Здравствуйте. Спасибо за видео. Осваиваю Ardu после iNav, так что актуальнее некуда (Пошел настраивать ARM на руддер =) Если канал телеграмма не закрытый, дайте ссылку пожалуйста. Часто возникает необходимость получить совет от знающих людей.
спасибо огромное благодаря вам я наконец то понял как включить)))) стик вниз вправо... то все настроил все сделал, а она не работает и все... а оказалось дело было не в бобине
Заармить дома чтобы проверить газ можно через главное окно мишина: " действия->арм/дизарм->принудительный арм". Аппарат принудительно заармится с любыми ошибками, и в поле ничего не забудешь.
@Hyperion FPV читать литературу умею, первая попытка(очень очень давно) на А450 на apm2.8 ну вроде летает. вторая пытка - рама tbs discovery , полетник F405std, хотел поставить исключительно из-за автотюна которого ПОКА что нет в инав. Но ,поковырявшись, вернул обратно инав. Почему? 1) слишком много настроек неинтуйтивных. по каждому значению надо лезть гуглить и разбираться тратить уйму времени.. 2) нафига сделано ? SERIAL1 = USART3 а не USART 1 SERIAL2 = = UART4 а не USART 2 SERIAL3 = USART1 а не USART 3 SERIAL4 = UART5 a не USART 4 SERIAL5 = USART2 a не USART 5 неужели так сложно сделать по порядку? как в бете, в инаве и эму ?? 3) вроде настроил попытка взлета и переворот через задние моторы опять гугление, настройки калибровки и переворот через задние моторы. Да, хочу заметить , что акумулятор не в центровке, а сзади да еще и 4S 5000 , кирпичик не легкий, но айнав взлетает нормально ровно и ничего не переворачивается (зы порядок моторов правильный гиро скалибрована). 4.) арм\дисарм стиком, а не тумблером что неудобно (может я не разобрался, хз) , арм дисарм происходит с задержкой, что я считаю недопустимым. так как за эти 2 сек он порубить может все вокруг, так же и при перевороте , лежа кверху пузом, те же 2 сек продолжал крутить пропы, ну да ну да, давайте сожжем регули. Вот ,вкупе всего перечисленного, я решил вернуть inav обратно . Да он тоже не идеален и присутствуют свои косяки, но он гораздо дружелюбней к пользователю и понятнее. Он тоже много раз спасал мое крыло (AR-Wing 900) от потери возвращал и сажал мое крыло в точке старта. PS. сорри ,за много букв. PSS. я понимаю, что у многих подпекет, но стайтесь отвечать вежливо и аргументированно)))
1. Философия другая. Просто вы привыкли к инаву. Я уже настраиваю почти все модели без гугления по памяти понимая что и зачем делается и где. Дело привычки 2. Это причина наличия HALa. Нумерация UARTов идет от пикса, там все по порядку. Поэтому вопрос почему UARTы нумерованы не попорядку вопрос к разрабочкикам ПК почему они как попало промаркировали и развели UARTы ;) 3. Скорее всего или моторы перепутали или пропы. В арду другое направление вращения моторов и нумерация. 4. Арминг тумблером можно настроить.
Спасибо за видео! Подскажи, пожалуйста, можно ли настроить арду для самолета с калильным ДВС (с хорошей виброразвязкой). Как такой мотор правильно подключить? Думаю многие, у кого ДВС, будут рады за подобное видео.
Хоть один человек в сети может сделать маленький видос как прошить Ардупайлот с Айнава и главное - КАК вернуться обратно на Айнав? И второе.( и сдесь ориентир на переходящих с Айнава на Арду).В Айнаве включаем RX чек бох в нужном Юарте -и начинает работать ресивер по протоколу CRSF( к примеру Elrs) Покажи плиз как в Арду выбрать нужный Юарт ( илии любой ) и в нем включить протокол CRSF для ресивера ( ведь в айнаве можно на любой юарт повесит RX).
1. Лучше математика 2. Дублирование сенсоров 3. Отброс сенсоров которые глючат 4. Полет по точкам и автомиссии 5. датчик воздушной скорости используется в навигации в отличии от инав
Если английским хорошо владеете и умеете читать техническую инфу то лучше арду. Если нет то лучше инав. По инаву больше русскоязычной информации. По арду мало. Вот я восполняю этот пробел )
![☀ Большой разбор 1080p FPV системы. Тесты дальности, замеры. [Walksnail Avatar]](http://i.ytimg.com/vi/m-eQO7vd2-U/mqdefault.jpg)
Здравствуйте. Спасибо за видео. Осваиваю Ardu после iNav, так что актуальнее некуда (Пошел настраивать ARM на руддер =)
Если канал телеграмма не закрытый, дайте ссылку пожалуйста. Часто возникает необходимость получить совет от знающих людей.
спасибо! Чат открытый, велкам! (чат не мой я просто разместил ссылку :) )
t.me/FPVwing
Какой ник в телеге?
@@Андрей-к9р3л А Д
@@HyperionFPV is FC "T-Motor Velox F7" supported by inav? how stable is inav compared with ardupilot?
@@MrNams F722 not supported in Ardupilot. So this FC not supported.
Ardu more stable and releable than inav.
Не привычно слушать без причмокивания)
спасибо огромное благодаря вам я наконец то понял как включить)))) стик вниз вправо... то все настроил все сделал, а она не работает и все... а оказалось дело было не в бобине
Пожалуйста)
Отличный гайд! Спасибо за труды.
спасибо!
Отличное видео. Очень помогают в освоении арду
спасибо! рад что полезны мои труды :)
Отличное видео, свой первый планер на арду настроил по твоих видео! =)
спасибо!
Очень полезно! Спасибо!
пожалуйста)
Спасибо 🙏
здравствуйте помоги советом
не видит пульт в ардупилоте
Заармить дома чтобы проверить газ можно через главное окно мишина: " действия->арм/дизарм->принудительный арм". Аппарат принудительно заармится с любыми ошибками, и в поле ничего не забудешь.
так точно!
Looking forward to watch your video in English
ohh, forgot to translate it. Fix this
Здравствуйте, как отключить компас в арду?
просто снять галочку Use compass
@@HyperionFPV снимал, показывает ошибку ekf
@Hyperion FPV читать литературу умею, первая попытка(очень очень давно) на А450 на apm2.8 ну вроде летает. вторая пытка - рама tbs discovery , полетник F405std, хотел поставить исключительно из-за автотюна которого ПОКА что нет в инав. Но ,поковырявшись, вернул обратно инав. Почему?
1) слишком много настроек неинтуйтивных. по каждому значению надо лезть гуглить и разбираться тратить уйму времени..
2) нафига сделано ?
SERIAL1 = USART3 а не USART 1
SERIAL2 = = UART4 а не USART 2
SERIAL3 = USART1 а не USART 3
SERIAL4 = UART5 a не USART 4
SERIAL5 = USART2 a не USART 5
неужели так сложно сделать по порядку? как в бете, в инаве и эму ??
3) вроде настроил попытка взлета и переворот через задние моторы опять гугление, настройки калибровки и переворот через задние моторы. Да, хочу заметить , что акумулятор не в центровке, а сзади да еще и 4S 5000 , кирпичик не легкий, но айнав взлетает нормально ровно и ничего не переворачивается (зы порядок моторов правильный гиро скалибрована).
4.) арм\дисарм стиком, а не тумблером что неудобно (может я не разобрался, хз) , арм дисарм происходит с задержкой, что я считаю недопустимым. так как за эти 2 сек он порубить может все вокруг, так же и при перевороте , лежа кверху пузом, те же 2 сек продолжал крутить пропы, ну да ну да, давайте сожжем регули.
Вот ,вкупе всего перечисленного, я решил вернуть inav обратно . Да он тоже не идеален и присутствуют свои косяки, но он гораздо дружелюбней к пользователю и понятнее.
Он тоже много раз спасал мое крыло (AR-Wing 900) от потери возвращал и сажал мое крыло в точке старта.
PS. сорри ,за много букв.
PSS. я понимаю, что у многих подпекет, но стайтесь отвечать вежливо и аргументированно)))
1. Философия другая. Просто вы привыкли к инаву. Я уже настраиваю почти все модели без гугления по памяти понимая что и зачем делается и где. Дело привычки
2. Это причина наличия HALa. Нумерация UARTов идет от пикса, там все по порядку. Поэтому вопрос почему UARTы нумерованы не попорядку вопрос к разрабочкикам ПК почему они как попало промаркировали и развели UARTы ;)
3. Скорее всего или моторы перепутали или пропы. В арду другое направление вращения моторов и нумерация.
4. Арминг тумблером можно настроить.
Спасибо за видео! Подскажи, пожалуйста, можно ли настроить арду для самолета с калильным ДВС (с хорошей виброразвязкой). Как такой мотор правильно подключить? Думаю многие, у кого ДВС, будут рады за подобное видео.
Привет, к сожалению такого аппарата нет у меня. Но в документации видел по ДВС инструкции
@@HyperionFPV Если можно ссылочку на нее) спасибо)
ardupilot.org/plane/docs/common-ice.html?highlight=petrol
А зачем переходить с Inav?
это уже решает каждый сам для себя :)
Вот и я спрашиваю зачем тем более инав 3.0 вышел
@@Андрей-к9р3л лучше работа в авто режимах по сравнению с inav
ruclips.net/video/KROWQtMvJ_s/видео.html
и вот еще по этому наверное
Раскажи еще как на тумблер отдельны повешать режимы полетов. К примеру на какойнибуть трехпозиционный тумблер ртл и круиз
принято!
А кто Вы в Телеграмм? Не могу узнать.
А Д )
@@HyperionFPV все, узнал
Хоть один человек в сети может сделать маленький видос как прошить Ардупайлот с Айнава и главное - КАК вернуться обратно на Айнав?
И второе.( и сдесь ориентир на переходящих с Айнава на Арду).В Айнаве включаем RX чек бох в нужном Юарте -и начинает работать ресивер по протоколу CRSF( к примеру Elrs)
Покажи плиз как в Арду выбрать нужный Юарт ( илии любой ) и в нем включить протокол CRSF для ресивера ( ведь в айнаве можно на любой юарт повесит RX).
Set SERIAL4_PROTOCOL = 23
Set RSSI_TYPE = 3
ardupilot.org/copter/docs/common-tbs-rc.html#common-tbs-rc
А можно новичку объяснить чем ardupilot лучше и почему на него переходят?
1. Лучше математика
2. Дублирование сенсоров
3. Отброс сенсоров которые глючат
4. Полет по точкам и автомиссии
5. датчик воздушной скорости используется в навигации в отличии от инав
@@HyperionFPV Спасибо! Почитаю по подробнее. А то только вхожу в хобби и не могу определиться что мне необходимо.
Если английским хорошо владеете и умеете читать техническую инфу то лучше арду. Если нет то лучше инав. По инаву больше русскоязычной информации. По арду мало. Вот я восполняю этот пробел )
А про Ардупилот с нуля есть что посмотреть? Не охота привыкать к пушистому INAV, чтобы потом переучиваться. Спасибо!
с нуля лучше документацию читать ) Любые видео устаревают (