Ótima explicação parabéns só tenho uma dúvida o meu sensor do meu cobalt não passa de de 3 mil hertz mesmo em plena carga mas o carro não falha tem um ótimo desempenho
Boa noite, estou com uma NEW TUCSON , acelera normalmente com a alavanca no P ou no N mas quando coloco no R ou D o rpm não sobe o pedal do acelerador fica morto . Você tem uma sugestão do que possa estar acontecendo? E parabéns pela riqueza de detalhes do vídeo.
@@garagemsa3507 ok, nos cabos originais a ponta preta vai no negativo da bateria e a ponta vermelha no sinal do sensor que você quer testar (poe mais 1 metro de fio no vermelho para facilitar). Manda Bala!
boas eu tenho seguido os seus videos eu tenho uma bMW 318D ano 2009 FALHA EM MARCHA LENTA O SECANNER TEM CODIGO P0101 E P0102 que e o sensor maf mas na saida da ficha pino2.3 4 MARCAM 12 VOLT E PINO 8 VOLT OBRIGADO
Se sensor e analogico vou medir em volts possl liga terra na bateria e outro no fio de sinal igual ta fazendo ai . Ex pajeiro sporte 3.5 v6 2007 senso maf 7 fios qual seria do sinal
Abel, seus vídeos são muito bons , estou com uma dúvida: Tenho um Onix Turbo, instalei nele um intake com filtro kn e não acendeu a luz da injeção, porém quando eu piso fundo no acelerador a luz da injeção acendeu. Acredito que isso seja por conta do sensor do fluxo de ar que está lendo um fluxo diferente de ar no motor, certo ?? Neste caso em especial isso pode ocasionar algum defeito no motor ??
Cris, possível ele não está lendo correto. Faz um teste o sinal deve ultrapassar 4500hz com o pé No fundo.teste com multimetro caso não tem osciloscopio.
Romário, você não comentou qual a falha do veículo. O funcionamento do sensor maf digital é varia frequência somente com chave de ignição ligada tem um valor em marcha lenta esse valor vai subir e emplena carga um valor maior ainda. No seu caso está ao contrário, parece ser um problema. Um correto é fazer um teste de rodagem para confirmar o nosso diagnóstico muito sensor maf só funciona com carga. Espero ter ajudado, um forte abraço.
@@AbelKlering O problema do carro é o alto consumo. Estava investigando para tentar descobrir o que estava acontecendo e achei estranho o comportamento do sensor MAF.
Belo vídeo do Abel. Se nos for parar por causa dos ingratos,agente para,tem cara que vende curso e vem nos nossos vídeos da like negativo na tentativa de que k RUclips não divulgue nossos vídeos.... O que é bom tem que ser reconhecido e pronto.... O país tem muitos carros,muitos reparadores, muitos professores,tem para todo mundo,criar rivalidade eh acho uma tremenda besteira e falta de Deus no coração.
Pessoas como vocês, é que fazem a diferença!
Muito grato pela atenção ótimo demais tmjs
Parabéns pelo vídeo ! Muito bem explicado !
Muito boa atua explicação com você estou sempre aprendendo
Espetacular Abel parabéns
Parabéns Abel, excelente conteúdo.
Ótima explicação parabéns só tenho uma dúvida o meu sensor do meu cobalt não passa de de 3 mil hertz mesmo em plena carga mas o carro não falha tem um ótimo desempenho
Obrigado pela dica! Porque você já não descreve todos os pinos?
Vídeo bem produzido é outra coisa. .. parabéns 🎊
Fico feliz em poder contribuir com seu crescimento Clayton, um abraço
Excelentes informações, obrigado
Obrigado pela dica otimo professor . Parabens
Explicação excelente! top obrigado pelo conhecimento
Boa tarde.boa explicação. Uma dúvida! Se acelerar embora mude a frequência, alteraria a tensão pelos menos um pouco na aceleração?
muiiiiiiiiiiiiiiito bom Abel , valeu irmao nunca e demais assistir mais uma vez . parabens pelos videos
Muito ótima suas aulas.parabéns elas me ajudaram muito
Show sabe muito parabéns Abel
Boa noite, estou com uma NEW TUCSON , acelera normalmente com a alavanca no P ou no N mas quando coloco no R ou D o rpm não sobe o pedal do acelerador fica morto .
Você tem uma sugestão do que possa estar acontecendo?
E parabéns pela riqueza de detalhes do vídeo.
Top aula Abel , nota 10...
Obrigado amigo, estamos juntos nesse barco!
SEMPRE AJUDANDOOPESSOAL ABEL, MUITO OBRIGADO POR MAIS ESA DICA, ABS
Fico feliz em poder contribuir com seu crescimento Felipe, Um abraço Abel
Bom dia Abel, o sensor maf do golf 2.0 é analógico ou digital? Desde já agradeço.
bom dia professo muito bom este video deus abençoe
Obrigado Scoper, amém
MT bom mestre, mas não esqueça da nossa pinça. Desculpe a cobrança, é q necessito de uma. Abraço fica c Deus.
Já assisti o vídeo da ferramenta, MT obrigado abraço fica c Deus
Abel, Minha Zafira não tem esse sensor.
Pelo que observei só tem o MAP.
Muito bom amigo 👏🏼👏🏼👏🏼
Muito bom. Obrigado pela ajuda.
abel tem como vc fazer um vídeo ensinando como fazer o melhor aterramento no ociloscopio , eu tenho essa dúvida
isso vai depender dos cabos e scope que você usa, qual você usa?
@@AbelKlering hantek 6074
ele e da oficina
@@garagemsa3507 ok, nos cabos originais a ponta preta vai no negativo da bateria e a ponta vermelha no sinal do sensor que você quer testar (poe mais 1 metro de fio no vermelho para facilitar). Manda Bala!
@@AbelKlering eu vir nos teus vídeos que vc usa cabo com apenas uma ponta !
Vídeo muito bom cada vez aprendendo mais 👍
Fico feliz em ver seu crescimento
boas eu tenho seguido os seus videos eu tenho uma bMW 318D ano 2009 FALHA EM MARCHA LENTA O SECANNER TEM CODIGO P0101 E P0102 que e o sensor maf mas na saida da ficha pino2.3 4 MARCAM 12 VOLT E PINO 8 VOLT OBRIGADO
Esse valores, são somente para esses da linha GM ou nos Bosch da Audi tbm são?
Sensacional meu caro
Mais uma dica espetacular. E nós aqui, aprendendo mais. Grato por compartilhar! Um abraço!
Tamo junto
Se sensor e analogico vou medir em volts possl liga terra na bateria e outro no fio de sinal igual ta fazendo ai . Ex pajeiro sporte 3.5 v6 2007 senso maf 7 fios qual seria do sinal
Abel, seus vídeos são muito bons , estou com uma dúvida: Tenho um Onix Turbo, instalei nele um intake com filtro kn e não acendeu a luz da injeção, porém quando eu piso fundo no acelerador a luz da injeção acendeu. Acredito que isso seja por conta do sensor do fluxo de ar que está lendo um fluxo diferente de ar no motor, certo ?? Neste caso em especial isso pode ocasionar algum defeito no motor ??
Cris, possível ele não está lendo correto. Faz um teste o sinal deve ultrapassar 4500hz com o pé No fundo.teste com multimetro caso não tem osciloscopio.
Abel, se eu tiver uma assinatura do dr.ie terei todas essas informações, certo ? Quanto a digital ou não, qual é alimentação e saídas de sinal ?
Abel, esses parámetros do Maf, entre 2 khz e 2.60 khz na marcha lenta, pode se dizer que é o "padrão" para todos os carros ?
otimo video tirou uma duvida obrigo Abel
Abel boa noite meu amigo!
Abel então o modulo de injeção eletrônica ele capita essa frequencia que voce leu no osciloscopio?
Valeu meu amigo,um abraço
Grande mestre
Boa noite,Abel,sem o osciloscópio, só com um frequencimetro,eu também posso ter essas referências?
Anderson, isso mesmo! Ou com multimetro em Hz. As referencias sao a mesma! Manda bala. Um abração Abel
Abel Você vende esses cabos coloridos ? deve ser bem mais pratico
Valeww
Sim, manda um email para admabelklering@gmail.com. Vamos passar os detalhes do kit! Um abraço
@@AbelKlering Valeuuuu Aproveitando Faz um video ensinando a fazer um filtro para sonda e CR Valeuu
@@jeffersoncavichioli7326 Show, obrigado a sugestão. Um abraço
abel td bom! onde encontro este jogo de cabo e garra p multimetro e osciloscopio ?
Entra em contato admabelklering@gmail.com. Temos os cabos para osciloscopio!
Oi Abel bom dia, onde na internet posso comprar essas pontas de prova que vc usa amigão ?
Tô verificando o sensor de uma Toro 2.4 Flex e motor desligado fica 5.2 KHz e na marcha lenta fica 4KHz, quando acelera o valor vai diminuindo.
Romário, você não comentou qual a falha do veículo. O funcionamento do sensor maf digital é varia frequência somente com chave de ignição ligada tem um valor em marcha lenta esse valor vai subir e emplena carga um valor maior ainda. No seu caso está ao contrário, parece ser um problema. Um correto é fazer um teste de rodagem para confirmar o nosso diagnóstico muito sensor maf só funciona com carga. Espero ter ajudado, um forte abraço.
@@AbelKlering O problema do carro é o alto consumo. Estava investigando para tentar descobrir o que estava acontecendo e achei estranho o comportamento do sensor MAF.
DESCULPE E O PINO 1/8VOLTO 2/3/4 /12 E NORMAL MUITO OBRIDADO
Olá Abel, onde consigo comprar esses cabos para testes, obrigado
Temos os cabos para osciloscopio. Entra em contato pelo email admabelklering@gmail.com.
Um abraço
Temos os cabos para osciloscopio. Entre em contato pelo email admabelklering@gmail.com
E quando e vw e Jetta 2.5 como eu identifico
E como andar cm o carro, se os cabos não alcança dentro do carro , ou até mesmo não poder fechar o capó com os cabos
só tem cabos de 3 metros que dá certo na loja scoper tem, www.lojascoper.com
Show Abel
Sempre like garantido
Boa tarde abel. Meu cruze quando vou reduzir em quebramola o carro cai a rotação e até morre. Pode ser esse sensor ???
Tu conseguiu resolver?
Que ociloscopio é esse que vc está usando?
muito bom vídeo
Pq vc não mencionou qual polo vc ligou multímetro,existe muitos legos e precisão da informação clara!
Todos os carro ao acelerar tem ultrapassa os 4000 hz
Muito bom...like
Gostei mesmo
Qual seria o valor do sensor maf
Valeu scoper
Muito bom
Bacana ok
Tamo junto Carlão
Top
🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙌
Só filé ou só pepino😂😂😂
? ainda tem um despeitado que que deu deslaike so pode ser inveja
Belo vídeo do Abel.
Se nos for parar por causa dos ingratos,agente para,tem cara que vende curso e vem nos nossos vídeos da like negativo na tentativa de que k RUclips não divulgue nossos vídeos....
O que é bom tem que ser reconhecido e pronto....
O país tem muitos carros,muitos reparadores, muitos professores,tem para todo mundo,criar rivalidade eh acho uma tremenda besteira e falta de Deus no coração.