la 350 génial mais j’y arrivai pas avec le train avant et La Fourche a air. Les showa d’origine sont tellement mieu😅
Parcontre j'ai quand même un petit reproche les cross c'est bien mais je suis quadeur aussi possesseur d’un 700raptor et des test et comparaison des quad et les différence chrono ect entre quad et moto pourrais ajoutez un plus et me ferais kiffer ;) bonne continuation
Je me suis fait plaisir à revoir cet épisode et une question me vient à l'esprit... Il existe des kit 300cc ou 350cc sur les 4T moderne des marques japonaise ? En 2T il y en a mais en 4T? 🤨
En vrai votre capacité à mettre des mots sur vos sensations par rapport a chaque vous avez même pas idée comment ça m’aide mdrr merci 🙏🏻 justement je suis à la recherche de ma première moto pour rouler sur circuit et apprendre à vraiment être à l’aise sur une moto, cette vidéo et celle de la 150 m’ont retournées le cerveau et je me retrouve à hésiter entre cette 150 qui m’attire par sa maniabilité et sa mécanique facile et la 350 qui a l’aire plus facile à exploiter mais peut-être moins facile à placer ( moins vélo )🤷🏻♂️ bref je sais pas trop. J’ai jamais roulé sur circuit et j’ai passé le permis A2 il y a quelques mois. Qu’en pensez-vous ?😉
@@pierrickpaget je crois avoir trouvé celle qui me conviendra: Husqvarna 350 FE. Vous me direz plus tard ce que vous en pensez. Merci et bon Ride. Impatient de regarder vos prochaines réalisations
Moi je serais curieux de comparer une vielle husaberg ou ktm ou huskqvarna 350 avec les nouvelles 350 voir avec une 250, je suis un peu curieux de savoir exactement ou se trouve la différence même si j ai une petite idée, il y en avait pas mal mais pas de trop en même temps par contre au chrono en CDM enduro les 125 était devant généralement. On parle de 94 95 la belle époque de Rinaldi, Erickson etc
Bonne vidéo ! Est-ce que jouer sur la démul du 350 ne permettrait pas de gagner en bas et donc gommer le manque de couple du 250 tout en limitant l’allonge qu’un débutant n’aurait pas nécessairement besoin ?
Pour votre info, Honda Red moto développe beaucoup de cylindrées différentes (300 basée sur les 250 / des 400 basée sur 450). Par exemple, j'ai une 400 CRF RX 2019 donc enduro, cette moto est une arme (la base est identique à la cross, chassis, suspension). L'inertie de la 450 est beaucoup beaucoup moins présente et les bas régimes / mi régimes sont très similaires... En haut ça envoie moins fort que la 450. Moto très reposante et couplé à l'embrayage hydraulique juste parfaite. Je parle par expérience car je switch très souvent avec 450 CRF 2019 / 450 CRF RX 2019 et la petite soeur la 400 CRX RX 2019 (d'ailleurs championne enduro niveau nation en 2019 chez nous en Belgique). Super vidéos continué comme cela !
Salut Jai une 450 de 2016 et franchement je l'adore cette bécane mais hésite à redescendre en 250 ou 350 parce que comme vous lavez dit à un moment les 450 cest top niveau puissance car tu passe tout sans effort mais le coup de piston en trop et tu t'envoles 20 m apres la réception...(ce qui m'est dejas arrivé 😂) Et cest con à dire mais du coup je suis tout le temps en train de faire gaffe à pas lâcher le guidon tellement elle tire droit ... problème quon a pas en 250 et 350 ... mais dun autre côté une 250 jen ai dejas u une et cest top mais si tu commence a attaquer tu trouve sa un peut mou du moins cest la remarque que je me suis fait en allant essayer les husqvarna 2020 , surtout en redescendant dun 450 ...dou mon hésitation entre la 250 et la 350 ...
La les gars vous n'avez pas choisis la facilité niveau texture du terrain, avez vous comparés la différence entre les 2 mappings switch car je pense que le mapping soft aurait été plus agréable et plus efficace sur ce type de terrain surtout pour Raphael...
@@bobktm8750 Salut la différence entre le mapping 1 et 2 réglable au switch sur le guidon, le 1 rend la moto plus souple et moins aggressive sur sol dur béton ou gras et le 2 full power pour terrain meuble ou sable.
Bonjour , je conduis des motos route depuis très longtemps, actuellement je possède un zx10r et un 690 smcr ( le mono c'est une tuerie) . Je souhaite me mettre au cross mais je suis perdu , j'ai essayé un 250 kxf mais je trouve ça très mou ( je n'ais pas essayé sur terrain ffm ) j'hésite donc à me tourner sur un KTM 350 sxf , a votre avis , trop puissant et trop lourd pour un débutant ? Merci pour votre avis
Comme en routière, comme les r6 et r1, le 4tps d'aujourd'hui est bon à tout faire, du loisir au pro. Plus on monte en cylindrée, plus le loisir ouvre ses portes. Un pilote au niveau moyen qui s'est acclimaté à un 1000 ou un 450 aura beaucoup de mal à redescendre en cylindrée. Si par malheur il essaie un r6 ou un 250, il va pas comprendre ce qu'il lui arrive sur le coup, ca avance plus! La 450 est la moto la plus facile, celle qui t'assiste le plus car elle est capable de te sortir des virages avec force et progressivité et répond au moindre coup de gaz. La 250 est vraiment pour un loisir à bas niveau ou au contraire un top pilote qui pourra apprécier sa légèreté supérieure, car aller vite avec un 250 réclame du pilotage et savoir l'utiliser. La 350, ben tel quel, elle est un peu 250 en bas et 450 en haut, du coup pour un bon pilote semble t'il. Alors que les 1eres générations de 350 kt étaient pleines dès les bas régimes mais lourdes alors qu'aujourd'hui , ils ont réduit le poids et travaillé la capacité à tourner sur toutes les motos. Du coup, un 450 est lourd à charger et décharger mais pas à rouler, balèze!
J'ai possédé un r6 2007 pour passé sur un 1000gex k5 a l'époque bah laisse moi te dire que je passé beaucoup plus fort en r6 qu'en 1000 aussi bien sur piste que sur route après le mec qui arrive a exploiter au maximum un 1000 sur route (je parle pas des 2x2 voie ou autoroute ) je demande à voir .... Pour moi le bon compromis s'appelle 675 Daytona ...
C'est un peu la sensation que j'ai en enduro. Je roule en 450 excf et j'ai essayé la 350, pas photo plus agile mais ca manque en bas. Du coup jpense rester en 450 meme si en fin de journée avec bcp de single ça tire dans les bras
Michel Louys c'est mon cas mais Brad je doutes que ca en soit la raison, quand t'es champion du monde d'enduro et que t'es pilote officiel Beta, l'entretient fait pas partie des arguments pour ou contre un type de moteur.
C'est tellement intéressant et complet, j'adore !!
Merci Hugo !
Incroyable, tous les testes que vous faites en générale répondent aux questions que je me suis toujours posé 👏🏾, j’aimerai bien voir du 2 temps vs 4 temps et des grosses cylindrées stock vs petites fulls
Une vidéo que choisir entre un 125 2 temp et 250 4 temp en fonction du niveau serait pas mal 😉
Merci pour toute vos vidéos au top.
Sa manqué vraiment des vidéos de se format et en français.
Impatient de recevoir la prochaine notification.....
Un grand merci !!
Vidéo intelligible, intéressante, sympathie et humilité des présentateurs, pleins de détails pour aider à progresser... Bref continuez les gars, votre chaîne est quasiment ce qui ce fait de mieux ds le domaine... Adésias
Super!!!enfin des tests qui répondent aux questions de tout les mecs qui ne sont pas professionnel..c’est claire super bien expliqué et pour un mec comme moi qui a peut d’expérience en Mx ,sa m’éclaire vraiment,j’ai vraiment l’impression de ressentir tout ce que vous dites...
Félicitations tellement de temps à chercher sur Google les différentes et qualités et défauts de chaques cylindrées...et la avec cette vidéo vous répondez à toute les questions!!!
Content que cela t'aide. Nous avions pas mal de questions avant ce test aussi !!
Excellente vidéo, analyse très pertinente, toujours un plaisir de vous regarder! 👍🏼
Bravo les gars, encore une super vidéo, et bravo PP la classe et la modestie incarnée
Je découvre votre chaîne et je trouve vos essais très intéressant. Merci pour vos analyses détaillées et pleines de pertinence. 👍
Le genre de vidéos qui tout le mondes attendaient top top top !
Très bon format de vidéo, bon travail MXTEST
Merci
Encore une vidéo super intéressante c est toujours un grand plaisir de vous écoutez
Toujours au top les videos !
Super vidéo ! Si vous continuez comme ça vous allez percer très haut la main
La chaîne est excellente 👌c’est un régal
Les mec vous êtes super ! Sa c'est du teste ! Au top!!
Salut !! Très bon format sa serait top de faire pareil avec des enduro personne le fait en France !!!
Ben cest a dire qu'il est pilote de motocross pas d'enduro alors je pense pas qu'il soit la meilleur personne pour en parler ... mais sa serais bien
@@donaldtromp672 oui c sur mais il pourrait le faire avec un pilote enduro de bon niveau vise versa avec le moto cross
Nan
Dans ce cas deviens précurseur tu auras des abonnés
Je roule actuellement sur un 450 yzf 2010
J'ai eu l'occasion de rouler sur le 250 kxf 2020
Et la crf
Je suis pas d'accord sur le couple suffisant
Pour moi ca manque de couple a bas regime ca demande a etre relancer en sortie de virage
Et pour que ca fonctionne il faut la rouler comme un 2T
Dans les tours a cravacher et a fond !
J'ai aussi essayé la 350 sxf de 2012
J'ai trouver le bon compromis entre le 250 et le 450
Il y a un peut plus de couple que le 250 mais j ai trouver la puissance tres proche du 450
Pour le 450 je suis d'accord avec vous
Ca tire fort, il y a des sensations
Quand ont tourne la poignée il ce passe quelque chose immédiatement
Et pour les saut apres un virage raté il suffit d'ouvrir en grand et ca passe 😊
Mais moto fatiguante qui demande une bonne condition physique
Et du coup c’est quoi la reel diff entre une 450 et 250 sur la conduite ? Parce que chu intéresser par les 450 car plus bruyante mais c la première fois on peut commencer avec une 450 ? On me
Déconseille souvent
@@scarface2173 en résumé 250 plus facile plus agile 450 pour pilote averti, gros moteur qui demande force et précision. la 250 plus légère, plus facile à "guider" sa fille vite mais pas trop non plus, à l'aise dans les petits espaces assez creux bas régime mais sur les bon régimes tout se qu'il faut pour s'amuser une moto relativement permissive et plus facile à exploiter. 450 plus puissant ,un peu plus lourd, plus facile à mener mais pas à guider (dans le sens où le moindre coup de gaz peut te satelisé sa part direct mais le surpoids non maîtrisé va très vîte te ralentir )un excès de confiance peut t'emmener très vite au soins...sa tire plus les bras, a fond c'est plus compliqué faut +/- toujours rester concentré demande plus d'effort, faut assumer le 450 physiquement ,
dans les enchaînement les saut ou les petits espaces même si c'est pas énorme la différence de poids tu va le sentir beaucoup préfère le 250 car plus agréable,plus facile mais bien maîtriser le 450 c'est un autre monde 🤤🥲 moi c'est le 450 car j'aime bien les jouets débiles
Quelle finesse d'analyse !
Bravo les gars 😉
Merci !!
Continuez ce que vous faites 🙏🙏
merci pour le test!de très belle et bonne machine!
pas forcément la plus grosse , mais surement la meilleure chaine motocross de youtube ! , pas de musique , rien de catchy qui te "force" a rester jusqu'a la fin , juste entendre des passionné parler de moto
pour le coup faut surtout pas lacher !
Merci BEAUCOUP ! 🙏
Vidéo parfaite jolie travaille 👍
franchement je sur kifff les vidéo que vous faite ten en explication que la beauté du pilotage ...et des conseille en n'or encore merci braaap
Merci a toi !
Lourd la vidéo, j'ai un 450 CRF 2011 c'est vrai que c'est très dur sur un terrain de l'amener a fond ^^
J'adore le bruit du 250 merci pour le test
Merci !
Vous faites de superbes vidéos j’adore continués comme ça vous régalez
Merci James
Beau rattrapage du son ! 💪❤
Vos vidéos sont vraiment top, sujets, montages, anecdotes. Merci ! Juste une proposition d'amélioration pour les prochaines : améliorer le son des discussions, il y a un peu "d'écho", ça sonne un peu pièce vide. V
Finalement les 4t d'aujourd'hui se pilote à la manière des 2t haut dans les tours.
Super essai les gars...Moi perso je suis passé de plusieurs 450 japonaises a la 350sxf et franchement j'adore...Je roule sans fatigue,elle est légere et super agréable a piloter,par contre comme vous dites le truc c'est qu'il faut la faire monter dans les tours,la deuxieme monte vraiment haut,troisieme aussi
On n'a l'impression que sa ne s'arrête jamais de prendre des tour les 4T chez katoche
Super vidéo !
Parfait de rouler sur des terrains où nous roulons le week end. ça change des vidéo aux US sur des terrains où on roulera jamais ! Hâte de voir des 125 et 250 Yam cadre alu...
Oui c'était vraiment notre volonté : des circuits normaux !!
Trop bien continue comme ça
Merci !!
encore une vidéo au top ! Petite question concernant les échappement, c'est quoi cette espèce de cartouche soudée au dessus ?
Exelente video bien espliquer top
Une 250, y’en a assez pour le pilote moyen, la facilité te fait durer dans l’effort donc tout bon pour le résultat!
J’ai eu 500, 450, 350, et maintenant 250! Mon choix est fait!
Au fait, je n’ai pas précisé que je roule en enduro!!!😂😂😂😂
Intéressant cette 350, après chacun à son style de pilotage et trouvera son bonheur avec chaque cylindrée, on à vraiment la chance d'avoir un panel de motos performantes et abouties de nos jours après c'est toujours le pilote qui fait la différence et la c'est une autre histoire.....ma fois on fait avec ce qu'on a (rires )
Très bonne vidéo. Dommage que ça ne parle pas plus du 2 temps
Super chaîne j’adore
Ma vidéo préféré sur votre chaîne. D’ailleurs grâce à elle j’ai repris le motocross sur un 350 husqvarna 2019 😊😊😊
Et alors cette 350 , toujours satisfait 1an plus tard ?
1ans après je l’es revendu et pris une 250 crf. Le moteur de la 350 génial mais j’y arrivai pas avec le train avant et La Fourche a air. Les showa d’origine sont tellement mieu😅
Good job les gars🤘🏻
Merci !
Le test d'une moto de la belle marque Française Sherco ça serait cool
Belle vidéo continuez comme ça.
Euhh j’espère que tu es rigole
top vos video les gas jespere que vous alez duré ;)
Nous aussi !!
PP , je veux te voir en mode " full attack" au vrai touquet et sur le vintage!!!! Raph" sur le vintage egalement !
Parcontre j'ai quand même un petit reproche les cross c'est bien mais je suis quadeur aussi possesseur d’un 700raptor et des test et comparaison des quad et les différence chrono ect entre quad et moto pourrais ajoutez un plus et me ferais kiffer ;) bonne continuation
Super video 👌
Merci beaucoup !
Je me suis fait plaisir à revoir cet épisode et une question me vient à l'esprit... Il existe des kit 300cc ou 350cc sur les 4T moderne des marques japonaise ? En 2T il y en a mais en 4T? 🤨
Merci ta tous dit voilà pourkoi je préfère ma 350 sxf ligne akra suspension ohlins.
En vrai votre capacité à mettre des mots sur vos sensations par rapport a chaque vous avez même pas idée comment ça m’aide mdrr merci 🙏🏻 justement je suis à la recherche de ma première moto pour rouler sur circuit et apprendre à vraiment être à l’aise sur une moto, cette vidéo et celle de la 150 m’ont retournées le cerveau et je me retrouve à hésiter entre cette 150 qui m’attire par sa maniabilité et sa mécanique facile et la 350 qui a l’aire plus facile à exploiter mais peut-être moins facile à placer ( moins vélo )🤷🏻♂️ bref je sais pas trop. J’ai jamais roulé sur circuit et j’ai passé le permis A2 il y a quelques mois. Qu’en pensez-vous ?😉
je vous conseille d'essayer la sortie fmf megabomb sur la 350, ç achange son comportement un peu pointu
@12:03 le petit coup de frein arrière qui va bien pour limiter le cabrage !
Tres bonne video, bon format. Bravo. Je sors un peu du sujet....Une bonne Enduro pour commencer ? Vous conseillez quoi ?
Il faut qu'on teste cela alors ! Réponse bientôt
@@pierrickpaget je crois avoir trouvé celle qui me conviendra: Husqvarna 350 FE. Vous me direz plus tard ce que vous en pensez. Merci et bon Ride. Impatient de regarder vos prochaines réalisations
Salut super vidéo je voulais savoir à quelle âge avez-vous commencé le cross ?
10 ans !
La 350 je trouve que c’est une moto très facile , j’ai 13 ans et en quelques heures de roulages je me suis direct adapté
Avez vous vu le test du kit 366 sxf sur Motocross Action ? Il semblerait que cela déplace la puissance vers le bas, comme vous en rêviez !
Moi je serais curieux de comparer une vielle husaberg ou ktm ou huskqvarna 350 avec les nouvelles 350 voir avec une 250, je suis un peu curieux de savoir exactement ou se trouve la différence même si j ai une petite idée, il y en avait pas mal mais pas de trop en même temps par contre au chrono en CDM enduro les 125 était devant généralement. On parle de 94 95 la belle époque de Rinaldi, Erickson etc
Alessi roulait sur la 350 KTM aux US en MX seulement, pas en SX j'avoue
Bonne vidéo ! Est-ce que jouer sur la démul du 350 ne permettrait pas de gagner en bas et donc gommer le manque de couple du 250 tout en limitant l’allonge qu’un débutant n’aurait pas nécessairement besoin ?
Pouvez vous m'expliquer la différence entre la map 1 et la map 2 s'il vous plaît
Pour votre info, Honda Red moto développe beaucoup de cylindrées différentes (300 basée sur les 250 / des 400 basée sur 450). Par exemple, j'ai une 400 CRF RX 2019 donc enduro, cette moto est une arme (la base est identique à la cross, chassis, suspension). L'inertie de la 450 est beaucoup beaucoup moins présente et les bas régimes / mi régimes sont très similaires... En haut ça envoie moins fort que la 450. Moto très reposante et couplé à l'embrayage hydraulique juste parfaite. Je parle par expérience car je switch très souvent avec 450 CRF 2019 / 450 CRF RX 2019 et la petite soeur la 400 CRX RX 2019 (d'ailleurs championne enduro niveau nation en 2019 chez nous en Belgique). Super vidéos continué comme cela !
La meilleure moto que j ai eu c est ma 450 yzf 2009 une moto fantastique la seule 450 exploitable
Salut
Jai une 450 de 2016 et franchement je l'adore cette bécane mais hésite à redescendre en 250 ou 350 parce que comme vous lavez dit à un moment les 450 cest top niveau puissance car tu passe tout sans effort mais le coup de piston en trop et tu t'envoles 20 m apres la réception...(ce qui m'est dejas arrivé 😂)
Et cest con à dire mais du coup je suis tout le temps en train de faire gaffe à pas lâcher le guidon tellement elle tire droit ...
problème quon a pas en 250 et 350 ... mais dun autre côté une 250 jen ai dejas u une et cest top mais si tu commence a attaquer tu trouve sa un peut mou du moins cest la remarque que je me suis fait en allant essayer les husqvarna 2020 , surtout en redescendant dun 450 ...dou mon hésitation entre la 250 et la 350 ...
Si tu as le choix et le budget, prend le 350, l'agilité du 250 avec un peu plus de watts, et 100 cc c'est énorme.
Plus je vois le casque de PP plus je trouve la peinture originale et harmonieuse. Vraiment superbe, quel est son auteur?
Paget colors mon oncle !
@@pierrickpaget Merci et félicitations
entre la mx ktm 4,5 2021 est la mx yamaha 4,5 2021 laquelle est mieux ?
Bonjour vous validez toujours la 150 sx comme la plus fun pour les rouleurs du dimanche ? Merci pour votre retour !
Dur à dire. Elle est cool pour les compétiteurs aussi !!
Je dirais juste que c'est une bombe à sensations !!
Mdr j'étais pas prêt pour le chrono du 350, 5 secondes sur le 450 bordel c'est énorme
La les gars vous n'avez pas choisis la facilité niveau texture du terrain, avez vous comparés la différence entre les 2 mappings switch car je pense que le mapping soft aurait été plus agréable et plus efficace sur ce type de terrain surtout pour Raphael...
Bonjour pouvez vous m'expliquer la différence entre les 2 maps s'il vous plaît
@@bobktm8750 Salut la différence entre le mapping 1 et 2 réglable au switch sur le guidon, le 1 rend la moto plus souple et moins aggressive sur sol dur béton ou gras et le 2 full power pour terrain meuble ou sable.
La 450 !😍
Bonjour , je conduis des motos route depuis très longtemps, actuellement je possède un zx10r et un 690 smcr ( le mono c'est une tuerie) .
Je souhaite me mettre au cross mais je suis perdu , j'ai essayé un 250 kxf mais je trouve ça très mou ( je n'ais pas essayé sur terrain ffm ) j'hésite donc à me tourner sur un KTM 350 sxf , a votre avis , trop puissant et trop lourd pour un débutant ?
Merci pour votre avis
Comme en routière, comme les r6 et r1, le 4tps d'aujourd'hui est bon à tout faire, du loisir au pro. Plus on monte en cylindrée, plus le loisir ouvre ses portes. Un pilote au niveau moyen qui s'est acclimaté à un 1000 ou un 450 aura beaucoup de mal à redescendre en cylindrée. Si par malheur il essaie un r6 ou un 250, il va pas comprendre ce qu'il lui arrive sur le coup, ca avance plus! La 450 est la moto la plus facile, celle qui t'assiste le plus car elle est capable de te sortir des virages avec force et progressivité et répond au moindre coup de gaz. La 250 est vraiment pour un loisir à bas niveau ou au contraire un top pilote qui pourra apprécier sa légèreté supérieure, car aller vite avec un 250 réclame du pilotage et savoir l'utiliser. La 350, ben tel quel, elle est un peu 250 en bas et 450 en haut, du coup pour un bon pilote semble t'il. Alors que les 1eres générations de 350 kt étaient pleines dès les bas régimes mais lourdes alors qu'aujourd'hui , ils ont réduit le poids et travaillé la capacité à tourner sur toutes les motos. Du coup, un 450 est lourd à charger et décharger mais pas à rouler, balèze!
J'ai possédé un r6 2007 pour passé sur un 1000gex k5 a l'époque bah laisse moi te dire que je passé beaucoup plus fort en r6 qu'en 1000 aussi bien sur piste que sur route après le mec qui arrive a exploiter au maximum un 1000 sur route (je parle pas des 2x2 voie ou autoroute ) je demande à voir .... Pour moi le bon compromis s'appelle 675 Daytona ...
C'est un peu la sensation que j'ai en enduro. Je roule en 450 excf et j'ai essayé la 350, pas photo plus agile mais ca manque en bas. Du coup jpense rester en 450 meme si en fin de journée avec bcp de single ça tire dans les bras
Bon prochain comparatif 250-300-500 ? Histoire qu'on parle des vrai moteurs :p
ces vrais moteurs sont maintenant derrière au chrono ;)
Oui c'est prévu : la bagarre des cylindres à trous !!
Michel Louys blaspheme !!! Lol sinon va expliquer ca a Brad Freeman il a pas l'air d'avoir reçu l'info ;)
@@gg4760-k5n Il y a des irréductibles je peu comprendre, un 2t c est simple et moins cher a entretenir
Michel Louys c'est mon cas mais Brad je doutes que ca en soit la raison, quand t'es champion du monde d'enduro et que t'es pilote officiel Beta, l'entretient fait pas partie des arguments pour ou contre un type de moteur.
Un test sur les franco-chinoises BHR ?
Oui, c'est prévu !
A quand le test de la 250 2t ?
Bientôt ! C'est prévu
Un test sur les différentes 300 2T
Roczen a Daytona a roulé 350
le secret de la 350 c'est de changer le gearage et pousser le RPM a fond comme une 2F et tu vien avec une 250 aux steroide
La moto n’est pas d’origine avec juste un échappement , il a des cones valves.
J'ai la 350sxf factory 2020 elle est pourrie mieux un 450 sxf même de 2016