Praha hlavní nádraží (2/5): Jak se dnes cítíte, když se tu ocitnete?
HTML-код
- Опубликовано: 17 дек 2023
- V druhém díle minisérie o pražském hlavní nádraží se zaměříme na jeho současný stav. Jak se cítíte, když se na hlavním nádraží ocitnete? A co teprve turista, který je v tomto prostoru poprvé?
Nikdo na českém internetu nekultivuje společnost tak šikovně a graciézně jako Adam Gebrian. Change my mind :)
Myslím, že si respekt zaslouží i Kluci z Prahy, kteří kultivují zase v jiných oblastech.
Adam Gebrian je Zdeněk Pohlreich české architektury.
@@filiprumlTaké ne náhodou jsou to kamarádi a spoustu věcí tvoří spolu, viz Janek v tomto videu🙂
@@mareknejedlik4749 Ale bohužel většinu staveb zde projektují Jirkové Babicové české architektury: aby to bylo co nejlevnější a ještě to lidem nepadalo na hlavu, ikdyž na pohled je to jak pěst na oko.
@@marcokoehler8832 Já jsem Adama Gebriana objevila díky Klukům z Prahy, kteří ho měli v jednom svém videu.
Tohle je naprosto dokonalý video. Naprosto perfektně to vystihuje celou situaci. A pak není vůbec divu, že dneska to nádraží skoro nikdo nemá rád.
dneska ? neměl sem ho rád ani před 20-ti lety, oproti masaričče tohle vždy bylo brutaslistně hnusný místo kde prostě bejt vůbec nechceš. Park nevyjímaje.
@@usczechfarmer1947 jenže to sem zase úplně irelevantně pleteš osobní vkus na vzhled. Tady jde o konkrétní překážky v používání veřejného prostoru. Až bude věc funkční a promyšlená k maximální efektivnosti, můžeme debatovat o tom, kolika lidem se to vizuálně líbí.
@@FPKcz ano i ne , od mala mám zažitou právě tu nepřístupnost, zanedbanost , nemožno si sednout , hlučnou magistrálu , běh přez "park".
@@usczechfarmer1947 to ale není způsobeno zvoleným vizuálem... Vždyť to sám píšeš. Ty problémy by byly v každé budově bez ohledu na architektonický proud. Když se o veřejný prostor nikdo nestará(nebo stará špatně), je prostě nepříjemný. I kdyby hlavák původně vypadal jako Roklinka, bude mít stejné problémy, když bude mít stejné "vedení".
Já to tam rád mám i tak, i přes řadu výtek je tam mnoho co obdivovat. A když se alespoň něco posune k lepšímu, bude to dobře. Možná díky autorovi a šíření těchto videí se sem tam něco pohne.
Super, že jste nevystřihli ty cizinky s přechodem. Myslel jsem, že to bude TOP, ale pak přišel vchod vedle! Pecka epizoda.
Vchod vedle je topka
Ten kameraman... takovej amok 😀
@@romancelechovsky1935to byl Janek Rubeš
@@romancelechovsky1935 To je Janek Rubeš.
Ano, Rubeš, velkej frajer, kterej potřeboval ukázat jakej je borec, kterej tomu taky rozumí. A ještě je to "fakyn šejm, vole". A hurá vyrábět clickbaity na vlastní videa, v nich pak následně vypadat ideálně androgynně.
Fakt dík za upornění na tu asymetrii pásek v koridoru k nástupištím (a ten prach). Dosud jsem žila v blažené nevědomosti....
Po otevření to vypadalo ještě hůř, to pod těmi děrovanými kryty nechali i původní, zničené značení. Pak to mírně zkultivovali, ale je to opravdu "kvalitní" práce.
Já také musím poděkovat, protože od teď na to budu muset pořád koukat 😂
Původně tam byla klasická zářivková svítidla. Jednak tam ale zatékalo, takže na plastových stínidlech to vypadalo, jako by to někdo počůral, výměna zářivek a čištění bylo obtížné, protože po 10 demontážích se stínidla lámala a navíc vandalové stínidla často rozbíjeli. Tak se zářivky prostě daly za mříže/pletivo, kde se sice drží prach ale voda proteče a vandalové na to nedosáhnou. A protože to dělali dráhy samy a na koleně, tak to vypadá jak to vypadá.
Existují sice svítidla, která jsou utěsněná a vandalůvzdorná, zase jsou ale vyráběna tak, že dostat se do nich a vyměnit trubici je operace na půl hodiny a ještě musíte doufat, že najdete šroubky, které vypadnou.
Jediné kultivované osvětlení vidím v té části Hurá Žižkov, tam se ale se už ten podchod na to připravil.
@@mi-ek5ug Klasika tam byla podle mě do rekonstrukce, tohle je záměr autora rekonstrukce, jen nekvalitně provedený. Ty podchody určitě nedělala SŽDC sama, rekonstruovaly se 2, třetí se rozšiřoval a rozhodně to dělala nějaká větší firma.
Na videích Adama Gebriana mám opravdu rád, jak ukazuje člověku jak vidět věci, které jinak nevidí.
No, třeba jak je špína v podhledu, za to mu moc děkuju, že mi ukázal něco, co mi doteď navadilo, neb jsem si toho nevšiml... :D Sranda, jinak s Vámi souhlasim :)
Vše .co bylo řečeno v tomto videu je svatá pravda ! Děkuji za perfektní postřehy .Moc jsem se pobavila ..vchod vedle ..vchod vedle ..vchod vedle ..to je opravdu tragikomedie.
Napsat "vchod za rohem" by asi bylo moc složité 😀
Jsou tam šipky. V práci nám přestaly fungovat jedny automatické dveře, nalepili jsme tam velké barevné šipky, stejně se někteří jedinci dobývali dovnitř, i když o 2 metry dál byl vchod fungující.@@infiniticz
Zvyk je železná košile, ale když tady vede jedna šipka k další, chtělo by to možná dát rovnou naději, že ten řetěz někde končí :-D
@@mi-ek5ug
@@mi-ek5ug Jo, to se stát může, že se pokazí jedny dveře a chvíli trvá je opravit, ale tady je těch dveří kolik? Šest vedle sebe jsem napočítala. A nedalo se jimi projít co pamatuju. Přitom nevidím jediný logický důvod proč. Přímo do kavárny nevedou, že by otvírání a zavírání nějak rušilo hosty. Blokování hluku z magistrály...no nevím, jak moc šestery dveře s velkými skleněnými výplněmi můžou sloužit jako protihluková stěna? Napadá mě ještě průvan, ale proto jsou ty dveře přece zavírací, ne? Spíš mi to přijde jako lenost, aby se někdo nemusel každé ráno a večer obtěžovat se zamykáním a odemykáním...
Architekti nikdy nedávají do vizualizací ani jednu reklamní plochu. Ale jak se to dostaví, tak se to kompletně o lepí bordelem.
Nejjednodušší a nejefektivnější krok ke kultivaci veřejného prostoru v ČR je odstranění většiny billboardů , reklam a poutačů. Reklamní nános v ČR je neuvěřitelný.
@@vojtechvyhlas5439neměl bych problém, s určitým množstvím reklamy, která by byla regulována. Též by to mělo být za odpovídající cenu.
Že Adam si myslí absolutně žádná reklama, mi přijde přecetlivěle.
Video výborné, jako obvykle. Nejvíce se mi líbil váš komentář "Chtěli bychom stavět nové věci, ale neumíme se postarat o ty staré" Trefné.
Ono ešte k argumentu, že stačí podchod... raz som prišiel na hlavak v noci, keď sa akurát na noc uzatvárala hala stanice. Ani som predtým nevedel, že sa v noci zatvára a zrazu stojí predo mnou security, že nemôžem prejsť, práve zatvára. Tak sa ho pýtam, že ako sa dostanem na druhú stranu magistrály k tramvaji, pretože okrem haly neviem... no a sbs tiež netušil, že kadiaľ mám ísť, chvíľu hľadal a rozmýšľal... až nakoniec to vzdal a vzal ma cez halu lebo proste ani on nevedel. Ale bohužiaľ pre mňa ma neodprevadil až do Sherwoodu, ale vyhodil ma iba na druhej strane magistrály pri parkovisku. Nuž, a aj tam som bol stratený - smradlave sklenené tubusy sú tiež v noci zamknuté. Žiadne schody dole som nevidel. Dokonca som zišiel dole po ceste pre autá na parkovisko a našiel som zamknutú bránu. Až po niekoľkých dlhých minútach hľadania som našiel na kraji schody, ktoré ma vyviedli po okraji stanice až do parku pred stanicou. Google maps takisto neboli nápomocné. Fakt ako, keby som bol turista, ktorý vôbec nepozná prahu a nerozumie reči, tak by som fakt nevedel, jak sa z tohto vymotám.
Nádraží je obrovský a pak se všichni mačkají tam u těch odjezdových tabulí... Šílený prostě. :(
Nejraději si někde sednu, odpočinu si u kávy a sleduji to v "Můj vlak".
A přitom v éře chytrých telefonů nemusí, číslo nástupiště se zobrazuje taky v aplikaci
@@ondrej_kraus No ale zároveň v éře ultralevných obrazovek by nebyl problém jich ještě pár rozmístit po celém nádraží. Dopravní směrové značky třeba na dálnici by také mohl nahradit Waze a jízdní řád na zastávkách MHD zase jiná aplikace. A knížky čtečky a cenovky v obchodech QR kód atd. Ale někdy je lepší mít informace prostě jednodušeji na očích.
Souhlas. Není žádný problém přidat jednu infotabuli do dolní části budovy.
@@hynekfajmon9320 Ty tabule tam jsou. Je jich poměrně hodně po celém nádraží.
Tenhle díl mi připomněl zoufalství na travelátoru, když jsem se snažil stihnout vlak a zároveň z něj nikoho neshodit a následnou překážkovou dráhu z lidí a kufrů v čekajícím davu.
Díky za epizodu. Mě nejvíce naštvalo, když jsme nedávno jeli z koncertu, kde jsme dvě hodiny stáli a přijdeme na nádraží a nemáme si kam sednout. A další čekání hodinu a půl na stojáka.
Červená zářivkoviště už jsou legendární a pro mě osobně je průchod pod nima něco jako iniciační rituál pro vstup do Prahy. Něco jako když Harry Potter projel zdí na nástupišti 9 a 3/4 aby se dostal do Bradavic :3
můj výklad je, že “hurá Žižkov” znamená, že město pokorně přiznává, že tunel tam měl být celou dobu. Docela se mi to líbí.
Souhlas. To je asi jediný co mi tam nevadí
Mně ten nápis teda připadá dost infantilní. Zvlášť v kontrastu se stavem údržby celého nádraží.
Já myslím, že ten nápis je vtipný! Prostě vycházíte z Česka do Svobodné republiky žižkovské a měli byste na to být upozorněni. Hranice je hranice, připravte si pasy... Na druhou stranu - Žižkov sám reklamu nepotřebuje, seznam hospod tam nikde nevidím, takže bude fajn, když se tomu někdo pověnuje a přidá tam i nějaké další smysluplné info o vlacích a tak 😄😄 Na téhle straně oceňuju hezké sezení ve stráni na pražcích, velmi rozumně vybraný mobiliář...
@@breznik1197Infantilní je. Ale souhlasim s předřečníkem.
Lidi se tady snaží ten podchod prosadit 20, možná 30 let.
A když jsem jím poprvý procházel, taky jsem z něj měl úplně infantilní radost. A zároveň hněv, že o takhle evidentní věc se muselo bojovat takhle dlouho...
@@lenkaandrlova2393To posezení je úžasný...nejen pro ty co mají rádi vlaky- v létě na večerní pokec, případně brčko. Velmi tohle místo oceňuju. 🙂
Nejsem z Prahy a pamatuju si, že když jsem poprvé odjížděla z hlaváku, byla jsem po vstupu hrozně zmatená, kudy se vlastně dostanu k nástupišti, člověk si tam připadá jak v nákupním centru - svetla, barvy, reklamy, samé rušivé elementy. Travelátor je úplný bizár, schodů jsem si ani nevšimla….Oproti tomu napr. nádraží v Barceloně (Estación de Francia) byl balzám na duši. Obrovská hala s nadherným lustrem, pokladna a za ní hned nástupiště.
Odříznutá secesní hala hnusnou magistrálou a s nepoužitelnýma dveřma je úplný zločin.😢
Co nástupiště... Já bych to viděl na hezký experiment: Vezměte cizince, okolo 16:00 ho postavte do parku a řekněte mu ať dojde na Žižkov bez použití navigace v telefonu. :) Jestli se mu to povede tak ho pošlete koupit jízdenku.
Jak je to v tom vtipu. Proboha, proč máte nádraží tak daleko od města? Víte, my jsme ho totiž chtěli mít co nejblíž kolejí.
Nedivím se. Já jsem z Prahy a zmatený jsem tam taky...
Hlavák osmdesátých a devadesátých let, byl také balzám na duši. Vrchol přehlednosti . Prostor, krásný velký prostor. Kéž bychom se ho znovu dočkali.
Souhlas. Je to takový obchoďák kde je jen tak mimochodem z nutnosti i někde vzadu aby se neřeklo nádraží.
Něco jak skoro každé letiště v poslední době nuceně člověka protáhne "Duty Free" shopem a pak až ho pustí do odbavovací haly.
Jinak jsem z Prahy a sám si tam připadám do teď občas zmatený. Nejenom na nádraží samotném, ale i co se týče napojení do města. Například do staré budovy bych z hlavy určitě netrefil.
Nikdy jsem moc nechápal, proč jsme pro spoustu cizinců bráni jako taková ta šedivá Východní Evropa (zaměnitelní s Bulharskem atd.). Ale začínám tomu rozumět, když pro cizince spousta důležitých a jediných míst se kterými u nás přijdou do styku vypadá takhle.😐
Vy jste takova prdel sediva. Pricemz jak pro zapadni tak i pro vychodni velmoci. Zkuste se podivat nekdy do Cinskych velkomest nebo do Moskvy a pochopite co to je rozvoj
Oni jsou to taky často nevzdělaní burani co o Evropě, natož České republice nic neví. Když to kolikrát sleduju v mezinárodním rychíku do Prahy, tak vážně nechápu tu českou servilnost vůči "zápaďákům" a cizincům vůbec. Kolikrát jim chybí základní vychování.
A to co je odlišuje od nás jsou jen prachy, 5x vyšší platy a luxus co si za to mohou dovolit.
Jak říká české pořekadlo: američan, to je jen navoněný rus, a brit je v podstatě gauner ve fraku.
A to se nebavím o jižních pronárodech.
Tak Vídeň to není, ale byl jste třeba někdy na nádraží v Římě? Také žádná sláva. Ovšem to, že hlavní nádraží v Praze potřebuje výraznou kultivaci, o tom není pochyb.
Já myslím, že problém Prahy obecně je právě ten, že se pořád jakoby myslí právě na cizince. Na turisty, co na to řeknou turisti. Upřímě, mě jsou turisti uplně buřt. Mělo by se všechno co se týká veřejného prostoru, budov a infrastruktury řešit s ohledem na ty, co to využívají každý den nebo velmi často. A to pak právě bude fungovat normálně i pro turisty. Já žiju v Praze od narození a musím říct, že Praha je opravdu světový unikát v demagogii, lenosti, provizornosti a neschopnosti, nulové vize. Jsou samozřejmě i místa, kde je to už normální a některé věci funguji výborně, ale když se třeba člověk vrátí po víkendu ze Stockholmu a udělá si srovnání, tak je to hodně smutné. :( A právě Stockholm přitom není vůbec turistické město, tam jsem jako turista fakt nevěděl co dělat, ale možná proto na mě to město působilo tak příjemně a kultivovaně a funkčně.
S tou větou o světovém unikátu máte naprostou pravdu a podtrhu tu nulovou vizi. Jinak si myslím, že se bavíme o městě, které je právě jedním z center světového turismu. Protočí se tu cca 6 milionů turistů ročně. Jestli jsou vám buřt, tak cca 10 % lidí žijících v Praze turismus živí. Vždy tu proto budou místa, která využívají turisté více než místní. Ať se nám to líbí nebo ne, na chování turistů, kteří jsou někde poprvé a neví si rady, se dobře ukáže, jak místo funguje, nebo nefunguje. Jsou to kolikrát maličkosti, kterých si jako domácí vůbec nevšimnete, protože tady jste každý den a už nad tím ani nepřemýšlíte, protože cestu znáte a klesá to vůle měnit. Nedávno jsem si vyzkoušel systém směrovek - entrance next door. Mimochodem místo, kde češtinu neuslyšíte, místní tudy nepůjde, protože nemá proč, kam, cesta tudy mu nedává smysl. Pousmál jsem se, protože jsem věděl, že jsem na hlaváku a že takovéhle provizornosti a divnosti tady vlastně čekám, jenže turistovi takhle může ujet vlak, a to ještě ani neví, co ho čeká dál. Já si jako místní počkám na další metro za tři minuty + se třeba dokážu vyhnout steeplechase přes tu šestiproudovku za sebou, protože to místo znám. U veřejného prostoru a budov by se mělo myslet naopak na co nejširší možné spektrum uživatelů, pak se dá dobrat nějaké funkčnosti.
Mně se líbí, když mi někdo přiblíží srozumitelnými slovy obor, ve kterém se vyzná. Děkuji moc za postřehy, které jsem nějak cítil, ale neuměl jsem je pojmenovat. A tak bych jen připojil jednu myšlenku, která zazněla již dříve a není z mé hlavy. Když přijdu na nádraží, tak většinou proto, abych někam jel a prvoplánově si tedy koupil jízdenku (a ne knihy ani léky nebo drogerii) a tedy bych očekával, že pokladdny budou nejblíže vchodu a nikoliv až někde skoro "ve sklepě".
Ve Vídni na novém hlavním nádraží jsou obchody také, je to pomalu nákupní centrum a pokladny jsme tam neviděli.
Ale mají automaty! ČR je země bez automatů na jízdenky... Já mám vídeňské hl. n. rád, má příjemné lidské rozměry, je elegantní (zelený mramor) a většině obchodů se vyhnete. Jsou hlavně v podzemí, a cestující je přirozeně, intuitivně směrován do hlavního tunelu, odkud se jde k vlakům. @@mi-ek5ug
Musím říct že to knihkupectví vidím jako JEDINNÝ pozitivní bod na celém nádraží (přeci jen nic jiného tak ke strávení několikahodinových přestupů není)-jako jo mohlo by být více na kraji ale pokud by se měly zrušit všechny podniky krom jednoho tak za mě by jediný přeživší podnik bylo právě knihkupectví.
Jsem také za!
a výčep
No jo, knihkupectvo je super na Nadrazi, som tiez za. Ale mohlo by byt v inom priestore a nie bacnute rovno do cesty. Ked idem stredovou chodbou, zidem po tych travelatoroch tak bum, predo mnou flying tiger copenhagen, a tak ako na zaver ten chlapik tak sa rozhliadam, kde sakra som, kde je vychod. Keby ten komercny ostrov nebol, tak zidem dolu, predomnou velka sklenena stena prirodzeneho svetla a ja "idem za svetlom" a dostanem sa von.
@@randuska souhlasím že umístění je tragické. Když už tam chtějí mít komerční prodejny tak jedna dvě restaurace, fast food, pekárna a knihkupectví a myslím že nic moc víc by na nádraží být nemělo s tím že jízdenky budou bud hned u hlavního vchodu či ve středu budovy (za mě radši u vchodu tak jak je to v Ostravě na hlaváku kdy je jedna prodejna vstupenek na levé straně a jedna na pravé straně).
@@wensdyy6466 Přesně ! A ještě ta Billa, plus Burgerking. To je vždy moje záchrana, když na nádraží dorazím na poslední chvíli a hrozí mi hodiny kručení v břiše po cestě domů.
A když už tak specifikovat jaké provozy tam být mohou a jaké jsou zbytečné.
Naprostý souhlas. Reklamní chaoz, nejasné značení, nesmyslne umístěné pokladny kdy musíte tam a zpět to jsou asi největší zvěrstva na jinak pěkném nádraží.
Souhlasím, je to hodně přeplácané těma reklamama, ale ty pokladny celkem chápu, v době mobilů už nejsou tolik potřeba. Pamatuju pokladny nahoře ze studentských let, bylo tam sice spousta okýnek, ale málo jich otevřených a šíleně dlouhý fronty (v pátek odpoledne). Ten velký volný prostor dole byl potřeba hlavně kvůli tomu. Teď se do Prahy vracím jen jako turista a u pokladen jsem vlastně asi nikdy nebyla, proč taky...
@@pchumchalova V roce 1984-85 jsem zde jízdenky prodávala. Normálně bylo otevřeno 4-5 okýnek, a v pátek odpoledne nám "to" začalo. Bylo otevřeno celkem asi 10-12 okýnek, víc nás na směně nebylo, a jeli jsme nonstop 6-7 hodin do večera. Bylo to záživný, had lidí v nedohlednu, odskočit si byla troufalost, do toho občas vypočítat jízdu oklikou :) ... I starší kolegyně makaly statečně.
Opět skvělé video plné platných postřehů.
Kdyby Správa železnic fungovala, tak si tam to video někdo poslechne, udělá si poznámky, druhý den vyrazí člověka, co za ten bordel může a třetí den začne pracovat na nápravě. Mimochodem - za normálního stavu býval ještě loni ten hlavní vchod do Fantovy budovy normálně otevřený, co se pamatuju. Ale navigační systém pro lidi, co jdou na Airport Express nebo na Flixbus, je tam opravdu příšernej, teda spíš prakticky žádnej.
Celý hlavák dnes působí jako takové chaotické nákupní centrum s doplňkovými funkcemi nádraží a stanice metra. Přitom by to mělo být přesně naopak. Ta rekonstrukce koncem nultých let byla přitom celkem zdařilá a nádraží se ze zanedbané, špinavé díry výrazně změnilo k lepšímu...od té doby to jde bohužel zase od desíti k pěti.
Vaše videa mě strašně moc baví. Už dříve mě bavila architektura, ale chyběl tu někdo, kdo by ji veřejnosti přibližoval jako Vy. Díky za Vaši práci.
Nelícující železný pásky jsou takovou dost laskavou metonymií toho, jak to tu u nás chodí. Díky za edukaci v oblasti architektury!
Místa k sezení (z paměti než to někdo spočítá přesněji): nahoře je myslím 64 míst k sezení: dva shluky (2x16) vždycky od centra k bočnímu (S/J podchodu) a pak 32 u výtahů. Dole možná něco u pokladen, ale u metra nic.
taky pouze zpaměti, u pokladen myslím není nic
Neuvěřitelné. A argumentovat spícími bezdomovci je fakt trapas, když existují lavičky na kterých se dá pouze sedět a ne ležet.
@@NaGuru-yt8xf Lezet se da na libovolnym cemkoli, problem je jinde, on to cokoli taky musi nekdo udrzovat. Trebas jako ty nefungujici hajzliky v reklamnich sloupech.
v životě jsem tam neviděl volnou sedačku kam bych si mohl sednout a to jsem tam celkem často
Včera jsme tam potřebovali necelou hodinu počkat. Nakonec jsme v pravém křídle staré budovy našli původní kamennou (mramorovou?) lavici.
Psal jsem už k minulému videu, že digitální smog je tam příšerný, ale bohužel ne horší než jinde v Praze a v DP zejména. Navíc už jsou určitě podepsané nevypověditelné smlouvy, atd.. stačí se podívat na to co se dělo s bilboardy. Takže to vyřeší až postupná mentální změna myšlení lidí a je to na desetiletí. Nicméně video skvělý, je dobře, že tu je a těším se na další.
19:49 nejhorší místo kudy vést dálnici nebo rychlostní silnici je zkrz město. Praha Brno Prostějov jsou toho důkazem.
Není to dálnice ani rychlostní silnice a už dávno neslouží k průjezdu městem.
Co se týče laviček. Jednou jsem večer v Kralupech čekal na vlak, co měl jet skoro za hodinu. Mají tam v hale takové hezké mezipatro s vyhlídkou, plné pohodlných lavic, tak jsem tam vylezl a sedl jsem si do takové té pohodlné relaxační polohy, že si odpočinu. Najednou se tam objevil sekuriťák a že prý tady je zakázáno spát a že si mám sednout tak, abych nevypadal, jako že pospávám. Aha, takže hodinu budu sedět v pravém úhlu s rukama za zády, nebo jak? Sekuriťáka je mi líto, byl zdvořilý a snažil se jen plnit zadání od svých šéfů, kteří se snaží, aby se jim tam nezabydlely houfy bezďáků. Ale stejně mi to přišlo absurdní. A pražský hlavák je to samé vynásobeno tisícem. V Ústí nad Labem mají podobné čekárnové patro taky, ale pro jistotu úplně zamčené.
Přesně toto se nemilý "standard" v centrech v UK, nejvíc v Londýně a Manchesteru. Neustálé vyhánění lidí z laviček / fastfoodů / čekáren aby tam "nespali". Vyhodit "živly" je problematické, tak vás budou budit i s platnou jízdenkou...
@@PianoZecora přitom je to na první pohled vidět kdo čeká na vlak a kdo tam jenom zevlí
@@Pidalin I ten, kdo vypadá, jako že zevlí, může občas někam cestovat nebo na něco čekat. A leckdo zase umí zevlit tak, aby vypadal nenápadně. Takový ovšem nebude moc na obtíž.
@@breznik1197 Tak je zevlení a zevlení, když potřebuju zabít čas, tak jsem pořád ten čekající, což je rozdíl oproti někomu kdo tam postává a hledá koho by okradl nebo otravoval a to poznáte většinou hned podle stylu chůze, oblečení a podle toho jak čumí že s nim budou problémy. Většinou jak někoho z dálky vidim jak jde, tak vim že bude chtít drobný nebo otravovat s něčim jinym, je to poznat.
tak to by se dalo resit tim ze tam pusti jenom lidi s jizdenkou
Na "vchod vedle" jsem se nechal nachytat i já, co na Vinohradech bydlí celý život.. Spousta věcí a řešení ve městě nedává bohužel smysl a nádraží je toho skvělá ukázka. Děkuji Vám za tuto sérii i kolegovi ŠUMákovi. :)
Díky za skvělou epizodu. Na nádraží jsem strávil akumulovaně určitě desítky hodin za poslední roky. Odhaduji že těch míst na sezení může být snad maximálně 60, řekl bych že jsou to výhradně ty lavičky pro 3 a víc jak 20 jich tam pocitově není. Kdykoli potřebuji čekat na vlak delší dobu, tak nikdy nečekám v budově, ale najdu si prázdné nástupiště a na jeho konci volné lavičky. Až teď jsem si uvědomil, že budova v současné podobě vůbec není místo kde bych chtěl trávit čas. Řekl bych, že na nádraží jsou kvalitní služby jako prodejna Billa, lékárna, květinářství, fastffood, hospoda, trafika, papírnictví. A hlavně a hlavně knihkupectví - za mě by bylo idální nahradit prodejnu sportovní potřeb či parfumerii a přesunout jej do těchto míst. Díky tomu by mohla být spodní hala plná laviček, sedaček, možná nějaké dočasné expozice, kterou by člověk za 10 minut čekání prohlédl. Aaaa do těcho míst se přesunou lidí, kteří okupují lavičky o pár metrů dále před budouvou a já zase místo toho abych byl zde, půjdu na volná nástupiště s banánem a rohlíkem z billy.... PS: nejpříjemnější způsob čekání na vlak je u klavíru, na který někdo začne spontánně hrát.
Bravurně zvládnutá kritická epizoda a z ukázek dalšího dílu si myslím, že se nebudete držet při zemi. Naznačení toho, jaká je snaha udržovat prostor v nějakém stavu pomocí ukázání na světla mi vzali dech a to, když jste byli uprostřed magistrály a najednou se tam objevili ony slečny mě dostalo do kolen :D Škoda, že jste se na magistrálu dostali až v druhé půli videa, chtělo by jí vzít zevrubně.
Nejlepší série. Po Sídlištích Nádraží, těším se až přijde Pošta a Noclehárna.😊 Ale vážně, díky, je to skvělý a baví mě to. A Kluk z Prahy je multifunkční, doplňujete se perfektně.
@Adam Gebrian Ešte by som chcel vypichnúť jednu vec. Mal som velmi neprijemný zážitok na konci leta, priletel som na letisko V. Havla okolo polnoci a vlak domov mi išiel až nad ránom. Keď som ale prišiel na nádraží, zistil som že je minimálne hodinu úplne uzavrené, vraj kvůli upratovaniu. Aj keď bolo leto, v noci sa výrazne ochladilo a moc pršalo, museli sme skupinka asi 30 ľudí, vačšina samozrejme turistov, čakať zboku nádraží vo velmi nelichotivých priestoroch. Naviac sa personál ostrahy a nádraží choval, keď to poviem mierne, odporne a povýšenecky. V zime si túto situáciu nedokážem ani predstaviť.
Myslím že takto by sa nádraží vo velkomeste chovať nemalo, dalo by sa zistiř, aký je stav dnes a poprípade či by sa to nedalo zmeniť, my všetci čo sme tam čakali by sme sa zmestili do jednej malej čakárne. Ak yb ste mal chuť a silu s tým konfrontovať povolaných a možno o tom natočiť nejaké video, bol by som nadšený. Už vopred ďakujem.
Když jsem přijel ze svého městečka po 12 hodinách jízdy vlakem, tak jsem se cítil v Praze téměř znova jako doma. Jaksi až po zhlédnutí tohohle videa jsem si uvědomil, že to už NENÍ to město, resp. to Nádraží, které byli propojeny přes parkovou zeleň s druhou stranou kde pokračovalo centrum Prahy a kde byly znova krásné budovy napojeny na další ulice do centra.
Je to dnes něco úplně cizí. Pamatuji si, že tady žádná "magistrála" nebyla, jezdily tady tramvaje, i auta, ale bez problémů jsem se dostal na druhou stranu, do toho kdysi krásného parku a budovu nádraží jsem pociťoval jako součást města, kam mě má krásná pražská přítelkyně přivezla z Jinců u Příbrami (tam jsem byl na vojně) na své Lízince (tehdejší Octavie) a jako dnes si pamatuji, jak zaparkovala auto a šli jsme na nádraží - bez jakýchkoli problémů a bez jakýchkoli "podchodů"! Ta izolovaná krásná budova, oddělená od města tou studenou, depresívní pustinou, kterou se ženou oběma směry auta se mi jeví jako sirotek - opuštěnej a bez ducha....
No jo, vy jste jezdili autem už tenkrát, dneska jezdí autem každý...
@@petrhouzar9551
Já nejezdil autem - to má pražská přítelkyně Míša pro mně vždy pŕijela do Jinců autem a buď mi donesla dort, nebo jinou pochutinu a pak mě vzala do Prahy, někdy i na Hlavní Nádraží, když jsem jel domů na opušťák. Já jsem měl k dispozici sanitku, vyložil jsem vojáky-pacienty do ÚVN-ky a jel jsem k ní na návštěvu.Můj Bože, díky Ti za ten nádherný život co jsem měl!😇😊
Vysoce inteligentní a zajímavé myšlenky, které jsou podané zábavným a snadno stravitelným způsobem i pro diváky, pro které nejsou témata architektury a územního rozvoje denním chlebem. Nejvíce si cením toho názoru, který tu zaznívá relativně pravidelně - neumíme se postarat o to, co už máme, ale pořád se ženeme za něčím novým, co stejně skončí stejně tristně jako to původní.. Moc děkuji a fandím!
8:54 ty pomalé eskalátory uprostřed mi vždycky pijí krev. Pořádně jsem si to uvědomil až po tomhle videu. Nejednou se mi stala popisovaná situace, kdy jsem spěchal na vlak a přes toto zaplněné místo jsem musel velmi zpomalit, protože to jinak nešlo.
A cílem a dopadem toho ohyzdného vítězného návrhu je toto úzké hrdlo ucpat ještě více. Nikdy to nesmíme dopustit! Ach jo, proč obyčejný člověk musí věnovat energii na odpor proti pokusům věci zničit od těch, co by se měli starat.
Díky, díky, díky! Konečně to někdo popsal a vyjádřil mé úplně stejné pocity a myšlenky!
Tenhle díl se opravdu povedl 👍přechod pro chodce tam měl být už dávno, aby se ta šílená magistrála trochu zlidštila, navíc podle vizualizací zveřejněných IPR má být zúžená do dvou pruhů v každém směru.
Jedno z nejlepších videí co jsem kdy viděl na youtube.
Pecka! Neotřelé, fundované. Děkuji.
Presne tak, keď som prišiel prvý krat v roku 2021 na hlavné nádraží, tak som videl strašne veľa reklamy a mal som v tom fakt chaos nájsť čo potrebujem ako napríklad toalety, metro, východ atď. Výborne video. 🙂👍🔝
perfektné postrehy a kritika.
Super. Při sledování mě napadlo, jestli je vůbec v česku nějaké to "dokonalé" nádraží. Jsem z Olomouce a myslím, že tady máme celkem obstojné (rozhodně lepší než v praze). Brno je divný a zmatené pro mě, Ostrava divná zase jinak, kdy hlavní nádraží na mě působí šíleně a komunisticky a "vedlejší" nádraží svinov moderně, ale trippy chodník a vstup na nástupiště jen z boku jsou šílený věci. Zlín je zase jen jako nástupiště na vesnici. Přerov je původně krásná budova, ale bojím se tam... Nádraží jsou vlastně strašně fascinující místa :D
Tak hlavni nadrazi v Ostrave je krasny "Brusel", tu bych komancum nevycital. Co se hrube nepovedlo je rekonstrukce pred par lety. Ve Svinove je pro zmenu snad nejhorsi prestup na mhd, ktery jsem kde videl.
Osobne mam rad nadrazi napriklad v Lovosicich nebo Kralupech, vyborne slouzi tomu cemu maji.
Byla jsem na tomto nádraží před několika lety. Představa tam předstupovat je pro mě nepřípustná. To už jsem si zvolila jiný spoj abych ten chaos a stres nemusela podstoupit. A v tom šílenství jsem si té nádherné historické budeopvě ani nevěděla. Čehož lituji. Děkuji za video.
Skvělé, opravdu výstižné, miluju pohled pana Gebriana, na ty "obyčejné" věci a místa kolem nás. Kéž by byli ti páprdové u moci schopni přemýšlet a vidět věci tímto způsobem...
Parádní obsah, krásné záběry na různé detaily a prostory, které jsem vůbec neznala. Značení metra jako šperky - lépe bych to nevyjádřila... Děkuji 🙂
Skvělý díl. Ten pocit ztracení v prostoru a čase jsem taky zažila + malé dítě + 2 kufry + napnutý čas. 👍
Zajímavý pohled, zajímavé video. Nicméně na mne působí hlavní nádraží v současné podobě naprosto tristně. Velice nepříjemné místo. A jsem ráda, že nemusím využívat.
Naprostý souhlas. Ve všem!
Opravdu skvěle zpracované téma.
Děkuji za takové to pořady.
já musím souhlasit se věím co jste řekl a že reklama už mi leze krkem ad je kde je. Je to běs. A je pravda že hlavák je ted tak přeplácanej věcma,které tam nepatří. a ty tabule s odjezdy kdy tam nervozně čekáte až se vám ukáže vaše kolej a pak letíte s kufrem přes všechny ty lidi a po schodech vzhuru na nástupiště už funíte jak stará lokomotiva,to je opravdu k zamyšlení....moc děkuji za super video.
Perfektní díl a krásná demonstrace toho, že stačí udělat dílčí změny a zlepšit údržbu a není potřeba drahá nepraktická dubajská pergola.
Zhruba po 15ti letech se dostal na toto nádraží.
Byl jsem v šoku!Připadal jsem si jak v nákupním centru.
Neříkám,pár stánků s občerstvením,ale proč zlatnictví,hadry-proboha, proč na nádraží?
Strašný!
Jinak vaše pořady se mi moc líbí!
Prvně mě to trklo, když jsem viděl eskalátory bez reklam na opravené stanici metra JzP. Ve veřejném prostoru si toho necháme líbit opravdu hodně 😞
Paráda, Adam Gebrian je borec. Těším se na další část.
No, ta nulová místa k sezení, když člověk čeká, přeplněná horní hala a vizuální bordel... to je fakt děsná věc. Ale že si můžu koupit před cestou, co jsem zapomněla nebo kytku pro babičku, když přijedu, to mi přijde OK, jen je to trochu předimenzovaný. K jízdenkám - ani nepamatuju, kdy jsem si je koupila fyzicky.
Zdravím Adame ano reklamní smog je šílený...jinak vše dobře výstižné... díky a těším se na další díly
Ten je šílený po celé ČR. My jsme se tu holt zasekli v divokém kapitalizmu 90. let.
6:00 Nedávno jsem dorazil na pražské hlavní nádraží a zoufale jsem sháněl místo k sezení, než se město probudí. Menší počet sedaček, byl jen v 1. patře u vstupů na jednotlivá nástupiště (cca. 30) a pak samozřejmě u kolejí. Ty byly samozřejmě i v takovou "nekřesťanskou hodinu" zcela zaplněny a pak jsem bloudil po nádražní hale a míjel různé podobně zoufalé lidi jako je na videu. Když pak člověk přijede do Drážďan nebo Lipska, tak jsou to nebe a dudy, ačkoli i tam přijde těch míst k sezení relativně málo...
Perfektní video! Díky za něj.
zajímavé, dnes jsem tam byla, již poněkolikáté, většiny věcí jsem si ani nevšimla.. každopádně s Vámi docela souhlasím
Děkuji za to, že předávate dál způsob, jak přemýšlíte o veřejném prostoru.
Úžasné video z pohľadu architekta naprosto dokonalé, objavila som to dnes večer a už teraz sa teším na ďalší diel, toto ma neskutočne zaujalo .. no, a samozrejme že som si pritom spomenula na ten náš "skvost" v Bratislave, hlavnú stanicu ktorá je absolútny protipól novej autobusovej stanice Mlynské Nivy, takže o to viacej ma tento content zaujal, ďakujem 👌🙂
Naprosto souhlasim se vsim. Super video, co poznamka k necemu, to pravda!
6:10 pochybný společenský stav - krásně kulantně řečeno 😊
Dobrý den, pane Gebriane. Děkuji za to, co děláte.
Jsem rád že nejsem sám, kdo nechápe, kudy se u nás v Česku vstupuje do některých budov. Nebo také na jakou stranu se otevírají dveře. I to by snad mohlo a mělo být intuitivní, ne? Někdy si ale připadám jako idiot. A to, že po magistrále běhají zmatení turisté je taková naše vizitka. Zarážející je, že u nás v Česku například i někteří soukromí majitelé restaurací absolutně ignorují to, že jejich zákazníci nepoznají kudy se vchází. U ČD to zase tak šokující není. Což je hodně smutné, protože to znamená, že si na to začínáme postupně zvykat.
Před pár dny jsem na hlavním nádraží strávil nějaký čas a přemýšlel jsem, kde jsou severní a jižní strany nástupišť. Hledal jsem tam nějaké značky, ale nenašel jsem. Pokud tam jsou, tak asi dobře schované. Vzhledem k tomu, že to ČD na informačních displejích rozlišují, mělo by to být snadno rozpoznatelné.
Také jsem měl nedávno příležitost využít hlavní nádraží v Berlíně, které je kapacitně a velikostně někde jinde. Kupodivu jsem žádný problém s orientací neměl, a to nemluvím německy.
Mluvíte mi z duše, naposledy jsme taky hledali, kam že to vlastně máme jít na tom nástupišti, doleva? doprava? V podchodu jsem si žádné směrovky nevšimla, Nahoře vlak napsaný nebyl, tak jsme si do poslední chvíli nebyli jistí, kam se postavit a jestli jsme vůbec dobře. Ale nahoře na nástupišti jsme nakonec nějaké šipky našli, jakože jih je tam tím směrem, nebo co... No nehodnotím to moc kladně...
Ono to tam napsané je, jen - jak ostatně AG upozorňuje - drobným písmem, což se v tom reklamním vizuálním smogu ztrácí. Pachatel informačního systému zjevně dříve pracoval pro pojišťovny, banky či ostatní podobnou havěť, u nichž je zvykem psát nejdůležitější informace tím nejmenším písmem...
Za mě zatím vaše nejlepší video. Pokračujte dál. :)
Okrhu s problemem Magistrala moc nepomuze. 80% aut, co po ni jezdi, jede z jednoho bodu v Praze do jinyho bodu v Praze a tim padem se okruhem neodkloni. To chce vetsi zasahy, se kterejma se melo zacit uz tak pred 30 rokama....
magistralu to chce zahloubit. minimalne v prostoru kolem Muzea a Nadrazi. Jina moznost neni...
@@vitkrivan9380 je tam metro, a jina moznost samozrejme je - magistrala tam uz vobec nemusi byt. tranzit nahradila blanka.
@@josko2149 jak je tu poznamenano, na magistrale je 80% aut jedouci mezi Prahou, nikoliv transitem. To znamena, ze kdyz se magistrala zrusi nebo vyznamne zredukuje, tak to pouze za a) udela ji takrka neprujezdnou b) dostane spoustu aut to okolnich ulic.
@@vitkrivan9380 ne tak to fakt nefunguje. to, co sa stane, ma nazov traffic evaporation. mohli sme to pozorovat nedavno, ked sa uzavreli oboje nabrezia. auta su najmenej efektivny sposob dopravy v meste, alternativne sposoby dopravy maju niekolko nasobnu kapacitu, a dokazu to vstrebat.
@@josko2149 Ale tam nejezdí tranzit, magistrála obsluhuje přilehlé městské části. Bez magistrály by nebyla pěší zóna na Příkopech ani na Václaváku.
Ten nasranej Janek :D
To je Rubeš? Ten hlas mi byl povědomej...
Na toto video jsem čekal od vydání toho prvního a tušil jsem přesně co tam bude. Minulý rok jsem jezdil do Prahy pracovně po dobu 3 měsíců, tedy asi tak 2x příjezd a 2x odjezd týdně. Nebudu teď komentovat kolik zpoždění celkem jsem nasbíral. Potvrzuji tu beznaděj, kdy čekáte, až se objeví na odjezdové tabuli nástupiště , což je tak 5 minut před odjezdem. Těch 200 - 300 lidí se najednou prostředním tunelem valí na nástupiště. A světe div se, ty lidi do toho vlaku za 5 minut nestihnou dojít, a všichni nastoupit a tak je další zpoždění na světě. Když jsem na videu viděl ty červené sloupy u travelátoru, vybavil jsem si velké světelné sloupy na mezinárodním letišti v Los Angeles. Představte si, že by se demontovalo červené opláštění, obložilo se to mléčným plastovým obalem a za to se dalo led osvětlení, které by bylo programovatelné podle denní doby. do centrální části jeden větší světlík, který by mohl mít částečně secesní vitráž, aby navazoval na Fantovu budovu. Červený podhled změnit na bílý, světle šedý. Komerční plochy některé tedy zachovat, ale dát je po stranách, uprostřed tu plochu odstranit a odjezdové tabule dát už před travelátory, do haly kde jsou vstupy do metra. Lidi by se rozprostřely po celém nádraží. A pak tu zásadní věc, udržovat, uklízet. Našel by si někdo čas a upravil například fotografii, ve photoshopu, tak aby byla vyčištěna od výše uvedeného.
Pod travelátory snad odjezdové tabule jsou odedávna taky, ale pochopitelně když ti do odjezdu vlaku zbývá méně než pět minut, tak budeš čekat u té odjezdové tabule, která je nejblíž nástupištím. Hloučky lidí čekajících na zjevení čísla stávají ostatně dnes i přímo v podchodech u těch obrazovek.
Hlavně nepřetírat červený stropy na šedý, to už by to byla úplná díra!
Díky za skvělou minisérii, shrnuje dojmy z nádraží velmi podobně tomu, jak je vnímám já, když párkrát do roka cestuju do Prahy. Krásný podhled, průhled na Fantovu budovu, to je něco, proč se mi nádraží líbí, zbytek je spíš chaos. Kdyby byl kiosek uprostřed jediným komerčním prostorem, taky by mi nevadil (jako prodej lístků by ale asi sloužil líp), takto je ale knihkupectví bariéra. Jak bylo uspořádané nádraží před renovací nevím, ale pro mě jako návštěvníka jsou tunely k jednotlivým nástupištím trochu zmatečné, vždycky musím přemýšlet, ve kterém z nich je WC a ve kterém úschova zavazadel... Prostory nádraží by měl navrhovat a při rekonstrukci koordinovat nejen ten, kdo v daném městě bydlí a daný prostor dokonale zná, ale i úplný cizinec, který chce jediné - snadnou orientaci, navigaci a minimum bariér.
Super video. Díky!
Dobrá práce, super postřehy!
Ty uzavřené vchody jsou v případě Fantovy budovy dohnané do extrému (ještě že na každé té cedulce je logo "pachatele", Správy železnic), ale on je to obecný problém - architekti postaví budovu se spoustou dveří, ale používají se jedny, jasně, pro uklízečky, vrátné a pod. je to jednodušší... Co na to třeba hasiči?
Mimochodem, napadá mě jediné místo, kde jsou otevřena vždy téměř všechna křídla dveří, a to je metro - tam naštěstí chápou, že davu nemá překážet tak křehká věc, jako skleněné dveře... ;-)
Mám pocit že v metru dokonce musej mít ty tveře otevřený kvůli tomu, aby v případě požáru (nebo podobného průseru) mohli lidi rychle opustit stanici/vestibul.
V Miláně večer zavírají polovinu východů z metra. Miláňan asi ví, které, návštěvník nemá šanci odhadnout, kde se mu v polovině schodů postaví do cesty mříž.
Jako vždy skvělé video. Byla jsem v Praze na nádraží letos v létě s Irskou kámoškou, která se teda nemusela nijak namáhat se tam orientovat, protože jsem to udělala za ni, ale myslím si, že by z toho byla pěkně v šoku, jaký vizuální bordel tam je.
V Irsku jsem žila a nádraží tam jsou blbý zase v jiných věcech, třeba v tom, že na sebe vlaky vůbec nenavazují a zbytečně dlouho se tam čeká, a taky že si při vchodu do nádraží musíte označit lístek (jako třeba v Praze v metru) a když vlak nestihnete, tak ani nemůžete odejít třeba na autobus, protože už jste si označili lístek a ten na autobus neplatí a vyhodíte tak peníze i čas.
Já jsem se vždycky pyšnila, jak skvělý dopravní systém v ČR máme, ale zase to dokážeme pos*at zamknutýma dveřma, dálnicí v centru a reklamním smogem.
Ten záběr s turistkami je uplnej gold! Jsem ráda, že jste to tam nechali.
Těším se na další díly.
Já už se na ty vaše videa musím přestat dívat. Vždycky upozorníte na nějaký nešvar, kterého jsem si do té doby moc nevšímal a po shlédnutí mě začne hrozně štvát. Představil jsem si, jak by ta hala byla krásná, kdyby tam nebyly žádné reklamy. Před pár dny jsem se konečně podíval na zrekosntruovanou stanici Jiřího z Poděbrad a ten pocit z jízdy eskalátorovým tunelem BEZ reklam byl doslova dechberoucí.
No a magistrála...bez komentáře. Alespoň ten přechod už tam měl být dávno...
Je to hodně pravdivý popis současného stavu. Za sebe asi jen nesouhlasím s Adamem ohledně nápisu v podchodu "Hurááá Žižkov" .. Mně se tam v této podobě strašně líbí!!.. 😎
Kamera- kluk z Prahy 😊👍. Super série
Konečně někdo ukázal na to, co nás všechny trápí při návštěvě nádraží... je to první peklo, co člověk zažije, dkyž přijede do Prahy... nejdřív projít nádražím, pak obyvatelama jeho parku, nenechat se vystresovat tolika auty, pak projít václvákem a možná někde na Staromáku začne vánoční nálada... ale je to 5 fází porodu :D
Jedna maličkost, kterou všichni přehlíží. Značení konců nástupišť. Všude máme jen 2J nebo 2S. Ale v anglickém hlášení, je "Platform two, South". Kam asi tak anglofonní cestující zamíří? Za mě, místo J celoslovně napsat Jih | South, stejně tak S Sever | North. Ale asi jsem jediný kdo takhle už dvakrát musel cizince navigovat 😀
Nejste, mám stejnou zkušenost, je to půl roku zpátky. "S means North. I'm sorry." Dobrá připomínka.
@@jackputak9372 tohle je fakt na hlavu, je vůbec nějaká šance, aby se o tomhle nesmyslu dozvěděl někdo zodpovědný / někdo kdo může sjednat nápravu?
super,
naprostý souhlas,
já si těch "nedokonalostí" všímám vždy když se vracím ze zahraničí, časot mně je smutno...
Skvělé video, podle mě dokonale vystihuje situaci.
Naprosto souhlasím s tím, že nová budova je reklamou a nákupníma jednotkama doslova přeplněná. Za mě by nová budova by měla sloužit ke krátkému pobytu a rychlému přístupu na vlak (jak bylo zmíněno ve videu), což stávající stav bohužel neumožňuje. Čas strávený v této budově by měl dosahovat jednotek (max. desítek) minut. Místo všemožných obchodů bych zde zavedl spíš vybavení odpovídající spíš krátkému pobytu. To ovšem neznamená, že bych všechny obchody zrušil, za mě by zde mělo zůstat pár obchodů s rychlým občerstvením, když máte hlad, ale za chvilku vám jede vlak. Ovšem určitě by se mohli upravit do vkusnější podoby.
K dlouhému pobytu by měla sloužit stará budova, zde bych zavedl lepší restaurace, kavárny a a další všemožné obchody (knihkupectví, suvenýry...). Vybavení by zde mělo být takové, aby tady člověk chtěl trávit několik hodin a strávil zde příjemný čas při dlouhém čekání na vlak. Mimochodem mám ještě jeden nápad pro využití staré budovy a to je noclehárna. Bylo by příjemné mít si kde lehnout, když nestihnete poslední večerní přestup. A několik desítek pokojů by se tam mělo vejít bez problému.
A magistrála? 😂 To je případ sám pro sebe
Parádní série! Díky moc za ni! Bylo by super podívat se časem na jiná velká a důležitá nádraží např. na to v Plzni, které taky zcela jistě ukrývá solidní příběh (nekonečná rekonstrukce, kdy se tam člověk už aspoň deset let cítí jak myš v labyrintu, na přestup potřebuje minimálně 15 minut a smutné je, že po jejím dokončení to evidentně nebude lepší), v Ústí nad Labem (tam mi přijde ta rekonstrukce dost povedená), Brně (to je na samostatný kanál), Liberci (šílený bludiště), Českých Budějovicích (aneb staveniště forever) nebo Karlovy Vary (naštěstí důležité nádraží jen jednou v roce), ale chápu, že to by zabralo hromady dalšího času a zbytečné specializace na tenhle typ budov.
Vzpomínám si, když jsme jako děti jezdívaly kdysi k babičce. Před nádraží jezdila tramvaj, s těžkým kufrem jsme do nádraží vlezli, v hale se koupily jízdenky a šlo se po schodech dolů. To bylo obtížné, protože tam tudy šly doslova tisíce lidí. Schodiště mi připadalo nekonečné, s těžkým kufrem dvojnásob.
Když se otevřela nová odbavovací hala byl jsem nadšen, tehdy to byla skutečná bomba. Jenom mne okamžitě zaujala šikmá skla nad vchodem, kdo to bude proboha uklízet. A také to podle toho vypadalo, bylo to neustále plné prachu.
Ze stran nové odbavovací haly byly příjezdy pro auta a byly tam i obchodní jednotky, které ale pokud vůbec byly někdy otevřeny tak rychle zavřely-nikdo tam totiž nechodil. Tedy nechodil-bylo tam vždy nach....a nas....
To všechno by měla vyřešit nová hala, která by měla být otevřena ze všech tří stran a tím by byl vstup odevšad nejen zpředu a tím by zmizela zákoutí, kde se dá nerušeně vyměšovat.
Líbí se mi široké schodiště, které může přivést zájemce před přechod k původní budově, otevírat celou budovu teď, když nelze přejít je zbytečné, pak se nemůžeme divit, že tam někteří nemyslící chtějí přejít a to i přes překážky. V podstatě pokud se chtějí podívat zblízka na kupoli nebo historické sály tak musí vyjet nahoru a tím samým způsobem se potom vrátit do nové odbavovací haly. Že to někdo nechápe, co s tím?
Hlavák miluju i nenávidím.
Miluju proto, že jsem si nepořídil auto a jezdit někam autobusem mě moc nebaví, v autobuse vás řidič nechce pustit ani na záchod na vnitrostátních linkách a už někdy moc nechybělo a byla louže na zemi.
Proto miluju hlavák, že mohu cestovat vlakem a já hrozně rád cestuju, protože celý život žiju v Praze a to cestování mi krásně vyčistí hlavu.
A nenávidím hlavák kvůli chybějícímu prostoru, který zabraly obchody, které se nacházejí na mnoha dalších místech po Praze, například Labuť, Palladium nebo Kotva a nám Pražanům rozhodně nepřijde, že je jich málo a že jsme je potřebovali i na hlaváku. Hlavně že pokladny, tedy to nejdůležitější, se nachází až za těmi obchody, úplně vzadu. Dále mi vadí lidé, kteří evidentně nikam necestují, ale poflakují se hned před vchodem a všude v parku.
Při prvních pár návštěvách mi nádraží přišlo jako hrozné bludiště, ale kdo se na nádraží objevuje aspoň trochu pravidelně, ten se ho naučí používat. Já třeba zásadně nechodím prostředním podchodem. Ten je vždycky narvaný a dovede vás právě do toho nejhoršího místa z celého nádraží, kde jsou davy lidí a travelátory. A když už konečně sjedete dolů, zjistíte, že jste suverénně nejdál od vstupů do metra i východu ven. Podobně nepoužitelný je prostřední podchod i při cestě k vlaku, protože ústí přesně v tom místě, kde velká část vlaků vůbec nezastavuje, totiž uprostřed nástupště. Jen si toho někdy všimněte - dav lidí čeká na nástupišti mezi krajním a středním podchodem, ale Railjet kolem nich projede a u toto davu zastaví poslední vůz soupravy. Opět vítězí ostřílenec, který tohle zná, chodí krajním podchodem a nebojí se postavit až na konec nástupiště mimo halu. Kéž by SŽ lidem zobrazovala sektory, ve kterých vlak zastaví. Jsou sami proti sobě, protože tím, že vlak zastaví úplně jinde, než cestující očekávali, se jen ztrácí čas a prodlužuje nástup. Ať už hromadným exodem dopředu podél soupravy, nebo cpaním se do posledních dvou vozů, když vepředu je prázdno.
Prostřední podchod by měl být pro příchod k vlakům a ty postranní převážně k cestě od vlaku, tak by to dávalo smysl.
Stačilo by pořádně upravit značení.
To že si místňáci zvyknou na cokoli není omluva. My už nechodíme 35 let do stejné práce, většinu času jsme někde poprvé.
Však nástupiště jsou značeny jako jih a sever, právě proto aby se nestávalo to, že vlak zastaví jinde než jsou lidi. Z mé zkušenosti to tak funguje.
@@meow8743 Rozdělení na jih a sever opravdu není moudré řešení, protože většina lidí vůbec neví, kde je jaká světová strana, když vyjdou z podchodu. Sektory a zobrazování řazení vlaku v sektorech je jediné správné řešení.
@@dominikhavel8102 tak nevím, asi chodíme na jiné nádraží :) v hale u vstupu do podchodu je strana napsána a lidi z 90% stojí na správné straně
Tak to byl úžasný díl, směšné až, bohužel, k pláči. Jak je možné, že v době počítačů, přesných výpočtů na vše, je v takovém obrovském projektu za stamiliony tolik chyb a nedodělků?! Ufff. No prostě smutné. 😢
Nejlepší je fakt ten Elevátor-Terminátor! Je to pro to zařízení fakt dost trefný výraz. Nesnášel jsem to už od začátku.
Opět super série!
Super videá. Máte vo všetkom pravdu. Ja som z Košíc z východného Slovenska. Bol som v Prahe pred týždňom v sobotu na jeden deň. Od rána som sa prechádzal po Prahe, navštevoval pamiatky, do večera. Večer som prišiel zničený na stanicu (po Vašom na nádraží) chcel som si niekam sadnúť nebolo kam, išiel som do jednej reštaurácie bolo plné, išiel som do druhej kde mi čašník ponúkol miesto pri dverách v prievane keďže som bol sám. Radšej som z tamadiaľ odišiel. Čakal som hodinu za vlakom, nohy ma boleli neskutočne. Ak oznámili na info tabuli že môj vlak je pristavený na koľaji číslo nepamätám, severne tak som išiel že do neho nastúpim. No nenastúpil som. Na tabuli svietilo číslo, ľudia vyšli všetci vonku a čakali sme tam na tej zime ďalších 15 minút. Neviem čo to malo znamenať. Trochu ma to sklamalo. Myslel som že Košice sú na tom horšie, no ako som mal možnosť v Prahe vidieť tak nie sú. Ja som v žiadnom inom väčšom meste v EÚ ešte nebol. Bol som len v Prahe 3 krát, a zasa by som išiel. Praha sa mi veľmi páči. Má len zopár nedostatkov ktoré by sa dali odstrániť.
Mimochodem tohle označení Sever, Jih zvolil taky nějaký genius. Ani češi nevědí, kde to tam je a cizincům se S plete s jihem... To už je asi přehlednější plzeňská varianta: Vlak přijede ke 3. koleji v sekci B-E, přičemž ty cedulky sekcí jsou na každém sloupu.
No to máte tiež pravdu. Ja som si pozrel mapu ešte na Slovensku tak som vedel kde je sever a kde juh. Ale to nemusí každý vedieť. Nikto nie je povinný vedieť na ktoré svetové strany je orientovaná stanica (nádraží). Lepšie by to bolo tak ako píšete, rozdelenie na sekcie s písmenami. Alebo ešte je tu jedna možnosť nejako to poriadne označiť poprípade rozdávať kompasy. 🙂 @@xsc1000
@@xsc1000 V aplikaci a na odjezdových tabulích máš písmenko S/J, na světelných navigacích v podchodu ta písmenka vůbec nejsou a místo toho tam jsou tříjazyčně celá slova, a aby se to nepletlo, na nárožích schodišť jsou vyznačená ta písmenka sektorů, které jsou ovšem zbytečná, protože se stejně nikde nedozvíš, u kterých sektorů ti to bude stát.
Je to jedna z ostud Prahy. Vykašlat se na nové, ale funkčně upravit současné.
6:40 - á, moje oblíbený zářivky, co jsou už asi dvacet let vysvícený. :-)
Výborná práce a skvělá reportáž! Jinak největší zločin je ta magistrála a proto mě na soutěži úplně nejvíc zklamalo, že se tam s ní ještě počítá...
Skvělý díl, děkuji
Opět naprosto souhlasím...
Místo odbavovací haly ztoho udělali nákupák, kam musíte pro lístky do sklepa. Nakonec to nefunguje dobře ani jako nákupák a už vůbec ne jako odbavovací hala.
Já úplně nesouhlasím. Za mě je to prostor, který neslouží jen k tomu nadraží rychle opustit, ale je to i prostor, kde člověk čeká na ty vlaky, nebo čeká na někoho, kdo přijede a rozhodně se lépe čeká v prostoru kde je co dělat, je na co se podívat, popřípadě i koupit než ve velké prázdné hale, kde kromě zajímavého stropu nic není.
Myslím si, že funkčně není zas tak velký rozdíl mezi letištěm a takto velkým nádražím. A to, že na letišti je spousta stánků a obchodů nikoho nepřekvapuje. Proč by to mělo být na nádraží jinak?
Ale nejsou postaveny do cesty, jako je nyní na HN ten střední blok obchodů. Ty po stranách ničemu nevadí. Vždyť při cestě ze středního podchodu ani není vidět východ z haly.
Díky! Podepisuju naprosto všechno...
Super super. Vdaka.
Díky 👏👍
skvela analyza.
Díky za tohle další video.