В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет. Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
@@БорисЗверев-е9ъ работа по замене 1000 + запчасти ( втулки, а скорее всего ещё и щетки, корпус , втягивающее реле ) . Ремонтировать есть смысл только стартеры коммерческого транспорта т. к цена нового 300-500 долларов
@@sparrow.88 Я про ВАЗы (как минимум) говорю, и про ремонт своими руками. Впрочем, кто не своими делает, тому и ролики Валерия Чкалова, наверно, не нужны - привёз машину на сервис, и пошёл кофе пить. Ну да, ценник потом "удивит" :) Кстати, зачем менять втягивающее при износе втулок? Щётки - копейки стОят, это расходный материал. Корпус менять? Не вижу смысла - если что-то такое случилось, когда корпус менять надо, то да, проще и дешевле весь стартёр поменять. Но как износ втулок повлияет на корпус?
@@БорисЗверев-е9ъ При износе втулок якорь иногда выедает металл корпуса и новая втулка не будет норм держаться . Если износились втулки, то щетки и Втягивающее реле скорее всего на подходе
Здравствуйте, большое вам спасибо за такой познавательный канал. Я решил осваивать автоэлектрику (имеются базовые знания электрика и электронщика) и ваш канал для меня прояснил многие детали и хитрости и даже помог решить проблему в автомобиле) Буду учиться дальше с помощью интернета, а особенно вашего канала. Все наглядно, подробно, что поймет даже простой человек)) Ваши советы и наглядные пособия, очень помогли в решении проблемы с электрикой у мерседеса)
Очень грамотно и ясно описано. Спасибо большое от души!💪🏻 На прогретую заглушил двигатель и не могу завести. Звук будто что то трет и замыкает. В итоге вообще заклинило. Спрашиваю у мастеров говорят нужна только «замена стартера», а в чем проблема никто не говорит. Теперь буду знать. Спасибо большое еще раз за подробный и грамотный разбор. Берегите себя!
Очень доходчиво, спасибо. У соседа была именно такая проблема. Тот поступил радикально - заменил весь двигатель в сборе с донора. А проблема оказывается так просто решается.
Спасибо за то, что в меру своих сил ведёте полезное просвещение народа. Большая беда всего нашего социума в том, что почти нет реальных профессионалов, везде только менеджеры и везде все заточены на заработок вот в текущем моменте. Если бы вокруг в авторемонте было больше профессионалов, которые кстати за бесценок работать не станут, то и телодвижений у владельца автомобиля было бы минимум. Его дело было бы оплата работы профессионала. Который в подобной ситуации подключил бы к клеммам аккумулятора вольтметр, на провод стартёра нацепил амперметр-клипсу (на постоянный ток) и попросил крутануть стартёром. Всё!!! Вся диагностика заняла бы менее 1 минуты и профессионалу стало бы всё ясно по показаниям двух приборов. Но за такие технологии надо тоже платить, ибо быстро и точно. п.с. извиняюсь, что не стал глядеть весь ролик и комментировал на паузе, но подобная ситуация бывает от плохого прижима щёток к коллектору по многим причинам.
Да ситуация подобная, но резко отличается по признакам от той, что представлена в ролике. В вашем случае силовые провода и клеммы на АКБ греться не будут , а в случае о котором рассказано в ролике будут.
Когда-то работал и автоэлектриком на одном предприятии. Оборудование легковых, грузовых авто и тракторов, делал всё. Теперь работаю давно в другом месте, но многие приезжают всё равно просят, то починить, то проверить и т.д. Всё по электрике. И вот смотрю многие ваши видео, вроде как для конкретной уверенности в неисправности. Как говориться одна голова хорошо, две ещё лучше!!!!!!! Спасибо вам!!!!!!
Валерий, благодарю за ролик. У меня редукторный стартер моторкрафт. Произвел замену заднего подшипника якоря(поставил класса С3. подшипник 608-ой). Заменил щеточный узел, чашку коронной шестерни и саму шестерню. Собрал стартер. Оказывается примагничивается якорь к статору. Разобрал снова. Произвел замеры. Внутренний диаметр втулки на чашке коронной шестерни 17.5мм. Диаметр вала редуктора 17.4мм. Диаметр якоря 10мм. А внутренний диаметр втулки в вале редуктора(в ней вращается вал якоря)10.3мм. Промерил диаметр якоря и внутренний диаметр статора,- разница всего 2мм. По каталогу AS -PL нашел втулку с размерами: посадочный диаметр 13.9мм, внутренний -10мм, высота втулки 8.5мм(SBU9136 ее номер). Якорь зажимал в шуруповерт ,- вроде биения нет. Якорь проверил на пробой,- все исправно. Может суммарный люфт 0.4мм вынуждать якорь примагничиваться к статору?
Раньше это называлось ,,берет на себя,,! На автобазах об этом не знали разве что глухие! Копеечный ремонт, но без нужной развертки лучше не начинать, может просто ,,не собратся,,! Выявить неисправность тоже легко, стартер начинает грется, после попыток запуска двигателя. Молодец, просвещай молодеж!!!!! Удачи!!!
Тоже на горячую не заводил. Пока немного не остынет. Но симптомы были другие. Втягивающее не щелкало. При нагреве пропадал контакт на щетках.они стерлись но на холодную еще цепляли. На случае если кому пригодится.
Валера спасибо.Ты не поверишь,я подписан на твой канал и сегодня хотел у тебя спросить совета по не работе стартера ВАЗ-2104 на горячем двигателе после его остановки минут через 10-15.И вдруг сегодня пришлю от тебя сообщение о новом ролике.После просмотра передумал покупать новый стартер.Спасибо.С нетерпением буду ждать ролик по замене втулок на стартере.
У меня была ситуация, что магниты отклеились и прилипли к ротору. За счет того что шпильки проштыривали стартер в местах зазоров между магнитами, они тормозили магниты, а якорь терся о прилипшие к нему магниты, но заводил мотор, хоть и с трудом. Затем когда вынул магниты, очень пожалел что не пронумеровал в какой последовательности их клеить обратно, долго мучался, так как при неправильном расположении магнитов не возникала ЭДС. Вариантов установки магнитов много, так как зависит не только последовательность их расположения, но и также влияет разворот каждого магнита на 180 градусов. В итоге нашел нужное положение и наклеил магниты на циатим. Очень хорошо держит. Работает до сих пор)
Спасибо за видео! У меня были такие же симптомы, поменял стартер и все стало нормально. Буду разбирать старый и пробовать отремонтировать с помощью ваших видео.
Здравствуйте Валерий! У меня дольше всего стартер работал с новыми втулками-( смазанными редукторной смазкой от углошлифовальной машины bosch, цветом смазка похожа на молибденовую. До этого экспериментировал ещё на 3х смазках. Валерий ,Спасибо Вам за ваши видео (помогают и учимся).
@@vfimin Если греется минусовой провод АКБ при прокрутке стартера это говорит о слабом контакте массы к двигателю. У меня в наличии имелась новая минусовая клемма с длинным проводом , вот я её и приладил напрямую к стартеру, а массу к двигателю просто зачистил в местах контактов.
правдоруб стар . Я на свою газель установил новый редукторный стартер, думаю что поторопился надо разобрать его, и всё проверить. Мало ли как друзья Китайцы его собрали.
Для тех кто без опыта совет дельный!! Но менять АКБ или Гену не убедившись в их работоспособности это глупо и дорого. АКБ и ГЕНА несложно тестируются на любом СТО где есть электрик. Автор все равно молодец,только не на все модели стартеров легко найти втулки а потом еще и райбер искать в домашних условиях.
Грамотно, без воды, понятным языком и с практическими примерами о самых неизведанных для львиной доли автомоболистов дебрях авто- автоэлектрика. Спасибо Вам!
совершенно верно! полностью поддерживаю.. шоферов почти не осталось..одни наездники... чтобы колесо поменять на дороге-аварийку вызывают белые воротнички..кило им печенья......
Грамотно описываете проблемы и решения, за это Вам спасибо. Но в целом данная поломка стандарт для всех автомобилей советского и российского автопрома, описана в мурзилке по ремонту авто. Жаль, что люди перестали читать книги.
Точно такое по молодости было на Урале зажигалке. На холодную запускался как молодой, теплый почти не крутил, приходилось кривым запускать. Оказалось массу при замене двигателя не прикрутили к движку.
Валерий здравствуй ввеках . Сам 20 лет в автоколоне наремонте отработал ( сварших ) .спосибо тебе таких как ты специалистов уже мало восновном шарлатаны низкопробные. Успехов тебе и дай бог здоровья суважением
Дошел до этого за три сезона). на двух мотоциклах подряд была такая проблема. спасибо за ваше видео, все симпотомы один в один. теперь есть два стартера б/у , надо втулки сделать. Грешил на межвитковое. Уж больно быстро высасывал АКБ, при запуске брал много тока. запускался только при 12.6 вольта. После замены стартера стал заводится при 12.1. осталось завтулить два стартера. спасибо!!
Были подобные симптомы, но втулки были целые, диагностика электрической части стартера в домашних условиях никаких неисправностей не выявила. Неисправность ИМХО межвитковое замыкание якоря и что интересно, стартер крутил слабо на прогретом двигателе. Замена якоря исправила сложившуюся ситуацию.
не замыкание, а размыкание. И не витковое а на ломелях коллектора. ослабивает опресовка проводов в ломелях при нагреве подхоженого стартера теплом двигателя. пока не остынет немного крутит еле еле как бутто берет на себя или аккум сдох(лампочи не очень тухнут, но тускнеют и магнитола срывается иногда), остыл все оккей. под лупой киповца (мощной) увидел характерные подгорания в местах прикосновения двух обжатых ломелью провидников. помогло: очистка иголочкой окружность торца проводников, смачивание паяльной кислотой (с надеждой что она просочится вдоль проводников) и пропаивние данного торца ломели ( с надеждой что кислота увлекет за собой вдоль проводников припой).стартер работал три года как новый на повидавшем виды аккуме. но как-то раз после 20 сек работы четыре раза с отдыхом 5-10сек мой уккум сдох (зарядилего, вылечил трамплер и все оккей дальше), а ближайшим летом я понял что стартер стал хондрить. Нахожу ещё несколько подпаленных ламелек втом числе и пару уже паянных, пропаивю а два года катаюсь. но теперь долго боюсь крутиь стартер т.к. каллектор паянный и к томуже старше меня (гольф 2 1984 г.в.). а впрочем вы правы надо новый ротор(стоит пол моего гольфика)
Вася Люлькович, от меня лайк! Подобная неисправность вылезла у сына. Вылечили заменой якоря. З.Ы. Старый якорь был убит напрочь: четыре ламеля съехались, коллектору хана пришла. Авто Nissan Pulsar.
Ротор(якорь) замыкает со статором,в процессе износа втулок,так же на ручном эл инструменте,изношенный подшипник,последствие сгорают щетки и долбают коллектор на якоре.Хорошее видео☺👍
Здравствуйте! Спасибо вам большое! Похоже что это моя проблема, а в сервисе мне не помогли, отправили пока совсем заводиться перестанет. Померю температуру клемм как вы советовали
С выработками втулок у меня была проблема, и не только с ними. Стартер Херсонский без редуктора и без постоянных магнитов. По вашим роликам я сделал ремонт, за что огромное спасибо. Сейчас стартер и в мороз работает как новый.
Если я не ошибаюсь то это явление в народе называют так: стартер "берет на себя"....я хоть и молод, но про такого рода выхода из строя стартера знаю) на некоторых иномарках на стартерах стоят не втулки а иголчатые подшипники , что в принципе исключает такого рода поломки, может по этому сейчас про это забывают, не знают да и не учат нигде этому, так как конструктивно в автопроме многое уже поменялось и то чему учили 20 лет назад сейчас уже не хватае того технического знания для выявления неисправностей. Только наши ВАЗЫ до сих пор ничего не поменяли))) может это и хорошо!) Можно еще ближайшие 50лет ездить и самому в поле с помощью отвертки и какой то матери диагностировать поломку а потом ее устранить и ехать дальше😎
ВАЗы уже не наши. Хозяева завода те же самые , что выпускают всеми любимые иномарки(до первого серьёзного ремонта). Вот только эти новые хозяева ни как не могут подстроится под местного потребителя с худым кошельком. И выруливают только за счёт дешёвой раб.силы и дешёвых комплектующих соответствующего качества. И всё равно большинство продаваемых автомобилей на нашей территории это автомобили под брендом ВАЗ. За исключением небольших территорий которые живут по своим экономическим законам . А значит направленность моего канала на автомобили этой марки(за что меня всё время критикуют) оправданна и имеет перспективы. Согласитесь, что если сейчас начать выкладывать материал про ремонт мерседесов, то истинный интерес и польза от него будет единичная. Да и охватить всю линейку моделей да же одной иномарки , вряд ли кто сможет.
Отличное видео , была несколько раз такая проблема . Когда на холодную заводится но после того как заглушил такое впечатление что АКБ сел и генератор ремонтировали и стартер ремонтировали но проблема осталась хоть и редко проявляется думали уже что дело в АКБ заряд не берёт хотя второй год пошел .
Как всегда, по делу! Спасибо за труд. Вспомнилась история с "Москвичём", лет 30 назад. В дни зимних простоев, решил сделать ревизию стартера, просто так, каким-то 6-м чувством. Там была картина точно как на Вашем ролике! Поменял втулочки и Песня!
Да Вы что ГОСПОДА. Это у нас самый первый вопрос. ОЗНАЧАЕТ. Стартер берёт на себя. Когда втулки разбиты. Ему крутиться трудно. И это у Вас что новость?????
А Вы вспомните тот момент, когда Вы сами об этом узнали в первый раз и тогда не будете так удивляться, что для множества людей это будет новостью. Все мы начинаем , что то понимать и знать , только после того как мы получаем информацию и ни как по другому.
Вот видите , только после того как Вам объяснил нормальный электрик , Вы знаете про стартер всё и сразу. Так же и другие будут знать про стартер всё, но только не сразу, а по частям, потому. что так проще усваивается информация.
Эх, Валерий, этот бы ролик, да лет 10 назад! Я как раз мучался со стартером своего старенького Фольксвагена. Раз 15, наверное, перебирал его. И щётки менял и якорь проверял. Ничего не помогало. На пару - тройку дней неисправность уходила, но потом снова возвращалась!😥
У меня на УАЗе новом та же история была, грешил на аккумулятор. Оказалось - открутился один башмак статора. Закрутили винт, и поперло, проездил еще год, пока не перевелся на другую работу.
Помогите советом. Акб заряжен, втягивающее рабочее 100%( проверено старое и новое все работает) , стартер крутит при подключении к акб. Но когда все в сборе втягивающее вроде как хочет сработать но невтягивает ( из 20 попыток может олин раз сработать) как при повороте ключа так и напрямуую от акб.
Калина 2012 года двигатель 126. На горячую вообще не крутит стартер. Замыкание на втягивающем тоже ничего не даёт. Такое ощущение что бендикс не входит в зацепление. Постоит остынет потом заводится. Буду снимать стартер. Спасибо за видео!
Нечто подобное было у меня. Стартер стал крутить двигатель с какой то неохотой, и так как акуму. было уже шесть лет и впереди была зима, я недолго думая купил новый. Но проблема осталась, поэтому я отнёс стартер к специалисту, оказалось износились щётки и одна зависла. А так как в стартере работают два плеча, то его мощность упала в два раза.
вспомнил о борьбе с втулкой на окурике, сделанный из рассыпучего материала и решил проблему бронзовой втулкой сделанной под заказ. там конечно немного другая проблема была. кстати видео о том где вы промывали шлицы втягивающего( где была проблема со стартером и он не мог сдвинуть в бендикс) мне очень помогло
спасибо за совет оооочень помог с советом это было круто такой причины у меня началось после чистки завтра же буду снимать очень надеюсь что это так спасибо дай бог вам здоровье и вашем близким
У меня на Мазде 323 подобное было, но только наоборот: на холодном двигателе при повороте ключа слышны тихие далекие щелчки, вместо вращения стартера, коллеги с работы помогли завести с толкача, приезжаю домой, поставил на стоянку - заглушил - попробовал запустить от стартера - завелся на горячем двигателе. На следующий день при холодном двигателе - та же история - стартер не включается. Заменил стартер на другой, тоже б/у, но с меньшим люфтом между валом с шестерней и корпусом - заработало. Я объясняю это так: когда двигатель горячий, люфт, вызванный предельным износом втулок уменьшается, и стартер срабатывает. Стартер фирмы Мицубиси, случай произошел при пробеге 320 тыс. км. К стартеру претензий никаких - свое отработал честно - просто старость пришла.
УважаемыйВЧ у меня на рено25 была похожая ситуация, надеюсь была потому ,что голову сломал Первое решение было износ втулок,поменял.Симптомы теже,поменял якорь, симптомы теже,поменял щеткодержатель,стало лучше но вскоре проблема вернулась и после того как разобрал втягивающее,кстати оно было завольцовано, и после зачистки контактов ,они были немного обгорелые,и собрав вновь стартер проблема пока не вернулась.Не исключаю что именно поэтапное устранение мелких дефектов ,а не именно контакты на втягивающем были причиной не работы стартера ,но симптомы были именно такие которые Вы озвучили в этом ролике.Полюбому СПАСИБО более профиссионального изложения мат части я не встречал.Если будет возможность хотелось бы услышать Ваши коментарии по моему случаю.Зарание СПАСИБО.
Была похожая проблема, (Стартер точно такой как на фото слева) естественно поменял втулки, почти новые на новые. ,результат тот же. Купил новый стартер, старый решил разобрать на цвет мед ,и обнаружил, что одна из обмоток пробита (межвитковое) при нагреве стартер не крутил ,даже с 90 аккумулятором
Была волга 2410 заводилась только на холодную, а на горячую стартер не мог провернуть мотор. (меж витковое замыкание статорных обмоток.) чтобы завести машину, яполивал стартер водой. Потом заменил его. Потом тойота кроун,: тоже головомойка. Я имел в запасе второй стартёр и менял их за пять минут. Хватало на один или два старта. (а причина)))) с гнили кабеля внутри изоляторной оплётки. При замене стартера кабель шевелился и контакт по окиси усиливался. Цешка не показывала обрыв. Потом просто случайно вычислил. Больше ничего интересного пару стартеров с жог при старте в морозы с пусковым устройством))
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Настоящий мастер.Сейчас уже такого нет к сожалению.Ремнот сейчас сводиться просто к замене узла.
Смысл ремонтировать копеечный узел?
@@БорисЗверев-е9ъ работа по замене 1000 + запчасти ( втулки, а скорее всего ещё и щетки, корпус , втягивающее реле ) . Ремонтировать есть смысл только стартеры коммерческого транспорта т. к цена нового 300-500 долларов
@@sparrow.88 Я про ВАЗы (как минимум) говорю, и про ремонт своими руками. Впрочем, кто не своими делает, тому и ролики Валерия Чкалова, наверно, не нужны - привёз машину на сервис, и пошёл кофе пить. Ну да, ценник потом "удивит" :)
Кстати, зачем менять втягивающее при износе втулок?
Щётки - копейки стОят, это расходный материал.
Корпус менять? Не вижу смысла - если что-то такое случилось, когда корпус менять надо, то да, проще и дешевле весь стартёр поменять. Но как износ втулок повлияет на корпус?
@@БорисЗверев-е9ъ При износе втулок якорь иногда выедает металл корпуса и новая втулка не будет норм держаться . Если износились втулки, то щетки и Втягивающее реле скорее всего на подходе
Елена
Супер, таких спецов, как Вы нужно в Красную Книгу. Все четко, ясно, доступно и очень увлекательно. Спасибо.
Здравствуйте, большое вам спасибо за такой познавательный канал. Я решил осваивать автоэлектрику (имеются базовые знания электрика и электронщика) и ваш канал для меня прояснил многие детали и хитрости и даже помог решить проблему в автомобиле) Буду учиться дальше с помощью интернета, а особенно вашего канала. Все наглядно, подробно, что поймет даже простой человек)) Ваши советы и наглядные пособия, очень помогли в решении проблемы с электрикой у мерседеса)
Благодаря д.Вареле, я свою пятнашечку постоянно чинил)))) низкий поклон Вам д. Валера!!!!
Вы где живёте?
Я тоже электрик вот только подписался тоже надо получиться
Я столько денег с экономил благодоря вашим видео спасибо. Дай бог вам здоровья.жду новых видео.
зачем автора "спалил"?,ремонтники и так дизы ставят))🤣
За всё время сколько подписан негативных отзывов ещё не видел ни разу, и в очередной раз гинеальный разбор неисправности. Валерий большое спасибо вам!
Очень грамотно и ясно описано. Спасибо большое от души!💪🏻
На прогретую заглушил двигатель и не могу завести. Звук будто что то трет и замыкает. В итоге вообще заклинило. Спрашиваю у мастеров говорят нужна только «замена стартера», а в чем проблема никто не говорит. Теперь буду знать. Спасибо большое еще раз за подробный и грамотный разбор. Берегите себя!
Крепкого здоровья вам, Валерий! И благодарность за ваш труд и опыт, которым делитесь с нами!
Очень доходчиво, спасибо. У соседа была именно такая проблема. Тот поступил радикально - заменил весь двигатель в сборе с донора. А проблема оказывается так просто решается.
Спасибо за то, что в меру своих сил ведёте полезное просвещение народа.
Большая беда всего нашего социума в том, что почти нет реальных профессионалов, везде только менеджеры и везде все заточены на заработок вот в текущем моменте.
Если бы вокруг в авторемонте было больше профессионалов, которые кстати за бесценок работать не станут, то и телодвижений у владельца автомобиля было бы минимум. Его дело было бы оплата работы профессионала. Который в подобной ситуации подключил бы к клеммам аккумулятора вольтметр, на провод стартёра нацепил амперметр-клипсу (на постоянный ток) и попросил крутануть стартёром. Всё!!! Вся диагностика заняла бы менее 1 минуты и профессионалу стало бы всё ясно по показаниям двух приборов. Но за такие технологии надо тоже платить, ибо быстро и точно.
п.с. извиняюсь, что не стал глядеть весь ролик и комментировал на паузе, но подобная ситуация бывает от плохого прижима щёток к коллектору по многим причинам.
Да ситуация подобная, но резко отличается по признакам от той, что представлена в ролике. В вашем случае силовые провода и клеммы на АКБ греться не будут , а в случае о котором рассказано в ролике будут.
Спасибо за профессиональный совет👍
Валерий, доброго Вам здоровья! 👍👍👍👍👍❗❗❗❗❗
Когда-то работал и автоэлектриком на одном предприятии. Оборудование легковых, грузовых авто и тракторов, делал всё. Теперь работаю давно в другом месте, но многие приезжают всё равно просят, то починить, то проверить и т.д. Всё по электрике. И вот смотрю многие ваши видео, вроде как для конкретной уверенности в неисправности. Как говориться одна голова хорошо, две ещё лучше!!!!!!! Спасибо вам!!!!!!
Одна голова хорошо, а с мозгами лучше.
@@Н.Буржуй в сфере последних событий, поговорка звучит ещё и так- ОДНА ГОЛОВА ХОРОШО, А ДВЕ УЖЕ МУТАНТ.)))
У меня как раз сейчас теже симптомы, огроменное вам спасибо !!!
Валерий. Ещё раз подтверждаю. Знание это сила. Благодарю Вас за экономию наших денежных средств, нервов и времени.
Помню когда я в первый раз подписался было 127 тысяч а теперь за 200 перевалило, здоровья вам Валерий от души за полезную информацию.
Валерий, благодарю за ролик.
У меня редукторный стартер моторкрафт. Произвел замену заднего подшипника якоря(поставил класса С3. подшипник 608-ой). Заменил щеточный узел, чашку коронной шестерни и саму шестерню. Собрал стартер. Оказывается примагничивается якорь к статору. Разобрал снова. Произвел замеры. Внутренний диаметр втулки на чашке коронной шестерни 17.5мм. Диаметр вала редуктора 17.4мм. Диаметр якоря 10мм. А внутренний диаметр втулки в вале редуктора(в ней вращается вал якоря)10.3мм. Промерил диаметр якоря и внутренний диаметр статора,- разница всего 2мм.
По каталогу AS -PL нашел втулку с размерами: посадочный диаметр 13.9мм, внутренний -10мм, высота втулки 8.5мм(SBU9136 ее номер).
Якорь зажимал в шуруповерт ,- вроде биения нет. Якорь проверил на пробой,- все исправно.
Может суммарный люфт 0.4мм вынуждать якорь примагничиваться к статору?
Раньше это называлось ,,берет на себя,,! На автобазах об этом не знали разве что глухие! Копеечный ремонт, но без нужной развертки лучше не начинать, может просто ,,не собратся,,! Выявить неисправность тоже легко, стартер начинает грется, после попыток запуска двигателя. Молодец, просвещай молодеж!!!!! Удачи!!!
наши однажды круглым напильником "развернули". Дерьмо конечно получилось, но старая втулка совсем рассыпалась, выхода не было
@@gorilkom Если руки в норме, почему бы и нет.
@@СумароковЭльстон Кроме рук,тут ещё нужна "плавающая"развёртка,или набор развёрток.
Невозможно,всё точно сделать руками.
@@ОлегЕгоров-с8н Развертка хороша, если Вы дома.
@@СумароковЭльстон Разговор шёл о том,как лучше сделать,а не о том где вы сломались.Здесь технический канал,а не экстремальный.Есть разница?
Да ! Такой опыт уже имеется. Это здорово что в свет это выводите.
В точку.вы настоящий мастер своего дела.)чуть не поменял акб.жду видео про замену втулок.спасибо вам.
Тоже на горячую не заводил. Пока немного не остынет. Но симптомы были другие. Втягивающее не щелкало. При нагреве пропадал контакт на щетках.они стерлись но на холодную еще цепляли. На случае если кому пригодится.
Валера спасибо.Ты не поверишь,я подписан на твой канал и сегодня хотел у тебя спросить совета по не работе стартера ВАЗ-2104 на горячем двигателе после его остановки минут через 10-15.И вдруг сегодня пришлю от тебя сообщение о новом ролике.После просмотра передумал покупать новый стартер.Спасибо.С нетерпением буду ждать ролик по замене втулок на стартере.
У меня была ситуация, что магниты отклеились и прилипли к ротору. За счет того что шпильки проштыривали стартер в местах зазоров между магнитами, они тормозили магниты, а якорь терся о прилипшие к нему магниты, но заводил мотор, хоть и с трудом. Затем когда вынул магниты, очень пожалел что не пронумеровал в какой последовательности их клеить обратно, долго мучался, так как при неправильном расположении магнитов не возникала ЭДС. Вариантов установки магнитов много, так как зависит не только последовательность их расположения, но и также влияет разворот каждого магнита на 180 градусов. В итоге нашел нужное положение и наклеил магниты на циатим. Очень хорошо держит. Работает до сих пор)
Спасибо за видео! У меня были такие же симптомы, поменял стартер и все стало нормально. Буду разбирать старый и пробовать отремонтировать с помощью ваших видео.
Здравствуйте Валерий! У меня дольше всего стартер работал с новыми втулками-( смазанными редукторной смазкой от углошлифовальной машины bosch, цветом смазка похожа на молибденовую. До этого экспериментировал ещё на 3х смазках. Валерий ,Спасибо Вам за ваши видео (помогают и учимся).
После ревизии стартера и полного его ремонта , в том числе и замены втулок, проблема не ушла.А дело оказалось в недостаточной массе двигателя к кузову
так ты бы еще и двигатель до кучи перебрал. ведь на нем тоже массы не было )))))))))
Так автор говорит при короткой остановки двигла но на прогретом моторе
Что сделал с массой? Менял провода, клеммы, протягивал. Сейчас также ситуация, иногда при заводке резкая посадка по напряжению и ничего не крутит.
@@vfimin Если греется минусовой провод АКБ при прокрутке стартера это говорит о слабом контакте массы к двигателю. У меня в наличии имелась новая минусовая клемма с длинным проводом , вот я её и приладил напрямую к стартеру, а массу к двигателю просто зачистил в местах контактов.
@@АлександрРысин-щ1ь Ну если надо будет и переберу ,- не проблема. А насчёт массы , где сказано что её нет?
Вот походу у меня на мазе такие же симптомы.Всю голову уже сломал.Спасибо,что подсказали решение.Всех благ Вам желаю!Канал очень полезный!
Большое спасибо Вы хорошо объесняете ждем следующие ролики привет из Казахстан. ...
Взаимный привет с Средней Волги!
Была такая проблема на класике,долго искал проблему.по замене стартера проблема кончилась)лайк
Как раз во время , спасибо.
правдоруб стар . Я на свою газель установил новый редукторный стартер, думаю что поторопился надо разобрать его, и всё проверить. Мало ли как друзья Китайцы его собрали.
Тоже есть такая проблема, туго крутит стартер на горячую, спасибо вам за полезную информацию!
Для тех кто без опыта совет дельный!!
Но менять АКБ или Гену не убедившись в их работоспособности это глупо и дорого. АКБ и ГЕНА несложно тестируются на любом СТО где есть электрик.
Автор все равно молодец,только не на все модели стартеров легко найти втулки а потом еще и райбер искать в домашних условиях.
Грамотно, без воды, понятным языком и с практическими примерами о самых неизведанных для львиной доли автомоболистов дебрях авто- автоэлектрика. Спасибо Вам!
Спасибо Валерий. Все как всегда подробно и ясно.
Уважаю таких людей все папорядку и не чего лишнего побольше таких мастеров дай Бог вам здоровья и удачи.
Привет! Рад видеть снова в эфире,ну конечно успехов во всем.С уважением.
Спасибо!! У меня точно такая же проблема, греется провод массы и стартер тока на холодную крутит. Попробую заменить втулки. Спасибо вам!!
В советское время все шофера это знали.Потому что всё делали сами.
Шофёр это профессия, автовладелец это дорогое хобби.
совершенно верно!
полностью поддерживаю.. шоферов почти не осталось..одни наездники...
чтобы колесо поменять на дороге-аварийку вызывают белые воротнички..кило им печенья......
@@kkkgavr да здравствуют белые воротнички!
Потому что были шофёры а не водители
брехня , и тогда тупья было валом
Грамотно описываете проблемы и решения, за это Вам спасибо. Но в целом данная поломка стандарт для всех автомобилей советского и российского автопрома, описана в мурзилке по ремонту авто. Жаль, что люди перестали читать книги.
Вот блин, у меня так. Вы как знали когда видео выпустить)
Точно такое по молодости было на Урале зажигалке. На холодную запускался как молодой, теплый почти не крутил, приходилось кривым запускать. Оказалось массу при замене двигателя не прикрутили к движку.
Как никогда вовремя. Жду видео о замене фтулок
Что такого сложного со втулками стартера?
Интересные у вас видео позновательные. Всегда догадывался что подшипники виноваты но не разу не разбирал только менял на новый
Крепкого Вам здоровья.
Валерий здравствуй ввеках . Сам 20 лет в автоколоне наремонте отработал ( сварших ) .спосибо тебе таких как ты специалистов уже мало восновном шарлатаны низкопробные. Успехов тебе и дай бог здоровья суважением
Как всегда! Валерий нет слов оченьь👍👍👍👍👍👍
Дошел до этого за три сезона). на двух мотоциклах подряд была такая проблема. спасибо за ваше видео, все симпотомы один в один. теперь есть два стартера б/у , надо втулки сделать. Грешил на межвитковое. Уж больно быстро высасывал АКБ, при запуске брал много тока. запускался только при 12.6 вольта. После замены стартера стал заводится при 12.1. осталось завтулить два стартера. спасибо!!
Были подобные симптомы, но втулки были целые, диагностика электрической части стартера в домашних условиях никаких неисправностей не выявила. Неисправность ИМХО межвитковое замыкание якоря и что интересно, стартер крутил слабо на прогретом двигателе. Замена якоря исправила сложившуюся ситуацию.
не замыкание, а размыкание. И не витковое а на ломелях коллектора. ослабивает опресовка проводов в ломелях при нагреве подхоженого стартера теплом двигателя. пока не остынет немного крутит еле еле как бутто берет на себя или аккум сдох(лампочи не очень тухнут, но тускнеют и магнитола срывается иногда), остыл все оккей. под лупой киповца (мощной) увидел характерные подгорания в местах прикосновения двух обжатых ломелью провидников. помогло: очистка иголочкой окружность торца проводников, смачивание паяльной кислотой (с надеждой что она просочится вдоль проводников) и пропаивние данного торца ломели ( с надеждой что кислота увлекет за собой вдоль проводников припой).стартер работал три года как новый на повидавшем виды аккуме. но как-то раз после 20 сек работы четыре раза с отдыхом 5-10сек мой уккум сдох (зарядилего, вылечил трамплер и все оккей дальше), а ближайшим летом я понял что стартер стал хондрить. Нахожу ещё несколько подпаленных ламелек втом числе и пару уже паянных, пропаивю а два года катаюсь. но теперь долго боюсь крутиь стартер т.к. каллектор паянный и к томуже старше меня (гольф 2 1984 г.в.). а впрочем вы правы надо новый ротор(стоит пол моего гольфика)
Вася Люлькович, от меня лайк! Подобная неисправность вылезла у сына. Вылечили заменой якоря.
З.Ы. Старый якорь был убит напрочь: четыре ламеля съехались, коллектору хана пришла. Авто Nissan Pulsar.
Ротор(якорь) замыкает со статором,в процессе износа втулок,так же на ручном эл инструменте,изношенный подшипник,последствие сгорают щетки и долбают коллектор на якоре.Хорошее видео☺👍
Береги себя Валера,ты для нас настоящий Бог "автоэлектрики".Спасибо!!!
Здравствуйте! Спасибо вам большое! Похоже что это моя проблема, а в сервисе мне не помогли, отправили пока совсем заводиться перестанет. Померю температуру клемм как вы советовали
Мастер вы меня спасли !!!
От чего тебя спасли?
Тоже было ! Втулки износились и при запуске был визг субара форестер 2002 г ! Заехал к знакомому электрику он сходу втулки надо менять !
С выработками втулок у меня была проблема, и не только с ними. Стартер Херсонский без редуктора и без постоянных магнитов. По вашим роликам я сделал ремонт, за что огромное спасибо. Сейчас стартер и в мороз работает как новый.
Добрый вечер.Блогодарю вам за такое ролик и не толко за это и за все.очен ясно и конкретно.дай бог вам здорове.жал что вы не ближе нам.
Если я не ошибаюсь то это явление в народе называют так: стартер "берет на себя"....я хоть и молод, но про такого рода выхода из строя стартера знаю) на некоторых иномарках на стартерах стоят не втулки а иголчатые подшипники , что в принципе исключает такого рода поломки, может по этому сейчас про это забывают, не знают да и не учат нигде этому, так как конструктивно в автопроме многое уже поменялось и то чему учили 20 лет назад сейчас уже не хватае того технического знания для выявления неисправностей. Только наши ВАЗЫ до сих пор ничего не поменяли))) может это и хорошо!) Можно еще ближайшие 50лет ездить и самому в поле с помощью отвертки и какой то матери диагностировать поломку а потом ее устранить и ехать дальше😎
ВАЗы уже не наши. Хозяева завода те же самые , что выпускают всеми любимые иномарки(до первого серьёзного ремонта). Вот только эти новые хозяева ни как не могут подстроится под местного потребителя с худым кошельком. И выруливают только за счёт дешёвой раб.силы и дешёвых комплектующих соответствующего качества. И всё равно большинство продаваемых автомобилей на нашей территории это автомобили под брендом ВАЗ. За исключением небольших территорий которые живут по своим экономическим законам . А значит направленность моего канала на автомобили этой марки(за что меня всё время критикуют) оправданна и имеет перспективы. Согласитесь, что если сейчас начать выкладывать материал про ремонт мерседесов, то истинный интерес и польза от него будет единичная. Да и охватить всю линейку моделей да же одной иномарки , вряд ли кто сможет.
В точку, мой первый ремонт стартера был с такой проблемы.
Отличное видео , была несколько раз такая проблема . Когда на холодную заводится но после того как заглушил такое впечатление что АКБ сел и генератор ремонтировали и стартер ремонтировали но проблема осталась хоть и редко проявляется думали уже что дело в АКБ заряд не берёт хотя второй год пошел .
Спасибо, очень полезный ролик! Ждем продолжения!
Благодарю! Реальный совет! По молодости ... Было дело так неприятно сталкивался с этой проблем мой! И к сожалению незнал этого.
Краткость сестра таланта.
Как всегда максимально кратко и то же время все понятно 👍
У меня именно такая проблема.на холодную с полуоборота а на горячую клинит.не мог понять в чем дело.спасибо вам.
"Берет на себя " в простонородье
Башмачит.
Огромное спасибо Вам за ваши видео. У меня сейчас наблюдаются как раз такие же симптомы.
У меня точно такая же проблема была из-за слишком чрезмерного износа щеток
Спасибо за опыт и советы! Вы, хороший автомастер и человек!
Видео о замене втулок выйдет как и о проверке якоря в этом году???
Как всегда, по делу! Спасибо за труд. Вспомнилась история с "Москвичём", лет 30 назад. В дни зимних простоев, решил сделать ревизию стартера, просто так, каким-то 6-м чувством. Там была картина точно как на Вашем ролике! Поменял втулочки и Песня!
Ну все, пойду смотреть втулки на 16 летнем стартере
Какая грамотная подача , культура 🫶🤝
Да Вы что ГОСПОДА. Это у нас самый первый вопрос. ОЗНАЧАЕТ. Стартер берёт на себя. Когда втулки разбиты. Ему крутиться трудно. И это у Вас что новость?????
А Вы вспомните тот момент, когда Вы сами об этом узнали в первый раз и тогда не будете так удивляться, что для множества людей это будет новостью. Все мы начинаем , что то понимать и знать , только после того как мы получаем информацию и ни как по другому.
Просто мне попался нормальный Автоэлектрик. Который сразу объяснил все возможные проблемы. А их не много у стартера
Вот видите , только после того как Вам объяснил нормальный электрик , Вы знаете про стартер всё и сразу. Так же и другие будут знать про стартер всё, но только не сразу, а по частям, потому. что так проще усваивается информация.
Но Вам всё равно спасибо. Нужная информация
Дебилов всё больше и больше, а грамотных спецов наоборот. Комментарии излишни.
Ну,будем надеяться,"нам" пока рано,но в копилочку знаний внесём ...132 буду.
Эх, Валерий, этот бы ролик, да лет 10 назад! Я как раз мучался со стартером своего старенького Фольксвагена. Раз 15, наверное, перебирал его. И щётки менял и якорь проверял. Ничего не помогало. На пару - тройку дней неисправность уходила, но потом снова возвращалась!😥
Спасибо вовремя
Как в школе на занятии побывал. Молодец! Четко, точно, по делу! 👍
Это самая первая проблема стартера,с которой я столкнулся на Уазе.С дуру купил новый аккумулятор.
Как говорится - " Век живи , век учись ,иль дурная голова , всему научит" ))) А блогодоря учебным пособиям дядь Валеры , мы будем умнее😊👍.
У меня на УАЗе новом та же история была, грешил на аккумулятор. Оказалось - открутился один башмак статора. Закрутили винт, и поперло, проездил еще год, пока не перевелся на другую работу.
Не ты один!!!
@@Anakoicer так на ваз2107 было.хотя авто было 2 года.старте грохот был в стартере ☺
машину надо было сразу новую покупать.
Бат спасибо. Вот и решил я свою проблему благодаря Вам!!! Всех благ!!
Народное название неисправности "башмачит"
Помогите советом. Акб заряжен, втягивающее рабочее 100%( проверено старое и новое все работает) , стартер крутит при подключении к акб. Но когда все в сборе втягивающее вроде как хочет сработать но невтягивает ( из 20 попыток может олин раз сработать) как при повороте ключа так и напрямуую от акб.
надо отметить что эта болезнь стартеров старого образца .у редукторных такой проблемы нет .
И ,что если якорь начнёт задевать за магниты ни чего не изменится в работе стартера?
Разница только в том, что на старых это более заметно, а на редукторных на это обращают внимание только тогда когда якорь уже сносит магниты.
@@АвтоэлектрикаВЧ может вы и правы.
@@АвтоэлектрикаВЧполностью согласен проверено
Есть. Разбиваются в редукторе. Последствия-съеденный венец маховика
Как всегда лайк.В 80годы из капролактама втулки токарь вытачивал,из меднографитных щеток от двигателей большой мощности.
Калина 2012 года двигатель 126. На горячую вообще не крутит стартер. Замыкание на втягивающем тоже ничего не даёт. Такое ощущение что бендикс не входит в зацепление. Постоит остынет потом заводится. Буду снимать стартер. Спасибо за видео!
У моего товарища точно такиеже симптомы не исправности,долго не могли понять в чем причина,Большое спасибо как всегда лайк!
Огромное спасибо за высокопрофессиональное обучение, Валерий!!!
Браво Валерий. Все четка и професионально. Кому то не понравился поставил дизлайки.
Нечто подобное было у меня. Стартер стал крутить двигатель с какой то неохотой, и так как акуму. было уже шесть лет и впереди была зима, я недолго думая купил новый. Но проблема осталась, поэтому я отнёс стартер к специалисту, оказалось износились щётки и одна зависла. А так как в стартере работают два плеча, то его мощность упала в два раза.
Вот у меня такая же фигня.Проехал пол города одни говорят из за бензофильтра или бензонасоса другие из за массы.Спасибо .
Ваши ролики помогают жить долго,спасибо!
вспомнил о борьбе с втулкой на окурике, сделанный из рассыпучего материала и решил проблему бронзовой втулкой сделанной под заказ. там конечно немного другая проблема была. кстати видео о том где вы промывали шлицы втягивающего( где была проблема со стартером и он не мог сдвинуть в бендикс) мне очень помогло
Брат Спасибо большое все ужи понятна после ролика. Всегда проверял нагретого стартерами трудно заводить вот о чем проблема
спасибо за совет оооочень помог с советом это было круто такой причины у меня началось после чистки завтра же буду снимать очень надеюсь что это так спасибо дай бог вам здоровье и вашем близким
У меня на Мазде 323 подобное было, но только наоборот: на холодном двигателе при повороте ключа слышны тихие далекие щелчки, вместо вращения стартера, коллеги с работы помогли завести с толкача, приезжаю домой, поставил на стоянку - заглушил - попробовал запустить от стартера - завелся на горячем двигателе. На следующий день при холодном двигателе - та же история - стартер не включается. Заменил стартер на другой, тоже б/у, но с меньшим люфтом между валом с шестерней и корпусом - заработало. Я объясняю это так: когда двигатель горячий, люфт, вызванный предельным износом втулок уменьшается, и стартер срабатывает. Стартер фирмы Мицубиси, случай произошел при пробеге 320 тыс. км. К стартеру претензий никаких - свое отработал честно - просто старость пришла.
УважаемыйВЧ у меня на рено25 была похожая ситуация, надеюсь была потому ,что голову сломал Первое решение было износ втулок,поменял.Симптомы теже,поменял якорь, симптомы теже,поменял щеткодержатель,стало лучше но вскоре проблема вернулась и после того как разобрал втягивающее,кстати оно было завольцовано, и после зачистки контактов ,они были немного обгорелые,и собрав вновь стартер проблема пока не вернулась.Не исключаю что именно поэтапное устранение мелких дефектов ,а не именно контакты на втягивающем были причиной не работы стартера ,но симптомы были именно такие которые Вы озвучили в этом ролике.Полюбому СПАСИБО более профиссионального изложения мат части я не встречал.Если будет возможность хотелось бы услышать Ваши коментарии по моему случаю.Зарание СПАСИБО.
Всё чётко, коротко и ясно, Большое спасибо Вам!
Чкалов грамотный автор и мастер. Логика мышления и действий.
Была похожая проблема, (Стартер точно такой как на фото слева) естественно поменял втулки, почти новые на новые. ,результат тот же. Купил новый стартер, старый решил разобрать на цвет мед ,и обнаружил, что одна из обмоток пробита (межвитковое) при нагреве стартер не крутил ,даже с 90 аккумулятором
спасибо тебе отец за умный совет уважаю таких людей
Была волга 2410 заводилась только на холодную, а на горячую стартер не мог провернуть мотор. (меж витковое замыкание статорных обмоток.) чтобы завести машину, яполивал стартер водой. Потом заменил его. Потом тойота кроун,: тоже головомойка. Я имел в запасе второй стартёр и менял их за пять минут. Хватало на один или два старта. (а причина)))) с гнили кабеля внутри изоляторной оплётки. При замене стартера кабель шевелился и контакт по окиси усиливался. Цешка не показывала обрыв. Потом просто случайно вычислил. Больше ничего интересного пару стартеров с жог при старте в морозы с пусковым устройством))
Большое спасибо за совет у знакомого такая беда с запуском попробуем исправить
Пожалуйста. Только надо ещё раз и не спеша проанализировать обстоятельства. Но, а после вскрытия конечно будет конкретно видно, то это или нет.
Ну всё решено !!! Выучусь тут Стартера делать !!! Спасибо !!! 👍👍👍
Мужик коротко доходчиво обеснял👍👍