Felicitari pt filnare! Profesionist! 👍 Ma gândeam, in timpul vizionarii, Doam ne e, cred ca vor mai trece 50-60 de ani, pana când vom mai vedea 4-5 astfel de trasee, finalizate, care sa strabata tara, in toate directiile! Frumos, modern dar FOARTE FFFFF LENT, se misca lucrurile! Nici nu vreau sa ma gândesc ce probleme vor fi in regiunile muntoase!
Și acum purtătorul de cu vânt să ne spună ce fel de trenuri vor trece prin tunelul de la Bata din decembrie 2024. În rest filmare care lămurește exact situația din teren, iar nu aberații de birou. Ce bine că avem francezi în Arad. Merci monsieur!
Problema nuuu este aici la tunelul "bata" varianta de viteză Bârzava Varadia ci la vetel branisca!!!! Acolo se întârzie eeeenorm de muuuuuult pe linia veche unde se merge cu 20km/h!!!acolo este bătaia de joc maximă dacă din decembrie 2024 nuu se va circula pe varianta de viteză 😢😮😢!!!
Mersi mult pentru filmari! In sfarsit si CF din Romania intra in UE, incet, dar sigur. Trebuia sa fim aici inca din anii '70, secolul trecut, dar comunistii faceu canale si casa poporului..., iar acum trebuia sa trecem la CF pentru trenuri rapide ca in Spania...Oricum nu e prea tarziu.
@@GoldmundAR Comuniști au facut cea mai vasta rețea de CF din sud estul Europei, este adevărat au construit canale( transportul pe apa este cel mai ieftin) si nu au construit autostrazi
canalul e f bun, e trafic important pe el; exista si autostrada si cale ferata in paralel. Deci nu faptul ca s-a facut canalul e problema , ci faptul ca nu s-a modernizat reteaua rutiera si feroviara in tara. Ma mir ca nu ai zis ca ne-am ocupat de metrou in Bucuresti sau hidrocentrale in loc sa facem altceva...Nu ce au facut util comunistii e problema, ci ce nu au facut sau au facut prost, cum le era obiceiul. Iar cand la noi sar trenurile vechi de pe sine la 40km/ora tu vrei trenuri de f. mare viteza... hai sa fim realisti si pragmatici.
@@aramisr.4305 Nu-i deloc asa cum crezi, pentru ca asta ar fi insemnat ca acei comunisti ar fi avut bani la greu, iar situatia din teren era total alta, ei saracind Romania . Comunismul a saracit tarile unde au fost si se axau doar pentru ce dorea Moscova, sau in cazul Romaniei si Jugoslaviei(tari ), au facut din saracie fiecare ce a putut: Jugoslavia de bine de rau autostrazi, Romania un canal care a secatuit finatele tarii pe 10 ani - te rog mult, inainte sa comentezi, informeaza-te, asta fac si eu.
Salut, mam intrebat daca nu ar fi fost mai simplu sa facä doua poduri sau unu lung decit sa sape tunelurile si tot ce mai au fäcut pe linga pentru tunel?
Când am văzut traversările pietonale la înălțime în unele stații, mă întrebam cum traversează o persoană în căruț cu rotile sau cu trolerul urcând atâtea trepte să ajungă de la un peron la altul. Dacă sunt la dispoziție în acest sens doar pasarele cu multe trepte chiar e bătaie de joc din partea CFR față de călătorul care trebuie să-și rupă roțile la troler pe acele scări sau pentru bătrânul cu baston care nu le poate urca.
Progres vizibil de la ultima filmare,la tot traseul în special la tunel BATA,pregătirea traseului CF pentru încrucișări și montare linie nouă,diferențe de la ultima filmare,aștept pe următoarele.
Facand comparatie parca garile si mai ales peroanele sunt mai frumoase la unguri cu piatra cubica rosie plus ca au si balustrazi de inox la fiecare gara si alte maruntisuri si detalii...
foarte bine dar dece sunt opriri in mijlocul campului ? nu se putea face doar una unde exista un sat. pentru 2 case nu se face oprire de 300K de euro, ca oricum nu creaza trafic sa faci profit. Plus la asta trenul o sa faca tot 2 zile ca sa parcurga tara de la cap la cap daca opreste la fiecare 2km. foarte bine ca lucreaza dar mi se pare ca sunt bani aruncati in vant.
din pacate e doar un proiect de splare de bani. Dincolo ca se modernizeaza linia, nimic de comentat , foarte bine ca se face... dar dupa cum se vede se face fara calitate si eficienta. Au facut garile moderne in mijlocul campului si nu deservesc o zona locuita, nu prea vad mare impact economic, trecerile la nivel de cale ferata nu era permis sa mai existe la o linie nou construita , trebuia facuta trecere supraterana sau subterana, sa stie foarte bine ca nu se respecta de catre soferi, garile nu au instalate lifturile la trecerile dintre peroane si nu au nici macar panouri fotovoltaice pe acoperis pt economie de electricitate si un iluminat corespunzator, peroanele nu sunt ridicicate la nivelul vagonului, ca si in orice alta gara din europa.... curbele liniei de cale ferate sunt din nou foarte stranse aproape la 45 de grade ceea ce inseamna ca reduci viteza destul de mult iar asta inseamna timpi mai mari de calatorie atat pt pasageri cat si pt marfa... nu intelag sunt atat de prosti proiectantii incat nu pot ca copieze un model din occident si apoi sa adapteze reliefului local? As dori ca si in Romania sa avem companii puternice in constructia de cai ferate, cat despre aceste proiecte, ar trebui sa fie 4 linii paralele doua pt doua sensunsuri trenuri de pasageri si altele doua linii pentru cargo, eviti accidentele si ai disponibilitate de linie libera pe fiecare sens pt fiecare categorie de tren in parte... daca tot ne place sa ne laudam cu portul Constanta legatura care duce nicaieri...fara cai ferate...
daca s-ar face opriri doar in functie de profit, 90% din garile / PO-urile din lume ar disparea. Sau vrei sa nu mai investim in facilitati in sitemele de transport nici pentru persoanele cu dezabilitati pentru ca nu sunt profitabile? Ia mai gandeste-te si la utilitatea sociala a infrastructurii. Dar nu iti trece prin cap ca exista trenuri Intercity , Inter-regio, regio ( locale) deci nu trebuie sa opreasca orice tren 🤣 Ti se pare doar, asa e cand trancanesti.
1. Cand faci proiect copy-paste trebuie sa ai o minte limpede care sa nu puna peroane pe ambele parti ale trenului. 2.Colocvial poti vorbi de GARA, de unde si "strada Garii". De fapt sunt STATII. Rog pe cei de specialitate sa foloseasca denumirea corecta. 3. Ramane un mister amplasarea garilor in camp ca sa nu mai amintesc de P.O. fara acces auto. PS. Sunt amator nu specialist.
...... sau au făcut mersul de ochii .... UE ,să nu se piardă banii!?!??!??? Mi-a spus un coleg din zonă că asta ar fi ideea, de fapt tot pe vechiul traseu s-ar circula deocamdată!
@@CalinFR ..... eu presimt că vor "deschide " de ochii UE , câteva poze cu un tren,iar a doua zi vor închide din nou! Acum, din7 până în 14 e o închidere totală pentru racordarea st.Varadia la varianta nouă , iar din 2 până în 10 decembrie, o altă închidere pentru racordarea st. Barzava Nouă la noua variantă! INFRA răspundea la o întrebare că pa sfârșitul lui ianuarie e prevazuta deschiderea variantei noi Barzava Nouă-Varadia,un fir !
Multumim ! Arata forte bine ! Hai,Romania !!!
Excelent acest video.Astfel de lucrari imbogatesc Romania.Pare banal spus dar este bine sa subliniem acest fapt.
Excelenta filmare! Felicitari pentru munca depusa!
❤Ce frumos
Muuuuuultumesc muuuuuult 😊❤🎉chim că ai dat atenție și "movilei" de la Varadia!!!! 😊😅
Da, nu am uitat de data asta 😅
Felicitări pentru filmări !!
Felicitari pt filnare! Profesionist! 👍
Ma gândeam, in timpul vizionarii, Doam ne e, cred ca vor mai trece 50-60 de ani, pana când vom mai vedea 4-5 astfel de trasee, finalizate, care sa strabata tara, in toate directiile! Frumos, modern dar FOARTE FFFFF LENT, se misca lucrurile! Nici nu vreau sa ma gândesc ce probleme vor fi in regiunile muntoase!
👏🇷🇴👏🇷🇴👏
📽️Bine filmat, multumim
Excelent video !
Super clipul!!! Felicitări 🎉🎉🎉😢
Și acum purtătorul de cu vânt să ne spună ce fel de trenuri vor trece prin tunelul de la Bata din decembrie 2024. În rest filmare care lămurește exact situația din teren, iar nu aberații de birou. Ce bine că avem francezi în Arad. Merci monsieur!
Problema nuuu este aici la tunelul "bata" varianta de viteză Bârzava Varadia ci la vetel branisca!!!! Acolo se întârzie eeeenorm de muuuuuult pe linia veche unde se merge cu 20km/h!!!acolo este bătaia de joc maximă dacă din decembrie 2024 nuu se va circula pe varianta de viteză 😢😮😢!!!
Mersi mult pentru filmari!
In sfarsit si CF din Romania intra in UE, incet, dar sigur. Trebuia sa fim aici inca din anii '70, secolul trecut, dar comunistii faceu canale si casa poporului..., iar acum trebuia sa trecem la CF pentru trenuri rapide ca in Spania...Oricum nu e prea tarziu.
@@GoldmundAR Comuniști au facut cea mai vasta rețea de CF din sud estul Europei, este adevărat au construit canale( transportul pe apa este cel mai ieftin) si nu au construit autostrazi
@@GoldmundAR trenuri rapide ca în Spania deocamdată nu ar avea nici o utilitate in România. Ar circula goale
canalul e f bun, e trafic important pe el; exista si autostrada si cale ferata in paralel. Deci nu faptul ca s-a facut canalul e problema , ci faptul ca nu s-a modernizat reteaua rutiera si feroviara in tara. Ma mir ca nu ai zis ca ne-am ocupat de metrou in Bucuresti sau hidrocentrale in loc sa facem altceva...Nu ce au facut util comunistii e problema, ci ce nu au facut sau au facut prost, cum le era obiceiul. Iar cand la noi sar trenurile vechi de pe sine la 40km/ora tu vrei trenuri de f. mare viteza... hai sa fim realisti si pragmatici.
@@aramisr.4305 Nu-i deloc asa cum crezi, pentru ca asta ar fi insemnat ca acei comunisti ar fi avut bani la greu, iar situatia din teren era total alta, ei saracind Romania . Comunismul a saracit tarile unde au fost si se axau doar pentru ce dorea Moscova, sau in cazul Romaniei si Jugoslaviei(tari ), au facut din saracie fiecare ce a putut: Jugoslavia de bine de rau autostrazi, Romania un canal care a secatuit finatele tarii pe 10 ani - te rog mult, inainte sa comentezi, informeaza-te, asta fac si eu.
Salut, mam intrebat daca nu ar fi fost mai simplu sa facä doua poduri sau unu lung decit sa sape tunelurile si tot ce mai au fäcut pe linga pentru tunel?
Când am văzut traversările pietonale la înălțime în unele stații, mă întrebam cum traversează o persoană în căruț cu rotile sau cu trolerul urcând atâtea trepte să ajungă de la un peron la altul. Dacă sunt la dispoziție în acest sens doar pasarele cu multe trepte chiar e bătaie de joc din partea CFR față de călătorul care trebuie să-și rupă roțile la troler pe acele scări sau pentru bătrânul cu baston care nu le poate urca.
Toate acele traversări sunt prevazute și cu lifturi. Dar în buna tradiție românească,mentenanța ne omoară!
Progres vizibil de la ultima filmare,la tot traseul în special la tunel BATA,pregătirea traseului CF pentru încrucișări și montare linie nouă,diferențe de la ultima filmare,aștept pe următoarele.
De ce au lasat curba neterminata la Varadia oare? 🤔
@@horatiuvoina3749 ditamai cetatea le stă în drum
la 16:40 tunelul e pentru 2 linii? ca nu pare.
da
Este pentru 2 fire. Uita-te ca ai stalpi de electrificare pe ambele laturi...
Pacat de tunelurile de la Salciva, ca sunt ceva prabusiri. Proasta proiectare. Acolo mai dureaza cel putin un an!
TOATE tunelurile dintre Gurasada si Ilteu au cale DUBLA!
@@orex5999 De la Constanta pana la Maine este cale dubla electrificata Culoarul Paneuropean IV
Facand comparatie parca garile si mai ales peroanele sunt mai frumoase la unguri cu piatra cubica rosie plus ca au si balustrazi de inox la fiecare gara si alte maruntisuri si detalii...
acel moment când tragi cu mouse-ul de progress bar în speranța ca se va termina mai repede...
și iarăși treceri la nivel 😮💨😔
foarte bine dar dece sunt opriri in mijlocul campului ? nu se putea face doar una unde exista un sat. pentru 2 case nu se face oprire de 300K de euro, ca oricum nu creaza trafic sa faci profit. Plus la asta trenul o sa faca tot 2 zile ca sa parcurga tara de la cap la cap daca opreste la fiecare 2km. foarte bine ca lucreaza dar mi se pare ca sunt bani aruncati in vant.
din pacate e doar un proiect de splare de bani. Dincolo ca se modernizeaza linia, nimic de comentat , foarte bine ca se face... dar dupa cum se vede se face fara calitate si eficienta. Au facut garile moderne in mijlocul campului si nu deservesc o zona locuita, nu prea vad mare impact economic, trecerile la nivel de cale ferata nu era permis sa mai existe la o linie nou construita , trebuia facuta trecere supraterana sau subterana, sa stie foarte bine ca nu se respecta de catre soferi, garile nu au instalate lifturile la trecerile dintre peroane si nu au nici macar panouri fotovoltaice pe acoperis pt economie de electricitate si un iluminat corespunzator, peroanele nu sunt ridicicate la nivelul vagonului, ca si in orice alta gara din europa.... curbele liniei de cale ferate sunt din nou foarte stranse aproape la 45 de grade ceea ce inseamna ca reduci viteza destul de mult iar asta inseamna timpi mai mari de calatorie atat pt pasageri cat si pt marfa... nu intelag sunt atat de prosti proiectantii incat nu pot ca copieze un model din occident si apoi sa adapteze reliefului local?
As dori ca si in Romania sa avem companii puternice in constructia de cai ferate, cat despre aceste proiecte, ar trebui sa fie 4 linii paralele doua pt doua sensunsuri trenuri de pasageri si altele doua linii pentru cargo, eviti accidentele si ai disponibilitate de linie libera pe fiecare sens pt fiecare categorie de tren in parte... daca tot ne place sa ne laudam cu portul Constanta legatura care duce nicaieri...fara cai ferate...
daca s-ar face opriri doar in functie de profit, 90% din garile / PO-urile din lume ar disparea. Sau vrei sa nu mai investim in facilitati in sitemele de transport nici pentru persoanele cu dezabilitati pentru ca nu sunt profitabile? Ia mai gandeste-te si la utilitatea sociala a infrastructurii. Dar nu iti trece prin cap ca exista trenuri Intercity , Inter-regio, regio ( locale) deci nu trebuie sa opreasca orice tren 🤣
Ti se pare doar, asa e cand trancanesti.
De ce sînt punctele de oprire în mijlocul cîmpului ,departe de localități ? Nu cumva cei de la UE vor să întemeieze localități noi pt migranși.
😆😆😆
Sigur ești dintre cei care au fugit să-și facă pașaport în februarie 2022!!! 😀
1. Cand faci proiect copy-paste trebuie sa ai o minte limpede care sa nu puna peroane pe ambele parti ale trenului. 2.Colocvial poti vorbi de GARA, de unde si "strada Garii". De fapt sunt STATII. Rog pe cei de specialitate sa foloseasca denumirea corecta. 3. Ramane un mister amplasarea garilor in camp ca sa nu mai amintesc de P.O. fara acces auto. PS. Sunt amator nu specialist.
copy-paste, nu copi-paste, sau asa o fi colocvial ? 🤣 Amator si la engeza?
@@aramisr.4305 esti chior ?
Super costrucții ❤.Sper ca o să păzească cineva stațiile că altfel praful se alege de ele .
..... camerele de supraveghere!😆
Ce-i cu statiile astea copy-paste fara nici o personalitate? Nu o sa stie oamenii in ce statie au ajuns si unde sa coboare.
nu au cum deschide pana la noul mers al trenurilor. imposibil
...... sau au făcut mersul de ochii .... UE ,să nu se piardă banii!?!??!??? Mi-a spus un coleg din zonă că asta ar fi ideea, de fapt tot pe vechiul traseu s-ar circula deocamdată!
@@UTAarad-1945 in cateva luni dupa noul mers vor deschide cel mai probabil, in primavara asa
@@CalinFR ..... eu presimt că vor "deschide " de ochii UE , câteva poze cu un tren,iar a doua zi vor închide din nou! Acum, din7 până în 14 e o închidere totală pentru racordarea st.Varadia la varianta nouă , iar din 2 până în 10 decembrie, o altă închidere pentru racordarea st. Barzava Nouă la noua variantă! INFRA răspundea la o întrebare că pa sfârșitul lui ianuarie e prevazuta deschiderea variantei noi Barzava Nouă-Varadia,un fir !