Boa noite Ivan, parabéns pelo conhecimento e dedicação à máquina!! Me identifiquei com a junta caseira kkk esticava o papel, "carimbava"o desenho com a própria tampa lambuzada de óleo , recortava com tesoura e furava com caninho de metal e depois de instalada, recortava as rebarbas com bisturi. Ficava top... Não desista dos videos, abraço
Fala, Luciano! Obrigado por seu comentário! Sim, e uma missão... E daquelas! Um dos pontos mais positivos é que não exige nada de ferramentas especiais, nem muito amplo conhecimento. Basta querer!!! E a moto corresponde, eu a cada descoberta curto mais e mais a Nega Elizabeth. Abraços
Obrigado pelo comentário!! Junta guarnital não é gambi não!!! Na verdade é a mais indicada tecnicamente para óleo, água... Existem gambis que deve fugir (e eu já vi até borracha de silicone...)
Buen video.. lastima que no esté en español... Algunas cosas no las puedo entender y lo mejor es que son las más importantes. Gracias desde Colombia 👍👍
Parabéns pelo vídeo Ivan... bem detalhado e direto no que interessa! cheguei no seu vídeo justamente pelo barulho das válvulas, kkkk Vou fazer aqui também.. Já ganhou um inscrito, na esperança de vc postar os vídeos da sequencia e das próximas manutenções pra gente!!! abraços.
Muito obrigado, Vitor. A ideia é justamente esta, chegar a informação a quem precisa! A moto nunca mais deu folga, está ainda com 9600km, mas não deu mais. Logo farei mais vídeos! Grato pela inscrição!
Marcelo, obrigado pelo comentário! Não, não... Eu fiz em algumas... Mas já não mais. Parece que as peças entraram no eixo, rsrsrss. Amaciando o motor fica mais fácil. Tem muitos que tem a mesma moto e a pegada foi outra.
Um belo trato na máquina.. reparei uma coisa na sua que me deixou curioso, a tampa da janela de inspeção diz Twinspark EFI 500, até onde eu sei as 350cc que são Twinspark, mas acredito que a sua só possua uma vela, certo? Vlw
Obrigado pelo seu comentário! Eu usinei o cabeçote, coloquei a segunda vela. Sim, ela é uma twinspark!!! De uma olhada no primeiro vídeo do meu canal eu falo sobre isso... Qqr dúvida de um toque! Ahhh. Os benefícios de 2 velas são gritantes. Muito mais econômica e o torque dá um salto considerável!!!
excelente vídeo cara, eu sou da Colômbia e tenho um clássico 350, gostaria de lhe perguntar o seguinte: em que material você fez a embalagem ou lacre da tampa que cobre o volante magnético e o enrolamento? Obrigado
Saludos cordiales!!!! Gracias por su comentario. Usamos uma junta própria para motor, chamada aqui como Junta Guarnital. Se não conseguir, busque meu e-mail aqui que terei prazer em lhe enviar. Abracios desde Brasil!!!!!
Bom dia, top o video! Minha moto esta com vazamento de óleo, acredito eu que seja uma questão de reaperto dos parafusos. Você poderia me informar qual o toque correto para aperto desses parafusos de chave 8 da tampa lateral do motor?? Valeeu
Se você tiver um torquímetro bom, pode colocar 800g, eu não ajusto para mais do que isso.. há manuais e manuais na Royal, uns citam até alguns kg, o gringo diz 2kg... Mas eu não passo de 800g pela carcaça ser de alumínio e poder espanar, aí ferra tudo.. obrigado pelo seu comentário, depois deixa aqui registrado se ok.. ahhh, se não der certo, troque a junta.
Muito bom teu vídeo e com os deslizes fica mais interessante ainda. Humaniza o trabalho. Vou tomar a liberdade de te fazer uma pergunta. Minha Classic royal reddit apresenta um barulho em situação de torque e baixa velocidade, subida de rampas por exemplo ou na arrancada em primeira marcha. Tem ideia do pode ser?? Desde já Obrigado
Samuel, boa tarde! obrigado pelos seus comentários!!! eu apostaria minhas fichas na questão de válvula, folgas, ajustes.... sempre usei condicionador de metais (molykote - a base de bissulfeto de molibdênio) que alivia demais a carga do motor... eu creio que um bom ajuste de válvulas, principalmente após um período amaciando, resolve!!! depois poste aqui para sabermos!!!!! Espero ter ajudado!
Olá, muito bom o vídeo. Qual a medida daquele o'ring? Salvo engano você falou que ia dizer a medida e não disse, kkk. Precisando aqui, acho que perdi o anterior pra comprar outro igual.
Delicada a pergunta.... Recentemente na estrada levei um pau de uma meteor.... Mas a clássica não existe mais, e é maravilhosa. Eu penso que sua decisão deve ser relacionada ao seu uso. Em termos de moto, a clássic, sem dúvida. Em termos de modernidade, a meteor.... Espero te ajudado.
Lucas, obrigado pelo comentário!!! Cara, eu pus o radiador da cb300. Não deu resultado nenhum e ainda riscou o paralamas dianteiro. A adaptação foi simples, comprei uma tampa do filtro de óleo, furei ela ao centro, rosa M10x1,00 compre o parafuso com olhal de óleo de freio usado em moto e mangueira... o retorno do óleo do radiador se faz por aquele parafuso que fica acima mais para frente do filtro de óleo. A dica é o óleo entrar por baixo do radiador e sair pir com, elimina risco de bolhas de ar. Mas no final a temperatura baixou praticamente nada...... o condicionador de metais (eu uso molykote) deu mais efeito......
@@bra6a eu ainda tenho um lote antigo do molykote diferencial. Aquela bisnaga amarela. Adiciono a cada troca de óleo cerca de 30ml do aditivo... conheço quem usa o militar, mas é absurdamente caro... não acho que vale. Um bom aditivo a base de bissulfeto de molibdenio serve!!! Tem um chamado liquimoly, alemão , preço justo. Quanto ao radiador, vou fazer um filme rápido no fds e posto aqui... se inscreve se não for pq assim recebe a notificação quando postar.... abraço.
Parabéns pelo vídeo Ivan, bem detalhado e muito bem explicado. Quanto a junta tenho uma dica que vai te ajudar também ok. ruclips.net/video/7TpDBGQwo28/видео.html
Salve Mano. Parabéns pelo vídeo. Sou fã da Royal Enfield. Tem alguma maneira de diminuir a vibração? Se tiver fica a sugestão de fazer um vídeo.....TFA
Salve!!! Muito obrigado pelos comentários!!! A vibração faz parte do conjunto, rarsrss. Estava estudando uma maneira de colocar coxins, mas o motor faz parte do chassi, então pode danificar seriamente o chassi inserindo "jogo" nele... Mas custom é custom, o esquema é conviver. Eu amo a Royal, não troco... Com vibração mesmo. TFA!
Nem de graça quero possuir um porcaria desta. Royal enfield? Decepção absoluta. Nunca vi moto nova , o consumidor fazer serviço de mecânico. Nós fazemos alguns serviços na moto, como . troca de óleo, fluidos , filtros isso é zelar. Agora ajustar defeitos de fábrica? Tive mais de 30 motocicletas nunca em 25 anos como proprietário precisei fazer essas coisas que tenho visto no RUclips. Lixo de marca. Espero que venha falir em poucos meses. Já temos problemas demais no Brasil. Quem vai querer comprar esses lixos depois? Revenda já vi que é péssima.
Que porcaria de comentário, eu teria vergonha de dizer que já tive outras motos depois de dizer isso 😂 Amigo ... Essa usa tuchos hidráulicos projeto dos anos 50 (essa é a proposta da moto😂) Eu mesmo fiz o desmo-service da minha Ducati com comando desmodrômico, manja? Saiba que todo veículo tem uma previsão de manutenção.
Esse vai para a biblioteca. Parabéns
Boa noite Ivan, parabéns pelo conhecimento e dedicação à máquina!! Me identifiquei com a junta caseira kkk esticava o papel, "carimbava"o desenho com a própria tampa lambuzada de óleo , recortava com tesoura e furava com caninho de metal e depois de instalada, recortava as rebarbas com bisturi. Ficava top...
Não desista dos videos, abraço
Boa noite, Jardel!!! Obrigado pelo incentivo!!! Siiim, e ainda tem a esfera de rolamento para marcar os orifícios!!!! Abraços, e novamente, obrigado!
EXCELENTE VÍDEO. PARABÉNS.
Parabéns, trabalho profissional, importante as informações 👏👏👏
Didático, domínio do assunto!! Parabéns!
Legal o vídeo, explicação simples e objetiva, parabéns. Mas cara, é uma missão essa regulagem de válvulas, né? Caramba...
Fala, Luciano! Obrigado por seu comentário! Sim, e uma missão... E daquelas! Um dos pontos mais positivos é que não exige nada de ferramentas especiais, nem muito amplo conhecimento. Basta querer!!! E a moto corresponde, eu a cada descoberta curto mais e mais a Nega Elizabeth. Abraços
Gostei da junta caseira...feito em casa...massa...gambi...
Bem simples...motorzinho filé...
Obrigado pelo comentário!! Junta guarnital não é gambi não!!! Na verdade é a mais indicada tecnicamente para óleo, água... Existem gambis que deve fugir (e eu já vi até borracha de silicone...)
Esse vídeo é ouro! 👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado, isso incentiva muito!!!!
Ótimo vídeo. Você expica muito bem. A minha está com este barulho de válvulas. Precisa deste ajuste.
Manda pra mim!!!!!
Muito obrigado pela aula!
Sensacional
Obrigado, João!!!! Abs
Parabéns, Ivan.
Serviço profissional, com uma manutenção assim, esse motor vai durar muuuito.
Obrigado, Luiz!!!!
Muito bom seu trabalho e vídeo 👌👏👏👏
Muito boa a explicação! tenho muita vontade de ter uma dessas!
Que massa, show de bola... Bora fazer vídeos semanais hehehe
Ahahahahha. Naaaaaaaoooo. Em algum momento precisarei pilotar ela...
Vídeo legal, Ficamos no aguardo dos outros vídeos.
Boa noite!
Maravilha de vídeo...
ajudou muito!
Parabéns meu amigo você conhece muito.
Continue com os vídeos, valeu.
Buen video.. lastima que no esté en español... Algunas cosas no las puedo entender y lo mejor es que son las más importantes. Gracias desde Colombia 👍👍
Buenos dias!! Gracias por tu comentario. Per favor se hay duvida, enviame un email. Abrazos
Muito bom, parabéns!👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Saludos de @MotoMoteroUru 🇺🇾
!Saludos, amigo!
👏🏼👏🏼 parabéns pelo vídeo
muito legal seu vídeo ivan, parabéns pelo conteúdo
Muito obrigado Anderson! Logo já postarei mais um...
Parabéns pelo vídeo Ivan... bem detalhado e direto no que interessa! cheguei no seu vídeo justamente pelo barulho das válvulas, kkkk Vou fazer aqui também.. Já ganhou um inscrito, na esperança de vc postar os vídeos da sequencia e das próximas manutenções pra gente!!! abraços.
Muito obrigado, Vitor. A ideia é justamente esta, chegar a informação a quem precisa! A moto nunca mais deu folga, está ainda com 9600km, mas não deu mais. Logo farei mais vídeos! Grato pela inscrição!
Excelente explicação 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom 👏👏👏
5:30, o famoso "colocar o motor no ponto"
Poderia dizer algo sobre a melhoria da segunda vela? Twin spark?
Muito bom o vídeo
Obrigado!!!!!
olá amigo excelente vídeo, porém tu comentou que ia passar a medida do o-ring mas não passou. Qual a medida a final?
Nossa que trabalho. Tem que fazer tudo isso quando troca o óleo?
Marcelo, obrigado pelo comentário! Não, não... Eu fiz em algumas... Mas já não mais. Parece que as peças entraram no eixo, rsrsrss. Amaciando o motor fica mais fácil. Tem muitos que tem a mesma moto e a pegada foi outra.
Um belo trato na máquina.. reparei uma coisa na sua que me deixou curioso, a tampa da janela de inspeção diz Twinspark EFI 500, até onde eu sei as 350cc que são Twinspark, mas acredito que a sua só possua uma vela, certo? Vlw
Obrigado pelo seu comentário! Eu usinei o cabeçote, coloquei a segunda vela. Sim, ela é uma twinspark!!! De uma olhada no primeiro vídeo do meu canal eu falo sobre isso... Qqr dúvida de um toque! Ahhh. Os benefícios de 2 velas são gritantes. Muito mais econômica e o torque dá um salto considerável!!!
@@ivanmcbdaitatiba8313 acabei de ver o vídeo, muito interessante essa modificação! Certamente é a única..rs já me inscrevi para te acompanhar. Abraço
Legal,eu tive uma BMW GS 650 sertões 2012,e tinha duas velas tbm a motoca era incrível!
Top + da um trabalho doido
Gracias
Es de gran ayuda
Un abrazo grande desde Gran Canaria
¡¡¡Gracias, amigo!!! ¡¡Abrazos desde São Paulo,!!
¡¡¡Inscrevate Juan!!!
excelente vídeo cara, eu sou da Colômbia e tenho um clássico 350, gostaria de lhe perguntar o seguinte: em que material você fez a embalagem ou lacre da tampa que cobre o volante magnético e o enrolamento? Obrigado
Saludos cordiales!!!! Gracias por su comentario. Usamos uma junta própria para motor, chamada aqui como Junta Guarnital. Se não conseguir, busque meu e-mail aqui que terei prazer em lhe enviar. Abracios desde Brasil!!!!!
Bom dia, top o video! Minha moto esta com vazamento de óleo, acredito eu que seja uma questão de reaperto dos parafusos. Você poderia me informar qual o toque correto para aperto desses parafusos de chave 8 da tampa lateral do motor?? Valeeu
Se você tiver um torquímetro bom, pode colocar 800g, eu não ajusto para mais do que isso.. há manuais e manuais na Royal, uns citam até alguns kg, o gringo diz 2kg... Mas eu não passo de 800g pela carcaça ser de alumínio e poder espanar, aí ferra tudo.. obrigado pelo seu comentário, depois deixa aqui registrado se ok.. ahhh, se não der certo, troque a junta.
Muito bom teu vídeo e com os deslizes fica mais interessante ainda. Humaniza o trabalho. Vou tomar a liberdade de te fazer uma pergunta. Minha Classic royal reddit apresenta um barulho em situação de torque e baixa velocidade, subida de rampas por exemplo ou na arrancada em primeira marcha. Tem ideia do pode ser?? Desde já Obrigado
Samuel, boa tarde! obrigado pelos seus comentários!!! eu apostaria minhas fichas na questão de válvula, folgas, ajustes.... sempre usei condicionador de metais (molykote - a base de bissulfeto de molibdênio) que alivia demais a carga do motor... eu creio que um bom ajuste de válvulas, principalmente após um período amaciando, resolve!!! depois poste aqui para sabermos!!!!! Espero ter ajudado!
A minha já rodou 21 mil e não apresenta barulho acho que as cromos recebem material de melhor qualidade
Olá, muito bom o vídeo. Qual a medida daquele o'ring? Salvo engano você falou que ia dizer a medida e não disse, kkk. Precisando aqui, acho que perdi o anterior pra comprar outro igual.
Daniel, obrigado pelo seu comentário... Vou ver e te posto por aqui, ok? Abraços
Uma duvida, pelo que entendi nao precisa retirar as engrenagens, basta apos tirar a chapa ajustar a folga regulando a contra porca correto?
Exato.
Quero comprar a chave para retirada do Pião da Classec, você sabe dizer qual o NR da chave?
Eu usei um saca polias de uso geral...
Que tipo de papel é usado para faser a junta da tampa
Use a junta guarnital.. fácil de achar, barata, própria para este fim.
Ivan, estou pensando em comprar uma Classic. Qual me recomenda: uma 500 usada ou uma 350 nova? Obrigado!
Delicada a pergunta.... Recentemente na estrada levei um pau de uma meteor.... Mas a clássica não existe mais, e é maravilhosa. Eu penso que sua decisão deve ser relacionada ao seu uso. Em termos de moto, a clássic, sem dúvida. Em termos de modernidade, a meteor.... Espero te ajudado.
Boa tarde blz
Qual seu telefone para contato , gostaria de uma informação sobre a Royal enfield
Cara, fui seco procurar seu vídeo colocando o radiador. Uma pena que não tenha dado certo de fazer!
Lucas, obrigado pelo comentário!!! Cara, eu pus o radiador da cb300. Não deu resultado nenhum e ainda riscou o paralamas dianteiro. A adaptação foi simples, comprei uma tampa do filtro de óleo, furei ela ao centro, rosa M10x1,00 compre o parafuso com olhal de óleo de freio usado em moto e mangueira... o retorno do óleo do radiador se faz por aquele parafuso que fica acima mais para frente do filtro de óleo. A dica é o óleo entrar por baixo do radiador e sair pir com, elimina risco de bolhas de ar. Mas no final a temperatura baixou praticamente nada...... o condicionador de metais (eu uso molykote) deu mais efeito......
@@ivanmcbdaitatiba8313 Show de bola...muito obrigado pelo feedback. E se der, agradeceria muito se explicasse como fazer o uso do molykote.
@@bra6a eu ainda tenho um lote antigo do molykote diferencial. Aquela bisnaga amarela. Adiciono a cada troca de óleo cerca de 30ml do aditivo... conheço quem usa o militar, mas é absurdamente caro... não acho que vale. Um bom aditivo a base de bissulfeto de molibdenio serve!!! Tem um chamado liquimoly, alemão , preço justo. Quanto ao radiador, vou fazer um filme rápido no fds e posto aqui... se inscreve se não for pq assim recebe a notificação quando postar.... abraço.
Você terminou o vídeo dizendo q iria instalar o radiador, era na Classec, você conseguiu?
PS: não vi o vídeo?
Eu pus o radiador sim!!!! Estou devendo o vídeo! Este ano pisto, o quanto antes....
Parabéns pelo vídeo Ivan, bem detalhado e muito bem explicado.
Quanto a junta tenho uma dica que vai te ajudar também ok.
ruclips.net/video/7TpDBGQwo28/видео.html
Salve Mano. Parabéns pelo vídeo. Sou fã da Royal Enfield. Tem alguma maneira de diminuir a vibração? Se tiver fica a sugestão de fazer um vídeo.....TFA
Salve!!! Muito obrigado pelos comentários!!! A vibração faz parte do conjunto, rarsrss. Estava estudando uma maneira de colocar coxins, mas o motor faz parte do chassi, então pode danificar seriamente o chassi inserindo "jogo" nele... Mas custom é custom, o esquema é conviver. Eu amo a Royal, não troco... Com vibração mesmo. TFA!
Essa manutenção, feita por um amador (o proprietário), tá prevista no manual dela? Senão, é muita coragem. Um erro aí, e adeus motor.
Não esta prevista. Na verdade nem na cc fazem.. apenas nas páginas da fabricante.
Nem de graça quero possuir um porcaria desta. Royal enfield? Decepção absoluta.
Nunca vi moto nova , o consumidor fazer serviço de mecânico.
Nós fazemos alguns serviços na moto, como . troca de óleo, fluidos , filtros isso é zelar.
Agora ajustar defeitos de fábrica?
Tive mais de 30 motocicletas nunca em 25 anos como proprietário precisei fazer essas coisas que tenho visto no RUclips.
Lixo de marca. Espero que venha falir em poucos meses. Já temos problemas demais no Brasil. Quem vai querer comprar esses lixos depois? Revenda já vi que é péssima.
Então.... a moto é bem raiz. O mercado é interessante por isso... ha diversos segments, cada um se adapta melhor com um ou outro.
Que porcaria de comentário, eu teria vergonha de dizer que já tive outras motos depois de dizer isso 😂
Amigo ... Essa usa tuchos hidráulicos projeto dos anos 50 (essa é a proposta da moto😂)
Eu mesmo fiz o desmo-service da minha Ducati com comando desmodrômico, manja? Saiba que todo veículo tem uma previsão de manutenção.