Kävin id3 pro s tourilla 77kwh norjan tromssassa etelä-suomesta. Ajoin 380 km vetoja. Kolme pysähdystä. Kokonaismatka 1300km. Ei ongelmia. Tein autoon nukkumapaikankin. 180 cm pitkänä pystyn hyvin mukavasti nukkumaan autossa. Erittäin hyvä auto ajaa pienillä lumisilla teillä talvella. Range -30 asteen pakkasilla 300 km ja kesällä 470 km. Maantieajossa 90-110 km/h kesällä range 420 km. Tosi hyvä auto ja käytettynä kohtuuhintainen. Näitä näkee paljon liikenteessä. U-käännöksen pystyy tekemään aika kapealla tiellä ja kätevä parkkipaikalla. Itse tykkään ratissa olevista nappuloista, kun niihin tottuu ja opettelee.
Aika jännä tuo ajatus kakkosautosta vähemmille kilometreille… Kyllä meillä iso farmaridiesel jäi välittömästi kakkosautoksi, kun hankittiin napsun pienempi sähkis, joka ei myöskään ole mikään LR. Sillä sähköllä ajetaan silti 30 tonnia (95% kotilatauksella) ja dieselillä 2 tonnia vuodessa. Seuraava tavoite on hankkiutua dieselistä eroon.
Veikkaan, että aika monella menee näin, kun on äärimmäisen helpon ja mukavan kotilatauksen kautta vihkiytynyt sähköautoilun moniin hyviin puoliin arkiajossa.
Vuoden olen ajellut ID.3 1st Maxilla 58 kWh ja melko tyytyväinen ollut. Auto on toiminut yllättävän luotettavasti ja on arkikäytössä varsin mukava, vaivaton ja yksinkertainen käyttää. Talvisin kaipaisi isompaa akkua ja akun esilämmitystä, mutta pärjää sillä välttävästi. On muuten lämmin auto talvella, samaa ei voi sanoa kaikista sähkäreistä. Sanoisin että VW onnistui tämän kanssa varsin hyvin, pienillä parannuksilla auto olisi erinomainen. Ehkä ID.3 GTX olisi sellainen, paitsi eiköhän se pilata hinnoittelulla. Tuohon koeajoauton hintaan erittäin hyvä ostos, täyteen hintaan ei niinkään kun ID.4 hinta on niin lähellä, joten nelkku on uuden ostajalle järkevämpi.
Voisiko Auto-Antti tai miksei joku muukin selvittää miksi Euroopassa myydään uusia ID.3:sia alle 30k€:n. Asun Sloveniassa ja täällä uutta ID.3:sta mainostetaan hintaan 28.490 €. Ymmärtääkseni Suomessa ei ole autoveroa sähköautoissa, joten hintojen pitäisi olla jotenkin yhteneväiset. Vai onko tämä taas se peruskuvio, että suomalainen maksaa aina enemmän ja kaikesta.
Kävin id3 pro s tourilla 77kwh norjan tromssassa etelä-suomesta. Ajoin 380 km vetoja. Kolme pysähdystä. Kokonaismatka 1300km. Ei ongelmia. Tein autoon nukkumapaikankin. 180 cm pitkänä pystyn hyvin mukavasti nukkumaan autossa. Erittäin hyvä auto ajaa pienillä lumisilla teillä talvella. Range -30 asteen pakkasilla 300 km ja kesällä 470 km. Maantieajossa 90-110 km/h kesällä range 420 km. Tosi hyvä auto ja käytettynä kohtuuhintainen. Näitä näkee paljon liikenteessä. U-käännöksen pystyy tekemään aika kapealla tiellä ja kätevä parkkipaikalla. Itse tykkään ratissa olevista nappuloista, kun niihin tottuu ja opettelee.
Kiitos, mukava kuulla aitoja kokemuksia! 👍
Aika jännä tuo ajatus kakkosautosta vähemmille kilometreille… Kyllä meillä iso farmaridiesel jäi välittömästi kakkosautoksi, kun hankittiin napsun pienempi sähkis, joka ei myöskään ole mikään LR. Sillä sähköllä ajetaan silti 30 tonnia (95% kotilatauksella) ja dieselillä 2 tonnia vuodessa. Seuraava tavoite on hankkiutua dieselistä eroon.
Veikkaan, että aika monella menee näin, kun on äärimmäisen helpon ja mukavan kotilatauksen kautta vihkiytynyt sähköautoilun moniin hyviin puoliin arkiajossa.
Vuoden olen ajellut ID.3 1st Maxilla 58 kWh ja melko tyytyväinen ollut. Auto on toiminut yllättävän luotettavasti ja on arkikäytössä varsin mukava, vaivaton ja yksinkertainen käyttää. Talvisin kaipaisi isompaa akkua ja akun esilämmitystä, mutta pärjää sillä välttävästi. On muuten lämmin auto talvella, samaa ei voi sanoa kaikista sähkäreistä. Sanoisin että VW onnistui tämän kanssa varsin hyvin, pienillä parannuksilla auto olisi erinomainen. Ehkä ID.3 GTX olisi sellainen, paitsi eiköhän se pilata hinnoittelulla. Tuohon koeajoauton hintaan erittäin hyvä ostos, täyteen hintaan ei niinkään kun ID.4 hinta on niin lähellä, joten nelkku on uuden ostajalle järkevämpi.
Kiitos kommenteista ja infoista - mahtavaa saada käyttäjäkokemuksia mukaan! 🔥🎯👋
Voisiko Auto-Antti tai miksei joku muukin selvittää miksi Euroopassa myydään uusia ID.3:sia alle 30k€:n. Asun Sloveniassa ja täällä uutta ID.3:sta mainostetaan hintaan 28.490 €. Ymmärtääkseni Suomessa ei ole autoveroa sähköautoissa, joten hintojen pitäisi olla jotenkin yhteneväiset. Vai onko tämä taas se peruskuvio, että suomalainen maksaa aina enemmän ja kaikesta.
Kyllä se näin on. Toki voihan se olla, että sakemanni myy Sloveniaan halvemmalla kuin Suomeen.
Nykyään on monen kokoista taksia,ei kaikkiin tietenkään tarvitse 4 190cm ukkoa ja 5 isoa matkalaukkua.
Se just näin, erästä podcast juontajaa muokaillen. 👍😄