Gracias Javier, tu video me ha sido muy útil para cambiar este filtro, ya que no hay nada de información disponible en la web. Lo unico que creo que puedes mejorar del video y que queda poco claro es el momento en que llenad el filtro con el liquido limpiador, ya que hay que poner el dedo abajo para que no se derrame. Por otro lado, decir que este líquido no se puede desperdiciar nada ya que viene el bote con la capacidad justa para el filtro. En fin yo lo he cambiado esta tarde y sin problema. Me he ayudado de este video y de otro que hay que esta en portugués, son los dos unicos le hay al respecto. A ver si a la próxima subo yo también un video haciendolo. Saludos.
Gracias por ver el vídeo, en mi caso, no tuve que poner el dedo para tapar la salida de abajo, puesto que no se salía. Lo que sí tuve es que usar un embudo pequeñito para que entrara bien. Saludos y gracias.
Hola por favor me podrías decir como se llama el líquido limpiador i de cuanto lo tengo que pedir si 1/4 de litro 1/2 litro porq no se que capacidad tendrá el filtro a la hora de llenarlo
@@joseroblesv.4475 El líquido es el que aparece en el vídeo "Tratamiento avanzado de fórmula diesel FORTE". No sé la capacidad pero a mí no me sobró nada.
Buenas! Aunque llegó un poco tarde, gracias por tu vídeo! Añado algo de info por si le sirve a alguien. Cambié el filtro hace 50.000km y voy a cambiarlo de nuevo. Yo no metí limpia inyectores, metí gasoil. Antes de encender el motor, giré la llave sin llegar a encender motor, un rato, quito contacto y así varias veces. Decían que así enciendes la bomba de gasoil varias veces. Luego abrí un poco el tapón del filtro, el de llave torx y escuchas como sale aire. El filtro, aparte de filtrar el gasoil también sirvre de purgador. Después ya arranqué normal. Durante varios trayectos cortos, fui purgando hasta que ya no salió aire. Un saludo.
Tarde pero me acabas de salvar con este tutorial, una pregunta tienes la egr anulada, pinso anularla pero nose como, tengo el mismo coche y la egr esta jodida, perdida de potencia tirones fallo del motor etc...
Excelente video solo me uviera gustado ver el momento que colocas el filtro porq si para que no se vaya el líquido que llenaste en el filtra tuviste que tapar el otro extremo para que no se vaya el líquido al momento de colocarlo me queda duda cómo se debe hacer para que no se escape el líquido
Buenas, me resultó imposible porque no tenía más manos ya :) A partir del minuto 07:00, explico cómo hacerlo, una vez está colocado en su posición, es cuando se rellena y con los latiguillos de entrada/salida presentados. Es una parte bastante fácil, no debes comerte mucho la cabeza. Saludos!
Como recomendación, para que no te quedes esperando y sin poder usar el coche, compra primero todo lo que creas necesario... y luego ya te metes con el coche a cambiarle todo... Suerte y si puedes contarme tu experiencia te lo agradecería. ¡Otro saludo!
@@javierfernandez87 vaya !! pensaba que eras de los que limpiaba todo el motor , pues entonces me parece una buena señal ya que estoy interesado en comprar un coche de ese año y motorizacion y tengo mis miedos y dudas ( con el filtro de particulas sobre todo) , cualquier sugerencia es bien recibida xD ! un saludo Javier!!
@@carlichi308 No, yo el motor no lo limpio, no sé porqué pero la combinación de agua junto al motor, batería, zona de fusibles y cableados varios, nunca me dio buena espina. Ese Focus me duró 330.000, hasta que me empezó a dar averías. La primera "gorda" que me dio fue con 150.000 kms, la EGR. y luego con 325.000 empezó que si calentadores, que si unas juntas... ya con 9 años y esos kms, no me compliqué. El coche es mi herramienta de trabajo y no podía estar más tiempo en el taller o averiguando qué le ocurría, que trabajando. :)
Muchas gracias Javier por compartir estoy entre uno km 0 de gasolina y ese de segunda mano con 160 mil , que por lo que veo cuando da problemas los da bien XD
@@carlichi308 Pues depende un poco del precio, pero vamos, yo uno con 160K ya no pillaría. Me iría al km 0 de cabeza, aunque buscaría algún diésel. Siguen saliendo más baratos.
En mi caso es diésel, lo que purgas es el filtro nuevo, una vez está colocado y conectado, para que no se quede con nada de aire todo el circuito y que las posibles burbujitas que pueda haber salgan para fuera, de esta forma, la obtención de combustible desde el depósito del diésel no tendrá aire.
Hola Javier, llenas el filtro con el aditivo solo o con gasoil también? Lo llenas por el orificio del plástico de llave torx no? Otra cosa no le das vacias veces al contacto para purgarlo solo le das la vez qu lo arrancas no?. Gracias
Buenas! Sólo lo llevo con el aditivo. Arranco el coche y acelero a fondo, de esa forma chupa mucho mejor el gasóil y expulsa el poco aire que pudiera haber en el circuito.
Hola . Comentas que el coche te duro hasta los 330.000 kilómetros . En el video se ve que cuando cambiaste el filtro el coche tenia unos 295.000 . No podría ser que al realizar esta operación sin purgar o vaciar el aire mediante una perilla o similares , hayas dejado tocados los inyectores , la bomba , etc? Enseñe el video en un taller y me comentaron que esto que hiciste es una bestialidad . Ya que hasta que el sistema de inyección logra disipar todo el aire del circuito , fuerza muchos componentes de la inyeccion , bomba del gasoil etc. No se' , me da que quixa no les interese que lo haga yo mismo para sacarme la pasta. Que opinas? Gracias por el video.
¡Buenas! Hace varios años que cambié de vehículo y no fue por un problema grave, ni fue por la bomba, ni los inyectores, como te indican ellos. Fue por una junta, no recuerdo exactamente cuál (que tenía fugas mucho antes de hacer yo nada del filtro), pero eran como 50€ (ni una hora de trabajo desmontar + la junta), por mi trabajo no podía estar sin coche más de 2 días (lo aguanté, porque en realidad no podía estar más de 1, pero durante 2 días me dejaban un coche) y tardaron como 5 en darme un presupuesto, más los días (otros 3) hasta que me lo pudieran arreglar, es decir, más de una semana para darme una solución de una avería sencilla, que se haber sabido bien qué junta era, hasta lo habría cambiado yo... (con mi tiempo). No obstante, comentarte que cuando hay problemas de inyectores o bomba, el coche no te dura casi 40.000 kms, esos problemas acaban saliendo rápido. Entre tanto yo ya tenía coche nuevo. Con respecto a lo que te dicen en el taller, ¿qué esperas? es su negocio, lo entiendo y es normal; yo también hago lo mismo en mi trabajo para con mis clientes, pero cambiar el filtro de combustible es muy sencillo y no hace falta tanta cosa como indican y los problemas te pueden venir si de verdad dejas aire en el circuito, algo que con lo que hice se soluciona, sencillo y rápido. Claro está que si te cobran 350 € en un taller (creo que es lo que me pedían a mí en su día por ese mismo cambio), algo deben decirte para convencerte y que lo lleves a su taller en vez de hacerlo tú. No son hermanitas de la caridad y si vas con algo mecánico, su objetivo se que dejes allí el coche para beneficiarse. Es lógico. A mí el filtro me costó como 100€ o algo menos, no lo recuerdo, la verdad. Claro está que todo tiene su riesgo, pero esto es sencillo. Ocurre igual con los cambios de aceite, pastillas, bujías... en los talleres te venden la moto, pero la realidad es que lo haces en casa, con tranquilidad y poniendo cuidado y no tienes que tener ningún problema. Hay otras cosas que igual por comodidad puedes hacer en el taller, pero es que los precios son un robo, como el cambio de amortiguadores. Que por los delanteros te cobren, lo entiendo, pero que te cobren lo mismo que por los traseros, pues es otro robo. A mí el tema talleres me parece un abuso, si ajustaran los precios de verdad, seguramente no necesitaríamos hacer estos vídeos, pero eso se suma a la calidad de piezas que usas, a la confianza de que hagan el trabajo y de que, además, lo hagan bien, porque yo cuando he sacado el coche del taller, más de una vez me he llevado sorpresas. Por ejemplo, con el Focus, hecho en la Ford y en un sitio de estos de mecánica rápida, me encontré tornillos flojos y entradas de aire mal colocadas. Cuando hice un cambio de aceite en la SEAT, me encontré, al hacerlo yo después, que el filtro del aceite estaba flojo y tenía pérdidas. Y eso era hecho en taller, pero claro, no pago para luego tener que revisar yo lo que hacen, de ahí el tema de la confianza y que al final, esas cosas fáciles, las hago en casa, me ahorro el dinero de la mano de obra y las piezas (porque en los talleres son mucho más caras) y, seguramente, trato mejor el coche y queda mejor el mantenimiento. Aquí tuve una discusión con otro seguidor sobre las pastillas traseras del coche, que si debía ir al taller, que revisaran... pues con casi 25.000 kms, 0 problemas, más los otros tantos kms de cuando tenía el Focus (que se hacía igual). En los talleres siiiempre te sacan cosas para que te gastes más dinero, vas por unas pastillas y que si te cambiamos neumáticos cuando te quedan aún 30.000 kms con ellos. No es la primera vez que voy para que me hagan algo fácil y me dicen: "con esas pastillas no harás ni 1.000kms, yo las cambiaba" y resulta que luego con lo que quedaba de pastillas me hice 40.000 kms. Es decir, a media vida, en el taller te invitan a hacer cambios que no necesitas y a gastarte dinero que no tienes. Y es raro encontrar talleres donde sus empleados sean honestos y miren por tu dinero y no por el suyo, ¿qué los habrá? Seguro. Yo tengo claro que si por cambiar el filtro del combustible me cobraran 130 € con mano de obra y materiales, no me metía en emplear tiempo en hacerlo yo, porque habría unos 30€ de diferencia. Por ese dinero no te complicas, pero claro... de 120 a 350€, hay tanta diferencia que te has hecho las revisiones de varios años. Igual ocurre con las pastillas... montándolas tú, sabes qué marca y modelo pones y sabes cómo las pones. En mi caso, por cambiar unas pastillas me cobraban 100 €. Las pastillas nuevas eran 25€... no se justifica tanta diferencia de precio por un mismo material, cuando en los talleres los consiguen más baratos que lo que los venden de recambios. Dicho esto, cada uno es libre de hacer lo que considere... si te sientes más tranquilo haciéndolo en el taller, adelante, si te pones a hacerlo tú, échale un vistazo a varios vídeos de distintas personas, mira foros... y verás cómo la mayoría de cosas es sencillo de hacer y las puedes hacer en casa tranquilamente. Espero haberte ayudado, ¡¡un saludo!!
Buenas tardes Javier, tengo el mismo vehículo que el tuyo y el problema que tiene es que al arrancar taquetea mucho el motor, comprobe el aceite y estaba bien, comprobe la correa de la distribución y la correa auxiliar está bien, el soporte del motor está también bien, además no me da ningún error en el display, que podría ser? FILTRO DE GASOIL SUCIO? espero una respuesta tuya en breve gracias
@@javierfernandez87 según lo que me e fijado, cuando voy en marxa, el motor se nota que vibra más y taquetea más fuerte, al paso de media hora cuando está en caliente ya no lo hace, me fijado si el colector de escape si está roto, pero no, y las tapas del motor están todas bien fijadas, dudo mucho de que el filtro de gasoil esté sucio y los inyectores no dosifican bien.
Muy buenas Javier, tengo un coche igual, de hace unos días no me arranca, pero tampoco me sale alguna avería, que puede ser. Lo aparqué y a los 2 días iba a cogerlo y no arranca. Que puede ser? Gracias Un saludo
Buenas Javier, lo primero de todo decirte que muy bien video, y lo segundo decirte que tengo un focus igual pero del 2010 kilómetro 0 pero en en vez de 90cv es un 109...tengo que seguir el mismo procedimiento que en el video? Muchas gracias!
Buenas, Rubén, pues desconozco ese modelo concreto, pero no creo que diste mucho. Comprueba la posición del filtro de combustible, que seguramente sea el mismo. Saludos
Hola Javi tengo él mismo coche que el tuyo tengo una pregunta para ti a ver si te paso alguna vez ,el coche de vez en cuando me da tirones que parece que un día voy a salir por la ventana gracias 🙏
Buenas!! Pues nunca me dio tirones como tal, el problema que yo tuve fue de la EGR, que el coche perdía potencia. Respecto a los tirones, podrían ser los calentadores, EGR, FAP... hay muchas cosas que habría que ir probando.
Hola Javier buenos días, yo tengo un coche igual que el tuyo y tengo q cambiarle ese mismo filtro. He leído en foros q antes de cambiar ese filtro hay de desenchufar la batería? Tu cuando cambiaste el filtro soltaste algo de la batería? Otra pregunta.....! Cuando rellenas el filtro nuevo tapas alguna salida q tiene por debajo? Gracias, espero tu respuesta
Hola Arcangegl Arauz, yo la batería no la desenchufé, lo que desenchufé fue el conector que lleva el filtro y el motor apagado, eso sí. Respecto a rellenar el filtro, yo quité la tapita (como se ve en el vídeo) y con un embudo minúsculo rellené con el líquido limpiador, luego enchufas todo y le pisas al acelerador un minuto o minuto y medio y arreglado. A mí no me dio ningún tipo de problema. ¡Saludos!
@@javierfernandez87 buenas tardes cuando rellenas el aditivo el agujero que hay debajo del filtro se tapa hasta que quede lleno por arriba? Cuando está lleno al taparlo no sale aditivo por a bajo? Gracias y un saludo buen video.
Hola a todos tengo el mismo coche a ver si uno de vosotros han tenido el mismo problema que yo el coche me da tirones en el diagnóstico no me aparece nada a ver si me podéis echas una mano gracias
Todo empezó porque me olvidé quitar el contacto ,se quedo sin batería ,aranco con ayuda de otro vehículo, pero me aparece motor averiado en la info, ago test y marca fallo d 900 ,por lo que he leído suciedad de filtro de combustible, y huele mucho humo, y en eso estoy ...
@@dimakril6507 El filtro de combustible lo puedes cambiar, que eso no le vendrá mal. Es una prueba bastante económica, que lo puedes hacer en un periquiete con este vídeo. El problema de la «avería motor» es que pueden ser muchas cosas... suciedad incluso por el FAP que no haya terminado algún ciclo, EGR, obstrucción de la llegada del combustible...
@@dimakril6507 Sí, si no lo rellenas entra aire y no funcionará. Después de rellenarlo hay que darle un buen acelerón y dejarlo revolucionado un minuto, para que si existiera algo de aire en el circuito se expulse.
Según la casa cada vez que hagas 2 revisiones (60.000km), yo personalmente, cuando noto que está obstruído. El primer cambio fue con 120.000km, y el segundo fue con 250.000 y el tercero, con casi 300.000. Aunque los cambié con tantos km porque en talleres me lo vendían por 120€ y el último lo compré por algo más de 40€... de haber encontrado ese precio antes, no lo habría apurado.
Revisa si hiciste bien todos los pasos y verifica que no haya entrado aire en la inyección (es por lo que ha podido saltarte el aviso), sino te toca purgarlo. Para quitar el aviso, con un OBD lo borras, pero verifica el error que te da antes de borrarlo.
Hola Javier, en primer lugar siento los de tu perra Fiona. en segundo lugar gracias por tus vídeos, que me han permitido ser valiente a la hora de efectuar pequeñas reparaciones a mi Ford Focus II. en tercer lugar y en relación con este vídeo, pensaba hacer yo la sustitución de la bomba de gasoil de mi coche, pero me ha echado para atrás algunos comentarios que he leído en relación con el tema del descebe de la bomba y los problemas para arrancar una vez que se ha descebado. Como solucionaste el problema, yo no tengo bomba de vacío ni se como se usa con esta pieza. Al echar los limpia inyectores se ceba la bomba. Leí que a otra persona al entrarle aire se cargo dos inyectores, y eso es una gran avería en el coche. Hoy gracias a tu vídeo al respecto, voy a cambiar el filtro del habitáculo, a ver que tal me contorsiono. Un saludo y gracias.
Hola Jesús, muchas gracias por todas tus palabras. Hay pequeñas reparaciones que son sencillas y nos evitan unos costos y tiempos bastante elevados, sea llevándolo al taller oficial o a otros no oficiales. Respecto al tema que me comentas, sobre la bomba de gasoil, desconozco cómo se podría hacer, pues no lo he hecho nunca, pero imagino que pasaría lo mismo que con el resto del sistema (si entra aire, se calaría el coche y habría que purgarlo hasta sacar el aire). Yo lo hice con el filtro de combustible y no tuve pegas. Rellené todo el filtro con el líquido de limpieza (que lo puedes rellenar con gasoil si lo prefieres) y lo hice hasta que rebosó, así me aseguraba que quedaba todo lleno y no quedaba aire. Después, lo mejor es pisarle (como has visto en el vídeo) entre 2.000 y 3.000 rpm, así evitas que el poco aire que haya se acumule, evitando que se haga una burbuja grande en todo el sistema de inyección. Al pisarle, consigues que entre mucha cantidad de combustible, el poco aire que haya se quede más diluido y después de un par de minutos pisándole ya lo puedes parar (déjalo en reposo unos minutos más, para que el turbo no sufra -para que siga lubricando- y para terminar de comprobar que no ha chupado aire y todo está correcto). Otro saludo y gracias a ti.
Jesús, ya lo has hecho? Para evitar que entre aire hay dos trucos, uno el de rellenar el nuevo filtro con gasoil, con el que le quitas al viejo filtro por ejemplo y otro es pinzar los manguitos de entrada y salida.
javierfernandez hombre claro! Jaja, por eso dije que debes llenar el nuevo filtro con gasoil o tratamiento diesel. Pinzarlos evita que entre aire en los manguitos.
Ah, es que pusiste que había 2 métodos para que no entrara aire: uno el de rellenar el nuevo filtro y otro el de pinzar los manguitos. Ya dejo matizado que no son 2 métodos, sino el mismo más extenso :)
Me salió una vez avería motor por filtro de combustible... Se lo cambiaron borraron fallo y todo bien y al año aparece el mismo fallo... Le cambie el filtro y ahora no le arranca... Le he abierto los inyectores, llenado a tope el filtro nuevo y nada... Arranco se paro y no arranca... Aire no se si habrá ya Porq abri los inyectores y empezó a salir gasoil
@@rubengarcia9768 A mí me pasó algo similar pero era con la EGR. Si cambiando el filtro no se arregla... es que el fallo está en otro sitio. Yo la EGR la desenchufé un tiempo hasta comprobarlo y funcionaba el coche de 10. Luego ya la tapé.
![Cómo cambiar la filtro de aceite y aceite de motor en FORD FOCUS MK2 [VÍDEO TUTORIAL DE AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/b5Sb1gdfzX8/mqdefault.jpg)
![Cómo cambiar la filtro de aceite y aceite de motor en FORD FOCUS MK2 [VÍDEO TUTORIAL DE AUTODOC]](/img/tr.png)
Gracias Javier, tu video me ha sido muy útil para cambiar este filtro, ya que no hay nada de información disponible en la web. Lo unico que creo que puedes mejorar del video y que queda poco claro es el momento en que llenad el filtro con el liquido limpiador, ya que hay que poner el dedo abajo para que no se derrame. Por otro lado, decir que este líquido no se puede desperdiciar nada ya que viene el bote con la capacidad justa para el filtro.
En fin yo lo he cambiado esta tarde y sin problema.
Me he ayudado de este video y de otro que hay que esta en portugués, son los dos unicos le hay al respecto.
A ver si a la próxima subo yo también un video haciendolo.
Saludos.
Gracias por ver el vídeo, en mi caso, no tuve que poner el dedo para tapar la salida de abajo, puesto que no se salía. Lo que sí tuve es que usar un embudo pequeñito para que entrara bien. Saludos y gracias.
Hola por favor me podrías decir como se llama el líquido limpiador i de cuanto lo tengo que pedir si 1/4 de litro 1/2 litro porq no se que capacidad tendrá el filtro a la hora de llenarlo
@@joseroblesv.4475 El líquido es el que aparece en el vídeo "Tratamiento avanzado de fórmula diesel FORTE". No sé la capacidad pero a mí no me sobró nada.
Buenas!
Aunque llegó un poco tarde, gracias por tu vídeo!
Añado algo de info por si le sirve a alguien.
Cambié el filtro hace 50.000km y voy a cambiarlo de nuevo.
Yo no metí limpia inyectores, metí gasoil. Antes de encender el motor, giré la llave sin llegar a encender motor, un rato, quito contacto y así varias veces. Decían que así enciendes la bomba de gasoil varias veces. Luego abrí un poco el tapón del filtro, el de llave torx y escuchas como sale aire. El filtro, aparte de filtrar el gasoil también sirvre de purgador. Después ya arranqué normal. Durante varios trayectos cortos, fui purgando hasta que ya no salió aire. Un saludo.
Muchas gracias Javier por la respuesta. Seguiré viendo videos aunque no se ajusten al modelo de mi vehículo, siempre se aprende. Gracias
Gracias muy amable por tu respuesta lo estoy buscando a este líquido pero no lo encuentro
Tarde pero me acabas de salvar con este tutorial, una pregunta tienes la egr anulada, pinso anularla pero nose como, tengo el mismo coche y la egr esta jodida, perdida de potencia tirones fallo del motor etc...
O si digeran exactamente que modelo sería compatible con respecto a las piezas y donde se ubican en el vehículo. Gracias.
Sería muy útil que subieran vídeos de mantenimiento y reparación del focus coupe cabrio 2009 2.0 136cv tdci motor duratorq. Gracias
Buenas, no dispongo ya del Focus y no pertenezco a ningún concesionario o taller. Saludos.
Excelente video solo me uviera gustado ver el momento que colocas el filtro porq si para que no se vaya el líquido que llenaste en el filtra tuviste que tapar el otro extremo para que no se vaya el líquido al momento de colocarlo me queda duda cómo se debe hacer para que no se escape el líquido
Buenas, me resultó imposible porque no tenía más manos ya :) A partir del minuto 07:00, explico cómo hacerlo, una vez está colocado en su posición, es cuando se rellena y con los latiguillos de entrada/salida presentados. Es una parte bastante fácil, no debes comerte mucho la cabeza.
Saludos!
Gracias. Lo intentare a ver si tengo suerte, sino he visto en Amazon una pera de esas por poco más de 3 euros. Un saludo.
Como recomendación, para que no te quedes esperando y sin poder usar el coche, compra primero todo lo que creas necesario... y luego ya te metes con el coche a cambiarle todo... Suerte y si puedes contarme tu experiencia te lo agradecería. ¡Otro saludo!
Excelente video!! Como es posible que tengas el motor tan limpio??
Un saludo!
Buena pregunta xDD. Creo que influye la construcción del vehículo y el motor que tenía.
@@javierfernandez87 vaya !! pensaba que eras de los que limpiaba todo el motor , pues entonces me parece una buena señal ya que estoy interesado en comprar un coche de ese año y motorizacion y tengo mis miedos y dudas ( con el filtro de particulas sobre todo) , cualquier sugerencia es bien recibida xD ! un saludo Javier!!
@@carlichi308 No, yo el motor no lo limpio, no sé porqué pero la combinación de agua junto al motor, batería, zona de fusibles y cableados varios, nunca me dio buena espina. Ese Focus me duró 330.000, hasta que me empezó a dar averías. La primera "gorda" que me dio fue con 150.000 kms, la EGR. y luego con 325.000 empezó que si calentadores, que si unas juntas... ya con 9 años y esos kms, no me compliqué. El coche es mi herramienta de trabajo y no podía estar más tiempo en el taller o averiguando qué le ocurría, que trabajando. :)
Muchas gracias Javier por compartir estoy entre uno km 0 de gasolina y ese de segunda mano con 160 mil , que por lo que veo cuando da problemas los da bien XD
@@carlichi308 Pues depende un poco del precio, pero vamos, yo uno con 160K ya no pillaría. Me iría al km 0 de cabeza, aunque buscaría algún diésel. Siguen saliendo más baratos.
Hola Javier. A mi no me arranca. Tiene mucho aire el circuito. El filtor está lleno de diesel, lo rellené con el microembudo. Cómo lo puedo purgar?
vas a necesitar una bomba para que introduzca diésel poco a poco y vaya sacando el aire. Si ha entrado aire es un follón...
Que es lo que vacias/purgas al acelerar a 2000 rpm's? Gasolina con filtro sucio que retiraste?
En mi caso es diésel, lo que purgas es el filtro nuevo, una vez está colocado y conectado, para que no se quede con nada de aire todo el circuito y que las posibles burbujitas que pueda haber salgan para fuera, de esta forma, la obtención de combustible desde el depósito del diésel no tendrá aire.
Hola Javier, llenas el filtro con el aditivo solo o con gasoil también? Lo llenas por el orificio del plástico de llave torx no? Otra cosa no le das vacias veces al contacto para purgarlo solo le das la vez qu lo arrancas no?. Gracias
Buenas! Sólo lo llevo con el aditivo. Arranco el coche y acelero a fondo, de esa forma chupa mucho mejor el gasóil y expulsa el poco aire que pudiera haber en el circuito.
Hola . Comentas que el coche te duro hasta los 330.000 kilómetros . En el video se ve que cuando cambiaste el filtro el coche tenia unos 295.000 . No podría ser que al realizar esta operación sin purgar o vaciar el aire mediante una perilla o similares , hayas dejado tocados los inyectores , la bomba , etc? Enseñe el video en un taller y me comentaron que esto que hiciste es una bestialidad . Ya que hasta que el sistema de inyección logra disipar todo el aire del circuito , fuerza muchos componentes de la inyeccion , bomba del gasoil etc. No se' , me da que quixa no les interese que lo haga yo mismo para sacarme la pasta. Que opinas?
Gracias por el video.
¡Buenas! Hace varios años que cambié de vehículo y no fue por un problema grave, ni fue por la bomba, ni los inyectores, como te indican ellos. Fue por una junta, no recuerdo exactamente cuál (que tenía fugas mucho antes de hacer yo nada del filtro), pero eran como 50€ (ni una hora de trabajo desmontar + la junta), por mi trabajo no podía estar sin coche más de 2 días (lo aguanté, porque en realidad no podía estar más de 1, pero durante 2 días me dejaban un coche) y tardaron como 5 en darme un presupuesto, más los días (otros 3) hasta que me lo pudieran arreglar, es decir, más de una semana para darme una solución de una avería sencilla, que se haber sabido bien qué junta era, hasta lo habría cambiado yo... (con mi tiempo). No obstante, comentarte que cuando hay problemas de inyectores o bomba, el coche no te dura casi 40.000 kms, esos problemas acaban saliendo rápido.
Entre tanto yo ya tenía coche nuevo. Con respecto a lo que te dicen en el taller, ¿qué esperas? es su negocio, lo entiendo y es normal; yo también hago lo mismo en mi trabajo para con mis clientes, pero cambiar el filtro de combustible es muy sencillo y no hace falta tanta cosa como indican y los problemas te pueden venir si de verdad dejas aire en el circuito, algo que con lo que hice se soluciona, sencillo y rápido. Claro está que si te cobran 350 € en un taller (creo que es lo que me pedían a mí en su día por ese mismo cambio), algo deben decirte para convencerte y que lo lleves a su taller en vez de hacerlo tú. No son hermanitas de la caridad y si vas con algo mecánico, su objetivo se que dejes allí el coche para beneficiarse. Es lógico. A mí el filtro me costó como 100€ o algo menos, no lo recuerdo, la verdad. Claro está que todo tiene su riesgo, pero esto es sencillo. Ocurre igual con los cambios de aceite, pastillas, bujías... en los talleres te venden la moto, pero la realidad es que lo haces en casa, con tranquilidad y poniendo cuidado y no tienes que tener ningún problema. Hay otras cosas que igual por comodidad puedes hacer en el taller, pero es que los precios son un robo, como el cambio de amortiguadores. Que por los delanteros te cobren, lo entiendo, pero que te cobren lo mismo que por los traseros, pues es otro robo. A mí el tema talleres me parece un abuso, si ajustaran los precios de verdad, seguramente no necesitaríamos hacer estos vídeos, pero eso se suma a la calidad de piezas que usas, a la confianza de que hagan el trabajo y de que, además, lo hagan bien, porque yo cuando he sacado el coche del taller, más de una vez me he llevado sorpresas. Por ejemplo, con el Focus, hecho en la Ford y en un sitio de estos de mecánica rápida, me encontré tornillos flojos y entradas de aire mal colocadas. Cuando hice un cambio de aceite en la SEAT, me encontré, al hacerlo yo después, que el filtro del aceite estaba flojo y tenía pérdidas. Y eso era hecho en taller, pero claro, no pago para luego tener que revisar yo lo que hacen, de ahí el tema de la confianza y que al final, esas cosas fáciles, las hago en casa, me ahorro el dinero de la mano de obra y las piezas (porque en los talleres son mucho más caras) y, seguramente, trato mejor el coche y queda mejor el mantenimiento.
Aquí tuve una discusión con otro seguidor sobre las pastillas traseras del coche, que si debía ir al taller, que revisaran... pues con casi 25.000 kms, 0 problemas, más los otros tantos kms de cuando tenía el Focus (que se hacía igual). En los talleres siiiempre te sacan cosas para que te gastes más dinero, vas por unas pastillas y que si te cambiamos neumáticos cuando te quedan aún 30.000 kms con ellos. No es la primera vez que voy para que me hagan algo fácil y me dicen: "con esas pastillas no harás ni 1.000kms, yo las cambiaba" y resulta que luego con lo que quedaba de pastillas me hice 40.000 kms. Es decir, a media vida, en el taller te invitan a hacer cambios que no necesitas y a gastarte dinero que no tienes. Y es raro encontrar talleres donde sus empleados sean honestos y miren por tu dinero y no por el suyo, ¿qué los habrá? Seguro.
Yo tengo claro que si por cambiar el filtro del combustible me cobraran 130 € con mano de obra y materiales, no me metía en emplear tiempo en hacerlo yo, porque habría unos 30€ de diferencia. Por ese dinero no te complicas, pero claro... de 120 a 350€, hay tanta diferencia que te has hecho las revisiones de varios años. Igual ocurre con las pastillas... montándolas tú, sabes qué marca y modelo pones y sabes cómo las pones. En mi caso, por cambiar unas pastillas me cobraban 100 €. Las pastillas nuevas eran 25€... no se justifica tanta diferencia de precio por un mismo material, cuando en los talleres los consiguen más baratos que lo que los venden de recambios. Dicho esto, cada uno es libre de hacer lo que considere... si te sientes más tranquilo haciéndolo en el taller, adelante, si te pones a hacerlo tú, échale un vistazo a varios vídeos de distintas personas, mira foros... y verás cómo la mayoría de cosas es sencillo de hacer y las puedes hacer en casa tranquilamente.
Espero haberte ayudado, ¡¡un saludo!!
Hola buenas el liquido de limpia injectors no afecta si lo ponemos directo al filtro?ya que dice que tiene que ir mescaldo con el gasoil
El filtro es el del gasoil, así que ahí se mezcla bien. Al meterle el acelerón, se mezcla sin problemas.
Buenas tardes Javier, tengo el mismo vehículo que el tuyo y el problema que tiene es que al arrancar taquetea mucho el motor, comprobe el aceite y estaba bien, comprobe la correa de la distribución y la correa auxiliar está bien, el soporte del motor está también bien, además no me da ningún error en el display, que podría ser? FILTRO DE GASOIL SUCIO? espero una respuesta tuya en breve gracias
Buenos días, depende qué tipo de ruido haga, pueden ser varias cosas. Trata de localizarlo con el capó levantado a ver si en qué zona podría estar.
@@javierfernandez87 según lo que me e fijado, cuando voy en marxa, el motor se nota que vibra más y taquetea más fuerte, al paso de media hora cuando está en caliente ya no lo hace, me fijado si el colector de escape si está roto, pero no, y las tapas del motor están todas bien fijadas, dudo mucho de que el filtro de gasoil esté sucio y los inyectores no dosifican bien.
@@jaouadamarnis5627 podría ser alguna junta de inyectores o algo similar.
Muy buenas Javier, tengo un coche igual, de hace unos días no me arranca, pero tampoco me sale alguna avería, que puede ser. Lo aparqué y a los 2 días iba a cogerlo y no arranca. Que puede ser? Gracias
Un saludo
Me inclinaría por la batería... pero explícame algo más que haga.
Alguien sabe donde va el filtro de gasolina del focus sedan 2010
Buenas Javier, lo primero de todo decirte que muy bien video, y lo segundo decirte que tengo un focus igual pero del 2010 kilómetro 0 pero en en vez de 90cv es un 109...tengo que seguir el mismo procedimiento que en el video? Muchas gracias!
Buenas, Rubén, pues desconozco ese modelo concreto, pero no creo que diste mucho. Comprueba la posición del filtro de combustible, que seguramente sea el mismo. Saludos
Buenas conseguiste cambiarlo ? Por que tengo que cambiar el del 109cv y no se si es el mismo que sale en el vídeo
Hola Javi tengo él mismo coche que el tuyo tengo una pregunta para ti a ver si te paso alguna vez ,el coche de vez en cuando me da tirones que parece que un día voy a salir por la ventana gracias 🙏
Buenas!! Pues nunca me dio tirones como tal, el problema que yo tuve fue de la EGR, que el coche perdía potencia. Respecto a los tirones, podrían ser los calentadores, EGR, FAP... hay muchas cosas que habría que ir probando.
javierfernandez gracias tío
A cuantos km sé cambia el filtro en tu coche he leído que a los 60000 km
Yo lo cambié a los 120.000 y sin problemas. Por poder, puedes cambiarlo a los 60K... otra cosa que sea rentable.
@@javierfernandez87 120000 me parece muchísimo
@@andreiluca954 ¿Entonces para qué me preguntas? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@javierfernandez87 a ver opiniones de la gente pero de todas las maneras gracias
@@andreiluca954 De nada! un saludo!
Gracias.
Buen tuto. Solo falta el link directo a la compra del repuesto :)
No hay problema. Os lo he dejado en la descripción del vídeo. ¡Saludos!
Hola genio. Pude ser que el filtro me joda la fuerza de mi Focus?
¡Hola! Podría ser que estuviera muy obstruido, pero sería muy raro que fuera por eso. Podría ser la EGR, el FAP... hay muchas cosas.
Hola Javier buenos días, yo tengo un coche igual que el tuyo y tengo q cambiarle ese mismo filtro. He leído en foros q antes de cambiar ese filtro hay de desenchufar la batería?
Tu cuando cambiaste el filtro soltaste algo de la batería?
Otra pregunta.....! Cuando rellenas el filtro nuevo tapas alguna salida q tiene por debajo?
Gracias, espero tu respuesta
Hola Arcangegl Arauz, yo la batería no la desenchufé, lo que desenchufé fue el conector que lleva el filtro y el motor apagado, eso sí. Respecto a rellenar el filtro, yo quité la tapita (como se ve en el vídeo) y con un embudo minúsculo rellené con el líquido limpiador, luego enchufas todo y le pisas al acelerador un minuto o minuto y medio y arreglado. A mí no me dio ningún tipo de problema.
¡Saludos!
Vale, muchas gracias
Todo me salió perfecto. Hice exactamente lo que dices en el vídeo. Muchísimas gracias y sigue subiendo vídeos
¡Me alegro! Por desgracia ya no tengo el Focus, pero seguiré subiendo cosas de coches :)
@@javierfernandez87 buenas tardes cuando rellenas el aditivo el agujero que hay debajo del filtro se tapa hasta que quede lleno por arriba? Cuando está lleno al taparlo no sale aditivo por a bajo?
Gracias y un saludo buen video.
Hola a todos tengo el mismo coche a ver si uno de vosotros han tenido el mismo problema que yo el coche me da tirones en el diagnóstico no me aparece nada a ver si me podéis echas una mano gracias
Tengo un Ford Focus 2.0 versión he europa alguien sabe si ocupa magna o premium?? Es usado y no encuentro el manual de usuario
Quizá en alguna Ford puedas preguntarlo. Saludos.
Si tu motor es duratec he 2.0 es gasolina premium
Premium
Hola Javi .Me sale El fallo en la pantalla D 900 , que significa
Gracias...
Podría ser la EGR; habría que analizar qué piezas dan el fallo, en qué momento te pasa...
@@dimakril6507 A priori sí, para rellenarlo, sino corres el riesgo de que entre aire.
Todo empezó porque me olvidé quitar el contacto ,se quedo sin batería ,aranco con ayuda de otro vehículo, pero me aparece motor averiado en la info, ago test y marca fallo d 900 ,por lo que he leído suciedad de filtro de combustible, y huele mucho humo, y en eso estoy ...
@@dimakril6507 El filtro de combustible lo puedes cambiar, que eso no le vendrá mal. Es una prueba bastante económica, que lo puedes hacer en un periquiete con este vídeo. El problema de la «avería motor» es que pueden ser muchas cosas... suciedad incluso por el FAP que no haya terminado algún ciclo, EGR, obstrucción de la llegada del combustible...
@@dimakril6507 Sí, si no lo rellenas entra aire y no funcionará. Después de rellenarlo hay que darle un buen acelerón y dejarlo revolucionado un minuto, para que si existiera algo de aire en el circuito se expulse.
Que consumo de gasolina te daba tu Focus amigo gracias saludos
Era diésel, y rondaba los 5.3 saludos
@@javierfernandez87 gracias por responder
Cada cuánto se cambia?
Según la casa cada vez que hagas 2 revisiones (60.000km), yo personalmente, cuando noto que está obstruído. El primer cambio fue con 120.000km, y el segundo fue con 250.000 y el tercero, con casi 300.000. Aunque los cambié con tantos km porque en talleres me lo vendían por 120€ y el último lo compré por algo más de 40€... de haber encontrado ese precio antes, no lo habría apurado.
Como nota que está obstruido?
El focus tiene filtro de inyectores?? Nafta
Que yo sepa no.
Hice todo igual lo unico se me encendio el chivato de check engine o gestion de motor al arrancarlo, como lo puedo quitar.
Revisa si hiciste bien todos los pasos y verifica que no haya entrado aire en la inyección (es por lo que ha podido saltarte el aviso), sino te toca purgarlo.
Para quitar el aviso, con un OBD lo borras, pero verifica el error que te da antes de borrarlo.
@@javierfernandez87 como lo purgas al filtro
Gracias
@@jorgemanzotti2295 rellenando de gasoil y acelerando a tope.
@@javierfernandez87 gracias
Hola Javier,
en primer lugar siento los de tu perra Fiona.
en segundo lugar gracias por tus vídeos, que me han permitido ser valiente a la hora de efectuar pequeñas reparaciones a mi Ford Focus II.
en tercer lugar y en relación con este vídeo, pensaba hacer yo la sustitución de la bomba de gasoil de mi coche, pero me ha echado para atrás algunos comentarios que he leído en relación con el tema del descebe de la bomba y los problemas para arrancar una vez que se ha descebado.
Como solucionaste el problema, yo no tengo bomba de vacío ni se como se usa con esta pieza. Al echar los limpia inyectores se ceba la bomba. Leí que a otra persona al entrarle aire se cargo dos inyectores, y eso es una gran avería en el coche.
Hoy gracias a tu vídeo al respecto, voy a cambiar el filtro del habitáculo, a ver que tal me contorsiono.
Un saludo y gracias.
Hola Jesús, muchas gracias por todas tus palabras.
Hay pequeñas reparaciones que son sencillas y nos evitan unos costos y tiempos bastante elevados, sea llevándolo al taller oficial o a otros no oficiales.
Respecto al tema que me comentas, sobre la bomba de gasoil, desconozco cómo se podría hacer, pues no lo he hecho nunca, pero imagino que pasaría lo mismo que con el resto del sistema (si entra aire, se calaría el coche y habría que purgarlo hasta sacar el aire). Yo lo hice con el filtro de combustible y no tuve pegas. Rellené todo el filtro con el líquido de limpieza (que lo puedes rellenar con gasoil si lo prefieres) y lo hice hasta que rebosó, así me aseguraba que quedaba todo lleno y no quedaba aire. Después, lo mejor es pisarle (como has visto en el vídeo) entre 2.000 y 3.000 rpm, así evitas que el poco aire que haya se acumule, evitando que se haga una burbuja grande en todo el sistema de inyección. Al pisarle, consigues que entre mucha cantidad de combustible, el poco aire que haya se quede más diluido y después de un par de minutos pisándole ya lo puedes parar (déjalo en reposo unos minutos más, para que el turbo no sufra -para que siga lubricando- y para terminar de comprobar que no ha chupado aire y todo está correcto).
Otro saludo y gracias a ti.
Jesús, ya lo has hecho?
Para evitar que entre aire hay dos trucos, uno el de rellenar el nuevo filtro con gasoil, con el que le quitas al viejo filtro por ejemplo y otro es pinzar los manguitos de entrada y salida.
Si pinzas los manguitos, ¿no sigues teniendo el mismo problema de que el filtro nuevo estará vacío?
javierfernandez hombre claro! Jaja, por eso dije que debes llenar el nuevo filtro con gasoil o tratamiento diesel.
Pinzarlos evita que entre aire en los manguitos.
Ah, es que pusiste que había 2 métodos para que no entrara aire: uno el de rellenar el nuevo filtro y otro el de pinzar los manguitos. Ya dejo matizado que no son 2 métodos, sino el mismo más extenso :)
A mi ahora no me arranca y es el mismo motor 🙁🙁🙁
¿Has purgado toda la entrega de gasoil? Si no arranca es porque entra aire al circuito.
@@javierfernandez87 no se como empezar 🙁🙁🙁
@@rubengarcia9768 Pues empieza por explicarme a qué te refieres con "ahora no me arranca", ¿qué has hecho? ¿ha tenido averías? dame algún dato más :)
Me salió una vez avería motor por filtro de combustible... Se lo cambiaron borraron fallo y todo bien y al año aparece el mismo fallo... Le cambie el filtro y ahora no le arranca... Le he abierto los inyectores, llenado a tope el filtro nuevo y nada... Arranco se paro y no arranca... Aire no se si habrá ya Porq abri los inyectores y empezó a salir gasoil
@@rubengarcia9768 A mí me pasó algo similar pero era con la EGR. Si cambiando el filtro no se arregla... es que el fallo está en otro sitio. Yo la EGR la desenchufé un tiempo hasta comprobarlo y funcionaba el coche de 10. Luego ya la tapé.