Ricardo c Es cierto. Y especialmente en la navegación la actitud tiene que ser la misma de un piloto de avión o de un astronauta. El mar es un medio maravilloso, pero también terriblemente hostil.
Muy buena la explicación!!! Respecto al plotter, si navego por el Delta (Delta del Paraná, Argentina) resulta más práctico utilizarlo proa arriba. En aguas abierta siempre norte arriba.
Gracias Julio :))) Muy bien que en navegación de altura y en mar abierta lo uses norte arriba. Cuando se use proa arriba, en determinadas circunstancias, lo importante es conocer las limitaciones y los posibles problemas. En el delta del rio, puede ser aceptable proa arriba, teniendo siempre en mente los aspectos críticos.
@@yourbestsail Puedes usar rumbo arriba (COURSE UP) que es una imagen estabilizada como la de NORTH UP y no da lugar a error. Genial el video. Gracias.
Con este hombre se aprende con mucha claridad. Gracias.
Un vídeo muy interesante. Ojalá se anime a hacer una serie de uso del radar como hizo del VHF.
Gracias muy importante su explicación Sr.
Muy buena explicación Me gustaba ponerlo norte arriba porque me parecía más claro pero no sabía como explicarlo.
buenazo ahora lo practico con mi radar buena explicación gracias
Los errores cuestan vidas.
Muy buenos vídeos.
Ricardo c Es cierto. Y especialmente en la navegación la actitud tiene que ser la misma de un piloto de avión o de un astronauta. El mar es un medio maravilloso, pero también terriblemente hostil.
Excelente contenido. Didáctico y muy necesario. Gracias por compartir.
Luis Pavía Hola Luis!!! Muchísimas gracias a ti 😊
Muy buena explicación, lo voy a cambiar inmediatamente... muchas gracias 😎
Muy buena la explicación!!! Respecto al plotter, si navego por el Delta (Delta del Paraná, Argentina) resulta más práctico utilizarlo proa arriba. En aguas abierta siempre norte arriba.
Gracias Julio :))) Muy bien que en navegación de altura y en mar abierta lo uses norte arriba. Cuando se use proa arriba, en determinadas circunstancias, lo importante es conocer las limitaciones y los posibles problemas. En el delta del rio, puede ser aceptable proa arriba, teniendo siempre en mente los aspectos críticos.
@@yourbestsail Puedes usar rumbo arriba (COURSE UP) que es una imagen estabilizada como la de NORTH UP y no da lugar a error. Genial el video. Gracias.
Muy interesantes todos los videos
Geniales consejos!!😊😊
Gracias por la sugerencia y explicación.
Muchas gracias por la información.
Muy clara la explicación,gracias por compartir.
David Falcón Bonilla Gracias a ti David :)
Explicação clara e objetiva! Mais uma vez obrigado por compartilhar conosco.
Muchas gracias a ti Miguel! :)
Impecable.
Muchas gracias, perfecta la explicación
Selea INDUSTRIAL S.L. Gracias a ti por apreciar mi trabajo :))
Thanks a lot! Muchas gracias
El compas de demora (alidada) te da la demora de aguja o demora verdadera?
En general de aguja.
@@yourbestsail porque amigo?
@@rovicsteelydan1415 Porque normalmente el dispositivo utiliza un compás magnético.
My buena Explicacion.
Es lo mismo en el caso del uso del gps?
Siempre norte arriba. Siempre.
Proa arriba la utilizan los buques mercantes, en los ríos a vista de costa.
Y es una mala costumbre. :)
Aclarado! Siempre norte up!
AIS, solucion?
Que entiendes decir Félix?