GRACIAS CHICHO TENGO 47 AÑOS Y llevo 2 años con moto de 125cc de 15 cv una piaggio liberty mi primera moto fue una honda NSR DE 125CC DE 32 CV cuando tenia 18 años. fue la primera moto de mi vida, pero me duro 3 meses al ilusión, mi madre la vendió . caí en una depresión que me duro por lo menos un año. no me saque ni el carnet de coche. hace 2 años después de 25 años, me choco, me dejo sorprendido, por las mismas fechas me tuve que comprar la moto. me dejo sorprendido. mes de julio de 1991 y mes de julio 2018. otra 125cc. y me dije, la vida me ha vuelto a dar una oportunidad. no había Internet, ni you tube con tigo he aprendido mucho, y te doy las gracias. solo tengo ganas de ir a tus clases, espero que algún día. la edad no me importa solo se que quiero que me enseñes.
Me caí hace una semana, tengo la pierna enyesada y como no puedo hacer lo que me gusta por esté tiempo pues me veo tus videos a cada rato aunque ya tengan varios años, jajaja.
Se agradece la explicación maestro, siempre tuve esa duda con respecto a las curvas y hoy he aprendido que es muy importante la inclinación del cuerpo al pasar por una curva, cómo también el estado del asfalto y de los neumáticos. Muchas gracias y gran canal ! Saludos
Muy bueno excelente clase Chicho me encanta porque se trata los temas sin pelos en la lengua se lo dice sin rodeos y mucha sabiduría gracias por darnos tanto Son herramientas valiosas para conducir y cuidar nuestra conducción y protegernos de accidente y prevenir conducciones indebidas e imprudentes Saludos desde Tacuarembó Uruguay Daniel de Souza
Maravilloso chicho ilustración de lujo como se ve la importancia del pilotaje en la moto y el reparto de pesos del piloto al sacar el cuerpo en una clase se física pura un abrazo
Chicho Lorenzo tus videos son muy buenos e inspiradores y más que acabo de comprar mi primer moto una carabella 150 y no se nada de este mundo apasionante del motociclismo quiero aprender más y tus conocimientos los pongo en practica y poco a poco voy mejorando saludos desde México
Saludos desde Perú . Eres una gran ayuda y muy pronto estaré haciendo una carrera de homenaje en tu nombre por la gran ayuda q me brimdas desde tus videos
¡Empirismo puro, la ciencia de la conducción!, inclinar en vez de girar el manillar para no trabar la moto y sacar el cuepo para poder inclinar mas. ¡Muy interesante!, gracias.
No se inclina la moto para que no se trabe,se inclina porque no se puede girar el manillar a cierta velocidad,es la unica forma que tienes de hacer girar una moto.Tampoco se saca el cuerpo para poder inclinar mascomo tal,sirve para calcular la inclinacion y proporcionar mas agarre.
@@ThePyrosHD mas bien para bajar tu punto de gravedad y hacer todo 1 con la moto,y a su ves al descolgar hacemos que la moto gire mas iendo mas recta,y aun tener mas margen para seguir tumbando la moto.
Hola Chicho, Excelente vídeo y presentación. Cómo apasionado del mundo del motor, siento una especial excitación al disfrutar de la pericia impregnada de ciencia. Muchísimas gracias por el vídeo. Saludos cordiales.
Gracias por tus enseñanzas Chicho. Me gustaría que nos dieras tips para manejar moto doble propósito ya que la posición de conducción es diferente y el peso de la moto también, así como la altura de la moto.
acabo de comprar mi primera moto una xtz 125 yamaha.. y sus videos me han ayudado mucho ahora que estoy dando mis primeros pasos en el mundo de las 2 ruedas!! les deseo mucho exito!! Dios lo bendiga!!
El experiento jaja que recuerdos... cuando salieron las primeras pirelli de compuesto blando(supongo) nos quedamos alucinados de como podía tumbar un vespino o mobillette y no ibamos a grandes explanadas con protecciones improvisadas (de risa) para provocar caidas ver donde estaban los limites. Despues empezamos con las bajadas de los montes, no sé como estamos vivos jeje, moraleja; Las gomas buenas son importantísimas. Saludos
Que grande!, Los últimos dos videos me han resultado fantásticos y muy ilustrativos. Me habría parecido fantástico también que hubiesen usado un medidor digital de inclinación, para así haber podido comparar el cálculo realizado por Chicho, con la información suministrada por el dispositivo. Un gran Saludo y Adelante!. Ya extraño a Nuria y a Pedriti, cuándo volverán?
Hola don Chicho, también me gustaría saber la presión recomendada de los neumáticos, dependiendo del rodado altura, peso de la moto. Saludos cordiales.
Chicho explicame por favor si influye mucho la corpulencia o altura del piloto al momento de curvear con una moto Bajaj Pulsar 220 o cualquier otra moto racing..... Gracias
Hola Chicho, buen video. Me queda una duda: ¿la velocidad influye en la máxima inclinación posible? Es decir, a mayor velocidad , mayor es la inclinación, o son independientes. Saludos desde México.
Chicho, solamente agradecerte todo el trabajo q nos muestras, eres un gran profesional y un gran amante de las motos, cualquier deportista desearia disfrutar de ti como entrenador, te lo digo porque se lo q vale la guia para yn deportista,muchas gracias por tus videos, yo solo soy un motero aue te sdmira
Gracias Maestro. Podría decirme cuánto podrá inclinar mi Suzuki GSXR600 año 2009 con neumaticos Mitas Sport Force Max + en 190 50 17 y 120 70 17 nuevos? Gracias. Saludos desde Guanajuato México.
Chicho lo puede hacer al experimento un adulto en los mismos parámetros de medidas ? En el 1,25 Saludos desde Argentina Tucumán y por favor hace más vídeos con escuter así yo me guíe y practique con mi 110cc Saludos y bendiciones!!!!!!
Hola, tengo una curiosidad esa motos son bajitas y es mas facil tocar el suelo con la rodilla que pasa cuando la moto es mas alta?es lo mismo el angulo de inclinacion?un saludo y muy instructivos tus videos,mis respetos.
Hola Chicho. En mi moto pegan los avisadores (rozaderas, chismosos, o como les llamen) en las curvas en carretera, pero todavía queda 1 cm en el ancho de la rueda trasera sin tocar el piso. ¿Cómo los ajusto o cuánto los puedo recortar para lograr la inclinación completa en curvas? Cada que salgo a rodar pegan al menos unas 10 veces de cada lado y eso me da desconfianza. Las últimas veces, de plano levanto el pie del pedal para que se doble hacia arriba y me deje inclinarla más. ¿O de plano se los quito? Es una Yamaha FZ6R. Saludos.
Hola Chicho, en este video tu marcas un ángulo de inclinación de 58g, pero lo mides en el sentido de las manecillas del reloj y es exactamente al contrario como se muestran en otros videos o se se inclinó 32g
Ale Zamora pensaba lo mismo, pero hice el cálculo de 90-58=32° para saber cuánto daba el otro ángulo y definitivamente no pueden ser 32°, creo que la medida está bien pero la representación en el vídeo no es correcta Un saludo
A mí también me ha llamado la atención ese detalle, porque creo que se empieza a contar desde la vertical como 0° ¿verdad? Por otro lado no sé si han tenido en cuenta la posición de la cámara que graba, que debería estar más a la altura del suelo para una medición precisa. Aún así, sin entrar a lo preciso el experimento me ha parecido muy bueno y revelador. Estos vídeos ayudan a fijar técnicas de conducción, aunque se muestre como más de andar por casa, seguro que fuera de cámara es más ajustado.
@@alezamora2004 .....la inclinación es relativa. Tu basas los grados, inclinación y demás...en las Matemáticas que aprendiste en el colegio para resolver problemas básicos. Pero realmente, el ángulo que se forma entre el suelo y la moto es de 90grados, pero cuidado, los 90grados no empiezan ni en la linea vertical ni en la horizontal, asi como los 0grados tampoco. Empieza donde tú quieras, de echo los medidores de angulos tienen la opcion de configurarlos a tu antojo, vease los medidores digitales que usan los topografos. Al fin y al cabo cuando llegas a la mitad ya sea descontando de la vertical desde 90grados, o añadiendo grados desde la misma, y a la inversa desde la horizontal, siempre llegas a 45grados. En este caso, en el video se añaden grados desde la vertical y contando desde cero, como estandard EN MOTOGP, pero diversas variaciones y configuraciones se encuentran segun en que materia, naturaleza, objetivo y finalidad de la medición y calculos en construcción y demás. Que la persona que ha editado el video ha puesto un numerito (58) en el angulo que TODOS OBSERVAMOS para ver cuan de cerca estamos del suelo, olvidandonos de la OBVIA E IRRELEVANTE vertical..... pues vale...como si quiere poner el numerito en el casco del piloto. Si ese numerito encerrado en un arco y un vértice, os da para dejar un comentario, con un inquietante desespero sobre un error de cálculo a sabiendas de que no hay nada erroneo, y otros buscandole 5 patas al gato sobre el angulo de la cámara? 😂, apaga y vamonos. Es como señarlarte hacia el Universo, para que observes a Dios y te quedes mirando la punta del dedo. ....🤕!
Cuando tenía 17 años sacaba del garage de mi abuelo una cbr 600 hurricane de mi tío sin permiso para ir por mis compañeras a la prepa hasta que me caí tontamente en unos arrancones. Pasaron 15 años hasta que pude comprarme mi primer moto y es una Iron 883. Tengo 3 años con ella y manejo con mucho cuidado, disfrutando el camino, jamás me he vuelto a caer rodando pero siento que me falta perder el miedo al tomar las curvas y quiero practicar todos tus trucos Sr Chicho pero sin estropear la Harley, tendré que hacerme de una japonesa para ello? Me recomendarías alguna cilindrada en especial?
Hola Chicho cual es la diferencia al curvar con cuerpo interior (Como los GP) y curvar con pierna adelante (como moto enduro)??? El tipo de moto influye??? Saludos
El control, con la pata delante tienes control sobre el manillar al llevar mas levantado los codos y cargas mas peso en la rueda delantera. Esto se hace en disciplinas en las que derrapar te hace ganar tiempo (o es indispensable como las de ofroad o dirt)
supongo que influye el centro de gravedad en las motos.. las enduro tienen un centro de gravedad alto.. y las deportivas tienen un centro de gravedad bajo.. aunque no soy para nada un experto..
chicho yo tengo una duda, vengo de una z900 full, sacando el cuerpo, tocando rodilla etc pero la vendí y me he pasado a la honda africa twin 1000XD pero es una moto mucho mas alta..y me gustaría saber algún consejo para tumbar mejor con ella y sacarla mas partido en las curvas.
GRACIAS CHICHO TENGO 47 AÑOS Y llevo 2 años con moto de 125cc de 15 cv una piaggio liberty mi primera moto fue una honda NSR DE 125CC DE 32 CV cuando tenia 18 años. fue la primera moto de mi vida, pero me duro 3 meses al ilusión, mi madre la vendió . caí en una depresión que me duro por lo menos un año. no me saque ni el carnet de coche. hace 2 años después de 25 años, me choco, me dejo sorprendido, por las mismas fechas me tuve que comprar la moto. me dejo sorprendido. mes de julio de 1991 y mes de julio 2018. otra 125cc. y me dije, la vida me ha vuelto a dar una oportunidad. no había Internet, ni you tube con tigo he aprendido mucho, y te doy las gracias. solo tengo ganas de ir a tus clases, espero que algún día. la edad no me importa solo se que quiero que me enseñes.
Me caí hace una semana, tengo la pierna enyesada y como no puedo hacer lo que me gusta por esté tiempo pues me veo tus videos a cada rato aunque ya tengan varios años, jajaja.
10:05 "Siempre va a haber un lado que gire mejor que al otro"... Llevo años pensando que eso era un defecto mío, jeje...
sii todos yo por ejemplo giro mejor a la izquierda
Por qué RUclips no tiene más vídeos ricos como este ??? Gracias por la clase profesor Chicho.
Saludos desde Cancún, México, eres grande !! Nunca me pierdo tus vídeos, nunca es tarde para aprender un poco más y perfeccionar !
Tiene futuro ese muchacho ánimo desde Colombia
Se agradece la explicación maestro, siempre tuve esa duda con respecto a las curvas y hoy he aprendido que es muy importante la inclinación del cuerpo al pasar por una curva, cómo también el estado del asfalto y de los neumáticos. Muchas gracias y gran canal ! Saludos
Cómo siempre muy buen video Chicho, comprender la física como actúa en la moto, es esencial para evitar accidentes
Excelente video ahora a ponerlo en práctica gracias Saludos desde IBAGUE COLOMBIA un abrazo.
Muy buen video!
Gracias X la explicación, es de muy buena ayuda
1 saludo de Cantabria
Muy bueno excelente clase Chicho me encanta porque se trata los temas sin pelos en la lengua se lo dice sin rodeos y mucha sabiduría gracias por darnos tanto
Son herramientas valiosas para conducir y cuidar nuestra conducción y protegernos de accidente y prevenir conducciones indebidas e imprudentes
Saludos desde Tacuarembó Uruguay Daniel de Souza
Muchas gracias Chico por compartir tus amplios conocimientos
Maravilloso chicho ilustración de lujo como se ve la importancia del pilotaje en la moto y el reparto de pesos del piloto al sacar el cuerpo en una clase se física pura un abrazo
Chicho Lorenzo tus videos son muy buenos e inspiradores y más que acabo de comprar mi primer moto una carabella 150 y no se nada de este mundo apasionante del motociclismo quiero aprender más y tus conocimientos los pongo en practica y poco a poco voy mejorando saludos desde México
Incredibile !! Muchas gracias por sus liciones MAESTRO
Saludos desde Perú .
Eres una gran ayuda y muy pronto estaré haciendo una carrera de homenaje en tu nombre por la gran ayuda q me brimdas desde tus videos
Excelente video muchísimas gracias...has ganado un suscriptor
Chicho, eres un Genio! Tú no estás suficientemente valorado!! Eres el mejo!!
Increíble se aprende muchísimo con estos vídeos muchas gracias por hacerlos Chicho 👍🏻👍🏻
¡Empirismo puro, la ciencia de la conducción!, inclinar en vez de girar el manillar para no trabar la moto y sacar el cuepo para poder inclinar mas. ¡Muy interesante!, gracias.
No se inclina la moto para que no se trabe,se inclina porque no se puede girar el manillar a cierta velocidad,es la unica forma que tienes de hacer girar una moto.Tampoco se saca el cuerpo para poder inclinar mascomo tal,sirve para calcular la inclinacion y proporcionar mas agarre.
@@ThePyrosHD mas bien para bajar tu punto de gravedad y hacer todo 1 con la moto,y a su ves al descolgar hacemos que la moto gire mas iendo mas recta,y aun tener mas margen para seguir tumbando la moto.
Excelente video wooo no dejo de aprender contigo chicho
Hola Chicho,
Excelente vídeo y presentación.
Cómo apasionado del mundo del motor, siento una especial excitación al disfrutar de la pericia impregnada de ciencia.
Muchísimas gracias por el vídeo.
Saludos cordiales.
Sus vídeos son excelentes y de gran ayuda!!!!
Gracias por tus enseñanzas Chicho. Me gustaría que nos dieras tips para manejar moto doble propósito ya que la posición de conducción es diferente y el peso de la moto también, así como la altura de la moto.
excelente video mi amigo, un gran saludo y abrazo desde colombia.
acabo de comprar mi primera moto una xtz 125 yamaha.. y sus videos me han ayudado mucho ahora que estoy dando mis primeros pasos en el mundo de las 2 ruedas!! les deseo mucho exito!! Dios lo bendiga!!
Cómo te fue aprendiendo? y cómo te responde la moto?
Eres el mejor. Saludos desde México; Quintana Roo.
Gracias Chicho, buen video Saludos desde Colombia, y saludos al paisano Felipe.
Saludos Chicho, desde México, siempre tus vídeos tan ilustrativos gracias
Sludos desde Brasil. Chicho ensina el mondo!
Buenos consejos, muy interesante
lo felicito Lorenzo y al piloto que buen video Dios lo bendiga.
Excelente video y un gran saludo desde Ecuador.
Chicho, una sugerencia. Podríais hablar un día de la influencia de las presiones en el funcionamiento del neumático? Un saludo, Maestro.
buenísimo Chicho cada día aprendiendo mas con tus videos
Saludos desde chile chicho..buen video👌✌️
El experiento jaja que recuerdos... cuando salieron las primeras pirelli de compuesto blando(supongo) nos quedamos alucinados de como podía tumbar un vespino o mobillette y no ibamos a grandes explanadas con protecciones improvisadas (de risa) para provocar caidas ver donde estaban los limites. Despues empezamos con las bajadas de los montes, no sé como estamos vivos jeje, moraleja; Las gomas buenas son importantísimas. Saludos
Hola Chico Lorenzo. Gracias por las enseñanzas. Podrías hacer un video de esos giros con motocicletas más pesadas (>150kg), por favor? gracias
Excelente chicho un saludo desde Arg
Saludos Chicho, vas a estar en Madrid para la presentación de HRC HONDA MOTOGP?
buen video Chicho...saludos desde Cantabria
Enorme Felipe, eres un Campeón! Lo haces fenomenal
Que grande!, Los últimos dos videos me han resultado fantásticos y muy ilustrativos. Me habría parecido fantástico también que hubiesen usado un medidor digital de inclinación, para así haber podido comparar el cálculo realizado por Chicho, con la información suministrada por el dispositivo. Un gran Saludo y Adelante!. Ya extraño a Nuria y a Pedriti, cuándo volverán?
sin duda un inquieto del motociclismo, saludos desde Colombia Chicho
Hola don Chicho, también me gustaría saber la presión recomendada de los neumáticos, dependiendo del rodado altura, peso de la moto. Saludos cordiales.
Gracias chicho genio. Un abrazo desde Argentina.
Espectacular,aprender así es una gozada y evita sustos...Gracias
Se entiende perfectamente lo que estás explicando, pero en vez de radio de giro no sería el diámetro de giro en este caso?
Chicho que se ha hecho nuria? Excelente video saludos desde el salvador 🇸🇻
gran video!!! estoy deseando que me deis clases y poder aprender todo esto
Desde qué radio y velocidad se pasa de girar el manillar hacia el interior a hacerlo con contramanillar?
Buen video Chicho, gracias
Chicho explicame por favor si influye mucho la corpulencia o altura del piloto al momento de curvear con una moto Bajaj Pulsar 220 o cualquier otra moto racing..... Gracias
Gracias maestro
Buen video saludos de Querétaro México
Gracias por tus vídeos, aprendo mucho
El contramanillar gira un poco la dirección hacia el exterior de la curva? Como tiene qué ser el 8 para hacer contramanillar
Hola Chicho, buen video. Me queda una duda: ¿la velocidad influye en la máxima inclinación posible? Es decir, a mayor velocidad , mayor es la inclinación, o son independientes. Saludos desde México.
Muy bueno el vídeo pero yo no podría hacerlo ni en sueños.. un saludo ✌✌
Chicho, solamente agradecerte todo el trabajo q nos muestras, eres un gran profesional y un gran amante de las motos, cualquier deportista desearia disfrutar de ti como entrenador, te lo digo porque se lo q vale la guia para yn deportista,muchas gracias por tus videos, yo solo soy un motero aue te sdmira
gracias por comentar
Hola chicho! buen video como siempre. Le queria preguntar por nuria y pedrito?!. hace mucho que no aparecen en videos. Abrazo grande!
Que interesante, buen vídeo
Muy bueno gracias.
buena Chicho
Gracias 👌🏻👌🏻 🏍
Aprendi mucho y ya lo puse en practica y me ayudo mucho a tomar una curva a mayor velocidad
Saludos desde Quito Ecuador !!!
Chicho tengo que decir que estos videos de experimentos que t estas marcando me estan encantando muchisimo! Vssss
Para el mismo radio de curva, el grado de inclinacion no depende tambien de la velocidad de la moto?
Que crack Felipe, muy bueno el video
Gracias Maestro. Podría decirme cuánto podrá inclinar mi Suzuki GSXR600 año 2009 con neumaticos Mitas Sport Force Max + en 190 50 17 y 120 70 17 nuevos? Gracias. Saludos desde Guanajuato México.
Y en motoneta ws cual es el grado máximo de inclinación ?
Buen profesor!
excelente video!
Grande ese maestro chicho 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
que pena que no tengáis una cede en Barcelona. me quiero iniciar en este mundillo y me iría perfecto hacer un par de cursos!!
Chicho lo puede hacer al experimento un adulto en los mismos parámetros de medidas ? En el 1,25 Saludos desde Argentina Tucumán y por favor hace más vídeos con escuter así yo me guíe y practique con mi 110cc Saludos y bendiciones!!!!!!
Alguien me puede decir que motocicleta estan utilizando en esta prueba?
Chicho, qué neumáticos usa la R3 con la que haces las pruebas?
Muy Bueno!!! 🚀🚀
Pedazo de vídeo.....
Saludos para Argentina🇦🇷🇦🇷
Que casco es ese?
Va exactamente con los colores de GSXR 600r.
Joder Felipe, eres un máquina
Hola, tengo una curiosidad esa motos son bajitas y es mas facil tocar el suelo con la rodilla que pasa cuando la moto es mas alta?es lo mismo el angulo de inclinacion?un saludo y muy instructivos tus videos,mis respetos.
Hola Chicho. En mi moto pegan los avisadores (rozaderas, chismosos, o como les llamen) en las curvas en carretera, pero todavía queda 1 cm en el ancho de la rueda trasera sin tocar el piso. ¿Cómo los ajusto o cuánto los puedo recortar para lograr la inclinación completa en curvas? Cada que salgo a rodar pegan al menos unas 10 veces de cada lado y eso me da desconfianza. Las últimas veces, de plano levanto el pie del pedal para que se doble hacia arriba y me deje inclinarla más. ¿O de plano se los quito? Es una Yamaha FZ6R. Saludos.
Bueno, saludos desde Guadalajara mexico
Excelente!
Hola Chicho me interesa comprar una de estas motos para aprender en mi casa. Me podrías indicar que moto es?
Hola Chicho, muy bueno y revelador el video...pero me mata la curiosidad... Por dónde anda Nuria...??
Nay! !!
Al fin encuentro un video así
Hola Chicho, en este video tu marcas un ángulo de inclinación de 58g, pero lo mides en el sentido de las manecillas del reloj y es exactamente al contrario como se muestran en otros videos o se se inclinó 32g
en el 7:25, los grados no se deberían medir con respecto de una vertical en vez de con respecto del suelo?
....que tumbamos hacia el cielo? O hacia el suelo?
Ale Zamora pensaba lo mismo, pero hice el cálculo de 90-58=32° para saber cuánto daba el otro ángulo y definitivamente no pueden ser 32°, creo que la medida está bien pero la representación en el vídeo no es correcta
Un saludo
A mí también me ha llamado la atención ese detalle, porque creo que se empieza a contar desde la vertical como 0° ¿verdad?
Por otro lado no sé si han tenido en cuenta la posición de la cámara que graba, que debería estar más a la altura del suelo para una medición precisa.
Aún así, sin entrar a lo preciso el experimento me ha parecido muy bueno y revelador.
Estos vídeos ayudan a fijar técnicas de conducción, aunque se muestre como más de andar por casa, seguro que fuera de cámara es más ajustado.
Ángel Castellanos Martínez hacia el suelo, por eso cuando estás recto vas a 0º de inclinación (como ha dicho Fireball), y a partir de ahí vas contando
@@alezamora2004 .....la inclinación es relativa. Tu basas los grados, inclinación y demás...en las Matemáticas que aprendiste en el colegio para resolver problemas básicos. Pero realmente, el ángulo que se forma entre el suelo y la moto es de 90grados, pero cuidado, los 90grados no empiezan ni en la linea vertical ni en la horizontal, asi como los 0grados tampoco. Empieza donde tú quieras, de echo los medidores de angulos tienen la opcion de configurarlos a tu antojo, vease los medidores digitales que usan los topografos.
Al fin y al cabo cuando llegas a la mitad ya sea descontando de la vertical desde 90grados, o añadiendo grados desde la misma, y a la inversa desde la horizontal, siempre llegas a 45grados.
En este caso, en el video se añaden grados desde la vertical y contando desde cero, como estandard EN MOTOGP, pero diversas variaciones y configuraciones se encuentran segun en que materia, naturaleza, objetivo y finalidad de la medición y calculos en construcción y demás.
Que la persona que ha editado el video ha puesto un numerito (58) en el angulo que TODOS OBSERVAMOS para ver cuan de cerca estamos del suelo, olvidandonos de la OBVIA E IRRELEVANTE vertical..... pues vale...como si quiere poner el numerito en el casco del piloto.
Si ese numerito encerrado en un arco y un vértice, os da para dejar un comentario, con un inquietante desespero sobre un error de cálculo a sabiendas de que no hay nada erroneo, y otros buscandole 5 patas al gato sobre el angulo de la cámara? 😂, apaga y vamonos.
Es como señarlarte hacia el Universo, para que observes a Dios y te quedes mirando la punta del dedo. ....🤕!
Que buen piloto!!!
Cuando tenía 17 años sacaba del garage de mi abuelo una cbr 600 hurricane de mi tío sin permiso para ir por mis compañeras a la prepa hasta que me caí tontamente en unos arrancones. Pasaron 15 años hasta que pude comprarme mi primer moto y es una Iron 883. Tengo 3 años con ella y manejo con mucho cuidado, disfrutando el camino, jamás me he vuelto a caer rodando pero siento que me falta perder el miedo al tomar las curvas y quiero practicar todos tus trucos Sr Chicho pero sin estropear la Harley, tendré que hacerme de una japonesa para ello? Me recomendarías alguna cilindrada en especial?
Muy interesante ...como siempre. Aunque no se use en competición estaría tambien bien, por curiosidad,
tumbarla a la inglesa
Gracias a ti.....CHICHO!!
Me encanta yo tengo una bicimoto y te sigo gracias yiiii
qué opinas de las app's para móvil que te marcan el ángulo de las tumbadas?
Excelente!!
Hola Chicho cual es la diferencia al curvar con cuerpo interior (Como los GP) y curvar con pierna adelante (como moto enduro)???
El tipo de moto influye???
Saludos
El control, con la pata delante tienes control sobre el manillar al llevar mas levantado los codos y cargas mas peso en la rueda delantera. Esto se hace en disciplinas en las que derrapar te hace ganar tiempo (o es indispensable como las de ofroad o dirt)
supongo que influye el centro de gravedad en las motos.. las enduro tienen un centro de gravedad alto.. y las deportivas tienen un centro de gravedad bajo.. aunque no soy para nada un experto..
chicho yo tengo una duda, vengo de una z900 full, sacando el cuerpo, tocando rodilla etc pero la vendí y me he pasado a la honda africa twin 1000XD pero es una moto mucho mas alta..y me gustaría saber algún consejo para tumbar mejor con ella y sacarla mas partido en las curvas.
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