Это просто офигенный обзор, спасибо! Две недели назад приобрёл такой же ML, но на пневме и с чуть получше комплектацией. Подписываюсь, ставлю лайки, буду смотреть теперь и другие видео по теме :)
Добрый день! Присоединяюсь ко всем, кто написал положительные комментарии. У Вас получился отличный обзор! Обязательно продолжайте Ваше творчество! У Вас очень высокая планка! Удачи! БР, А.
У меня LC80 двигатель 1HZ , владею с 1998 года пробег 1милион 300 тысячь был 2019г. И это Камчатка , асфальтовых дорог 300 км . Остальное гравийки и бездорожье.за это время масло , фильтра каждые 5 т.км, ремень ГРМ каждые 100т.км, резину менял по износу. В 2019 г. Сдел капиталку ДВС уже прошел обкатку 300т. Км. Машина работает на меня а не я на неё. Мерседесов у нас мало , они там не выживают более двух зим.
Молодец ,большая благодарность,столько роликов смотрел типо автоблогеры и ничего внятного ,все говорят один день поездив мерседес ломучее ведро причём все модификации ,оставить без "штанов" итд ,всё по существу рассказали до 100 тысяч обслужить цепь грм и натяжители и т о по регламету ,масла и другие расходники и можно ездить ещё долго ,респект ,очень помогли в выборе ,главное взять с хорошей историей
Здравствуйте,такой же 350,пробег 89000,масло меняю через 12-13000 км,пробег 90% трасса,натяжитель и клапана тоже менял заранее.По покрытию,вожу из Тайланда жидкий воск-спрей, просто напылил и растер,20 мин кузов,блестит как ваш.Удачи👍
Спасибо за полезное видео! Жалко, что Вас мало смотрят. Желаю побольше просмотров. Вы очень добрый человек, наверное по профессии - врач, мне так кажется. Удачи!
Спасибо за пожелания! Нет, я не врач, но практически))), из династии врачей, но по профессиональным путям близких не пошел. P.S. Мне кажется, я не очень добрый человек)
Очень интересно было бы услышать о том, сколько отходит подвеска на 166-ом. Задняя ступица вместе с шаровой и вроде они только в сборе, переднюю со съемной шаровой сделали на нижнем рычаге, но сайлентблок на нижнем, который опорный ближе к салону тоже весьма интересный и верхний рычаг сдвоенный без съемной шаровой опоры.
Проехал на своём ML400 почти 190т.км. По подвеске всего один раз возник вопрос по переднему электронно-управляемому амортизатору, который успешно заменил диллер на последнем году гарантии :), во всем остальном подвеска совершенно никаких хлопот не доставляла. А вот цепь с натяжителями это да действительно пришлось столкнуться на пробеге 125т.км. Кстати, не смотря на то что были установлены натяжители и обратные клапаны последней ревизии, следующий владелец (знакомый) тем не менее сейчас на пробеге 200т.км. снова озаботился этим вопросом из-за стука цепи. Видимо, раз в 100т.км. натяжители с клапанами всё же приходят в негодность из-за каких-то конструктивных особенностей.
Здесь просто, если нужен 3-й ряд сидений, то GL, если не нужен то ML. Кто-то выбирает GL за более строгий дизайн, но мне больше нравился более легких ML. Если сравнивать ML W166 и GL Х164, то конечно более новая модель интереснее, единственное, что 164 GL будет без блютека, а вот он как раз иногда выносит мозг владельцам W/X166. Еще так сложилось, что пневма на более легкой ML дольше живет.
Денис приветствую. Так случилось что мы с вами обладаем одними и теми же авто :) x3 f25 и мл только у меня 300 версия с 276 мотором. Пробег пока 52т.км. Все правильно описали, хотелось бы добавить. Очень слабый прогрев сидений в мл в х3 это проблемы нет, там жарит уже с первой минуты. Так же наверно пока не сталкивались с проблемой датчиков положения кузова, их там два в переднем и заднем колесе. Там нужно либо смазывать либо менять тяги после каждой зимы или перед ней. Проблема в заедании тяги и в последующем разрушении тяги. У меня стоят обычные тормоза, при пробеге 40т.км поменял передние тормоза со смазкой и чисткой супортов. Также с заменой тормозной жидкостью. Кстати у бмв задние колодки закончились раньше передних, думаю специфика xdrive. Официалы посоветовали при замене масла оригинальную промывку системы смазки двигателя. Почему не остановились при покупке на 300-м мл, потому что таких комплектаций как у вас с индексом мл300 не бывает. В основном это простенькие комплектации без шика, именно такая у меня. Но даже в такой комплектации мерс остается мерсом. Несколько раз вылетал предохранитель на переднем прикуривателе, выяснилась проблема. Зарядка для прикуривателя неоригинальная и при определенном положении может закорачивать контакты в прикуривателе. Лечится либо зарядкой от usb или располодение эм зарядника в ином положении. Так же могут возникнуть проблема со штатным монитором, при определенном усердии мойщиков они заливают монитор водой она скатывается вниз по монитору и окисляет контакты в нем. Проявляется это так нижняя часть монитора становиться белой, данная проблема может прогрессировать и белая полоска увеличивается пока монитор полностью не перестает показывать картинку. Лечится заменой на бу, благо их полно на авито, так как многие ставят с недавнего времени мониторы на андройде аля гле, в моем случае получилось купить монитор за 2500₽ замену произвел самостоятельно.
Про подогревы сидений согласен, кстати, об этой теме у меня информация в другом ролике, который еще не смонтирован, его сложно будет тоже не заметить)))) ML300 на момент покупки не попадал в мой бюджет, в который хотел уложиться из-за более свежих годов выпуска. Кстати, я встречал 300-е и в более-менее приличных комплектациях.
Хорошо поставлена речь, по информативности достаточно, спасибо за обзор. Думаю о GLE Coupe 350 бензин с мотором на твинскрольной турбине с алюминиевым блоком и неким мокрытием. Возможно успею подкопить и весной 2020 заказать, первый мерседес. Езжу на вагах, неплохо, полюбил их. На двух машинах за 500.000 км 4-5 поломок, ни одной когда машина не ехала. Капала помпа, тугой руль был, тяга пропадала, но вцелом не подводили их машины, интересно как у мерседеса с надёжностью.
Пока не знаком с такой моделью GLE coupe в 167 кузове, но для современных авто пробег 500тыс. это при правильном выборе агрегатов, очень хорошем обслуживании и трассовой ездой. Ауди, Мерседес, БМВ по надежности сравнимы, у всех есть слабые агрегаты и есть довольно надежные наследники, например, как 3,0 TDI у Ауди.
Отличные обзоры у Вас! Смотрю с удовольствием. Хотелось бы больше видеть на канале про ML. В интернете не хватает про них обзоров, вот про Х5 навалом. Хотелось бы больше узнать о стоимости обслуживания и возможных вложениях. Хотелось бы приобрести МЛ 14-15 года. Но не могу определиться с двигателем. Машина с каким мотором более надёжна? Рассматриваю МЛ 300 (Мотор М 276 249 сил). Вроде как уже проблема с цепью и натяжителем решена с завода и обратные клапана уже стоят, но пишут, что проблемы со стачиванием звезд и с возможным смещением импульсных дисков, напрессованных на распредвалы, остались, ну и форсунки могут доставить неудобство. И рассматриваю МЛ 350 (Мотор ОМ 642 249 сил). Там могут возникнуть проблемы с впускным и выпускным коллекторами, егр, сажевым фильтром, системой блютек, турбиной, форсунками. Также нашёл информацию, что с 2014 года вместо чугунных гильз для облегчения мотора и увеличения его отдачи, стали наносить nanoslide покрытие, что пугает. С каким бы двигателем Вы посоветовали брать МЛ с точки зрения наименьших вложений в процессе эксплуатации? Покупка мерседеса осознана и планирую его нормально обслуживать. Деньги есть, но их можно тратить с умом, отсюда и такой вопрос.
При покупке ML/GLE лично для себя выбирал бы между 300/350 с М276 либо 350 c ОМ 642, на вкус по топливу и состоянию автомобиля. Про проблемы с импульсными дисками на M276 не слышал, это была проблема у 4-х цилиндрового М274 мотора. Замена гильз на "Nanoslide" была на турбированной версии М276, точно знаю, что покрытие вместо гильз идет на самой мощной версии этого мотора на модификациях Mercedes 43AMG, какой блок идет на простых версиях этого двигателя, например ML/GLE400 так пока информацию не нашел. При городской эксплуатации у дизеля после 100тыс. реально могут возникнуть проблемы и с ЕГР и с сажевым фильтром и с мочивиной. Турбина, форсунки и выпускной коллектор проживут дольше. Но все равно этот мотор считает очень живучим по механике и многие его любят, тем более проблемы с ЕГР, впускным коллектором можно решить заранее, вовремя их очистить, турбина вообще должна пробежать не меньше 200тыс., мочивину можно отключить. Лично у меня идет равенство между бензиновым атмосферным М276 и дизельным ОМ 642, а вот между турбированным М276 и ОМ642, скорее предпочел бы последний (например при выборе GLE coupe), лучше брать проверенную машину в хорошем состоянии и как можно с меньшим пробегом.
@@moneyac_d спасибо большое за ответ. Сам склоняюсь к М 276 атмо. Хороший мотор по характеристикам и по ресурсу должен при надлежащем обслуживании побегать. А про нанослайд вычитал именно про дизельный М 642, что с 2014 года его стали там применять, но информации в интернете мало по этому поводу. В целом, оба мотора отличные и, наверное, Вы правы, выбирать надо по состоянию и пробегу авто.
Доброй ночи ! Подскажите пожалуйста Ваше мнения - мл 2011 год , 3,5 бензин , пробег 80 тысяч , один хозяин , пневмо - стоит ли бояться авто и огромных трат на него ? Спасибо заранее
Хороший вариант при подтверждении пробега. Сразу поменять натяжители цепи на нового образца и поставить обратные клапаны. Замена технических жидкостей и масел, осушителя компресора пневмы и автомобиль должен только радовать.
@@adamchukadamchuk3554 С моей точки знание, здесь даже сравнивать нечего, для городской жизни и поездкам на трассах ML на голову интереснее GX: по шумоизоляции, управляемости, динамики, качеству материалов, меньше расход. А вот заядлый любитель охоты, рыбалки, житель Сибири или Камчатки со мной не согласится и тоже будет прав, потому что именно там может раскрыть потенциал японских рамных внедорожников.
Здравствуйте! Какой оптимальный размер колес и дисков вы рекомендуете для езды в городских условиях, что бы не разбить подвеску и ездить с комфортом? Купили на 21 радиусе, думаем продать и купить поменьше. Или вы рекомендуете на 21?
У меня 19 колеса, большего размера не брал, так как чаще на машине ездит супруга, ей до размера все равно, а на 19 будет комфортнее, да и дешевле. Но с 21 диаметром управляемость конечно будет лучше.
Появилась идея прошить свой МЛ300 под МЛ350. По идее мотор М276 3,5 атмо и там и там и контор куча, которые этим занимаются. Прирост по силам с 249 до 306 сил и по моменту + 30 Нм. Только мучает вопрос, который так и не смог найти в интернете - есть ли конструктивные отличия в этих моторах? (форсунки, например, менее производительные или ещё чего), скажется ли такая прошивка на ресурсе двигателя? Есть ли у Вас детальная информация по этому вопросу или может есть какие знакомые мотористы, занимающиеся МВ, которые про эти моторы знают? Был бы признателен за полезную информацию.
Из этих двух выбрал бы 3.5 306л/с. Конечно ML400 должен веселее ехать и экономичнее, но как я понял, на 3.5 блок гильзованный, на 3.0 (МЛ 400) нет. А вообще бы поискал 3.5 249л.с. и перечиповкой вернул 306 л.с.
@@Batumi6283 ML350 дизельный с OM642, считается довольно надежный, скорее всего его ресурс больше, чем у М276. Единственное система блютек замороченная и бывает доставляет проблемы. Я его не эксплуатировал, сложно сказатью и дизеля не люблю даже больше за запах. В семье есть х6 дизельный и РР эвок, при гаражной парковке зимой особых проблем не доставляет и с доп. печками не замерзаешь. Последнии зимы были нормальные теплые, а вот помню зимой в 2016-2017гг, у моих друзей все дизельные машины на улицах замерзли и не завелись.
Денис MoneyAC спасибо за подробности Денис,я понимаю что налог нас выжимает- но для наслаждения придётся ...значить более надежный 306л МЛ350 ...что скажете на счёт АМГ или ML500?
@@Batumi6283 На ML500 стоит V8 М278, конструктивно похож на М276, но только с алюминиевым блоком +турбины, получился очень термонагруженным, имеет те же проблемы, что и N63 4.4 на БМВ, часто появляются задиры на средних пробегах, выбирать нужно очень внимательно и обязательно с эндоскопом, а затем очень хорошо следить за ним. На AMG 63 конструктивно тот же двигатель, но владельцы вроде довольны, нареканий не много, возможно из-за меньших пробегов и небольшой статистики.
Добрый день! У М278 на W166 ML/GLE500 похожие проблемы, как у BMW N63 c индексами 50I, на ранних пробегах случаются задиры. Блок цилиндров полностью алюминиевый без гильз и температурно нагружен, также нужно следить за уровнем масла, так как на MB датчик уровня начинает сообщать, когда уже масла на щупе его практически нет. До 2013 года страдали натяжителем цепи, как на М276. Если чаще обслуживать и снизить точку срабатывания термостата, скорее это продлит его ресурс в городской эксплуатации. Но как правило по статистике, о этих двигателях меньше слышно, по сравнению с N63, то ли с ними меньше продают машины в России, то ли они живучее, чем все-таки N63.
Хотел атмосферник и до сих пор не разобрался какой блок цилиндров стоит на М276 400 версии, как на атмосфернике гильзованный или как на версиях AMG43 вместо гильз покрытие на цилиндрах.
Денис MoneyAC на м276 турбо стоит покрытие нанослайд. По простому напыление чугуна на цилиндры. Такое же покрытие в амг и в м 278 с 2018 года. А в атмо м276 стоят именно впресованные гильзы. Гильзы крепче в любом случае. На и атмо проще и дешевле, места больше. Сам езжу на 212 с 276 мотором атмо. Хочу МЛ. Думаю о таком же вновь моторе.
Я не делал такие подсчеты, за 30тыс. км и 3 года на ТО и мелкий ремонт, потратил в районе 35 тыс. профилактический ремонт и ТО где 60тыс.: 4 замены масла в двигателе и 1 в АКПП + всякие фильтры. Позже скину ссылку на драйв, там все расходы учтены. Большая часть затрат, это налог за этот автомобиль.
Не считал. Если приблизительно при пробеге в год 15тыс. км из расходов налог 45900, ОСАГО в районе 6000, две замены масла примерно от 5000 до 10000 за одну замену, комплект фильтров в районе 4000 и остальные ТО по необходимости, например замена масла в акпп от 10000 до 20000 + гараж-м/м. Из серьезных работ были только: замена натяжителей цепи 25000 и замена сальника раздатки в районе 5000.
Звёзды меняются по необходимости и в зависимости от того как следили за машиной, больше 200тыс. редко живут, как правило из меняют раньше, цепь при пробеге 150-200тыс. требует наблюдения и замены в случае растяжения.
@@ЧёрныйЧеловек-л3ф Дорого, одна оригинальная муфта стоить в районе 40-50тыс., если накрылась хоть одна впускная, то сервисмены попросят менять сразу две, а могут предложить и 4 вместе с выпускными. + Цепь, планки, новые натяжители и с работой 4 звезды могут выйти в 300тыс., 2 звезды соответственно 200тыс. Примерно так. Есть аналоги оригинальным муфтам от 15 тыс., но большинство из них не надежны, а какая может более менее служить пока не знаю. Знаю, что к М271 некоторые сервисмены рекомендуют один аналог, который служит почти как оригинал. + можно попробовать востановить и укрепить муфты, некоторые кулибины предлагают замены изношенной пластины внутри муфты на аналогичную, но из более крепкого металла.
@@moneyac_d спасибо большое.... вообщем содержать такую машину сильно накладно может оказаться .. ни какой авто подбор даже не даст гарантии что машина будет в норме ходить хотя бы тыс 50 за свои деньги ...да и наити сейчас машины не после дтп очень сложно ..... чтож придеться сматреть в сторону лексуса rx
@@ЧёрныйЧеловек-л3ф я бы не сказал, что накладно, за время моей эксплуатации ничего не сломалось и если хорошо обслуживать машину, особенно дизельный вариант, может бегать и бегать. Но конечно гарантии, что что-то может сломаться никто не даст, все-таки возраст и пробеги, да и запчасти на Мерседес не дешевые.
Купил подобный автомобиль с таким же двигателем М 276 только с пониженной мощностью (249 сил). До этого Мерседесов не было у меня. Не подскажите хорошие сервисы с дилерским уровнем обслуживания и приемлемыми ценами и хотелось бы узнать, во сколько Вам вышли работы и запчасти по замене натяжителей цепи. Меняли ли Вы сами цепи? (Если не сложно, ответ пришлите на почту mcking5@mail.ru)
В Драйве я описывал замену: www.drive2.ru/l/497596632607490338/? вышло все вместе 25000 руб. (10тыс работа и 15тыс запчасти), но перед тем как это делать надо проверить, возможно на двигателе стоят уже натяжители нового образца, насколько помню ML300 стал продаваться с 2013 года, может уже и не надо ничего менять. Я по сервисам особо не езжу, тфу-тфу-тфу, одни регламентные работы и делаю их либо у дилера либо знакомого мастера, который работает у дилера и подрабатывает на стороне. Мне кажется можно зайти в benzclub и посмотреть, какие там представлены профильные сервисы.
Меняются верхние два, которые прикрыты отдельными крышками. Третий натяжитель не трогают. Меняются одновременно с возвратным клапаном (такая мелкая деталька), причем их два типа А2780504000 и А2780503300. Различаются размерами, причем вроде как выяснить можно только при разборе.
@@moneyac_d спасибо за ответ. вопрос замены натяжителей установка клапанов интересует наверное всех владельцев мл 2012 года. я тоже был им очень сильно озабочен и обратился с ним к официалам и в сервис где давно обслуживаюсь. официалы ответили что мб по этому поводу ни чего не поясняет и за всю их 7 летнюю практику проблем с натяжителями не было. товарищи в сервисе ответили "на твой век хватит" все зависит от манеры езды и замены масло ( я меняю тоже 7.5) так же возникает логичный вопрос почему не надо менять третий натяжитель. извини за длинный ответ
@@АлексейПетров-й5с чуть позже отвечу с ссылками, что МБ это признало и делает ремонт по кулансу с частичной оплатой. Не было бы проблемы, не меняли бы деталь. К сожалению, более частая замена масла не влияет на растяжение цепи и работу натяжителей, вернее конечно деготь может забить каналы в натяжители, но это сколько надо не менять) Проблема натяжителей, что при стоянке масло из них уходит и они расслабляются, не было преград.
@@АлексейПетров-й5с Существует рекламация Мерседес - TIPS от 26.06.2013г., по которой в гарантийный период меняли натяжители при наличие жалоб от клиентов. Вот замена с частичным кулансом - www.drive2.ru/l/9899797/. Вот информация от сервисов: www.lab-mb.ru/276/ и www.drive2.com/o/b/510877633559396486/. Дилеры любят "дурочку" включить, когда все знают о проблемах, а они никогда не встречали. Вот тема с форума Мерседес, где проблему обсуждают в том числе и представители дилера - www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=300415&page=20. А это я уже для себя, интересный момент))) - www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=366217.
Денис добрый день! спасибо за ссылки. Я всеми руками за то, что если есть возможность предупредить надо делать, но так не хочется лезть в рабочий механизм даже руками официалов. Я так же не уверен что у меня их нет хотя номер моего двигателя 27695530296515. Кстати ты ничего не упомянул какая цепь белая или черная и как это определить подскажи. так же интересно не вызывали ли тебя официала на изменение настроек двигателя по отзывной программе. Я ездил и после заметил , что на высоких скоростях стала снижаться температура. Если в обычном режиме чуть выше середины 80 120, то на скорости выше 150 падает примерно до 85. Расскажи как у тебя может я просто раньше не замечали и что это за отзыв по настройкам. Официалы сказали что мб постоянно совершенствует настройки работы двигателя.
Денис MoneyAC наткнулся на Ваш канал, отдельный респект за объективность. Причину, почему наткнулся, думаю, понимаете)) как раз рассматриваю вариант покупки такого авто, но возникла дилемма между Х6 е71 рест и ml. В целом, по моторам представление имею, благодаря Вам, но чаша весов как то не перевешивает в сторону того или иного авто. Единственное, что смущает, то это эксплуатация с турбированным двигателем т. к. машину ищу в диапазоне 2012-2014 г.в. Найти м276 атмосф не просто совсем, а турбины как то настораживают. Такой вопрос, исходя из опыта в плане эксплуатации и комфорта в целом, рассматривая указанные выше варианты, что бы могли посоветовать?
@@jpalex5879 Если хочется более интересное в управление авто, то Х6, если более комфортное и тихое то МЛ. М276 турбо меня тоже настораживает и например при выборе GLE coupe в котором нет М276 атмо, искал бы скорее дизельный. При выборе между Х6 и Мл, купив любую в хорошем состоянии все равно останешься доволен, единственное w166 на мой вгляд выглядет свежее.
Денис MoneyAC в хорошем состоянии найти не так просто. Есть ещё проблемищщщеее, авто, с вероятностью 90% будет эксплуатироваться в крыму(((. Это к вопросу о качестве топлива
@@moneyac_d yeah, thats what I thought and thats why asked if you could write me in short what happened in the 100.000km :D I am planning to buy the same car next week.. would you recommend it? Thanks!
@@bmatic1319 Sorry, I don't know technical English wording. I can recommend ML350 with engine M276 or OM642 diesel. ML/GLE500 and 63AMG have problems with engine. Now my car has 110000km and there is no any problems.
Смотрел все ваши видео о подборе. Интересно не рассматривали ли Туарег вместо ML? Хотя у вас и q5/q7 не было. Не любите ВАГ? В целом Туарег немного подешевле но зато можно свежее взять по идеи. А так вроде не хуже.
Честно признаюсь, я раньше фанател от VAG, пока не купил первую БМВ))) У меня было несколько моделей Фольксвагена, у сестры несколько Ауди, я спокойно рассматривал альтернативу своих БМВ из моделей Ауди. А потом переменилось разочарованием, особенно брендом Ауди и по качеству и по маркетингу, вместо того чтобы делать что-то заметное и интересное, стали заниматься дешевым перетягиванием одеяла на себя((( Но все равно к этому концерну очень хорошо отношусь и к Туарегу в частности тоже, честные машины первых двух поколений, особенно за свои деньги, хорошая альтернатива для людей не бегающих за брендом. Мне даже слегка обидно за Туарег, так как маркетологи всеми силами пытаются держать его в тени Каенна и Q7, выдавая их родоначальниками платформ, чтобы не затмить их славу, хотя как мы понимает вряд ли на момент создание первой модели, Порше смог один сделать Кроссовер, скорее всего ему была отдана задача по доводке и создание на VW платформе своего клона. Единственно, что в его ценовом диапазоне, скорее всего я бы предпочел сейчас GLC, ездил на этом автомобиле и мне он понравился во многих аспектах и хочу на него сделать обзор. Но на момент поиска МЛ, Туарег не рассматривал, так как кроссовер больше подбирался для супруги, а она фанат Мерседеса и Туарег не хотела. Себе возможно и рассмотрел бы.
@@moneyac_d большое спасибо за развёрнутый ответ. Мне тур нравится как раз что он менее пафосный. Не так жалко его будет в небольшой оффроуд. Ну и в моем регионе думаю его легче чинить т. к. много ваг клубов. МЛ симпатичнее снаружи, но внутри спорно. Ну и конечно тур дешевле, особенно бензиновый. Почему то все топят за дизельный. Но с моим пробегом 10к в год экономии топлива смысла мало. Разное правда у бенза помедленее.
100тыс пробега , рейку и натяжитель поменяли, эта тачка стоит не маленьких денег а качество нет, на камри 200тыс пробег ничего не меняли колодки и масло
Ну, здесь бы я поспорил про качество техническое, визуальное и скрытое) На канале есть камри на которой я продолжительно ездил (V50 3,5), есть с чем сравнить.
резина Гисловед - полное дерьмо. Отъездил один сезон и выкинул, тормозной путь очень длинный, на 2 колесах лопнул корд, резина опасная для эксплуатации.
@@eduardpanov2654 В youtube публиковать личный телефон мастера не буду, можно написать на страничку в драйве: www.drive2.ru/users/moneyac/ либо на почту с youtube. Но в этой процедуре ничего сложного нет, многие профильные Мерседес-сервисы это делают, в том же драйве даже от некоторых есть статьи с примерами.
Денис MoneyAC я тебя умоляю, это физика 6-го класса. Чем выше теплопроводность материала руля, тем руль чувствуется холоднее. Далее, чем меньше теплоёмкость этого материала, тем он быстрее будет ощущаться тёплым. Чё тут дискутировать?
Адекватный владелец собственно такой же и автомобиль.А не рассказывает какие современные машины г..... и не надежные.С разумным подходом и рендж проблем недоставит.
Красавчик, всем владельцам млок пуканы кондиционером для пуканов обработал, в коментах они тебе оды поют. Мерседес тем более старый отстой, купи рейнджа.
Не изучал данный вопрос. Насколько помню газовые форсунки монтируются во впускной коллектор и так как у автомобиля прямой впрыск в цилиндры, могут возникнуть сложности из-за конфигурации коллектора.
Ну нельзя быть таким педантом,ну не по мужски это как то.Машина нужна для дрифта,для езды по бездорожью,для того,чтоб иногда на капоте разложить водяру с закусоном))Этож как никак презренный кусок металла и не более того
Сказочник, у меня МЛ-ка была, после 75 т.км. подвеску надо было перебирать, поэтому продал её. Ничего не стучало, но на сервисе сказали долго не проживет (ездил и к официалам и не к официалам, вердикт один). Колодки ходят 30 т.км, тормозные диски в два раза больше 60 т.км. Авто восновном эксплуатирую в городе.
Жаль нет обзора на 200тыс пробега 😂 в сервис ехать минимум 50к в кармане и это только на запчасти 😂 хули там про надёжность двигателя и акпп говорить, если там ссанный амортизатор стоит как золотой, или блоки управления, которых целая куча оставят вас без штанов😂 на бу рынке сейчас их толкают по цене новой весты не просто так..
Это шутка?))) Если ездить по трассам, то такой интервал нормальный. Но в городских условиях на современных более горячих двигателях с прямым впрыском "экомасла" как правило бысто теряют функциональность пакета присадок.
Что будет дальше , а что непонятного ???!!! Что за глупые вопросы ? Вот с вами что дальше становится , с каждым годом вы стареете все больше и больше , так и с вещами происходит !
Капец , какие умные всё-таки вазовцы - сотку проехал и меняй тачку , и это работает уже лет сорок или даже пятьдесят . а теперь ВСЕ автопроизводители пришли к такой же системе . да и не только автопроизводители , все производители , хрен сейчас найдёшь стиралку которая проработает лет пятнадцать .
20:05 господи, это машина из прошлого века? какое всё дренвее... тут из лакшери только немного кузова с шильдиком мерседеса, а в остальном колеса с рулём. Не понимаю людей которые ездят на старье и только от шильдика мерса прутся, считая что жизнь удалась и нахваливают своё корыто) Чот я даже сомневаюсь что тут адаптивный круиз есть)
@@luckyjack7555 Вы можете открыть каталог запчастей и посмотреть, что с АМГ-пакетом идут другие тормозные механизмы, они и визуально отличаются от стандартных для МЛ350, это даже в этом ролике видно, например насколько помню передние супорта от 500-го. Понятно, что на машинах АМГ (настоящих) идут свои более мощные тормоза.
Единственный достойный обзор на Mercedes Benz . Хозяин и авто друг другу соответствуют.
Хозяин жена! Это обслуга🤣
Соответствие как пися к носу
Это просто офигенный обзор, спасибо! Две недели назад приобрёл такой же ML, но на пневме и с чуть получше комплектацией. Подписываюсь, ставлю лайки, буду смотреть теперь и другие видео по теме :)
Какое приятное и лаконичное повествование . Спасибо 👍
Обязательная подписка !!
Добрый день! Присоединяюсь ко всем, кто написал положительные комментарии. У Вас получился отличный обзор! Обязательно продолжайте Ваше творчество! У Вас очень высокая планка! Удачи! БР, А.
У меня LC80 двигатель 1HZ , владею с 1998 года пробег 1милион 300 тысячь был 2019г. И это Камчатка , асфальтовых дорог 300 км . Остальное гравийки и бездорожье.за это время масло , фильтра каждые 5 т.км, ремень ГРМ каждые 100т.км, резину менял по износу. В 2019 г. Сдел капиталку ДВС уже прошел обкатку 300т. Км. Машина работает на меня а не я на неё. Мерседесов у нас мало , они там не выживают более двух зим.
100 т.км для мерседеса это ничто. Хороший обзор. ,спасибо.
😂😂
Очень интересно и приятно смотреть такие обзоры. Лайк и подпись
Молодец ,большая благодарность,столько роликов смотрел типо автоблогеры и ничего внятного ,все говорят один день поездив мерседес ломучее ведро причём все модификации ,оставить без "штанов" итд ,всё по существу рассказали до 100 тысяч обслужить цепь грм и натяжители и т о по регламету ,масла и другие расходники и можно ездить ещё долго ,респект ,очень помогли в выборе ,главное взять с хорошей историей
💥Отличная подача материала, спасибо большое 💥
шикарный обзор, лучший наверное! спасибо Вам большое
Дружище, у Мерседесов один из самых конченных лаков!! Сейчас самый лучший лак на Ауди, это я тебе говорю как владелец сервиса по Детейлингу
Денис, это лучший обзор w166 на youtube!👍👍
Здравствуйте,такой же 350,пробег 89000,масло меняю через 12-13000 км,пробег 90% трасса,натяжитель и клапана тоже менял заранее.По покрытию,вожу из Тайланда жидкий воск-спрей, просто напылил и растер,20 мин кузов,блестит как ваш.Удачи👍
Andrey Larex фирму можно этого спрейа?
Познавательно,и приятно слушать. Благодарю!
Какой педантичный мужчина. Он руки влажными салфетками не протирает перед тем, как начать вождение?)
Супер обзор!!! Спасибо 🙏🏻 Лучший обзор🤩🚀
Сейчас лайк поставлю, а вечером посмотрю с удовольствием.
Молодец! Спасибо! Всегда ценная информация!Смотрю с удовольствием!
отличный обзор. отдельный респект за грамотную и правильно поставленную речь.
demchukRD с падежами беда, слух режет. Но в общем норм.
Отличный обзор!
Спасибо за полезное видео! Жалко, что Вас мало смотрят. Желаю побольше просмотров. Вы очень добрый человек, наверное по профессии - врач, мне так кажется. Удачи!
Спасибо за пожелания! Нет, я не врач, но практически))), из династии врачей, но по профессиональным путям близких не пошел.
P.S. Мне кажется, я не очень добрый человек)
@@moneyac_d точно подмечено), все разжевал, рассказал, придраться не к чему), машинка хорошая
Мл 350,2007 года, пробег 470000км! Брал в салоне, менял ГРМ 2000евро через 250000км, усилитель руля,пружину заднюю,цепь на раздатке.Стоит ГБО BRC.
Це бензиновий у вас був
Очень интересно было бы услышать о том, сколько отходит подвеска на 166-ом. Задняя ступица вместе с шаровой и вроде они только в сборе, переднюю со съемной шаровой сделали на нижнем рычаге, но сайлентблок на нижнем, который опорный ближе к салону тоже весьма интересный и верхний рычаг сдвоенный без съемной шаровой опоры.
Проехал на своём ML400 почти 190т.км. По подвеске всего один раз возник вопрос по переднему электронно-управляемому амортизатору, который успешно заменил диллер на последнем году гарантии :), во всем остальном подвеска совершенно никаких хлопот не доставляла. А вот цепь с натяжителями это да действительно пришлось столкнуться на пробеге 125т.км. Кстати, не смотря на то что были установлены натяжители и обратные клапаны последней ревизии, следующий владелец (знакомый) тем не менее сейчас на пробеге 200т.км. снова озаботился этим вопросом из-за стука цепи. Видимо, раз в 100т.км. натяжители с клапанами всё же приходят в негодность из-за каких-то конструктивных особенностей.
Обзор понравился. «гиславед» -улыбнуло
Молодчага очень интересный обзор все по делу ....
Здравствуйте очень понравилось как вы рассказываете посоветуйте какую выбрать ML 350 или GL350 только дизель 2010г
Здесь просто, если нужен 3-й ряд сидений, то GL, если не нужен то ML. Кто-то выбирает GL за более строгий дизайн, но мне больше нравился более легких ML. Если сравнивать ML W166 и GL Х164, то конечно более новая модель интереснее, единственное, что 164 GL будет без блютека, а вот он как раз иногда выносит мозг владельцам W/X166.
Еще так сложилось, что пневма на более легкой ML дольше живет.
у меня 642. на 249лс Я в Германии пробег 197.000 нет проблем
Денис приветствую. Так случилось что мы с вами обладаем одними и теми же авто :) x3 f25 и мл только у меня 300 версия с 276 мотором. Пробег пока 52т.км. Все правильно описали, хотелось бы добавить. Очень слабый прогрев сидений в мл в х3 это проблемы нет, там жарит уже с первой минуты. Так же наверно пока не сталкивались с проблемой датчиков положения кузова, их там два в переднем и заднем колесе. Там нужно либо смазывать либо менять тяги после каждой зимы или перед ней. Проблема в заедании тяги и в последующем разрушении тяги. У меня стоят обычные тормоза, при пробеге 40т.км поменял передние тормоза со смазкой и чисткой супортов. Также с заменой тормозной жидкостью. Кстати у бмв задние колодки закончились раньше передних, думаю специфика xdrive. Официалы посоветовали при замене масла оригинальную промывку системы смазки двигателя.
Почему не остановились при покупке на 300-м мл, потому что таких комплектаций как у вас с индексом мл300 не бывает. В основном это простенькие комплектации без шика, именно такая у меня. Но даже в такой комплектации мерс остается мерсом.
Несколько раз вылетал предохранитель на переднем прикуривателе, выяснилась проблема. Зарядка для прикуривателя неоригинальная и при определенном положении может закорачивать контакты в прикуривателе. Лечится либо зарядкой от usb или располодение эм зарядника в ином положении. Так же могут возникнуть проблема со штатным монитором, при определенном усердии мойщиков они заливают монитор водой она скатывается вниз по монитору и окисляет контакты в нем. Проявляется это так нижняя часть монитора становиться белой, данная проблема может прогрессировать и белая полоска увеличивается пока монитор полностью не перестает показывать картинку. Лечится заменой на бу, благо их полно на авито, так как многие ставят с недавнего времени мониторы на андройде аля гле, в моем случае получилось купить монитор за 2500₽ замену произвел самостоятельно.
Про подогревы сидений согласен, кстати, об этой теме у меня информация в другом ролике, который еще не смонтирован, его сложно будет тоже не заметить))))
ML300 на момент покупки не попадал в мой бюджет, в который хотел уложиться из-за более свежих годов выпуска. Кстати, я встречал 300-е и в более-менее приличных комплектациях.
Хорошо поставлена речь, по информативности достаточно, спасибо за обзор.
Думаю о GLE Coupe 350 бензин с мотором на твинскрольной турбине с алюминиевым блоком и неким мокрытием. Возможно успею подкопить и весной 2020 заказать, первый мерседес. Езжу на вагах, неплохо, полюбил их. На двух машинах за 500.000 км 4-5 поломок, ни одной когда машина не ехала. Капала помпа, тугой руль был, тяга пропадала, но вцелом не подводили их машины, интересно как у мерседеса с надёжностью.
Пока не знаком с такой моделью GLE coupe в 167 кузове, но для современных авто пробег 500тыс. это при правильном выборе агрегатов, очень хорошем обслуживании и трассовой ездой. Ауди, Мерседес, БМВ по надежности сравнимы, у всех есть слабые агрегаты и есть довольно надежные наследники, например, как 3,0 TDI у Ауди.
Отличные обзоры у Вас! Смотрю с удовольствием. Хотелось бы больше видеть на канале про ML. В интернете не хватает про них обзоров, вот про Х5 навалом. Хотелось бы больше узнать о стоимости обслуживания и возможных вложениях. Хотелось бы приобрести МЛ 14-15 года. Но не могу определиться с двигателем. Машина с каким мотором более надёжна? Рассматриваю МЛ 300 (Мотор М 276 249 сил). Вроде как уже проблема с цепью и натяжителем решена с завода и обратные клапана уже стоят, но пишут, что проблемы со стачиванием звезд и с возможным смещением импульсных дисков, напрессованных на распредвалы, остались, ну и форсунки могут доставить неудобство. И рассматриваю МЛ 350 (Мотор ОМ 642 249 сил). Там могут возникнуть проблемы с впускным и выпускным коллекторами, егр, сажевым фильтром, системой блютек, турбиной, форсунками. Также нашёл информацию, что с 2014 года вместо чугунных гильз для облегчения мотора и увеличения его отдачи, стали наносить nanoslide покрытие, что пугает. С каким бы двигателем Вы посоветовали брать МЛ с точки зрения наименьших вложений в процессе эксплуатации? Покупка мерседеса осознана и планирую его нормально обслуживать. Деньги есть, но их можно тратить с умом, отсюда и такой вопрос.
При покупке ML/GLE лично для себя выбирал бы между 300/350 с М276 либо 350 c ОМ 642, на вкус по топливу и состоянию автомобиля.
Про проблемы с импульсными дисками на M276 не слышал, это была проблема у 4-х цилиндрового М274 мотора. Замена гильз на "Nanoslide" была на турбированной версии М276, точно знаю, что покрытие вместо гильз идет на самой мощной версии этого мотора на модификациях Mercedes 43AMG, какой блок идет на простых версиях этого двигателя, например ML/GLE400 так пока информацию не нашел.
При городской эксплуатации у дизеля после 100тыс. реально могут возникнуть проблемы и с ЕГР и с сажевым фильтром и с мочивиной. Турбина, форсунки и выпускной коллектор проживут дольше. Но все равно этот мотор считает очень живучим по механике и многие его любят, тем более проблемы с ЕГР, впускным коллектором можно решить заранее, вовремя их очистить, турбина вообще должна пробежать не меньше 200тыс., мочивину можно отключить.
Лично у меня идет равенство между бензиновым атмосферным М276 и дизельным ОМ 642, а вот между турбированным М276 и ОМ642, скорее предпочел бы последний (например при выборе GLE coupe), лучше брать проверенную машину в хорошем состоянии и как можно с меньшим пробегом.
@@moneyac_d спасибо большое за ответ. Сам склоняюсь к М 276 атмо. Хороший мотор по характеристикам и по ресурсу должен при надлежащем обслуживании побегать. А про нанослайд вычитал именно про дизельный М 642, что с 2014 года его стали там применять, но информации в интернете мало по этому поводу. В целом, оба мотора отличные и, наверное, Вы правы, выбирать надо по состоянию и пробегу авто.
Александр Смирнов купил машину?
@@alikhankerimov095 да. По итогу взял МЛ 300 с двигателем М276
@@Sergeevich_1991 Думаю купить тоже такой МL совет прошу .
Доброй ночи ! Подскажите пожалуйста Ваше мнения - мл 2011 год , 3,5 бензин , пробег 80 тысяч , один хозяин , пневмо - стоит ли бояться авто и огромных трат на него ? Спасибо заранее
Хороший вариант при подтверждении пробега. Сразу поменять натяжители цепи на нового образца и поставить обратные клапаны. Замена технических жидкостей и масел, осушителя компресора пневмы и автомобиль должен только радовать.
@@moneyac_d спасибо огромное ! Сейчас езжу на Лексус gx 470, вот хотел сменить на мерс - стоит ли ???
@@adamchukadamchuk3554 С моей точки знание, здесь даже сравнивать нечего, для городской жизни и поездкам на трассах ML на голову интереснее GX: по шумоизоляции, управляемости, динамики, качеству материалов, меньше расход.
А вот заядлый любитель охоты, рыбалки, житель Сибири или Камчатки со мной не согласится и тоже будет прав, потому что именно там может раскрыть потенциал японских рамных внедорожников.
Здравствуйте! Какой оптимальный размер колес и дисков вы рекомендуете для езды в городских условиях, что бы не разбить подвеску и ездить с комфортом? Купили на 21 радиусе, думаем продать и купить поменьше. Или вы рекомендуете на 21?
У меня 19 колеса, большего размера не брал, так как чаще на машине ездит супруга, ей до размера все равно, а на 19 будет комфортнее, да и дешевле. Но с 21 диаметром управляемость конечно будет лучше.
@@moneyac_d У вас и зима и лето 19?
@@moneyac_d и если бы вы купили на 21, оставили бы их или поменяли бы на 19?
@@CrazyTuristo Если бы у меня были 21 колеса, я не стал бы менять на 19-е, но имеющиеся 19 тоже не буду менять на 21-е.
@@CrazyTuristo Вот как-то такой ответ получился)
Скажите пожалуйста какой двигатель предпочтительнее ,3.5 объем 13 года 306 лс или 3.5 объём 15 года 249 лс
Это один и тот же двигатель М276, просто 249лс деформирован для птс, можно вернуть ему 306лс
у нас да качество и нет никаких проблем. Не с авто не Т,П
Не подскажите, на МЛ 2011-2015 годов (кузов W166) какого поколения система 4 matic стоит? 4 или 5? Не смог найти в интернете какую-то конкретику.
Я на память прямо сейчас не назову поколение, но такая же как на 164-м: постоянный полный привод.
Появилась идея прошить свой МЛ300 под МЛ350. По идее мотор М276 3,5 атмо и там и там и контор куча, которые этим занимаются. Прирост по силам с 249 до 306 сил и по моменту + 30 Нм. Только мучает вопрос, который так и не смог найти в интернете - есть ли конструктивные отличия в этих моторах? (форсунки, например, менее производительные или ещё чего), скажется ли такая прошивка на ресурсе двигателя? Есть ли у Вас детальная информация по этому вопросу или может есть какие знакомые мотористы, занимающиеся МВ, которые про эти моторы знают? Был бы признателен за полезную информацию.
я по каталогу запчастей не изучал, но многие утверждают, что двигатели одинаковые, просто заливаете другую заводскую программу под 306 л.с. и все.
Денис добрый день,вопрос такой ...и твой совет нужен...ML3,5 306л или ML3.5 т 333л ?
Заранее спасибо
Из этих двух выбрал бы 3.5 306л/с. Конечно ML400 должен веселее ехать и экономичнее, но как я понял, на 3.5 блок гильзованный, на 3.0 (МЛ 400) нет.
А вообще бы поискал 3.5 249л.с. и перечиповкой вернул 306 л.с.
Денис MoneyAC говорят же дизель не дольше живут..и зимой дискомфорта...хочется пошустрее ML !!!
@@Batumi6283 ML350 дизельный с OM642, считается довольно надежный, скорее всего его ресурс больше, чем у М276. Единственное система блютек замороченная и бывает доставляет проблемы.
Я его не эксплуатировал, сложно сказатью и дизеля не люблю даже больше за запах.
В семье есть х6 дизельный и РР эвок, при гаражной парковке зимой особых проблем не доставляет и с доп. печками не замерзаешь. Последнии зимы были нормальные теплые, а вот помню зимой в 2016-2017гг, у моих друзей все дизельные машины на улицах замерзли и не завелись.
Денис MoneyAC спасибо за подробности Денис,я понимаю что налог нас выжимает- но для наслаждения придётся ...значить более надежный 306л МЛ350 ...что скажете на счёт АМГ или ML500?
@@Batumi6283 На ML500 стоит V8 М278, конструктивно похож на М276, но только с алюминиевым блоком +турбины, получился очень термонагруженным, имеет те же проблемы, что и N63 4.4 на БМВ, часто появляются задиры на средних пробегах, выбирать нужно очень внимательно и обязательно с эндоскопом, а затем очень хорошо следить за ним. На AMG 63 конструктивно тот же двигатель, но владельцы вроде довольны, нареканий не много, возможно из-за меньших пробегов и небольшой статистики.
Так в итоге ,у Вас год какой Мерседеса ?2012 ?Спасибо
11.2012
Прочитал первые 15-20 коментов. А где тайота воды? Что за натяжитель? Ролики и лопнувший пластик? Машина всего 100 прошла.
Главное следить за машиной и она скажет спасибо
Денис добрый день)с удовольствием посмотрел...что можете сказать про w166 m500 ? Заранее спасибо...
Добрый день! У М278 на W166 ML/GLE500 похожие проблемы, как у BMW N63 c индексами 50I, на ранних пробегах случаются задиры. Блок цилиндров полностью алюминиевый без гильз и температурно нагружен, также нужно следить за уровнем масла, так как на MB датчик уровня начинает сообщать, когда уже масла на щупе его практически нет. До 2013 года страдали натяжителем цепи, как на М276. Если чаще обслуживать и снизить точку срабатывания термостата, скорее это продлит его ресурс в городской эксплуатации. Но как правило по статистике, о этих двигателях меньше слышно, по сравнению с N63, то ли с ними меньше продают машины в России, то ли они живучее, чем все-таки N63.
Денис MoneyAC спасибо ,если протестировали бы ML500 было бы хорошо..будьте здоровы
Мне понравился М-класс.но многие говорят.что буду ездить вокруг маг.запчастей.теперь Не знаю.стоит брать или нет.хто что подскажет.
А кто много говорит, сами на чем ездят?
что за марка пуховика?
Отличный отзыв. Почему 400 не рассматривали при покупке ?
Хотел атмосферник и до сих пор не разобрался какой блок цилиндров стоит на М276 400 версии, как на атмосфернике гильзованный или как на версиях AMG43 вместо гильз покрытие на цилиндрах.
Денис MoneyAC на м276 турбо стоит покрытие нанослайд. По простому напыление чугуна на цилиндры. Такое же покрытие в амг и в м 278 с 2018 года. А в атмо м276 стоят именно впресованные гильзы. Гильзы крепче в любом случае. На и атмо проще и дешевле, места больше. Сам езжу на 212 с 276 мотором атмо. Хочу МЛ. Думаю о таком же вновь моторе.
Доброй ночи Денис. Подскажи пожалуйста, если у меня зарплата 30 тыс в месяц, то смогу ли я позволить себе пользоваться этой машиной? Спасибо.
Здесь больше вопрос сколько остается в конце месяца от доходов.
Денис MoneyAC а скок останется?
30 т къезг хирду Имран,накхъости ю и,30 екхъ машенан шена дезар ду баттахь
@@пилотсамоката кхетта хьун брат, Дел рез хуьл. 50 камри ю сьогахь, хотел продать и купить мерс. Но камри конечно надёжный товарищ))
Какого выпуска ваш автомобиль.? Спасибо
Ноябрь 2012
Благородная тачка
Можете пожалуйста сказать сколько стоит обслуживание в год? (именно такой же модели как у вас)
Я не делал такие подсчеты, за 30тыс. км и 3 года на ТО и мелкий ремонт, потратил в районе 35 тыс. профилактический ремонт и ТО где 60тыс.: 4 замены масла в двигателе и 1 в АКПП + всякие фильтры. Позже скину ссылку на драйв, там все расходы учтены. Большая часть затрат, это налог за этот автомобиль.
Про пару моментов забыл) + передние тормоза 20тыс., и хвостик 1,5 тыс. www.drive2.ru/r/mercedes/m_class/485747470672855209/
Подскажите пожалуйста примерно в какую сумму выливается годовая эксплуатация данного авто?
Не считал.
Если приблизительно при пробеге в год 15тыс. км из расходов налог 45900, ОСАГО в районе 6000, две замены масла примерно от 5000 до 10000 за одну замену, комплект фильтров в районе 4000 и остальные ТО по необходимости, например замена масла в акпп от 10000 до 20000 + гараж-м/м.
Из серьезных работ были только: замена натяжителей цепи 25000 и замена сальника раздатки в районе 5000.
@@moneyac_d, спасибо за информацию.
Обзор очень качественный. Но машина просто копилка для денег. Это она на нем катается, а не он на ней))))
Я понял, если ломается МВ-нужно обновить софт.
100 тысяч пробега, а он нам показывает машину у которой двигатель в пыли, как посмел 😂👍
На каком пробеге меняется цепь со звездами..
Звёзды меняются по необходимости и в зависимости от того как следили за машиной, больше 200тыс. редко живут, как правило из меняют раньше, цепь при пробеге 150-200тыс. требует наблюдения и замены в случае растяжения.
здраствуйте я так понял это потели крышки муфт ввт ? а как сами муфты ходят на этом двигателе
Как повезёт и как эксплуатировать и обслуживать. У меня до сих пор родные, но есть много случаев, кому к 100тыс. пришлось поменять впускные.
@@moneyac_d во сколько выльеться ремонт данных муфт примерно ? и что за собой еще могут потянуть ?
@@ЧёрныйЧеловек-л3ф Дорого, одна оригинальная муфта стоить в районе 40-50тыс., если накрылась хоть одна впускная, то сервисмены попросят менять сразу две, а могут предложить и 4 вместе с выпускными. + Цепь, планки, новые натяжители и с работой 4 звезды могут выйти в 300тыс., 2 звезды соответственно 200тыс. Примерно так.
Есть аналоги оригинальным муфтам от 15 тыс., но большинство из них не надежны, а какая может более менее служить пока не знаю. Знаю, что к М271 некоторые сервисмены рекомендуют один аналог, который служит почти как оригинал.
+ можно попробовать востановить и укрепить муфты, некоторые кулибины предлагают замены изношенной пластины внутри муфты на аналогичную, но из более крепкого металла.
@@moneyac_d спасибо большое.... вообщем содержать такую машину сильно накладно может оказаться ..
ни какой авто подбор даже не даст гарантии что машина будет в норме ходить хотя бы тыс 50 за свои деньги ...да и наити сейчас машины не после дтп очень сложно .....
чтож придеться сматреть в сторону лексуса rx
@@ЧёрныйЧеловек-л3ф я бы не сказал, что накладно, за время моей эксплуатации ничего не сломалось и если хорошо обслуживать машину, особенно дизельный вариант, может бегать и бегать. Но конечно гарантии, что что-то может сломаться никто не даст, все-таки возраст и пробеги, да и запчасти на Мерседес не дешевые.
еще один лайк
Купил подобный автомобиль с таким же двигателем М 276 только с пониженной мощностью (249 сил). До этого Мерседесов не было у меня. Не подскажите хорошие сервисы с дилерским уровнем обслуживания и приемлемыми ценами и хотелось бы узнать, во сколько Вам вышли работы и запчасти по замене натяжителей цепи. Меняли ли Вы сами цепи? (Если не сложно, ответ пришлите на почту mcking5@mail.ru)
В Драйве я описывал замену: www.drive2.ru/l/497596632607490338/? вышло все вместе 25000 руб. (10тыс работа и 15тыс запчасти), но перед тем как это делать надо проверить, возможно на двигателе стоят уже натяжители нового образца, насколько помню ML300 стал продаваться с 2013 года, может уже и не надо ничего менять.
Я по сервисам особо не езжу, тфу-тфу-тфу, одни регламентные работы и делаю их либо у дилера либо знакомого мастера, который работает у дилера и подрабатывает на стороне. Мне кажется можно зайти в benzclub и посмотреть, какие там представлены профильные сервисы.
добрый вечер.
не могли бы пояснить сколько меняли натяжителей , на схеме их 3 шт и по поводу клапанов они где.
Меняются верхние два, которые прикрыты отдельными крышками. Третий натяжитель не трогают. Меняются одновременно с возвратным клапаном (такая мелкая деталька), причем их два типа А2780504000 и А2780503300. Различаются размерами, причем вроде как выяснить можно только при разборе.
@@moneyac_d
спасибо за ответ. вопрос замены натяжителей установка клапанов интересует наверное всех владельцев мл 2012 года. я тоже был им очень сильно озабочен и обратился с ним к официалам и в сервис где давно обслуживаюсь. официалы ответили что мб по этому поводу ни чего не поясняет и за всю их 7 летнюю практику проблем с натяжителями не было. товарищи в сервисе ответили "на твой век хватит" все зависит от манеры езды и замены масло ( я меняю тоже 7.5) так же возникает логичный вопрос почему не надо менять третий натяжитель. извини за длинный ответ
@@АлексейПетров-й5с чуть позже отвечу с ссылками, что МБ это признало и делает ремонт по кулансу с частичной оплатой. Не было бы проблемы, не меняли бы деталь.
К сожалению, более частая замена масла не влияет на растяжение цепи и работу натяжителей, вернее конечно деготь может забить каналы в натяжители, но это сколько надо не менять) Проблема натяжителей, что при стоянке масло из них уходит и они расслабляются, не было преград.
@@АлексейПетров-й5с Существует рекламация Мерседес - TIPS от 26.06.2013г., по которой в гарантийный период меняли натяжители при наличие жалоб от клиентов.
Вот замена с частичным кулансом - www.drive2.ru/l/9899797/.
Вот информация от сервисов: www.lab-mb.ru/276/ и www.drive2.com/o/b/510877633559396486/.
Дилеры любят "дурочку" включить, когда все знают о проблемах, а они никогда не встречали.
Вот тема с форума Мерседес, где проблему обсуждают в том числе и представители дилера - www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=300415&page=20.
А это я уже для себя, интересный момент))) - www.benzclub.ru/forum/showthread.php?t=366217.
Денис добрый день!
спасибо за ссылки. Я всеми руками за то, что если есть возможность предупредить надо делать, но так не хочется лезть в рабочий механизм даже руками официалов. Я так же не уверен что у меня их нет хотя номер моего двигателя 27695530296515. Кстати ты ничего не упомянул какая цепь белая или черная и как это определить подскажи. так же интересно не вызывали ли тебя официала на изменение настроек двигателя по отзывной программе. Я ездил и после заметил , что на высоких скоростях стала снижаться температура. Если в обычном режиме чуть выше середины 80 120, то на скорости выше 150 падает примерно до 85. Расскажи как у тебя может я просто раньше не замечали и что это за отзыв по настройкам. Официалы сказали что мб постоянно совершенствует настройки работы двигателя.
Добрый день! До сих пор владеете данным авто?
Да
Денис MoneyAC наткнулся на Ваш канал, отдельный респект за объективность. Причину, почему наткнулся, думаю, понимаете)) как раз рассматриваю вариант покупки такого авто, но возникла дилемма между Х6 е71 рест и ml. В целом, по моторам представление имею, благодаря Вам, но чаша весов как то не перевешивает в сторону того или иного авто. Единственное, что смущает, то это эксплуатация с турбированным двигателем т. к. машину ищу в диапазоне 2012-2014 г.в. Найти м276 атмосф не просто совсем, а турбины как то настораживают. Такой вопрос, исходя из опыта в плане эксплуатации и комфорта в целом, рассматривая указанные выше варианты, что бы могли посоветовать?
@@jpalex5879 Если хочется более интересное в управление авто, то Х6, если более комфортное и тихое то МЛ. М276 турбо меня тоже настораживает и например при выборе GLE coupe в котором нет М276 атмо, искал бы скорее дизельный.
При выборе между Х6 и Мл, купив любую в хорошем состоянии все равно останешься доволен, единственное w166 на мой вгляд выглядет свежее.
Денис MoneyAC в хорошем состоянии найти не так просто. Есть ещё проблемищщщеее, авто, с вероятностью 90% будет эксплуатироваться в крыму(((. Это к вопросу о качестве топлива
Hello, could you or somebody tell me how the car was in the first 100.000km? Any problems? Thank you!
Hello! You will not believe, but this video is about what happened with my car during 100000km. There is only one problem - it's in Russian).
@@moneyac_d yeah, thats what I thought and thats why asked if you could write me in short what happened in the 100.000km :D I am planning to buy the same car next week.. would you recommend it? Thanks!
@@bmatic1319 Sorry, I don't know technical English wording. I can recommend ML350 with engine M276 or OM642 diesel. ML/GLE500 and 63AMG have problems with engine. Now my car has 110000km and there is no any problems.
@@moneyac_d ok Thank you!
Замерз наверное и заебенил. После 14:36 затараторил и расстегнулся. Шучу. Всё по делу и доходчиво.
Ага, сбегал согреться
Смотрел все ваши видео о подборе. Интересно не рассматривали ли Туарег вместо ML? Хотя у вас и q5/q7 не было. Не любите ВАГ?
В целом Туарег немного подешевле но зато можно свежее взять по идеи. А так вроде не хуже.
Честно признаюсь, я раньше фанател от VAG, пока не купил первую БМВ))) У меня было несколько моделей Фольксвагена, у сестры несколько Ауди, я спокойно рассматривал альтернативу своих БМВ из моделей Ауди. А потом переменилось разочарованием, особенно брендом Ауди и по качеству и по маркетингу, вместо того чтобы делать что-то заметное и интересное, стали заниматься дешевым перетягиванием одеяла на себя((( Но все равно к этому концерну очень хорошо отношусь и к Туарегу в частности тоже, честные машины первых двух поколений, особенно за свои деньги, хорошая альтернатива для людей не бегающих за брендом. Мне даже слегка обидно за Туарег, так как маркетологи всеми силами пытаются держать его в тени Каенна и Q7, выдавая их родоначальниками платформ, чтобы не затмить их славу, хотя как мы понимает вряд ли на момент создание первой модели, Порше смог один сделать Кроссовер, скорее всего ему была отдана задача по доводке и создание на VW платформе своего клона.
Единственно, что в его ценовом диапазоне, скорее всего я бы предпочел сейчас GLC, ездил на этом автомобиле и мне он понравился во многих аспектах и хочу на него сделать обзор.
Но на момент поиска МЛ, Туарег не рассматривал, так как кроссовер больше подбирался для супруги, а она фанат Мерседеса и Туарег не хотела. Себе возможно и рассмотрел бы.
@@moneyac_d большое спасибо за развёрнутый ответ. Мне тур нравится как раз что он менее пафосный. Не так жалко его будет в небольшой оффроуд. Ну и в моем регионе думаю его легче чинить т. к. много ваг клубов. МЛ симпатичнее снаружи, но внутри спорно.
Ну и конечно тур дешевле, особенно бензиновый. Почему то все топят за дизельный. Но с моим пробегом 10к в год экономии топлива смысла мало. Разное правда у бенза помедленее.
100тыс пробега , рейку и натяжитель поменяли, эта тачка стоит не маленьких денег а качество нет, на камри 200тыс пробег ничего не меняли колодки и масло
Ну, здесь бы я поспорил про качество техническое, визуальное и скрытое)
На канале есть камри на которой я продолжительно ездил (V50 3,5), есть с чем сравнить.
Прикинь у меня на 251 такая же фигня , левый динамик хрипит иногда ,замечал или в мороз или в жару , может эластичность ,уже брызгал силиконом ...
Да, достались они от Цешки 204, даже номер начинается с номера этого кузова, хотя на цешке не похриповали
резина Гисловед - полное дерьмо. Отъездил один сезон и выкинул, тормозной путь очень длинный, на 2 колесах лопнул корд, резина опасная для эксплуатации.
Денис, где меняли натяжители?
Знакомый мастер делал от официалов, который в свободное время в обычном сервисе работает.
@@moneyac_d Спасибо! Как можно пообщаться по этому вопросу? Хотелось бы также поменять.
@@eduardpanov2654 В youtube публиковать личный телефон мастера не буду, можно написать на страничку в драйве: www.drive2.ru/users/moneyac/ либо на почту с youtube.
Но в этой процедуре ничего сложного нет, многие профильные Мерседес-сервисы это делают, в том же драйве даже от некоторых есть статьи с примерами.
Чем ниже теплопроводность, тем теплее материал. Путается товарищ.
В каком месте, тайминг?
Денис MoneyAC там, где за руль.
@@ИгорьКасаткин-е4с Теплопроводность к теплу материала имеет временной характер, иначе на лавочках в парке можно было бы зимой спать без одежды.
Денис MoneyAC я тебя умоляю, это физика 6-го класса.
Чем выше теплопроводность материала руля, тем руль чувствуется холоднее. Далее, чем меньше теплоёмкость этого материала, тем он быстрее будет ощущаться тёплым. Чё тут дискутировать?
@@ИгорьКасаткин-е4с все было бы так если бы не было все наоборот, деревянный лакированный руль долго согревается, как по физике, так и на практике.
Адекватный владелец собственно такой же и автомобиль.А не рассказывает какие современные машины г..... и не надежные.С разумным подходом и рендж проблем недоставит.
Все интересное впереди
👍👍
шапка прикольная ухи не мёрзнут
Парень , они же не дорогие эти планки ... вообще можешь весь дизайн поменять ... посмотри в Ебэй или Амозон
Лайк
Супруга зарабатывает на мерседесы🤣 Или Вы бабораб 🙄
100000 нормально даже для таврии
Что может случиться с машиной за 100000 км
ruclips.net/video/Cf6N1nDyAOg/видео.html и это еще без N63
Стойки перед. на морозе на холодную не постукивают, народ?
Нет, не стучат.
Позвони когда будешь продавать
Колодки 13.5 косых с золотой стружкой что ли ?
Красавчик, всем владельцам млок пуканы кондиционером для пуканов обработал, в коментах они тебе оды поют. Мерседес тем более старый отстой, купи рейнджа.
а Где в РФ Качественное топливо))
@@pepspeps8075 везде оно, некачественное топливо ещё постараться нужно, чтобы найти
На газ ставиться?
Не изучал данный вопрос. Насколько помню газовые форсунки монтируются во впускной коллектор и так как у автомобиля прямой впрыск в цилиндры, могут возникнуть сложности из-за конфигурации коллектора.
Денис MoneyAC если там прямой вприск то ставяться, но ето дорого и геморно, лутше взять дизель тогда)
Ну нельзя быть таким педантом,ну не по мужски это как то.Машина нужна для дрифта,для езды по бездорожью,для того,чтоб иногда на капоте разложить водяру с закусоном))Этож как никак презренный кусок металла и не более того
Машина нужна, чтобы было проще жить, зарабатывать бабки..ответ человека которому 40-видать старею 😂😂😂✌️
Сказочник, у меня МЛ-ка была, после 75 т.км. подвеску надо было перебирать, поэтому продал её. Ничего не стучало, но на сервисе сказали долго не проживет (ездил и к официалам и не к официалам, вердикт один).
Колодки ходят 30 т.км, тормозные диски в два раза больше 60 т.км.
Авто восновном эксплуатирую в городе.
Igor Vladimirovih как вообще ML ? Дорогая в обслуживании ? Дизель или бензин ?
Жаль нет обзора на 200тыс пробега 😂 в сервис ехать минимум 50к в кармане и это только на запчасти 😂 хули там про надёжность двигателя и акпп говорить, если там ссанный амортизатор стоит как золотой, или блоки управления, которых целая куча оставят вас без штанов😂 на бу рынке сейчас их толкают по цене новой весты не просто так..
Есть и там все очень даже не плохо
Я заливаю масло v 25 на 30 тысяч хватает .. и на Ауди шестёрке также через 30 штук всегда менял ... .." зачем вы меняете через 10 тысяч постоянно ?
Это шутка?))) Если ездить по трассам, то такой интервал нормальный. Но в городских условиях на современных более горячих двигателях с прямым впрыском "экомасла" как правило бысто теряют функциональность пакета присадок.
Интересно, что будет дальше с машиной
Артемий Кудашов ... дальше у нее счетчик дотикает до конца, и она самоуничтожится....
Что будет дальше , а что непонятного ???!!! Что за глупые вопросы ? Вот с вами что дальше становится , с каждым годом вы стареете все больше и больше , так и с вещами происходит !
Артемий Кудашов не позор сам себе!
Капец , какие умные всё-таки вазовцы - сотку проехал и меняй тачку , и это работает уже лет сорок или даже пятьдесят . а теперь ВСЕ автопроизводители пришли к такой же системе . да и не только автопроизводители , все производители , хрен сейчас найдёшь стиралку которая проработает лет пятнадцать .
все равно по мне так Q7 прикольнее
Эдвард Фемели 4.2 тди💪🏻👌🏻👍🏻
Не о чем, нудно, машина для того чтоб ездить на ней, а не дышать на неё.
20:05 господи, это машина из прошлого века? какое всё дренвее... тут из лакшери только немного кузова с шильдиком мерседеса, а в остальном колеса с рулём. Не понимаю людей которые ездят на старье и только от шильдика мерса прутся, считая что жизнь удалась и нахваливают своё корыто) Чот я даже сомневаюсь что тут адаптивный круиз есть)
Еще раз говорю, бери Каен в следующий раз )))
Мерес или БМВ купишь за 10 млн через год за 7 млн не сможешь продать почему на них цена так подает а на тайота хот лет через 10 цена также остаётся
много повторений одних и тех же слов, говори проще)
Amg тормоза ;)))) учите матчасть!
Очередное вилами по воде. Конкретно или уже это сложно.
Денис MoneyAC АМГ пакет не подразумевает АМГ тормоза. У вас обычные тормоза для вашего мотора. У АмГ совсем другая тормозная система
@@luckyjack7555 Вы можете открыть каталог запчастей и посмотреть, что с АМГ-пакетом идут другие тормозные механизмы, они и визуально отличаются от стандартных для МЛ350, это даже в этом ролике видно, например насколько помню передние супорта от 500-го. Понятно, что на машинах АМГ (настоящих) идут свои более мощные тормоза.
Куплю крузак 😂😂😂