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待ってました！試乗したっていう提灯記事はウジャウジャありますが、買った方のリアルな報告は無かったので貴重で助かります。
コメントありがとうございます。もう少し乗って気付いた事をまた報告したいと思っています。
素敵な動画をありがとうございます😊YAMAHAのY-AMTに10kmほどですが試乗して来ました。普段はクイックシフターなのでクラッチ操作がないことに違和感はありませんでした。MTモードでも、速度に応じたギヤに勝手にダウンしてくれるので、信号待ちからスタートは常に1速スタート。感想は、次にバイクを購入する時は、EクラッチもしくはY-AMTのようなセミオートマなんだろうな、と思います。最後に、待ちに待った新車購入おめでとうございます🎉
コメントありがとうございます。そうそう特に信号待ち/発信する時のストレス激減しますね。
完全にカブのシフトチェンジですね。左手フリーで1速待機とか。これは欲しくなります。
コメント有難うございます。そうそう、ある意味ほぼカブちゃんですね。
Eクラッチに乗りたかったから！ 実に潔く気持ちの良い選択ですね
コメント有難うございます。単に新しい物好きなので散財しまくりです…Eクラッチほんとおすすめです。
エンストするかもしれないというストレスから解消されDCTとは違いギアチェンジも出来る、まさしく理想のバイクですね。自分もこのバイクのために大型取りに行こうと思います
コメント有難うございます。大型ライセンス早く取れたらいいですね。一本橋頑張ってくださいね。
納車おめでとうございます！待った甲斐がありましたね㊗️
コメント有難うございます。実は1番嬉しいのは納車されるまで待っている期間です。
ヤマハのY-AMTと違ってクラッチレバーがあり、操作したいときは普通のバイクになるのが良いですね。NC750XとかのDCTとは違う。
コメント有難うございます。今日、くねくねの山道走りましたが結局クラッチ使わずでした^^;
凄いもんですね。クラッチを操作してくれる誰かが一緒に乗ってくれてるような。
コメント有難うございます。左手フリーなのでカブに乗っている感じです
ステキなレビューありがとうございます。このシステムは誰にでも恩恵ありそうですね。初心者うんぬんのウンチク、同感です。「初心者向け」「リターンに最適」などのコメントには「あんた何様目線？」と思ってしまう。趣味志向に初心者もベテランも関係ないはずです。
コメント有難うございます。同意くださる方いらしゃって素直に嬉しいです。ホント何様のつもり！
腱鞘炎持ちにEクラッチは神です。私の納車はいつだろう・・・
コメント有難うございます。ホント弱体者に優しい神ですね。早く来たらいいですね。
購入検討の際はE-Clutch版も考慮に入れた方がよさそうですね
コメント有難うございました。デザインや目的に合致した車両であればEクラッチおすすめです。
Eクラッチのレビューありがとうございます。マニュアル操作も可能と言うことで気になっています。一つ疑問があるのですが、クラッチレバーを握ってEクラッチがオフになっている時はクラッチを繋ぎ損なうとエンストするのでしょうか？
横から失礼します。Eクラッチがオフの時は通常のマニュアル車と全く同じ扱いになり、繋ぎ損なうと普通にエンストするそうです。(参照先:MOTOR STATION TVより)
@ブラック白石 さん、ありがとうございます。やっぱりエンストするんですね～😅 逆に言えばマニュアルの操作感は変わらず、楽をしたい時には楽ができる、という点で素晴らしいですね。
コメント有難うございます。TPOに合わせて簡単/自動で切り替えれるので楽しみ増えますね
初心者というのは、クラッチ操作が未熟という意味ではないですかね、エンストもしないみたいですし、Uターンは、しやすそうですね。オプション費用も安いですよね！
コメント有難うございます。基本エンストしないですがエンストする場合あるので少し注意せねばです。
納車おめでとうございます！私は「フルカラー液晶&テールの形目当て」でCBRのEクラッチ搭載車を予約しました。近々くる納車が楽しみです☀️
コメント有難うございます。CBRカッコいいですよね♪ワクワク楽しみですね。
新型の排気音が静かになったのは本当ですか？
コメント有難うございました。まだ慣らしで回すの4500回転程度なので何とも言えないです…
GoldWing乗ってますが、オプションの足レバー付ければ一応変速はできるのでそれ使ってます。まぁそれはそれとして…ホンダ、ヤマハ、BMW、KTM、etc…こういうの出てきましたね。DCTもそうですが、バイクじゃないだの、つまらないだの言われることがありますが、私は物足りないと感じないし楽しめています。乗ったことない人が多いのかなと。一度乗ってみて！と言いたいですけどねぇハヤブサ乗っていた時はスズキのローRPMで6速発進できるくらいで凄かったですが、所詮はバイクの構造なのでエンスト確率もあるわけですし…初心者云々より、最新技術を搭載するのは当然であり、色々考えるとこういう機構が盛り込まれるのは必然って感じですかね。車もそうですし。
コメント有難うございます。古き良き時代の技術を継承/承認する事はとても大切ですがそこでstopするのは…人生損していると思いますね。特に車やバイクを好きならばなおさら。僕は2020年式ゴールドウイングDCTですが指先でのギアチェンはエンブレの時だけですね。
クラッチ操作の握力ってそんなに強くなくても
コメント有難うございました。老体の神経痛は想像以上にしんどいんですよ。急に激痛走るので、リスクも含めた選択です。
いや、ほんと。初心者向けとかちゃんちゃらおかしいですよね。おまえだれ？てかんじ。
コメント有難うございます。RUclipsで誰かが発信した情報を真似て皆んな動画作っているんですかね〜w
待ってました！
試乗したっていう提灯記事はウジャウジャありますが、買った方のリアルな報告は無かったので貴重で助かります。
コメントありがとうございます。もう少し乗って気付いた事をまた報告したいと思っています。
素敵な動画をありがとうございます😊
YAMAHAのY-AMTに10kmほどですが試乗して来ました。普段はクイックシフターなのでクラッチ操作がないことに違和感はありませんでした。MTモードでも、速度に応じたギヤに勝手にダウンしてくれるので、信号待ちからスタートは常に1速スタート。
感想は、次にバイクを購入する時は、EクラッチもしくはY-AMTのようなセミオートマなんだろうな、と思います。
最後に、
待ちに待った新車購入おめでとうございます🎉
コメントありがとうございます。そうそう特に信号待ち/発信する時のストレス激減しますね。
完全にカブのシフトチェンジですね。左手フリーで1速待機とか。これは欲しくなります。
コメント有難うございます。そうそう、ある意味ほぼカブちゃんですね。
Eクラッチに乗りたかったから！ 実に潔く気持ちの良い選択ですね
コメント有難うございます。単に新しい物好きなので散財しまくりです…
Eクラッチほんとおすすめです。
エンストするかもしれないというストレスから解消されDCTとは違いギアチェンジも出来る、まさしく理想のバイクですね。自分もこのバイクのために大型取りに行こうと思います
コメント有難うございます。大型ライセンス早く取れたらいいですね。一本橋頑張ってくださいね。
納車おめでとうございます！
待った甲斐がありましたね㊗️
コメント有難うございます。実は1番嬉しいのは納車されるまで待っている期間です。
ヤマハのY-AMTと違ってクラッチレバーがあり、操作したいときは普通のバイクになるのが良いですね。NC750XとかのDCTとは違う。
コメント有難うございます。今日、くねくねの山道走りましたが結局クラッチ使わずでした^^;
凄いもんですね。クラッチを操作してくれる誰かが一緒に乗ってくれてるような。
コメント有難うございます。左手フリーなのでカブに乗っている感じです
ステキなレビューありがとうございます。このシステムは誰にでも恩恵ありそうですね。初心者うんぬんのウンチク、同感です。「初心者向け」「リターンに最適」などのコメントには「あんた何様目線？」と思ってしまう。趣味志向に初心者もベテランも関係ないはずです。
コメント有難うございます。同意くださる方いらしゃって素直に嬉しいです。ホント何様のつもり！
腱鞘炎持ちにEクラッチは神です。
私の納車はいつだろう・・・
コメント有難うございます。ホント弱体者に優しい神ですね。早く来たらいいですね。
購入検討の際はE-Clutch版も考慮に入れた方がよさそうですね
コメント有難うございました。デザインや目的に合致した車両であればEクラッチおすすめです。
Eクラッチのレビューありがとうございます。マニュアル操作も可能と言うことで気になっています。
一つ疑問があるのですが、クラッチレバーを握ってEクラッチがオフになっている時はクラッチを繋ぎ損なうとエンストするのでしょうか？
横から失礼します。
Eクラッチがオフの時は通常のマニュアル車と全く同じ扱いになり、繋ぎ損なうと普通にエンストするそうです。(参照先:MOTOR STATION TVより)
@ブラック白石 さん、ありがとうございます。やっぱりエンストするんですね～😅 逆に言えばマニュアルの操作感は変わらず、楽をしたい時には楽ができる、という点で素晴らしいですね。
コメント有難うございます。TPOに合わせて簡単/自動で切り替えれるので楽しみ増えますね
初心者というのは、クラッチ操作が未熟という意味ではないですかね、エンストもしないみたいですし、Uターンは、しやすそうですね。オプション費用も安いですよね！
コメント有難うございます。基本エンストしないですがエンストする場合あるので少し注意せねばです。
納車おめでとうございます！
私は「フルカラー液晶&テールの形目当て」でCBRのEクラッチ搭載車を予約しました。
近々くる納車が楽しみです☀️
コメント有難うございます。CBRカッコいいですよね♪ワクワク楽しみですね。
新型の排気音が静かになったのは本当ですか？
コメント有難うございました。まだ慣らしで回すの4500回転程度なので何とも言えないです…
GoldWing乗ってますが、オプションの足レバー付ければ一応変速はできるのでそれ使ってます。
まぁそれはそれとして…
ホンダ、ヤマハ、BMW、KTM、etc…
こういうの出てきましたね。
DCTもそうですが、バイクじゃないだの、つまらないだの言われることがありますが、
私は物足りないと感じないし楽しめています。
乗ったことない人が多いのかなと。
一度乗ってみて！と言いたいですけどねぇ
ハヤブサ乗っていた時はスズキのローRPMで6速発進できるくらいで凄かったですが、
所詮はバイクの構造なのでエンスト確率もあるわけですし…
初心者云々より、最新技術を搭載するのは当然であり、色々考えるとこういう機構が盛り込まれるのは必然って感じですかね。
車もそうですし。
コメント有難うございます。古き良き時代の技術を継承/承認する事はとても大切ですがそこでstopするのは…人生損していると思いますね。特に車やバイクを好きならばなおさら。
僕は2020年式ゴールドウイングDCTですが指先でのギアチェンはエンブレの時だけですね。
クラッチ操作の握力ってそんなに強くなくても
コメント有難うございました。老体の神経痛は想像以上にしんどいんですよ。急に激痛走るので、リスクも含めた選択です。
いや、ほんと。初心者向けとかちゃんちゃらおかしいですよね。
おまえだれ？てかんじ。
コメント有難うございます。RUclipsで誰かが発信した情報を真似て皆んな動画作っているんですかね〜w