Estudei na década de 80 e na escola tinham 3 exemplares desse micro com mecânica VW. No que eu ia era o mais arretado. Lembro que uma rua antes de me deixarem em casa, o motorista de nome Natal, mandava todas as crianças se amontoarem no fundo para dar tração nas rodas traseira, pois era uma subida de estrada de chão e quando chovia só subia tração traseira. E nós.
ola, adquiri em leilao de prefeitura este lendario invel chevrobus d20,,,,83,,,,uma reliquea que a prefeitura estava guardando, vou iniciar um projeto de motorhome, e tenho buscado informaçao sobre o veiculo, seu video esclarecedor foi de otima serventia,,,,,ja busquei informaçoes por todo lugar imaginavel, ate mesmo na marcopolo, mas parece que ate eles mesmo nao fazem nenhuma questao, na sei porque de nao dar informaçao sobre este veiculo, tanto que na propria historia da marcopolo, no site , seque aparece a invel no meio......gostaria de obter informaçoes tecnicas como dimenssoes, e outros, mas nao cosnegui nada.....estou nos projetos fazendo a maneira medir no fisico e transportar para o comptador......logo vou começar a publicar minha aventura na construçao deste veiculo.....
Parabéns pelo vídeo, tenho um Invel 1979 gasolina dupla carburação e estou preparando ele para uma volta ao Brasil O meu Woodstock, ou Woody para os mais íntimos 😉🏴☠️
@@joareisvilanueva8147 a minha van é uma trafic, ela faz 6km/l urbano e 9km/l rodoviário Gasolina.... mais estou pensando num desses invel pois parece que eles são um pouco mais espaçosos que minha van. Se pudesse pegava um onibus pois minha ideia seria morar Obrigado por me responder, que ai me ajuda a tomar uma decisão
Será que dá pra eles fabricam os ônibus com motor de mobilete? Tipo da Hero Puch? E depois quanto eles já fabricou faz vídeo e depois eles postaram o ônibus com motor de Mobilete
O invel era fabricado sob o chassi alongado da kombi junto com o motor, cambio-diferencial, eixos, caixas de redução, sistema de freios sistema de direção tudo da kombi que é projetado para carregar peso com capacidade de 2.256kg
@@jeffersoncaetanoporto8249 MENTIRA e tudo de kombi eu já vi pessoalmente, neste video o cara mostra por baixo ruclips.net/video/iwn-QPS05Ys/видео.html Me impressiona como vocês acreditam num absurdo destes capaz que o Detran ia permitir fabricar um veículo tão grande no chassi de automóvel
@@j.v.p7045 KKKKKKKKKKKKKKKKKKK É VC TÁ SERTU...SE A PRÓPRIA INVEL COMPRAVA CHASSI VARIANT II...E INCLUSIVE ANUNCIAVA QUE FAZIA ISSO DEVE SER MENTIRA MESMO...ATENTE PARA OS DETALHES...PORQUE PARECIDO NÃO É IGUAL... SÃO AO TODO 44cm A MAIS E A POSIÇÃO DO MOTOR DA VARIANT. A IDEIA DE CONSTRUÇÃO É A MESMA EM TODOS OS DERIVADOS DO KAFER ALEMÃO(É ASSIM QUE DIZEM FUSCA NA ALEMANHA). E PASSA DESAPERCEBIDO ALIÁS...ALÉM DO CHASSI SER QUASE MEIO METRO MAIOR. VOCÊ É QUE TÁ ACREDITANDO EM UM ÚNICO VÍDEO... LÊ ISSO AÍ: Tanto que em 1977 a Volkswagen apostou em uma segunda geração da perua, a Variant II. O modelo seguia a identidade visual da Brasilia, a ponto de ser confundida pelos observadores menos atenciosos. Eu mesmo, quando criança, achava essa Brasilia um tanto estranha, até o dia em que consegui ler o nome e descobri se tratar de outro carro. Era como se alguém tivesse colocado a Brasilia numa máquina de xerox e apertado 110%. Quer dizer, isso por fora, considerando apenas o visual. Porque debaixo dois painéis de aço havia um carro completamente novo, com uma configuração mecânica jamais vista na linha Volkswagen brasileira. A Variant II também tinha suspensão independente nas quatro rodas como a Brasília, mas em vez dos braços arrastados com barras de torção na dianteira e semi-eixos oscilantes com molas helicoidais na traseira, ela tinha a moderna estrutura MacPherson na dianteira e braços arrastados com molas helicoidais na traseira, o que resultava em um comportamento dinâmico muito superior ao da Brasilia, pois eliminava a variação da cambagem com o movimento vertical da suspensão, típico dos semi-eixos oscilantes. Algo curioso sobre o visual da Variant II é que ele fazia a perua parecer muito maior que a Brasilia, mas algumas dimensões nem eram assim tão diferentes. Veja, por exemplo, a largura: a Variant tem 1,63 metro enquanto a Brasilia tem 1,60 metro - apenas 3 cm de diferença. A altura de ambas é a mesma: 1,48 metro. As maiores diferenças estão no comprimento, que é 28 cm maior na Variant II - são 4,04 metros na Brasilia e 4,32 metros na Variant II -, e no entre-eixos, que é 9 cm maior na Variant II.
@@jeffersoncaetanoporto8249eu conheço o invel PEÇA POR PEÇA sou mecânico. Nos dados técnicos publicados pela lexical esta: (CHASSI DE LONGARINAS) Chassi da variant ll tem (CHASSI DE TUBO CENTRAL) igual fusca!!! só de ver as foto a altura livre do solo as rodas 5 furos 5x139 a direção deitada não dis alguma coisa!!! A variat ll tem suspensão Mc pearson O invel tem suspensão da kombi de embuchamento e pino central, o invel tem cardas com cubos redutores ('multiplicador de força) da kombi, suspensão trazeira irs da kombi e do invel e superdimencionada totalmente diferente da variantll (O INVEL E SO UMA KOMBI QUADRADA) a única coisa que o invel tem da variantll é o motor com sistema de refrigeração deitada, os filtros de ar e o comando de válvulas da variant ll que aumenta o regime de giro e a potência para 67cv. O projeto do chassi de tubo central do fusca que é o mesmo da variant ll é só para 1100kg o chassi da kombi e para 2250kg
@@jeffersoncaetanoporto8249 voce não acredita no vídeo que tu pode VER COM TEUS PROPRIOS OLHOS. prefere acreditar nos BOATOS. Da pra ver claramente no vídeo o chassi de longarina da kombi os cubos redutores a suspensão o pino central, eu não preciso de vídeo eu trabalhei com mecânica, conheço pessoalmente kombi, invel, variant ll e todos os derivados. A variant ll é um ótimo carro mas não aguenta uma carroceria de 9.03 m3 e 15 passageiros isso era pra ser óbvio, a variant não tem semieixo oscilante e suspensão dianteira igual Brasília que é igual o fusca, e IRS com bolachao SEMELHANTE nao e igual da kombi e do invel e mais reforçada e na frente é a suspensão Mc pearson semelhante ao super beetle
Quanta mentira!! Variant 2 não tem plataforma tem chassi porque não é monobloco O invel nunca foi fabricado em chassi de variant nem plataforma de nenhum outro carro de passeio, isto seria um absurdo, como alguém acredita numa imbecilidade desta Chevrolet D2 não existe nem existia f 250 naquela época Teve um invel com chassi de kombi Teve um invel com chassi de D40 Em nenhum dos dois a suspensão nunca foi reforçada o rodado duplo vinha como opcional para melhorar a estabilidade e o próprio usuário e que trocava o motor a Diesel pelo motor ap 1.8 devido aos problemas mecânicos que o usuário encontrava com estes motores a Diesel da kombi
Estudei na década de 80 e na escola tinham 3 exemplares desse micro com mecânica VW. No que eu ia era o mais arretado. Lembro que uma rua antes de me deixarem em casa, o motorista de nome Natal, mandava todas as crianças se amontoarem no fundo para dar tração nas rodas traseira, pois era uma subida de estrada de chão e quando chovia só subia tração traseira. E nós.
Maravilha...obrigado por compartilhar esta linda história da invel...sucesso
Tiraram na época porquê eram bons e baratos
Imagina no vídeo:História da Sofawork Beneli - o ônibus com motor de hornet 600cc
RJ vídeo top narrador legal😂
ola, adquiri em leilao de prefeitura este lendario invel chevrobus d20,,,,83,,,,uma reliquea que a prefeitura estava guardando, vou iniciar um projeto de motorhome, e tenho buscado informaçao sobre o veiculo, seu video esclarecedor foi de otima serventia,,,,,ja busquei informaçoes por todo lugar imaginavel, ate mesmo na marcopolo, mas parece que ate eles mesmo nao fazem nenhuma questao, na sei porque de nao dar informaçao sobre este veiculo, tanto que na propria historia da marcopolo, no site , seque aparece a invel no meio......gostaria de obter informaçoes tecnicas como dimenssoes, e outros, mas nao cosnegui nada.....estou nos projetos fazendo a maneira medir no fisico e transportar para o comptador......logo vou começar a publicar minha aventura na construçao deste veiculo.....
Oi amigo lindo veículo. Você tem ideia do consumo dele?
ola,vim rodando com ele de sp para o pr com ele, foram 920 km fez media 9,5, ainda nao é turbinado .@@AlinorMirandaPeppeLevy
@@tijolo0809 está bom até demais para um veículo desses. Vou procurar um pra mim. Obrigado
Motor d-20 a gasolina ou diesel? Independente é um motor forte ( só 1 pouco caro a manutenção)
Parabéns pelo vídeo, tenho um Invel 1979 gasolina dupla carburação e estou preparando ele para uma volta ao Brasil
O meu Woodstock, ou Woody para os mais íntimos 😉🏴☠️
Show meu caro, interessante a sua idéia. O Invel realmente é um ótimo carro, um dos clássicos do transporte no Brasil.
Amigo qual consumo desse veículo
O meu com motor 1600 a ar com dois carburadores faz em média 6/7 km por litro
Interessante eu nunca soube desse ônibus. Nasci bem depois faltando três anos pro ano 2000 chegar.
Nem eu sou da época dele. O Invel é antigo, porém clássico, com o saudoso motor possante da Kombi
@@canal_proximaparada Entendi.
Show meu amigo 👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado meu amigo
Sucesso é invel é zebrinha
Eu tenho um ano 77 e sou de foz do Iguaçu
Amigo. Qual consumo dele?
@@AlinorMirandaPeppeLevyeu tenho um a disel, consome 1 litro por 7km , motor perkson, 4marchass, rodado duplo, doc comercial
@@joareisvilanueva8147 a minha van é uma trafic, ela faz 6km/l urbano e 9km/l rodoviário Gasolina.... mais estou pensando num desses invel pois parece que eles são um pouco mais espaçosos que minha van. Se pudesse pegava um onibus pois minha ideia seria morar
Obrigado por me responder, que ai me ajuda a tomar uma decisão
Chevrolet D20 e Ford F1000
Será que dá pra eles fabricam os ônibus com motor de mobilete? Tipo da Hero Puch?
E depois quanto eles já fabricou faz vídeo e depois eles postaram o ônibus com motor de Mobilete
Amigo é impossível fabricar um ônibus com motor da Mobilete kkkkkk
@@canal_proximaparada sim.
O invel era fabricado sob o chassi alongado da kombi junto com o motor, cambio-diferencial, eixos, caixas de redução, sistema de freios sistema de direção tudo da kombi que é projetado para carregar peso com capacidade de 2.256kg
CHASSI DA VARIANT II...
@@jeffersoncaetanoporto8249 MENTIRA e tudo de kombi eu já vi pessoalmente, neste video o cara mostra por baixo ruclips.net/video/iwn-QPS05Ys/видео.html
Me impressiona como vocês acreditam num absurdo destes capaz que o Detran ia permitir fabricar um veículo tão grande no chassi de automóvel
@@j.v.p7045 KKKKKKKKKKKKKKKKKKK É VC TÁ SERTU...SE A PRÓPRIA INVEL COMPRAVA CHASSI VARIANT II...E INCLUSIVE ANUNCIAVA QUE FAZIA ISSO DEVE SER MENTIRA MESMO...ATENTE PARA OS DETALHES...PORQUE PARECIDO NÃO É IGUAL... SÃO AO TODO 44cm A MAIS E A POSIÇÃO DO MOTOR DA VARIANT. A IDEIA DE CONSTRUÇÃO É A MESMA EM TODOS OS DERIVADOS DO KAFER ALEMÃO(É ASSIM QUE DIZEM FUSCA NA ALEMANHA). E PASSA DESAPERCEBIDO ALIÁS...ALÉM DO CHASSI SER QUASE MEIO METRO MAIOR. VOCÊ É QUE TÁ ACREDITANDO EM UM ÚNICO VÍDEO... LÊ ISSO AÍ: Tanto que em 1977 a Volkswagen apostou em uma segunda geração da perua, a Variant II. O modelo seguia a identidade visual da Brasilia, a ponto de ser confundida pelos observadores menos atenciosos. Eu mesmo, quando criança, achava essa Brasilia um tanto estranha, até o dia em que consegui ler o nome e descobri se tratar de outro carro. Era como se alguém tivesse colocado a Brasilia numa máquina de xerox e apertado 110%.
Quer dizer, isso por fora, considerando apenas o visual. Porque debaixo dois painéis de aço havia um carro completamente novo, com uma configuração mecânica jamais vista na linha Volkswagen brasileira.
A Variant II também tinha suspensão independente nas quatro rodas como a Brasília, mas em vez dos braços arrastados com barras de torção na dianteira e semi-eixos oscilantes com molas helicoidais na traseira, ela tinha a moderna estrutura MacPherson na dianteira e braços arrastados com molas helicoidais na traseira, o que resultava em um comportamento dinâmico muito superior ao da Brasilia, pois eliminava a variação da cambagem com o movimento vertical da suspensão, típico dos semi-eixos oscilantes. Algo curioso sobre o visual da Variant II é que ele fazia a perua parecer muito maior que a Brasilia, mas algumas dimensões nem eram assim tão diferentes. Veja, por exemplo, a largura: a Variant tem 1,63 metro enquanto a Brasilia tem 1,60 metro - apenas 3 cm de diferença. A altura de ambas é a mesma: 1,48 metro. As maiores diferenças estão no comprimento, que é 28 cm maior na Variant II - são 4,04 metros na Brasilia e 4,32 metros na Variant II -, e no entre-eixos, que é 9 cm maior na Variant II.
@@jeffersoncaetanoporto8249eu conheço o invel PEÇA POR PEÇA sou mecânico.
Nos dados técnicos publicados pela lexical esta: (CHASSI DE LONGARINAS)
Chassi da variant ll tem (CHASSI DE TUBO CENTRAL) igual fusca!!!
só de ver as foto a altura livre do solo as rodas 5 furos 5x139 a direção deitada não dis alguma coisa!!!
A variat ll tem suspensão Mc pearson
O invel tem suspensão da kombi de embuchamento e pino central, o invel tem cardas com cubos redutores ('multiplicador de força) da kombi, suspensão trazeira irs da kombi e do invel e superdimencionada totalmente diferente da variantll (O INVEL E SO UMA KOMBI QUADRADA) a única coisa que o invel tem da variantll é o motor com sistema de refrigeração deitada, os filtros de ar e o comando de válvulas da variant ll que aumenta o regime de giro e a potência para 67cv. O projeto do chassi de tubo central do fusca que é o mesmo da variant ll é só para 1100kg o chassi da kombi e para 2250kg
@@jeffersoncaetanoporto8249 voce não acredita no vídeo que tu pode VER COM TEUS PROPRIOS OLHOS. prefere acreditar nos BOATOS. Da pra ver claramente no vídeo o chassi de longarina da kombi os cubos redutores a suspensão o pino central, eu não preciso de vídeo eu trabalhei com mecânica, conheço pessoalmente kombi, invel, variant ll e todos os derivados. A variant ll é um ótimo carro mas não aguenta uma carroceria de 9.03 m3 e 15 passageiros isso era pra ser óbvio, a variant não tem semieixo oscilante e suspensão dianteira igual Brasília que é igual o fusca, e IRS com bolachao SEMELHANTE nao e igual da kombi e do invel e mais reforçada e na frente é a suspensão Mc pearson semelhante ao super beetle
E assim q surgiu o ...
0:00 apareció un torino low entry de cutcsa
Zebrinha é Brasília
Clássica zebrinha kkkk
@@canal_proximaparada zebrinha é Brasília cara de Brasília
@@canal_proximaparada bem a cara de Brasília é zebrinha diz coisa que é do Wagner canhedo da extinta viplan hoje piracabana a mais absoluta
Motor Boxer ou md?
Boxer
O som tá normal....
É que na edição tava com uns ruídos, sabe como é gravar no fim de semana kkkkk
9-150 CONFIA
Qero conplA um carro dece
Quanta mentira!!
Variant 2 não tem plataforma tem chassi porque não é monobloco
O invel nunca foi fabricado em chassi de variant nem plataforma de nenhum outro carro de passeio, isto seria um absurdo, como alguém acredita numa imbecilidade desta
Chevrolet D2 não existe
nem existia f 250 naquela época
Teve um invel com chassi de kombi
Teve um invel com chassi de D40
Em nenhum dos dois a suspensão nunca foi reforçada o rodado duplo vinha como opcional para melhorar a estabilidade e o próprio usuário e que trocava o motor a Diesel pelo motor ap 1.8 devido aos problemas mecânicos que o usuário encontrava com estes motores a Diesel da kombi