Comincio col farti i miei complimenti e secondariamente... Gli "Oscurini" vanno lasciati aperti anche per un altro motivo importante, nel caso di atterraggio di emergenza gli operatori esterni possono guardare all'interno dell'aereo per avere una prima stima dei problemi. Complimenti ancora....
Ancora una volta video interessantissimo! Dovresti fare un video anche sul perché gli aerei non sono dotati di paracadute per i passeggeri Se lo chiedono in molti
Premesso che TUTTI i tuoi video sono sempre MOLTO INTERESSANTI, questo l'ho trovato particolarmente utile ed interessante. Hai spiegato benissimo concetti molto semplici ma di estrema importanza, riuscendo a far focalizzare l'attenzione sulle cose cruciali riguardanti i compiti, se così possiamo definirli, di noi viaggiatori quando siamo su un aeromobile, al fine di garantire la sicurezza nostra e altrui. Davvero molto bello, complimenti per il sempre ottimo lavoro!
@@marcellacriscenti1082 Lasca significa lenta(non stretta); Non lasciatela lasca! che sentendola si può interpretare anche come: Non lasciate l'Alaska =D
Ciao Pasquale. Io da grande vorrei fare il pilota, ci tengo tantissimo e ora grazie hai tuoi video sto diventando molto informato. Per piace mi toglieresti una curiosità? Quante ore di volo fa al giorno/settimana in pilota di linea? Ti ringrazio in anticipo. Buona fortuna per la carriera.
Ciao, intanto complimenti per i video che pubblichi, io da ignorante nel settore li ho trovati super interessanti. Volevo chiederti una cosa riguardo i cellulari, so che vanno spenti prima del decollo e dell'atterraggio ma non ho mai capito se durante il volo si possono accendere e se si può navigare su internet, spero mi risponderai.
L'oscurante deve rimanere aperto per osservare le condizioni esterne. Inoltre i soccorritori, in caso di emergenza, devono poter vedere dentro l'aeromobile. Un altra precisazione. In caso di decompressione ricordate sempre di TIRARE la maschera verso di voi, per attivare il flusso di ossigeno.
Complimenti per l'utilissimo video! Una curiosità: tu giustamente spieghi perché gli oscurini dei finestrini devono restare aperti, ma nel mio ultimo volo da Singapore a Francoforte con Singapore Airlines, le hostess chiedevano di tenerli costantemente abbassati, per gran parte della durata del volo (12 ore circa). Come mai, secondo te?
Perché in caso di emergenza gli occhi sono già perfettamente nitidi per quella luce e non perdere tempo ad aspettare che si mettano a fuoco....Quedto soprattutto di notte
Tutti i tuoi video sono interessanti, ho una domanda per te, perché alcune compagnie di bandiera che fanno abitualmente le tratte per l'Italia non spiegano in italiano pur sapendo che la stragrande maggioranza dei passeggeri è molto spesso italiano (air malta)grazie in anticipo
Ciao Pasquale vorrei farti una domanda,perche' le Compagnie aere non collaborano tra loro quando ci sono passeggeri che vanno negli stessi aeroporti con pochi Numero di persone,io ho volato molte Volte con degli aerei di linea con a bordo solo qindici passeggeri e un aereo che ne poteva trasportare 120,secondo me ad esempio se i passeggeri sono pochi si possono unire co uno stesso volo di un altra compagnia riducendo i costi.
Ciao Pasquale, volevo farti una domanda perchè nel video non ne parli. Come mai in caso di imminente impatto, ci si deve mettere con le mani dietro la testa e chinati in avanti? In caso di brusca frenata e/o impatto non è una posizione pericolosa trovandosi decisamente a ridosso del sedile di fronte, con il rischio concreto di sbattere la testa? Grazie in anticipo, e complimenti come sempre!
Ciao Angelo, si è studiata una posizione che desse la maggiore protezione in caso di impatto e la "brace position" (nome della posizione) è quella che si è dimostrata più funzionante: protegge la testa da urti, immobilizza la colonna vertebrale e minimizza l'esposizione a possibili schegge con il corpo e con gli occhi. È quella che possibilmente lascia "meno feriti" possibile
pasquale scusa la domanda probabilmente sciocca,ma mi chiedo se sono i piloti ad attivare la registrazione che esplica la sicurezza o sono gli assistenti di volo.esiste un pulsante? mi interessa perché faccio simulazione e vorrei sapere tutto riguardo gli aerei.
Ciao Claudio, avendo i comandi e altre cose che sporgono in cabina devono rimanere quanto più possibile fermi al posto in caso di turbolenze e altri eventi del genere. Per i passeggeri non ci sono per semplificare le procedure di abbandono dell'aereo in caso di emergenza e anche per non imbrigliarli troppo inutilmente (non rischiano di affondare la cloche in avanti XD)
Interessante come sempre, complimenti! Serio, bravo e preparato come in tutti gli altri video. DOMANDA: parlando ancora di sicurezza, è vera la famosa leggenda che i posti più sicuri sono quelli in fondo all'aeromobile?
Ciao Dark, in senso assoluto è vero, ma questo non dovrebbe influenzare la scelta del posto. Dico questo per molteplici ragioni (che potrei approfondire in un video apposito). Ti ringrazio per lo spunto ;)
Ciao, se per caso hai postato il video di risposta me lo sono perso! spero sia stato uno spunto interessante per farci un video, attendo risposta. Grazie!
Ciao, tutto quello che dicono prima del volo è importante, ma perchè oltre al parlato non fanno vedere anche dei video di simulazioni che sicuramente sarebbero di aiuto?
Ciao, nelle stive è normalmente presente un impianto di fire detection che fa suonare un allarme nel cockpit ed i piloti hanno a disposizione dei comandi per azionare gli agenti estinguenti. Per quanto riguarda la cabina invece i cabin crew sono addestrati alla gestione degli incendi a bordo ed hanno a disposizione coperte antincendio ignifughe, estintori, etc.
11:25 E se utilizzo cellulare/tablet, ecc... per filmare decollo e/o atterraggio stando attento (anche da appassionato) a tutto ciò che accade fuori? Me lo permetti? :-)
Hi Pasquale, il solito rompiballe!!! Durante la dimostrazione nella maggior parte delle volte le/i cabin crew non dicono dove si trovano i giubbotti salvagente, una volta per curiosità lo ho cercato e sotto il sedile mancava, era solo un'appunto( dovrebbero essere riposti sotto il sedile?) Ciao e voli sereni!!!
Non ho capito il ragionamento fatto sugli scurini dei finestrini, puoi essere più chiaro? Se siamo di giorno perchè devono stare aperti? Per abituarsi alla luce, che significa?
Ciao Alessandro, di giorno c'è più luce fuori dall'aereo che dentro, quindi si mantengono aperti per abituarsi alla luce esterna in caso di evacuazione. Al contrario in caso di evacuazione (immaginiamo la situazione in cui molti finestrini siano chiusi) uscendo dall'aereo si rimarrebbe abbagliati col rischio di ostacolare l'evacuazione stessa
ti prego riapondimi: perché ci dicono di non togliere le cinture di sicurezza finché l'aereo non è completamente fermo? tanto va a una velocità piccolissima, cosa vuoi che succeda
Oneira sarebbe interessante sapere l opinione di un esperto(dei media mi fido il giusto), però è molto strano come è accaduto l'incidente E sembra che l aereo prima che si schiantasse fosse in holding a quota 210,lo si vede anche dal video di Flight radar 24(credo si chiami così)prima di schiantarsi gira intorno a un punto,in più in capitano parla anche di problemi elettrici che potrebbe essere causati proprio dall essere rimasti a secco di conseguenza essere senza la fonte di energia principale ovvero i motori. p.s. potresti fare un video dove spieghi che succede quando si rimane a secco oltre a perdere i motori
Comincio col farti i miei complimenti e secondariamente... Gli "Oscurini" vanno lasciati aperti anche per un altro motivo importante, nel caso di atterraggio di emergenza gli operatori esterni possono guardare all'interno dell'aereo per avere una prima stima dei problemi. Complimenti ancora....
Ancora una volta video interessantissimo!
Dovresti fare un video anche sul perché gli aerei non sono dotati di paracadute per i passeggeri
Se lo chiedono in molti
Dovrebbero mandare in loop i tuoi video su tutti gli aerei di linea
Ma davvero!!!
VOGLIO QUESTO VIDEO IN LOOP SU I VOLI RYANAIR
Premesso che TUTTI i tuoi video sono sempre MOLTO INTERESSANTI, questo l'ho trovato particolarmente utile ed interessante. Hai spiegato benissimo concetti molto semplici ma di estrema importanza, riuscendo a far focalizzare l'attenzione sulle cose cruciali riguardanti i compiti, se così possiamo definirli, di noi viaggiatori quando siamo su un aeromobile, al fine di garantire la sicurezza nostra e altrui. Davvero molto bello, complimenti per il sempre ottimo lavoro!
Grazie Sergio, sono contento sia piaciuto!
Pensavo di essere l'unico ad usare la metafora della maschera dell'ossigeno anche per la vita. Sei un grande !!!
eccomi di nuovo qua a vedere il video sei un grande la mia ispirazione
Grazie Christian! :D
"...però il mio consiglio è non lasciate l'Alaska..." 😂 5:11
aletp985 ahaha quando ho letto il commento non capivo...poi ci sono arrivato al 5:11 e stavo morendo!!! 😂😂😂
@@waltergandini8452 per
IO NON LHO CAPITA
@@marcellacriscenti1082 Lasca significa lenta(non stretta); Non lasciatela lasca! che sentendola si può interpretare anche come: Non lasciate l'Alaska =D
Ciao Pasquale.
Io da grande vorrei fare il pilota, ci tengo tantissimo e ora grazie hai tuoi video sto diventando molto informato. Per piace mi toglieresti una curiosità? Quante ore di volo fa al giorno/settimana in pilota di linea? Ti ringrazio in anticipo. Buona fortuna per la carriera.
HAI PAURA DI VOLARE! NO HO PAURA DI CADERE....
Ciao, intanto complimenti per i video che pubblichi, io da ignorante nel settore li ho trovati super interessanti. Volevo chiederti una cosa riguardo i cellulari, so che vanno spenti prima del decollo e dell'atterraggio ma non ho mai capito se durante il volo si possono accendere e se si può navigare su internet, spero mi risponderai.
L'oscurante deve rimanere aperto per osservare le condizioni esterne.
Inoltre i soccorritori, in caso di emergenza, devono poter vedere dentro l'aeromobile.
Un altra precisazione. In caso di decompressione ricordate sempre di TIRARE la maschera verso di voi, per attivare il flusso di ossigeno.
Federica Bgg ma va ?
Un video bellissimo e sopratutto molto utile. Grazie!
Complimenti per l'utilissimo video! Una curiosità: tu giustamente spieghi perché gli oscurini dei finestrini devono restare aperti, ma nel mio ultimo volo da Singapore a Francoforte con Singapore Airlines, le hostess chiedevano di tenerli costantemente abbassati, per gran parte della durata del volo (12 ore circa). Come mai, secondo te?
Perché in caso di emergenza gli occhi sono già perfettamente nitidi per quella luce e non perdere tempo ad aspettare che si mettano a fuoco....Quedto soprattutto di notte
purtroppo non riesco a vedere i live per lavoro. ma ti seguo sempre. Palmiro.
Tutti i tuoi video sono interessanti, ho una domanda per te, perché alcune compagnie di bandiera che fanno abitualmente le tratte per l'Italia non spiegano in italiano pur sapendo che la stragrande maggioranza dei passeggeri è molto spesso italiano (air malta)grazie in anticipo
Ciao Pasquale vorrei farti una domanda,perche' le Compagnie aere non collaborano tra loro quando ci sono passeggeri che vanno negli stessi aeroporti con pochi Numero di persone,io ho volato molte Volte con degli aerei di linea con a bordo solo qindici passeggeri e un aereo che ne poteva trasportare 120,secondo me ad esempio se i passeggeri sono pochi si possono unire co uno stesso volo di un altra compagnia riducendo i costi.
Ciao Pasquale, volevo farti una domanda perchè nel video non ne parli. Come mai in caso di imminente impatto, ci si deve mettere con le mani dietro la testa e chinati in avanti? In caso di brusca frenata e/o impatto non è una posizione pericolosa trovandosi decisamente a ridosso del sedile di fronte, con il rischio concreto di sbattere la testa?
Grazie in anticipo, e complimenti come sempre!
Ciao Angelo, si è studiata una posizione che desse la maggiore protezione in caso di impatto e la "brace position" (nome della posizione) è quella che si è dimostrata più funzionante: protegge la testa da urti, immobilizza la colonna vertebrale e minimizza l'esposizione a possibili schegge con il corpo e con gli occhi. È quella che possibilmente lascia "meno feriti" possibile
sono molto interessanti i tuoi video comunque ce un tempo limite dellevaquazione?
Ciao, per normativa massimo 90 secondi (per qualsiasi aereo)
Interessante come sempre!
pasquale scusa la domanda probabilmente sciocca,ma mi chiedo se sono i piloti ad attivare la registrazione che esplica la sicurezza o sono gli assistenti di volo.esiste un pulsante? mi interessa perché faccio simulazione e vorrei sapere tutto riguardo gli aerei.
video molto interessante! :)
Grazie come sempre! :)
Bravo. Ho fatto tanti voli ma qualcosa im piu ho imparato.. 😃
Ciao Pasquale perchè i piloti a differenza dei passeggeri hanno le cinture di sicurezza che gli passano sopra le spalle? Grazie.
Forse perché devono pilotare l'aereo e non devono rollare o imbardare col corpo come l'aereo......
Ciao Claudio, avendo i comandi e altre cose che sporgono in cabina devono rimanere quanto più possibile fermi al posto in caso di turbolenze e altri eventi del genere. Per i passeggeri non ci sono per semplificare le procedure di abbandono dell'aereo in caso di emergenza e anche per non imbrigliarli troppo inutilmente (non rischiano di affondare la cloche in avanti XD)
Interessante come sempre, complimenti! Serio, bravo e preparato come in tutti gli altri video.
DOMANDA: parlando ancora di sicurezza, è vera la famosa leggenda che i posti più sicuri sono quelli in fondo all'aeromobile?
Ciao Dark, in senso assoluto è vero, ma questo non dovrebbe influenzare la scelta del posto. Dico questo per molteplici ragioni (che potrei approfondire in un video apposito). Ti ringrazio per lo spunto ;)
attendo il video ;)
Ciao, se per caso hai postato il video di risposta me lo sono perso!
spero sia stato uno spunto interessante per farci un video, attendo risposta. Grazie!
Ciao, sai quanti video sono in coda? :D
sisi non era una lamentela o altro, pensavo di avermelo perso sul serio!!
continua così e io aspetto che sono molto interessato :D
Ciao, tutto quello che dicono prima del volo è importante, ma perchè oltre al parlato non fanno vedere anche dei video di simulazioni che sicuramente sarebbero di aiuto?
Chiarissimo. Bravissimo. A
Ciao caro sai dirmi se le compagnie sono pronte in caso di incendio a bordo o nella stiva? Cioè cosa si fa se inizia ad uscire fumo all'interno...
Ciao, nelle stive è normalmente presente un impianto di fire detection che fa suonare un allarme nel cockpit ed i piloti hanno a disposizione dei comandi per azionare gli agenti estinguenti.
Per quanto riguarda la cabina invece i cabin crew sono addestrati alla gestione degli incendi a bordo ed hanno a disposizione coperte antincendio ignifughe, estintori, etc.
Grazie mille sei sempre gentilissimo...
@@immmobiliarenarbonne6694 di nulla, grazie a te! :)
sei un grande
Grazie Mario!
Dai m'iscrivo sei simpatico e ce la metti tutta.
Grazie! :)
grazie per la risposta
Figurati!
11:25
E se utilizzo cellulare/tablet, ecc... per filmare decollo e/o atterraggio stando attento (anche da appassionato) a tutto ciò che accade fuori? Me lo permetti? :-)
Sarebbe sempre meglio chiedere al personale di bordo. Loro hanno l'ultima parola ;)
piccola domanda tecnica, come si fa ad evacquare disabili?
Bravo
Hi Pasquale, il solito rompiballe!!! Durante la dimostrazione nella maggior parte delle volte le/i cabin crew non dicono dove si trovano i giubbotti salvagente, una volta per curiosità lo ho cercato e sotto il sedile mancava, era solo un'appunto( dovrebbero essere riposti sotto il sedile?) Ciao e voli sereni!!!
👍 👍 👍
Non ho capito il ragionamento fatto sugli scurini dei finestrini, puoi essere più chiaro? Se siamo di giorno perchè devono stare aperti? Per abituarsi alla luce, che significa?
Ciao Alessandro, di giorno c'è più luce fuori dall'aereo che dentro, quindi si mantengono aperti per abituarsi alla luce esterna in caso di evacuazione. Al contrario in caso di evacuazione (immaginiamo la situazione in cui molti finestrini siano chiusi) uscendo dall'aereo si rimarrebbe abbagliati col rischio di ostacolare l'evacuazione stessa
ti prego riapondimi: perché ci dicono di non togliere le cinture di sicurezza finché l'aereo non è completamente fermo? tanto va a una velocità piccolissima, cosa vuoi che succeda
Potrebbe magari collassare il carrello
utile!
Grazie Andrea!
Ciao, riusciresti a spiegare come aprire le uscite di emergenze e portelloni, che in qualche caso di collisione a terra avrebbe salvato molte vite
sei un grande, sono discorde con te solo sulle scie chimiche ma, rispetto per te.
ciao, perche' i poggiabracci devono essere abbassati? non sono un ostacolo alla evacuazione?
Ciao Luigi, è una questione di sicurezza: in questo modo si evita che per urti laterali si finisca addosso agli altri o peggio nel corridoio
Oneira ciao, grazie per la tua risposta, io volo molto ma ho sempre un po' di timore e mi stai aiutando molto. Sei un pilota istruttore?
Ciao Luigi, preferisco non dichiarare il mio lavoro online ;) Sono contento che i video siano utili!
Farai un video sul volo che si è schiantato in Colombia?
Ciao Angelo, domani uscirà un mio video in merito ;)
hai sentito del disastro aereo in Colombia??
Ciao Pietro, domani uscirà un video nel quale vi dirò la mia in merito (o perlopiù)
Oneira sarebbe interessante sapere l opinione di un esperto(dei media mi fido il giusto), però è molto strano come è accaduto l'incidente E sembra che l aereo prima che si schiantasse fosse in holding a quota 210,lo si vede anche dal video di Flight radar 24(credo si chiami così)prima di schiantarsi gira intorno a un punto,in più in capitano parla anche di problemi elettrici che potrebbe essere causati proprio dall essere rimasti a secco di conseguenza essere senza la fonte di energia principale ovvero i motori.
p.s.
potresti fare un video dove spieghi che succede quando si rimane a secco oltre a perdere i motori
Certo, ne parleremo e anche abbastanza presto ;)
5:12 se vi piace il freddo 😂
Il volo che si è schiantato in Colombia? Ne sai qualcosa?
Ciao Filippo, domani uscirà un video nel quale vi dirò la mia in merito
Oneira Va benissimo... so già che sarà un video interessante e pieno di contenuti
Conterrà il mio punto di vista su questo ed altri incidenti!
Non sarebbero meglio cinture a 4 punti?
come mai per i passeggeri non sono previste le cinture come quelle dei piloti?
ciao, puoi trovare un video apposito sulle cinture di sicurezza in questo video: ruclips.net/video/4AX5OfulV60/видео.html
Potresti parlare dell incidente in colombia
Ciao Gurpreet, domani uscirà un mio video in merito ;)
quando il video sui controllori di volo???
Parajsa Shqiptare viva Albania
Ciao! Arriverà a breve, penso qualche settimana ;)
Puoi parlare dell ammaraggio
Grazie per il suggerimento, lo inserirò negli argomenti di cui parlare!
Non riesco a capire perché qualcuno mette il non mi piace.
È vero che puoi essere multato se non ascolti e non stai attento?
Marco Grassi si. Solitamente ti crocifiggono in sala mensa
io durante le prove di evacuazione, mi esaltavo
ma è vero che i piloti, se hanno una moglie e figli, hanno poco tempo per stare con loro?
Ciao Clementina, non è proprio vero, hanno lo stesso (se non più) tempo di qualsiasi altro lavoro. È solo un luogo comune ;)
approposito di sicurezza: l'incidente in Colombia. ..
Ciao George, domani uscirà un video nel quale vi dirò la mia in merito
Io credo sverrei senza riuscire a far nulla di tutto ciò, il panico più totale
Ahah io per scaramanzia non le guardo maiiiii
ma tu sei un pilota?
Ciao, preferisco non dichiarare questa informazione su internet ;)
ok ti chiedo scusa cmq sei tra i miei youtuber preferiti ;-)
🛫💺🛬🛩️✈️😂
Il problema è che lo spiegano in inglese quindi io non conscendo bene questa lingua mi affido alla dimostrazione delle hostess
ma il pilota c e l ha la cintura???
Ciao, si anche i piloti usano le cinture di sicurezza
e per chi non sa nuotare?
sempre bravo ed preciso comunque io preferisco questa istruzione per emergenze….tu che mi dici…….ruclips.net/video/3StbvNZtn8Q/видео.html
Per me la regolazione della schienale dovrebbero toglierla del tutto, quanto gli odio chi se ne frega e lo regola contro di me o altri 😡
Tu chiamami sul Trap Phone.