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Come evitare problemi con i freni caliper: manutenzione ordinaria
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- Опубликовано: 15 авг 2024
- Si usano ancora i freni tradizionali? Eccome!
Oggi facciamo un ripassino su come manutenere i freni Caliper, che funzionano ancora molto bene e hanno anche qualche vantaggio rispetto ai freni a disco.
In collaborazione con @BetaUtensiliSpA e Volkswagen Veicoli Commerciali
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00:00 Non solo freni a disco
00:26 Un affare
01:58 Manutenzione
03:24 Sostituire i pattini freno
05:14 Pattini nuovi
06:15 Sgancio ruota
08:06 Regolazione freni
09:55 Due metodi
12:14 Allineamento corpo freno
14:08 Regolazione mezzelune
15:17 Freno tradizionale vs a disco
17:23 Altre regolazioni?
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Sempre spiegazioni precise e molto tecniche
Ho da poco comprato un Trek emonda slr8 rim brake al prezzo di 1900€, bici da 6 kg e 580 gr è uno spettacolo, che bella la svalutazione
Bellissima spiegazione e complimenti per il modo preciso e professionale di spiegare il tutto .
Penso che il freno a disco , anche se piu potente , sia piu modulabile e meno brusco perchè il controllo della pressione esercitata non subisce variazioni , comprimendo un liquido e trasmettendo la pressione con dei liquidi ( quindi non comprimibili) ; inoltre la pastiglia essendo molto piu dura della gomma trasmette la pressione in maniere piu lineare all'aumentare della forza .
I pattini e tutto il loro sistema hanno una dissipazione iniziale della forza ,sia per la compressione della gomma sulla superficie che soprattutto per l'elasticità del cavo ( anche se minima ma non paragonabile all'elasticità di una pastiglia su freno a disco quasi assente a confronto di un cavo ) che all'aumentare della pressione finisce la sua forza di espansione fino ad arrivare velocemente al suo limite , un po' come un elastico che inizialmente si allunga ma poi diventa teso di colpo ; quindi a mio parere la forza arriva tutta di colpo e con le dita riusciamo a modularla in maniera meno efficace .
Spero sia corretta la mia valutazione e abbia risposto alla tua ultima domanda a fine video .
Grazie per i preziosi consigli .
Christian
la mia bici da strada ha ancora i freni Caliber e ruote con mozzi DTSWISS spettacolo
Bella spiegazione, molto dettagliata. Non vorrei sembrare saccente, pero’ da sostenitore dei rim brakes, mi permetto di suggerire un’ ulteriore regolazione che migliora tantissimo il feeling della frenata: L’ angolazione dei pattini. Gli stessi non devono poggiare “piatti” sul cerchio, ovvero non devono essere paralleli tra loro, ma convergere, in modo che in frenata tocchi prima la parte anteriore degli stessi sul cerchio. Questo è necessario per dare maggior modulabilita’ alla frenata poiché nella prima parte, il pattino lavora solo parzialmente quindi con prontezza ma con maggior dolcezza d’intervento, poi, solo pinzando con più forza il pattino tenderà a poggiare proporzionalmente sempre più parallelo al cerchio, oltretutto nel momento in cui l’archetto freno, sottoposto a forti torsioni avrebbe una frenata meno efficiente. I pattini così regolati, compensano tale torsione che diversamente li farebbe lavorare prevalentemente nella porzione posteriore con risultante di una frenata meno mordente proprio nella fase finale in cui è richiesta più potenza. Tale procedura è consigliata anche da Shimano. Personalmente uso fare così: allento i perni che fissano il pattini all’ archetto e posiziono una rondella da 1-1,5mm di spessore sulla porzione posteriore di entrambi i pattini, poi con la leva tirata, serro i perni suddetti e via con rim brakes che freneranno divinamente.😊
Assolutamente fedelissimo al freno rim, anche perché, francamente, preferisco spenderne 2000 usata per aver un top d gamma rim, che spenderne 6000 e avere 1kg in più e bici non top di gamma, ma col freno a disco
Esatto, è quello che penso anch'io.....Il problema è che il 95% dei cicloamatori acquistano in base a quello che vedono utilizzare dai professionisti, i quali, qualche anno fa, sono stati costretti dai vari brand a passare obbligatoriamente ai freni a disco, per esclusivo interesse COMMERCIALE....
Con i freni tradizionali conta moltissimo la scelta dei pattini.
Sulla mia bici erano montati, di serie, dei pattini che non mi davano una frenata sicura. Sostituiti con un'altra marca, ora la bici frena benissimo: frenata morbida, potente, precisa e sicura.
Acquistato di seconda mano una bellissima Look 795 aerlolight.
L'impianto frenante a pattini all'anteriore è inglobato nella forcella ed è praticamente invisibile. Al posteriore, il freno è posizionato vicino al movimento centrale. Nell'insieme, questa bicicletta, oltre al bellissimo aspetto estetico offre anche un notevole coefficente aereodinamico.
i freni caliper vanno ancora benissimo - soprattutto per i cicloamatori
RIM tutta la vita
Io ho una dogma 2023 con freni tradizionali….. presa in Germania, dove vivo, credo che in tutto il paese siamo in 2 ad averla con i freni calipers, io ed il proprietario del negozio dove l’ho comprata…😂
Per me freni tradizionali tutta la vita!
Le bici, quelle belle ❤️🫶
Ciao , la mia Pina f8 in salita fa paura e in discesa è un fulmine, tanto è che in certe discese faccio tempi pari o addirittura migliori rispetto all altra bici che possiedo una giant tcr adv. Pro CCC team con freni a disco. Ovviamente me la tengo stretta.😊
Io in genere do un filo di convergenza al supporto del pattino in modo che tocchi prima sulla pista frenante la parte anteriore. Basta in fase di regolazione aggiungere uno spessore dietro e poi stringere. Così la frenata risulta più modulare non toccando subito tutta le superficie del pattino.
O due bianchi una sempre pro e una Xr4 freni tradizionali e vanno che è una meraviglia la bicicletta è nata come mezzo veloce e semplice sono le gambe che contano
peccato che ormai il mercato ormai stia andando nella direzione dei freni a disco, perché se parallelamente continuassero a produrre bici con freni caliper io rimarrei fedele a questi ultimi anche perché la manutenzione è molto più veloce e non c'è tutta quella trafila dello spurgo da fare, innegabile invece il fatto che i disco riducono i tempi di arresto e in caso di
pioggia si frena meglio, detto ciò la mia attuale bici con freni caliper la terrò come "muletto" quando acquisterò la prossima che per forza di cose sarà con i disco
Io ho rivenduto la bici a disco e sono tornato al rim 😂 per vari motivi
Io ho una wilier 07 peso 6, 4 kg taglia s, freni rom. E va alla grandeeee.
Visto che con i pattini il punto di frenata è più lontano dal centro della ruota (rispetto ai dischi
) a parità di forza frenate è maggiore la coppia di frenata.
Sei a Forlimpopoli? Dove si trova il negozio?
sono interessato alla bici, e' possibile avere il contatto x informazioni piu' dettagliate?
è più brusca la frenata coi caliper per assurdo perché si ha un rotore gigantesco..perché immaginiamo di avere un rotore sui freni a disco da 160..mettiamolo da 180 ..frena prima ma la frenata sarà molto più potente e più difficile da modulare..mettiamo un 200 di rotore..e cosi via...ora immaginiamo di metterci un rotore da 28 pollici...😅 ovvero il cerchione..i calliper su cosa frenano?? su un grosso disco...e la potenza di frenata dei rim brake top di gamma non dico che è paragonabile al circuito olio..ma quasi..x quello sentiamo una frenata veramente potente sui rim brake top di gamma 👍
A mi parere, il grande problema dei rim brakes è che , a lungo andare, rovinano il cerchio in carbonio e andare a sostituirlo costa, soprattutto se la ruota è una top di gamma. Adesso con i freni a disco si possono usare ruote in carbonio di tutti i tipi e trarne tutti i vantaggi in termini di rigidezza, reattività e leggerezza.
Non hai fatto la convergenza delle pastiglie
👏👏👏👍👍🇫🇷🇫🇷🇫🇷🚴🏻♂️🚴🏻♂️🚴🏻♂️
Per chi non corre i caliper sono più che sufficienti. Quando piove basta andare più piano in discesa e risolvi il problema 😅 la gente si fissa sul mercato e rinuncia a certi oggettini di lusso come quella Pinarello del video. A proposito, a quanto la vendi?
Con i freni a disco frena il doppio con la metà dello sforzo
Freno disco è solo un marketing per noi amatori non serve per niente
Come si chiama il vostro negozio