ホンダ CBR250RR (MC22) 試乗インプレッション！ 蘇るバブル時代の古代兵器 脅威の2万回転のエンジンサウンド！
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- #honda #CBR250RR MC22 試乗レビュー！90年台のレーサーレプリカは250ccの直列4気筒で最大2万回転の高回転エンジン！現行のMC51より早いかも・・？
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かつての相棒です。
バイク便で過酷に使用しても、十分に耐えうる頑丈さ。
1日500km走っても問題ない居住性。
走行距離が10万kmを超えても、レスポンスがとても良かったです。
所有した中で、間違いなくトップレベルに一体感ある楽しい相棒でした。
エンジン音、懐かしくて聴き惚れでした！
MC22いいですよね！昔のバイト先のバイク便の社用車でたまに乗りましたが、扱いやすくて気持ちいい良いバイクでした（大体 先輩が使うので私はVTが多かったのですが😅）。
あのエンジンで その耐久性もすごいですね、ほんと名車です！
免許とって初めて乗ったバイクがニダボでした。ほんとに加速音が懐かしい。1万超えてからの加速感をまだ覚えています。
初めてのバイクがコレは凄いですね！でも速さと扱いやすさを兼ね揃えてますしね☺️
ほんとに今乗っても気持ちいいバイクでした
今一番欲しいバイクです👍
今乗っても最高に楽しいバイクでした！
僕が乗ってたMC22(前期)は6,000回転から10,000回転がパワーバンドで、そこから上はあまり伸びませんでした。個体差かな？
でも、本当に良いバイクでした。大型乗り始めてからも手放したくなくて、1年半ほどMC22と大型の2台持ちしてました。手放した時も仕方なくでした。
MC22には「バイクとは」をたくさん教えてもらいました。同じスペックの250ccバイクは2度と出てこないだろうとまで言われるバブル時代の名車にオーナーとして乗れて本当に良かったです。
機会があったら是非また乗りたいバイクです。
MC22にお乗りだったんですね！☺️
ほんとにこのバイクは後々まで語れる素晴らしいバイクですね。
今 乗っても感動できるところがすごいです☺️
12000回転から上は2ストの加速に少し迫る加速をしますよ。しかし、平成になった頃のバイク！
素晴らしい程度の良さですね✨
いやほんとに こんな素晴らしいバイクをレンタルしてくれるなんて神です😭
MC19とMC22を続けて乗っていました。
エンジン性能ならMC19の方が荒削りな感じでピーキーでした。
MC22は綺麗にレッドゾーンまで回りますが、14000rpm以上はパワーが出ていると言うよりは回転が上がっているだけでパワー感はありませんでした。
それよりもトップギアでアイドリングでも走れてそこからゆっくりアクセルを開けるとスナッチせずにゆっくりですが加速するフレキシビリティーに驚きました。
フライホイールも軽いのに低回転でもバラツキが少ないのはさすがにホンダだと思いました。
コーナーではセルフステアがすぐについてクルクル回るとの印象でした。
タイトコーナーでも良く曲がるので楽しかったです。
200km/hまで出ると言われていましたが、試したことはありませんが、多分長い直線なら出たと思います。
MC19!懐かしいですね☺️
MC22の方がより洗練された感じですよね。
この頃のバイクは、ある意味 性能の頂点でしたね🤔
CBR250RR(MC22)・・・、探しに探して今日やっと手に入れましたよ・・・。整備マニュアルも何とか落札出来ました・・・。
来週末の引き取りが楽しみです・・・。
マフラーとカウルが社外ですが全て純正に戻して乗りたいと思っています・・・。きっと年齢的に最後のバイクになるでしょうから・・・
おめでとうございます！😆🎉貴重な１台ですね！
伝説のエンジンをいっぱい楽しんで下さい☺️
ニダボ買おうと思ってるんですがバイク詳しくなくても大丈夫ですか
MC51なら大丈夫だと思います。mc22ならメンテできるお店で買ったほうがいいかと思います☺️
この季節にそんな薄着で乗ったら凍えちゃうよ！と思ったら沖縄でしたか
沖縄最高でした！☺️
レブリミットの19500回転まできっちり回しましたよー。遅いけど良い音～
ノーマルマフラー
ruclips.net/video/ey5qa9B4tEk/видео.html
サイレンサーを外した直管
ruclips.net/video/tF1DX2CNUqY/видео.html
動画見ました、良い音ですね！高回転の老け上がりもすごいです😳
恐らく・・・（カウルが純正ならば）これは40PSのモデルです・・・ｗ
すみません
ほんとだ！そうかもしれません、情報ありがとうございます💦
@@TheTestDriveChannel そう思った根拠がもう一つあります・・・それはタコメーターです。
45PSのニダボ（91年式くらいまで）はレッド入り口が19000RPMなんです
40PS（排ガス規制後）のモデルは最高回転数が引き下げられました。ライバルのZXRは排ガス規制後も19000RPMのままだったんですが。。。
すみません 細かい話で。。
なるほどそうなんですね！勉強になります🧐
ホントに古代文明というか、もったいない。
この頃が一つの頂点になるとは思ってなかったですね。。
恵まれた時代でしたね。
24金も、１g1200円やったし。
今の10分の１くらいですね！😳
それにしても、この超高回転型エンジンマシンが今でも動くのが凄いです🧐
回るのが普通やという価値観おそろしw
当時は２ストに負けないために回転数で勝負！みたいな感じでしたもんね😅
これな、これで学校まで乗れたんやな
これで通学してたんですか？登校するのが楽しくなりますね！😆
@@TheTestDriveChannel
カワサキZZR250の方が偉かったんで、
あんまりでした。
あれ車体のデカさ反則やった思い出W
ZZR250は迫力ありましたね😅
確かにCBRは当時は足つきもよく運転しやすいバイクのイメージだったかもしれません☺️
レプリカは２スト全盛でしたしね。
でも時を超えて今、改めてこのバイクの凄さが身に沁みます😅
最近の高校生もわかってて頑張って旧車買ってますよ。壊れないしイジれるし速いって。おじさんは感動しました。2年前の話なんですけどね。
そうなんですね！それはなんだか嬉しいですね☺️
私も久しぶりにVFRに乗ってみたいです、沖縄にレンタルバイクがあるんですよね。
F1サウンドではない
まあ4気筒ですからね😅 でも2万回転のエンジン音はすごいです