GRACIAS CHICHO TENGO 47 AÑOS Y llevo 2 años con moto de 125cc de 15 cv una piaggio liberty mi primera moto fue una honda NSR DE 125CC DE 32 CV cuando tenia 18 años. fue la primera moto de mi vida, pero me duro 3 meses al ilusión, mi madre la vendió . caí en una depresión que me duro por lo menos un año. no me saque ni el carnet de coche. hace 2 años después de 25 años, me choco, me dejo sorprendido, por las mismas fechas me tuve que comprar la moto. me dejo sorprendido. mes de julio de 1991 y mes de julio 2018. otra 125cc. y me dije, la vida me ha vuelto a dar una oportunidad. no había Internet, ni you tube con tigo he aprendido mucho, y te doy las gracias. solo tengo ganas de ir a tus clases, espero que algún día. la edad no me importa solo se que quiero que me enseñes.
acabo de comprar mi primera moto una xtz 125 yamaha.. y sus videos me han ayudado mucho ahora que estoy dando mis primeros pasos en el mundo de las 2 ruedas!! les deseo mucho exito!! Dios lo bendiga!!
¡Empirismo puro, la ciencia de la conducción!, inclinar en vez de girar el manillar para no trabar la moto y sacar el cuepo para poder inclinar mas. ¡Muy interesante!, gracias.
No se inclina la moto para que no se trabe,se inclina porque no se puede girar el manillar a cierta velocidad,es la unica forma que tienes de hacer girar una moto.Tampoco se saca el cuerpo para poder inclinar mascomo tal,sirve para calcular la inclinacion y proporcionar mas agarre.
@@ThePyrosHD mas bien para bajar tu punto de gravedad y hacer todo 1 con la moto,y a su ves al descolgar hacemos que la moto gire mas iendo mas recta,y aun tener mas margen para seguir tumbando la moto.
Muy bueno excelente clase Chicho me encanta porque se trata los temas sin pelos en la lengua se lo dice sin rodeos y mucha sabiduría gracias por darnos tanto Son herramientas valiosas para conducir y cuidar nuestra conducción y protegernos de accidente y prevenir conducciones indebidas e imprudentes Saludos desde Tacuarembó Uruguay Daniel de Souza
Se agradece la explicación maestro, siempre tuve esa duda con respecto a las curvas y hoy he aprendido que es muy importante la inclinación del cuerpo al pasar por una curva, cómo también el estado del asfalto y de los neumáticos. Muchas gracias y gran canal ! Saludos
Me caí hace una semana, tengo la pierna enyesada y como no puedo hacer lo que me gusta por esté tiempo pues me veo tus videos a cada rato aunque ya tengan varios años, jajaja.
Chicho Lorenzo tus videos son muy buenos e inspiradores y más que acabo de comprar mi primer moto una carabella 150 y no se nada de este mundo apasionante del motociclismo quiero aprender más y tus conocimientos los pongo en practica y poco a poco voy mejorando saludos desde México
El experiento jaja que recuerdos... cuando salieron las primeras pirelli de compuesto blando(supongo) nos quedamos alucinados de como podía tumbar un vespino o mobillette y no ibamos a grandes explanadas con protecciones improvisadas (de risa) para provocar caidas ver donde estaban los limites. Despues empezamos con las bajadas de los montes, no sé como estamos vivos jeje, moraleja; Las gomas buenas son importantísimas. Saludos
Maravilloso chicho ilustración de lujo como se ve la importancia del pilotaje en la moto y el reparto de pesos del piloto al sacar el cuerpo en una clase se física pura un abrazo
Saludos desde Perú . Eres una gran ayuda y muy pronto estaré haciendo una carrera de homenaje en tu nombre por la gran ayuda q me brimdas desde tus videos
Gracias por tus enseñanzas Chicho. Me gustaría que nos dieras tips para manejar moto doble propósito ya que la posición de conducción es diferente y el peso de la moto también, así como la altura de la moto.
Chicho, solamente agradecerte todo el trabajo q nos muestras, eres un gran profesional y un gran amante de las motos, cualquier deportista desearia disfrutar de ti como entrenador, te lo digo porque se lo q vale la guia para yn deportista,muchas gracias por tus videos, yo solo soy un motero aue te sdmira
Hola Chicho, Excelente vídeo y presentación. Cómo apasionado del mundo del motor, siento una especial excitación al disfrutar de la pericia impregnada de ciencia. Muchísimas gracias por el vídeo. Saludos cordiales.
Hola don Chicho, también me gustaría saber la presión recomendada de los neumáticos, dependiendo del rodado altura, peso de la moto. Saludos cordiales.
Hola Chicho. En mi moto pegan los avisadores (rozaderas, chismosos, o como les llamen) en las curvas en carretera, pero todavía queda 1 cm en el ancho de la rueda trasera sin tocar el piso. ¿Cómo los ajusto o cuánto los puedo recortar para lograr la inclinación completa en curvas? Cada que salgo a rodar pegan al menos unas 10 veces de cada lado y eso me da desconfianza. Las últimas veces, de plano levanto el pie del pedal para que se doble hacia arriba y me deje inclinarla más. ¿O de plano se los quito? Es una Yamaha FZ6R. Saludos.
Gracias Maestro. Podría decirme cuánto podrá inclinar mi Suzuki GSXR600 año 2009 con neumaticos Mitas Sport Force Max + en 190 50 17 y 120 70 17 nuevos? Gracias. Saludos desde Guanajuato México.
Chicho explicame por favor si influye mucho la corpulencia o altura del piloto al momento de curvear con una moto Bajaj Pulsar 220 o cualquier otra moto racing..... Gracias
Cuando tenía 17 años sacaba del garage de mi abuelo una cbr 600 hurricane de mi tío sin permiso para ir por mis compañeras a la prepa hasta que me caí tontamente en unos arrancones. Pasaron 15 años hasta que pude comprarme mi primer moto y es una Iron 883. Tengo 3 años con ella y manejo con mucho cuidado, disfrutando el camino, jamás me he vuelto a caer rodando pero siento que me falta perder el miedo al tomar las curvas y quiero practicar todos tus trucos Sr Chicho pero sin estropear la Harley, tendré que hacerme de una japonesa para ello? Me recomendarías alguna cilindrada en especial?
Hola, tengo una curiosidad esa motos son bajitas y es mas facil tocar el suelo con la rodilla que pasa cuando la moto es mas alta?es lo mismo el angulo de inclinacion?un saludo y muy instructivos tus videos,mis respetos.
Hola Chicho, buen video. Me queda una duda: ¿la velocidad influye en la máxima inclinación posible? Es decir, a mayor velocidad , mayor es la inclinación, o son independientes. Saludos desde México.
Ale Zamora pensaba lo mismo, pero hice el cálculo de 90-58=32° para saber cuánto daba el otro ángulo y definitivamente no pueden ser 32°, creo que la medida está bien pero la representación en el vídeo no es correcta Un saludo
A mí también me ha llamado la atención ese detalle, porque creo que se empieza a contar desde la vertical como 0° ¿verdad? Por otro lado no sé si han tenido en cuenta la posición de la cámara que graba, que debería estar más a la altura del suelo para una medición precisa. Aún así, sin entrar a lo preciso el experimento me ha parecido muy bueno y revelador. Estos vídeos ayudan a fijar técnicas de conducción, aunque se muestre como más de andar por casa, seguro que fuera de cámara es más ajustado.
@@alezamora2004 .....la inclinación es relativa. Tu basas los grados, inclinación y demás...en las Matemáticas que aprendiste en el colegio para resolver problemas básicos. Pero realmente, el ángulo que se forma entre el suelo y la moto es de 90grados, pero cuidado, los 90grados no empiezan ni en la linea vertical ni en la horizontal, asi como los 0grados tampoco. Empieza donde tú quieras, de echo los medidores de angulos tienen la opcion de configurarlos a tu antojo, vease los medidores digitales que usan los topografos. Al fin y al cabo cuando llegas a la mitad ya sea descontando de la vertical desde 90grados, o añadiendo grados desde la misma, y a la inversa desde la horizontal, siempre llegas a 45grados. En este caso, en el video se añaden grados desde la vertical y contando desde cero, como estandard EN MOTOGP, pero diversas variaciones y configuraciones se encuentran segun en que materia, naturaleza, objetivo y finalidad de la medición y calculos en construcción y demás. Que la persona que ha editado el video ha puesto un numerito (58) en el angulo que TODOS OBSERVAMOS para ver cuan de cerca estamos del suelo, olvidandonos de la OBVIA E IRRELEVANTE vertical..... pues vale...como si quiere poner el numerito en el casco del piloto. Si ese numerito encerrado en un arco y un vértice, os da para dejar un comentario, con un inquietante desespero sobre un error de cálculo a sabiendas de que no hay nada erroneo, y otros buscandole 5 patas al gato sobre el angulo de la cámara? 😂, apaga y vamonos. Es como señarlarte hacia el Universo, para que observes a Dios y te quedes mirando la punta del dedo. ....🤕!
maestro chicho mis respetos y saludos desde Colombia, quisiera saber cuanto es el valor que usted cobra para enseñar a mi hijo que le gustaba las motos tiene 5 años gracias.
Creo que es importante que tengamos en cuenta que no solo se trata de ver el giro mínimo conseguible, sinó que como la inclinación es compatible a alta velocidad y radios de giro mas o menos amplios de un circuito. NO HAY ALGUN ESTUDIO? que nos permita ver una moto que incline con asiento y todo al piloto y que éste no necesite moverse de su posición vertical respecto de la moto, que sea un mecanismo en el que doble a izquierda o derecha el apoyo del piloto, dándole la opción de preocuparse solo de otros temas como aceleración y demás . Los ingeneiros han conseguido cosas como la moto con dos ruedas delanteras, etc., incluso para girar. No sería ésto posible??. El piloto se desplaza desde un punto de apoyo lo mas bajo posible hacia el lateral según el caso (der.-izq.), permitiendo la verticalidad del piloto permanentemente respecto de sus mandos de control. Manillar, cambio, frenos, etc. y mantenemos el punto de gravedad bajo sin tener que hacer "posturitas". Saludos Antonio.
Que grande!, Los últimos dos videos me han resultado fantásticos y muy ilustrativos. Me habría parecido fantástico también que hubiesen usado un medidor digital de inclinación, para así haber podido comparar el cálculo realizado por Chicho, con la información suministrada por el dispositivo. Un gran Saludo y Adelante!. Ya extraño a Nuria y a Pedriti, cuándo volverán?
Genial Chicho, se agradece cada capacitación de tu parte, pero tengo una pregunta; aplica la misma teoría para las motos con ruedas con rayos??, salu2 bro
Otra consulta, se puede inclinar una moto con ruedas de rayos tanto como una con ruedas de aleación, si los neumáticos son 50/50 qué tanto se puede inclinar??
Hola Chicho, en este video tu marcas un ángulo de inclinación de 58g, pero lo mides en el sentido de las manecillas del reloj y es exactamente al contrario como se muestran en otros videos o se se inclinó 32g
Chicho lo puede hacer al experimento un adulto en los mismos parámetros de medidas ? En el 1,25 Saludos desde Argentina Tucumán y por favor hace más vídeos con escuter así yo me guíe y practique con mi 110cc Saludos y bendiciones!!!!!!
chicho yo tengo una duda, vengo de una z900 full, sacando el cuerpo, tocando rodilla etc pero la vendí y me he pasado a la honda africa twin 1000XD pero es una moto mucho mas alta..y me gustaría saber algún consejo para tumbar mejor con ella y sacarla mas partido en las curvas.
Excelente vídeo, solo que la representación gráfica del ángulo está al revés. Debe ser medido del vertical (0 grados) hacia abajo, no desde el suelo hacia arriba.
GRACIAS CHICHO TENGO 47 AÑOS Y llevo 2 años con moto de 125cc de 15 cv una piaggio liberty mi primera moto fue una honda NSR DE 125CC DE 32 CV cuando tenia 18 años. fue la primera moto de mi vida, pero me duro 3 meses al ilusión, mi madre la vendió . caí en una depresión que me duro por lo menos un año. no me saque ni el carnet de coche. hace 2 años después de 25 años, me choco, me dejo sorprendido, por las mismas fechas me tuve que comprar la moto. me dejo sorprendido. mes de julio de 1991 y mes de julio 2018. otra 125cc. y me dije, la vida me ha vuelto a dar una oportunidad. no había Internet, ni you tube con tigo he aprendido mucho, y te doy las gracias. solo tengo ganas de ir a tus clases, espero que algún día. la edad no me importa solo se que quiero que me enseñes.
acabo de comprar mi primera moto una xtz 125 yamaha.. y sus videos me han ayudado mucho ahora que estoy dando mis primeros pasos en el mundo de las 2 ruedas!! les deseo mucho exito!! Dios lo bendiga!!
Cómo te fue aprendiendo? y cómo te responde la moto?
¡Empirismo puro, la ciencia de la conducción!, inclinar en vez de girar el manillar para no trabar la moto y sacar el cuepo para poder inclinar mas. ¡Muy interesante!, gracias.
No se inclina la moto para que no se trabe,se inclina porque no se puede girar el manillar a cierta velocidad,es la unica forma que tienes de hacer girar una moto.Tampoco se saca el cuerpo para poder inclinar mascomo tal,sirve para calcular la inclinacion y proporcionar mas agarre.
@@ThePyrosHD mas bien para bajar tu punto de gravedad y hacer todo 1 con la moto,y a su ves al descolgar hacemos que la moto gire mas iendo mas recta,y aun tener mas margen para seguir tumbando la moto.
Muy bueno excelente clase Chicho me encanta porque se trata los temas sin pelos en la lengua se lo dice sin rodeos y mucha sabiduría gracias por darnos tanto
Son herramientas valiosas para conducir y cuidar nuestra conducción y protegernos de accidente y prevenir conducciones indebidas e imprudentes
Saludos desde Tacuarembó Uruguay Daniel de Souza
Se agradece la explicación maestro, siempre tuve esa duda con respecto a las curvas y hoy he aprendido que es muy importante la inclinación del cuerpo al pasar por una curva, cómo también el estado del asfalto y de los neumáticos. Muchas gracias y gran canal ! Saludos
Chicho, eres un Genio! Tú no estás suficientemente valorado!! Eres el mejo!!
Por qué RUclips no tiene más vídeos ricos como este ??? Gracias por la clase profesor Chicho.
Me caí hace una semana, tengo la pierna enyesada y como no puedo hacer lo que me gusta por esté tiempo pues me veo tus videos a cada rato aunque ya tengan varios años, jajaja.
10:05 "Siempre va a haber un lado que gire mejor que al otro"... Llevo años pensando que eso era un defecto mío, jeje...
sii todos yo por ejemplo giro mejor a la izquierda
Cómo siempre muy buen video Chicho, comprender la física como actúa en la moto, es esencial para evitar accidentes
Chicho Lorenzo tus videos son muy buenos e inspiradores y más que acabo de comprar mi primer moto una carabella 150 y no se nada de este mundo apasionante del motociclismo quiero aprender más y tus conocimientos los pongo en practica y poco a poco voy mejorando saludos desde México
El experiento jaja que recuerdos... cuando salieron las primeras pirelli de compuesto blando(supongo) nos quedamos alucinados de como podía tumbar un vespino o mobillette y no ibamos a grandes explanadas con protecciones improvisadas (de risa) para provocar caidas ver donde estaban los limites. Despues empezamos con las bajadas de los montes, no sé como estamos vivos jeje, moraleja; Las gomas buenas son importantísimas. Saludos
Tiene futuro ese muchacho ánimo desde Colombia
Maravilloso chicho ilustración de lujo como se ve la importancia del pilotaje en la moto y el reparto de pesos del piloto al sacar el cuerpo en una clase se física pura un abrazo
Muchas gracias Chico por compartir tus amplios conocimientos
Saludos desde Perú .
Eres una gran ayuda y muy pronto estaré haciendo una carrera de homenaje en tu nombre por la gran ayuda q me brimdas desde tus videos
Excelente video ahora a ponerlo en práctica gracias Saludos desde IBAGUE COLOMBIA un abrazo.
Gracias por tus enseñanzas Chicho. Me gustaría que nos dieras tips para manejar moto doble propósito ya que la posición de conducción es diferente y el peso de la moto también, así como la altura de la moto.
Chicho, solamente agradecerte todo el trabajo q nos muestras, eres un gran profesional y un gran amante de las motos, cualquier deportista desearia disfrutar de ti como entrenador, te lo digo porque se lo q vale la guia para yn deportista,muchas gracias por tus videos, yo solo soy un motero aue te sdmira
gracias por comentar
Saludos desde Cancún, México, eres grande !! Nunca me pierdo tus vídeos, nunca es tarde para aprender un poco más y perfeccionar !
lo felicito Lorenzo y al piloto que buen video Dios lo bendiga.
Muy buen video!
Gracias X la explicación, es de muy buena ayuda
1 saludo de Cantabria
Aprendi mucho y ya lo puse en practica y me ayudo mucho a tomar una curva a mayor velocidad
Hola Chicho,
Excelente vídeo y presentación.
Cómo apasionado del mundo del motor, siento una especial excitación al disfrutar de la pericia impregnada de ciencia.
Muchísimas gracias por el vídeo.
Saludos cordiales.
Hola Chico Lorenzo. Gracias por las enseñanzas. Podrías hacer un video de esos giros con motocicletas más pesadas (>150kg), por favor? gracias
Hola don Chicho, también me gustaría saber la presión recomendada de los neumáticos, dependiendo del rodado altura, peso de la moto. Saludos cordiales.
Chicho, una sugerencia. Podríais hablar un día de la influencia de las presiones en el funcionamiento del neumático? Un saludo, Maestro.
buenísimo Chicho cada día aprendiendo mas con tus videos
Increíble se aprende muchísimo con estos vídeos muchas gracias por hacerlos Chicho 👍🏻👍🏻
Gracias chicho genio. Un abrazo desde Argentina.
Sus vídeos son excelentes y de gran ayuda!!!!
Enorme Felipe, eres un Campeón! Lo haces fenomenal
Gracias Chicho, buen video Saludos desde Colombia, y saludos al paisano Felipe.
Eres el mejor. Saludos desde México; Quintana Roo.
Saludos Chicho, desde México, siempre tus vídeos tan ilustrativos gracias
Sludos desde Brasil. Chicho ensina el mondo!
Hola Chicho. En mi moto pegan los avisadores (rozaderas, chismosos, o como les llamen) en las curvas en carretera, pero todavía queda 1 cm en el ancho de la rueda trasera sin tocar el piso. ¿Cómo los ajusto o cuánto los puedo recortar para lograr la inclinación completa en curvas? Cada que salgo a rodar pegan al menos unas 10 veces de cada lado y eso me da desconfianza. Las últimas veces, de plano levanto el pie del pedal para que se doble hacia arriba y me deje inclinarla más. ¿O de plano se los quito? Es una Yamaha FZ6R. Saludos.
Se entiende perfectamente lo que estás explicando, pero en vez de radio de giro no sería el diámetro de giro en este caso?
Que crack Felipe, muy bueno el video
Gracias Maestro. Podría decirme cuánto podrá inclinar mi Suzuki GSXR600 año 2009 con neumaticos Mitas Sport Force Max + en 190 50 17 y 120 70 17 nuevos? Gracias. Saludos desde Guanajuato México.
Gracias por tus vídeos, aprendo mucho
Excelente video muchísimas gracias...has ganado un suscriptor
Pedazo de vídeo.....
Chicho explicame por favor si influye mucho la corpulencia o altura del piloto al momento de curvear con una moto Bajaj Pulsar 220 o cualquier otra moto racing..... Gracias
sin duda un inquieto del motociclismo, saludos desde Colombia Chicho
que pena que no tengáis una cede en Barcelona. me quiero iniciar en este mundillo y me iría perfecto hacer un par de cursos!!
Hola Chicho, muy bueno y revelador el video...pero me mata la curiosidad... Por dónde anda Nuria...??
Nay! !!
Cuando tenía 17 años sacaba del garage de mi abuelo una cbr 600 hurricane de mi tío sin permiso para ir por mis compañeras a la prepa hasta que me caí tontamente en unos arrancones. Pasaron 15 años hasta que pude comprarme mi primer moto y es una Iron 883. Tengo 3 años con ella y manejo con mucho cuidado, disfrutando el camino, jamás me he vuelto a caer rodando pero siento que me falta perder el miedo al tomar las curvas y quiero practicar todos tus trucos Sr Chicho pero sin estropear la Harley, tendré que hacerme de una japonesa para ello? Me recomendarías alguna cilindrada en especial?
Excelente video wooo no dejo de aprender contigo chicho
Buen video Chicho, gracias
Desde qué radio y velocidad se pasa de girar el manillar hacia el interior a hacerlo con contramanillar?
Muy interesante ...como siempre. Aunque no se use en competición estaría tambien bien, por curiosidad,
tumbarla a la inglesa
Chicho tengo que decir que estos videos de experimentos que t estas marcando me estan encantando muchisimo! Vssss
Muy bueno gracias.
Excelente video y un gran saludo desde Ecuador.
Buen profesor!
El contramanillar gira un poco la dirección hacia el exterior de la curva? Como tiene qué ser el 8 para hacer contramanillar
Grande ese maestro chicho 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Hola, tengo una curiosidad esa motos son bajitas y es mas facil tocar el suelo con la rodilla que pasa cuando la moto es mas alta?es lo mismo el angulo de inclinacion?un saludo y muy instructivos tus videos,mis respetos.
Saludos Chicho, vas a estar en Madrid para la presentación de HRC HONDA MOTOGP?
Hola Chicho me interesa comprar una de estas motos para aprender en mi casa. Me podrías indicar que moto es?
Para el mismo radio de curva, el grado de inclinacion no depende tambien de la velocidad de la moto?
Chicho que se ha hecho nuria? Excelente video saludos desde el salvador 🇸🇻
Me encanta yo tengo una bicimoto y te sigo gracias yiiii
Chicho, qué neumáticos usa la R3 con la que haces las pruebas?
Hola Chicho, buen video. Me queda una duda: ¿la velocidad influye en la máxima inclinación posible? Es decir, a mayor velocidad , mayor es la inclinación, o son independientes. Saludos desde México.
Veo que Felipe tiene un mono de la marca ADT, creo, que tal son, valen para circuito?
Gracias maestro
en el 7:25, los grados no se deberían medir con respecto de una vertical en vez de con respecto del suelo?
....que tumbamos hacia el cielo? O hacia el suelo?
Ale Zamora pensaba lo mismo, pero hice el cálculo de 90-58=32° para saber cuánto daba el otro ángulo y definitivamente no pueden ser 32°, creo que la medida está bien pero la representación en el vídeo no es correcta
Un saludo
A mí también me ha llamado la atención ese detalle, porque creo que se empieza a contar desde la vertical como 0° ¿verdad?
Por otro lado no sé si han tenido en cuenta la posición de la cámara que graba, que debería estar más a la altura del suelo para una medición precisa.
Aún así, sin entrar a lo preciso el experimento me ha parecido muy bueno y revelador.
Estos vídeos ayudan a fijar técnicas de conducción, aunque se muestre como más de andar por casa, seguro que fuera de cámara es más ajustado.
Ángel Castellanos Martínez hacia el suelo, por eso cuando estás recto vas a 0º de inclinación (como ha dicho Fireball), y a partir de ahí vas contando
@@alezamora2004 .....la inclinación es relativa. Tu basas los grados, inclinación y demás...en las Matemáticas que aprendiste en el colegio para resolver problemas básicos. Pero realmente, el ángulo que se forma entre el suelo y la moto es de 90grados, pero cuidado, los 90grados no empiezan ni en la linea vertical ni en la horizontal, asi como los 0grados tampoco. Empieza donde tú quieras, de echo los medidores de angulos tienen la opcion de configurarlos a tu antojo, vease los medidores digitales que usan los topografos.
Al fin y al cabo cuando llegas a la mitad ya sea descontando de la vertical desde 90grados, o añadiendo grados desde la misma, y a la inversa desde la horizontal, siempre llegas a 45grados.
En este caso, en el video se añaden grados desde la vertical y contando desde cero, como estandard EN MOTOGP, pero diversas variaciones y configuraciones se encuentran segun en que materia, naturaleza, objetivo y finalidad de la medición y calculos en construcción y demás.
Que la persona que ha editado el video ha puesto un numerito (58) en el angulo que TODOS OBSERVAMOS para ver cuan de cerca estamos del suelo, olvidandonos de la OBVIA E IRRELEVANTE vertical..... pues vale...como si quiere poner el numerito en el casco del piloto.
Si ese numerito encerrado en un arco y un vértice, os da para dejar un comentario, con un inquietante desespero sobre un error de cálculo a sabiendas de que no hay nada erroneo, y otros buscandole 5 patas al gato sobre el angulo de la cámara? 😂, apaga y vamonos.
Es como señarlarte hacia el Universo, para que observes a Dios y te quedes mirando la punta del dedo. ....🤕!
maestro chicho mis respetos y saludos desde Colombia, quisiera saber cuanto es el valor que usted cobra para enseñar a mi hijo que le gustaba las motos tiene 5 años gracias.
contactanos en www.lorenzocompeticion.com
gran video!!! estoy deseando que me deis clases y poder aprender todo esto
Creo que es importante que tengamos en cuenta que no solo se trata de ver el giro mínimo conseguible, sinó que como la inclinación es compatible a alta velocidad y radios de giro mas o menos amplios de un circuito. NO HAY ALGUN ESTUDIO? que nos permita ver una moto que incline con asiento y todo al piloto y que éste no necesite moverse de su posición vertical respecto de la moto, que sea un mecanismo en el que doble a izquierda o derecha el apoyo del piloto, dándole la opción de preocuparse solo de otros temas como aceleración y demás . Los ingeneiros han conseguido cosas como la moto con dos ruedas delanteras, etc., incluso para girar. No sería ésto posible??. El piloto se desplaza desde un punto de apoyo lo mas bajo posible hacia el lateral según el caso (der.-izq.), permitiendo la verticalidad del piloto permanentemente respecto de sus mandos de control. Manillar, cambio, frenos, etc. y mantenemos el punto de gravedad bajo sin tener que hacer "posturitas". Saludos Antonio.
buen video Chicho...saludos desde Cantabria
El récord de inclinación lo tiene Marc Márquez con 68° xD
Que grande!, Los últimos dos videos me han resultado fantásticos y muy ilustrativos. Me habría parecido fantástico también que hubiesen usado un medidor digital de inclinación, para así haber podido comparar el cálculo realizado por Chicho, con la información suministrada por el dispositivo. Un gran Saludo y Adelante!. Ya extraño a Nuria y a Pedriti, cuándo volverán?
Genial chicho
Joder Felipe, eres un máquina
Bueno, saludos desde Guadalajara mexico
Espectacular,aprender así es una gozada y evita sustos...Gracias
Saludos para Argentina🇦🇷🇦🇷
Maestro con todo respeto estos consejos son para pilotos o para gente normal del día a día ? Gracias saludos
Gente normal
@@chicholorenzoschool348 muchas gracia y saludos desde mexico
Hola chicho! buen video como siempre. Le queria preguntar por nuria y pedrito?!. hace mucho que no aparecen en videos. Abrazo grande!
¡ Y lleva, a mucho orgullo, ropa colombiana !
Buen video saludos de Querétaro México
Al fin encuentro un video así
Genial Chicho, se agradece cada capacitación de tu parte, pero tengo una pregunta; aplica la misma teoría para las motos con ruedas con rayos??, salu2 bro
La misma
Otra consulta, se puede inclinar una moto con ruedas de rayos tanto como una con ruedas de aleación, si los neumáticos son 50/50 qué tanto se puede inclinar??
excelente video!
Hola Chicho, en este video tu marcas un ángulo de inclinación de 58g, pero lo mides en el sentido de las manecillas del reloj y es exactamente al contrario como se muestran en otros videos o se se inclinó 32g
Excelente chicho un saludo desde Arg
Que buen piloto!!!
Saludos desde Quito Ecuador !!!
qué opinas de las app's para móvil que te marcan el ángulo de las tumbadas?
Gracias a ti.....CHICHO!!
excelente video mi amigo, un gran saludo y abrazo desde colombia.
Chicho lo puede hacer al experimento un adulto en los mismos parámetros de medidas ? En el 1,25 Saludos desde Argentina Tucumán y por favor hace más vídeos con escuter así yo me guíe y practique con mi 110cc Saludos y bendiciones!!!!!!
chicho yo tengo una duda, vengo de una z900 full, sacando el cuerpo, tocando rodilla etc pero la vendí y me he pasado a la honda africa twin 1000XD pero es una moto mucho mas alta..y me gustaría saber algún consejo para tumbar mejor con ella y sacarla mas partido en las curvas.
Venir a nuestros Cursos de tecnicas de Pilotaje, te cambiaran la vida sobre la moto.
Que orgullo ver un colombiano tomando estas clases con los expertos 🇨🇴🇨🇴🇨🇴👊🏻💪🏻👍🏻
Excelente vídeo, solo que la representación gráfica del ángulo está al revés. Debe ser medido del vertical (0 grados) hacia abajo, no desde el suelo hacia arriba.
dashford06 Chicho puede medir los ángulos hasta en gramos, si le da la gana. Y tú a callar!
Y en motoneta ws cual es el grado máximo de inclinación ?
Muy Bueno!!! 🚀🚀
Que interesante, buen vídeo