Kerékpárutak Budapesten - Komédia és Szándékos Félrevezetés
HTML-код
- Опубликовано: 26 сен 2024
- Adj el telefont a Rejoynál: rejoy.hu/elada...
Vásárolj telefont a Rejoynál: rejoy.hu/shop/...
Spórolj 4000 Ft-ot ezzel a kuponnal: RINGRING4000
Affiliate linkek:
Kerékszett: s.click.aliexp...
Hajtómű: s.click.aliexp...
Kormány: s.click.aliexp...
Strava: / strava
Facebook: / egy-fut%c3%a1r-%c3%a9l...
Instagram: / a_couriers_life
Twitter: / a_futar
Discord: / discord
Spotify playlist: open.spotify.c...
Local Forecast by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 license. creativecommon...
Source: incompetech.com...
Artist: incompetech.com/
Nagyon hiánypóltó videó. Egyrészt a 70-90-es évek oktatóvideóit idézi bennem, másrészt nagyon-nagyon örülök neki, hogy minden közlekedő kategória szempontjából megnézed az adott szakaszokat. Végre nem az megy, hogy “kurvaanyját az autósoknak”, vagy “a bicikliseknek”, meg hogy “akarigerieztismegoldotta”, hanem egyszerű és mégis ésszerű szempontok alapján elemzel.
Köszi! 😊
2018-21 között szinte minden munkanap a Petőfi hídon jártam, és egyszer sem tűnt fel a vége tábla, ennyire vak nem lehettem, hát megnéztem Street View-ban, és tényleg ott van a tábla 6+ éve... hihetetlen. De legalább egy gyalogos sem szólt be érte. :D
Egyszerű kocabringás vagyok. Tavaly sötétedés után keveredtem a Petőfi hídra, és beleszaladtam az említett anomáliába Budáról jövet. Nem estem kétségbe, ha megszűnt a bringaút, hát megszűnt... Lehajtottam az útra, és ott tekertem. A szalagkorlát mögött tekert egy leszegett fejű, sisakos, dzsíróditáliába öltözött komoly bringás és megkérdezte:
-Ne haragudj, de te miért ott tekersz?
-Mert megszűnt a bringaút, és ott nem szabad, ahol te vagy.
-De ott meg fogsz halni! Szállj le, és emeld át a cuccot!
Szót fogadtam. Nem volt könnyű a költözés, de megoldottam...
Jól mondta, látni lehet, hogy minimum 100 km/h sebességgel közlekedik a legtöbb autós, mint az összes hídon. Sosem mernék ott menni, még nappal sem.
Mert az autós sávban megállni, leszállni, és átemelni egy szalagkorláton egy bringát az aztán életbiztosítás...főleg, hogy annyi idő alatt át is értél volna.
Pedig jól csináltad. Sávközépen kell menni az úttesten, nagyjából ennyi a javaslatom. Nyilván nem hússzal, hanem megtekerve. Fura, hogy egy "komoly bringás" azt javasolta, hogy emeld át...
@@matemolnar2315 Sima ügy, csak nem szabad a szélére húzódni, hanem a sávközépen haladva kvázi kényszeríteni kell a másik sáv használatára.
Szuperül összefoglaltad. Van pár visszásság ami ha nem világítasz rá, akkor fel sem tűnik annyira hozzászoktam már...
Szerintem nagyon hasznosak ezek a videók úgy edukációs mint figyelemfelkeltő szempontból, tök jó lenne ha nem csak bringásokhoz jutnának el.
Amúgy, nevezzük kalandvágynak vagy mazochizmusnak de én mindezek ellenére nagyon szeretek Budapesten bringázni 😂
Én is, megszoktam. Sőt, amióta többet biciklizem, azóta jobban szeretem Budapestet, mert a lassú tempómmal is 40-50 perc alatt akár a külvárosban vagyok, ez tömegközlekedéssel egy, bő egy óra.
Méghogy nem lehet megállapítani a közlekedésből az emberek mentális állapotát,- dehogynem, sőt ebből lehet csak igazán! Siralmas a helyzet. 1525 km után Mosonmagyaróváron vonatra tettem a bringát, mert háromszor akartak elgázolni 10 kilométer alatt, egyszerűen nem merek kockáztatni Magyarországon, Budapestről nem is beszélve.
Ismerős érzés. Dunamenti túra - Komárom - Esztergom között. Szlovákiàban főúton, szűk hídon egyszer sem volt semmi gond, az autósok türelmesen vàrtak ha kellett, óvatosan előztek.
A végén átjöttünk Esztergomba... A hídról lejövet az első 500 méteren 3x dudáltak és 4x volt veszélyhelyzet autósokkal. A járdán (!) ütöttek el majdnem... Hihetetlen volt.
és a vonaton nem kötöttek beléd?
@@redactedcanceledcensored6890 Nemzetközi volt, egy ittas német csapat elvitte a műsort.
Pedig Budapesti közlekedési "kultúra" még jobb mint sok vidéki városban (pl. Győr...), kifejezetten üdítő utána Budapesten autózni.
@@tomiszabo4253jaja ez regota igy van, konkretan gyor-bp ami kulonbseget latok en is vagy 15+eve. csak h a legegyszerubb: a zipzar elv -persze nem mindig- de altalaban latvanyosan jol mukodik bp-n, gyorben az ellenkezoje: ha nem pofatlankodsz, nem fognak beengedni. illetve addig nem gyorsit rad a parhuzamosan melletted-mogotted halado, amig ki nem rakod az indexet, hogy savot valtanal. ez pl tipik gyor.
A József körúton a járdára pakolt kerékpárút városházon belüli vita volt. Budapest örökös főpolgármester-jelöltje, Gy.Németh Erzsóknak köszönhetjük a dolgot. Ő autózni akart, ugyanúgy egyedül, mert fontos ember. Azt a "kompromisszumot" sikerült kitalálni, amit mondasz is, hogy kerékpáros nyomot festettek fel. De nem lep meg, hogy jogilag ez meg nincs rendben...
A kerékpáros infrák amúgy sokszor úgy készülhetnek, hogy megterveznek valamit, mintha autós lenne. Majd méretarányt csökkentik és a festék színét fehérről sárgára módosítják a terven. Így kapunk egy sor felesleges lámpát. Pl. amikor a kerékpáros-kerékpáros viszonyban kapunk lámpás forgalomirányítást.
A Gellért rakparton meg simán megvalósítható lenne az Észak felé tartó közúti sávból kétirányú kerékpárutat csinálni és a járda maradna a gyalogosoknak. Ma már nincs akkora forgalom, ami miatt szükség lenne a 2 sávra a Gellérttől felfelé. A Budafoki úton nem jön csak a 133E busz, a Bartók Béla út 1 sávos lett és a felső rakparton is 1 sáv jön be. Ez 50% csökkenés. Valamiért vállalhatóbb mindenkinek, hogy az 1-1,5 méter széles járdára nyomunk fel mindenkit. Kivéve, aki másfél tonna vasban ül, nekik több hely "jár". Pedig amúgy olcsón megoldható lenne szinte azonnal, betonelemekkel leválasztva a külső sáv.
A konfliktusról meg annyit, hogy mindig lesz valamennyi, minden közlekedő között egy adott szitu miatt. De hogy erre rövidtávú politikai haszon miatt rájátszanak és gerjesztik általánossá és megy az autósüldözés meg kerékpároslobbi duma, az egyszerűen vállalhatatlan.
Amúgy a Petőfi híd hirtelen eltűnő gyalog- és kerékpárút témája megérne egy megjárókelőzést. Írják le, hogy miért ilyen... :D
Pont a járókelőn írták le, miért ilyen. :) De már reméljük, hogy nem sokáig.
A Várkert bazár előtti szuper kőlapos szakaszon rendszeresen kaptam dupla defekteket országútival, azóta mindig vagy a rakparton, vagy a macskaköveken megyek😅
Én eddig csak 1x ütöttem fel ott a hátsót. Mondjuk 28c külsőt használok outin is és itt mindig nagyon figyelek.
Úgy kerülöm azt szakaszt amiota defektet kaptam
Gondolom nincs is jobb érzés mint Spari klubházba dupla defekttel érkezni 🙄
Egyetlen dolog maradt ki: amikor 16:04-nél átmész a Boráros aluljárón, azon a részen ne vegyél lehetőleg levegőt mert elájulsz a szagtól
még mindig? pesten van olyan ami sosem változik... szerintem konkrétan az a lépcső amin felmegy, az alá szoktak a csövesek üríteni.
Érdekes téma és egyben megosztó is de legalább sok kérdést megmagyaráz ugyanis kezdem azt hinni gyalogosokat kerékpárosokat autósokat csak egymásnak ugrasztották.
Ami a legaggasztóbb forgalomban sok a türelmetlen ember ami minden konfliktus forrása.
Jól látod, abban profik, hogy kitalálják, hol tudják bosszantani az embert és érdekellentéteket kialakítani.
@@Czube66 Ez olyan koncepció lett ami csak bosszúságot okoz a közlekedőknek.
Kik ugrasztottak es mivel/hogy? Nem nagyon kell mar a magyarokat ugrasztani senkinek es semminek. Sosem voltunk tarsadalmi szinten tul turelmes es egyuttmukodo nepseg, az utobbi 15 evben viszont erre ra is jatszott a politika, es ez epp atcsaphat mashova is. Raadasul meg irod is, hogy szerinted sok a turelmetlen ember a forgalomban, es ez a konfliktus forrasa. Ez onmagaban ellentmond annak az elkepzelesednek, hogy csak egymasnak ugrasztotta volna valaki specifikusan a kulonbozo modon kozlekedoket.
Amugy boven nemcsak turelmetlensegrol van szo. Rendszeresen ideznek elo olyan veszelyhelyzeteket autosok (velem, kerekparossal szemben), amiket a legjobb indulattal is csak versengesnek, kivagyisagnak tudok latni. Peldaul, hogy amikor egy utszukuleten megyek at, es meglat a szembejovo, akkor odalep a gazra, pedig amugy siman kiertem volna, mielott odaer. Vagy, hogy doszt nem huzodik le az ut jobbszelere, ha szembe megyek az egyiranyuban. Es van helye, pontosan latni szembol. Vagy amikor megeloz, aztan keresztbe bebaszodik eled jobbra, pedig amugy is piros van.
Amugy ezekhez hasonlo viselkedest a gyalogosok is produkalnak. Csak figyeld meg, ha az utcan keresztezi az utad valakievel egymast, akkor a legtobb ember egyetlen egy dolgot tud: gyorsitani es eled (tehat arrafele, anerre amugy is mesz) kerulni. Gyakran akkor is, ha amugy ici-picit kene csak lassitania vagy egy fel lepessel a masik iranyba (a hatad fele) kerulnie. Es, ha te is gyorsitasz, akkor meg jobban gyorsit. Ez szerintem ugyanaz a jelenseg: csak a versenges van az emberek jo reszenek a fejeben. Akkor is, ha amugy az rosszabb megoldast szul, akkor is, ha a versenges nelkul elo sem allna a konfliktus helyzet.
Még egy érdekes megoldás a Szabadság híd szerintem. A Kálvin tér felől a kiskörúti kerékpársáv felmegy a járdára a híd előtt, szóval azt hinné az ember, hogy a járdán kell bringázni a hídon, de a felvezetés csak a rakparti kerékpárútba csatlakozik bele, a híd fele nem visz tovább. Jelölni kéne, mondjuk legalább egy kerékpáros nyommal, hogy amúgy az úttesten kéne biciklizni, nem a járdán kerülgetni a gyalogosokat:D
Az se zavar senkit, hogy 2 méteres szélességkorlátozás van, és teherautóval sem szabad felhajtani rá.
Amugy az ilyen hidakon az egyik oldalt oda kene adni a kerekparosoknak, azt' jonapot. Mert a Szabadsag hidon boven nemcsak azert mennek a jardan, mert azt hiszik, hogy ott kell, ugyanis Budarol Pestre is szinte mindenki ott megy. Mikozben egyebkent azon a lampak miatt pont at lehet tekerni ugy, hogy nem mennek el melletted autok. (Bar viszonylag temposan kell menni, ha nem is negyvennel.)
Lánchíd utcához: Magyarországon valamiért nem tudnak térburkolatot rendesen aláalapozni és megcsinálni! Nem tudom mi az oka, de mind nagyon hamar hullámosodik, kilazul, széttöredezik. Bár a normál autóutak aszfaltjának, mészkőadalékos fehéraszfalt, stb burkolataival is sok a gond, amik nagy része a erős alap hiányára vezethető vissza.
A Kecskeméti utcától az Október 6. utcáig is teljesen szét van esve a szuper térkő.
Sok sikert a versenyekhez! Jó volt ez a megszokottól eltérő tartalom. Örülök, hogy nem csak engem bosszant a "felfestés van, de út nincs" hozzáállás a biciklis közlekedésnél, amit Budapesten látni. Megértem, hogy kevés a hely és sok az autó, de nem is azt várom el, hogy minden utcában legyen külön helyem. A Divide beszámolót már nagyon várom.
Én úgy vagyok vele, hogy bárhol is kelljen menni, ha az autók vagy az út minősége olyan, hogy az életemre \ egészségemre veszélyt jelent, akkor bevállalom inkább a szabálytalanságot. Az az 5 - 10 E forint büntetés semmiség bármilyen komolyabb sérülés vagy akár az életemhez képest. Sajnos a kerékpár utak - vagy épp annak hiánya - nem a biztonság jegyében készültek el legtöbbször, nem teljes megoldásokat láthatunk, inkább amit tudtak kihoztak a tervezők belőle, ozt' jól van az úgy.. :D Köszönjük a videót :)
Részvétem! Ilyenkor vagyok hálás, hogy semmi közöm a fővároshoz.
Én a magam részéről szeretek itt (Budapest/Zugló/Örs) élni. Csak bringázni nem...
hát, nem tudom. A fővárosban elég szar a kerékpáros infra, ez tény. Viszont vidéken még gázabb, még megyeszékhelyeken is. Fehérváron pl.: a Budai úton egy szakaszon van, hogy aztán mindkét végén a semmiben végződjön. A belvárosban a Várkörúton van egy sáv, de az sem vezet sehova, csak végig lehet menni a Várkörúton, ha valahogy ott teremtél. Ezen kívül van pár nyom felfestve a töredezett aszfaltra és jónapot. Azért Bp-en néhány anomáliát leszámítva, és rutinos bringásként megoldva, simán lehet jól közlekedni biciklivel. Vidéki városokban ez sokkal nagyobb szopás.
Ritka korrekt összefoglaló. Örülnék, ha máshol is ilyen minőségű anyagokkal találkoznék.
Ring Ring, nagyon színvonalas videó lett, as usual, köszönjük a betekintési lehetőséget. Nem kicsit elszomorító, ahogy kinéz az infrastruktúra, és hogy mekorra fejetlenség folyik itt (is).
Divideot várom, remélem hamar meglesz, de a versenyekre való felkészülés, meg minden más (aka magánélet) nagyobb priorítás, szóval jön amikor jön.
ring ring
Itt nyilván a negatívumok vannak kiemelve. Persze ez nem jelenti azt hogy mostanában ne lennének fura döntések de összességében jó irányba fejlődik a BP-i infra :)
Érdekes adalék hogy most voltam 2 hetet Madridban. Ott a közbringa elektromos rásegítős. 30-al simán lehet vele menni még emelkedőn is (elég dombos környék a belváros). Nincsenek külön kerékpárutak, de a kritikus szakaszokon az egyik sáv Taxi/kerékpársáv. Nagy a forgalom ott is de szépen lehetett mozogni a belvárosban, bringával és autóval is. Ráadásul a forgalom ritmusa is olyan hogy nem tartjuk fel az autósokat, mégsem volt az a teljesen beállt dugó hétköznap sem. A durva rész az a túristák által kedvelt régi rész. Ott a gyalogoktól nem lehet tekerni. Én azt éreztem hogy sokkal átgondoltabb, és élhetőbb annak ellenére hogy nagyobb a belváros, és igazából az épületek és a város hangulata nagyon olyan mint Budapesté. Szerintem itt is egy átfogó tervezés és felújítás/átépítésre lenne szükség, és jó hely lenne ez mindenkinek, csak ugye költeni kéne.
3:20 Üdv a teherautós valóságban!
Petőfi híd - és valaki ezt megtervezte, valaki ezt jóváhagyta, és az az ember valószínüleg más kerékpárútakat és autó útakat is csinál. Ez az ember köztünk jár és kap fizetést ezért
Ha ez te vagy, aki épp ezt most olvassa, akkor szarjál sünt
Szerintem ott csak elbaszták a táblázást. A korlát ugyanolyan magas mindkét oldalon, ez nem lehet indok arr,a hogy az egyik oldalon lehet menni a másikon meg nem. A semmiből az útra levezető kerékpárút/sáv is ezt bizonyítja. Egyszerűen rossz tábla van felszerelve. Osztatlan gyalog/kerékpárút kellene és nem ennek vége tábla.
A Petőfi (Horthy Miklós) hidat 1937-ben adták át. A tervezője Dr. Álgyay-Hubert Pál 1945-ben meghalt.
@@Alvar-pz9fn Szerintem emberünk nem a híd tervezőjére gondolt, hanem arra aki ezt a "kerékpáros útvonalat" rákókányolta. Amúgy jóval régebben volt rajta rendes kerékpársáv.
@@notmycupoftea7433 Azért azt is hozzá kell tenni hogy Pest-Buda irányban nincs tábla sem. Igaz útburkolati jelzés van de ez a tábla nélküliség nagyon nem szokványos.
hát én pont lesz.rom a verseny tartalmakat,ellenben a Bp-i anyagokat imádom!
Hát ez szar ügy mert most az lesz
@@acourierslife-egyfutarelet8856 az jó....kivi lennék a nézettségi adatokra,verseny vs.Bp-i vidi szinten
@@laszlosevi2013 Volt abból is meg ebből is jól és gyengén teljesítő videó. Természetesen a nézettség egy fontos szempont számomra de nem az egyetlen. Van olyan téma amiről csak egyszerűen szeretnék tartalmat gyártani még akkor is ha tudom, hogy nem lesz akkora sikere. Páran egyébként meg csak azokat a videókat nézik és a többit nem.
@@acourierslife-egyfutarelet8856 értelek :) (nekem budapest és budapest utcái extrém módon becsípődtek,mert a 80-as évek folyamán ott nőttem fel) de nagyon más világ volt
1:15 Varsányi Irén utca... Itt a bicikliút úgy lett felfestve, hogy a gyalogosok nem férnek el normálisan. Abszolút támogatom a biciklizést a városban, de az ilyen megoldások óhatatlanul is konfliktust generálnak a gyalogosok és a bringások között. Másik ilyen példa a budai felső rakpart a Lánchíd és a Halász utca között, ahol szintén össze vannak eresztve a kerékpárosok a járókelőkkel. Tudom, hogy kevés a hely az utcákon, de erre valami jobb megoldást kéne találni és elválasztani a különböző módon közlekedőket.
Sziasztok! Kalandbiciklista vagyok, Svédországból 14.000 km-t tekertem. Most Kenyában vagyok. Iránban jobb volt az infrastruktúra, mint amit ezen a videón láthatunk.
Az én személyes üzenetem az, hogy a biciklizésből nem kellene politikát csinálni.
17:20 sokat tekertem át a Petőfi-hídon (mindig keverem a hídak nevét de ez az :D), és amúgy nekem konkrétan van egy félelemérzetem hogy jön valami oldalról aztán a Dunában kötök ki. Tényleg gáz ahogyan megvan oldva ami azért is probléma mert ráadásul a körútra innen tudsz rátérni. A Szabadság-híd a legközelebbi alternatíva csak az meg vagy turista vagy autó hadakozás. Nincs megoldás itt egyszerűen jelenleg.
A Szabadsag hidon szerintem eleg jol at lehet menni. Budarol akkor vagy jo, ha pont a gyalogos zoldnel tudsz indulni (jobbra a hidra kanyarodva), mert akkor nem ernek utol az autok a hidon. En, ha ugy erek oda, hogy mar messzirol latom, hogy zold van, akkor van, hogy inkabb megvarom a kovetkezot, mert par eve azert volt, par alkalom, hogy ott centizgettek, es az nem annyira jo moka.
A petőfi hídon am tényleg élhetetlen a biciklis közlekedés.. mindig számolok azzal hogy bringán ülve milyet tudnék esni a korláton keresztül a dunába, és hogyan lehet azt túlélni..
15:18 Ebben a kanyarban az a vicces, hogy jövök le a hídról 40-45-tel, fékeznem kell ugyan, mert olyan 30-cal tudom bevenni a kanyart, de itt rendszeresen vannak a járda közepére keresztbe lebaszva rollerek, lejjebb pedig a szemétszedők teherautója a bringasávon. Visszafele meg (15:22) az a vicces, hogy a rakpartról felfele sietők leszarják a macisajtot, ez a bringasáv vége tábla meg valami újdonság, mert a híd pesti hídfőjénél a hídról megy le a pirosra felfestett bringasáv és záróvonal vagy 10 m hosszan, amit a jobbra letérők pont leszarnak. Legutóbb ennél kicsit lejjebb baszott el egy idióta, aki rajtam keresztül akart bekanyarodni a kifele egyirányú Mester utcába.
Én már üvöltöztem autossal a Szentendrei említett szakaszán, aki nem fért el a 4 sávon mellettem.. Bár én napi szinten járok ott el 😀
8:00 - izlelgessuk, hogy a kerekparosok kaptak eft jardasitott es villanyoszlopokkal tuzdelt masfel metert, mig az uttesten van 2x4 sav .. latszik hogy mi a prioritas
A körútnál látszik, hogy az olcsó sárga festék elv érvényesült, a gyalogosok számára fel kellett volna festeni zebrát a kerékpársáv keresztezésére is, és az azt fedező fényjelzőt pedig kintebbre tenni, hogy a kerékpársáv és a házak között várakozzanak szabad jelzésre, ne a szegély mellett, a kerékpársávon.
Elméletben teljesen igazad van, Gyakorlatban nem igazán működik ez a koncepció máshol sem. Ahol ilyen kialakítás van, rendszeresen a bringaúton várakoznak.
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Nekünk, mint bringásoknak abban nem mindegy, hogy ha esemény van, és ő tilosban kelt át, akkor nem minket meszelnek el érte...
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Nekünk, bringásoknak nem mindegy, mert ha szituáció van (akár személyi sérüléssel járó), akkor nagyon nem mindegy, hogy ki volt tilosban. Lámpás kereszteződésben önmagában fényjelzővel nem fedezni egymást keresztező gyalogosirányt és közúti sávot sem túlságosan felel meg bármilyen útügyi műszaki előírásnak...
Amúgy ma tekertem Rákoshegyen, 1-1 sáv, szemben jött a járőröző rendőrautó, mögöttem meg egy barom, én az út szélén, amennyire a kátyuk engedték (bár ott épp kb jó volt, lehettem vagy 15-20 centire a padkától), a barom és a rendőrautó épp egyszerre ért egymás mellé, pont akkor, amikor a barom elment mellettem is. Másfél métert ne is várjak az ilyen tahó magyar autósoktól... A rendőrök meg, hát, persze, vagy nem látták, vagy leszarták... Kis magyar kultúra...
Én régebben tekertem a városban komolyabban, de nekem úgy tűnik jobb volt a helyzet amíg nem volt kerékpár út.
Körutakon pl a villamos sínek között mentünk, amit most elzártak. Nem volt szabályos, de a villamost nem zavartuk mert lassabb volt, és a szük helyen az autósoktól sem vettük el a dugóban állás lehetőségét. Persze ment a pofázás akkor is, hát most megkapták amire vágytak, csak ez senkinek nem lett jó. Én bringásként csupán jó minőségű útszegélyeket kívánnék.
Köszönöm szépen, hogy ezt se nekem kellett leírnom. Én is tökéletesen elgurulok az út szélén mindenhol, akár autósok között is, de az egyszerre kanyarodó és emelkedő, közepén oszlopokkal tűzdelt, az út két oldalán felváltva folytatódó, 2 km alatt 3x az úton keresztül-kasul átvezetett, girbegurba és kátyús, meg gyökerek által felnyomott bicikliutakkal a világból ki lehet kergetni. Van valami ISO szabvány arra, hogy egy kerékpárúton nem lehet 250 méternél hosszabb egyenes szakasz?
1000x inkább megyek az irányonként 3-4 sávos úton, KRESZ jelzések szerint, mint akármelyik dedikált bicikliúton, mert az előbbi sokkal biztonságosabb, még akkor is, ha 70-es tábla van, és sávon belül előznek még a buszok is, mert az kiszámítható, viszont az nem, hogy mikor kanyarodnak vagy lépnek eléd, mikor a bringaúton mész...
Nekem a Gellért rkp-nál már az is óriási fejlesztés lenne, ha a bringás, rolleres kollégák tudnák, hogy útszűkület(avagy a sávodban gyalogos, oszlop) esetén kinek van elsőbbsége...
Ott ugye az az izgi, hogy az egyik oldalon folyamatosan fák és villanyoszlopok vannak, a másik oldalon bóklásznak általában a gyalogosok. Tehát már az egy érdekes kérdés, hogy a két oszlop/fa közötti részt egyáltalán a pálya részének tekintsük-e. De gyakorlatilag mindeféle akadállyal lehet ott találkozni. Egyszer random elémugrott valaki, aki addig békésen sziesztázott a kőkorlát tetején. Volt, hogy telefonjába bambulva egyszer csak sarkonfordult valaki. A hátrálva csoportot fotózók is nagyon jók. A legalja az volt, mikor valami bukókeretes/kabinos kis BMW motor mögött bringáztam ott a bringa/gyalogon a Döbrentei tér sarkától a Rudasig, mert őkelme a fürdő zebrájánál akarta leparkolni a motort és nem volt kedve forgolódni.
A Gellért tértől az Erzsébet-hídig (és vissza is) bringával maga a pokol. És nem lehet Kelenföld felől másik úton észak felé menni. Ráadásul hiába megyek óvatosan, van mindig sietős kolléga, ha egy csapat fogalmatlan turista szédeleg elöl, akkor is 30-35-tel kell közéjük vágni.
@@csabajaki6564Én úgy oldom meg, hogy atipikus időpontban próbálok járni. A délutáni csúcs tényleg borzalmas de 18:30 után már nem annyira vészes.
Én ezen a szakaszon azt szoktam, hogy ha én megyek az Erzsébet híd fele, akkor a szembe jövőnek mindig elsőbséget adok, mert ő jönn emelkedőn felfele. Másik írányba meg inkább probálok nyugott maradni és túlélni a szakaszt.
A Lánchíd utcában a turistabuszok miatt olyan a kerékpárút amilyen.
Petőfi-hídnál pedig sokkal nagyobb probléma a hatalmas konfliktzóna a pesti lehajtón a kerékpáros és a jobbra kanyarodó autósok közt!
Igen, ott a záróvonal erősen dísznek van
@@acourierslife-egyfutarelet8856 nem csak a záróvonal. A terelővonal is. Engem már anyáztak le, mert kint van a macisajt és azt gondolta helytelenül az autós, hogy akkor is elsőbbsége van, ha ott átjön az én sávomba
BP, Nagykörütat én is végig tekertem. Pecsi vagyok, de ritkan megyek fel BP-re.
Kár, hogy azok valószínűleg nem nézik ezeket a videókat, akik a budapesti kerékpáros infra tényleges kidolgozásán vagy javításán dolgoznak. Vagy, ki tudja... Bár néznék... A Petőfin én még sosem mentem Budáról Pestre, így nem is láttam ezt a szép kis anomáliát...
Magyar Kerékpáros Klub nézi. #MKK
Közlekedés Tudományi Intézet nézi. #KTI
Kivitelező, jó ha olvasni tud.
Tervező - mindegy mit tervez, átírják a tervét.
Engedélyező - mindegy mit gondol, rá szólnak. "Ennek nem értelme van, hanem határideje!"
Ellenőrző gárda? Mi? Papíron sem nézik meg, mi történt.
Elkészül. Első hónapban be lesznek ezek jelentve járókelő.hu, különleges ügyek minisztériuma, önkormányzat, rendőrség irányába.
Mutyi, látszat, korrupció. Ezek a fontosabbak a használható magyarországi közlekedés helyett.
Még ha baleset is történik az új infra miatt, az önkormányzat szarik rá. De szerencsére az járókelő.hu foglalkozik vele.
a vérmezőnél lévő teljesen értelmetlen kerékpáros részeket sose értettem. teljesen indokolatlan, minden szempontból, mindenki számára. meg mernék esküdni, hogy az egymást követő 3 lámpa okozza a reggeli dugók jelentős részét és nem értem, hogy a moszkva tér átalakításánál ezt a részt miért nem oldották meg. Mellesleg a lámpás kerékpáros átkelőnél rengeteg autós figyelmetlen mivel nem számítanak egy második lámpára pár méter után. Többször láttam közelről majdnem teljes gázolást azoknál a bringásoknál akik rutintalanság miatt a reggeli vagy esti órákban szétnézés nélkül elindulnak a zöld lámpán át.
Mondjuk aki közlekedőként szétnézés nélkül megy át bárhol, és úgy ütik el, én elég nehezen tudom sajnálni. A közlekedés 0. számú szabálya, hogy nem azt kell nézni, hogy elsőbbséged van-e, hanem hogy honnan tudnak potenciálisan elütni. Elsőbbsége ugyanis csak annak van, akinek megadják...
@@_mrnna Egyetértek, de ha egy lámpa jelzi, hogy mikor mehetsz át. Akkor szerintem jogos az ember elvárása, hogy ne kelljen rettegnie, hogy elütik-e vagy sem. persze jó ha szétnéz, de na. érted.
Petőfi híd járádás része nagyjából ugyanaz, mint a Szabadság híd járdája. Hivatalosan nem lehet menni rajta, viszont ezt ajánlják a forgalomszervezők. Egyábként szerintem rosszul mondtad a Petőfi hídon a Budai irányba menő járda sem bringagyalog, mert akkor ki kéne táblázni, de tábla nincs,csak útburkolati jellel ezt nem lehetne jelezni.
Kör úton pont előző hétvégén mentem. 5 ször majdnem el is ütöttek a jobbra kanyarodók mert nem vettek észre a 6 autós. ki is vitte alólam a hátsó kerekem el is estem:) Csak pont nem volt nálam a gopróm.
7:27-hez kapcsolódóan: Kedvenc bringasávom a 15. kerületben a Széchenyi utca Ozmán utca sarkáról indul. A semmiből előjön, felhajt az M3-as AUTÓPÁLYÁRA, majd eltűnik, mindezt 80m alatt. Erre bezzeg volt pénz! :D
Én múltkor sötétben, véletlen felkeveredtem arra a bringasávra, aztán csak lestem, hogy most komolyan az autópályára visz fel? 😂
A Csaba utcai átkelésnél még külön extra, hogy az autósok szempontjából az az átkelő nem is létezik, semmi jelzés nincs rá a felfestésen kívül.
Ha jól tudom, a kereszteződéseknél kialakított átvezetést nem kötelező jelezni.
Szerintem a bringa igenis jármű, és ha nincs fizikailag elkülönített sávja a gyalogosoktól, akkor az nem valódi bicikliút, és nem a gyalogos hibája, ha nem ugrál félre a 20-30+Km/h-ás sebességgel megjelenő gurulók elől. Nem jó a rendszer. Valamint a kereszteződésben az autós tényleg nem számít a bringásra, hiába van ott felfestés, mert a felfestés minden alkalommal ott van, a bringás pedig csak néha "beesik" a semmiből (pláne beláthatatlan helyzetekben). Az autós leginkább arra figyel, hogy ne menjenek bele, és ő se menjen bele senkibe, és adjon mindenkinek időt hogy zavarás nélkül tudjon haladni, de még a jobb képességű autós sem tud minden épp odaérőt megjósolni. Az autóban néhány dolog lassabban történik, néhány gyorsabban és közben végig korlátozottabb a látótér, szóval a legjobb szándék mellett sem lesz soha súrlódásmentes a bringások és az autósok egy szinten közlekedése.
Néhány hete nem járt a 4-6-os, és a Petőfi hídon hömpölyögtek át a gyalogosok. Akkor rászóltam egy bringásra. Utólag is elnézést kérek tőle.
Thanks
Én köszi! :)
Óbudára még visszatérhetnél kicsit :-) Javaslom a teljesen széthullot Királyok-Nánási részt, amit most próbáltak kicsit megtaknyolni, nem sikerült. Kerékpáros nyom évek óta lekopva, a déli irány teljesen retek max a sáv közepén lehet menni. A Budapest - Szentendre közötti ökörhúgy mint legújabb szakasz vonavezetése is lehetne téma, vagy a szentedrei gáton lévő gyökérrel szétnyomott több száz méter, amit a mi életünkben már nem fognak megcsinálni. De megér egy misét a Szentendrén épült új parkoló is, ahol mindenki figyelembe lett véve, csak a kerékpáros nem...
Budakalászon dolgoztam kicsit több mint 2 hónapig, és párszor biciklivel mentem. Délről északra haladva tovább tartott átverekedni magam Óbudán, mint eljutni Dél-Pesttől az Óbudai kerülethatárig. Minden alkalommal úgy mentem végig a III. kerületen, hogy szívem szerint porig romboltam volna az egészet. Kicsit segít a helyzeten, hogy az Árpád fejedelem útján van felfestve bringasáv, úgyhogy már nem muszáj azon a kátyús szar Duna felőli bicikliúton menni. Viszont az nem változott, hogy a Margit-hídtól délről északra haladva csak rossz utat tudsz választani. Az egyik kedvencem a Szentlélek téri HÉV megállónál az a rész, ahol tolni kellene a biciklit, csak éppen ha betartod, nem férsz el rendesen még akkor sem, ha nem jön szembe senki, de a Komjáti uszodánál a parkolóba terelt biciklisáv is megér egy misét, meg úgy nagyjából minden a kerületben.
Az autóforgalom az alapvető probléma. Döbbenetes látni Szebtendrén pl., hogy a dugóban a legtöbb autóban 1 ember ül. A tömegközlekedést és a bicikliutakat kéne fullosra fejleszteni, talán először parkolókat építeni. Szentendrén van 1 nagy park, kb. 40 m széles, ebből egy fél méteres sáv a járda, ott is biciklizni szoktak, mert az út macskaköves.
Nagyon jok a videok!
Milyen atlagsebeseggel szoktal futarkodni?
(Kb.)
Gellért rakpart: na itt volna leginkább értelme, ha az alsó rakpart fedésével kiszélesítenék a felső, sétálós-kerékpárutas részt. Az se segít, hogy a villamosmegállót pár éve a fürdő bejárata elől pont a legszűkebb részre építették át. De további millió helyzet van, ahol az egyetlen ok az volt, hogy "csináltunk kerékpárutat". Csak épp kerékpározni tudót nem kérdeztek, mi a véleménye.
Feltételezem a jó szakemberek már külföldön dolgoznak, így ezzel kell beérni. :D
16:16 nem arra hivatkozva tekerhetsz az úton hogy "akadályoznak a gyalogosok", hanem hogy nincs párhuzamos kerékpár út. Mert bár a szabályról tudnod kell, de saszem kitétel nincsen a kreszben, hogy ha elindulsz 1 kerékpár úton és az egyszerűen megszűnik, akkor vedd észre hogy az út túloldalán, ahova 150m-el korábban volt átvezetésed, a villamos sínek és autók sokaságán túl még van kerékpár út, amiről ki tudja nem ér-e hirtelen véget a híd közepén.
hozzanak Hollandiából vagy 3 közlekedési szakembert a főpolg. mester 55 tanácsadója helyett... gyaníthatóan jobb lenne akkor a kialakítás.
Nem ez a fő probléma. Vannak itt nagyon jó tervek, koncepciók csak költségvetés és bátorság nincs. Nem merik meglépni a radikális változtatásokat és a fokozatosság elvét követik. Valamilyen szinten érthető.
@@acourierslife-egyfutarelet8856a fokozatosság Párizsban van hidalgo óta ez lofasz ami itt van
Báttya ! egyszer hozhatnád már te a kaja rendelésemet, akkor talán meg is kapnám hiánytalanul 🤣
Sok baleset mentes kilómétert!
8:03 Jó azért a Szentendrei úton nem egy életbiztosítás biciklizni, mivel rendszeresen gyorsulnak az autósok. Amúgy ha az Auchan után jobbra kanyarodsz (itt 8:32) akkor az egyik kis utcában folytatódik a bicikliút.
Köszi, ismerem a helyet :)
@@acourierslife-egyfutarelet8856 ja, hát tudom fos megoldás ez is, de ilyen amatőr kerékpárosok (mint én) bele sem gondolnak, hogy mennyire rossz tervezés.
én anno úgy tanultam, h. a közl. táblák menetirány sz. jobb oldalon vannak, baloldalon csak ismételni lehet. nomost, ha menetir. sz. bal oldalon van ker.infra, akkor az nekem nem kötelező "észrevenni". erről tudsz valamit? vagy én emlékszem rosszul?
Jó a kérdés! Engem is érdekel, hogy mit vagyok "köteles észrevenni".
"Ha az út mellett, annak vonalvezetését követve kerékpárutat vagy gyalog- és kerékpárutat jelöltek ki, a kétkerekű kerékpároknak a kerékpárúton vagy a gyalog- és kerékpárúton kell közlekedni."
Ez alapján köteles vagyok használni.
Amúgy teljesen jól mondod, hogy bal oldalt csak ismételni lehet, de egy neked bal oldalon lévő bringaút vagy bringagyalog tábla az technikailag annak a bringaútnak/bringagyalognak a jobb oldalán van. Szóval még csak nem is az a funkciója hogy az úton haladóknak jelezzen.
@@acourierslife-egyfutarelet8856 de pont ezt mondom: megyek a ker. infra nélküli közúton, a jobbra lévő táblákat figyelem, tehát ha a baloldalon felbukkan egy kerékpárút tábla, akkor nem kell figy. venni. -> ha jól értelmezem a KRESZT, és a tábla elhelyezés az alap.
@@gyorfi.laszlo De, azt is köteles vagy figyelni, hiszen az a kerékpárút/gyalog- és kerékpárút jobb oldalán van, a körülötted lévő többi utat pedig állandóan figyelni kell. :) Ha balra kanyarodnál valahol, akkor is figyelni kell a tőled akkor még balra elhelyezkedő esetleges behajtani tilos táblát. Kerékpáros infrastruktúránál ugyanez, csak éppen az úttal párhuzamosan megy és nem merőlegesen, de attól a tábla a kerékpárút jobb oldalán van, így érvényes, neked pedig számításba kell venned. Az, hogy éppenséggel egy úttesttől balra esik, mert amellett megy párhuzamosan, nem érvényteleníti.
@@akosjun_9087 Akkor itt a Váci úton tekerő bringásnak nem az előtte lévő kátyúkat és csatornafedőket kellene figyelnie, hanem a 2x3 sávnyi autón, buszon és teherautón keresztül a bal oldalt sasolnia, hogy észrevegye az oda kirakott táblát? És ha észre is vette, hogyan teleportáljon oda szabályosan?
maps.app.goo.gl/3WLgZsoNJ3puQRuA7
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Szerintem ez a jogszabály nagyon gyenge, hiszen sehol nincs kitáblázva az úton, hogy át kéne térni kerékpárútra, a kerékpárút pedig egy másik út, bokrok, fák és autók mögött, teljesen nyilvánvaló, hogy nem ilyesmire kell figyelnem, amikor az úton haladok. Ha észre is veszem, honnan tudom, hogy követi-e az út vonalvezetését, amerre én megyek, vagy egész másmerre megy? Szerintem azért nem támadta senki bíróságon ezt a szabályt, mert a hatóság se gondolja komolyan. És amíg az állam ellenséges vagy hanyag a kerékpáros közlekedést illetően, addig jobb ha lesz@rják, nem kell forszírozni, talán belegondolni is fölösleges, maguknak alkottak egy értelmetlen marhaságot. Ha valaki mégis komolyan gondolná, akkor minden kerékpárút mentén, minden kereszteződésben, az összes útirányból kéne egy nagy szögletes kék tábla fehér vonalakkal, melyek mutatják a felhajtási lehetőséget a kerékpárútra, felcímkézve, hogy milyen irányokba megfelelő, plusz címkék ha egyes irányokba mégis az úttesten kell maradni, bringa tilos tábla minden irányba amerre nem szabad menni: csak Budapesten több tízezer új közlekedési tábla kellene, és a haszna konkrétan nulla lenne. Sokkal fontosabb lenne azokról a megoldásokról beszélni, amelyekkel a legkisebb költséggel, erőfeszítéssel a legnagyobb javulást lehet elérni a bringa közlekedésben. Én ilyennek tartom elsősorban a „bringa sztráda” rendszert, azaz amikor a meglévő főútvonal hálózattól független, párhuzamos utakon gyors, kényelmes és elsőbbségi haladást biztosítunk a bringásoknak, illetve még számos apró, olcsó beavatkozást ami növeli a kényelmet és biztonságot. Ha bringa sztrádák lennének, kit érdekelne a kerékpárút szabályozása? Meg lehetne szüntetni, úgyse használná senki.
A Budapest Közút (vagy a BKK? de inkább a Közút) írta meg valamelyik Petőfi hidas járókelő.hu-bejelentéshez, hogy a korlát túl alacsony. Amúgy félni ugyan nem féltem ott (de Redditen találkoztam olyanokkal, akik igen), de nekem is feltűnt. 162 centi vagyok, lehetne magasabban a nyergem, és így a Rákóczi hídon épphogy a nyereg/kormány fölé ér a korlát, a Petőfin érezhetően alacsonyabb. Amit mondasz arról, mi a véleményed, amennyiben ténylegesen alacsony a korlát, hát egyetértek, bár szerintem épp ugyanekkora probléma a szűk járda, egész egyszerűen veszélyes.
Viszont! A Petőfi híd felújításával, ha nem rontják el, létrejön az első budapesti jó infrával rendelkező közúti híd.
A videókat pedig nagyon szépen köszönjük! Hátha eljut valami illetékesekhez is, de ha nem, akkor is királyak.
Ui.
Megvan! Nem szórakozom linkekkel, mert úgy tudom, nem szereti a YT.
29882 ide tartozik valamennyire, de a lényeg a 86416. számú bejelentés. Idézet az illetékes válaszából:
"A Petőfi hídon nincs kijelölve kerékpárút, ott a KRESZ szabályait betartva lehet kerékpározni. Ennek oka, hogy kijelöléshez a híd korlátjának magassága nem megfelelő, ezért csak átépítés esetén lehet kijelölt kerékpáros infrastruktúrát megvalósítani." A bejelentés címe: "Félrevezető gyalog-kerékpárút vége tábla"
Érdekes módon a Rudas előtt nem zavar senkit, hogy kb. pedál magasságban van a kőkorlát.
@@esztik.2905 Mondjuk igaz. Báár nem akkorát esel és nem a Dunába. Meglepett, de egyszer valaki a Redditen kiírta, hogy fél a Petőfi hídon és egy csomó válaszoló írta, hogy szintén (akár más hidakon is). Lehet különbség a felső rakpart és a hidak korlátja között objektíven és szubjektív biztonságérzetben is.
A Gellért rakpartot szerencsére rendbe tudják majd tenni a következő ciklusban - ugyanis sikerült elég szavazatot szereznünk rá a 23-as Közösségi Költségvetésen!
A körutas résznél nekem az jött le, hogy ami a bringásnak a gyalogos az az autósnak a bringás. Egyszerűen csak egy kis empátia és kultúra kellene a normális közlekedéshez, de sokaknál mindkettő hiánycikk.
Petőfi híd egy paradoxon. Egyrészt honnan kellene tudni a budai oldalról érkező bringásnak, hogy a túloldalon van kerékpárút? Pláne, hogy ha jól látom a kereszteződés után nincs jelölve, hogy vezetne arra bármi is. De egyébként sem életszerű, hogy egy hídra(semmibe) vezető jelölt út után majd visszafordulsz és megnézed hátha a túloldalon van.
17:18 - azt nem tudom, hogy hivatalosan milyen szabályok vonatkoznak a korlát magasságára, de a múltkor viszonylag szeles időben mentem arra, és elég para volt. Bicajjal a magasabb súlypont miatt kajak olyan érzés, hogy bőven át bír rajta bucskázni az ember.
Jaaj aTarlós szoros... Napi szinten járok arra, és mindig áldom Pistink nevét, amiért -bár nagyon kis- de az egyetlen kétsávos szintben elválasztott kerékpár utat szüntette meg az Erzsébet híd alatt a Rudasnál. Mert parkoló kell, anélkül nincs élet... A villamos megállónak is csak ott lehet a helye....
Ezzel létrehozva a legforgalmasabb kerékpár úton a legszűkebb részt...
Pista bá' emlekét sokáig fogjuk őrizni...valaki diadal ívet épít, valaki szorost..
Wáá mutattad azt a helyet a rakpart bringaúton, ahol én spec egy futó miatt betörtem a fejem. Szörnyű érzés, azóta sem bringáztam.
Ennek a kerékpárútnak a körúton semmi értelme. Én vezetek és tekerek is. Amikor először láttam a kocsiból, úgy éreztem, hogy sokkal rosszabb az autósoknak, de legalább biciklivel jó. Aztán végigmentem rajta azzal. Mostanában napi szinten használnám. Minden pirosnál meg kell állni. Próbáltam 15-tel, 20-szal, 25-ttel, 30-cal. 4-ből 3 lámpát benyalok általában. Az óra szerint 9 percet tekertem Margittól Blaháig, de az bruttó 22 perc volt. Aki ezt megtervezte, az még se biciklin nem ült, se nem vezetett. A villogva parkolásról ne is beszéljünk.
A körúti lámpaciklus a villamoshoz van igazítva. Amúgy annyi értelme volt a körútnak hogy amikor felfestették már hatalmasat nőtt a bringás forgalom. Ez kellett ahhoz, hogy most a teljes felújítás során a bringás szempontok is figyelembe legyenek véve, hiszen látszik, hogy vagyunk hozzá elege. Még úgy is hogy közel nem tökéletes a jelenlegi helyzet.
Tényleg kellemetlen szabályosan tekerve, sok lámpa megfog. De ez autóval is igaz. A rengeteg lámpás keresztutca rettenetesen lelassít. Amit látok, hogy aki nem tartja be a szabályokat az jobban halad, de engem ez zavar ha nem érem utol.
@@acourierslife-egyfutarelet8856 akkor hozzáfűzhetjük, hogy villamoson sem ült még, mert a villamos menetideje is növekedett
A sáv előtt egyébként nem így volt, hanem egész sokat tudtál zöldhullámon menni.
A legelcs.szettebb része a körúti sávnak az Üllői úti sarok, a Petőfi-híd irányából haladva. Ott konkrétan álltam a pirosnál, a sávban, és kicsit nekiment a kezemnek a szabályosan jobbra kanyarodó autós. Oké, lehet mondani, hogy mehettem volna 5 cm-rel beljebb, a sávom közepe felé, de ne ennyin múljon már, hogy felborítanak-e egy szélesebb kormányú biciklivel! 😡 Sokkal egyébként az autós sem tudta volna kisebbre venni az ívet, mert akkor meg ő kapja el a padkát. Azóta soha nem húzok fel a lámpáig, ha pirosat kapok ott.
Egyébként lámpák szempontjából a nagykörúti bringasáv már majdnem olyan sz.r, mint a kiskörúti, ami azért teljesítmény, mert a Nagykörúton kevésbé sűrűn vannak a keresztutcák. Egyébként jó lenne, ha az azonos irányú gyalog- és a kerékpáros lámpa a villamoséra lenne hangolva. Én amúgy ha lehet, elkerülöm a komplett utcát, mióta bringasávos, de ha nem megy, akkor mindig a villamos lámpájára indulok; tudom, nem szabályos, viszont rendkívül hasznos.
A gyalog- és kerékpárút úgy tudom, nem azonos a járdára festett kerékpárúttal. (2:20 körül)
Úgy tudom, a gyalogosforgalom miatt csak azt lehet mellőzni, amelyik tábláján nincs vonallal elválasztva egymástól a bringa és a gyalogos. Ha vonallal el vannak választva, akkor az már kizárólag kerékpárút, akkor is ha a vakegér gyalogosok azon sétálnak.
Ez nem így van, a tábla csak azt jelzi, hogy osztott, vagy nem. Attól az még ugyanúgy gykp út. 13. § (1) i)
@@Budai976 lehet, ezt nekem tíz+ éve valamelyik bringás blogon mondta a helyi szakértő (?), én meg nem néztem utána.
@@Budai976 mondjuk így visszagondolva, ez kb. olyan "egyértelmű", mint a kerékpározásra alkalmatlan úttest: adott esetben ha a rendőr kötekedni akar, erre is ráfoghatja, hogy nem szabad rajta gyalogolni, tehát a gyalogosforgalomra nem lehet hivatkozni, kötelező használni. Vagy csak én vagyok rosszindulatú?
@@zeha2546 Ha kötekszik a rendőr akkor azért megkérdezem, hogy a kreszben hol van definiálva, hogy hány ember akadályozza a forgalmat? Mert engem egy is akadályoz. Az sincs meghatározva, hogy nekem kötelező meggyőződni arról, hogy valóban akadályozva vagyok-e, a legtöbb ilyen út pedig nem belátható teljes hosszában, és teleportálni meg nem tudok róla ha mégis tele van gyalogossal.
Engem egyébként egyszer megállított a rendőr, mondta, hogy menjek fel a bringaútra. Mondom neki, hogy ezt komolyan gondolja ilyen tömegben?Odanéz (fullon volt a gykp mert épp egy fesztivál zajlott), aztán mondja, igaza van menjen. 😉
@@Budai976 igen, többek közt ezekre is gondoltam. Elég sok ilyen "gumiszabály" van a KRESZ-ben, attól tartok.
A Petofi budai hidfonel a lepcsore vonatkozik a gyalog/kerekparut vege, csak ugye nem egyertelmu a kihelyezes.
3:46-nál az ügyeletes gyökér jól nyomja...
10:19 azt a szarvasost mióta rakta oda fidest?szobornak tűnő tárgyat
Szerintem sokan nem is tudják, hogy a Lánchíd utca szélén nem közlekedhetnének autóval, mert már ezer éve lekopott a sárga csík is, ha volt egyáltalán. Ezért szoktak rendszeresen parkolni is rajta.
Lassan itt az idei Divide is... 😅 17:57
a lánchíd utcához lenne kommentem. amennyire emlékszem erre, ez még tarlós idejében lett felújítva azzal a koncepcióval, hogy itt az akkor még létező 86-os busz fog járni plusz taxik és célforgalom. a lobbinak köszönhetően ez végül persze nem így lett, de a kiépítés az előbbire lett tervezve és azt szerintem bírná. a rendes forgalmat nem bírja, és a magam részéről hónapról-hónapra érdeklődéssel szemlélem, hogy meddig tartják még életben a jelenlegi kialakítást. megjegyzem nem a parkoló autók a fő probléma, mert ahogy a tapasztalat is mutatja, a lánchíd oldalán lévő merőlegesen parkoló autók előtti részen gyakorlatilag soha nincs érdemi hiba, én legalábbis még nem láttam. nem, a fő probléma, hogy valójában kanyarog az út, és az autósok, de főleg a buszosok képtelenek a sávban maradni, és rálógnak ezekre a piros lapokra, azok meg ettől folyamatosan törnek.
a folyamatosan a sávon parkolókat és a teljesen vakon lévő gyalogokat nem is mondom, az a napi ügymenet része:)
Szerintem itt kettő probléma van:
Az egyik az hogy az emberek lesz....rják azt hogy mi van felfestve/kitáblázva. A gyalogos és az autós csak magával foglalkozik. Nem nézik hogy hol vannak és mit csinálnak csak ÉN vagyok a többi közlekedésben részt vevő meg kit érdekel.
A másik meg látszik hogy ez a város (nem csak ez) nem tudja elbírni ezt a forgalmat, sok az autós, kerékpáros, gyalogos. Azért viszik ilyen hülye helyeken, hülye vonalvezetésben az útvonalakat mert nincs egyszerűen hely mindenkinek. Az persze más kérdés hogy ÉRTELEM se sok van a tervezőkben tisztelet a kivételnek.
FYI az ember nem azért szarja le, és foglalkozik csak saját magával, mert x közlekedési eszközt használ ;)
6:40-nél van annak valami varázsa, hogy a biciklis osztja az észt, miközben 3m-re a helyszíntől egy csapat biciklis hajt át a piroson. 😂😂
Amikor alájuk váltott a lámpa , akkor az ovodás konvojnak is át kell mennie! Át is
engedik őket...
@@lajosbacsi956 persze. Hisz ha vált a lámpa, akkor még vagy 25-30 biciklisnek is illik átmenni. Kocsival is úgy vagyok, hogy épp most váltott pirosra, mi baj lehet abból ha átmegyek rajta. Gondolom sem a villogó zöld emberke, sem a sárga lámpa nem zavarta őket.
A lámpa van balf***ul beállítva. A bringásnak már felvált pirosra, míg a gyalogosnak akkor kezd el villogni. Valószínű a srácok együtt tekertek valamerre, az utolsó már nem akar beragadni, de szerintem már ő is az úton volt mire sárgára váltott a lámpa, de mindenesetre féktávon belül, szóval ha akart volna sem tudott volna megállni. Ehhez képest az autós lámpák úgy vannak beállítva, hogy a gyalogosnak mikor felvált pirosra, csak akkor vált sárgára az autósoknak.
Egyreszt semmi jelentosege, mert az egyik biciklis pont ugyanugy nem felelos a masik szabalytalansagaiert, ahogy az az autosoknal is van, masreszt, ha megnezed, akkor az utolso biciklis epp ater, amikor a gyalogoslampa pirosra valt. Az utolso 2 vagy 3 az, aki azutan hajt le az atkelore, hogy a biciklislampa ebbol az iranybol nezve piros, de a gyalogos meg zold/villog. (Hogy miert veszik rovidebbre azt a zoldet a bicajosoknak, az kerdes. Amikor az autos lampanal rovidebb a biciklis zold, azt meg lehet magyarazni azzal, hogy lassabban er at a keresztezodesen, de ezt azert nehez.)
Egy kotvány, gennyes kelés ez az egész, ami itthon bringa infra szinten folyik.
Szépen lassan de azért gyógyul
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Ahogy a közlekedési morál. Sehogy :) Imádom a munkád és pont ezért, az életkedvem elmegy attól, amit itt látok. Szerencsére úgy szoktad összevágni a videókat, hogy a végén legyenek a vidám dolgok.
@@ZotmundSzele Hát mondjuk itt elég negatív lett a zárás :D
Én viszont továbbra is tartom, hogy jó irányba haladunk. A teljes körutat lefedő sáv nagyon sokat dobott a hétköznapi embereknek a bringázhatóság terén. Ez kellett ahhoz, hogy most meg tudják lépni a teljes átalakítást amiben bízok hogy tényleg jó lesz
Where are the english subs? 😞
Sorry but these type of videos don't get subs. That would be way too much work with little benefits and this is mainly about local issues. I understand that it could be interesting for you to but until I find a solution how to translate them effectively you are our of luck. Last year I tried AI but it has serious trouble with Hungarian.
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Nevermind, I still enjoy your videos. Greetings from Greece!
Nevermind, I still enjoy your videos! Greetings from Greece! @@acourierslife-egyfutarelet8856
Üdv!A GLS futárt melyik nap vetted kamerára?Vélhetően bűncselekményt követ el.
Naponta vannak ilyenek. Le se szarja senki sem.
jó kérdés, volt vagy 3 éve :D
ienkor picit megnyugszom h nem csak miskolcon vannak anomáliák!🎉
Köszi a videot, szép munka, segíti a magamfajta kocabringást a városi dzsungelben.
Viszont néhány kérdés felmerült bennem:
1. Miért akarnak egyesek városban kerékpárral 40-nel menni? Sűrű a forgalom, mindenhol autósok vagy gyalogosok, egyéb közlekedők mennek, állnak, indulnak, kanyarodnak. A közlekedés, főleg ilyen körülmények között a biztonságról szól, nem a csúcssebességemről.
2. A Petőfi híd nem alkalmas kerékpáros közlekedésre, ki megy arra? Ott a Szabadság híd. Egyébként tényleg vicces az úgynevezett "kivitelezés". Másik kedvencem az Egér úton a Balatoni útnál tréfálja meg a bicikliseket.
3. Miért kell mindig jogszabályokat felhozni? Mo-on kit érdekelnek? Mindenki próbál túlélni, ebben a szabályok nem segítenek, csak összezavarják az embert. Fontosabb lenne, ha nem szívatnák egymást a közlekedők, hanem figyelnének egymásra.
Próbálok válaszolni:1. az 50 el haladó autósok (az említett szakaszon inkább 70) között szerintem nem para a 40, gyalogosok között nyilván senki nem megy 40 el. 2. ha pl budafokról megyek a körúton valahová, nem megyek be a Szabi hídig mert nem arra van dolgom, plusz 4 kili a kerülő.3. a szabályok önvédelem miatt vannak, esetleges baleset esetén van, hogy a rendőr sem tudja, nem foglalkozik vele. Nekem pont az a része tetszik. A bringás "infrát" ismerem Budapesten, de a jogszabályi rész nekem mindig hozzáadott érték. Hiszem, hogy a Tarlós 3. ciklusában minden út bicigli út lesz és ingyen belsőt osztogatnak majd pompom lányok a blahán.
Köszi, nyomtam egy lájkot. 🙂@@djfler
Az előttem szóló már elmondta a nagy részét.
1. Forgalomban sokkal biztonságosabban mozgok ha kicsi a sebességkülönbség a többi járműhöz képest. Valamint nekem outival 35 körüli utazó a kényelmes lámpától lámpáig, szóval nem is arról van szó, hogy sebességrekordokat akarok döntögetni.
2. Futárként nem férnek bele az ilyen kerülők
3. Azon túl, hogy jó velük tisztában lenne, szimplán csak érdekel a téma, főleg ha a valóságnak ellent mond vagy nem életszerű :D
1. Mert haladni akarnak, nem várost nézni. Megcsapkodnám egy döglött hallal, aki 15-tel gurulgat az 50-70 km/h-val közlekedő autósok között. A kedvencem, mikor az ilyen minden alkalommal megelőz, mikor lassítok, mert tudom, hogy nem érem el a zöld lámpát, aztán utána nem lehet tök sokáig biztonságosan visszaelőzni, mert össze-vissza kacsázik, és nem lehet tőle elférni.
2. Én speciel utálok azon a hídon közlekedni
3. Ha ezt tök komolyan írod, és ennyire nem megy a KRESZ, akkor mindenki érdekében vegyél inkább egy BKV bérletet
8:30
Legegyszerűbb lenne, ha kitennének egy macisajtot a bicikliseknek...
Már másik videó alatt leírtam, a mackósajt a bicós irányába kitéve csak plusz anomáliát visz a rendszerbe, a bicósok nagy része észre sem veszi, az autósok szintén nagy része meg akkor is át akar engedni, amikor bicón van elsőbbségadás kötelezőm... állunk én mutogatom a táblámat, hogy ezért álltam meg, ő meg áll és néz mint aki életében nem volt még kresz oktatáson, közben ha mindenki tartaná a szabályokat, már rég 500m-el odébb lennénk..
Ha az a cél, hogy oda se menjenek a bringások, akkor mindenképp. Én mondjuk még életemben nem mentem ezen, inkább az Auchan túloldalán megyek, az a K-hídig nyugis.
Ez valóban egyszerű megoldás, az más kérdés hogy nem éppen a legjobb :D
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Sokmindent figyelembe kell itt venni; ha minden egyes kereszteződésnél elsőbbséget kell adni a bicikliseknek, akkor torlódások alakulhatnak ki a külső sávban, ami balesetveszélyes helyzetekhez vezethet a belső sávban (gyorsan besorolnak a belsőbe, hogy elérjék a zöld lámpát), megbomlik a forgalmi rend és ez akadályozhatja a tömegkozlekedést is. Tudom, a hévet nem, de azért járnak arrafelé buszok is. Nyilván ez csak akkor okoz problémát, ha sok a biciklis, de a városvezetésnek eltökélt célja, hogy többen biciklizzenek (vagy tömegközlekedjenek)...
A Petőfi-híd 100% életveszélyes, és jogsértő, ugyan hogyan felelne meg biztonságilag az a híd, alapból 1 méter széles az osztott útszakasz, egy gyalogos és kerékpáros nem fér el egymás mellett, plusz a korlát a kerékpár kormánnyal egy magasságban van, ha esetleg ott egy ütközés lenne, akkor nagy lenne az esély hogy valaki leesne a hídról, de amúgy érdekesebb, hogy a legbaleset veszélyesebb helyeken nincsen soha baleset..
de hát pont ez a lényeg, hogy nem osztott a szakasz. az ott járda és pont. trükkösen felvezetik mindkét oldalon a bringásokat a járdára, de maga a híd járdája az mindkét irányban járda, pont azért mert alacsony a korlát és/vagy a belógó lámpaoszlopok miatt nincs meg a minimum szélesség
Lánchíd utca: rendszeresen le van zárva valami NER havari buli miatt, és rendszeresen teherautókkal grasszálnak ezeken a kőlapokon. a jelölőbólyák is félrevezetőek, mert ahol nincs, azt hinné az ember hogy akkor ott jó az út, de marhára nem. minden méter a kijelölt kerékpársávon egy orosz rulett
Szegeden is vannak furcsaságok de ez már konkrétan felháborító...
nekem szegeden ez az egyik kedvenc helyem: maps.app.goo.gl/qxnQFcsEDZFzsWcW6 anno kitalálták a csongrádi sugárútra az irányhelyes kerékpársávokat és miután felfestették őket pár hétre rá rájöttek hogy nem stimmel az űrszelvény. ezért aztán a rózsa utca és a nagykörút között 1 méterrel kiszélesítették a közutat hogy ne legyen gond. a rózsa utcánál gondolom elfogyott a pénz és egy kb. 50 méter hosszúságú kerékpárutat csináltak, hogy a kerékpáros forgalmat letereljék a párhuzamos szervizútra.
17:15 Ezt alátámasztja az Árpád hídon történt tragédia/gyilkosság is. Ott magasabb a korlát (viszont nem szalagkorlát, hanem vékonyabb rúdkorlát)
9:16 off topic, de azok a plakátok...
2:38 a MOL Bubi állomás lehet az oka, de valóban nem logikus...
Tekintve hogy nem kell igénybe venni az utat ahhoz, hogy ott használd a bubikat, nem látom jó érvnek
szalagkorlatolt. nem kommentalom (ja de :D)
Szerintem Budapesten a kerékpáros úthálózatnak semmi értelme. Egyszerűen az autósok fejébe kellene verni, hogy a kerékpár ugyan lassabban halad, de teljes jogú jármű, ezért ha veszélyeztetik, szarrá büntetném mindet. Persze amíg a rendőrök ugyanezt teszik, nincs miről beszélni. Nyilván a Hungária körúton nem jut eszébe senkinek bringázni, bár én már ezt is megtettem párszor a Békásmegyer népliget távon minden gond nélkül. Írom ezt évtizedek óta bringázó autóbuszvezetőként.
Köszönöm szépen, hogy ezt se nekem kellett leírnom.
Bazmeg, én eddig úgy tekertem át a Petőfin, hogy jó-jó, ijesztően alacsony az a korlát, de biztos optikai csalódás, csak nem terelnék oda a bicikliseket ha veszélyes lenne. MUHAHA.
És mikor volt veszélyes? Mmint a történelemben mikor? RACE-001 típust nem fog meg semmi.
Volt másik eset?
@@YourNickIsTakenNem a szalagkorlatrol van szo, hanem a hid korlatjarol, ami megovna attol, hogy a dunaba pottyanj...
A Petőfi-hídon ha nem is félek, akkor is van egy rossz érzésem. Pont a korláttal egy magasságban ülök. Ha beüt a szar repülök úszni. 😢
0:20 Németországban évtizedek óta rengeteg helyen a járdán van a kerékpár sáv. Csak idő kell, hogy megszokják az emberek.
Nem csak idő, hanem megfelelő kialakítás is.
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Egyetértek!
Ha sárgával felfestett kerékpárÚT van, akkor kötelező használni.
Amikor a Gellért rakpartot emlegeti,mint az északi-déli régiót összekötő útszakaszt,ami hatalmas forgalmat visz,és nincs rá alternatíva,a szívem szakad meg.
Mikor mi a folyamatosan lezárt pesti alsó rakpartnál ugyanezt a problémát jeleztük,és valljuk be,az ottani autós forgalom nagyságrenddel nagyobb a kerékpárosnál,akkor simán el lett kenve a dolog azzal,hogy ott a budai rakpart.
Szóval hogy is van ez????
Nekünk át lehet menni a túloldalra,de a bolygómentő kisebbségnek ez nem opció?
Ebben csak az a hiba, hogy ha nincs lezárva az alsó rakpart, akkor a pesti oldalon nem lehet végigmenni biciklivel olyan hosszan a Duna-parton, mint a budain, hanem kanyarodni kell, ezért megy mindenki a budai oldalon.
14:29 Petőfi híd, ahol 10 bringásból 10 nem képes csengetni, vagy ring ringezni, és többször volt már, hogy gyalogoskén elsodortak. 4 évig minden délben átkeltem ott oda-vissza.
Szánalmas a kerékpáros társadalom viselkedése ezen a szakaszon.
Légyszíves! Csengessetek 2 villanyoszloppal előtte, hogy legyen idő felfogni, hátra fordulni és reagálni. És ha nem sikerül, ne ütközetek már a gyalogossal, kéne lennie féknek a drótszamáron. Ne magadtokból induljatok ki. Nem azért gyalogolt ott valaki, hogy veled és csak veled kibasszon. Ha autós csinálja azt veled, amit te itt a gyalogossal, mit tennél? Empátia - fura szó, lehet nem ismered, de a jelentése még érdekesebb.
Petofi kegyetlen
1:28 amikor a futár majdnem elütötte a zebrán átmenő anyukát és óvodás korú gyermekét, az nagyon durva volt.
Az ugye megvan hogy ez föl van gyorsítva és kb gyalogtempóra lassítottam mögöttük?
@@acourierslife-egyfutarelet8856 Nyilván nem te, a kamerás voltál a köcsög, hanem az előtted lévő kerékpáros futár, aki majdnem elgázolta a gyereket, ezért tettem be az időbélyeget, hogy látni lehessen miről beszélek.
@@maximacloaca4590 valóban, viszont az nem futár :D
Lehet hogy én látom túl egyszerűnek de körúton a legtöbb szakaszon ha feláldoznák a parkoló sávot és csak teher öblök lennének akkor lehetne egy jobb rendet kialakítani. A Gellért hegy előtti szakaszon egyébként gyönyörűen lehetne a Duna felé meghosszabbítani a járda szintjét, ezzel felül lehetne egy dupla kerékpárút és egy gyalogút / plázs, alul pedig a régi rakparti két sáv és mélygarázs szervíz úttal, de ez természetesen nagy költség lenne.
A villamosmegállóknál van a gond. Ott nincs parkolósáv. Nincs már amiből lecsípni
@@ferenckovacsx Igen, ezért írtam hogy a legtöbb szakaszon. Ott vagy kompromisszum lehet vagy a gyalogossáv csökkentése (ami nem lenne jó szintén).
Rakodóöblökre semmi szükség, hiszen minden kisáruszállító, turistabusz, arra dolgát intéző szimplán a bicikliúton parkol vészvillogóval, ahogy a videón is látszik.
@@notmycupoftea7433 És ez jó hogy ott parkol? :)
@@notmycupoftea7433 Ez ugyanaz az érv hogy nincs szükség kerékpáros úthálózatra mert úgyis az úton biciklizik mindenki. Ha jól át van gondolva és a kivitelezés is megfelelő akkor lehet javítani a helyzeten.
3:50 ejnye
4 centis padka: "nem lehet megúszni defekt nélkül" :D biciklizz otthon b+
Most hogy ezt kontextusából kiragadtad és ilyen keményen beoltottál remélem megvolt a napi dopamin rush
@@acourierslife-egyfutarelet8856Igazad van a videóban, országútival tényleg para. De láttál már például kórházat? Addig örüljünk amíg van padka vagy egyáltalán út. Ne szívd mellre, egy négy centis padka azért nem üti meg az ingerküszöböm, csak erről poénkodtam.
én az egészet a földalá vinném külön így senkit nem zavarna
Adok ásót ha ezen múlik
mármint úgy érted, hogy az autós forgalmat? ;D
@@acourierslife-egyfutarelet8856komolyan gondoltam szerint rohadt menő lenne egy földalatti útrendszer :D
#karácsony
Ejj ennyi reklámot,és még 3 perc hátra van
A Petőfi-híd igazi szoci hagyaték. Már csak azért is szar rajta átkelni - akár gyalog, akár biciglin -, mert rohadt nyomasztó, tele van kiálló biszbaszokkal, és egyáltalán nem nyújt biztonságérzetet az a szalagkorlát. A többi szitu valamennyire érthető. Azokon edukációval is lehetne javítani.
Szerintem félreértelmezed a jogszabályt nem kicsit,nagyon :)
"Ha a gyalogosok forgalma a kerékpáros továbbhaladását akadályozná", akkor mehetnél autóúton, ez nem egyenlő azzal,hogy sok a gyalogos,akit kerülgetni kell, az maximum lassít ,de nem akadályoz. Akadályozni mondjuk egy tüntetés, egy piac vagy ilyesmik akadályoznák,ahol effektíve nem tudsz továbbmenni a gyalogosoktól.
Kötelező lenne a bicikliutat használnod a körúton és persze értem én, hogy sok a gyalogos,de hát a közlekedés egy közös játék,ahol mindenkinek engednie kell akár a saját elsőbbségéből is,ha nem akar a nap végére agyvérzést kapni.
Én is sokat bringázok és sokszor már rá se csöngetek a bóklászó gyalogosokra, bénázó rolleresekre, felfogom,hogy előfordul,hogy egy szerelmes pár nem azt figyeli,hogy épp rátévedt a bringaútra,nem fogom ezért leüvölteni a fejüket, megértőnek kell lenni a másikkal, amíg az nem követ el valami nagy hibát.
Akkor viszont lehet anyázni :D
Egyáltalán nem értelmezte félre, pontosan jól értelmezte, a tüntetés nem forgalom, a gyalogosok forgalma a sok gyalogos, ha miattuk nem lehet a megengedett sebességgel haladni mert rendszeresen random mód beugranak az ember elé, az bizony akadályozás, ehhez igazából még tömeg se kell, egy gyalogos is elég hozzá
@@davidszemak3580 Ilyen alapon,akkor bárhol lehet az úton menni,mert én azt mondom,hogy szerintem túl sok a gyalogos és miattuk nem tudok a megengedett sebességgel menni.
@@BaloBArna hát igen...ez egy elég gumi szabály, kinek mi a túl sok, egyébként csak gyalog és kerékpárútra vonatkozik ez, de nyilván ha bringázol, tudod hogy valójában sima kerékpárúton és van gyalogos bőven
Sok ilyen gumi szabály van a magyar KRESZben...
@@BaloBArna Autóba mindenkivel!!
@@BaloBArnaIgen, ez egy gumiszabály. Nem ez az egyetlen, tele van vele a KRESZ.
Szerintem Budapestre nem való bicikli. Sem a járdán nem lehet menni sem az autók között. Csak a harc megy évtizedek óta, hogy kinek van sokkal jobban igaza.
Szerintem meg ennyi autó nem való oda. Ott a 250 méterenként megálló tömegközlekedési minden is, tessék azt használni vagy biciklivel járni, ha nem kell sok, nagy és nehéz dolgot cipelni (amit általában nem kell).