Klasse detaillierter Vergleich dieser Reiseenduros von euch beiden! Danke! 🎥👍🏻 Optisch finde ich beide ansprechend und auch sonst scheinen sich die beiden auf Augenhöhe zu befinden, wie ich von euch höre. Müsste ich hier entscheiden, würde zwar zum Einen zum Tragen kommen, dass ich ein Honda-Fan bin, aber davon abgesehen, wäre für mich dann auch wieder ausschlaggebend, wie weit entfernt ist der nächste Händler von mir und sagt mir dessen Werkstatt auch zu. Wenn ich damals nicht so gut empfangen und umsorgt gewesen wäre, wie von meinem Händler/Werkstatt, würde ich heute sicherlich eine andere Marke fahren. Wenn man sich also nicht zwischen den Mopeds entscheiden kann, ist das Zünglein an der Waage ⚖️ am Ende womöglich der Händler/Werkstatt 👨🏻🔧🔩
Wieder mal ein Video, dass ich als Naked/Asphalt Fahrer genieße ohne Ende. Und wieder mal überkommt mich das Gefühl, dass ich die beiden unbedingt testen muss!
Moin Dankeschön für euren Vergleich dieser beiden Motorräder. Ich glaube auch, dass ich mich für die Honda entscheiden würde. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Wer die Möglichkeit hat, kann ich nur ans Herz legen die Triumph mit einem A2 Führerschein zu drosseln. Ich habe nach meiner 125er Zeit mich für die Triumph entschieden und bin damit absolut zufrieden. Wunderschön, komfortabel und genug ausreichend Power👍.
Wie so oft, spielt PS nur eine untergeordnete Rolle ... das Bike muss man beherrschen können ... auch ich vergesse das manchmal ... tolles Video - tolle Bikes ... Prima
Mir kommts so vor als wäre der Schwerpunkt bei der AT höher und sie lässt sich in langsamen Kurven und in der Stadt nicht ganz so handlich bewegen. Die Motoren sind sehr unterschiedlich, da muss jeder für sich entscheiden was Ihm liegt. Das DCT find ich super, schaltet nur nicht immer so wie ich es gerne hätte, vielleicht lags aber auch am Vorführer!
Danke Jungs, super Bericht, leider bin ich jetzt nicht schlauer geworden, da ich mehr oder weniger vor der Entscheidung stehe, die Triumph 900 Rally Pro zu ordern, aber die Africa Twin auch sehr mag. Soweit ich das mitverfolgt hab, hat sich ja seit 2020 an beiden Modellen nichts gravierendes verändert. Ihr könnt natürlich nix dafür und ich weiß immer noch nicht, was ich jetzt mach 🤣🤣🤣 Werde halt mal auf der Bike in Tulln die Fühler ausstrecken, vielleicht sieht man sich ja......
Ich kann meine AT am Mittwoch vom Händler abholen und freu mich bereits wie ein kleines Kind :) Hab allerdings überhaupt keine off road Erfahrung und bekomme schon schwitzige Hände bei euren gezeigten Clips, in denen ihr durch die Wälder „hüpft“ 😅 muss mal schauen wie ich mich in das Thema einarbeiten kann ohne die Vollkasko anrufen zu müssen...
Dafür gibt es Off-Road Trainings. Unter anderem, bieten Hechlingen und Meltewitz, optionale Mietmotorräder an. Die Versicherungsselbstbeteiligung ist bei den Anbietern näher definiert. Vom Anfänger bis zum Profi werden alle Zielgruppen bedient.
Ich habe bereits auf diesen Test gewartet... haette noch gerne die BMW gesehen... allerdings ist das auch super... die Idee mit dem Kleber fand ich auch Interessant...
Danke super vergleich!!! Aber wenn ich bei meiner 1290sas in den Offroad oder Regen Modus schalte bekomme ich vom Motor auch nur 100 PS. Do stresst nix😎👍
Seit ich 3 Zylinder gefahren bin ist es um mich geschehen. Hat fast die Laufruhe von einem 4 rer und fast dem Durchzug vom 2 Zylinder daher die Triumph. Aber ich kann jeden verstehen der die AT klasse findet . Auch ein sehr tolles Motorrad. Bin beide schon gefahren allerdings nur auf der Straße. Ich würde mir allerdings die normal Tiger ohne Rally und Pro kaufen. Das 19" vorderrat wäre das einzige was mich stört. Aber sonst die ist fast 4000 € billiger. hat das kleinere Display und nur 3 Fahrmodi. und die Gabbel ist nicht einstellbar. Aber da sie gut abgestimmt ist ist das kein Problem.
Mega Vidio hab es jetzt 2 mal gesehen.. Dank dem Wolf.. Sehr Kompetent wie immer... Er hätte gleich das Mikro nehmen müssen dann hätte mann sich 150 mal ,, Glaub ich'' gespart... Was mich betrifft natürlich Die Afrika Twin was sonst... Vom Preis her natürlich dann lieber doch die GS... Da identisch vom Preis leider ich würde meine AT ohne Automatik bestellen dafür mit Blipper.
Was habt ihr jetzt genommen? Mir reicht fur die Feldwege dieser Welt eine CRF250L. Ansonsten auf der Strasse Sporttourer. Wer Reiseenduro möchte sind die beiden erste Wehl. Nettes Wolf Video.
Ich bin erst kürzlich mit der Triumph 900 GT Pro gefahren - deutlich sportlicher als die "alte" Africa Twin (die 1100 bin ich noch nicht gefahren). Beim Einlenken kippt der Lender etwas mit rein, da müsste man leicht Hang off fahren, damit das für mich passt. Man gewöhnt sich aber schnell daran. Der 3-Zylinder macht auch einen sportlicheren Eindruck. Die Rallye Pro wäre natürlich interessant... Die Africa Twin 1000 hab ich als sehr ausgewogen und mühelos in Erinnerung. Im Gegenzug würde ich die neue V-Strom 1050 als Dritte zu den momentanen Top-Reiseenduros zählen, aber vielleicht eher für die Straße. Die fährt sehr rund, angenehm und ebenfalls sehr ausgewogen und flott.
wenn ich müsste würde ich die Tiger nehmen. Hab schon mal eine gehabt vor 12 Jahren und 3 Zilinder sind einfach gut. Da ich aber die Entscheidung nicht habe, ce la vie.
Ist glaube ich eher preislich gesehen. Gibt ja noch die 1200+ ccm Maschinen mit 120PS+ ab 18.000 EUR. Wobei mir da auch nur zwei Hersteller einfallen die das wirklich in Masse im Programm haben (Ducati/BMW).
Eine Kleinigkeit geht mir bei vielen Tests ab: Wartungskosten! Nicht ins Unendliche treiben, sondern einfach mal auf 3 Jahre und 30.000 km einen Durchschnittswert nennen. Z. B. kostet - angeblich - der 24.000 er bei Honda zwischen 640-700 Euro, nur nach Handbuch durchgeführte Arbeiten. Das ist schon eine gewaltige Nummer ... 🤔🤷♂️
Die "große" Inspektion, mit Ventilen und so, ist bei allen Herstellern teuer. Obs dann 700 oder 800 sind interessiert mich nicht. Vor allem nicht, wenn ich die Kohle habe, mir für 15k+€ bar auf Hand n Motorrad zu kaufen.
Sehr schönes Video. Beide Bikes sind gleich gut. OK soweit, aber mit der Präferenz "Alltagsmuli" ganz ohne off road, ist da eines ein kleines "MÜ" weiter vorne lieber Wolf?
Super endlich kann mann das Handy vernetzen.Ich dachte dass kommt gar nie.Das würde mich sehr interessieren die Unterschiede.Macht doch da noch ein Film 😃👍
Interessant wäre ein 50.000 km Test. Honda Qualität ist schon legendär. Ich bin mir nicht sicher das ich mit der Triumph eine Weltreise machen wollte. Und wie sieht es mit Werkstätten und Ersatzteilen aus, wenn man mal in der Mongolei ist, in Afrika oder in Südamerika? Für eine Reiseenduro nicht unwichtig auch fernab von Europäischen Großstädten Service zu bekommen.
Hi erste mal dabei cooles Video danke habe eine Honda Enduro 650 bj92 vielleicht könnt ihr da auch ma l was Berichten was die do kann danke LG Mario Wer hat Erfahrung mit Honda 650 lg
Beide 12000 Km gefahren. Für mich ist die Triumph einfach nur perfekt ( Lenker 2,5 cm zurück). Bessere Sitzbank, - Bremsen, - Verbrauch ( besonders auf der Renne bei 140KM/h),- Handlichkeit. Auf Dauer ist die Honda nervig laut. Gesamtpaket Tiger Rally Pro ist einfach , für mich, wesendich besser. mfg Roland
Die Moderation von Arlo lässt Faktenwissen vermissen, Wolf muss ihn ständig korrigieren was ihm sichtlich leicht fällt da gut vorbereitet.... Unwürdiges Gestammel bei diesem Interview durch Arlo , holt doch bitte den Fakten Fauli
@@bananajoe2387 du sagst es, totaler Schwachsinn. Reiseenduro sollte überall funktionieren und vorallem immer fahrbar / beherrschbar sein. Hab noch nie gehört man braucht 150 PS fürs Nordkap oder Rumänien 😆. Alleine das DCT ist schon mehr als Premium... Bekommt man nur bei Honda
Genau das haben wir ja auch bei Minute 10:15 angesprochen... ...wobei es eben Hersteller gibt, die Reiseenduros mit 150 und mehr PS anbieten, ob man das jetzt braucht oder auch nicht. So long, da Wolf 🐺
warum wird immer nur die Rally Pro getestet und nie die GT Pro? Es gibt auch Leute, die die Rally nicht wollen oder draufpassen. Mindestens ein Stern ABZUG....
@@sugarboy102000 Naja vom Preis ist sie bei der 850er GS oder der 790 Adventure. Für 1250GS oder 1290 Superadventure werden noch ein paar Taler mehr fällig. Aber Begriffe wie "Oberklasse, Luxusklasse oder Eisteigerklasse" dienen ausschließlich der Idustrie, um die Käufer zu stigamtisieren und Kunden im Ego anzugreifen. Da kann man auch drüber stehen.
weltklasse...beide radln...aber für mich ist die entscheidung leicht. beide zu teuer... :D :D :D müsste die alte tiger vom wolf kaufen...aber der braucht so viele handguards - wer weiss ob des a gute idee is... :D :D :D der arme arlo - der wolf ist bei der doppelkonference genauso kompromisslos, wie beim fleischlaberln verputzen. der macht keine gefangenen. :D :D :D aber in wahrheit is der arlo dann eh immer so überrascht, wenn er mal zu wort kommt, dass er sich verhaspelt... :D :D :D :D :D mit sowas kann man so ein einfaches gemüt wie meines begeistern. :D :D :D leiwaund...sehr. nachdem die triumph jetzt ein wenig bassig rauher klingt, wär sie akustisch auch schon kompatibler aber mit dem weißen rahmen hab ich als alter rammelhansi so meine bedenken. ;-)
Wolf man merkt du hast deine Hausaufgaben gemacht. Alle Daten im Kopf! Perfekt 👍 Finde die beide Motorräder absolut klasse! Danke fürs Video!
lul hab heute meine neue AT beim Händler geholt. Genau das richtige Video zum Feierabend.
Klasse detaillierter Vergleich dieser Reiseenduros von euch beiden! Danke! 🎥👍🏻 Optisch finde ich beide ansprechend und auch sonst scheinen sich die beiden auf Augenhöhe zu befinden, wie ich von euch höre. Müsste ich hier entscheiden, würde zwar zum Einen zum Tragen kommen, dass ich ein Honda-Fan bin, aber davon abgesehen, wäre für mich dann auch wieder ausschlaggebend, wie weit entfernt ist der nächste Händler von mir und sagt mir dessen Werkstatt auch zu. Wenn ich damals nicht so gut empfangen und umsorgt gewesen wäre, wie von meinem Händler/Werkstatt, würde ich heute sicherlich eine andere Marke fahren. Wenn man sich also nicht zwischen den Mopeds entscheiden kann, ist das Zünglein an der Waage ⚖️ am Ende womöglich der Händler/Werkstatt 👨🏻🔧🔩
Stimmt! Und das Händler Netzwerk von Triumph ist in D eher dünn. Klarer Vorteil anderer Hersteller ... 🤔😢. Schade ...?
Wieder mal ein Video, dass ich als Naked/Asphalt Fahrer genieße ohne Ende. Und wieder mal überkommt mich das Gefühl, dass ich die beiden unbedingt testen muss!
Moin
Dankeschön für euren Vergleich dieser beiden Motorräder.
Ich glaube auch, dass ich mich für die Honda entscheiden würde.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Grandioser Vergleichstest mit fundierten infos! Top
toller Bericht, der Wolfi spricht immer , wie es ist, Ohne voreingenommen zu sein, Respekt. Das machen deine Kollegen leider nicht.
Daumen hoch für den Vergleich und einen für den Bauern 😉
Hab reflexartig gedacht, der Wolf ist pro Tiger, aber die Africa Twin hat ihm schon Spaß gemacht 😉😉👍👍
Danke Jungs, super Bericht!!!
... möchte nur anmerken: Wolf und 1000Ps san voll leiwand ;-)
Tolle bilder und sehr kompetenter test!
Nur sind beide so leiwand, dass ma sich erst wieder nicht entscheiden kann...
Wer die Möglichkeit hat, kann ich nur ans Herz legen die Triumph mit einem A2 Führerschein zu drosseln. Ich habe nach meiner 125er Zeit mich für die Triumph entschieden und bin damit absolut zufrieden. Wunderschön, komfortabel und genug ausreichend Power👍.
Wie so oft, spielt PS nur eine untergeordnete Rolle ... das Bike muss man beherrschen können ... auch ich vergesse das manchmal ... tolles Video - tolle Bikes ... Prima
Mir kommts so vor als wäre der Schwerpunkt bei der AT höher und sie lässt sich in langsamen Kurven und in der Stadt nicht ganz so handlich bewegen. Die Motoren sind sehr unterschiedlich, da muss jeder für sich entscheiden was Ihm liegt. Das DCT find ich super, schaltet nur nicht immer so wie ich es gerne hätte, vielleicht lags aber auch am Vorführer!
Danke Jungs, super Bericht, leider bin ich jetzt nicht schlauer geworden, da ich mehr oder weniger vor der Entscheidung stehe, die Triumph 900 Rally Pro zu ordern, aber die Africa Twin auch sehr mag. Soweit ich das mitverfolgt hab, hat sich ja seit 2020 an beiden Modellen nichts gravierendes verändert. Ihr könnt natürlich nix dafür und ich weiß immer noch nicht, was ich jetzt mach 🤣🤣🤣 Werde halt mal auf der Bike in Tulln die Fühler ausstrecken, vielleicht sieht man sich ja......
Ich kann meine AT am Mittwoch vom Händler abholen und freu mich bereits wie ein kleines Kind :) Hab allerdings überhaupt keine off road Erfahrung und bekomme schon schwitzige Hände bei euren gezeigten Clips, in denen ihr durch die Wälder „hüpft“ 😅 muss mal schauen wie ich mich in das Thema einarbeiten kann ohne die Vollkasko anrufen zu müssen...
Dafür gibt es Off-Road Trainings. Unter anderem, bieten Hechlingen und Meltewitz, optionale Mietmotorräder an. Die Versicherungsselbstbeteiligung ist bei den Anbietern näher definiert. Vom Anfänger bis zum Profi werden alle Zielgruppen bedient.
Offroad Training machen auf jeden Fall, bevor du deine Maschine kalt verformst.
Ich habe bereits auf diesen Test gewartet... haette noch gerne die BMW gesehen... allerdings ist das auch super... die Idee mit dem Kleber fand ich auch Interessant...
Danke super vergleich!!!
Aber wenn ich bei meiner 1290sas in den Offroad oder Regen Modus schalte bekomme ich vom Motor auch nur 100 PS. Do stresst nix😎👍
Schönes Video, wohltuend ergebnisoffen.
OK, ich nehm dann die tenere 700. Danke!
Super schönes Intro!
Seit ich 3 Zylinder gefahren bin ist es um mich geschehen. Hat fast die Laufruhe von einem 4 rer und fast dem Durchzug vom 2 Zylinder daher die Triumph. Aber ich kann jeden verstehen der die AT klasse findet . Auch ein sehr tolles Motorrad. Bin beide schon gefahren allerdings nur auf der Straße. Ich würde mir allerdings die normal Tiger ohne Rally und Pro kaufen. Das 19" vorderrat wäre das einzige was mich stört. Aber sonst die ist fast 4000 € billiger. hat das kleinere Display und nur 3 Fahrmodi. und die Gabbel ist nicht einstellbar. Aber da sie gut abgestimmt ist ist das kein Problem.
Auf jeden Fall eine"leiwande Partie"😎😎😎
Mega Vidio hab es jetzt 2 mal gesehen.. Dank dem Wolf.. Sehr Kompetent wie immer... Er hätte gleich das Mikro nehmen müssen dann hätte mann sich 150 mal ,, Glaub ich'' gespart... Was mich betrifft natürlich Die Afrika Twin was sonst... Vom Preis her natürlich dann lieber doch die GS... Da identisch vom Preis leider ich würde meine AT ohne Automatik bestellen dafür mit Blipper.
Der Unterschied zwischen DCT und Blipper beträgt gerade lächerliche 300 Euronen ...! Dass Honda schlappe 700 Euro dafür verlangt, ist schon heftig. 😳
Hallo.
Ich warte gespannt auf den Vergleich von der Tiger 900 Rally Pro und der BMW 850 GS.
Liebe Grüße
Was habt ihr jetzt genommen? Mir reicht fur die Feldwege dieser Welt eine CRF250L. Ansonsten auf der Strasse Sporttourer. Wer Reiseenduro möchte sind die beiden erste Wehl. Nettes Wolf Video.
Ich bin erst kürzlich mit der Triumph 900 GT Pro gefahren - deutlich sportlicher als die "alte" Africa Twin (die 1100 bin ich noch nicht gefahren). Beim Einlenken kippt der Lender etwas mit rein, da müsste man leicht Hang off fahren, damit das für mich passt. Man gewöhnt sich aber schnell daran. Der 3-Zylinder macht auch einen sportlicheren Eindruck. Die Rallye Pro wäre natürlich interessant... Die Africa Twin 1000 hab ich als sehr ausgewogen und mühelos in Erinnerung. Im Gegenzug würde ich die neue V-Strom 1050 als Dritte zu den momentanen Top-Reiseenduros zählen, aber vielleicht eher für die Straße. Die fährt sehr rund, angenehm und ebenfalls sehr ausgewogen und flott.
Die Info, ob Schlauchlosreifen (ggf. optional) erhältlich sind, könntet ihr nachreichen.
wenn ich müsste würde ich die Tiger nehmen. Hab schon mal eine gehabt vor 12 Jahren und 3 Zilinder sind einfach gut. Da ich aber die Entscheidung nicht habe, ce la vie.
Sekunde 9 ... 'Mittelklasse Enduros' ? Ernsthaft ? AT mit 1100cm ist Mittelklasse ?
Ja leider.
Knacky Live was ist den eine und bmw und ktm die einzigen dicken?
Vor allem: 21.000 Euro sind Mittelklasse?
@@richmotion Afrika Twin: ab 13.871,26€ , Tiger 900: ab 11.050,00€. Wie kommst du bitte sehr auf 21.000€?
Ist glaube ich eher preislich gesehen. Gibt ja noch die 1200+ ccm Maschinen mit 120PS+ ab 18.000 EUR. Wobei mir da auch nur zwei Hersteller einfallen die das wirklich in Masse im Programm haben (Ducati/BMW).
Eine Kleinigkeit geht mir bei vielen Tests ab: Wartungskosten! Nicht ins Unendliche treiben, sondern einfach mal auf 3 Jahre und 30.000 km einen Durchschnittswert nennen. Z. B. kostet - angeblich - der 24.000 er bei Honda zwischen 640-700 Euro, nur nach Handbuch durchgeführte Arbeiten. Das ist schon eine gewaltige Nummer ... 🤔🤷♂️
Die "große" Inspektion, mit Ventilen und so, ist bei allen Herstellern teuer. Obs dann 700 oder 800 sind interessiert mich nicht. Vor allem nicht, wenn ich die Kohle habe, mir für 15k+€ bar auf Hand n Motorrad zu kaufen.
Bei meiner tuono kostet der 20.000er - 1.200€😅
@@bikehero2418 wow! Nicht wirklich preiswert ... 🤷♂️
Die AT würde ich nur ohne dct kaufen. Die Triumph finde ich wegen der Kraft des 3 Zylinder Motors toll.
Sehr schönes Video. Beide Bikes sind gleich gut. OK soweit, aber mit der Präferenz "Alltagsmuli" ganz ohne off road, ist da eines ein kleines "MÜ" weiter vorne lieber Wolf?
Super endlich kann mann das Handy vernetzen.Ich dachte dass kommt gar nie.Das würde mich sehr interessieren die Unterschiede.Macht doch da noch ein Film 😃👍
Ich find halt die dezente Lackierung vom Tiger um einiges edler, aber ist Geschmackssache ...
Ich bin mit meiner Tiger 900 Rally Pro sehr zufrieden 😃
Interessant wäre ein 50.000 km Test. Honda Qualität ist schon legendär. Ich bin mir nicht sicher das ich mit der Triumph eine Weltreise machen wollte. Und wie sieht es mit Werkstätten und Ersatzteilen aus, wenn man mal in der Mongolei ist, in Afrika oder in Südamerika? Für eine Reiseenduro nicht unwichtig auch fernab von Europäischen Großstädten Service zu bekommen.
Gibts von der triumph auch einen dauertest?
Hätte mir etwas mehr fachwissen des 1000PS mannes gewünscht. Immer dieses „glaub i“ wirkt echt ziemlich blöd 🙈
Cheff Meddler so, sehe ich das auch. ist aber bei diesem kanal so... hauptsache: leiwand bei jeder gelegenheit...😏
Triumph überrascht 👍👍👍👌🏻
Habe die Tiger und bin jetzt begeisternde 7000 km gefahren.
Wenn, dann die AT.
Hi erste mal dabei cooles Video danke habe eine Honda Enduro 650 bj92 vielleicht könnt ihr da auch ma l was Berichten was die do kann danke LG Mario
Wer hat Erfahrung mit Honda 650 lg
wie sieht es eigentlich mit der Haltbarkeit des 3-Zylinders aus ???
Beide 12000 Km gefahren. Für mich ist die Triumph einfach nur perfekt ( Lenker 2,5 cm zurück).
Bessere Sitzbank, - Bremsen, - Verbrauch ( besonders auf der Renne bei 140KM/h),- Handlichkeit. Auf Dauer ist die Honda nervig laut. Gesamtpaket Tiger Rally Pro ist einfach , für mich, wesendich besser.
mfg Roland
Seit wann sind 15k mittelklasse Motorräder O.O?
Die Moderation von Arlo lässt Faktenwissen vermissen, Wolf muss ihn ständig korrigieren was ihm sichtlich leicht fällt da gut vorbereitet.... Unwürdiges Gestammel bei diesem Interview durch Arlo , holt doch bitte den Fakten Fauli
Entscheidungsgrund ist der nähere Händler?
Wenn die AT "Mittelklasse" sein soll, was wäre dann noch darüber ein zu ordnen?
Ja total lächerlich... 👍
Anscheinend sind Hersteller die den 1300-Kubik-Blödsinn nicht mitmachen, automatisch nur noch in der Mittelklasse. 🙈
@@bananajoe2387 du sagst es, totaler Schwachsinn. Reiseenduro sollte überall funktionieren und vorallem immer fahrbar / beherrschbar sein. Hab noch nie gehört man braucht 150 PS fürs Nordkap oder Rumänien 😆. Alleine das DCT ist schon mehr als Premium... Bekommt man nur bei Honda
Na die 130-170PS Monster
Genau das haben wir ja auch bei Minute 10:15 angesprochen...
...wobei es eben Hersteller gibt, die Reiseenduros mit 150 und mehr PS anbieten, ob man das jetzt braucht oder auch nicht.
So long,
da Wolf 🐺
einer, kennt sich echt aus. der andere eher nicht...🤭
Schalter gegen dct testen ist sinnlos. Was soll das?
Am besten auch beide die gleiche Farbe sonst ist es komplett sinnlos
Welche Euro Norm haben die Motoren? Was ist der Preisunterschied bei der Versicherung 95 PS zu 102 PS? Solche Infos sollten auch gegeben werden.
So lange du das Komentar geschrieben hast hättest du auf Internet checken können...
Dann geht es nur noch um die Optik 😉
👍👍👍
was der Arlo für Arme hat. Voll das Tier !
Der Arlo! Wie ihm die Schnauze steht, so redet er😄 Mag ich👌😎
warum wird immer nur die Rally Pro getestet und nie die GT Pro?
Es gibt auch Leute, die die Rally nicht wollen oder draufpassen.
Mindestens ein Stern ABZUG....
Africa twin, linda.
Quien gano? cual compro?
Reiseenduros mít dem Auspuff unter dem Motor... verrückte Zeiten :(
War auch einer meiner Gedanken. Danke für nichts an Euro 3, 4, 5....
Africa twin 1100 Mittelklasse..?! Ja ne is klar 🤣
Ist aber leider so.
Nicht was den Preis angeht ;-)
@@sugarboy102000 Naja vom Preis ist sie bei der 850er GS oder der 790 Adventure. Für 1250GS oder 1290 Superadventure werden noch ein paar Taler mehr fällig. Aber Begriffe wie "Oberklasse, Luxusklasse oder Eisteigerklasse" dienen ausschließlich der Idustrie, um die Käufer zu stigamtisieren und Kunden im Ego anzugreifen. Da kann man auch drüber stehen.
And the winner is... the Royal Enfield Himalayan! 😂
weltklasse...beide radln...aber für mich ist die entscheidung leicht. beide zu teuer... :D :D :D
müsste die alte tiger vom wolf kaufen...aber der braucht so viele handguards - wer weiss ob des a gute idee is... :D :D :D
der arme arlo - der wolf ist bei der doppelkonference genauso kompromisslos, wie beim fleischlaberln verputzen. der macht keine gefangenen. :D :D :D
aber in wahrheit is der arlo dann eh immer so überrascht, wenn er mal zu wort kommt, dass er sich verhaspelt... :D :D :D :D :D
mit sowas kann man so ein einfaches gemüt wie meines begeistern. :D :D :D
leiwaund...sehr.
nachdem die triumph jetzt ein wenig bassig rauher klingt, wär sie akustisch auch schon kompatibler aber mit dem weißen rahmen hab ich als alter rammelhansi so meine bedenken. ;-)
Wir verdrücken sicher noch einmal Aug in Aug Fleischlaberl - am Freitag haben's übrigens wieder ausgezeichnet gemundet beim Arlo ;)
So long,
da Wolf 🐺
Die Africa Twin bekommt meiner Meinung nach von euch zu viel Aufmerksamkeit. Es gibt noch andere neue Enduros.
Die Tiger 1200 wiegt fast das gleiche und Hubraum ist durch nichts zu ersetzen
Die Honda hat immer noch die blöden Schlauchreifen. Das ist fuer mich der Dealbreaker. Schrecklich wenn man mit der Honda einen Platten hat.
Das ist falsch was die beiden sagen