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新アドレス通勤号いいですね。乗りやすそうだし維持費もお財布に優しそう。
維持費を考えると、素晴らしく家計に優しいです✨さすがSUZUKIです😆
naricoさんの新アドレス、いいですね😉モンキーのトップケースも旅感が出て、良さそう😆ハンドルカバーは、昔のデザインはちょっといただけないところがありましたけど、最近のはかっこよくなってきたので、あり！だと思っております🤗五ケ山豆腐は私もまだ行ったことないので、鉄馬さん、レポートをお願いします😋
ハンドルカバーの恩恵ってこんなにあったんだとビックリでした😂昨年、五ケ山豆腐に行ってるかもです😆
鐵馬写真家さん 初めまして、同じ白のアドレスに乗っています。運転に慣れていますね、スムーズなコーナリングはGoodキャンペーンでリアキャリアを、Boxは何故かYsギア製を新車時に取り付けてもらいました 安かった風防とハンドルカバーは自分で取り付けました、ジェットヘルのシールドを開けたまま走ることができます。
白のアドレス、良いですねー😄バイクにも乗られてるんですね♪
スズ菌に感染中ですので、ジクサーSF250とアルトWORKS 5MTにも乗っています
通勤快速のアドレスですね。オイル交換時期をお知らせしてるくれるのはうれしい機能ですね。アルミケース揺れてますね。アルミケース自体重量がありますから、経験上、金属疲労で溶接部分からステーが折れると思いますよ。シートバッグの方がいいと思いますね。
前のボックスもかなり揺れてましたが、いまのところ亀裂はなさそうです！できるだけシートバッグのほうが良さそうですね💧
原付免許ですべての125ccに乗れる訳ではありません5.4馬力以下に制限された基準に適合した車両のみ運転できるようになりますが30キロまでしか出せないのはそのままです。排気ガス規制や安全規制など厳しくなると日本のみのガラパゴス規格50ccでバイクメーカーが作れなくなるので50ccに代わる基準のバイクが5.4馬力以下に去勢された新基準原付バイクです。原付免許で乗れるのは去勢された新基準バイクのみです。
情報ありがとうございます！これってなんのメリットがあるんですかね？？😓
@@tetsu_umaめっちゃメリットがあります。まずエンジンの基本構造が125ccになるので50ccのエンジンより耐久性が向上します。当たり前の事ですが出力制限している時点で燃費も相当よく現在公開されている情報の範囲では8N·mトルクがあるので加速が良く坂道にかなり強くなります。更に125ccに統一する事で生産ラインが安定し長期的に生産する事でコストダウンにもつながります後昔は50ccにもかなりラインナップがありましたが今はスクーターばかりです、これが新基準ではCB125r(既に試作機あり)の様なバイクにも乗れる様になり再び原付き市場が盛り上がる事が予想されます。
原付一種用に出力制限された白ナンバーの125ccが新たに発売されるのですよ(制限速度等ルールは原付一種)メディアの報道が下手なので、同じような勘違いされてる方が多いです
そうなんですねー💧結局30km/hの呪縛から開放してもらえないんですね。メリットって、、、
実技試験を受けてない原付一種の免許で原付二種と同じように走れるようにしては駄目でしょ。原付一種が125になるのは、パーツの共通化によるコストダウンと更なる排ガス規制に伴う触媒の温度管理なのかな？と思ってます。
アドレス１２５よかね～リアキャリアつけれるのかな❓
付きますよ、GIVIのモノロックケースのベースが付けやすいように穴が開いてます。
付けるか聞かれましたけど、とりあえずナシで納車しました！最初から穴が開いてるんですね？そのうち付けるかも😆
私が買った時はキャンペーンでキャリアが安かったのでラッキーでした。GIVIのベースはボルトナットのみで固定出来ますし、強固な感じのキャリアです。
メットイン小さすぎるフルフェイス入らないとなぁ
同感😆でもうちは通勤で使うので、ジェット入ればOKです！
トークが長崎弁のようですが・・!(^^)!
自分が何弁かわかりませーん😱一応福岡市民です😆
付帯免許で原付二種に乗れるわけではありません。
排ガス規制に対応するための新たな原付一種の新基準だったんですね？！ややこしー😅
アドレスで250cc国産生産販売。足もとステップを゙広く、荷物置けるメリット。社長やれやれ。😮
足元が広いとビール1箱いけます😆
新アドレス通勤号いいですね。乗りやすそうだし維持費もお財布に優しそう。
維持費を考えると、素晴らしく家計に優しいです✨
さすがSUZUKIです😆
naricoさんの新アドレス、いいですね😉
モンキーのトップケースも旅感が出て、良さそう😆
ハンドルカバーは、昔のデザインはちょっといただけないところがありましたけど、最近のはかっこよくなってきたので、あり！だと思っております🤗
五ケ山豆腐は私もまだ行ったことないので、鉄馬さん、レポートをお願いします😋
ハンドルカバーの恩恵ってこんなにあったんだとビックリでした😂
昨年、五ケ山豆腐に行ってるかもです😆
鐵馬写真家さん 初めまして、同じ白のアドレスに乗っています。
運転に慣れていますね、スムーズなコーナリングはGood
キャンペーンでリアキャリアを、Boxは何故かYsギア製を新車時に取り付けてもらいました 安かった
風防とハンドルカバーは自分で取り付けました、ジェットヘルのシールドを開けたまま走ることができます。
白のアドレス、良いですねー😄
バイクにも乗られてるんですね♪
スズ菌に感染中ですので、ジクサーSF250とアルトWORKS 5MTにも乗っています
通勤快速のアドレスですね。オイル交換時期をお知らせしてるくれるのはうれしい機能ですね。アルミケース揺れてますね。アルミケース自体重量がありますから、経験上、金属疲労で溶接部分からステーが折れると思いますよ。シートバッグの方がいいと思いますね。
前のボックスもかなり揺れてましたが、いまのところ亀裂はなさそうです！
できるだけシートバッグのほうが良さそうですね💧
原付免許ですべての125ccに乗れる訳ではありません
5.4馬力以下に制限された基準に適合した車両のみ運転できるようになりますが
30キロまでしか出せないのはそのままです。
排気ガス規制や安全規制など厳しくなると
日本のみのガラパゴス規格50ccでバイクメーカーが作れなくなるので
50ccに代わる基準のバイクが5.4馬力以下に去勢された新基準原付バイクです。
原付免許で乗れるのは去勢された新基準バイクのみです。
情報ありがとうございます！
これってなんのメリットがあるんですかね？？😓
@@tetsu_umaめっちゃメリットがあります。まずエンジンの基本構造が125ccになるので50ccのエンジンより耐久性が向上します。当たり前の事ですが出力制限している時点で燃費も相当よく現在公開されている情報の範囲では8N·mトルクがあるので加速が良く坂道にかなり強くなります。更に125ccに統一する事で生産ラインが安定し長期的に生産する事でコストダウンにもつながります
後昔は50ccにもかなりラインナップがありましたが今はスクーターばかりです、これが新基準ではCB125r(既に試作機あり)の様なバイクにも乗れる様になり再び原付き市場が盛り上がる事が予想されます。
原付一種用に出力制限された白ナンバーの125ccが新たに発売されるのですよ(制限速度等ルールは原付一種)
メディアの報道が下手なので、同じような勘違いされてる方が多いです
そうなんですねー💧
結局30km/hの呪縛から開放してもらえないんですね。メリットって、、、
実技試験を受けてない原付一種の免許で原付二種と同じように走れるようにしては駄目でしょ。
原付一種が125になるのは、パーツの共通化によるコストダウンと更なる排ガス規制に伴う触媒の温度管理なのかな？と思ってます。
アドレス１２５よかね～
リアキャリアつけれるのかな❓
付きますよ、GIVIのモノロックケースのベースが付けやすいように穴が開いてます。
付けるか聞かれましたけど、とりあえずナシで納車しました！
最初から穴が開いてるんですね？そのうち付けるかも😆
私が買った時はキャンペーンでキャリアが安かったのでラッキーでした。
GIVIのベースはボルトナットのみで固定出来ますし、強固な感じのキャリアです。
メットイン小さすぎる
フルフェイス入らないとなぁ
同感😆
でもうちは通勤で使うので、ジェット入ればOKです！
トークが長崎弁のようですが・・!(^^)!
自分が何弁かわかりませーん😱
一応福岡市民です😆
付帯免許で原付二種に乗れるわけではありません。
排ガス規制に対応するための新たな原付一種の新基準だったんですね？！
ややこしー😅
アドレスで250cc国産生産販売。足もとステップを゙広く、荷物置けるメリット。社長やれやれ。😮
足元が広いとビール1箱いけます😆