Мне лично кажется что ни одна хонда не сделана чтобы валить! Их задача - ездить стабильно и как можно долго! Женя,ты красава! Твой канал реально нужен скутероводам и любителям! Удачи!
Хаишь мастерские,что они не уважают 20 лет разработок японских инженеров ,а сам до и после гнал на систему дожига ,что поставили те же инженеры.Гений=))
Жень, есть методика проверки коленвалов на такие мелкие стуки. Простая, колхозная, но работает почти всегда(у меня уже промахов не было). Коленвал в сборе с шатуном берётся за середину шатуна рукой, а второй ладонью наносятся лёгкие удары по ВГШ вдоль оси шатуна. Если слышен звон - скоро помрёт, если стук - уже помер 100%. Опять же, это всё "на глазок" и "антинаучно", но рабочий метод.
Бонжорно) EGR с упехом пихают и в многие бензинки (авто) особенно те которые шли на америку. тут походу стоит продувка ката которую так-же любили пихать до недавнего время)
Suzuki Let's 4, 2004 года выпуска. По Японии пробегал 7000, на нем я проехал еще 200км. И точно такой же лязг пошел, развалился сепаратор на колен вале.
Евгений здравствуйте! Я Вам на почту писал про свою проблему с карбом от 157го мотора, только так и не дождался ответа или Ваше письмо улетело далеко. Сколько будет стоить через Вас купить или нормальный со всеми отверстиями катайскай карб для этого мотора "убожества"или японский карб?
Да все ставят, мне так кажется! Ибо это способ влезь в экологию! На японце, правда с двигателем с корнями GM видел(исузу Бигхон). Да же на амерах то же есть, притом на v8(Из примеров - тахо, сабурбан, на более ранних версиях он вообще с вакуумным управлением).
слушай бро, моп китаискии ТВ60 на холостых работает норм, до 30 едит норм с 30 до 40 захлебывается и далее в разнос работает но больше 40 не едет. плюс постоянный нагар свечу и окно выхлопа засерает напрочь, окно до и после (О о) примерно за 50км езды... что делать куда смотреть?
Станислав Радченко нет. если есть своя мастерская или достаточно много лишних финансов на обслуживание в хорошем сервисе то тогда стоит. в противном случае советую присмотреть что нибудь карбюраторное с изобилием запчастей, тюнинга и хорошей ремонто пригодностью. и поменьше электроники.
Евгений, в этом моторе, а точнее коленвале, проблема с установкой пальца шатуна, отверстие для подачи масла в подшипник соосно с шатуном в момент, когда поршень проходит ВМТ. (по крайней мере на китайских копиях этого мотора - Viper Cruiser 250 и Viper Tornado 250 ) Если есть возможность, распресуй коленвал (ему уже все равно :) и увидишь износ в районе отверстия для подачи масла. P.s. замена коленвала на новый решает проблему на 10-15 тысяч (на китайских копиях), кардинально же - запресовка ремонтного пальца с поворотом на 90 градусов против оси вращения коленвала.
Система рециркуляции выхлопных газов (англ. Exhaust Gas Recirculation, EGR ) так же существует некорректная расшифрофка «единая газовая рециркуляция», она же система рециркуляции отработавших газов СРОГ - в двигателях внутреннего сгорания - система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора. Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.
Добрый день. Подскажите в чем может быть дело. У меня такая же Хонда. Заводиться и разгоняется норм, но если к примеру со 120км/ч плавно скинуть газ до 80-100мк/ч начинает троить и дёргаться. Тоесть под нагрузкой все ок, без нагрузки дёргается. Подскажите в чем может быть дело.
Согласен пережёг колено, возможно не с недоливом масла, а с прокруткой двигателя на максимальных оборотах с малой нагрузкой и не однажды. Температура масла была слишком высока, и масло начинало гореть под шатуном, да и чуть чуть в подшипниках, отсюда нагарчик, не дававший определить биение шатуна в колене до промывки. Просто с нагрузкой таких запредельных оборотов не получишь. На мотоциклах так часто сжигают не только вкладыши, но и колено. Возможно и бернаут, но скорей всего вывешивали как то колесо, чтоб получить звук прогазовки, Моты так на нейтралке или сцеплении палят.
Евгений! в продолжении к этому видео сними пожалуйста размеры шатуна с форзы! или в любом бложике на околопитстопе Сделай это ПОЖАЛУЙСТА! очень надо,очень,очень! не могу sym gts250 на ход поставить из-за отсутствия шатуна,не купить,а колено космических денег стоит. sym мотор очень похож на этот а колено один в один,только у меня 2 шариковых подшипника. А на счёт цветов побежалости на нижнем пальце шатуна,это индуктивная прокалка,на sym тоже самое.
У корейцев на бензине ЕГР встречается. По звуку сразу слышен был перестук поршневой. Зацени канал Kpower, там ребята со всем этим постоянно разбираются. Коленвал реально задран? Может там вкладыши заменить и делов то..
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Что лучше взять по надежности и ценник у нас +-300 $ между этими аппаратами Forza 250 abs 2007, 2008 или Forza nss300 2014? Пробеги у обоих 7к
Жень привет .слушай токой вопрос ,у меня тоже хонда форза 08 . Такая проблема после 5500 оборотах выбрасывает комп ошибку вариатора 3f. А так как я живу в камбоджи тут нет спецов и запчастей приходится самому . Подскажи бро в чем может быть проблема ? С уважением Алексей.
Жаль на полтосы не ставят электровариаторы - поставил горшок, карб и сакс, поездил с компом, выставил нужные обороты открытия вариатора и катаешь, вместо трахача с грузиками, пружинками и прочей шелухой полсезона.
Поршневая масло не ела, кольца не пропускали. То что задиры понятно, но оно бы еще ездило и ездило. Кольца новые бы кину ли все) Или я не прав? Цилиндр совсем умер?
Катализатору дополнительный воздух не нужен, ему хватает того, что есть в выхлопе. Мозг рассчитывает смесь на полное сгорание, и потому никакого дополнительного воздуха не нужно. В двигателе сгорает не все, поэтому как раз и остается дополнительный непотраченный кислород, которого хватает каталику. А егр снижает температуру горения, подмешивая выхлоп к чистому воздуху, уменьшая выбросы NOx в определенных режимах на неполном дросселе.
Доброго времени суток! У меня хонда форзе 250кб 2007года Проблема в том что он обороты не скидывает а когда едит по кочкам или резко затормозить начинает глохнуть. Я сам из Казахстана г. Шымкента мистера у нас тут говно ни чего сделать не смогли. Может вы мне поможете подскажите в чем проблема. Жалко что нет в моем городе толковых мастеров мой вацап 87471635229.
это болезнь 08 форз, много у кого разваливаются подшипники на колене, зачем менять колено, можно разобрать и просто подшипник поменять, делано такое и не раз, а колено на такую форзу 16тр стоит...........
бу? опасно такой узел брать, это реально проблема 08 мне кажется там какие то сырые подшипники...на тех же бургманах с пробегом под 100ткм коленвалы как новые! Жень почему у тебя нет не одного видео и темы по ремонту коленвалов, ведь найти иногда коленвал на что то редкое очень сложно чем поменять подшипник, в условиях твоей мастерской та же центровка с помощью станка и часовых индикаторов дело решаемое + интересный материал!
видео старое так что не надеюсь на ответ. пересмотрел тут почти оба канала, и загорелся идеей приобрести себе такой диванчик. разъясните человеку не ведующиму. на такую тележку необходимы категория или оно рулиться без прав?
С твоими ляпами, оговорками и словечками гораздо прикольнее смотреть. Это и не мешает подаче информации и в то же время не даёт скучать от получения сухой информации. Так что продолжай в том же духе, главное не перестараться а то второй околопитстоп будет)))
Привет, Евгений. можете подсказать какой должен быть зазор на клапанах у yamaha vino sa26j. буду очень благодарен.очень ждал видео про него, но флешка подвела. Спасибо Вам!
по ЕГР - Exhaust Recirculation что мои познания в английском переводят как рециркуляция (повторная циркуляция) выхлопных газов. На бензиновые моторы очень часто ставится, но не в 100% случаев, это факт. Суть - снижение кислорода во впуске чтобы меньше топлива подавать. Вполне полезная штуковина для бензинового двигателя, если не учитывать всю сажу, что оседает после дроссельной заслонки из-за этого ЕГР. На дизелях эта система действительно чисто для экологии, на бензиновых двигателях - абсолютно ни для какой экологии не предназначена ). Ну а про двухтактную технику промолчу, все итак сказано.
это следствие работы, но да. Меньше кислорода и топлива в камере сгорания - меньше сгорания, меньше температура в камере сгорания и, как следствие, меньше детонация.
В результате всё равно говно. Ведётся лютая борьба за наполняемость(оттуда выросли фазокрутилки, втеки, наддув и вообще 90% тюнинга), а тут осознанно в камеру сгорания вместо свежего воздуха с топливом подаётся какое-то дерьмо, причём нефильтрованное. Лично я отрицательно отношусь к ЕГР.
"лютая борьба" это относится к получению мощности? EGR (в моем случае) работает только на скорости от 40 км/ч и до 2000 об/мин (в городском режиме, на трассе может быть выше), при частичных нагрузках. Если один из факторов не соблюден - система EGR закрыта. Легко "отрицательно" относиться если не понимаешь сути вещей. А на деле эта система кроме небольшого загаживания впуска дает неплохую экономию на частичных нагрузках. Да и от чего впуск будет больше загажен - от вентиляции картера (паров масла) или от выхлопных газов (сгоревшего топлива)?...
Красиво, энергично. Но меня бы не порадовало, если мастер по ходу выбрасывал узлы из конструкции на том основании, что ему потом будет меньше откручивать.
Видосы интересней стали,особенно разборка,видимо научились сокращать видео)) . Быстро и четко на перемотке откручиваются болты.. Бжым,бжым и все готово😊
![[Limbus Company - Teaser] Season5 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/8anKuEeZLeI/mqdefault.jpg)
У меня нет форзы, но посмотрел как детектив - на одном дыхании! Спасибо!
Наконец-то долгожданный видос про Форзу. У меня точно такая. Спс за мануал
Цепь ГРМ надо было проверять на месте фиксацией пружины натяжителя и только потом снятием и осмотром процента выхода храповика .
Мне лично кажется что ни одна хонда не сделана чтобы валить! Их задача - ездить стабильно и как можно долго! Женя,ты красава! Твой канал реально нужен скутероводам и любителям! Удачи!
Мой X11 с тобой не согласен) Притом надёжный, как рельса.
Хаишь мастерские,что они не уважают 20 лет разработок японских инженеров ,а сам до и после гнал на систему дожига ,что поставили те же инженеры.Гений=))
Жень, есть методика проверки коленвалов на такие мелкие стуки. Простая, колхозная, но работает почти всегда(у меня уже промахов не было). Коленвал в сборе с шатуном берётся за середину шатуна рукой, а второй ладонью наносятся лёгкие удары по ВГШ вдоль оси шатуна. Если слышен звон - скоро помрёт, если стук - уже помер 100%. Опять же, это всё "на глазок" и "антинаучно", но рабочий метод.
Потусторонниие звуки в двигателе )
С 200 тысячами подписчиков.
Класс!!! Такого плана видио нравятся, когда сам разбираешь и рассказываешь.
Круто! Кравчик! Умница.
I have this exact bike. The bike don’t go above 80 km/h though high rpm
масляный всё же есть смысл вскрыть , хотя бы для спокойствия что он рабочий )
Бонжорно) EGR с упехом пихают и в многие бензинки (авто) особенно те которые шли на америку. тут походу стоит продувка ката которую так-же любили пихать до недавнего время)
Suzuki Let's 4, 2004 года выпуска. По Японии пробегал 7000, на нем я проехал еще 200км. И точно такой же лязг пошел, развалился сепаратор на колен вале.
Как ты запоминаешь откуда какие болты)?
И на каком пробеге это случилось?
пробег какой?
Евгений здравствуйте! Я Вам на почту писал про свою проблему с карбом от 157го мотора, только так и не дождался ответа или Ваше письмо улетело далеко. Сколько будет стоить через Вас купить или нормальный со всеми отверстиями катайскай карб для этого мотора "убожества"или японский карб?
ЕГР ставится и на бензиновые двигатели. по моему только немцы это практикуют.
Да все ставят, мне так кажется! Ибо это способ влезь в экологию! На японце, правда с двигателем с корнями GM видел(исузу Бигхон). Да же на амерах то же есть, притом на v8(Из примеров - тахо, сабурбан, на более ранних версиях он вообще с вакуумным управлением).
У меня на Ниссане ЕГР есть, бензиновый мотор
супротек бы залил он бы эти зазоры бы убрал Наверно.
Жень, то что ты называешь цапфой, совсем не цапфа.
ЕГР не только на дизелях стоит
слушай бро, моп китаискии ТВ60 на холостых работает норм, до 30 едит норм с 30 до 40 захлебывается и далее в разнос работает но больше 40 не едет. плюс постоянный нагар свечу и окно выхлопа засерает напрочь, окно до и после (О о) примерно за 50км езды... что делать куда смотреть?
То чувство, когда уже не можешь дождаться пока нагреешь жратву...)))
я думал всю дорогу что это юбка поршня стучит изза проебаного масла как на субару.. но в конце похоже на то что и правда это шатун
У меня была мысля по поводу механизма привода клапанов (рокеры), что в клапанной крышке. Но нет...
Женя, ты уверен востребован в Маями. Когда будешь здесь дай знать. Thanks
Народ подскажите!Стоит ли покупать Хонду пантеон 150 сс инжектор??Спс!
Станислав Радченко нет.
если есть своя мастерская или достаточно много лишних финансов на обслуживание в хорошем сервисе то тогда стоит.
в противном случае советую присмотреть что нибудь карбюраторное с изобилием запчастей, тюнинга и хорошей ремонто пригодностью.
и поменьше электроники.
Шатун не съемный что ли?
ха
Лол
Улыбнуло: "25 лет разработок японских инженер" и "как вовремя и сам по себе ушел штуцер"!!)))
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,какой макси скутер 250сс лучший,и проще в обслуживании?
Евгений, в этом моторе, а точнее коленвале, проблема с установкой пальца шатуна, отверстие для подачи масла в подшипник соосно с шатуном в момент, когда поршень проходит ВМТ. (по крайней мере на китайских копиях этого мотора - Viper Cruiser 250 и Viper Tornado 250 ) Если есть возможность, распресуй коленвал (ему уже все равно :) и увидишь износ в районе отверстия для подачи масла. P.s. замена коленвала на новый решает проблему на 10-15 тысяч (на китайских копиях), кардинально же - запресовка ремонтного пальца с поворотом на 90 градусов против оси вращения коленвала.
Система рециркуляции выхлопных газов (англ. Exhaust Gas Recirculation, EGR ) так же существует некорректная расшифрофка «единая газовая рециркуляция», она же система рециркуляции отработавших газов СРОГ - в двигателях внутреннего сгорания - система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.
ЕГР есть и на бензиновых двигателях, например Опель вектра 2,2l
Ругаешь другие мастерские а сам то штуцер отломал то решаешь что система дожига ненужная вещь
Жаль что кино не полное. Очень грамотно, аргументированно и дельно показан процесс дефектовки.
Что ж, жду продолжения...
а мы смотрим как доктора Хауса: главное диагноз, а лечить можно и по книжке
Добрый день. Подскажите в чем может быть дело. У меня такая же Хонда. Заводиться и разгоняется норм, но если к примеру со 120км/ч плавно скинуть газ до 80-100мк/ч начинает троить и дёргаться. Тоесть под нагрузкой все ок, без нагрузки дёргается. Подскажите в чем может быть дело.
Решили проблему?
Женя, поздравляю с 200 к😄
видосики уже для меня как "спокойной ночи малыши")
Согласен пережёг колено, возможно не с недоливом масла, а с прокруткой двигателя на максимальных оборотах с малой нагрузкой и не однажды. Температура масла была слишком высока, и масло начинало гореть под шатуном, да и чуть чуть в подшипниках, отсюда нагарчик, не дававший определить биение шатуна в колене до промывки. Просто с нагрузкой таких запредельных оборотов не получишь. На мотоциклах так часто сжигают не только вкладыши, но и колено. Возможно и бернаут, но скорей всего вывешивали как то колесо, чтоб получить звук прогазовки, Моты так на нейтралке или сцеплении палят.
Ты не прав. ЕГР и на бензиновых моторах сплошь и рядом
Евгений!
в продолжении к этому видео сними пожалуйста размеры шатуна с форзы! или в любом бложике на околопитстопе
Сделай это ПОЖАЛУЙСТА!
очень надо,очень,очень!
не могу sym gts250 на ход поставить из-за отсутствия шатуна,не купить,а колено космических денег стоит.
sym мотор очень похож на этот а колено один в один,только у меня 2 шариковых подшипника.
А на счёт цветов побежалости на нижнем пальце шатуна,это индуктивная прокалка,на sym тоже самое.
15:00 ЕГР есть и на бензиновых моторах.
У корейцев на бензине ЕГР встречается. По звуку сразу слышен был перестук поршневой. Зацени канал Kpower, там ребята со всем этим постоянно разбираются. Коленвал реально задран? Может там вкладыши заменить и делов то..
Здравей колега поздрави от България имаш ли клипове с ремонт на скоростни кутии на Хонда интегра благодаря предварително
ЕГР используется не только на дизелях
это называется пораньше хотел залечь спать.... но сон не так важен, буду смотреть!)))
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Что лучше взять по надежности и ценник у нас +-300 $ между этими аппаратами
Forza 250 abs 2007, 2008 или
Forza nss300 2014? Пробеги у обоих 7к
Helo sir pls my Honda forza 250cc just stop on motion and since not able to get what wrong
Жень привет .слушай токой вопрос ,у меня тоже хонда форза 08 . Такая проблема после 5500 оборотах выбрасывает комп ошибку вариатора 3f. А так как я живу в камбоджи тут нет спецов и запчастей приходится самому . Подскажи бро в чем может быть проблема ? С уважением Алексей.
Туда сюда!))) Автор не знает как правильно регулировать клапана......ну кж точно не на заведенном моторе...
У меня на мопеде тоже так шатался шатун но что б такой звук был в первые слышу там по ходу и с клапанами не всё гут
Жаль на полтосы не ставят электровариаторы - поставил горшок, карб и сакс, поездил с компом, выставил нужные обороты открытия вариатора и катаешь, вместо трахача с грузиками, пружинками и прочей шелухой полсезона.
Accelero One ну и инжекторые само собой
Так сейчас же Хонды полтиники инжекторные новые и одноразовые)
Акстись! Пьяджио с девяностых годов двигатели с непосредственным впрыском выпускает. )
И примите мои поздравления! Число подписчиков перевали за 200к!!! Так держать!!
У меня 300 ка сборка Тайланд 250ка лучше чтоль Японка.
Женя, что купить 250 кубовый, хонду, сузуки или ямаху?
Ох, а где ж видео, до начала записи этого видео?)) как её разобрать-то?
Ребята подскажите как прикурить эту форзу😰😰😰 сел акум за зиму
Если отключить эту систему "дожига" как себя будит чувствовать катализатор если он ещё живой?
хоть у меня мф06, все равно очень каефно посмотреть!
Do you know where is the air intake solenoid valve
Где таких мастеров найти в Калуге))
Коленвалчик это же просто коленвал
Пусть Шашка разберет коленвал - самое интересное внутри.
вангую Шашке даже инструмент не понадобится. Все по инструкции будет, берешь коленвал руками за щеки, и тянешь в разные стороны)
Подскажите как снять помпу
спасибо за разбор.очень было интересно посмотреть что внутри моей форзы
Дожились до 200 тыс подписок
Мфо6 вроде уданее двигатель?
там настройка клапанов на одно деление назад от сопротивления на обоих
Поршневая масло не ела, кольца не пропускали. То что задиры понятно, но оно бы еще ездило и ездило. Кольца новые бы кину ли все) Или я не прав? Цилиндр совсем умер?
Катализатору дополнительный воздух не нужен, ему хватает того, что есть в выхлопе. Мозг рассчитывает смесь на полное сгорание, и потому никакого дополнительного воздуха не нужно. В двигателе сгорает не все, поэтому как раз и остается дополнительный непотраченный кислород, которого хватает каталику.
А егр снижает температуру горения, подмешивая выхлоп к чистому воздуху, уменьшая выбросы NOx в определенных режимах на неполном дросселе.
ты самый четкий мастер!! респект и уважуха)
Почему на горячем моторе при трогание
Доброго времени суток! У меня хонда форзе 250кб 2007года
Проблема в том что он обороты не скидывает а когда едит по кочкам или резко затормозить начинает глохнуть. Я сам из Казахстана г. Шымкента мистера у нас тут говно ни чего сделать не смогли. Может вы мне поможете подскажите в чем проблема. Жалко что нет в моем городе толковых мастеров мой вацап 87471635229.
ЕГР стоит на Toyota mark 2 JZX110 кузов 1JZ FSE мотор
и после него на марк Х , Краун и ТД. кароч везде стали ставить
это болезнь 08 форз, много у кого разваливаются подшипники на колене, зачем менять колено, можно разобрать и просто подшипник поменять, делано такое и не раз, а колено на такую форзу 16тр стоит...........
Нашли за 9.
бу? опасно такой узел брать, это реально проблема 08 мне кажется там какие то сырые подшипники...на тех же бургманах с пробегом под 100ткм коленвалы как новые! Жень почему у тебя нет не одного видео и темы по ремонту коленвалов, ведь найти иногда коленвал на что то редкое очень сложно чем поменять подшипник, в условиях твоей мастерской та же центровка с помощью станка и часовых индикаторов дело решаемое + интересный материал!
Помимо подшипника при таком ремонте нужен будет палец и шатун.
вот например у меня есть два мобеда honda lead ss 80х, на одном похоже такая же беда, колено хрен купишь. сделаете видосик как восстановить!!! плиз)
Виктор Н ,а на мф06 есть такая проблема?
А какой был пробег?
Масло проебали в движке похоже, о чём говорят задиры на цилиндре. Шатунный подшипник часто страдает при этом.
видео старое так что не надеюсь на ответ. пересмотрел тут почти оба канала, и загорелся идеей приобрести себе такой диванчик. разъясните человеку не ведующиму. на такую тележку необходимы категория или оно рулиться без прав?
Из имени убери две первых буквы и тогда все станет на свои места .Ев_ гений.я думаю ты достоин такой погремухи
С твоими ляпами, оговорками и словечками гораздо прикольнее смотреть. Это и не мешает подаче информации и в то же время не даёт скучать от получения сухой информации. Так что продолжай в том же духе, главное не перестараться а то второй околопитстоп будет)))
Почему на горячем
Привет, Евгений. можете подсказать какой должен быть зазор на клапанах у yamaha vino sa26j. буду очень благодарен.очень ждал видео про него, но флешка подвела. Спасибо Вам!
спасибо большое за комментарии к действиям. ОЧЕНЬ интересно смотреть
У меня такой же,с таким же сука чваканьем,на какую сумму ремонта рассчитывать(приблизительно)?
по ЕГР - Exhaust Recirculation что мои познания в английском переводят как рециркуляция (повторная циркуляция) выхлопных газов. На бензиновые моторы очень часто ставится, но не в 100% случаев, это факт. Суть - снижение кислорода во впуске чтобы меньше топлива подавать. Вполне полезная штуковина для бензинового двигателя, если не учитывать всю сажу, что оседает после дроссельной заслонки из-за этого ЕГР. На дизелях эта система действительно чисто для экологии, на бензиновых двигателях - абсолютно ни для какой экологии не предназначена ). Ну а про двухтактную технику промолчу, все итак сказано.
Sergey MATPOC ещё егр служит для уменьшение детонации.
это следствие работы, но да. Меньше кислорода и топлива в камере сгорания - меньше сгорания, меньше температура в камере сгорания и, как следствие, меньше детонация.
Sergey MATPOC Эта техника четырехтактная.
В результате всё равно говно. Ведётся лютая борьба за наполняемость(оттуда выросли фазокрутилки, втеки, наддув и вообще 90% тюнинга), а тут осознанно в камеру сгорания вместо свежего воздуха с топливом подаётся какое-то дерьмо, причём нефильтрованное. Лично я отрицательно отношусь к ЕГР.
"лютая борьба" это относится к получению мощности? EGR (в моем случае) работает только на скорости от 40 км/ч и до 2000 об/мин (в городском режиме, на трассе может быть выше), при частичных нагрузках. Если один из факторов не соблюден - система EGR закрыта.
Легко "отрицательно" относиться если не понимаешь сути вещей. А на деле эта система кроме небольшого загаживания впуска дает неплохую экономию на частичных нагрузках. Да и от чего впуск будет больше загажен - от вентиляции картера (паров масла) или от выхлопных газов (сгоревшего топлива)?...
Красиво, энергично. Но меня бы не порадовало, если мастер по ходу выбрасывал узлы из конструкции на том основании, что ему потом будет меньше откручивать.
хотелось бы увидеть обзор на пежо спидфайтер с водянкой. Или может быть есть обзор на что либо подобное. Подскажите ежели чего.
Видосы интересней стали,особенно разборка,видимо научились сокращать видео)) . Быстро и четко на перемотке откручиваются болты.. Бжым,бжым и все готово😊
Спасибо за труды.Респект тебе!!
How much pressure is the fuel pump (normal range)
С 200к тебя :)
очень грамотный парень. очень. не бросай своё дело💪🏻спасибо
Жень а можно чуть поподробней о растяжении цепи газораспределения?
Он не любит лишних телодвижений, но готов делать больше телодвижений! Спасибо!
45 тысяч рублей и я готов подогнать лютый мотор на форзу....
Ждем продолжение через плюс минус год, когда колено придет в крым xD
Как на вариаторе переключать скорость? Или не надо , типа сел взял и поехал
клапан цокотит лол я сразу понял как только первый раз он его завел
какой год foresingh ?