Celà fait deux que je ne regarde plus vos reportages ! Aujourd'hui je constate vos progrès de journaliste positif et constructif, voir heureux sur une véhicule qui n'ai pas dans votre viseur.. bravo , merci Eric vous devenez un tout bon ! Je vais me rabonné ! Salutations de Suisse
Bonjour et Merci pour cette video "vivante"! Ex-BMW 1000 et Forza 250 Executive, mon Tricity combine toutes les qualités de ces deux motos. De la pêche jusqu'à 70km/h (bon, mon vario est un Malossi), de la qualité mais en plus une légèreté et une sécurité que je n'ai jamais connue. C'est le top pour moi, avec des décennies d'expérience de tous véhicules (de la Mobilette jusqu'au tanks de 42t en passant par Ferrari, Maserati et Aston... que j'ai conduites et pas toutes possédées!). J'ai le permis gros cubes ici en Suisse, donc c'est un choix délibéré qui m'a fait choisir ce Tricity 300. Résultat: le top à tous les niveaux... sauf le pare-brise d'origine qui protège mal de la pluie et du froid et la Vmax de 120km/h (à vérifier au GPS). -ABS parfait. -Anti-patinage génial sur rails, gravier et lignes blanches (à voir sur la neige!) Même si les freins sont excellents, je regrette le grip de Honda qui est parfait et son siège beaucoup plus confortable. Conso ville (de jour je tire à fond à presque tous les feux et stops): 3,5 l/100km, mais de nuit je roule soft en ville (respect de ceux qui dorment: j'abomine les pots bruyants style "j'en ai une grosse"). Le prix? Ouais, c'est cher (si en plus un top case avec support ET SERRURE presque € 600, poignées chauffantes, grand pare-brise, jupe anti-pluie, protège-mains et 3 pneus M+S) mais la qualité et la fiabilité japonaise c'est le top. J'oubliais! LA grande déception (heureusement je ne l'utilise quasi jamais): un klaxon de Mobilette😵 Je garde mes véhicules très longtemps donc la valeur de revente ne me concerne pas, mais il est clair qu'un Tricity bien entretenu gardera une côte bien plus élevée que tous les autres 3 roues que je connais (et que je vois dans les parkings). Bonne route à chacun... et chacune (en pensant aux femmes, mais surtout à celles et ceux qui font moins de 1,75m, apprenez bien le fonctionnement du bloqueur de fourches avant l'achat: c'est votre seul moyen de ne pas faire tomber ce scooter à l'arrêt car la selle est très haute).
Et moi qui pensait que l'univers des motards était respectueux et ouvert!!!!! Quand je lis certains com qui méprisent à ce point les gens qui roulent en scoot ou en 3 roues, ça me fait quand même trop rire. Sans déconner faut arrêter les gars chacun à le droit de rouler avec ce qu'il a envie sans pour autant se faire insulter. Alors ok certains débordent de testostérone et rouler en grosse cylindrée leurs donnent l’impression d'être des MECS des vrais de vrais, mais bon respectez les autres un minimum..... Attentions je ne généralise pas, ce n'est heureusement pas le cas de tous les motards.
Moi je roule en forza 125.. Et le nombre de motard qui critique en disant que c'est une baignoire..... C'est vraiment un manque de respect.. Surtout que les motard que je connais roule 500 km par ans... Pendant que moi je roule été comme hiver 500 km par mois...
Possesseur d'un Tricity, voici les 3 avantages / inconvénients du 3 roues après 12 000 Km : *****Avantages :****** - Stabilité & adhérence par temps de pluie, çà ne bouge pas à 100 km /h sur l'autoroute c'est impeccable. - Excellente adhérence : la deuxième roue m'a sauvé la vie plus d'une fois, gravillon dans un virage, impossible de voir de loin, si une roue dérape, l'autre la remet dans l'axe. - S adapte aux défauts de la chaussé (trous, bosses, rails ....), pas de soucis pour passer les trottoirs en biais etc. *****Inconvénients :***** - En cas de perte d'adhérence de l'arrière, la moto chasse sur le côté. (6:27) - Si jamais à l'avant un des 2 pneus n'a pas la même pression, en cas de freinage d'urgence, la moto tombe immédiatement même à basse vitesse. (J'ai un problème sur l'un des pneus Yamaha n'a jamais voulut le prendre en charge dans la garantie, nul !). - Le prix *****Au final :***** Aucun regret, confort, stabilité, et aussi très bonne visibilité (se remarque davantage qu'une moto classique), c'est pas un détail, le double éclairage à led à l'avant vous permet d'être mieux vu que sur une moto classique... et en même temps, je me faufile partout en ville....Consommation raisonnable, et excellent rapport qualité/rentabilité sur le long terme, ou par rapport à une voiture...
7:20 : vous ne parlez pas de l'amortissement, mais de la suspension. La suspension est la combinaison d'une fonction ressort et d'une fonction amortisseur. Voir parler de raideur, c'est donc une caracteristique de ressort. Sur le susteme hydropneumatique de Cotroen, la sensation venait de l'amortissement. Bonne journée.
J’ai mis un pare-brise Givi (trop haut) que j’ai raccourci de 1/3: le 140 km/h compteur devient réaliste dans de bonnes conditions. Mais je n’ai pas encore été sur autoroute en France pour tester (en Suisse c’est 120 maxi).
La tolérance n'est pas dans certains commentaires, moi personnellement je suis ouvert aux objets avec guidon . Oui c'est pas donné mais cela convient à des personnes qui ne veulent pas passer le permis moto . Maintenant il est beau et respire la qualité. Il n'est pas donné mais c'est un marché de niche au même titre que le marché des voitures sans permis. Le plus c'est que l'acheteur y trouve son boheur et réduise peut-être son trajet du travail pour être plus avec la famille.
Laisse les gens parler y ne savent pas calculer... xmax 300 = 5999+ permis A2 1200euro. Nous sommes a seulement 800euro d'écart pour une machine bien plus sécure....
Dragon Blaze fr Euh c’est pas vraiment comme ça qu’il faudrait calculer... Les 1200€ de A2 tu les ventiles sur chaque achat de 2 roues étalés sur plusieurs années (et même une vie...). Bon perso, je suis un anti 3 roues assumé pour plein de raisons. J’ai déjà essayé, c’est vraiment pas mon truc, notamment à Paris intra-muros qui est mon principal lieu de circulation et où la largeur de l’engin est un vrai handicap pratique pour se faufiler / se garer / etc. D’ailleurs, je les vois galerer les pauvres avec leur tricycles dans les rues / artères ou la circulation est dense... Et je suis pas fan de la dégaine que ca te donne de « bon père de famille qui veut s’encanailler en 2 roues tout en cherchant à mettre en avant un statut social ». Les 2 roues, c’est fun et un peu « punk » par essence, j’aimerais que ça le reste. Mon humble avis !
Le permis moto est devenu un tel repoussoir en France que beaucoup hésitent. Cher, long, compliqué, beaucoup de gens hésitent. Moi même qui ait passé mon permis moto à la fin des années 90, je ne suis pas sur que si je devais me passer de ma voiture pour circuler je ne me prendrais pas un trois roues.
@@Nabil75005 je suis d'accord avec toi pour le côté un peu bobo... mais va les de loin en moin... et faut l avouer c est quand même bien plus stable et sécure. Personnellement je déteste une bonne moitié pour ne pas dire 90% des modèles 3 roues mais lui allez comprendre pourquoi j aime bien lol.
Dragon Blaze fr Mouais je sais pas... Je ne me suis jamais senti insecure ou instable sur une moto ou un scooter 2 roues... Tout est dans le style de conduite, l’anticipation, etc. Après oui, c’est sûr que pour des gens qui font de l’autoroute régulièrement, c’est très pratique. Mais clairement à Paris, que ce soit dans la ville où en interfile sur le périphérique, c’est pas terrible. Et surtout, toutes les statistiques le montrent, les scooters 3 roues ont en moyenne plus d’accidents que les 2 roues. Pour un truc supposément plus sécuritaire, c’est raté !!
"Yamaha vous disent il faut garder un pied par terre, c'est pas tout à fait vrai" ..... *flashback du v strom 650 dans la pampa qui finit dans l'eau* *pose le pied à terre instinctivement* 😂😂😂 on te kiff Éric un régal quelque soit le véhicule merci 😊
@@Futurejelesvoitvenir non pas encore aha Les couleurs me plaisent moyennement, le contexte fait que je craint les pénuries et les retards de livraisons, et avec la sortie du Cv3 enfin officielle chez Kymco, je regarde si Yamaha pourrait pas contre attaquer avec un 400-500cc 3 roues. Pour le moment mon X 125 fait un superbe taff. Mais c'est vrai que jen vois souvent passer des tricity à Rennes ils ont belles allures.
Il me plait bien, depuis le temps que j’attend le test de la team motorlive. Donc à essayer chez yam Par contre ils auraient sorti un tmax 3 roues 560cc jaurai craqué direct 😂
Salut, j'ai la bête depuis 15 jours. Je mesure 1m80 et j'ai le casque pris dans des turbulences terribles. J'ai fini par démonter la bulle, plus de turbulences mais une bonne pression d'air sur le torse. Pour le concessionnaire, je suis le seul dans ce cas ... Il existe une bulle haute, mais il faut l'acheter pour l'essayer sans être certain du résultat. Si une personne a un retour, ce serait sympa d'avoir un avis. J'ai fini par démonter la béquille centrale. En prenant de l'angle elle gratte souvent le bitume. Réponse de Yamaha : vous prenez trop d'angle !!! Et enfin lorsque qu'on descend d'une moto pour monter là-dessus, il n'y a aucun frein moteur, c'est assez surprenant. Sinon ton analyse de la bestiole est bien faite.
Moi avec mon xmax 300 en mode normal c est 2.8 l au 100. Après je fais pas de bouchons (ou pas bcp) et je roule tranquille... J ai fait un trip en scoot de 500 kil en une journée... 2.4
@@mohamedharizi3358 C'est là que les entreprises Chinoises vont apporter un gros plus je pense. Le temps que leurs marques soient connues et deviennent fiables en réputation, quand ils sortiront des motos full led avec 7 écrans façon pimp my ride pour 5.000€, ce ne sera plus justifiable de faire autrement, et aussi cher.
@@PasTonFrere Un écran TFT, ça coute pas 1000€. Il faut surtout développer l'os, ça ça coute de l'argent mais je crois surtout que Yamaha sait pas faire
Salut Éric. Merci pour cet essaie. La classe avec le J-cruise 2! Bon, j’ai une suggestion pour la chaine : L’ÉQUIPEMENT DES MOTOS En 2020, l’équipement d’une moto n’est pas en cohérence avec l’acheteur d’aujourd’hui. Pourquoi les constructeurs japonais s’acharnent à nous faire des compteurs moches? Même en faisant des efforts technologiques, ça reste moche! Le tableau de bord d’une anglaise ou d’une allemande est magnifique, d’une clarté irréprochable avec des informations disponibles à profusion et lisibles immédiatement. Les constructeur européens ont bien saisis cette demande et tous les japonaises sont à la traine! Ce n’est pas une histoire de coût mais d’envie de développement (en exemple la BMW F900 XR avec sa tablette somptueuse DE SÉRIE...). De plus, le démarrage sans clef devrait être systématiquement et évidement de série (comme l’ouverture et fermeture centralisée d’une voiture. Les poignées chauffantes en option... qu’elle mesquinerie! Autre interrogation, je pense que 90% des trails n’ont jamais roulés sur des chemins de terre (ou que très rarement)! Alors pourquoi ne pas nous proposer un trail bicylindre de moyenne cylindrée (800 à 900) avec jante à batons et transmission finale propre par cardan? Si! Triumph en propose la moitié avec la Tiger 900 GT. Je pense que le cardan ferait venir une clientèle sur ce type de cylindrée que beaucoup estime largement suffisante encore plus maintenant (prévention routière oblige!). Bref. J’adore Yam et Honda... J’ai toujours roulé avec l’une ou l’autre, avec ma préférence pour Yam que je trouvais en avance sur la concurrence dès mes débuts en 2000 (affichage des compteurs en cristaux liquide, freinage hyper puissant avec un très bon feeling...). Mais je trouve que maintenant, les efforts sont concentrés sur les moteurs et restent en retrait sur l’équipement technologique de la moto. Cela dit, merci Honda pour sa boite DCT! Le DCT... c’est la vie! 😄 Bonne continuation et longue vie à MOTOR LIVE!
6:28 j’ai cru que tu allais nous faire une Cochette. 😅 Est ce que ce 3 roues est fabriqué en France ? En tout cas il semble avoir tout ce qu’il faut pour cartonner ce machin !
Le regard de ce scout est joli. Bien l’écran numérique mais dommage que ce soit un LCD... ce serait bien de faire évoluer le Xmax300 avec un écran plus moderne aussi...
Ah vous êtes encore allés sur des autoroutes allemandes pour les tests de vitesse ? 😂 (J'avais jamais vu ce genre de "format" sur la chaîne c'est sympa j'aime beaucoup)
C est plus fort que lui, il faut vraiment qu il test le offroad! J imagine assez bien les passants qui regardent eric faire des dérapages dans le parc et se dire " mais qu est-ce que c est que ce kéķé... et en plus il film ses exploits; vraiment rien de mieux a faire celui la!?" 😂
Slt , super test merci ! Sur des grosses montées type la n118 de paris vers banlieu : ça tient niveau ‘patate’ ? Vous voyez un intérêt hors bruit et visuel d un pot akra proposé en option ? Merci bcp pour tt les tests que vous faites 👍
J'adore, ici en Thaïlande il n'est pas encore sorti peut être pour une raison de prix.... Cependant ce qui est bien en reprenant le moteur du xmax c'est qu'il est facilement modifiable à moindre coût.... Ici il y a des kit cylindre en 335cc et 400cc de quoi donner des ailes à la bête.... Maintenant il faut voir la disponibilité, car à 8000 euro yamaha en vendra zéro ici.... Si il sort il sera moins cher au pays du sourire tout comme le xmax qui coûte 4500 euro.... Sinon les gens achèteront une voiture ou une grosse cylindrée....
Top l’essai , par contre c’est vrai que 2000€ de plus qu’un 300 !!! Je trouve c’est exagéré même si le système avant est novateur . Je suis quand même curieux pour un comparatif contre un piaggio 350 hpe 😉
C'est fou que beaucoup pensent que le prix doit suivre la cylindrée. Pour un 300 de qualité, même moins puissant qu'un 500, c'est normal qu'il soit aussi cher qu'un 500 de moins bonne qualité ou avec une technologie moins évoluée. Ce n'est pas que le moteur qui fait le prix de l'engin. Et puis si c'est plus particulièrement réservé aux personnes qui n'ont pas le permis moto, c'est déjà trop puissant.
Ah bon ?!?? Ben pas moi, pour me retrouver comme un con si j'ai du rallonger mon trajet initial. Jamais jamais jamais pour moi, comme la caisse, au mieux une hybride.
Une question Eric, tu prendrais le XMAX-300 ou le Tricity-300 à titre perso ? Et question sécurité, le Tricity 300 est il meilleur en freinage et stabilité ? Sinon vraiment, un super essai, on t'a senti super enthousiaste.
Modèle qui n’est, malheureusement, pas encore prévu à la vente au Japon. C’est clair qu’ils ont visé le marché européen, mais avec un peu de chance... Merci pour l’essai.
@@mohamedharizi3358 Merci pour l'info. Je vais aller voir. C'est super que Yamaha fasse les mêmes tarifs d'entretien sur un véhicule qui a 2 roues à l'avant et donc davantage de plaquettes à changer notamment !
Bonjour. Je vous ai envoyé un message la semaine dernière afin de savoir si cette moto 3 roues a la même mécanique que la MP3 où lors des arrêts nous devons activer un bouton afin que la moto ne tombe pas. Stp j'aimerais avoir une réponse de la mécanique car cette moto m' intéresse beaucoup. Merci
lors des arrets, tu as un bouton a gauche que tu peux activer au moment de t'arreter. il s'active a moins de 10km/H. Le blocage n'est pas pareil que sur le MP3, dans le sens ou il laisse de la liberté aux hydraulique de fourches. Ca peut permettre de corriger ta position. Il se désactive des que tu accelere. Coté stabilité, c'est un coup a prendre, mais ca reste efficace.
Bonjour ! Quand j'entends parler de la fourche etc... Je me dis que niveau entretiens ça doit coûter un bras. Vous avez une idée de ce que ça peut coûter ?
Jeanpierre Falaschi D’accord, il a du être construit lorsque Yamaha avait encore son usine en Espagne qui a été fermée depuis pour concentrer la production européenne en France dans l’ancienne usine MBK
Hi i see you tryed the Yamaha Tricity 300 Its bad i dont understand French i would have like to hear what you said about the scooter do you have a report in english .
bonjour Motor live moi perso c pas mon Kiffe suis shooté à la bécane...mais je reste ouvert à tout ce qui roule..super 300 hyper stable, puissant, consommation normal, gros scooter imposant...il le faut en 500 ou 750 histoire de partir en vacance avec...faut voir..j'aime bien l'arrière et son coffre dessous la selle est assez grand pour 2 casques il y a encore de la place pas mal...la conduite doit être assez fluide et reposante ,partout du confort c,est bien...et le tarif n, est pas si élevé ...bon comme je lai dit plus haut c,est pas pour moi, plus de 30 de moto..mais il nie a que les imbécile qui ne change pas d, avis...merci MOTOR LIVE.....essai sympatoche...
Un modèle que j'attendais, que j'aimerais avoir aussi, ne rajeunissant pas... Yamaha va peut-être rajouter des options tel qu'un top case ? Une version sport ? Touring ? Mais bon, déjà 8000 euros pour "seulement" ça, on espère que c'est pas du Piaggio ou il faut faire des révisions tout le temps...
Je n'ai pas les stats ni le profil type, mais on est sur du cadre urbain "dynamique et disrupteur" avec un peu de fric, et pas de permis A j'imagine ? Donc pas vraiment le choix si ils veulent plus que 125cc
Ba pour le mec qui as juste un permis b et qui veux un xmax 300 il se dis vont 6000 euro le xmax et 1200 euro de permis... 7200 sans être sur de l avoir facilement... autant rajouter 800zuro et avoir un truc plus stable... et plus sécure...
@@jeremie9670 malheureusement non ce son les tarif parisien et encore apres vérification zebra moto sur paris c 1580 euro.ttc code plateau et circulation.
J ai étais chez yamaha. Et il m ont dis que le permis moto étais obligatoire sur ce modèle. Car l option qui permet au 3 roue de ce conduire sans permis motos n etais pas sur le tricity.
Bonjour, petit retour sur ce tricity. Très agréable à conduire je ne regrette rien. Je constate juste des vibrations au niveau de la selle après 90 km/h.Est ce normal ? ( peut-être).
Superbe présentation !!!! Ludique, dynamique, le son micro est parfait pendant le run . L'équipe motor live au top comme d'hab et plutôt une bonne surprise sur ce tricity qui lutte contre les a priori motards pour satisfaire les permis B .
perso , il est joli mais pour avoir eut le dernier xmax 125 , niveau eclairage franchement c'est pas top on y voit rien et pire en plein phare et si c'est comme toujours tous les 6000km la revision, je prefère resté avec mon métroplolis ( pourtant pro Yaml ) qui me reviendra surement moins chère à l'usage ( 20000 km en 12 mois et oui je roule ) dommage qu'il n'ai pas fait plutôt le Tmax en 3 roues comme le dit kallisté , sa se vendrais surement mieux à commencer par moi
Hello , , la réponse de Piaggio à Yamaha , le 300 à 6000 € (-500) et le 350 à 7999 € ( -600 ) comme le Tricity , ceci écrit pour qui n' a jamais conduit de deux roues et qui roule en Mp3 ou autres ceux ci vont très bien , pour un ex motard l' option Yamaha aux dires des essayeurs est un gros plus en tenue de route , 15 kg et 2,5 cv de moins d' un côté , 16 kg de plus de l' autre et 2,5cv de plus chez les deux Piaggio par rapport au Tricity ,, pas très significatif à mes yeux pour les performances , en revanche pour la tenue de route l' écart sera bien plus important en faveur du Yam et en trois roues c'est aussi primordial pour moi , tout le monde ne pensera pas la même chose , normal , sans parler du sav et du coup d' entretien assez élevés du côté de chez Piaggio et de la qualité des concessions respectives des uns et des autres , pour moi il n' y aura pas photo mais je ne représente que moi pour l' instant , l' avenir nous le dira . Bel enthousiasme d' Eric comme d' habitude , merci .
Je regardais justement hier les 3 roues et aujourd'hui sort le test du tricity 300... Malheureusement mes craintes se sont réalisées quant aux premières images de l'eicma. La qualité de fabrication perçue laisse franchement à désirer notamment par rapport au siège magnifique du xmax 300 auquel il est "affilié". L'affichage lcd et le guidon yamaha digne du début des années 2000. Un design et des feux arrières (led ?) pensés à l'arrache. Ils ont peu être bossé la partie technique mais le design et la praticité ça compte aussi. Et les 3 roues sont à cet égard extrêmement décevant. Un gros bloc plastique en guise de cockpit mais sans vide poche et avec une prise 12v (à la portée des éléments, quid de la fiabilité ?) mais pas d'usb... Sans parler du coffre ridicule (même si pour ce tricity Yamaha a fait un effort). Aussi, quelqu'un peut m'expliquer le délire de la pédale de frein au pied sur les 3 roues ? Tous ces éléments qui me poussent à m'orienter vers le permis A plutôt que de me contenter de ces 3 roues trop peu satisfaisants dans l'absolu et surtout compte tenu du prix. Enfin, est-ce qu'Honda prévoit de se lancer sur ce segment de marché ? Ah oui, j'allais oublier, merci pour ce test Éric et coucou à toute la team motorlive 😉
Un super essai , Eric !! Il est plutôt jolie je trouve. Le tarif est élevé mais justifié par la technologie. Pour moi un 300 y compris en moto devient l cylindrée idéale pour l'urbain et le péri urbain.
Mais pourquoi si cher ? Sans compter que y a 3 pack à 500 euros pour avoir les options d'un all days, ca fait une machine à 9500 euros. Le prix d'un metropolis full options d'origine
il a l'air mieux que le 125, c'était une merde incroyable pour une marque comme Yamaha ! Mais je n'ai pas l'impression qu'il soit en capacité de concurrence du Piaggio MP3. Il aurait pu m'intéresser si il avait au moins eu un cylindrée plus élevée que le piaggio mp3 500. Le Tmax 3 roues dispo en permis B, comme vu dans certains commentaires, je dis oui !
Pas en mesure de concurrencer le mp3 ? Lol... sincèrement je vous invite à lire les millier de client piaggio et leur millier de panne c est d une fiabilité merdique... c moin stable... et bon comme dis eric le tricity 300 a déjà une vitesse de pointe bien supérieure au limite autorisée en france... donc perso ya juste pas photo :-) l avenir nous le dira
4 года назад
@@mohamedharizi3358 j'ai pas besoin de lire les avis sur internet, c'est mon véhicule du quotidien' je lui ai collé 25000kms sur un an dans quasi toutes les situations possibles.
@ cool donc sur quoi vous vous basez pour dire que le tricity 300 ne sera pas en mesure de concurrencer un mp3.
4 года назад
@@mohamedharizi3358 dans mon cas, il manque 200cc pour pouvoir concurrencer. Non pas pour la vitesse, mais pour les capacités de stockage. Je me vois pas faire des roadtrip de 500/600 kms avec lui, à tort peut-être hein! Je suis peut-être chauvin 😅
Celà fait deux que je ne regarde plus vos reportages ! Aujourd'hui je constate vos progrès de journaliste positif et constructif, voir heureux sur une véhicule qui n'ai pas dans votre viseur.. bravo , merci Eric vous devenez un tout bon ! Je vais me rabonné ! Salutations de Suisse
Bonjour et Merci pour cette video "vivante"!
Ex-BMW 1000 et Forza 250 Executive, mon Tricity combine toutes les qualités de ces deux motos.
De la pêche jusqu'à 70km/h (bon, mon vario est un Malossi), de la qualité mais en plus une légèreté et une sécurité que je n'ai jamais connue.
C'est le top pour moi, avec des décennies d'expérience de tous véhicules (de la Mobilette jusqu'au tanks de 42t en passant par Ferrari, Maserati et Aston... que j'ai conduites et pas toutes possédées!).
J'ai le permis gros cubes ici en Suisse, donc c'est un choix délibéré qui m'a fait choisir ce Tricity 300.
Résultat: le top à tous les niveaux... sauf le pare-brise d'origine qui protège mal de la pluie et du froid et la Vmax de 120km/h (à vérifier au GPS).
-ABS parfait.
-Anti-patinage génial sur rails, gravier et lignes blanches (à voir sur la neige!)
Même si les freins sont excellents, je regrette le grip de Honda qui est parfait et son siège beaucoup plus confortable.
Conso ville (de jour je tire à fond à presque tous les feux et stops): 3,5 l/100km, mais de nuit je roule soft en ville (respect de ceux qui dorment: j'abomine les pots bruyants style "j'en ai une grosse").
Le prix? Ouais, c'est cher (si en plus un top case avec support ET SERRURE presque € 600, poignées chauffantes, grand pare-brise, jupe anti-pluie, protège-mains et 3 pneus M+S) mais la qualité et la fiabilité japonaise c'est le top.
J'oubliais! LA grande déception (heureusement je ne l'utilise quasi jamais): un klaxon de Mobilette😵
Je garde mes véhicules très longtemps donc la valeur de revente ne me concerne pas, mais il est clair qu'un Tricity bien entretenu gardera une côte bien plus élevée que tous les autres 3 roues que je connais (et que je vois dans les parkings).
Bonne route à chacun... et chacune (en pensant aux femmes, mais surtout à celles et ceux qui font moins de 1,75m, apprenez bien le fonctionnement du bloqueur de fourches avant l'achat: c'est votre seul moyen de ne pas faire tomber ce scooter à l'arrêt car la selle est très haute).
Hello ca va pas plus vite que 120 km/h? Le vendeur me parle de 140🤔🤔
@@loloncy 140 compteur, compte 129 / 131 reel
@@loloncyje viens de l'essayer chez yamaha il était en rodage j'ai taper 150en descente et sur du plat 130 140 tranquil
Et moi qui pensait que l'univers des motards était respectueux et ouvert!!!!! Quand je lis certains com qui méprisent à ce point les gens qui roulent en scoot ou en 3 roues, ça me fait quand même trop rire.
Sans déconner faut arrêter les gars chacun à le droit de rouler avec ce qu'il a envie sans pour autant se faire insulter.
Alors ok certains débordent de testostérone et rouler en grosse cylindrée leurs donnent l’impression d'être des MECS des vrais de vrais, mais bon respectez les autres un minimum..... Attentions je ne généralise pas, ce n'est heureusement pas le cas de tous les motards.
Moi je roule en forza 125.. Et le nombre de motard qui critique en disant que c'est une baignoire.....
C'est vraiment un manque de respect.. Surtout que les motard que je connais roule 500 km par ans... Pendant que moi je roule été comme hiver 500 km par mois...
n'oublie pas que les '' motards '' roulent le dimanche quand il fait beau mais les scooteristes encore plus les 3 roues c'est toute l'année :)
Possesseur d'un Tricity, voici les 3 avantages / inconvénients du 3 roues après 12 000 Km :
*****Avantages :******
- Stabilité & adhérence par temps de pluie, çà ne bouge pas à 100 km /h sur l'autoroute c'est impeccable.
- Excellente adhérence : la deuxième roue m'a sauvé la vie plus d'une fois, gravillon dans un virage, impossible de voir de loin, si une roue dérape, l'autre la remet dans l'axe.
- S adapte aux défauts de la chaussé (trous, bosses, rails ....), pas de soucis pour passer les trottoirs en biais etc.
*****Inconvénients :*****
- En cas de perte d'adhérence de l'arrière, la moto chasse sur le côté. (6:27)
- Si jamais à l'avant un des 2 pneus n'a pas la même pression, en cas de freinage d'urgence, la moto tombe immédiatement même à basse vitesse. (J'ai un problème sur l'un des pneus Yamaha n'a jamais voulut le prendre en charge dans la garantie, nul !).
- Le prix
*****Au final :*****
Aucun regret, confort, stabilité, et aussi très bonne visibilité (se remarque davantage qu'une moto classique), c'est pas un détail, le double éclairage à led à l'avant vous permet d'être mieux vu que sur une moto classique... et en même temps, je me faufile partout en ville....Consommation raisonnable, et excellent rapport qualité/rentabilité sur le long terme, ou par rapport à une voiture...
merci pour le retour
Merci pour le retour. Pourrais tu donner ta consommation moyenne?
@@JavierGonzalez-qe5vj compte bien 4 voir 5 l si tu roules à fond...
Merci pour le retour . Ça reste un bon véhicule je pense pour qui vit dans une grande métropole.
@@thebigticket3737 Oui - s'il y avait pas des mesures anti 3 roues des mairies...
Le format est différent des présentations habituelles mais purée c'est super bien fait bravo Éric change pas 👍🏼👍🏼
je sais a quoi rêve Eric: un xadv en 3 roues et viva pampa !!!
Je suis pas client des 3 roues, mais je suis client de la présentation très sympathique et précise de Eric 👌 big à toi 🏍🏍🏍
Ils sont vachement bien vos essais ! Clairs, complets et avec beaucoup de sympathie ( d'empathie ). Bravo, c'est super pro ...et même plus.
Eric , pozdrowienia z Polski. Uwielbiamy Wasze profesjonalne i zabawne podejście do motoryzacji.
7:20 : vous ne parlez pas de l'amortissement, mais de la suspension. La suspension est la combinaison d'une fonction ressort et d'une fonction amortisseur. Voir parler de raideur, c'est donc une caracteristique de ressort. Sur le susteme hydropneumatique de Cotroen, la sensation venait de l'amortissement.
Bonne journée.
Éric... t'es vraiment un super essayeur. 👍🏻
J’ai mis un pare-brise Givi (trop haut) que j’ai raccourci de 1/3: le 140 km/h compteur devient réaliste dans de bonnes conditions.
Mais je n’ai pas encore été sur autoroute en France pour tester (en Suisse c’est 120 maxi).
La tolérance n'est pas dans certains commentaires, moi personnellement je suis ouvert aux objets avec guidon .
Oui c'est pas donné mais cela convient à des personnes qui ne veulent pas passer le permis moto .
Maintenant il est beau et respire la qualité.
Il n'est pas donné mais c'est un marché de niche au même titre que le marché des voitures sans permis.
Le plus c'est que l'acheteur y trouve son boheur et réduise peut-être son trajet du travail pour être plus avec la famille.
Laisse les gens parler y ne savent pas calculer... xmax 300 = 5999+ permis A2 1200euro. Nous sommes a seulement 800euro d'écart pour une machine bien plus sécure....
Dragon Blaze fr
Euh c’est pas vraiment comme ça qu’il faudrait calculer...
Les 1200€ de A2 tu les ventiles sur chaque achat de 2 roues étalés sur plusieurs années (et même une vie...).
Bon perso, je suis un anti 3 roues assumé pour plein de raisons. J’ai déjà essayé, c’est vraiment pas mon truc, notamment à Paris intra-muros qui est mon principal lieu de circulation et où la largeur de l’engin est un vrai handicap pratique pour se faufiler / se garer / etc.
D’ailleurs, je les vois galerer les pauvres avec leur tricycles dans les rues / artères ou la circulation est dense...
Et je suis pas fan de la dégaine que ca te donne de « bon père de famille qui veut s’encanailler en 2 roues tout en cherchant à mettre en avant un statut social ». Les 2 roues, c’est fun et un peu « punk » par essence, j’aimerais que ça le reste. Mon humble avis !
Le permis moto est devenu un tel repoussoir en France que beaucoup hésitent. Cher, long, compliqué, beaucoup de gens hésitent. Moi même qui ait passé mon permis moto à la fin des années 90, je ne suis pas sur que si je devais me passer de ma voiture pour circuler je ne me prendrais pas un trois roues.
@@Nabil75005 je suis d'accord avec toi pour le côté un peu bobo... mais va les de loin en moin... et faut l avouer c est quand même bien plus stable et sécure. Personnellement je déteste une bonne moitié pour ne pas dire 90% des modèles 3 roues mais lui allez comprendre pourquoi j aime bien lol.
Dragon Blaze fr
Mouais je sais pas... Je ne me suis jamais senti insecure ou instable sur une moto ou un scooter 2 roues... Tout est dans le style de conduite, l’anticipation, etc.
Après oui, c’est sûr que pour des gens qui font de l’autoroute régulièrement, c’est très pratique. Mais clairement à Paris, que ce soit dans la ville où en interfile sur le périphérique, c’est pas terrible.
Et surtout, toutes les statistiques le montrent, les scooters 3 roues ont en moyenne plus d’accidents que les 2 roues. Pour un truc supposément plus sécuritaire, c’est raté !!
"Yamaha vous disent il faut garder un pied par terre, c'est pas tout à fait vrai"
.....
*flashback du v strom 650 dans la pampa qui finit dans l'eau*
*pose le pied à terre instinctivement*
😂😂😂 on te kiff Éric un régal quelque soit le véhicule merci 😊
Super vidéo. Je ne regrette pas mon choix, après 2 ans en iron max 125 je passe sur ce tricity . Je le reçois début mai .
Yo ! Alors ce tricity avec le recul ? Je suis sur un X Iron 2019 moi aussi et j'hésite à passer sur ce 3 roues ?
@@arthurkubrick949 alor ta prie le tricity 300 ?
@@Futurejelesvoitvenir non pas encore aha
Les couleurs me plaisent moyennement, le contexte fait que je craint les pénuries et les retards de livraisons, et avec la sortie du Cv3 enfin officielle chez Kymco, je regarde si Yamaha pourrait pas contre attaquer avec un 400-500cc 3 roues. Pour le moment mon X 125 fait un superbe taff. Mais c'est vrai que jen vois souvent passer des tricity à Rennes ils ont belles allures.
@@arthurkubrick949 bientôt le t max en 3 roues 👍👍
@@Futurejelesvoitvenir tu as des infos récentes ?
Pour ceux qui débutent... ou pour mes vieux jours, pourquoi pas une troisième roue ?
Tu explique bien en plus drôle j'ai bien aimé la présentation et l'essai bravo 👌
Il me plait bien, depuis le temps que j’attend le test de la team motorlive. Donc à essayer chez yam
Par contre ils auraient sorti un tmax 3 roues 560cc jaurai craqué direct 😂
Il paraît qu il est dans les tuyaux
Quand on voit deja le prix exorbitant d 1 tmax, un trimax aurait un prix hallucinant
Attention les delais
Alaa Assila oui à Rouen tout est vendu depuis des mois, les prochaines livraisons pas avant 2021...
Il arrive ce « tmax 3 roues » ! 😉
Ce que j'ai retenu de la vidéo : Cet engin est un scooter Tmax qui peut aller sur l'autoroute. J'ai bon ? ☺
Salut,
j'ai la bête depuis 15 jours. Je mesure 1m80 et j'ai le casque pris dans des turbulences terribles. J'ai fini par démonter la bulle, plus de turbulences mais une bonne pression d'air sur le torse. Pour le concessionnaire, je suis le seul dans ce cas ... Il existe une bulle haute, mais il faut l'acheter pour l'essayer sans être certain du résultat. Si une personne a un retour, ce serait sympa d'avoir un avis.
J'ai fini par démonter la béquille centrale. En prenant de l'angle elle gratte souvent le bitume. Réponse de Yamaha : vous prenez trop d'angle !!!
Et enfin lorsque qu'on descend d'une moto pour monter là-dessus, il n'y a aucun frein moteur, c'est assez surprenant.
Sinon ton analyse de la bestiole est bien faite.
Moi avec mon xmax 300 en mode normal c est 2.8 l au 100.
Après je fais pas de bouchons (ou pas bcp) et je roule tranquille...
J ai fait un trip en scoot de 500 kil en une journée... 2.4
Intéressant. Mais je comprends pas que Yamaha ne fasse pas l'effort de nous mettre un écran tft
Parce que un écran TFT couleur c'est presque 1000 € de plus.
@@PasTonFrere si chère que ça ? On as pas demander un téléviseur lg oled hein. Ni un samsung Galaxy s20 ultra en guise d ecran
@@mohamedharizi3358 C'est là que les entreprises Chinoises vont apporter un gros plus je pense.
Le temps que leurs marques soient connues et deviennent fiables en réputation, quand ils sortiront des motos full led avec 7 écrans façon pimp my ride pour 5.000€, ce ne sera plus justifiable de faire autrement, et aussi cher.
@@PasTonFrere Un écran TFT, ça coute pas 1000€. Il faut surtout développer l'os, ça ça coute de l'argent mais je crois surtout que Yamaha sait pas faire
Chez Kymco même sur les 125 on a des écrans connectés avec gps. Chez Piaggio écran connecté. Chez Yam pas... C'est dommage.
Est il fait pour deux passagers ?? L'arrière me semble inconfortable...
Super essai, vivement celui du vespa 300 hpe, honda sh 300 et beverly 350 😜. Merci d'avance !!!
Salut Éric. Merci pour cet essaie.
La classe avec le J-cruise 2!
Bon, j’ai une suggestion pour la chaine :
L’ÉQUIPEMENT DES MOTOS
En 2020, l’équipement d’une moto n’est pas en cohérence avec l’acheteur d’aujourd’hui.
Pourquoi les constructeurs japonais s’acharnent à nous faire des compteurs moches?
Même en faisant des efforts technologiques, ça reste moche!
Le tableau de bord d’une anglaise ou d’une allemande est magnifique, d’une clarté irréprochable avec des informations disponibles à profusion et lisibles immédiatement.
Les constructeur européens ont bien saisis cette demande et tous les japonaises sont à la traine!
Ce n’est pas une histoire de coût mais d’envie de développement (en exemple la BMW F900 XR avec sa tablette somptueuse DE SÉRIE...).
De plus, le démarrage sans clef devrait être systématiquement et évidement de série (comme l’ouverture et fermeture centralisée d’une voiture.
Les poignées chauffantes en option... qu’elle mesquinerie!
Autre interrogation, je pense que 90% des trails n’ont jamais roulés sur des chemins de terre (ou que très rarement)!
Alors pourquoi ne pas nous proposer un trail bicylindre de moyenne cylindrée (800 à 900) avec jante à batons et transmission finale propre par cardan?
Si! Triumph en propose la moitié avec la Tiger 900 GT.
Je pense que le cardan ferait venir une clientèle sur ce type de cylindrée que beaucoup estime largement suffisante encore plus maintenant (prévention routière oblige!).
Bref. J’adore Yam et Honda... J’ai toujours roulé avec l’une ou l’autre, avec ma préférence pour Yam que je trouvais en avance sur la concurrence dès mes débuts en 2000 (affichage des compteurs en cristaux liquide, freinage hyper puissant avec un très bon feeling...).
Mais je trouve que maintenant, les efforts sont concentrés sur les moteurs et restent en retrait sur l’équipement technologique de la moto.
Cela dit, merci Honda pour sa boite DCT!
Le DCT... c’est la vie! 😄
Bonne continuation et longue vie à MOTOR LIVE!
L'avant est vraiment jolie c'est cool 👍
Super ton essai 👍 j'ai un xmax 125 et je vais surement acheter un tricity. Par contre j'aimerais bien savoir à combien ca va en pointe??
Je rajoute que j ai acheté mon tricity et je l ai fait equiper de pas mal d options
@@loloncy 145-148 compteurs. Mais sa prend 135 compteur à 1500 tours minutes du rupteur sans broncher sur plusieurs centaines de kms sans soucis
@@arthurkubrick949 oui merci j en ai un maintenant et on se parle d ailleurs sur le groupe fb 😉
@@loloncy diantre je suis démasqué ! 🤣🤣 j'avais pas fait le rapprochement désolé ^^
6:28 j’ai cru que tu allais nous faire une Cochette. 😅
Est ce que ce 3 roues est fabriqué en France ?
En tout cas il semble avoir tout ce qu’il faut pour cartonner ce machin !
Le regard de ce scout est joli. Bien l’écran numérique mais dommage que ce soit un LCD... ce serait bien de faire évoluer le Xmax300 avec un écran plus moderne aussi...
Ah vous êtes encore allés sur des autoroutes allemandes pour les tests de vitesse ? 😂 (J'avais jamais vu ce genre de "format" sur la chaîne c'est sympa j'aime beaucoup)
C est plus fort que lui, il faut vraiment qu il test le offroad! J imagine assez bien les passants qui regardent eric faire des dérapages dans le parc et se dire " mais qu est-ce que c est que ce kéķé... et en plus il film ses exploits; vraiment rien de mieux a faire celui la!?" 😂
Super test ! Czekam cierpliwie na kymco cv3. Jeśli się nie doczekam kupię Yamahę , chociaż nie bardzo mi się podoba.
Slt , super test merci ! Sur des grosses montées type la n118 de paris vers banlieu : ça tient niveau ‘patate’ ? Vous voyez un intérêt hors bruit et visuel d un pot akra proposé en option ? Merci bcp pour tt les tests que vous faites 👍
Sympa la béquille latérale c'est ce qui manque je trouve sur le mp3 ✌✌
Enfin ! Merci 😍
Au top ce format !!
J'adore, ici en Thaïlande il n'est pas encore sorti peut être pour une raison de prix.... Cependant ce qui est bien en reprenant le moteur du xmax c'est qu'il est facilement modifiable à moindre coût.... Ici il y a des kit cylindre en 335cc et 400cc de quoi donner des ailes à la bête.... Maintenant il faut voir la disponibilité, car à 8000 euro yamaha en vendra zéro ici.... Si il sort il sera moins cher au pays du sourire tout comme le xmax qui coûte 4500 euro.... Sinon les gens achèteront une voiture ou une grosse cylindrée....
Top la présentation au sol avant de prendre le guidon j'adore cette nouvelle façon de filmer
So from what i understand. the standing assist function isnt very good and usable?
essayé ce matin, freinage très moyen !! accélération au feu rouge inférieur a un 125cc, on ne peut pas se faufiler en ville avec...Bien pour la route.
Il est aussi gros qu’un mp3 donc se faufiler c’est sûrement possible ...
@@Themobbdeepzz avec la prise en main progressive et le contrôle total du poids pourquoi pas ! mais pas sur un essaie de 20 mn.
Top l’essai , par contre c’est vrai que 2000€ de plus qu’un 300 !!! Je trouve c’est exagéré même si le système avant est novateur . Je suis quand même curieux pour un comparatif contre un piaggio 350 hpe 😉
Yamahanın kalitesi çok farklı broow
J ai le xmax 300 et le coffre n est pas pratique... Bien moins bien que le Burgman 125
C'est fou que beaucoup pensent que le prix doit suivre la cylindrée.
Pour un 300 de qualité, même moins puissant qu'un 500, c'est normal qu'il soit aussi cher qu'un 500 de moins bonne qualité ou avec une technologie moins évoluée.
Ce n'est pas que le moteur qui fait le prix de l'engin.
Et puis si c'est plus particulièrement réservé aux personnes qui n'ont pas le permis moto, c'est déjà trop puissant.
J ai hate de voir un tricity électrique.Merci pour le test vraiment sympa.
Ah bon ?!?? Ben pas moi, pour me retrouver comme un con si j'ai du rallonger mon trajet initial. Jamais jamais jamais pour moi, comme la caisse, au mieux une hybride.
Un modèle plus puissant est il prévu ?
A 2000 euro la roue de plus et partant sur une base de t max a 13290 nous sommes a 15290.. je sais pas si ça marchera lol
Pourtant ça parlait d’un 500... pourquoi pas franchement. Sachant que celui ci est l’équivalent skin 350 de chez piaggio.
Une question Eric, tu prendrais le XMAX-300 ou le Tricity-300 à titre perso ? Et question sécurité, le Tricity 300 est il meilleur en freinage et stabilité ?
Sinon vraiment, un super essai, on t'a senti super enthousiaste.
Bonjour, quelle vmax svp?
Sinon lequel choisir ??.... Le mp3 500 ou le 300 de yamaha ??
Meilleur essai détaillé,👍👍
Modèle qui n’est, malheureusement, pas encore prévu à la vente au Japon.
C’est clair qu’ils ont visé le marché européen, mais avec un peu de chance...
Merci pour l’essai.
Ce serait sympa de dire un mot des coûts d’entretien dès qu’on choisit un trois roues, pour avoir une idée du surcoût... Merci !
Les tarrif son en ligne sur le site de yamaha et son identique a celui du xmax 300
@@mohamedharizi3358 Merci pour l'info. Je vais aller voir. C'est super que Yamaha fasse les mêmes tarifs d'entretien sur un véhicule qui a 2 roues à l'avant et donc davantage de plaquettes à changer notamment !
Bonjour. Je vous ai envoyé un message la semaine dernière afin de savoir si cette moto 3 roues a la même mécanique que la MP3 où lors des arrêts nous devons activer un bouton afin que la moto ne tombe pas. Stp j'aimerais avoir une réponse de la mécanique car cette moto m' intéresse beaucoup. Merci
lors des arrets, tu as un bouton a gauche que tu peux activer au moment de t'arreter. il s'active a moins de 10km/H. Le blocage n'est pas pareil que sur le MP3, dans le sens ou il laisse de la liberté aux hydraulique de fourches. Ca peut permettre de corriger ta position. Il se désactive des que tu accelere. Coté stabilité, c'est un coup a prendre, mais ca reste efficace.
Bonjour !
Quand j'entends parler de la fourche etc... Je me dis que niveau entretiens ça doit coûter un bras.
Vous avez une idée de ce que ça peut coûter ?
Révision tous les 10000. C'est tt ce qu'on sait aujourd'hui
Non rien de plus qu'une moto classique tant que tu te pètes pas le bras ;-)
Qu'en est-il de la fabrication ? Est-ce en France comme le XMAX 300 dont il est dérivé ou à l'étranger ?
Mon xmax 300 de 2018 de mémoire vient d Espagne
Jeanpierre Falaschi D’accord, il a du être construit lorsque Yamaha avait encore son usine en Espagne qui a été fermée depuis pour concentrer la production européenne en France dans l’ancienne usine MBK
@@kayzerd801 je savais pas... Merci pour l info
Salut il est très bien mais par contre j ai remarqué que même si on est pas assis dessu l'accélérateur est pas en sécurité... Ça peux être dangereux.
Le niken a eu un rejeton ....
Faudra dire à yamaha que la pilule du lendemain existe....
Le niken n a pas marché car un motard n en veut pas.
Par contre un automobiliste, pour un scoot je pense que ça va marcher
VelocyRaptor moi je pense que ce Yamaha là va faire un carton!
Hi i see you tryed the Yamaha Tricity 300 Its bad i dont understand French i would have like to hear what you said about the scooter do you have a report in english .
Cela vaut le coup par rapport à un forza 125 2021 par exemple?
Pren le forza 125.......
Super vidéo. Par contre faut pas se leurrer, le seul vrai intérêt du 3 roues c'est le permis B 😁
Oui, garder tous ses points aussi…😉
Avec le moteur du 560 pour l'hiver j'aurai kiffé
J'ai reconnu le château du parc de Sceaux 😅
Bel essai merci !
bonjour Motor live moi perso c pas mon Kiffe suis shooté à la bécane...mais je reste ouvert à tout ce qui roule..super 300 hyper stable, puissant, consommation normal, gros scooter imposant...il le faut en 500 ou 750 histoire de partir en vacance avec...faut voir..j'aime bien l'arrière et son coffre dessous la selle est assez grand pour 2 casques il y a encore de la place pas mal...la conduite doit être assez fluide et reposante ,partout du confort c,est bien...et le tarif n, est pas si élevé ...bon comme je lai dit plus haut c,est pas pour moi, plus de 30 de moto..mais il nie a que les imbécile qui ne change pas d, avis...merci MOTOR LIVE.....essai sympatoche...
y a t'il une marche arrière et sa consomme combien
Ah Ah, j'adore l'essai off road :-D
En vrai y a moyen de se marrer avec ce genre de scooter :)
C'est quoi la musique de l'outro ?
Un modèle que j'attendais, que j'aimerais avoir aussi, ne rajeunissant pas... Yamaha va peut-être rajouter des options tel qu'un top case ? Une version sport ? Touring ? Mais bon, déjà 8000 euros pour "seulement" ça, on espère que c'est pas du Piaggio ou il faut faire des révisions tout le temps...
Tricity 560 ce serait pas mal😉✌
Nous l'avons essayé ....un bel engin ....on y réfléchi...
Il faut savoir que tous les pays n'ont pas les mêmes législation concernant le 125cm³. En Italie il me semble que c'est une limite à un 155cm³
Note de Yamaha: « Non Éric ce n’est pas un pampa scoot ! »
Vu le prix, clairement les permis B sont des pompes à fric et ils en redemandent. Sinon il a l’air plutôt sympa le gros bébé
Je n'ai pas les stats ni le profil type, mais on est sur du cadre urbain "dynamique et disrupteur" avec un peu de fric, et pas de permis A j'imagine ?
Donc pas vraiment le choix si ils veulent plus que 125cc
Ba pour le mec qui as juste un permis b et qui veux un xmax 300 il se dis vont 6000 euro le xmax et 1200 euro de permis... 7200 sans être sur de l avoir facilement... autant rajouter 800zuro et avoir un truc plus stable... et plus sécure...
@@mohamedharizi3358 1200 euros de permis ? T'as pris une sacré marge dit donc
@@jeremie9670 malheureusement non ce son les tarif parisien et encore apres vérification zebra moto sur paris c 1580 euro.ttc code plateau et circulation.
@@mohamedharizi3358 je suis à 700 pour 20h et 38 de l'heures aller on rajoute deux heures pour être bien préparé ca fait moins de 800 €
6:29 j'ai cru qu'il allait repartir avec un deux-roues, lol ... Dixit, le piquet 😏!
Ennnfin enfin enfin 🙏 yessss te voilà tricity 300 👍😍😍😍💪❤️
Bonjour vous avez acheté le tricity 300 ?
Slt, super essais ,mais pt être un jour je prendrait un truc comme ça !
J ai étais chez yamaha.
Et il m ont dis que le permis moto étais obligatoire sur ce modèle.
Car l option qui permet au 3 roue de ce conduire sans permis motos n etais pas sur le tricity.
Permis b
Bonjour, petit retour sur ce tricity. Très agréable à conduire je ne regrette rien. Je constate juste des vibrations au niveau de la selle après 90 km/h.Est ce normal ? ( peut-être).
Mais... avec ce prix, ce mieux le MP3 350 HPE?
En Espagne: 7.899€ le MP3 350 (330cc)... vs les 7.999€ du Tricity 300 (292 cc)...
La fiabilité catastrophique du piaggio...
Hi How fast is going (Max speed) ????
Superbe présentation !!!! Ludique, dynamique, le son micro est parfait pendant le run . L'équipe motor live au top comme d'hab et plutôt une bonne surprise sur ce tricity qui lutte contre les a priori motards pour satisfaire les permis B .
Nice nice, but the rt1250 was looking best with you still
Pourquoi t'attaques les ralentisseurs aussi fort ?? 😂
Entre ça et une voiture mon choix est fait... On peut pas concurrencer une voiture par le prix. Pour le loisir d'accord mais du coup c'est trop chère
À quand le 500cc
Vous avez raison. Pour le freinage ,il ne frein presque pas c'est flippant
Combien coûterait un Tmax en trois roues ?? 18000 ? Moi je mettrais la 3ème roue dans le coffre lol
Laminov 007 à ce prix moi je mettrai une 3ème roue devant et une 4ème derrière ! Ah merde cela existe déjà et cela s’appelle une voiture.
@@grumlygrumeau2564Non ça s'appelle un quad
perso , il est joli mais pour avoir eut le dernier xmax 125 , niveau eclairage franchement c'est pas top on y voit rien et pire en plein phare et si c'est comme toujours tous les 6000km la revision, je prefère resté avec mon métroplolis ( pourtant pro Yaml ) qui me reviendra surement moins chère à l'usage ( 20000 km en 12 mois et oui je roule ) dommage qu'il n'ai pas fait plutôt le Tmax en 3 roues comme le dit kallisté , sa se vendrais surement mieux à commencer par moi
Il paraît que le Tmax 3 roues est dans les tuyaux
Révision tout les 10.000
Bonjour, par rapport au scooter Xmax 300 il faudrait donner les différences en longueur et largeur que l'on ait une idée
Hello , , la réponse de Piaggio à Yamaha , le 300 à 6000 € (-500) et le 350 à 7999 € ( -600 ) comme le Tricity , ceci écrit pour qui n' a jamais conduit de deux roues et qui roule en Mp3 ou autres ceux ci vont très bien , pour un ex motard l' option Yamaha aux dires des essayeurs est un gros plus en tenue de route , 15 kg et 2,5 cv de moins d' un côté , 16 kg de plus de l' autre et 2,5cv de plus chez les deux Piaggio par rapport au Tricity ,, pas très significatif à mes yeux pour les performances , en revanche pour la tenue de route l' écart sera bien plus important en faveur du Yam et en trois roues c'est aussi primordial pour moi , tout le monde ne pensera pas la même chose , normal , sans parler du sav et du coup d' entretien assez élevés du côté de chez Piaggio et de la qualité des concessions respectives des uns et des autres , pour moi il n' y aura pas photo mais je ne représente que moi pour l' instant , l' avenir nous le dira .
Bel enthousiasme d' Eric comme d' habitude , merci .
Fait tester le kymco 3roue
Il devrait être là en septembre pas avant ;-)
Le meilleur tout simplement ce mec !
7:50 👍 tu es passé au taquet sur le dos d'âne
Je regardais justement hier les 3 roues et aujourd'hui sort le test du tricity 300...
Malheureusement mes craintes se sont réalisées quant aux premières images de l'eicma. La qualité de fabrication perçue laisse franchement à désirer notamment par rapport au siège magnifique du xmax 300 auquel il est "affilié". L'affichage lcd et le guidon yamaha digne du début des années 2000. Un design et des feux arrières (led ?) pensés à l'arrache.
Ils ont peu être bossé la partie technique mais le design et la praticité ça compte aussi. Et les 3 roues sont à cet égard extrêmement décevant. Un gros bloc plastique en guise de cockpit mais sans vide poche et avec une prise 12v (à la portée des éléments, quid de la fiabilité ?) mais pas d'usb... Sans parler du coffre ridicule (même si pour ce tricity Yamaha a fait un effort). Aussi, quelqu'un peut m'expliquer le délire de la pédale de frein au pied sur les 3 roues ?
Tous ces éléments qui me poussent à m'orienter vers le permis A plutôt que de me contenter de ces 3 roues trop peu satisfaisants dans l'absolu et surtout compte tenu du prix.
Enfin, est-ce qu'Honda prévoit de se lancer sur ce segment de marché ?
Ah oui, j'allais oublier, merci pour ce test Éric et coucou à toute la team motorlive 😉
Un super essai , Eric !! Il est plutôt jolie je trouve. Le tarif est élevé mais justifié par la technologie. Pour moi un 300 y compris en moto devient l cylindrée idéale pour l'urbain et le péri urbain.
Mais pourquoi si cher ?
Sans compter que y a 3 pack à 500 euros pour avoir les options d'un all days, ca fait une machine à 9500 euros.
Le prix d'un metropolis full options d'origine
Ouais par contre bonne chance avec la marque Peugeot Scooter !
@@4SChris j'en ai une 1 pendant plus d'un an, un rxr, il m'a sauvé la vie en amortissant une chute sur l'autoroute a13 (un chien à traverser...)
Yamaha aurait dû sortir au moins un 400 je pense 🤔.... Meme si c est largement suffisant avec ces 145km...
bonjour à toute l'équipe
il a l'air mieux que le 125, c'était une merde incroyable pour une marque comme Yamaha ! Mais je n'ai pas l'impression qu'il soit en capacité de concurrence du Piaggio MP3. Il aurait pu m'intéresser si il avait au moins eu un cylindrée plus élevée que le piaggio mp3 500. Le Tmax 3 roues dispo en permis B, comme vu dans certains commentaires, je dis oui !
Le Tricity 125 devrait avoir le moteur du Xmax 125 et non celui du Nmax vu son poids.
Pas en mesure de concurrencer le mp3 ? Lol... sincèrement je vous invite à lire les millier de client piaggio et leur millier de panne c est d une fiabilité merdique... c moin stable... et bon comme dis eric le tricity 300 a déjà une vitesse de pointe bien supérieure au limite autorisée en france... donc perso ya juste pas photo :-) l avenir nous le dira
@@mohamedharizi3358 j'ai pas besoin de lire les avis sur internet, c'est mon véhicule du quotidien' je lui ai collé 25000kms sur un an dans quasi toutes les situations possibles.
@ cool donc sur quoi vous vous basez pour dire que le tricity 300 ne sera pas en mesure de concurrencer un mp3.
@@mohamedharizi3358 dans mon cas, il manque 200cc pour pouvoir concurrencer. Non pas pour la vitesse, mais pour les capacités de stockage. Je me vois pas faire des roadtrip de 500/600 kms avec lui, à tort peut-être hein! Je suis peut-être chauvin 😅
Tres bonne essai merci d'avoir éclairci les choses sur certain point.
C est perturbant ce biiiip a chaque fois que tu t arrêtés pour un feu
J'aimerais bien comparatif on aimerait bien tous à mon avis