капец тут металоёмокость... Интересно посмотреть бы цифры эта сеялка + трактор под её и сравнить к примеру пусть тсм8000 и там какой-то мтз 1025. Глядя на этот поезд + требования к гидравлике наверное менее 200 лошадок её тянуть тяжело будет. Про всякие там шурспиды и контроль прижима + возможность работать по ноутилу спрашивать не буду. Кинза серии 3600 на твин роу тоже страшно в транспорте и переходе в рабочее выглядит, но сеялка прям крутая.
@@Plotov_Vladimir но на этой ценник 15 мультов они перегнули... Это можно купить 2 новых 1222.3 и 2 сеялки. Да, нужно 2 механизатора, но мне как-то кажется что это будет надёжнее, проще и производительнее чем этот паровоз.
@@АнтонОлейник-ъ5у это 8-ки скоростные? Они тоже простые механики или уже есть прижим, электромоторы на высеве? Не знаю почему, но более профессиональные люди кого есть возможности выбирать технику, а не брать то на что хватило средств, очень хорошо отзываются о кинзах. Тем более там американцы на них тюнинга вагон и маленькую тележку разработали. Хотя там кинза как я понял сейчас объединена с 3-мя брендами и делают по факту один продукт, но у каждого свои приколы. И они в содержании заметно дешевле чем европейцы, так как больше предложения запчастей от афтемаркета.
С литьём вообще у наших заводов всё плохо. Говорил с немцами мол почему так много литья используете даже для мелочей, отвечали что если сваркой из листового делать то в отход уходит до 25% металла, мол слишком большие затраты. С литьём самое главное хорошие технологи которые все процессы способны настроить правильно.
Если у кого-то то тормозит ютьюб, вообще все видео дублируются на рутубе и ВК, подписывайтесь. rutube.ru/video/7a86c5b6d1c41ed3eec004c666c55120/?r=a
Классная сеялка!👍😄
Палец в верх не за сеялку Владимир а за обзор.все смотрю.
Кто смотрел поближе - заметили что рама вся варена - переварена ручной дуговой сваркой с колхоными латками!
Машина с испытаний, думаю серийно все косяки по узлам рам учтут и усилят
Это уже прогресс
Воронеж рулит! зерновую покажи девити метровую.удачи!
Ооо
Диски колёс глубины не должны быть литыми, при севе бывают проблемы.
По ноутилл годится ????
капец тут металоёмокость... Интересно посмотреть бы цифры эта сеялка + трактор под её и сравнить к примеру пусть тсм8000 и там какой-то мтз 1025. Глядя на этот поезд + требования к гидравлике наверное менее 200 лошадок её тянуть тяжело будет.
Про всякие там шурспиды и контроль прижима + возможность работать по ноутилу спрашивать не буду.
Кинза серии 3600 на твин роу тоже страшно в транспорте и переходе в рабочее выглядит, но сеялка прям крутая.
@@Mike_D. по нотилл спрашивал, заводчане говорят в планах есть.
@@Plotov_Vladimir но на этой ценник 15 мультов они перегнули... Это можно купить 2 новых 1222.3 и 2 сеялки. Да, нужно 2 механизатора, но мне как-то кажется что это будет надёжнее, проще и производительнее чем этот паровоз.
@@Mike_D.Амазон 20 млн стоит. Вадерштад так же примерно
@@АнтонОлейник-ъ5у это 8-ки скоростные? Они тоже простые механики или уже есть прижим, электромоторы на высеве?
Не знаю почему, но более профессиональные люди кого есть возможности выбирать технику, а не брать то на что хватило средств, очень хорошо отзываются о кинзах. Тем более там американцы на них тюнинга вагон и маленькую тележку разработали. Хотя там кинза как я понял сейчас объединена с 3-мя брендами и делают по факту один продукт, но у каждого свои приколы. И они в содержании заметно дешевле чем европейцы, так как больше предложения запчастей от афтемаркета.
@@Mike_D. Почему 8ки 16 рядка
Ну наверное колёса нужны пошире
С колесами у них проблемы
У бразильской сеялки куча отлитых деталей, а тут металл сварка, сварка металл сварка. Да и цена наверно дороже чем бразильскач.
С литьём вообще у наших заводов всё плохо. Говорил с немцами мол почему так много литья используете даже для мелочей, отвечали что если сваркой из листового делать то в отход уходит до 25% металла, мол слишком большие затраты. С литьём самое главное хорошие технологи которые все процессы способны настроить правильно.