Olá!! Passando pra dizer que vocês estão sem dúvidas entre os melhores canais de informações e orientações técnicas do universo da manutenção automotivo.
Olá, Tudo bem?Sim. É bem diferente, nos veículos com motor MAN D08 o freio motor é de escape. Ou seja, tem uma borboleta interna no duto de escape movimentada por um pistão pneumático controlado por uma solenoide, que é ativada pelo modulo da cabine PTM. No freio motor descrito no vídeo o freio motor é por descompressão ok...grande abraço
Opa amigo, Peguei um constellation 25-390 com jake brake, sem código de falhas no módulo do motor. Aciona os ícones no painel, os parâmetros no Raster estão corretos. Teste continuidade até o módulo e também retorno negativo da central ok. Minha dúvida é se é necessário a leitura dos sensores do ABS (velocidade da roda) pois estavam todos isolados e o Jake não acionava nem em 50% nem 100%>
Oi Jackon, tudo bem? Ótimo que já fez vários testes, chegou a também verificar os testes nas solenoides que indicamos? Um dos testes importante também seria de ao acionar o freio motor, verificar se o "sinal" que chega até as solenoides também esta correto. Neste caso recomendamos sim que faça o restabelecimento dos sensores de ABS pois pode interferir no funcionamento do veículo. A leitura da velocidade nas rodas é fundamental para que a unidade de controle consiga entender qual a velocidade que o veículo está e quais as ações que precisa fazer. Caso precisar de mais informações nos envie uma mensagem por favor. Um grande abraço
Boa tarde, podem me ajudar? Estou com um VW 19-330 com defeito semelhante no freio motor, já foi testado continuidade dos fios até a ECM, e da ECM para as bobinas das eletrovalvulas do freio motor, a luz piloto no painel do 1° e 2° estágio acendem no painel normalmente, mas o freio motor não entra em funcionamento. Podem me dar alguma dica?
Boa noite Paulo! preciso de uma ajuda, eu comprei um 24250 e mesmo fez uma revisão no chicote onde o eletricista ligou o freio motor direto com o pedal ou seja toda vez que pisa no freio é acionado o freio motor como devo fazer pra desligar o mesmo e voltar lá normal.
Oi Samuel, tudo bem contigo? Neste caso o ideal é fazer a análise geral nesta adaptação que foi feita e remover todas estas ligações que estão incorretas. E após isso, com o diagrama elétrico original fazer a reinstalação. Também é fundamental fazer um diagnóstico eletrônico para ver as falhas no módulo foram corrigidas e testes de atuações. Qualquer coisa, estamos a disposição. Um grande abraço
Oi Jorge, tudo bem?É muito simples conferir. Se no seu veículo existir duas teclas de ativação do freio motor e uma delas possuir este símbolo (+) então esta versão de freio motor está instalada no seu veículo. Dica: Orientamos a leitura do manual de operações do seu veículo, mais precisamente nas páginas 1-33 a 1-34 deste manual. Onde há uma explicação do fabricante sobre como utilizar corretamente este tipo de freio motor e como extrair o melhor desempenho deste dispositivo. Grande abraço
Sim é possível. Porém adaptações são muito relativas e devem ser feitas com muita cautela e atenção, sempre seguindo as recomendações do fabricante. Pois vários fatores estão relacionados, é necessário saber a calibração correta da unidade de controle do motor e também se os componentes que fazem parte desta versão de freio motor estão todas instaladas por exemplo. Esta versão de freio motor interfere diretamente na atuação do balancim de válvulas de escape e, com isso causando uma transformação de energia térmica em energia mecânica, que é utilizada para auxiliar na frenagem do veículo. Portanto antes de fazer qualquer alteração entrar em contato com o fabricante, ou posto credenciado para tal ação. Grande abraço
Oi Marlos, tudo bem?Esta informação em específico não temos. O que podemos recomendar é que para conduzir seu veículo corretamente utilizando RPM e potência, é necessário fazer um curso de “Condução Segura e Econômica”. Existe um curso de Condução Segura e Econômica para veículos pesados diesel no site da CNT (confederação nacional de transportes). Um grande abraço
Oi Jocelio, tudo bem? No caso não recomendamos fazer este tipo de instalação, pois são sistemas diferentes de freio motor. Caso tenha outras dúvidas estou a disposição. Muito obrigado e um grande abraço
Oi Guilherme, tudo bem? Precisamos dos códigos de falha para podermos ajudar. E também precisamos saber qual o tipo de freio motor está instalado no seu veículo (freio motor por descompressão - LOGIC BRAKE, ou freio motor por exaustão - borboleta instalada, após turbina. Porém, há um código de avaria quando ocorre um evento como este que foi descrito, o código é o 1072:04. Caso sim, siga a dica abaixo. Se não. Ficaremos aguardando a informação do código de avaria. Dica: As possíveis causas deste código de falha incluem um curto-circuito com a massa no chicote do motor, no conector, ou na solenoide do freio-motor. Verifique o chicote e a resistência da válvula solenoide. Uma prática rápida para saber se a fiação está em curto-circuito é desligar a solenoide do freio motor e funcionar o motor, ativar o freio motor e verificar se o código de avaria mudou para tensão alta. Se o código mudar, a falha está no solenoide. Se a falha persistir a falha está no chicote. Grande abraço
Oi Marcos, tudo bem? É sempre importante utilizar o sistema do freio motor em relevos as quais são necessários. Exemplo: descidas de serras, trajetos muito inclinados, etc. Pois esta ação auxilia no sistema de freios das rodas, previne desgastes prematuros do motor. Além de trazer muito mais segurança e controle das frenagens do veículo. Um grande abraço
Oi Levih, tudo bem? Ótima observação! Muito obrigado por contribuir com esta informação! Alguns modelos realmente não possuem o sistema Jake Brake. Um grande abraço
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Olá!! Passando pra dizer que vocês estão sem dúvidas entre os melhores canais de informações e orientações técnicas do universo da manutenção automotivo.
Muito obrigado pela mensagem amigo Walter
Excelente explicação amigo parabéns.
Muito obrigado pela mensagem
Excelente explicação...parabéns
Muito obrigado pela mensagem Walney. Um grande abraço
Muito bom .
Sr Paulo sempre com ótimos conteúdos.
Fábio Taubaté
Mecânico diesel
Obrigado como sempre Fabio. Que bom que gostou 👊🏻
Paulo,Muito bom a explicação, parabéns
Muito obrigado Matheus, espero ter ajudado! Um grande abraço
Isso sim e uma explicação
Muito obrigado pelas palavras
Ótimo vídeo bem explicado. Nos motores D08 o freio motor é muito diferente ?
Olá, Tudo bem?Sim. É bem diferente, nos veículos com motor MAN D08 o freio motor é de escape. Ou seja, tem uma borboleta interna no duto de escape movimentada por um pistão pneumático controlado por uma solenoide, que é ativada pelo modulo da cabine PTM.
No freio motor descrito no vídeo o freio motor é por descompressão ok...grande abraço
Muito bom parabéns
Muito obrigado pela mensagem
Paulinho e o cara
Obrigado Jefferson! Grande abraço
Opa amigo, Peguei um constellation 25-390 com jake brake, sem código de falhas no módulo do motor. Aciona os ícones no painel, os parâmetros no Raster estão corretos. Teste continuidade até o módulo e também retorno negativo da central ok. Minha dúvida é se é necessário a leitura dos sensores do ABS (velocidade da roda) pois estavam todos isolados e o Jake não acionava nem em 50% nem 100%>
Oi Jackon, tudo bem? Ótimo que já fez vários testes, chegou a também verificar os testes nas solenoides que indicamos? Um dos testes importante também seria de ao acionar o freio motor, verificar se o "sinal" que chega até as solenoides também esta correto. Neste caso recomendamos sim que faça o restabelecimento dos sensores de ABS pois pode interferir no funcionamento do veículo. A leitura da velocidade nas rodas é fundamental para que a unidade de controle consiga entender qual a velocidade que o veículo está e quais as ações que precisa fazer. Caso precisar de mais informações nos envie uma mensagem por favor. Um grande abraço
Muito obrigado pela atenção 🙂
Boa tarde, podem me ajudar? Estou com um VW 19-330 com defeito semelhante no freio motor, já foi testado continuidade dos fios até a ECM, e da ECM para as bobinas das eletrovalvulas do freio motor, a luz piloto no painel do 1° e 2° estágio acendem no painel normalmente, mas o freio motor não entra em funcionamento. Podem me dar alguma dica?
Alguém conseguiu resolver? Estou com o mesmo problema
Muito bom vídeo 👏👏👏👏
Muito obrigado
Muito bom esse vídeo
Muito obrigado Cleiton
Trabalho em um 25.460 e parou de funcionar o freio motor, ele acionar mais nao segura em uma descida de serra. Pode explicar oque pode ser o problema?
Boa noite Paulo! preciso de uma ajuda, eu comprei um 24250 e mesmo fez uma revisão no chicote onde o eletricista ligou o freio motor direto com o pedal ou seja toda vez que pisa no freio é acionado o freio motor como devo fazer pra desligar o mesmo e voltar lá normal.
Oi Samuel, tudo bem contigo? Neste caso o ideal é fazer a análise geral nesta adaptação que foi feita e remover todas estas ligações que estão incorretas. E após isso, com o diagrama elétrico original fazer a reinstalação. Também é fundamental fazer um diagnóstico eletrônico para ver as falhas no módulo foram corrigidas e testes de atuações. Qualquer coisa, estamos a disposição. Um grande abraço
Muito bom
Muito obrigado Gildeval. Conte conosco! 👊🏻
Boa tarde
24 330 constelatian eigual a ese do video ?mesmo freio motor ?
Oi Jorge, tudo bem?É muito simples conferir. Se no seu veículo existir duas teclas de ativação do freio motor e uma delas possuir este símbolo (+) então esta versão de freio motor está instalada no seu veículo.
Dica: Orientamos a leitura do manual de operações do seu veículo, mais precisamente nas páginas 1-33 a 1-34 deste manual. Onde há uma explicação do fabricante sobre como utilizar corretamente este tipo de freio motor e como extrair o melhor desempenho deste dispositivo. Grande abraço
Olá teria como adaptar no 30 330, 2021?
Sim é possível. Porém adaptações são muito relativas e devem ser feitas com muita cautela e atenção, sempre seguindo as recomendações do fabricante. Pois vários fatores estão relacionados, é necessário saber a calibração correta da unidade de controle do motor e também se os componentes que fazem parte desta versão de freio motor estão todas instaladas por exemplo. Esta versão de freio motor interfere diretamente na atuação do balancim de válvulas de escape e, com isso causando uma transformação de energia térmica em energia mecânica, que é utilizada para auxiliar na frenagem do veículo. Portanto antes de fazer qualquer alteração entrar em contato com o fabricante, ou posto credenciado para tal ação. Grande abraço
😊qual a média do RPM pra conduzir esse caminhão sem estar forçando o motor 1500 ou 2000 giros ?
Oi Marlos, tudo bem?Esta informação em específico não temos. O que podemos recomendar é que para conduzir seu veículo corretamente utilizando RPM e potência, é necessário fazer um curso de “Condução Segura e Econômica”. Existe um curso de Condução Segura e Econômica para veículos pesados diesel no site da CNT (confederação nacional de transportes). Um grande abraço
Posso instalar o freio motor no escapamento, mesmo ele tendo o freio motor original ( no cabeçote), do constellation 31390?
Oi Jocelio, tudo bem? No caso não recomendamos fazer este tipo de instalação, pois são sistemas diferentes de freio motor. Caso tenha outras dúvidas estou a disposição. Muito obrigado e um grande abraço
show!!!!🙌🙌
Muito obrigado Gilbson
Ola boa Noite ,
Meu caminhao 19330 2012 esta dando baixa tensão no freio motor nao consigo resolver poderia me da ajudar !
Oi Guilherme, tudo bem? Precisamos dos códigos de falha para podermos ajudar. E também precisamos saber qual o tipo de freio motor está instalado no seu veículo (freio motor por descompressão - LOGIC BRAKE, ou freio motor por exaustão - borboleta instalada, após turbina. Porém, há um código de avaria quando ocorre um evento como este que foi descrito, o código é o 1072:04. Caso sim, siga a dica abaixo. Se não. Ficaremos aguardando a informação do código de avaria.
Dica: As possíveis causas deste código de falha incluem um curto-circuito com a massa no chicote do motor, no conector, ou na solenoide do freio-motor. Verifique o chicote e a resistência da válvula solenoide. Uma prática rápida para saber se a fiação está em curto-circuito é desligar a solenoide do freio motor e funcionar o motor, ativar o freio motor e verificar se o código de avaria mudou para tensão alta. Se o código mudar, a falha está no solenoide. Se a falha persistir a falha está no chicote. Grande abraço
Não tem como adaptar esse freio motor no Cummins isc 320
Meu caminhão não aciona o freio motor, acende a luz no painel mais não funciona.
Dizem que faz bem ao motor andar sempre com freio motor ligado,será ki e verdade?
Oi Marcos, tudo bem? É sempre importante utilizar o sistema do freio motor em relevos as quais são necessários. Exemplo: descidas de serras, trajetos muito inclinados, etc. Pois esta ação auxilia no sistema de freios das rodas, previne desgastes prematuros do motor. Além de trazer muito mais segurança e controle das frenagens do veículo. Um grande abraço
@@PerimTechnology i
👏🏽
Muito obrigado meu amigo Dmenoh 👊
Bom dia o 24.330 nao tem duas teclas so tem uma
Oi Levih, tudo bem? Ótima observação! Muito obrigado por contribuir com esta informação! Alguns modelos realmente não possuem o sistema Jake Brake. Um grande abraço
Teria como adaptar?
Esse caminhao é ruim de mais de freio ta doido, freio motor entao nem se fala a msm coisa q nada